【スバルさんごめんなさい】スバルのアイサイトがこんなにすごいとは知らなかった…国産No.１では？新型レヴォーグ納車後初アイサイト起動
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- Опубліковано 27 гру 2023
- アイサイトを使って高速どうをを走行してみた。
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自動レーンチェンジアシスト機能の作動条件は時速70km以上ですよ
私もスバルのアイサイトが世界No. 1と思ってます🎉
アイサイトはいいよ～。ほとんど自動運転の域に達してると言っていいんじゃ？ハンドルも動くけど、ブレーキも動くよ。ブレーキの上手さは私より全然上。レーンチェンジもお上手。ウィンカー出すとまず車線変更できるかどうかを判断して無理だと思ったらやらないとかやりかけて戻るとかある。高速運転はめっちゃ楽。渋滞も楽しくなるレベル。ここ2台くらいスバルに乗ってるけど、もっとみんなにアイサイトの良さ知ってもらいたい。まさるTVさんありがとう！
ずっとアイサイトに乗ってきているので他社の状況を知りませんが、今はアイサイトX(BTアウトバックC型)で、進化を強く感じます。カメラは3眼ではないですが、とにかく動きが自然で安心感が大きいですね。この動画でもレポートされていましたが、50Kmhまでの自動車道渋滞時ハンズフリーはすごく重宝しています。それ以上に0次安全がしっかりしているので、視界がいい。機会がある時に他社のSUVやステーションワゴンなどの運転席に座ってみる度に思います。特にトヨタさんのスタイリッシュな車は車内に座ったとたんにすごい閉塞感で気持ちが悪くなります。アイサイトXで唯一ん?と思うのは、自動車道対向2車線の直線と右カーブで、センターにガイドロープが設置されている時に、僅かですがガイドロープ寄りになることです。左カーブは真ん中で問題ありません。
スバルが世界初のカメラでプリクラッシュ制御を実現したメーカーです。
他のメーカーはミリ波レーダに力入れてたけど、結局カメラが最強でした。
そして、BMW，トヨタ、日産など
2015年以降、カメラを搭載するようになった。3眼？そんなの10年以上前からスバルは考えてる笑
けど、2眼で十分でした。
他のメーカーはカメラ搭載を出してまだ、10年も経ってないけど、
30年以上研究してるスバルのカメラ技術に勝てるメーカーなどいないと思ってます。
私はA型ですが、同じように機能します。高速はアイサイトXで走行した方が安心だし、レーンチェンジアシストも自分がやるより安心感があります。５０キロ以下でできるハンズオフも秀逸です。
渋滞時の自動追従についてはアイサイトver.３で停止時にブレーキ踏まなくてもよくなってほぼ完成したと思いました。一般道でのオートクルーズは推奨されていませんが、渋滞時は人間のミスよりアイサイトの方がはるかに安全と思ってます。スバルは、トヨタ車と違って目で見た時の死角も少なく、安全確認もしやすいですね。
現行モデルアイサイトは以前のカメラ2台と3台の機能と同じ感じです 3つは左右の視野がもっと広くなりました
レビューありがとうございます😊アイサイトX（青）のハンズオフはたしか50km以下ですよね？自分も納車待ちなので動画を見て今からワクワクしてます🚗 ³₃
C型非EX車乗りですがアイサイトXじゃない場面だと同じような感想です。最初乗った時はあまりにもの自然な制御で驚きました。ちなみに嫁用N-BOXもありますがホンダセンシングのACCはギリギリまでブレーキ踏まず最後カックンとなるのと車がいない状態で走行中から信号待ち等で前車が止まっている場面になる際、ぶつかる勢いで突っ込んで行きます。多分ぶつからないのだと思いますが怖くてブレーキ踏んでしまいます。
＞で走行 中から信号待ち等で前車が止まっている場面 になる際、ぶつかる勢いで突っ込んで行きま す。多分ぶつからないのだと思いますが
ぶつかりますよ。前車との速度差が大きいと認識できないときがあります。
まさるさん、アイサイトは起動してるけど、アイサイトX起動してないｗｗ
自分も納車待ちです。A型から乗換。音楽再生がUSBメモリ接続なのが不満です（A型はパナナビ）がスバリストとしてはスエード生地のブラックインテリアが憧れだったのでようやくというところです。
ボルドーも悪くはなかったけど、特に今年の猛暑はきつかった。
家族は買い換えに微妙な反応です・・・
EyeSight Xは二眼も三眼も性能は変わらない様です
三つ目のカメラは交差点の歩行者や自転車などをより広角で確認する様です。
アイサイト、できる子や！
スバル、BMWはハンドルの静電検知式、メルセデス、トヨタ、ボルボなどは、トルク感応式。 静電式だと触ってるだけでオッケー。トルク式は、回転をハンドルに加えないと握れと言われます。
ただし！ 静電式の弱点は、グローブしてると反応しません😅
@@bubu5974 トヨタ、レクサスでも静電式あるんですね！ 知りませんでした。車種は何ですか？
@@michaelusami2124横からですまんがプリウス
いつも楽しみに拝見してます😊
アイサイトそんなに良いんですね！
ADAS安全支援はトヨタ/レクサスが一歩先にいってる！とワンソクさん初め、UA-camrさんが言ってましたが、まさるさん的にはスバルがおすすめですか？
出来たら違いを詳しくお聞きしたいです😊
ワン速素人。
自分は逆だと思います。
自分がよく見てるUA-camrは五味さん、河口さん、ワン速さんがほとんどですがADASの完成度は新型レヴォーグが出てから今日までスバルが頭1つ抜けている表現がよく出てきます。トヨタ（レクサス）は機能としては確かに搭載されているかもしれませんが洗練度は雲泥の差です。レーンキープなどはトヨタは常に微小蛇があり蛇行しているように感じますがスバルはハンドルがほとんど動きません。（それもあって自分はレクサスから新型レヴォーグに乗り換えました）
※あくまで個人の意見ですが、、
私はメルセデスとスバルの比較ではスバルのアイサイトに一票ですね。メルセデスは前が空いた時の急加速がストレス…。
これなら高速楽だなー😊
レーンチェンジ時の映像を見ると自車の走行車線しか表示されていないようなので、EyeSightXは稼働させてないのでは？そしてアクティブレーンチェンジが有効になるのは70km/h以上ですし🤔
一般道でのEyeSightのACC使用は推奨されていないので、特に手放し状態での走行動画などはあまり載せない方が良いと私は思います😅
フロントメーターの画面からわかるのですが、アイサイトエックスを起動していないです。そのため、車線変更やコーナーの減速など本来の車の能力を発揮できていないです。
車の紹介動画としては不十分に感じます。
現行レヴォーグって、先代(初代)レヴォーグより売れてないような気がするんだけど…？
クセの強いデザインのせい？
まさるさんのレクサスLX、奥さまからは、乗り心地が不評だったようですが、レヴォーグはどうでしたか❓
オートサロンにも、レヴォーグで乗りこむ予感がしますね。
スバルなら持ち上げても叩かないコメント欄気持ち悪
そのうちLEXUSにLEXUSIGHTが搭載されるであろう
5年前のD型 ハンドルにウェイトつけて、疑似ハンズフリーにして長距離出張専用にしています。 時々、おや？ なんでみたいなところでレーンキープで切れます。 よくあるのは、トンネルの出口 カメラの絞りが追い付いてないんだろうけど。 最近のは、ハンドルはタッチセンサーになってるようで、ウェイト作戦は使えなそうです。 今月リースアップして、来月来るんだけど、どうしよかねぇ。
尼崎末広ですやん
ハンドルにアルミホイルを幅10cmくらいの幅で、長さ20cmの帯状にします。 ２つ折りにするといいでしょう。 ハンドルのどこかに巻きます。 以上です。
新型レヴーグwww
スバリストだけど今のスバル車は間違い無く寝てしまうと思って買わない選択をした。😅
レクサスや輸入車にかぶれてる間に国産一般車種の進化は進んでます。
完全自動運転はできないのでサムネは修正するべきですね
なんかスズキの新型スペーシアの方がアイサイトより良いみたいですよ😊✌️
8月の立体駐車場の車両火災の火元がフォルクスワーゲンTDIとゆう記事がネット新聞に掲載してます。
ハンドル→ステアリング
トヨタもプライドを捨ててアイサイトの採用を！
アイサイトの技術に関してはスバルがそもそも拒否してるみたいですよ。
他の方も言ってますが、車の事を全く勉強しないでやってるんで、紹介や解説がなってないです。
アイサイトXにはなってないようですし、アイサイトの加速も4段階位で選択出来ます。
最低限、操作の仕方と機能は理解してないと紹介はしない方がいいかと。
プロパイロット2.0に乗った事はありますか？
手を添えなくても頭の後ろに組んでいてもその気になれば高速道路
最初から最後まで手放しで運転出来ます、スバルは50㎞以下の渋滞のみです。
手を添えなければいけないのは自動運転ではありません、
ちなみに制限速度＋10㎞なので120㎞の制限速度では130㎞まで手放し運転ができます、
公道では使用しては駄目です。
動画を撮る前にもう少し勉強されては。
テスラやBMWの3眼乗ってから言えよw
スバルも3眼だけど？