1:22 atunci când apeși ambreiajul este un senzor care știe ca schimbi treapta de viteză iar senzorul trimite un semnal la ECU sa bage mai mult sau mai puțin carburant în motor sa nu se oprească, deci motorul nu se oprește fără volant atunci când se schimbă treptele de viteză. Iar aia cu fluctuațiile de energie este valabil la o mare parte din motoare dar nu la toate, de ex. motorul cu 1 cilindru va avea fluctuații de energie și neuniformitate a mișcări deoarece pistonul generează putere doar în timpul 3 și cum motorul are 4 timpi asta înseamnă ca motorul face pauze in ceilalți timpi, și asta duce la problemele de mai sus, și de aceia ingineri montează pe arborele cotit un volant greu care sa aibă o inerție mare astfel anulează fluctuațiile de energie și uniformizează mișcarea arborelui cotit ( stochează energia de la timpul 3, cel care generează putere și o folosește pentru timpi 1,2 și 4 astfel motorul merge optim), dar dacă luăm ca exemplu un motor în 4 cilindri aici explozia ( aceasta generează putere) va fi mereu prezentă în motor iar arborele cotit va avea o mișcare uniformă și fluctuațiile de energie nu mai sunt prezente, și de aceia motorul în 4 cilindri va avea un volant mai mic de regulă
Părerea mea,nefiind un spacialist în domeniul auto , ai afirmat că mașinile cu cutie automată de viteze nu au volantă.Țin să te contrazic pe această cale că te afli într-o gravă eroare sau cofuzie cu CVT -urile ,e -CVT , D-CVT ,și nu în ultimul rând cu convertizoarele de cuplu de la ZF ;ș.a.m.d.care într-adevăr nu au volantă ,însă cutiile de viteze automate DSG din grupul VAG au volantă cu masă dublă, dar care au un alt pricipiu de funcționare ( mecatronic) dealtfel foarte fiabil dacă se schimbă uleiul la timp.
Ideea este ca video asta nu este pentru cei care au cutie automata pentru ca acolo este montat cu totul si cu totul un alt tip de volanta care nu are nici o legatura cu ceea ce am prezentat eu aici. Acuma daca se doreste sa se filozofeze putem numi si convertorul de cuplu volanta!
Intrebare de la unu care nu prea are bani de service si nu sunt chiar atehnic, se schimba oarecum usor kit-ul de ambreiaj la logan 2012 1.2 16v? Adica daca montez rulmentul, apoi placa o centrez cu acel plastic ar fi ok? Se poate gresi usor ceva?
Salut. Nu prea sunt multe de gresit, trebuie doar sa centrezi bine discul cu acel dispozitiv de plastic sau chiar la ochi, pui totul la loc aerisesti bine si totul trebuie sa functioneze bine. Nu este complicat cu rabdare le faci!
Salut am un ford focus 2 de un an de zile si mi sa intamplat o problema am schimbat bratele de la punte fața si a inceput sa imi traga volanu singur la viraje, primul braț care l-am schimbat a fost cel de pe partea dreapta si am efectuat o proba si parea totul ok, dupa ce am schimbat si al doilea braț cel de pe stânga si am dat sa ii fac proba a inceput sa imi traga de volan daca virez stanga volanu se duce singur stanga daca virez dreapta volanu se duce singur dreapta, am efectuat aceste probe cu mai multa atenție si am observat ca pe petriș sau nisip pe strazi de aud zgomote de parca imi franeaza roțile scurt si intermitent la miscarea volanului nu am nici un martor aprins. Nu imi pot da seama de ce face asa Daca imi poți spune despre aceasta problema de ce imi face asa care ar fi cauza?
Salut. Nu am mai intalnit problema si nu mi-o explic, intrebarea este ai facut geometria rotilor dupa ce ai schimbat bratele? daca nu acolo s-ar putea sa fie problema. Daca ai facut geometria atunci trebuie verificat totul dedesubt si vazut daca nu este ceva ce nu e la locul lui si inclusiv verificate uzurile la capetele de bara, bieletele de directie, bucse bara stabilizatoare.
Mie imi batea volanta si am mers cu ea 50.000 km timp de 3 ani de zile, intr-un final dupa 3 ani tot ambreiajul mergea foarte prost, apasam pedala pentru a scoate din viteza 2 apoi apasama din nou pedala pentru a baga in viteza 3, nu debraia suficient.
Dupa ce incepe sa bata incet se inrautatesti si pana la urma se ajunge sa nu mai poti schimba ca lumea vitezele, nu mai debreiaza bine pana in punctul in care nu debreiaza deloc.
1:22 atunci când apeși ambreiajul este un senzor care știe ca schimbi treapta de viteză iar senzorul trimite un semnal la ECU sa bage mai mult sau mai puțin carburant în motor sa nu se oprească, deci motorul nu se oprește fără volant atunci când se schimbă treptele de viteză. Iar aia cu fluctuațiile de energie este valabil la o mare parte din motoare dar nu la toate, de ex. motorul cu 1 cilindru va avea fluctuații de energie și neuniformitate a mișcări deoarece pistonul generează putere doar în timpul 3 și cum motorul are 4 timpi asta înseamnă ca motorul face pauze in ceilalți timpi, și asta duce la problemele de mai sus, și de aceia ingineri montează pe arborele cotit un volant greu care sa aibă o inerție mare astfel anulează fluctuațiile de energie și uniformizează mișcarea arborelui cotit ( stochează energia de la timpul 3, cel care generează putere și o folosește pentru timpi 1,2 și 4 astfel motorul merge optim), dar dacă luăm ca exemplu un motor în 4 cilindri aici explozia ( aceasta generează putere) va fi mereu prezentă în motor iar arborele cotit va avea o mișcare uniformă și fluctuațiile de energie nu mai sunt prezente, și de aceia motorul în 4 cilindri va avea un volant mai mic de regulă
Principalul rol al volantului este uniformizarea mișcări arborelui cotit, deși sunt și excepții la motoarele cu un nr. par de pistoane
Interesant, nu am știut! 👍🏻
Multumesc pentru comentariu!
Părerea mea,nefiind un spacialist în domeniul auto , ai afirmat că mașinile cu cutie automată de viteze nu au volantă.Țin să te contrazic pe această cale că te afli într-o gravă eroare sau cofuzie cu CVT -urile ,e -CVT , D-CVT ,și nu în ultimul rând cu convertizoarele de cuplu de la ZF ;ș.a.m.d.care într-adevăr nu au volantă ,însă cutiile de viteze automate DSG din grupul VAG au volantă cu masă dublă, dar care au un alt pricipiu de funcționare ( mecatronic) dealtfel foarte fiabil dacă se schimbă uleiul la timp.
Ideea este ca video asta nu este pentru cei care au cutie automata pentru ca acolo este montat cu totul si cu totul un alt tip de volanta care nu are nici o legatura cu ceea ce am prezentat eu aici. Acuma daca se doreste sa se filozofeze putem numi si convertorul de cuplu volanta!
Intrebare de la unu care nu prea are bani de service si nu sunt chiar atehnic, se schimba oarecum usor kit-ul de ambreiaj la logan 2012 1.2 16v? Adica daca montez rulmentul, apoi placa o centrez cu acel plastic ar fi ok? Se poate gresi usor ceva?
Salut. Nu prea sunt multe de gresit, trebuie doar sa centrezi bine discul cu acel dispozitiv de plastic sau chiar la ochi, pui totul la loc aerisesti bine si totul trebuie sa functioneze bine. Nu este complicat cu rabdare le faci!
Te rog clarifică-mă la motorul PSA 1.6 TDci de 109 cai, ce fel de volantă este instalată, dublă sau simplă din fabrică?
Mulțumesc anticipat.
Are volanta cu masa dubla din fabrica!
@@Webdape Mersi frumos!
Salut am un ford focus 2 de un an de zile si mi sa intamplat o problema am schimbat bratele de la punte fața si a inceput sa imi traga volanu singur la viraje, primul braț care l-am schimbat a fost cel de pe partea dreapta si am efectuat o proba si parea totul ok, dupa ce am schimbat si al doilea braț cel de pe stânga si am dat sa ii fac proba a inceput sa imi traga de volan daca virez stanga volanu se duce singur stanga daca virez dreapta volanu se duce singur dreapta, am efectuat aceste probe cu mai multa atenție si am observat ca pe petriș sau nisip pe strazi de aud zgomote de parca imi franeaza roțile scurt si intermitent la miscarea volanului nu am nici un martor aprins. Nu imi pot da seama de ce face asa
Daca imi poți spune despre aceasta problema de ce imi face asa care ar fi cauza?
Salut. Nu am mai intalnit problema si nu mi-o explic, intrebarea este ai facut geometria rotilor dupa ce ai schimbat bratele? daca nu acolo s-ar putea sa fie problema. Daca ai facut geometria atunci trebuie verificat totul dedesubt si vazut daca nu este ceva ce nu e la locul lui si inclusiv verificate uzurile la capetele de bara, bieletele de directie, bucse bara stabilizatoare.
Mai gandeste-te
Mie mi s-a blocat o data dar din fericire nu s-a spart si am scapat cu un schimb de ambreiaj.
Mie imi batea volanta si am mers cu ea 50.000 km timp de 3 ani de zile, intr-un final dupa 3 ani tot ambreiajul mergea foarte prost, apasam pedala pentru a scoate din viteza 2 apoi apasama din nou pedala pentru a baga in viteza 3, nu debraia suficient.
@@VineUrsul Asa a fost si la mine a inceput sa bata dupa care s-a blocat si nu mai debreia deloc.
Dupa ce incepe sa bata incet se inrautatesti si pana la urma se ajunge sa nu mai poti schimba ca lumea vitezele, nu mai debreiaza bine pana in punctul in care nu debreiaza deloc.
Vrei sa spui că mașinile cu cutie automata nu au volanta?
Nu, nu au! Ceea ce au masinile cu cutie automata se numeste convertizor de cuplu.
@@Webdapesă știți ca și mașinile cu cutie automată au volant, e mai mic el dar tot volant e, apropo corect este volant nu volanta
Si manoperea este mai complicata si exista riscu de se a accidenta. Si suruburi noi ar fi dedicat.🎃👍
E destul demult de munca sa schimbi ambreiajul dar cu rabdare se face!