Multumim ! FELICITARI ! ÎȚI DORESC SĂRBĂTORI FERICITE SI UN AN 2024 CU SĂNĂTATE SI MULTE BUCURI CU ÎMPLINIRI SI REALIZĂRI FRUMOASE...cu toate că nu m-am lovit de probleme de acest gen,dar ,este de MARE ajutor tot acest tutorial video...MULTUMIM !
În 20min tot cu vizionarea videoclipului am rezolvat problema ce ma deranjat o lună. La atelier ma rezova de ceva bănuți pentru o problemă de 5min. Sunteți super felicitări
Pana la urma tot la electrician va ajunge clientu', dat fiind faptu Ca si asa au fost depistate un nr semnificativ de mare de suspecti pe acea siguranta 😮😢... As urmari in continuare depistarea ' vrajmasului' adevarat dintre acestia. Sí eventual remedierea defectului posibil. Mersi pt postare de mare interes sí AJUTOR 👍🤝🤗.
Salut foarte util pentru cine nu cunoaște părerea mea este că varta este slabă eu lucrez cu bosch și face mult mai bine servici cu o durată de viață mai lungă.
Conteaza si cum folosesti masina,daca o folosesti pe distante mai lungi si bateria va tine mai mult,daca o folosesti pe distante scurte ,durata de viata a bateriei va fi mai scurta.
Wow, foarte util tutorialul, așa încet ca pentru mine nu cum fac alții tutoriale acu pe mașină, acu sub mașină de nici cu pauză nu mai înțelegi nimic.. dacă vedeam asta cu vreo 4 ani în urmă nu mai trebuia să merg cu B4-ul lu tati pe la 100 de electricieni, iar dacă a-ți fi vorbit engleză sigur aveați acum 35 mil vizualizari 😁
Ai mers la 100 electricieni pt ca profesionalismul la noi lasa de dorit -te duci acolo sa-ti rezolve problema la masina si nu altceva ,fara comentarii ca asta e defectul . Binenteles ca in Romanika e necesar ,aici sunt 'meseriasi' care lucreaza pe 1000euro (brut) pe cand in alte tari pot face si 5000 .
Computerul și radioul au alimentare direct de la baterie ptr.memorie , așa că este normal să fie un consum de curent și la ,, rece" , părerea mea este că e dusă bateria .
Bine explicat,cu o completare, pentru "publicul larg", era bine sa le spui sa buna si un strap in paralel cu multimetrul, pana se stabilizeaza computerele, daca se face testul asta pe o masina cu multi consumatori, uita contactul pus si si masina porneste anumite functii, scaune incalzite, etc., risca sa arda multimetrul. Tensiunile "normale" la un smart-charging pot atinge valorile 13,5V - 15,5V, aici desigur nu este cazul.
Salutare,am specificat ca trebuie oprite toate functiile si trebuie asteptat cateva secunde pana se incarca calculatoarele. In ce priveste consumul,masinile mele sunt mai vechi si nu au consumatori care sa depaseasca 10A cat masoara multimetrul. Oricum multumesc pentru informatii.
Bun videoclip, pe mine ma ingrijoreaza acel consum in stationare, e foarte important, in cazul meu preferabil, chiar si pentru o chestiune de 2 -3 zile desfac borna, am o baterie Rombat din 2018 de 95 Ah amperi pe un Papuc 1.9 diesel din anul 2003, alteratorul schimbat cu unul din dezmembrari in 2022 , cu pompa originala porneste destul de bine zic eu, dar cand intra frigul in ecuatie mai bine desfacuta born, preventiv, la masinile straine sau la logan, unde contactul isi face bine treaba nu ar trebui sa existe probleme, sau poate e doar ce a ce cred eu in general.
@constantinautomobile5808 Da aveti dreptate, cu timpul va fi necesar, dar la la instalatia electrica la masina in discutie s-a intervenit si chiar s-a scimbat inclusiv calculatorul, este alta instalatie refacuta, cred poate fi necesar o atentie aparte. La cealalta masina Skoda Octavia 1.4 16 valve din 2000 sta bateria de 75 ah amperi si o saptamana cu ambele borne puse. Multumesc de sfat, aparatul de masurat este o solutie, cine s-ar fi gandit, eu conduc din 2007, pe atunci parea ceva specializat cu care lucreaza electricienii.
Un element de baterie are nominal 2.2V iar pentru a fi sigur la o pornire la rece, ar trebui ca la AVO să arate undeva la 12,8 nominal. Încărcarea alternatorului trebuie sa fie undeva la 14,7V. Privitor la consumatori "pirat" aici e clar că problema e la cablurile pentru becuri(toate fac scurt când sunt coapte). Util tutorialul!😊
!!! ATENȚIE !!! Îi mulțumim domnului care a realizat acest material, este întradevãr foarte util, DAR, o observație foarte importantã trebuie fãcutã întrucât sunt şi persoane care abia au luat contact cu un multimetru: În nici un caz sã nu porniți motorul când aveți un astfel de ampermetru ca cel din video, conectat în serie cu acumulatorul autovehiculului. De ce? Pentru cã astfel de multimetre nu sunt proiectate pentru mãsuratori în serie a curentului, la amperaje mai mari de 10Amperi, iar cum alternatorul încarcã bateria la zeci de amperi în mod sigur probele multimetrului se vor topi. Aşadar mare atenție !
Radio-CD-urile aftermarket cel mai sigur e sa fie puse sa functioneze prin contactul masinii. Unii mai pun intrerupator separat pt alimentarea lor dar daca ai uitat sa il opresti degeaba e. Nu e neaparat Radio-CD-ul defect pentru ca va consuma mult. Unele nu au functie de standby si consuma la fel si atunci cand nu redau audio. Cei ce masoara alternatorul sa vada daca functioneaza in parametrii normali, atunci cand fac garantia la o baterie vor porni toti consumatorii (faza lunga, ventilatia pe maxim) si asa vor masura sa nu dea mai putin de 13.8V. Asa ar trebui testat cel mai ok, cu consumatorii porniti.
Poate fi și consumator la rece dar și un contact rece o mica rectificare dacă nu deranjez încărcarea normală la ori ce tip de alternator este standard 13,8 14,7vcc
Eu cred că posibili consumatori rămași după ce oprim/stingem tot ar fi: alarma (chiar dacă nu sună), radio-CD, ceasul care indică ora, receptorul radiotelecomenzii închiderii centralizate ( nu știu dacă si calculatorul motorului).
La unele generatii mai noi, care au sistem de management al bateriei BMS (grupul VAG de exemplu), chiar daca ai consumatori la rece, cand detecteaza un anumit nivel de voltaj scazut al bateriei, automat taie tot ca sa nu se descarce mai departe, asta ca masura de siguranta.
Salutare,dupa ce gasesti siguranta care opreste consumul,pe capacul sigurantelor scrie cu ce e responsabila fiecare siguranta in parte si cauti problema acolo.
Felicitari pentru aceasta prezentare! Am un Renault Megane2 1,5 dci cu A/C, radio CD cu MP3, alarma, sistem de incuiat/descuiat si pornire motor cu cartela. Automobilul a descarcat o baterie noua in doar trei saptamani. Am utilizat metoda domneavoastra pentru a identifica curentul parazitar si mi-a rezultat o valoare de 0,19A. Mentionez ca masuratoarea s-a efectuat cu usile descuiate. Ce parere aveti despre aceasta valoare? Este posibil ca bateria sa fi fost defecta din fabrica? Atunci cand am dat-o jos de pe automobil mai avea o tensiune de doar 11,3 V si grad de incarcare de 0%.
12,6V => bateria varta e incarcata maxim. Verificarea incarcarii ai facut.o superficial.... Incarcarea se masoara cu consumatori cum ar fi faza de drum de ex. Daca ai la relanti minim 13,4 e bine. Se verifica fara consumatori la 2000-2500 rpm tensiunea maxima sa nu depaseasca 14,4V. Ar fi interesant de stiut ce tensiune ai in timp ce e in functiune electromotorul. Asta iti da informatii despre starea acestuia si capacitatea curentului de pornire al bateriei. Ar trebui sa nu scada sub 10V. Curentul de pornire e foarte important, mai ales iarna. Poti sa ai o baterie buna in aparenta dar care nu mai furnizeaza suficient curent pt pornire si vei suspecta probleme la electromotor. In general se intampla la bateriile mai vechi de 5-6 ani utilizate preponderent in regim urban. Problema e mai acuta la motoarele diesel care avand o compresie mult mai mare decat cele pe benzina au nevoie implicit de un curent mai mare de pornire. Modulul electronic de comanda al inchiderii centralizatee ramane in consum, e normal sa ai un consum de 80-100 mA. Daca ai si sistem de alarma si acela consuma pana la 120 mA. Consum 0 nu vei avea niciodata. Dupa ce ai bagat siguranta la loc verifica si regleaza ceasul :) pt ca i-ai luat curentul. Poate faci un edit... Succes
Salut ,am o bateie varta 60 ah, are vreo 5 ani,prima pornire porneste numai la a 3,4 cheie cateodata si vara la fel poate acum iarna dau si 5 chei ,am citit tot comentariu ,cand merge electromotorul ce tensiune ar trebuii sa aiba?,cu motorul pornit are 14 si ceva.deci incarca alternatorul. Masina e vw bora 1.6 16v benzina 2002. Poate ma ajutati si pe mine.
@@marcelbrinzea8742 Pornirea greoaie are foarte multe cauze: compresie, filtru/furtune aer (amestec), senzori, bujii, injectoare, aprindere, distributie ... Daca invarte vioi cand dai la cheie nu e problema nici cu bateria nici cu electromotorul. Faptul ca porneste greu sau deloc e de la ce am enumerat mai sus. Din cauza bateriei nu porneste cand nu are suficient curent sa iti tina in functiune pompa de benzina, bobina de inductie si sa si invarta electromotorul. Daca dai la cheie si se sting sau clipesc becurile in bord si se aude un tacanit in loc de electromotor atunci e bateria sau electromotorul (de regula platoul de carbuni). Despre tensiune am scris in mesajul anterior, daca nu scade sub 10V e in regula. Printr-o diagnoza motor s-ar putea identifica exact cauza/cauzele.
@@pecosimplu7070 Multumesc din suflet pentru raspuns,vreau sa iti spun ca nu invarte deloc vioi ci mai incet ,poate fi ca pe capacul motor inauntru are un soc dar sa rupt plasticul prin care actiona ca sa ia aeru de langa galeria de evacuare,are o clapeta dr plastic si am blocato pe vara sa ia aerul de afara direct.Oare asta sa fie?
@@marcelbrinzea8742 Daca invarte greu si bateria e buna, adica tensiunea nu scade sub 10V e foarte probabil o problema pe conexiunile de masa sau borne. Verifica bornele sa nu fie murdare, oxidate, nestranse. Nu stiu exact cum e la Bora, ar trebui sa fie un cablu gros de la borna minus a bateriei la caroserie. In locul conectarii pe caroserie se formeaza rugina si contactul electric nu mai e suficient de bun. Trebuie desfacut si curatat. Posibil sa mai fie un cablu de masa pe undeva pe sub masina, intre caroserie si motor/cutie. Daca toate aceste cabluri si conexiuni sunt in regula, urmatorul suspect ar fi demarorul.
Salut! Simplu și eficient ! Felicitări! Mai departe verifici fiecare element prin scoaterea becurilor ? Si dacă da, aparatul este setat tot pe amperaj? Mersi anticipat !
@@constantinautomobile5808 am înțeles acest lucru. Cum procedezi mai departe ? De exemplu : ai găsit că becul de la plafoniera îți consuma acumulatorul. Ce faci mai mai departe ca să rezolvi acest defect?
@@daniel_adc Consumul pe care il arata aparatul 0,12 amperi (120 mA) este consumul Calculatorului de bord ,(acesta este alimentat tot timpul ) ,ca sa iti descarce bateria dupa 2-4 zile de stat trebuie sa ai un consum la rece de peste 1 Amper ,ceea ce nu este cazul aici ,dar rationamentul lui este foarte bun !!!!!!!!!!!!!!!!!
@@daniel_adcBecul nu poate consuma decât dacă luminează! Dacă nu luminează dar are electronică de comandă, care nu întotdeauna este în același loc/suport, trebuie căutată și deconectată!
Foarte util. Care ar fi consumul maxim acceptat in momentul in care avem deschiderea mașinii cu telecomanda pe cheie, stiind că modulul receptor al mașinii consumă și el ceva. Mulțumesc mult.
@@constantinautomobile5808tti depistat care anume din acei consumatori pe de siguranța 4 era vinovat de consumul de curent și cum anume ați procedat pt a elimina pierderea?
Mulțumesc ,foarte util gimuletul ,am si eu o întrebare ,de ce alternatorul de la logan 2 1.2 benzina an 2015 ,varianta cu AC si servo electrica ,nu incarca mai mult de 13 v ,doar un pic la prima pornire se duce in 14 v.dupa care toata ziua nu sare de 13 v Va mulțumesc !
Fain.....si pina la urma care a fost consumatorul?....am o bănuială că e calculatorul de bord... ceilalți consumatori gen corpuri de iluminat cu întrerupătoare lor ar trebui sa fie usor de depistat.....
Salutare.Bateria o masori dupa 12h.Ca sa verifici daca ai consumatori in stationare,poti sa o faci oricand,chiar si dupa cateva minute de la oprirea masinii.
Bun, toate bune si frumoase, dar la ce procent din baterie stabilim ca ar trebui sa o schimbam, dau exemplu daca la 50% iti porneste o schimbam, o mai tinem care ar fi recomandarea care ar fi realitatea? Multumesc!
Daca scade sub 12,2v ne putem astepta oricand sa ne lase,dar asta conteaza de temperarura exterioara,cat timp sta masina nefolosita,cat de repede porneste.Bateria o masuram dupa cel putin 24h de stationare.
Lecția nr 1: la momentul achiziționării verificați data de fabricație care e ștanțată pe capacul acumulatotului și se găsește într-o combinație de numere fiecare producător născocind fel de fel de combinații, eniway, o să aflați săptămâna și anul fabricației. Fiind un produs greu vandabil sunt toate șansele s@ fi zăcut luni de zile prin depozite apoi la comercianti ocazie cu care descărcat și neîncărcat la timp acumulatorul e compromis, doar cu lapte de cuc mai își revine. Brandul Varta a fost cândva un nume am fost fan convins până am avut aceeași problemă la un acumulator nou cu descărcarea sub 12V cu borna luată, m-au atârnat un an de zile cu fel de fel de experimente numai să nu mi-l schimbe pe garanție. Norocul a făcut că aveam a doua mașină cu care mă mișcam. Când am ajuns să-i înjur ca la ușa cortului mi-au oferit varianta să înlocuiască acumulatorul defect cu un altul de amperaj mai mare. I-am refuzat plin de draci mi-am luat banii înapoi și am trecut la Caranda. Altă tehnologie, altă viață. Acum am pe un diesel de 2.2 o Caranda cu tehnologie EFB de 80Ah după o lună de staționare pornește fără să dea în greu, și este la al patrulea sezon rece (nici iernile nu mai sunt ce au fost cândva).
Deateapta treaba. Asta trebuie sa fac si eu intrucat am schimbat bateria de curand si vreau sa vad daca exista consumatori . Un urma schimbarii bateriei am intampinat alta problema,calculatorul de bord s-a reaetat iar geamurile n7 mai coboara la impuls doar cele de pe spate. Inainte sa sxhimb bateria ,ea cazuse se se reaetase bordul iar atunci incepuae sa nearga geamul de la paaager . Acum dupa ce am schimbat-o am ramas doar cu cele de pe spate sa neaega la impuls,cele dupa fata doar daca tin apasat . Masina golf 5 tdi . Olun sfat ,o indrumar miar fi de mare folos. Toate cele bune .
multumesc pentru clipul postat care este de mare ajutor dar as dori sa va intreb daca contra cost va ocupati de aceasta problema .Adica depistarea problemei de consum la rece si eventual si de remedierea acesteia ? Multumesc anticipat . Eventual daca se poate un numar de telefon ?
Salutare,depistarea consumatorului este usor,rezolvarea problemei difera in functie de componenta care consuma curent,care poate fi RadioCD-iul,plafoniera,scurt pe la stopuri.Vezi ce scrie in dreptul la siguranta.
@@constantinautomobile5808 chiar și depistarea îmi este suficientă . Cu remedierea nu mai este o problemă .Mă descurc deoarece nu este o mașină prea complicată ( este un LOGAN din 2012 euro 5 1,6 MPI
Chiar dacă motorul este oprit și toți consumatorii opriți(radio,lumini,etc),există un consum infim pentru alimentarea procesorului din computerul de bord. Dacă acesta nu ar fi alimentat,nu s-ar putea deschide mașina cu închidere centralizată,din telecomandă.
Consumul in stationare este in functie de electronica cu care este dotata masina,dar nu trebuie sa depaseasca 0,008A,ce sare de aceasta valoare,necesita investigatie.
@@constantinautomobile5808Cred că valoarea maximă e 0,08 A (80 mA). La Skoda Fabia 1.4 MPi care o dețin, valoarea curentului rezidual este 0,14 A (140 mA). Am avut probleme cu ea în pandemie când a stat nepornită cam 3 săptămâni și s-a descărcat bateria. În rest chiar și la 3 zile pornește fără probleme. Într-adevăr bateria e bună (Exide 62 Ah). Consumatorul parazit s-a dovedit a fi sistemul de închidere centralizată aftermarket.
Salutare! Pe scurt; mașină Ford focus 1,5 diesel fabricație 2016 cu start &stop. Cumpărat baterie nouă Varta.La verificarea încărcării pt.acordarea garanției cei de la magazinul de unde am cumparat-o au refuzat să semneze pe motiv că alternatorul nu încarcă suficient și anume 13,8 v. ( intr adevăr.. și cu consumatori porniți și fără.. și turată și neturată arăta 13,8v ) .Oare au ei dreptate sau doar au vrut să mă fenteze?
Can you tell please how can i find the problem for my cluster which is totally off?! The 10A fusible is ok but the cluster is fully off. The car is starting well and the light is all functioning.
La partea finală ne-ai cam lăsat nelămuriți . Ai scos siguranța care alimenta aparatul de radio și calculatorul. N-ai spus ce curent ar fi trebuit să rămână pe aparat, corespunzător unui calculator conectat. E normal să fie zero, de îndată ce ai deconectat și calculatorul ! Consumul acceptat pentru calculator e în jurul valorii de 50mA (0,05 pe aparat), iar diferența până la 120mA e dată de aparatul de radio, care e defect sau conectat defectuos. Deci, tu n-ai rezolvat problema. Pentru a preveni resetarea până la stabilirea sarcinii care descarcă bateria, înainte de scoaterea bornei, legi una din sonde la borna cu firul iar cealaltă o ții pe centrul bornei bateriei, după care scoți borna cu cablul, evitând deconectarea. Așa vezi adevărata sarcină, care poate fi mai mare, nu după resetare.
Subiectul era despre cum sa depistezi o problema,scotand sigurantele pe rand,restrangi aria de cautare.Daca te pricepi,remediezi defectul,daca nu,mergi la specialist.
Foarte de folos..dar in cazula acela ce trebuie sa facem ca sa fie totul ok?trebuie schimbata siguranta sau trebuie schimbat consumatorul?adica cele mentionate de d.voastra?pana la urma care a fost dintre ele?
La mine a fost defect radio-ul.Dar scotand sigurantele pe rand restrangi aria de cautare si incepi si verifici componentele alimentate de siguranta respectiva.
Bu a ziua am o intrebare am un opel meriva b 2013 1,7cdti 110cp,81kw startstop eu fol startstop fff rar numai cand nu am pe unde sa scap de aglomeratie in rest ocolesc oticat este nevoie numai sa nu stau in aglomeratie,am vrrif bateria la rece cu motorul oprit si imi arata 13,55,si lam verif si cu motorul pornit dar nu mai stiu exact am uitat pur si simplu,dar la pornire indiferent cat de cald sau frig este nu am probleme porneste la sfert chiar uneori nu apuca sa faca ceasurile stanga dreapta si moyorul nu apuca sa faca nici o tura si porneste instant,dar daca i mers valoarea este sub14 sau peste valoarea de 14,7 ce pb as avea sau ce ar tb sa verific VA MULTUMESC SI ASTEPT UN RASP SI URM CU INTERES PT CA NU AM DE UNDE SA INVAT ,DOMNUL SA VA BINECUVINTEZE
Salutare,nu va faceti griji,este in regula,pentru ca masinile cu ,,strt stop,,folosesc alt fel de baterie si incarcarea alternatorului are o plaja mai larga in functie de necesitatea bateriei. Este greseala mea ca nu am specificat ca filmuletul este pentru bateriile si alternatoarele clasice. Deci nu va faceti griji ca este normal. Domnul sa ne binecuvinteze.
Salutare, bine explicat dar nu ai spus care e problema… Radio e universal și a fost legat pe direct, trebuie legat pe contact sau dacă vrei să meargă și pe direct îi pui un buton. Spor 😉
Era legat pe direct, adică nu se stingea când scoteai cheia din contact. app. Nu ai menționat în video că consumul “la rece” trebuie să fine între 0.00 și 0,05 A 😁
Salut, am aceiași mașina cu motor ACE și cu ajutorul tău am rezolvat problema de consum la rece, mersi mult, in schimb mai am o problemă la care nu găsesc rezolvare, practic dupa ce folosesc mașina, opresc motorul și după 5 minute de oprire nu mai vrea sa pornească , pornește doar când motorul este di nou rece sau daca ii dau ceva carburant pe aspirație, injectoarelor sunt noi, bujii noi, cabluri in regula etc, ai ideea ce ar putea fi ? Mersi mult
Salutare,cunosc problema pentru ca mai am un A6 cu motor ACE si cu aceasi problema,nu porneste la cald.Din cate am citit,cica se evapora benzina din injectoare din cauza caldurii motorului,dar teoretic daca dai mai lung la automat ar trebuii sa ajunga din nou benzina si sa porneasca,dar ea nu vrea,o las sa se raceasca dupa care porneste.
Bună ziua!Îmi puteți spune,vă rog,în tabloul de siguranțe la un Vw.polo 1,2 an 2008 am aceiași problema la rece 011Ah.am localizat siguranță 20Ah.dar nu știu nu are tabel după ce să mă orientez.Multumesc.
Intră pe net și ai aplicația my vw . După ce te loghezi folisind parola ta și seria de șasiu urmărind pașii de acolo vei găsi și manualul mașinii tradus în mai multe limbi. Așa am făcut și eu cu my Audi, având Audi
Salut ,mia placut tutoriallul și am învățat ceva nou. Poti să mă ajuți și pe mine cu o problemă Am un tractor si î mi rămîne becul de încărcare a bateriei aprins cu contactul oprit În pozitia unu se stinge În pozitia doi se aprinde dinnou dar cu o intesitate mai redusă și se stinge când turez motorul.
Salutare,in prima faza curata contactele de la sigurante si de la releu,daca te pricepi verifica si carbuni de la alternator,daca nu se rezolva inseamna ca e releul de incarcare.
Fără supărare......încărcarea alternatorului,trebuie să fie,între 13,8 V-- 14,4 V maxim 14,7 V La orice mașină cu o baterie de 12 Volți. (știu foarte bine,ce spun)
Sinceeer,nu prea cred,deoareceee,nepotul meu,are un wv cc (original din fabrică) tot cu start/stop,iar în cartea lui (tradusă în română,spune clar 13,8------14,4 Volți încărcare acumulator auto) Oricuuum a-ți prezentat ceva foarte util.....Pt necunoscători......"vă salut"
Excelent clipul. La mine problema e alta. La acest test am consum de 0.04-0.05. iar dupa 5-6 minute am 0.00. Testat cu 3 aparate multimetru. Masina este Opel astra H. Cu toate astea in 2-3 zile se descarca bateria. O adresa de mail imi puteti da ?
Super , după ca imi place electrica am învățat ceva util , sunteți super fain om .
Multumesc.
Explicațiile sunt simple și clare astfel încât oricine poate remedia astfel de defecte. Foarte tare!
Este unul din motivele pentru care postez.
Multumesc.
👍👍👍👍👍❤️💛💙
Multumim ! FELICITARI !
ÎȚI DORESC SĂRBĂTORI FERICITE SI UN AN 2024 CU SĂNĂTATE SI MULTE BUCURI CU ÎMPLINIRI SI REALIZĂRI FRUMOASE...cu toate că nu m-am lovit de probleme de acest gen,dar ,este de MARE ajutor tot acest tutorial video...MULTUMIM !
Doamne Ajuta.Multumesc asemenea.
În 20min tot cu vizionarea videoclipului am rezolvat problema ce ma deranjat o lună. La atelier ma rezova de ceva bănuți pentru o problemă de 5min. Sunteți super felicitări
Bravo !
Mulțumesc pentru tutorial. Am mai învățat ceva.
Multumesc pentru apreciere.
Tocmai am probleme cu bateria,se descarcă,la fix acest filmuleț, mulțumesc si felicitări!
Multumesc si eu.
Superb! Mai așteptam si alte videoclipuri sa învățăm cate ceva
Foarte inteligent. Multumiri pentru sfat. Sănătate!
Multumesc la fel.
Super,multumesc pentru procedurile de test,chiar utile!
material informativ foarte precis multumim pentru timpul si cunostintele care le inpartasiti cu noi consumatori de media
Multumesc.
Apreciez! Foarte bun tutorialul, cu tot respectul! 👍
Multumesc.
Felicitări, foarte util video. Mulțumesc 👍
Multumesc
Foarte bun clip! Multumim pentru efortul depus 🤝🤝🤝
Multumesc pentru sustinere.
👍👍👍👍👍👍excelent prezentat . Esti om de nota 10 cu felicitari . Bravo .
Multumesc.
Ești minunat,om bun
Pana la urma tot la electrician va ajunge clientu', dat fiind faptu Ca si asa au fost depistate un nr semnificativ de mare de suspecti pe acea siguranta 😮😢...
As urmari in continuare depistarea ' vrajmasului' adevarat dintre acestia. Sí eventual remedierea defectului posibil.
Mersi pt postare de mare interes sí AJUTOR 👍🤝🤗.
nu-i nici un defect, e un consum normal
@@pecosimplu7070 Un consum normal este de +/-0,04A,la mine era de 0,12A.De vina a fost radio-cd.
MULȚUMESC !...EXPLICAT FOARTE BINE - CORECT ȘI PE ÎNȚELESUL TUTUROR . FELICITĂRI ❤❤❤❤
Foarte simplu si util..multumim.
Multumesc si eu.
Salut foarte util pentru cine nu cunoaște părerea mea este că varta este slabă eu lucrez cu bosch și face mult mai bine servici cu o durată de viață mai lungă.
Conteaza si cum folosesti masina,daca o folosesti pe distante mai lungi si bateria va tine mai mult,daca o folosesti pe distante scurte ,durata de viata a bateriei va fi mai scurta.
Mașină serioasă bravo domnule💪👍
Multumesc,o zi buna.
Foarte util si la obiect!multumim pentru informatii!
Multumesc si eu.
Mersi fain, colegule !! Un clip f util ! Bafta !!
Doamne Ajuta,multumesc.
Idem și la 24V.
Mulțam fain meștere.
Sănătate și succes.
Atât de frumos! felicitări!
Multumesc.
Wow, foarte util tutorialul, așa încet ca pentru mine nu cum fac alții tutoriale acu pe mașină, acu sub mașină de nici cu pauză nu mai înțelegi nimic.. dacă vedeam asta cu vreo 4 ani în urmă nu mai trebuia să merg cu B4-ul lu tati pe la 100 de electricieni, iar dacă a-ți fi vorbit engleză sigur aveați acum 35 mil vizualizari 😁
Salutare,nu vizualizarile sun importante,importanti sunt cei pe care pot sa-i ajut.
O apreciere cum este a ta,iti face ziua mai frumoasa.
Multumesc.
Un Mare Like ! Multa sanatate si spor în toate 😉😉😉
Multumesc la fel.@@edyed6470
Ai mers la 100 electricieni pt ca profesionalismul la noi lasa de dorit -te duci acolo sa-ti rezolve problema la masina si nu altceva ,fara comentarii ca asta e defectul . Binenteles ca in Romanika e necesar ,aici sunt 'meseriasi' care lucreaza pe 1000euro (brut) pe cand in alte tari pot face si 5000 .
Computerul și radioul au alimentare direct de la baterie ptr.memorie , așa că este normal să fie un consum de curent și la ,, rece" , părerea mea este că e dusă bateria .
Bravo domnule,mulțumim de ajutor.
Multumesc si eu.
Bine explicat,cu o completare, pentru "publicul larg", era bine sa le spui sa buna si un strap in paralel cu multimetrul, pana se stabilizeaza computerele, daca se face testul asta pe o masina cu multi consumatori, uita contactul pus si si masina porneste anumite functii, scaune incalzite, etc., risca sa arda multimetrul.
Tensiunile "normale" la un smart-charging pot atinge valorile 13,5V - 15,5V, aici desigur nu este cazul.
Salutare,am specificat ca trebuie oprite toate functiile si trebuie asteptat cateva secunde pana se incarca calculatoarele.
In ce priveste consumul,masinile mele sunt mai vechi si nu au consumatori care sa depaseasca 10A cat masoara multimetrul.
Oricum multumesc pentru informatii.
multimetrele au sunt intern, fac urat numai daca il uiti pe amperi si masori tensiunea
Foarte bun video-ul , si eu am aceeasi problema pe masina, am crezut ca e bateria de vina, o sa caut asa sa vad ce gasesc.
Bun videoclip, pe mine ma ingrijoreaza acel consum in stationare, e foarte important, in cazul meu preferabil, chiar si pentru o chestiune de 2 -3 zile desfac borna, am o baterie Rombat din 2018 de 95 Ah amperi pe un Papuc 1.9 diesel din anul 2003, alteratorul schimbat cu unul din dezmembrari in 2022 , cu pompa originala porneste destul de bine zic eu, dar cand intra frigul in ecuatie mai bine desfacuta born, preventiv, la masinile straine sau la logan, unde contactul isi face bine treaba nu ar trebui sa existe probleme, sau poate e doar ce a ce cred eu in general.
Daca ai un aparat de masura poti usor sa verifici incarcarea si consumatorii in stationare.
@constantinautomobile5808 Da aveti dreptate, cu timpul va fi necesar, dar la la instalatia electrica la masina in discutie s-a intervenit si chiar s-a scimbat inclusiv calculatorul, este alta instalatie refacuta, cred poate fi necesar o atentie aparte. La cealalta masina Skoda Octavia 1.4 16 valve din 2000 sta bateria de 75 ah amperi si o saptamana cu ambele borne puse. Multumesc de sfat, aparatul de masurat este o solutie, cine s-ar fi gandit, eu conduc din 2007, pe atunci parea ceva specializat cu care lucreaza electricienii.
@@constantinautomobile5808un tiguan 2007 am 0.20 e OK?
Un element de baterie are nominal 2.2V iar pentru a fi sigur la o pornire la rece, ar trebui ca la AVO să arate undeva la 12,8 nominal. Încărcarea alternatorului trebuie sa fie undeva la 14,7V. Privitor la consumatori "pirat" aici e clar că problema e la cablurile pentru becuri(toate fac scurt când sunt coapte). Util tutorialul!😊
de unde 12,8V? producatorii de baterii auto dau tensiunea maxima 12,6V
Foarte instructiv si practic.Felicitari!
Multumesc
!!! ATENȚIE !!! Îi mulțumim domnului care a realizat acest material, este întradevãr foarte util, DAR, o observație foarte importantã trebuie fãcutã întrucât sunt şi persoane care abia au luat contact cu un multimetru: În nici un caz sã nu porniți motorul când aveți un astfel de ampermetru ca cel din video, conectat în serie cu acumulatorul autovehiculului. De ce? Pentru cã astfel de multimetre nu sunt proiectate pentru mãsuratori în serie a curentului, la amperaje mai mari de 10Amperi, iar cum alternatorul încarcã bateria la zeci de amperi în mod sigur probele multimetrului se vor topi. Aşadar mare atenție !
Salut felicitări pentru ceea ce faci 👍
Multumesc.
Foarte bine explicat. ✌️✌️
Multumesc.
Super, am econonisit bani de Craciun !!!😊
Bravo și multe mulțumiri pentru video (de mare ajutor ) 🎉
Multumesc.
Mulțumesc.An nou fericit🎉🎉🎉
Multumesc,asemenea.
Radio-CD-urile aftermarket cel mai sigur e sa fie puse sa functioneze prin contactul masinii. Unii mai pun intrerupator separat pt alimentarea lor dar daca ai uitat sa il opresti degeaba e. Nu e neaparat Radio-CD-ul defect pentru ca va consuma mult. Unele nu au functie de standby si consuma la fel si atunci cand nu redau audio.
Cei ce masoara alternatorul sa vada daca functioneaza in parametrii normali, atunci cand fac garantia la o baterie vor porni toti consumatorii (faza lunga, ventilatia pe maxim) si asa vor masura sa nu dea mai putin de 13.8V. Asa ar trebui testat cel mai ok, cu consumatorii porniti.
Pur si simplu e fost radio-cd defect si cand era oprit consuma 0,12A
Poate fi și consumator la rece dar și un contact rece o mica rectificare dacă nu deranjez încărcarea normală la ori ce tip de alternator este standard 13,8 14,7vcc
Bravo , o lectie Minunata ...
Multumesc.
Bravo bine explicat!
Multumesc.
Foarte bun videoul felicitări.
Multumesc.
Mulțumesc mult pentru informații ❤
Foarte bun pentru incepatori care n au mainile amandoua montate pe stanga.
Sunt unii care si-au rezolvat problema,altii care nu pricep nici daca le desenezi.
Cumperi pt bricheta masinii voltmetru cu usb si termometru si ai monitorizare non stop .
Tutorialul tau e util
Multumesc.
Da, (am și eu), dar și ăla consumă câteva zeci de mA!
Foarte bun tutorialul .
Multumesc.
Eu cred că posibili consumatori rămași după ce oprim/stingem tot ar fi: alarma (chiar dacă nu sună), radio-CD, ceasul care indică ora, receptorul radiotelecomenzii închiderii centralizate ( nu știu dacă si calculatorul motorului).
Da si ECU ramane sub tensiune fara contact pus,dar toti consumatorii insumati nu trebuie sa depaseasca 0,05A.
Sa traiti.Care a fost problema din cele enumerate?@@constantinautomobile5808
La unele generatii mai noi, care au sistem de management al bateriei BMS (grupul VAG de exemplu), chiar daca ai consumatori la rece, cand detecteaza un anumit nivel de voltaj scazut al bateriei, automat taie tot ca sa nu se descarce mai departe, asta ca masura de siguranta.
@@constantinautomobile5808Și 0,05A, adică, 50mA, este prea mult la o mașină simplă/mai veche!
Eu am la golf IV sub 0,016A, 15,7mA!
Super tare si de mare folos.multumim
Multumesc.
Vrem sa aflam si remedierea situației 🙏 cred a si la Audi A4 B6 al meu am aceeasi prob prezentata de dvs 😢
Salutare,dupa ce gasesti siguranta care opreste consumul,pe capacul sigurantelor scrie cu ce e responsabila fiecare siguranta in parte si cauti problema acolo.
Super!Felicitari!Foarte util!
Felicitari pentru aceasta prezentare! Am un Renault Megane2 1,5 dci cu A/C, radio CD cu MP3, alarma, sistem de incuiat/descuiat si pornire motor cu cartela. Automobilul a descarcat o baterie noua in doar trei saptamani. Am utilizat metoda domneavoastra pentru a identifica curentul parazitar si mi-a rezultat o valoare de 0,19A. Mentionez ca masuratoarea s-a efectuat cu usile descuiate. Ce parere aveti despre aceasta valoare? Este posibil ca bateria sa fi fost defecta din fabrica? Atunci cand am dat-o jos de pe automobil mai avea o tensiune de doar 11,3 V si grad de incarcare de 0%.
Multumesc.
0,19A×24h×21zlie=95,76Ah!
Bateria era perfectă!
Mulțumesc mult,,Felicitări,,❤❤
Multumesc si eu ,,Bafta''
Felicitări! Mulțumesc!
Multumesc.
12,6V => bateria varta e incarcata maxim.
Verificarea incarcarii ai facut.o superficial.... Incarcarea se masoara cu consumatori cum ar fi faza de drum de ex. Daca ai la relanti minim 13,4 e bine. Se verifica fara consumatori la 2000-2500 rpm tensiunea maxima sa nu depaseasca 14,4V.
Ar fi interesant de stiut ce tensiune ai in timp ce e in functiune electromotorul. Asta iti da informatii despre starea acestuia si capacitatea curentului de pornire al bateriei. Ar trebui sa nu scada sub 10V. Curentul de pornire e foarte important, mai ales iarna. Poti sa ai o baterie buna in aparenta dar care nu mai furnizeaza suficient curent pt pornire si vei suspecta probleme la electromotor. In general se intampla la bateriile mai vechi de 5-6 ani utilizate preponderent in regim urban. Problema e mai acuta la motoarele diesel care avand o compresie mult mai mare decat cele pe benzina au nevoie implicit de un curent mai mare de pornire.
Modulul electronic de comanda al inchiderii centralizatee ramane in consum, e normal sa ai un consum de 80-100 mA. Daca ai si sistem de alarma si acela consuma pana la 120 mA. Consum 0 nu vei avea niciodata.
Dupa ce ai bagat siguranta la loc verifica si regleaza ceasul :) pt ca i-ai luat curentul.
Poate faci un edit... Succes
Salut ,am o bateie varta 60 ah, are vreo 5 ani,prima pornire porneste numai la a 3,4 cheie cateodata si vara la fel poate acum iarna dau si 5 chei ,am citit tot comentariu ,cand merge electromotorul ce tensiune ar trebuii sa aiba?,cu motorul pornit are 14 si ceva.deci incarca alternatorul.
Masina e vw bora 1.6 16v benzina 2002.
Poate ma ajutati si pe mine.
@@marcelbrinzea8742 Pornirea greoaie are foarte multe cauze: compresie, filtru/furtune aer (amestec), senzori, bujii, injectoare, aprindere, distributie ...
Daca invarte vioi cand dai la cheie nu e problema nici cu bateria nici cu electromotorul. Faptul ca porneste greu sau deloc e de la ce am enumerat mai sus.
Din cauza bateriei nu porneste cand nu are suficient curent sa iti tina in functiune pompa de benzina, bobina de inductie si sa si invarta electromotorul. Daca dai la cheie si se sting sau clipesc becurile in bord si se aude un tacanit in loc de electromotor atunci e bateria sau electromotorul (de regula platoul de carbuni). Despre tensiune am scris in mesajul anterior, daca nu scade sub 10V e in regula. Printr-o diagnoza motor s-ar putea identifica exact cauza/cauzele.
@@pecosimplu7070 Multumesc din suflet pentru raspuns,vreau sa iti spun ca nu invarte deloc vioi ci mai incet ,poate fi ca pe capacul motor inauntru are un soc dar sa rupt plasticul prin care actiona ca sa ia aeru de langa galeria de evacuare,are o clapeta dr plastic si am blocato pe vara sa ia aerul de afara direct.Oare asta sa fie?
@@marcelbrinzea8742 Daca invarte greu si bateria e buna, adica tensiunea nu scade sub 10V e foarte probabil o problema pe conexiunile de masa sau borne. Verifica bornele sa nu fie murdare, oxidate, nestranse. Nu stiu exact cum e la Bora, ar trebui sa fie un cablu gros de la borna minus a bateriei la caroserie. In locul conectarii pe caroserie se formeaza rugina si contactul electric nu mai e suficient de bun. Trebuie desfacut si curatat. Posibil sa mai fie un cablu de masa pe undeva pe sub masina, intre caroserie si motor/cutie. Daca toate aceste cabluri si conexiuni sunt in regula, urmatorul suspect ar fi demarorul.
@@pecosimplu7070 Multumesc inca odata mai ajutat ff mult ,o sa controlez tot!
Mulțumesc!
Foarte interesant și util!
Multumesc.
Bun mersi de ajutor🎉🎉❤
Foarte util. Multumim mult! 😊
Multumesc.
Foarte util.Multumesc!
Multumesc.
Super,mulțumim !
Salut! Simplu și eficient ! Felicitări! Mai departe verifici fiecare element prin scoaterea becurilor ? Si dacă da, aparatul este setat tot pe amperaj? Mersi anticipat !
Salutare,scrie pe capacul la sigurante cu ce e responsabila ficare in parte.
@@constantinautomobile5808 am înțeles acest lucru. Cum procedezi mai departe ? De exemplu : ai găsit că becul de la plafoniera îți consuma acumulatorul. Ce faci mai mai departe ca să rezolvi acest defect?
@@daniel_adc Consumul pe care il arata aparatul 0,12 amperi (120 mA) este consumul Calculatorului de bord ,(acesta este alimentat tot timpul ) ,ca sa iti descarce bateria dupa 2-4 zile de stat trebuie sa ai un consum la rece de peste 1 Amper ,ceea ce nu este cazul aici ,dar rationamentul lui este foarte bun !!!!!!!!!!!!!!!!!
@@daniel_adc Spargi becu ...glumesc 😄
@@daniel_adcBecul nu poate consuma decât dacă luminează!
Dacă nu luminează dar are electronică de comandă, care nu întotdeauna este în același loc/suport, trebuie căutată și deconectată!
Super tare,succes.
Multumesc la fel.
Foarte util.
Care ar fi consumul maxim acceptat in momentul in care avem deschiderea mașinii cu telecomanda pe cheie, stiind că modulul receptor al mașinii consumă și el ceva. Mulțumesc mult.
Salutare,un consum normal ar fi 0,2-0,6 maxim 0,8 in functie de electronica masinii.
@@constantinautomobile5808 mulțumesc mult!
@@constantinautomobile5808tti depistat care anume din acei consumatori pe de siguranța 4 era vinovat de consumul de curent și cum anume ați procedat pt a elimina pierderea?
👍👍👍👍
@@constantinautomobile5808păi dumneata nu aveai nici 0,2A . De ce se descărca bateria?
Foarte util, bravo!
Multumesc.
Mulțumesc ,foarte util gimuletul ,am si eu o întrebare ,de ce alternatorul de la logan 2 1.2 benzina an 2015 ,varianta cu AC si servo electrica ,nu incarca mai mult de 13 v ,doar un pic la prima pornire se duce in 14 v.dupa care toata ziua nu sare de 13 v
Va mulțumesc !
Trebuie facuta o verificare,nu ar trbui sa scada sub 13,8
Fain.....si pina la urma care a fost consumatorul?....am o bănuială că e calculatorul de bord... ceilalți consumatori gen corpuri de iluminat cu întrerupătoare lor ar trebui sa fie usor de depistat.....
Asa am crezut si eu,mai ales ca nu este de fabrica,dar era radio cu toate ca este aproape nou.
@@constantinautomobile5808La cât a scăzut cu radioul deconectat?
@@johnflower8384 La 0,02A. A trecut mai bine de un an si nu am mai avut probleme cu descarcatul bateriei.
@@constantinautomobile5808 Normal, a scazut de 6 ori, de la 120mA la 20mA!
Foarte util! Am o întrebare, la cat timp dupa ce ai mers cu masina se măsoară bateria la rece?!
Salutare.Bateria o masori dupa 12h.Ca sa verifici daca ai consumatori in stationare,poti sa o faci oricand,chiar si dupa cateva minute de la oprirea masinii.
Multumesc mult pentru pont, cred ca si eu am la fel pe Audi A6 C6 2,4 V6 Quattro, in afara ca n-am codat bateria cred ca am si consum parazitar !!!
Multumesc si bafta.
Bun, toate bune si frumoase, dar la ce procent din baterie stabilim ca ar trebui sa o schimbam, dau exemplu daca la 50% iti porneste o schimbam, o mai tinem care ar fi recomandarea care ar fi realitatea? Multumesc!
Daca scade sub 12,2v ne putem astepta oricand sa ne lase,dar asta conteaza de temperarura exterioara,cat timp sta masina nefolosita,cat de repede porneste.Bateria o masuram dupa cel putin 24h de stationare.
@@constantinautomobile5808 Multumesc!
Calculatorul mașinii absoarbe și stochează energie și este indicat să rămână așa pt. evitarea unui curent prea mare la punerea contactului
Mulțumesc!F util!
Felicitări!!
Multumesc.
Foarte util tutorialul
Multumesc.
Lecția nr 1: la momentul achiziționării verificați data de fabricație care e ștanțată pe capacul acumulatotului și se găsește într-o combinație de numere fiecare producător născocind fel de fel de combinații, eniway, o să aflați săptămâna și anul fabricației. Fiind un produs greu vandabil sunt toate șansele s@ fi zăcut luni de zile prin depozite apoi la comercianti ocazie cu care descărcat și neîncărcat la timp acumulatorul e compromis, doar cu lapte de cuc mai își revine.
Brandul Varta a fost cândva un nume am fost fan convins până am avut aceeași problemă la un acumulator nou cu descărcarea sub 12V cu borna luată, m-au atârnat un an de zile cu fel de fel de experimente numai să nu mi-l schimbe pe garanție. Norocul a făcut că aveam a doua mașină cu care mă mișcam. Când am ajuns să-i înjur ca la ușa cortului mi-au oferit varianta să înlocuiască acumulatorul defect cu un altul de amperaj mai mare. I-am refuzat plin de draci mi-am luat banii înapoi și am trecut la Caranda.
Altă tehnologie, altă viață.
Acum am pe un diesel de 2.2 o Caranda cu tehnologie EFB de 80Ah după o lună de staționare pornește fără să dea în greu, și este la al patrulea sezon rece (nici iernile nu mai sunt ce au fost cândva).
Mulțumesc 👍🏻
Deateapta treaba. Asta trebuie sa fac si eu intrucat am schimbat bateria de curand si vreau sa vad daca exista consumatori .
Un urma schimbarii bateriei am intampinat alta problema,calculatorul de bord s-a reaetat iar geamurile n7 mai coboara la impuls doar cele de pe spate. Inainte sa sxhimb bateria ,ea cazuse se se reaetase bordul iar atunci incepuae sa nearga geamul de la paaager . Acum dupa ce am schimbat-o am ramas doar cu cele de pe spate sa neaega la impuls,cele dupa fata doar daca tin apasat . Masina golf 5 tdi . Olun sfat ,o indrumar miar fi de mare folos. Toate cele bune .
Poti sa desfaci borna+ pentru un minut,dupa care o pui la loc si poate isi revin setarile initiale.
multumesc pentru clipul postat care este de mare ajutor dar as dori sa va intreb daca contra cost va ocupati de aceasta problema .Adica depistarea problemei de consum la rece si eventual si de remedierea acesteia ? Multumesc anticipat . Eventual daca se poate un numar de telefon ?
Salutare,depistarea consumatorului este usor,rezolvarea problemei difera in functie de componenta care consuma curent,care poate fi RadioCD-iul,plafoniera,scurt pe la stopuri.Vezi ce scrie in dreptul la siguranta.
@@constantinautomobile5808 chiar și depistarea îmi este suficientă . Cu remedierea nu mai este o problemă .Mă descurc deoarece nu este o mașină prea complicată ( este un LOGAN din 2012 euro 5 1,6 MPI
Fa o verficare si vezi ce gasesti.
@@constantinautomobile5808 am înțeles . Ținem legătura și vă mulțumesc din suflet . Oricum vă doresc “SĂRBĂTORI FERICITE”
Multumesc la fel.@@georgenie9321
Chiar dacă motorul este oprit și toți consumatorii opriți(radio,lumini,etc),există un consum infim pentru alimentarea procesorului din computerul de bord. Dacă acesta nu ar fi alimentat,nu s-ar putea deschide mașina cu închidere centralizată,din telecomandă.
Consumul in stationare este in functie de electronica cu care este dotata masina,dar nu trebuie sa depaseasca 0,008A,ce sare de aceasta valoare,necesita investigatie.
@@constantinautomobile5808Cred că valoarea maximă e 0,08 A (80 mA). La Skoda Fabia 1.4 MPi care o dețin, valoarea curentului rezidual este 0,14 A (140 mA). Am avut probleme cu ea în pandemie când a stat nepornită cam 3 săptămâni și s-a descărcat bateria. În rest chiar și la 3 zile pornește fără probleme. Într-adevăr bateria e bună (Exide 62 Ah). Consumatorul parazit s-a dovedit a fi sistemul de închidere centralizată aftermarket.
Când faci un tutorial cum sa reglezi tacheții.
Sunt hidraulici,o sa fac unul cand schim lantul de la axele cu came.😂
Multumesc.
Salutare! Pe scurt; mașină Ford focus 1,5 diesel fabricație 2016 cu start &stop. Cumpărat baterie nouă Varta.La verificarea încărcării pt.acordarea garanției cei de la magazinul de unde am cumparat-o au refuzat să semneze pe motiv că alternatorul nu încarcă suficient și anume 13,8 v. ( intr adevăr.. și cu consumatori porniți și fără.. și turată și neturată arăta 13,8v ) .Oare au ei dreptate sau doar au vrut să mă fenteze?
13,8 este minim si maxim este 14,8
Ms
Foarte tare😊😊😊
Multumesc.
Can you tell please how can i find the problem for my cluster which is totally off?! The 10A fusible is ok but the cluster is fully off. The car is starting well and the light is all functioning.
Imi pare rau,dar nu stiu.
@constantinautomobile5808 multumesc
La partea finală ne-ai cam lăsat nelămuriți . Ai scos siguranța care alimenta aparatul de radio și calculatorul. N-ai spus ce curent ar fi trebuit să rămână pe aparat, corespunzător unui calculator conectat. E normal să fie zero, de îndată ce ai deconectat și calculatorul ! Consumul acceptat pentru calculator e în jurul valorii de 50mA (0,05 pe aparat), iar diferența până la 120mA e dată de aparatul de radio, care e defect sau conectat defectuos. Deci, tu n-ai rezolvat problema. Pentru a preveni resetarea până la stabilirea sarcinii care descarcă bateria, înainte de scoaterea bornei, legi una din sonde la borna cu firul iar cealaltă o ții pe centrul bornei bateriei, după care scoți borna cu cablul, evitând deconectarea. Așa vezi adevărata sarcină, care poate fi mai mare, nu după resetare.
Subiectul era despre cum sa depistezi o problema,scotand sigurantele pe rand,restrangi aria de cautare.Daca te pricepi,remediezi defectul,daca nu,mergi la specialist.
Multum ! De folos !
Bun tutorialul, multumesc. Cam multi consumatori pe aceeasi siguranta - cum ai depistat vinovatul?
Vinovatul era CDplayer-ul,chiar si oprit in 4-5 zile descarca bateria.
Multumesc si eu pentru apreciere.
@@constantinautomobile5808daca ai schimbat radioul ai scapat de problemă?
@@ProCarsOG Da,am schimbat radio-ul si nu mai am probleme cu descarcatul bateriei.
Ok ,pana aici. Apoi ce trebuie făcut pt a remedia problema.schimbarea siguranței sau ce ?
Schimbarea sigurantei nu rezolva problema,trebuie eliminat consumatorul.
@@constantinautomobile5808 si cum se elimina??
De ce sa schimbi siguranta ? Mai bine schimbi masina!🤣🤣🤣
Salutare! Ce baterie recomandați fiind de calitate mai bună?
Mulțumim pentru postare! Deci consum pe calculator?
Multumesc si eu.
Foarte de folos..dar in cazula acela ce trebuie sa facem ca sa fie totul ok?trebuie schimbata siguranta sau trebuie schimbat consumatorul?adica cele mentionate de d.voastra?pana la urma care a fost dintre ele?
La mine a fost defect radio-ul.Dar scotand sigurantele pe rand restrangi aria de cautare si incepi si verifici componentele alimentate de siguranta respectiva.
@constantinautomobile5808 da,multumesc,inca nu am nici o prb deocamdata,dar asa pentru verificare am sa verific si eu sigurantele
Foarte util. Ce ai facut totusi dupa ce ai depistat de unde vine problema?
Salutare,la mine a fost radio cd-ul,aparatul era defact,functiona dar fura curent si in 3-4 zile descarca bateria.
Si asta ai putut depista abia cand ai scos alimentarea la radio sau? @@constantinautomobile5808
Bu a ziua am o intrebare am un opel meriva b 2013 1,7cdti 110cp,81kw startstop eu fol startstop fff rar numai cand nu am pe unde sa scap de aglomeratie in rest ocolesc oticat este nevoie numai sa nu stau in aglomeratie,am vrrif bateria la rece cu motorul oprit si imi arata 13,55,si lam verif si cu motorul pornit dar nu mai stiu exact am uitat pur si simplu,dar la pornire indiferent cat de cald sau frig este nu am probleme porneste la sfert chiar uneori nu apuca sa faca ceasurile stanga dreapta si moyorul nu apuca sa faca nici o tura si porneste instant,dar daca i mers valoarea este sub14 sau peste valoarea de 14,7 ce pb as avea sau ce ar tb sa verific VA MULTUMESC SI ASTEPT UN RASP SI URM CU INTERES PT CA NU AM DE UNDE SA INVAT ,DOMNUL SA VA BINECUVINTEZE
Salutare,nu va faceti griji,este in regula,pentru ca masinile cu ,,strt stop,,folosesc alt fel de baterie si incarcarea alternatorului are o plaja mai larga in functie de necesitatea bateriei.
Este greseala mea ca nu am specificat ca filmuletul este pentru bateriile si alternatoarele clasice.
Deci nu va faceti griji ca este normal.
Domnul sa ne binecuvinteze.
@@constantinautomobile5808 o sa mai fac odata testul la rece si daca nu va deranjez va trim valorile MULTUMESC
Salutare, bine explicat dar nu ai spus care e problema…
Radio e universal și a fost legat pe direct, trebuie legat pe contact sau dacă vrei să meargă și pe direct îi pui un buton.
Spor 😉
Salutare,problema era chiar radio,aparatul in sine,nu modul cum era legat,dupa ce l-am inlocuit nu am mai avut probleme.
Era legat pe direct, adică nu se stingea când scoteai cheia din contact.
app. Nu ai menționat în video că consumul “la rece” trebuie să fine între 0.00 și 0,05 A 😁
Nu,aparatul era defect.
Greseala mea daca am omis sa precizez care este consuml normal cand masina este stationata.
Salut, am aceiași mașina cu motor ACE și cu ajutorul tău am rezolvat problema de consum la rece, mersi mult, in schimb mai am o problemă la care nu găsesc rezolvare, practic dupa ce folosesc mașina, opresc motorul și după 5 minute de oprire nu mai vrea sa pornească , pornește doar când motorul este di nou rece sau daca ii dau ceva carburant pe aspirație, injectoarelor sunt noi, bujii noi, cabluri in regula etc, ai ideea ce ar putea fi ? Mersi mult
Salutare,cunosc problema pentru ca mai am un A6 cu motor ACE si cu aceasi problema,nu porneste la cald.Din cate am citit,cica se evapora benzina din injectoare din cauza caldurii motorului,dar teoretic daca dai mai lung la automat ar trebuii sa ajunga din nou benzina si sa porneasca,dar ea nu vrea,o las sa se raceasca dupa care porneste.
De unde esti?
Senzor temperatură la apă
Salutare,ce recomanzi?Eu am incercat FACET si DELPHI si nu am rezolvat problema.
Bună ziua!Îmi puteți spune,vă rog,în tabloul de siguranțe la un Vw.polo 1,2 an 2008 am aceiași problema la rece 011Ah.am localizat siguranță 20Ah.dar nu știu nu are tabel după ce să mă orientez.Multumesc.
Nu stiu,dar puteti urmarii ce functii se dezactiveaza cand scoateti siguranta,dupa care verificati acele componente.
@@constantinautomobile5808 multumesc!O seară frumoasă!
Intră pe net și ai aplicația my vw .
După ce te loghezi folisind parola ta și seria de șasiu urmărind pașii de acolo vei găsi și manualul mașinii tradus în mai multe limbi.
Așa am făcut și eu cu my Audi, având Audi
Salut ,mia placut tutoriallul și am învățat ceva nou.
Poti să mă ajuți și pe mine cu o problemă
Am un tractor si î mi rămîne becul de încărcare a bateriei aprins cu contactul oprit
În pozitia unu se stinge
În pozitia doi se aprinde dinnou dar cu o intesitate mai redusă și se stinge când turez motorul.
Salutare,in prima faza curata contactele de la sigurante si de la releu,daca te pricepi verifica si carbuni de la alternator,daca nu se rezolva inseamna ca e releul de incarcare.
Fără supărare......încărcarea alternatorului,trebuie să fie,între 13,8 V-- 14,4 V maxim 14,7 V La orice mașină cu o baterie de 12 Volți. (știu foarte bine,ce spun)
Asa stiam si eu in garantia de la bosch scrie clar 13,8-14,4 maxim ,dar se schimba treaba la cele cu start &stop .
Sinceeer,nu prea cred,deoareceee,nepotul meu,are un wv cc (original din fabrică) tot cu start/stop,iar în cartea lui (tradusă în română,spune clar 13,8------14,4 Volți încărcare acumulator auto) Oricuuum a-ți prezentat ceva foarte util.....Pt necunoscători......"vă salut"
@@marceldanciulescu6836 La masinile cu start/stop,incarcarea este 13,8/14,8.
Bravo!
Multumesc
Excelent clipul. La mine problema e alta. La acest test am consum de 0.04-0.05. iar dupa 5-6 minute am 0.00. Testat cu 3 aparate multimetru. Masina este Opel astra H. Cu toate astea in 2-3 zile se descarca bateria.
O adresa de mail imi puteti da ?
Schimba bateria cu una de calitate!
Poate e bateria de vina,incearca si cu alta baterie.
@@constantinautomobile5808 prima data bateria am verificat o. Nu e, daca scot minusul porneste si dupa o luna.