Zuerst einmal einen Daumen nach oben! Finde es schön,jemand wie dich zu kennen,die noch etwas für DDR-Fahrzeuge übrig haben. Trotz,das sie einige Jahre gestanden hat und nicht mehr in einem Top-Zustand ist,bin ich mir sicher dass du sie wieder auf Vordermann bringst und damit noch deinen Spaß hast!
Moin mein Guter, auch was Gottfried mitllerweile angeht. Auch mit Gemischöl kann der Vergaser frei bleiben, man lässt den einfach leer laufen im Leerlauf bis der Motor ausgeht, dann Choke auf und leer nuckeln lassen bis der Motor keine Zündung mehr macht. Dann bleiben die Düsen frei. Hab ich bei meiner Simme immer so gemacht vorm Winter. :) Da gabs auch nie Probleme von wegen Ölfilm gerissen, hab dann nur die Zündkerze raus geschraubt, etwas Öl in den Zylinder aufn Kolben drauf und paar mal durchgetreten, Zündkerze wieder rein. Sie Sprang dann jedes mal aufn ersten Tritt nachm Winter an. Ohne am Vergaser zu fummeln und so weiter. :)
ich hab mir vor ein paar Wochen eine 150er TS Baujahr 1973 gekauft, die seit vor der Wende stand. War echt ein Glückskauf, alles original, unverbastelt und in akzeptablem Zustand
@@2TaktBerliner 500€ mit zweitem Motor, lief nach ein paar mal kicken auch recht gut aber ich werde den Motor trotzdem spalten und neu lagern. momentan ist sie großenteils rostbraun und gelb, aber weil ich eh nicht alle Originalblechteile habe (das einzige, was nicht original war) werde ich sie neu lackieren, dann wieder im originalen Gelb
@@2TaktBerliner gerade deshalb weil ich das Ding unter anderem auch einmal durch Europa bewegen möchte, da wäre ein bisschen Zuverlässigkeit nicht schlecht
Moin.... sehr geil. Daaa freu ich mich aber. Schöne MZ... die wird wieder. Für den Chrom und die Aluteile am Motor und die Felgen kann ich dir Ako patz wärmstens empfehlen. Gibts im Supermarkt für 2 Euro das Paket. Die sind eigentlich für Kochtöpfe gedacht. Geht perfekt und super easy brauchste nur noch bissel Wasser zu. Schönen Abend. Gruß Daniel.
Sieht doch noch gut aus, für den Originalzustand. Die Gepäckträger müssen ein Original-Zubehörteil gewesen sein. Meine TS250-1 hatte die Dinger auch dran. Sogar verchromt und mit selbstgeschweißten Stahlkoffern versehen. An den oberen Rahmenbügeln konnte man sich als Sozius sehr gut festhalten, fand ich. Ich habe sie allerdings irgendwann abgebaut. In den achtziger Jahren musste man sich immer mit den japanischen 27 PS-Zweizylinder-Viertaktern herumschlagen. Oder den SRx, XTs und XLs. Die brachten meist 180 kg auf die Waage. Niemand rechnete damit, das der MZ-Motor schon ab 3500 U/min gedrückt hat und vergleichsweise leicht war. Da zählte für mich jedes Kilogramm. Schön finde ich auch den sicheren Leerlauf. Das hört sich beeindruckend an. Die Verrenkungen, die der Motorblock 'kurz vor Ausgehen' macht, dürften an der schwingenden Aufhängung liegen. Das ist ein Feder-Masse-System. Und die Konstrukteure haben das so ausgelegt, dass es bei den normalen Fahrdrehzahlen (=Frequenzen) angenehm ruhig federt. Das ist Ihnen auch prima gelungen, finde ich. Falls Du gleich zum TÜV willst: Schneid die Faltenbälge doch einfach ab. Die sind eh beide hin. Und was nicht da ist, muss auch nicht funktionieren ;-) Ansonsten wünsche ich Dir gute Fortschritte mit der alten Donnerfee!
Wusste nicht das es die Seitengepäckträger für die MZ im Zubehör gab🙈 Dachte immer es waren Spezialbauten 🤣 Jetzt hast du mir die Hoffnung genommen das die Dinger was besonderes sind 😃
18 Zoll Schutzblech auf 16 Zoll Rad siehst schon übel aus . Ich bin kein Freund der ETZ Scheibenbremse gewesen, die Trommelbremse ist zwar nicht giftig aber super zuverlässig bei Nässe . Neue Bremsbacken rein und einstellen - aus die Maus . Ich hatte von meinem Nachbarn sein ES 250/2er Gespann, plus eine ES 175/2 für 300 Mark bekommen, er sagte die sollen nur in gute Hände wandern . Daher kann ich das auch bestätigen, denn beide standen schon über 6 Jahre - Batterie rein und die 250er war beim dritten Tritt wieder am Leben und die 175er beim ersten Kick, konnte es auch kaum glauben und das mit steinalten Most in den Tanks . Die 175er ist absolut original mit original 5000 km auf der Uhr . Das zur Rettung der beiden ES . Mein Kumpel hatte mir noch seine TS 250/1 für einen 100er vorbei gebracht, die baute ich um auf 12 Volt und mit ETZ Motor - aber eben die Scheibenbremse passt echt nicht zur TS, die bremst auch so gut wenn man sich um die Bremsbacken kümmert .
@@2TaktBerliner Schade - aber wenn man bissl schaut, bekommt man schon noch gute Angebote.. Hab meine 250er im Corona-Jahr neu aufgebaut und fahre immer wieder gerne eine entspannte Feierabendrunde mit ihr :)
@@2TaktBerliner Ja manchmal ist es so, aber mann kann eben auch nicht immer Alles halten. Schließlich hat man ja auch nicht immer Zeit für bestimmte Projekte und auch den Platz dafür nicht. :)
Hm, meine Vorderradbremse hat als Trommel gut funktioniert. Scheiße war es, wenn es regnete, da bestand die Gefahr der plötzlichen Blockade und dann legte man sich aufs Maul!LOL
Junge, ich würde dir gern eine gute Flasche Mischöl zukommen lassen, die deinem Motorrad auch wirklich gut tut. Hör auf mit Getriebeöl zu mischen, dies tut zwar im ersten Moment gut schmieren, aber wie der Namen schon sagt, soll es schmieren und nicht verbrennen. Es setzt dir im Motor alles zu, da es nicht rückstandslos verbrennt wie normale Mischöl. Somit schadet es mehr wofür es eigentlich gedacht ist. Und die Umwelt bzw der hinter dir fährt freut sich auch!👍
Naja etwas lang das Video und wieso schaust du nicht erstmal nach der langen Standzeit nach den Bremsbelägen? Vielleicht sind die einfach hinüber und müssen getauscht werden.
Bitte nimm kein Elsterglanz! Das Zeug enthält Schleifmittel. Nimm lieber Chrompflege. Bei Chromteilen, die schon rau oder pickelig sind hast du nur kurzzeitig Erfolg, weil der Chrom eigentlich schon durch ist. Da wirst du um eine Neuverchromung für die Dauer nicht drum rum kommen. Ansonsten finde ich haste da eine richtig schöne Maschine.
Zuerst einmal einen Daumen nach oben! Finde es schön,jemand wie dich zu kennen,die noch etwas für DDR-Fahrzeuge übrig haben. Trotz,das sie einige Jahre gestanden hat und nicht mehr in einem Top-Zustand ist,bin ich mir sicher dass du sie wieder auf Vordermann bringst und damit noch deinen Spaß hast!
Danke dir mein Guter 👍🏻😊 Bin nur noch am überlegen wie ich den Rahmen vom Rost befreit bekomme ohne die ganze Karre zu zerpflücken 😅
Schön, da kommen Kindheitserinnerungen hoch! ♡
Tolles Video. Bin sehr gespannt wie es mit der MZ weiter geht. 🙂
Danke dir 😊👍🏻 Weiß nur noch nicht wo ich zuerst anfange 🤣 Wahrscheinlich mit dem Zündschloß und den Faltenbalgen :)
10:00 schön einölen vor dem einmotten, dann oxidiert da nichts. ballistol öl geht da super
Hab die ja schon seit 3 Jahren gar nicht mehr 😢
Schönes Video mit der Mz.😄Hoffentlich kommen bald mehr Videos🤣
Das kann noch eine Weile dauern bis wir die Anfangen 😅 Speedshop style xD
@@2TaktBerliner Mal gucken 👀 wenn das was wird. Wenn du jemanden zum einfahren brauchst dann🙋🏼♂️👈🏻ich bin zur Stelle.😊🤣
Hast du überhaupt nen Motorrad Lappen?🤣
@@2TaktBerliner Na klar 😳👮🏼♂️
Moin mein Guter,
auch was Gottfried mitllerweile angeht. Auch mit Gemischöl kann der Vergaser frei bleiben, man lässt den einfach leer laufen im Leerlauf bis der Motor ausgeht, dann Choke auf und leer nuckeln lassen bis der Motor keine Zündung mehr macht. Dann bleiben die Düsen frei. Hab ich bei meiner Simme immer so gemacht vorm Winter. :) Da gabs auch nie Probleme von wegen Ölfilm gerissen, hab dann nur die Zündkerze raus geschraubt, etwas Öl in den Zylinder aufn Kolben drauf und paar mal durchgetreten, Zündkerze wieder rein.
Sie Sprang dann jedes mal aufn ersten Tritt nachm Winter an. Ohne am Vergaser zu fummeln und so weiter. :)
Wie er die steinalten Videos suchtet😜
@@2TaktBerliner Na wenn dann ganz.... halbe Sachen gibts bei mir nicht..... 🤣🤣🤣
ich hab mir vor ein paar Wochen eine 150er TS Baujahr 1973 gekauft, die seit vor der Wende stand. War echt ein Glückskauf, alles original, unverbastelt und in akzeptablem Zustand
Nice 😊 Was hast du bezahlt dafür? Welche Farbe? Läuft sie?😊
@@2TaktBerliner 500€ mit zweitem Motor, lief nach ein paar mal kicken auch recht gut aber ich werde den Motor trotzdem spalten und neu lagern. momentan ist sie großenteils rostbraun und gelb, aber weil ich eh nicht alle Originalblechteile habe (das einzige, was nicht original war) werde ich sie neu lackieren, dann wieder im originalen Gelb
Ja den Motor würde ich sicherheitshalber auch lieber neu machen. Nicht das er plötzlich bei einer schönen Ausfahrt den Dienst quittiert 😅
@@2TaktBerliner gerade deshalb weil ich das Ding unter anderem auch einmal durch Europa bewegen möchte, da wäre ein bisschen Zuverlässigkeit nicht schlecht
Moin.... sehr geil. Daaa freu ich mich aber. Schöne MZ... die wird wieder. Für den Chrom und die Aluteile am Motor und die Felgen kann ich dir Ako patz wärmstens empfehlen. Gibts im Supermarkt für 2 Euro das Paket. Die sind eigentlich für Kochtöpfe gedacht. Geht perfekt und super easy brauchste nur noch bissel Wasser zu. Schönen Abend. Gruß Daniel.
Finde deine Mz voll schön 👍
Sie sah aber leider mal deutlich besser aus 🙈
2 Takt Berliner ja das stimmt meine Simson s51 ist auch nicht mehr die Jüngste
Ich mag das immer nicht wenn die Kisten so abgetanzt aussehen 😅 muss bei mir immer Neuwagenzustand sein xD
Sieht doch noch gut aus, für den Originalzustand.
Die Gepäckträger müssen ein Original-Zubehörteil gewesen sein. Meine TS250-1 hatte die Dinger auch dran. Sogar verchromt und mit selbstgeschweißten Stahlkoffern versehen. An den oberen Rahmenbügeln konnte man sich als Sozius sehr gut festhalten, fand ich. Ich habe sie allerdings irgendwann abgebaut. In den achtziger Jahren musste man sich immer mit den japanischen 27 PS-Zweizylinder-Viertaktern herumschlagen. Oder den SRx, XTs und XLs. Die brachten meist 180 kg auf die Waage. Niemand rechnete damit, das der MZ-Motor schon ab 3500 U/min gedrückt hat und vergleichsweise leicht war. Da zählte für mich jedes Kilogramm.
Schön finde ich auch den sicheren Leerlauf. Das hört sich beeindruckend an. Die Verrenkungen, die der Motorblock 'kurz vor Ausgehen' macht, dürften an der schwingenden Aufhängung liegen. Das ist ein Feder-Masse-System. Und die Konstrukteure haben das so ausgelegt, dass es bei den normalen Fahrdrehzahlen (=Frequenzen) angenehm ruhig federt. Das ist Ihnen auch prima gelungen, finde ich.
Falls Du gleich zum TÜV willst: Schneid die Faltenbälge doch einfach ab. Die sind eh beide hin. Und was nicht da ist, muss auch nicht funktionieren ;-)
Ansonsten wünsche ich Dir gute Fortschritte mit der alten Donnerfee!
Wusste nicht das es die Seitengepäckträger für die MZ im Zubehör gab🙈 Dachte immer es waren Spezialbauten 🤣 Jetzt hast du mir die Hoffnung genommen das die Dinger was besonderes sind 😃
Die sieht toll aus :)
In echt leider nicht so 😭
Das sind keine Simsonfederbeine sonder mz es federbeine, Baureihe vor der ts. Außerdem heißt das korrekt ts 250/1.
18 Zoll Schutzblech auf 16 Zoll Rad siehst schon übel aus . Ich bin kein Freund der ETZ Scheibenbremse gewesen, die Trommelbremse ist zwar nicht giftig aber super zuverlässig bei Nässe . Neue Bremsbacken rein und einstellen - aus die Maus . Ich hatte von meinem Nachbarn sein ES 250/2er Gespann, plus eine ES 175/2 für 300 Mark bekommen, er sagte die sollen nur in gute Hände wandern . Daher kann ich das auch bestätigen, denn beide standen schon über 6 Jahre - Batterie rein und die 250er war beim dritten Tritt wieder am Leben und die 175er beim ersten Kick, konnte es auch kaum glauben und das mit steinalten Most in den Tanks . Die 175er ist absolut original mit original 5000 km auf der Uhr . Das zur Rettung der beiden ES . Mein Kumpel hatte mir noch seine TS 250/1 für einen 100er vorbei gebracht, die baute ich um auf 12 Volt und mit ETZ Motor - aber eben die Scheibenbremse passt echt nicht zur TS, die bremst auch so gut wenn man sich um die Bremsbacken kümmert .
Klingt klasse die Gute! Was ist aus ihr geworden?!
Ich dödel hab die vor ein paar Jahren verkauft 😭 aber plane schon eine neue 🙈
@@2TaktBerliner Schade - aber wenn man bissl schaut, bekommt man schon noch gute Angebote.. Hab meine 250er im Corona-Jahr neu aufgebaut und fahre immer wieder gerne eine entspannte Feierabendrunde mit ihr :)
@cho7777 geil 😍 hoffe sie läuft?☺️ naja wenn ich eine neue kaufe, sollte sie fix und fertig sein. Hab aktuell genug Projekte 😅
Ich weiß nicht, ob das hier schon angeprochen wurde. Es gab auch noch eine 300 ccm Version, die ETZ 301; genau genommen 291 ccm.
Ja die kenne ich auch :)
@@2TaktBerliner Schön, dass du dich mit den "Ostmobilen" beschäftigst. Sind leider nahezu total aus dem Alltagsgeschehen verschwunden.
In Berlin geht es. Da sieht man ab und zu noch welche :) am häufigsten die Simson Mopeds :)
Da haste aber ordentlich zu tun für den TÜV :)
Das kannst du wohl laut sagen 😅
Schöner Zustand ... der Sommer ist nicht weit ... bring Sie auf die Straße...
Werde mich demnächst mal ran setzen :D
Geil, mein Vater hatte auch eine damals, da war ich glaube 5 oder so, da hatte er sie an meinen ältesten Onkel verkauft. :)
Ich hab meine inzwischen auch verkauft 😭 bereue es inzwischen sehr 😭
@@2TaktBerliner Ja manchmal ist es so, aber mann kann eben auch nicht immer Alles halten. Schließlich hat man ja auch nicht immer Zeit für bestimmte Projekte und auch den Platz dafür nicht. :)
Micha Jg.64 einfach nur geil!!!
Auch wenn es schon 2 Monate her ist : Stehen die Gepäckträger noch zur Verfügung ? Würde Mal Interesse anmelden
Ich weiß immer noch nicht ob ich die verkaufen soll 😅
@@2TaktBerliner Das ist dann natürlich doof.
Aber musst du wissen....
Ps musst du den Zündschlüssel nicht noch eine Position weiter nach rechts drehen??
Ne. Du kannst ihn in dieser Position schon abziehen
Hm, meine Vorderradbremse hat als Trommel gut funktioniert. Scheiße war es, wenn es regnete, da bestand die Gefahr der plötzlichen Blockade und dann legte man sich aufs Maul!LOL
Das ETZ Schutzblech vorn paßt nicht, aber ansonsten schöner sauberer Klang nach 4 Jahren. Hatte 87ig auch ein 250/1.
Kleiner Spoiler ..... inzwischen ist sie zerlegt xD
@@2TaktBerliner Meinst du den Motor? Oder das ganze Motorrad zu Wiederaufbau?
Das ganze Motorrad :)
Junge, ich würde dir gern eine gute Flasche Mischöl zukommen lassen, die deinem Motorrad auch wirklich gut tut. Hör auf mit Getriebeöl zu mischen, dies tut zwar im ersten Moment gut schmieren, aber wie der Namen schon sagt, soll es schmieren und nicht verbrennen. Es setzt dir im Motor alles zu, da es nicht rückstandslos verbrennt wie normale Mischöl. Somit schadet es mehr wofür es eigentlich gedacht ist. Und die Umwelt bzw der hinter dir fährt freut sich auch!👍
Bin ja inzwischen komplett auf 2 Taktöl umgestiegen😜 die Gebete wurden erhört xD
Naja etwas lang das Video und wieso schaust du nicht erstmal nach der langen Standzeit nach den Bremsbelägen? Vielleicht sind die einfach hinüber und müssen getauscht werden.
Wozu? Ich weiß doch wie ich das Fahrzeug damals abgestellt habe? Die Vorderradbremse hat schon immer Probleme gemacht. Scheibe bremst einfach besser
Ich fahre auf meiner Simson 10W40 und habe auch keine Probleme
Echt mit 10w40 geht das auch🤔😃
@@2TaktBerliner das geht ich mische immer 1:40 und das Öl ist vom Billig Markt 5 Liter haben 9,90 gekostet
Nice :D könnte ich hier auch mal gebrauchen :D
👍👌👌
Läuft 🤣
Bitte nimm kein Elsterglanz! Das Zeug enthält Schleifmittel. Nimm lieber Chrompflege. Bei Chromteilen, die schon rau oder pickelig sind hast du nur kurzzeitig Erfolg, weil der Chrom eigentlich schon durch ist. Da wirst du um eine Neuverchromung für die Dauer nicht drum rum kommen. Ansonsten finde ich haste da eine richtig schöne Maschine.
Also ich hab bisher mit Elsterglanz nur gute Erfahrungen gemacht 🙈
Bremsbacken erneuern
Hatte ich schon mal. Hat trotzdem sehr schlecht gebremst
Hab mir für meine Simson ne Vape geholt und keine Probleme mehr gehabt als mit der Unterbrecher mist
Ich sag ja das ist das beste was man so einem Fahrzeug antun kann :)
@@2TaktBerliner Jep deswegen hab ich das auch gemacht
Jeder der "Ahnung " hat macht heutzutage ein Video.
Ich bin hier raus.
Tschau Kumpel ☺️
Sehr langatmig.
Gern darfst du auch andere Videos auf yt schauen☺️👍🏻