Super hilfreiches Video👍ich konnte die Anleitung zur einstellung des Ladereglers für meine RT-125 anwenden. Nun bekommt sie genug Spannung, damit die Batterie geladen bleibt. Meine erste richtige Tour habe ich gerade erfolgreich beendet 🙂. Vielen Dank dafür 👍
Klasse Video, super erklärt. Ein Tip (von Lothar aus dem MZ-Forum): statt Biegen kann man kleine Pappstreifen unter die Feder legen. Man schont damit das Material und kann sich viel besser an den richtigen Wert heran tasten. Die Streifen bleiben problemlos am Platz
Grandios.... Wer kennt das Problem nicht....und wer es nicht kennt wird es irgendwann kennenlernen. Bei mir war es plötzlich,ohne das was getauscht wurde. Und da plus/minus für mich Hexenwerk ist hab ich bei all meinen Mz‘ten mit dem Vape Regler kurzen Prozess gemacht. Aber so ansehnlich und verständlich konnte mir die Geschichte noch keiner Nähe bringen. Danke dafür und bitte weiter solch Videos. Schöne Farbkombi deiner Taschenlampe,so einer wollte ich immer mit roter Sitzbank haben,irgendwann würde es da aber eine Steno schwarz-beige... Alle Daumen hoch,mein Abo haste....
Tolles Video. Ich habe leider überhaupt keine Ahnung von der alten MZ Lichtmaschine. Falls du noch ein paar gute Tipps Tricks und Hinweise hast wäre ein nächstes Video darüber sehr hilfreich. Auch für die generelle Funktionsweise der Lichtmaschine ist. Vielen Dank auf jeden Fall
Sehr gut erklärt,Daumen hoch für die detaillierte Erklärung ,kann ich sehr gut gebrauchen,für meine 65 er Flachbandbernsteintachohundertfünfziger😉weiter so tolle Videos
@@runningtorchlight von 63-65 wurden die Flachbandzylinder verbaut (optisch wie bei der RT 125)ab 66 dann der Breitbandzylinder wie bei deiner,meine hat auch noch den zusätzlichen Startervergaser, mit Tipper und die Vergaserabdeckung
Tolles Video! Ich habe noch Probleme beim Laden von mien ETS. Wenn ich es starte, geht die Ladelampe aus, aber wenn ich Gas gebe oder Licht einschalte, geht sie an. Ich werde morgen nachsehen, was mit ihm los ist. Lg MZ BELA
Bin begeistert - sehr hilfreich. Habe ein ähnliches Problem an meiner AWO. Auch staune ich, wie gut die 150er das Standgas hält. Hat sicher schwer gequalmt hinterher? PS: Auch die Art, das Video zu "verkaufen": Kein Schnickschnack, keine ätzende Musik, kein Gebettel um Likes o.ä.! Prima und Danke! Da gibt's glatt ein Like von mir und ein Abo lass' ich auch noch da. ;)
Danke für den freundlichen Kommentar! Nervige Musik kann ich auch bieten, aber das sind meine älteren Videos. Übrigens, meine kleine ES hält das Standgas immer sehr gut, trotz fehlender Leerlaufschraube. Und sie qualmt nicht! Oder nur hinter meinem Rücken? 😂
Viele Grüße! Ich habe MZ ES 150/1 6 Volt Generator Das Problem ist, dass die Graphitbürstenträger erhitzt werden und der braune Fleck, auf dem sich die Träger befinden, verbrennt. Regler füllte den Akku und schaltete die Kontrollleuchte aus. Ist Ihnen ein solches Problem begegnet?
Tut mir leid, das hätte ich noch nicht. Ich würde die Kohlen wechseln, alle Stecker prüfen und falls das nichts hilft die Lichtmaschine wechseln. Viel Erfolg!
Hi, dein Video könnte für mich goldwert sein. Ich habe nämlich bei meiner MZ ES150 auch Probleme mit dem Laden der Batterie. Bin letztes Jahr auf einer Tour deswegen liegen geblieben, da ich voll auf Batterie gefahren bin. Konnte bis jetzt aber den Fehler nicht finden. Meine Ladekontrolllampe leuchtet im Betrieb nie, egal bei welcher Drehzahl. Wie muss der Rückstromschalter eingestellt werden? Ich habe sogar schon zwei originale Laderegler ausprobiert. Der eine scheint definitiv defekt zu sein. Wenn ich diesen einbaue, dann leuchtet die Ladekontrolllampe weiter nach dem der Motorgelaufen und die Zündung aus ist. Den anderen Laderegler werde ich nächste Woche genauso testen wie du es beschrieben hast. Schon einmal vielen Dank für den Lösungsansatz. Ich habe noch leider noch ein weiteres Problem was ich nicht lösen konnte. Vielleicht hast du dort auch einen Lösungsansatz. Der Tacho zeigt die Geschwindigkeit nicht korrekt an. Der Zeiger wandert dermaßen hin und her im Betrieb, das eine Anzeige der Geschwindigkeit nicht möglich ist. Habe eine neue Tachowelle und im Hinterrad die dazu passende Welle ausgetauscht. Leider hat dies auch keine Verbesserung gebracht. Gruß
Hallo, Sieh dir mal die Adressen an, die ich in meine Videobeschreibung geschrieben habe. Da wird das mechanische einstellen genau beschrieben. Es geht im Grunde darum Abstände an den Kontakten einzustellen. Das mit dem Tacho ist bei mir auch so. Ich habe mir einen Fahrrad Funktacho dazu montiert. Viel Erfolg!
@@runningtorchlight Danke dir für die schnelle Antwort. Ich schaue mir die Links mal genauer an. Die Lösung mit dem Tacho überlege ich mir ebenfalls;-)
Die Farbgebung ist Original (hellbraun laut Brief), jedoch bei mir leider zum Teil neu lackiert. Die Einzelsitze sehen toll aus, schränken jedoch die Sitzposition ein. Daher hab ich mittlerweile eine Sitzbank drauf. Freut mich immer, dass auch andere die kleinen ES neu beleben.
@@runningtorchlight Die Sitzbank ist mir zu hart und zu unbequem. Ich hauche nicht nur MZs neues Leben ein. Ich habe auch noch S50, S51 und mehrere SR2.
@@runningtorchlight what does it run at idle? I've been doing research including your handy links (thanks for providing) and will be adjusting mine. I get with lights on 6.4v revved and 5.75v at idle with lights on. So adjustment needed! 😎
I dont know my voltage at idele. Since you have to adjust it revved, the idle voltage must be accepted as it is. Also depends on how high your idle is ;-).
Muito muito obrigado pela atenção. A moto nao trabalha a 15 ou 20 anos, estou a restaurar, nao sei como é que deve estar nem valores para medir, preciso muito de ajuda pois o problema é só da parte elétrica, como faço para testar a parte da ignição. Primeiro queria meter o motor a funcionar depois vejo o resto
Hallo ich hab mal eine Frage die du mir vielleicht beantworten kannst. Ich habe folgendes Problem.... Wenn ich bei laufenden Motor die Hinterradbremse betätige geht der Motor aus kann das am Regler liegen? Kenn mich leider mit Elektrik sehr wenig aus 😔. ohne Bremse geht alles die Blinker allerdings sehr lahm
Hallo Clint! Da kann ich jetzt aus der Ferne natürlich nur raten, ich weiß ja nicht mal was für ein Moped du fährst! Langsamer Blinker klingt für mich nach niedriger Spannung hast du das schon gemessen? Wenn der Motor ausgeht wenn du die Bremse drückst könnte das auch ein Kurzschluss sein. Ohne ein Multimeter und etwas die Elektropläne studieren wirst du da vermutlich nicht weiterkommen. Ansonsten einfach zu einem Spezialisten gehen. Viel Erfolg!
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe eine ES 150. Du hast natürlich Recht aus der Ferne ist das schlecht zu beurteilen. Ohne laufenden Motor geht alles einwandfrei. 🤔. Am Bremslicht ist das schwarze und das Rot Schwarze Kabel am Rücklicht das graue und das braune, das geht sonst ja auch gar nicht. Ich mess am besten mal alles durch Lima Regler usw. Leider gibt es hier keine Motorrad Werkstatt die sich mit MZ auskennt 😞
Ich hab mir vorgenommen demnächst zumindest ein Video über Elektrik zu machen. Wenn das gut gelingt und auch gut angenommen wird, könnte daraus ja mehr werden…
@@runningtorchlight Hallo Running Torch Light wollte mich nochmal bedanken, hab den Fehler gefunden 😊 die obere Leitung grün zum Regler war etwas locker zudem habe ich einen neuen Widerstand eingebaut danach hat alles einwandfrei funktioniert. Als ich dann die Abdeckung der Lima montiert habe ging gar nichts. Habe den Widerstand dann etwas versetzt und jetzt läufts 👍
Schönen guten Abend. Ich bin mit der Restaurierung meiner TS 150 nun soweit durch das ich das erste Mal seid 40 Jahren den Motor starten konnte. Leider ist mir auf gefallen das die Druckstange die die Kupplung betätigt fehlt und in der Mitte des Ritzels nur ein Loch ist wo ein wenig öl raus tropft. Jetzt ist die Frage wie diese Stange aussieht und wie diese ein gebaut und ab gedichtet wird. Vielleicht könntest du mir da helfen
@@runningtorchlight Schönen guten Abend Das ist interessant zu lesen aber wie wird diese Druckstange denn ab gedichtet oder wird sie einfach nur in das Loch gesteckt ? Aus dem Loch kommt ja ein wenig öl raus Muss das ab gedichtet werden
@@jakec.8877 Hallo, diese Stange wird nicht abgedichtet. Normalerweise läuft auch wenig bis gar kein Öl raus. Das hat vielleicht was damit zu tun, wie viel Getriebeöl man drin hat. Einzig zu beachten ist, dass zwischen Druckstange und der Ausrückeschnecke eine Kugel mit circa 6,4 mm Durchmesser eingesetzt wird. Das soll die Reibung minimieren, weil diese Druckstange sich mit der Kupplung mit dreht.
@@runningtorchlight aaaahhhh das ist sehr gut zu wissen denn die Druckstange ist ein kleines bisschen ( ungefähr die halbe dicke des Druckstangen Durchmessers ) eingelaufen. Kann ich die Druckstange um 180° drehen damit auf der Kugel die flache Seite auf liegt oder brauch ich eine neue Druckstange Die Kugel ist auch noch da
Super hilfreiches Video👍ich konnte die Anleitung zur einstellung des Ladereglers für meine RT-125 anwenden. Nun bekommt sie genug Spannung, damit die Batterie geladen bleibt. Meine erste richtige Tour habe ich gerade erfolgreich beendet 🙂. Vielen Dank dafür 👍
Klasse Video, super erklärt. Ein Tip (von Lothar aus dem MZ-Forum): statt Biegen kann man kleine Pappstreifen unter die Feder legen. Man schont damit das Material und kann sich viel besser an den richtigen Wert heran tasten. Die Streifen bleiben problemlos am Platz
Grandios....
Wer kennt das Problem nicht....und wer es nicht kennt wird es irgendwann kennenlernen.
Bei mir war es plötzlich,ohne das was getauscht wurde.
Und da plus/minus für mich Hexenwerk ist hab ich bei all meinen Mz‘ten mit dem Vape Regler kurzen Prozess gemacht.
Aber so ansehnlich und verständlich konnte mir die Geschichte noch keiner Nähe bringen.
Danke dafür und bitte weiter solch Videos.
Schöne Farbkombi deiner Taschenlampe,so einer wollte ich immer mit roter Sitzbank haben,irgendwann würde es da aber eine Steno schwarz-beige...
Alle Daumen hoch,mein Abo haste....
Tolles Video. Ich habe leider überhaupt keine Ahnung von der alten MZ Lichtmaschine. Falls du noch ein paar gute Tipps Tricks und Hinweise hast wäre ein nächstes Video darüber sehr hilfreich. Auch für die generelle Funktionsweise der Lichtmaschine ist. Vielen Dank auf jeden Fall
Sehr sehr geil erklärt
Sehr gut erklärt,Daumen hoch für die detaillierte Erklärung ,kann ich sehr gut gebrauchen,für meine 65 er Flachbandbernsteintachohundertfünfziger😉weiter so tolle Videos
Sandro Meister Heinig
Freut mich wenn es dir hilft.
65er ist meine auch. Was bedeutet „Flachband“?
@@runningtorchlight von 63-65 wurden die Flachbandzylinder verbaut (optisch wie bei der RT 125)ab 66 dann der Breitbandzylinder wie bei deiner,meine hat auch noch den zusätzlichen Startervergaser, mit Tipper und die Vergaserabdeckung
I´m still trying to repair my regulator. Some day I-ll do it. I look those vídeos more then the television jjejeee Thank you !
Tolles Video, gut erklärt! Daumen hoch 👍🏼
Kannst du mal ein Video zum gesamten elektrikaufbau machen ?
Tolles Video! Ich habe noch Probleme beim Laden von mien ETS. Wenn ich es starte, geht die Ladelampe aus, aber wenn ich Gas gebe oder Licht einschalte, geht sie an. Ich werde morgen nachsehen, was mit ihm los ist. Lg MZ BELA
A bit above my expertise but very confidence inspiring 👌👍
Bin begeistert - sehr hilfreich. Habe ein ähnliches Problem an meiner AWO.
Auch staune ich, wie gut die 150er das Standgas hält. Hat sicher schwer gequalmt hinterher?
PS: Auch die Art, das Video zu "verkaufen": Kein Schnickschnack, keine ätzende Musik, kein Gebettel um Likes o.ä.! Prima und Danke! Da gibt's glatt ein Like von mir und ein Abo lass' ich auch noch da. ;)
Danke für den freundlichen Kommentar!
Nervige Musik kann ich auch bieten, aber das sind meine älteren Videos. Übrigens, meine kleine ES hält das Standgas immer sehr gut, trotz fehlender Leerlaufschraube. Und sie qualmt nicht! Oder nur hinter meinem Rücken? 😂
Viele Grüße!
Ich habe MZ ES 150/1
6 Volt Generator
Das Problem ist, dass die Graphitbürstenträger erhitzt werden und der braune Fleck, auf dem sich die Träger befinden, verbrennt.
Regler füllte den Akku und schaltete die Kontrollleuchte aus. Ist Ihnen ein solches Problem begegnet?
Tut mir leid, das hätte ich noch nicht. Ich würde die Kohlen wechseln, alle Stecker prüfen und falls das nichts hilft die Lichtmaschine wechseln. Viel Erfolg!
Ola obrigado pelo conteúdo espetacular. Qual é a função da resistência entre o D+ e o DF , a minha está partida tem problema de ligar direto?
La resistencia debilita el campo magnético del generador para que el generador produzca un voltaje más bajo.
Moin ,bezieht sich die Ladespannung von 6-7 Volt am Regler im Video bei der Einstellung bei Standgas oder Vollgas
Hallo, es ist die maximale Spannung gemeint, ab erhöhter Drehzahl. Im Leerlauf kann die Spannung niedriger sein.
Hi,
dein Video könnte für mich goldwert sein. Ich habe nämlich bei meiner MZ ES150 auch Probleme mit dem Laden der Batterie. Bin letztes Jahr auf einer Tour deswegen liegen geblieben, da ich voll auf Batterie gefahren bin. Konnte bis jetzt aber den Fehler nicht finden.
Meine Ladekontrolllampe leuchtet im Betrieb nie, egal bei welcher Drehzahl.
Wie muss der Rückstromschalter eingestellt werden? Ich habe sogar schon zwei originale Laderegler ausprobiert. Der eine scheint definitiv defekt zu sein. Wenn ich diesen einbaue, dann leuchtet die Ladekontrolllampe weiter nach dem der Motorgelaufen und die Zündung aus ist. Den anderen Laderegler werde ich nächste Woche genauso testen wie du es beschrieben hast.
Schon einmal vielen Dank für den Lösungsansatz.
Ich habe noch leider noch ein weiteres Problem was ich nicht lösen konnte. Vielleicht hast du dort auch einen Lösungsansatz. Der Tacho zeigt die Geschwindigkeit nicht korrekt an. Der Zeiger wandert dermaßen hin und her im Betrieb, das eine Anzeige der Geschwindigkeit nicht möglich ist. Habe eine neue Tachowelle und im Hinterrad die dazu passende Welle ausgetauscht. Leider hat dies auch keine Verbesserung gebracht.
Gruß
Hallo,
Sieh dir mal die Adressen an, die ich in meine Videobeschreibung geschrieben habe. Da wird das mechanische einstellen genau beschrieben. Es geht im Grunde darum Abstände an den Kontakten einzustellen.
Das mit dem Tacho ist bei mir auch so. Ich habe mir einen Fahrrad Funktacho dazu montiert.
Viel Erfolg!
@@runningtorchlight Danke dir für die schnelle Antwort. Ich schaue mir die Links mal genauer an. Die Lösung mit dem Tacho überlege ich mir ebenfalls;-)
do you have explanation in english or french because I don't speack deutch. thanks for your understanding.
Huh, that is a task. But I can make it :-)
You could find me more french suscribers in exchange. ;-)
English subtitle is now available.
the same that me. But almost absolutly clear vídeo : ---)
@@jorgetapon8321
Hi, Where are you from?
sorry , from spain. I am torero jejejejeej
Grüße. Ist der gelbe Lack Original?
Ich besitze eine 150er ES Trophy von 1978. Da hab ich gleich erstmal Einzelsitze drauf gebaut!
Die Farbgebung ist Original (hellbraun laut Brief), jedoch bei mir leider zum Teil neu lackiert. Die Einzelsitze sehen toll aus, schränken jedoch die Sitzposition ein. Daher hab ich mittlerweile eine Sitzbank drauf. Freut mich immer, dass auch andere die kleinen ES neu beleben.
@@runningtorchlight Die Sitzbank ist mir zu hart und zu unbequem.
Ich hauche nicht nur MZs neues Leben ein. Ich habe auch noch S50, S51 und mehrere SR2.
Were you doing this adjustment and reading with the lights on, or off? :)
Actually both, 6,9V with lights on, 7,2V with lights off. Thats what I say in this video, in german. :-)
@@runningtorchlight what does it run at idle? I've been doing research including your handy links (thanks for providing) and will be adjusting mine. I get with lights on 6.4v revved and 5.75v at idle with lights on. So adjustment needed! 😎
I dont know my voltage at idele. Since you have to adjust it revved, the idle voltage must be accepted as it is. Also depends on how high your idle is ;-).
@@runningtorchlight all fixed for me! Many thanks for you and your videos!😎
Und normalerweise müsste dort ohne Brücke schon über 6v rauskommen richtig?
👍🏻
Muito muito obrigado pela atenção. A moto nao trabalha a 15 ou 20 anos, estou a restaurar, nao sei como é que deve estar nem valores para medir, preciso muito de ajuda pois o problema é só da parte elétrica, como faço para testar a parte da ignição. Primeiro queria meter o motor a funcionar depois vejo o resto
Hallo ich hab mal eine Frage die du mir vielleicht beantworten kannst. Ich habe folgendes Problem.... Wenn ich bei laufenden Motor die Hinterradbremse betätige geht der Motor aus kann das am Regler liegen? Kenn mich leider mit Elektrik sehr wenig aus 😔. ohne Bremse geht alles die Blinker allerdings sehr lahm
Hallo Clint! Da kann ich jetzt aus der Ferne natürlich nur raten, ich weiß ja nicht mal was für ein Moped du fährst! Langsamer Blinker klingt für mich nach niedriger Spannung hast du das schon gemessen? Wenn der Motor ausgeht wenn du die Bremse drückst könnte das auch ein Kurzschluss sein.
Ohne ein Multimeter und etwas die Elektropläne studieren wirst du da vermutlich nicht weiterkommen. Ansonsten einfach zu einem Spezialisten gehen. Viel Erfolg!
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe eine ES 150. Du hast natürlich Recht aus der Ferne ist das schlecht zu beurteilen. Ohne laufenden Motor geht alles einwandfrei. 🤔. Am Bremslicht ist das schwarze und das Rot Schwarze Kabel am Rücklicht das graue und das braune, das geht sonst ja auch gar nicht. Ich mess am besten mal alles durch Lima Regler usw. Leider gibt es hier keine Motorrad Werkstatt die sich mit MZ auskennt 😞
Ich hab mir vorgenommen demnächst zumindest ein Video über Elektrik zu machen. Wenn das gut gelingt und auch gut angenommen wird, könnte daraus ja mehr werden…
@@runningtorchlight Das wäre eine super Sache 👍deine Filme und Dein Fachwissen sind Gold wert! Danke dafür
@@runningtorchlight Hallo Running Torch Light wollte mich nochmal bedanken, hab den Fehler gefunden 😊 die obere Leitung grün zum Regler war etwas locker zudem habe ich einen neuen Widerstand eingebaut danach hat alles einwandfrei funktioniert. Als ich dann die Abdeckung der Lima montiert habe ging gar nichts. Habe den Widerstand dann etwas versetzt und jetzt läufts 👍
Schönen guten Abend.
Ich bin mit der Restaurierung meiner TS 150 nun soweit durch das ich das erste Mal seid 40 Jahren den Motor starten konnte. Leider ist mir auf gefallen das die Druckstange die die Kupplung betätigt fehlt und in der Mitte des Ritzels nur ein Loch ist wo ein wenig öl raus tropft. Jetzt ist die Frage wie diese Stange aussieht und wie diese ein gebaut und ab gedichtet wird. Vielleicht könntest du mir da helfen
Schau mal hier:
Druckstange für Kupplung MZ RT 125/3, ES, TS, ETS, ETZ 125, 150, IWL www.motorradmeistermilz.de/Druckstange-fuer-Kupplung-MZ-RT-125/3-ES-TS-ETS-ETZ-125-150-IWL
@@runningtorchlight
Schönen guten Abend
Das ist interessant zu lesen aber wie wird diese Druckstange denn ab gedichtet oder wird sie einfach nur in das Loch gesteckt ?
Aus dem Loch kommt ja ein wenig öl raus
Muss das ab gedichtet werden
@@jakec.8877
Hallo, diese Stange wird nicht abgedichtet. Normalerweise läuft auch wenig bis gar kein Öl raus. Das hat vielleicht was damit zu tun, wie viel Getriebeöl man drin hat. Einzig zu beachten ist, dass zwischen Druckstange und der Ausrückeschnecke eine Kugel mit circa 6,4 mm Durchmesser eingesetzt wird. Das soll die Reibung minimieren, weil diese Druckstange sich mit der Kupplung mit dreht.
@@runningtorchlight aaaahhhh das ist sehr gut zu wissen denn die Druckstange ist ein kleines bisschen ( ungefähr die halbe dicke des Druckstangen Durchmessers ) eingelaufen.
Kann ich die Druckstange um 180° drehen damit auf der Kugel die flache Seite auf liegt oder brauch ich eine neue Druckstange
Die Kugel ist auch noch da