Bonsoir Jean-pierre ; je vois que tu es toujours aussi diplomate comme au bon vieux temps de ton camion atelier a Vienne dans les années 80 dans la cour du 505 eme RT . Bonne continuation . Delphdom .
Les conseils décris dans le journal donnent des indications, mais il est évident qu'on ne remplace pas en quelques phrases tout le savoir faire d'un enseignant qualifié. Reste plus qu'à t'inscrire pour juger par toi-même.
salut à tous faire du TT avec ces bécanes relève de la blague, c'est bon pour entretenir les ventes des BMW. une fois qu'on a compris qu'on est dans le cas présent au summum de la consommation ( je viens de vendre une YAMAHA 660 XTR que j'ai allégé "170 KG tous pleins faits " pour la raison quelle était encore trop lourde) à ce jour je suis en 250 WRR que j'ai équipée d'un gros reservoir IMS de 17,5 L autonomie plus de 500 KM ça passe partout sans talent de pilote ) la 1200 GS est une très bonne moto sans aucun doute, tout comme JP GOY est un pilote reconnu. la réalité est sans appel même pour un voyage au long court une moto légère est à privilégier hors route et très accidenté. Après pour la route et tous chemins pourquoi pas. A tous bonne route et hors route thierry
C'estclair que c'est pas donné.... en même temps, tous ceux qui l'ont essayé (et qui ont les moyens de l'acheter.... Mais qui auraient pu acheter autre chose!) l'ont adopté. Pour avoir essayé plusieurs GS, je pense que cette moto est de loin la plus polyvalente des motos trail. si ce n'est la meilleure en TT dans sa catégorie de gros trail grosse cylindrée. Si on fouille un peu sur le WEB, on voit certains passer dans des pistes d'enduro plus vite et plus proprement qu'un enduriste du touquet. Certains sont même capable de trialiser avec, sauter des rochers 1,50m de haut, et il y a même un stunter qui stunt en 1200 GS. J'ai jamais vu d'autres pilotes, peu importe la discipline, rouler aussi bien avec un Multistrada ou un Tiger......... Je pense que le prix, vaut de loin la polyvalence qu'elle offre. même si ce n'est pas à la portée de toute les bourses. Mais quand on en est à froler les 20k€ pour une moto,par rapport à la concurrence, est-ce qu'on est à 2 ou 3000 € pres ? Je ne pense pas.
Les gros trails sont nuls pour le offroad, j'ai un 390 KTM, que du bonheur , 152 kg a vide, le top . Ça sert a quoi d'avoir 120cv ? A part se dire j'ai la plus grosse 😂
Bonsoir Jean-pierre ; je vois que tu es toujours aussi diplomate comme au bon vieux temps de ton camion atelier a Vienne dans les années 80 dans la cour du 505 eme RT .
Bonne continuation .
Delphdom .
Bonsoir,
A mourir de rire : accidenté ?! ...
Je tire tout de même mon chapeau au PILOTE : RESPECT !
Amicalement
R600TTR V
Sympa!! des sujets que l'on aborde trop rarement.
Les conseils décris dans le journal donnent des indications, mais il est évident qu'on ne remplace pas en quelques phrases tout le savoir faire d'un enseignant qualifié.
Reste plus qu'à t'inscrire pour juger par toi-même.
merci bocoup pour cette vidio qui contiene des lecon de condouit et encore merci
superbe vidéo
oui c est vrai
genial !!!!!!!!
Super les paysages
Dis moi où à tu ta chaise avec le dossier 👍
Merci
Dommage, on ne voit pas le relever de moto. J'avoue que je n'ai rien compris à la méthode décrite dans le journal, j'aurais aimé la voir...
salut à tous faire du TT avec ces bécanes relève de la blague, c'est bon pour entretenir les ventes des BMW.
une fois qu'on a compris qu'on est dans le cas présent au summum de la consommation ( je viens de vendre une YAMAHA 660 XTR que j'ai allégé "170 KG tous pleins faits " pour la raison quelle était encore trop lourde) à ce jour je suis en 250 WRR que j'ai équipée d'un gros reservoir IMS de 17,5 L autonomie plus de 500 KM ça passe partout sans talent de pilote )
la 1200 GS est une très bonne moto sans aucun doute, tout comme JP GOY est un pilote reconnu.
la réalité est sans appel même pour un voyage au long court une moto légère est à privilégier hors route et très accidenté.
Après pour la route et tous chemins pourquoi pas.
A tous bonne route et hors route
thierry
イイですね♪
Sur ma v Strom 1000 2015 le système ABS ne se coupe pas, que faire ?
Installe un interrupteur sur ton circuit abs tous simplement
Une BM......ben c'est pas cher, enfin pour certains
C'estclair que c'est pas donné.... en même temps, tous ceux qui l'ont essayé (et qui ont les moyens de l'acheter.... Mais qui auraient pu acheter autre chose!) l'ont adopté. Pour avoir essayé plusieurs GS, je pense que cette moto est de loin la plus polyvalente des motos trail. si ce n'est la meilleure en TT dans sa catégorie de gros trail grosse cylindrée. Si on fouille un peu sur le WEB, on voit certains passer dans des pistes d'enduro plus vite et plus proprement qu'un enduriste du touquet. Certains sont même capable de trialiser avec, sauter des rochers 1,50m de haut, et il y a même un stunter qui stunt en 1200 GS. J'ai jamais vu d'autres pilotes, peu importe la discipline, rouler aussi bien avec un Multistrada ou un Tiger......... Je pense que le prix, vaut de loin la polyvalence qu'elle offre. même si ce n'est pas à la portée de toute les bourses. Mais quand on en est à froler les 20k€ pour une moto,par rapport à la concurrence, est-ce qu'on est à 2 ou 3000 € pres ? Je ne pense pas.
Les gros trails sont nuls pour le offroad, j'ai un 390 KTM, que du bonheur , 152 kg a vide, le top .
Ça sert a quoi d'avoir 120cv ? A part se dire j'ai la plus grosse 😂
Te un pilote ya pas a chier
doucemetn chef tu va laissez dans la terre ta moto noublie pas que c est une bmw,,,,,