@@K-vong64 slt! Moi qui suis possesseur d une Pan Am j aurais trop aimé avoir ton avis dessus. J ai commencé le off road y a pas très longtemps et j ai l impression qu elle met plutôt à l aise dans les chemins. T en a pensé quoi?
Mieux vaut s'initier avec une vieille bécane d'occasion pas chère en 4T, facile à préparer un peu, pas trop lourde et qui ne craindra pas les gamelles. Un 350 dr, un 350 xt par ex. 30 ch et 130 kg ça suffit largement pour débuter.
Pour débuter le TT sans aucune expérience ? Honda 125 XLR ! (98-99) J'ai fais 20.000km avec la mienne principalement du offroad / T.E.T que du bonheur, sa passe absolument partout même chargé comme une mule. J'en ai fais acheté une à une copine qui venait tout juste de passer sa formation 125cc. Après 2,3 sorties par chez nous histoire de se familiariser avec la moto et lui transmettre les premiers conseils. On est partie tout les 2, motos chargées sur le T.E.T pendant 5 jours en mode vacances. 800Km A part un bon gros pierrier en côte dans le Jura, la copine à tout gérée toute seul comme une grande. Oubliez ses grosses mémères qui valent un bras et pèse une vache, si vraiment vous voulez partir sur le T.E.T avec peu ou pas d'expérience, c'est 300cc max qu'il vous faut ! XLS XLR CRF-L
On est loin des vrais conseils pour débuter en vrai offroad ... - 500cc max: facilité à doser la puissance - 150kg max: facilité à manier la moto - Être prêt a faire tomber la moto dans la terre: déblocage mental C'est la base. Aucune moto présentée ici donc.
J’ai une Triumph Scrambler 400x depuis 2 mois et j’ai fait une courte sortie sur des chemins de terre bien défoncés et avec pas mal de pente. 40ch c’est déjà plus que suffisant car passer la puissance au sol est déjà le premier problème. Ensuite, comme ça glisse tout le temps, le poids et l’encombrement de l’engin n’est pas simple à gérer. Sincèrement je ne me verrai sur ces machines que sur des chemins de bonne qualité. Un des gars du groupe avec une vielle 125 complètement défoncés chargée comme une mule. Et bien pas de soucis pour grimper partout pour lui. Comme quoi 😅
Je me faisait la même réflexion. Ce n'est pas pour rien que les maxi trail roulent souvent en groupe Si tu n'a pas les copains pour soulever ta moto, tu va très vite être dégouter du tout terrain C'est sur qu'un petit CRF, cela fait moins rêver et surtout tu sors du jeux de "qui à la plus grosse" 🤣
@@philoubxl9176 Oui , pour faire que du off-road , mais le but d'une trail c'est de pouvoir ' tout " faire . Le CRF pour partir loin en duo avec bagages ( ou prendre un bout d'autoroute) c'est de la merde aussi . Je crois que vous êtes beaucoup à confondre trail et enduro . Vous comparez des choses qui ne se compare pas , qui peux dire que mon petit utilitaire et moins bien qu'une hypercar ? C'est sur que mon utilitaire n'est pas beau , pas puissant , mais je vois mal une hypercar charger mon matos pour aller au taf , à la déchetterie etc.... Chaque véhicule a une utilisation propre .
@@fannybarbier57la 300 crf l n'est pas une enduro, ni la ajp pr7 ni la ktm 690. elles appartiennent toutes à une catégorie qui n'existe pas vraiment en français mais qui s'appelle le dual sport aux US. et pour avoir vu des trailers sans suffisamment de technique en galère avec des gros trails, ben je penche aussi pour dire qu'un gros trail c'est pas adapté pour débuter en Offroad.
Oui, la CRF300L c'est à mi-chemin entre une enduro et un trail mid-size. 140kg, pile au milieu. Alors effectivement le duo tu oublis, c'est pas fait pour, la selle est infame, les reposes-pieds présents par politesse. De toute façon l'amortisseur ne supporterait pas le poids : il ne supporte déjà pas celui du pilote. Pour en posséder une, ce serait une super moto pour débuter le off-road si l'amorto n'était pas aussi merdique. Il est en butée très souvent, il pompe comme jamais, rendant la moto dangereuse à mon goût sur route. Trajectoires douteuses, tenue de route des années 80, le tout pour 6200€. Il me semble que c'est la moto sur laquelle Honda Europe fait le plus de marge par rapport à la Thaïlande, pays de fabrication. Et en France encore +, car elle est 500€ plus chère qu'en Italie sans aucune raison (quand les autres Honda sont au même prix). Ce serait une super moto à 5000€ ou avec des fourches/amortisseurs. Sur autoroute aussi, passé les 110 qui se tiennent facilement et plutôt agréablement, bien que le faible poids rende la moto sensible au vent et camions, passé les 110 donc, ça vibre pas mal. Perso je me cale a 110+ et je ne monte au dessus que pour doubler rapidement. Bref, c'est une moto avec un petit goût de dommage, elle serait top vendue à peu près au même prix mais équipée décemment. La concurrence de la Voge va lui faire du bien, voir celle de la KTM 390 enduro s'ils arrivent à se rapprocher du poids de la CRF, parce qu'actuellement elle fait 30kg de plus quand même :o
Celui ou l'on est le plus à l'aise après l'avoir essayé je dirais Personnellement je voulais pas une Yamaha j'ai essayé plein de trail et j'ai pris un Ténéré parce j'étais à l'aise dessus 😂
Pour commencer le tout terrain, mieux vaut commencer avec avec une 250 ou 300 d'occasion, 2 ou 4 temps d'une centaine de kilos. C'est utopique de vouloir rouler en T.T. avec une moto de 250 kgs à relever dans les chemins et à plus de 20 000€. Comme souvent ce sont des pros qui roulent sur ces motos dans ce reportage ! Bon courage à ceux qui vont tenter l'expérience avec une 900 ou pire avec une 1 300. 😂👎
Ou encore mieux en VTT pour se familiariser avec le tout terrain. Non mieux ! À pieds avec une bonne paire de chaussures en faisant le bruit du moteur avec la bouche ! Les premières sorties d’initiation se feront bien sûr dans son salon, en slip, pour plus de sécurité.
Oui c’est totalement ridicule. Faut vraiment avoir les moyens pour aller exploser sa moto neuve😅😅. Surtout à ce prix. Moi, ma bécane, je la bichonne....et je sais très bien combien elle m’à coûtée....et combien elle me coûte à l’entretien. 😢😢
@@keratubesun pauvre bobo qui n’a jamais fait d’enduro. Mais bon tant que ça fait mon bonheur 🤣 je vends et répare ces fers a repasser…. Ça me fait rire quand je vois un bobo venir faire remodeler son enclume…. Sont fort les marques avec la complicité de certains pros… c’est magique 🤩
Tout à fait d'accord. Si on fait abstraction du prix, faire du vrai tout terrain sur pistes d'enduro (hors des chemins roulants) avec des engins de +200 kg est rapidement épuisant, et vous vous faites vite larguer par les copains avec une vraie tous-terrain de 250cc / 100 kg. Malheureusement, j'ai l'impression que les trails de 250/400cc idéales pour débuter ont disparu du catalogue des constructeurs.
Aussi ! Il faut avoir fait des séances de muscu intensive pendant 6/8 mois avant de se lancer dans le vrai tout-terrain avec des bécanes de + 200kg avec une puissance inutilisable. Sans compter le coût de la casse, sachant qu'on se mange une gamelle quasiment à chaque sortie. Mon conseil pour les noobs : trouvez une Honda CRF 300L d'occasion, virez les clignotants et les rétros (qui casseront à la première pelle)
@@jordan22moto Salut ! Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France, malgré nos relances. Nous avons juste eu la Guzzi Stelvio, et encore, sans la clé pour démonter la roue arrière et changer les pneus en Continental TKC80 comme tout le monde, et ce malgré la demande faite. En revanche, ces motos sont dans le guide d’achat avec 110 Trails !
Ça fait plusieurs fois qu'ils se tirent une balle dans le pied au niveau des comparos chez Piaggio. Autant la V85TT, bon, ça passe etonnament bien en TT mais ça tient pas la comparaison d'une 890, autant la Tuareg avait sa carte à jouer.
18 motos, et pas une seule en dessous de 70cv, donc aucune dans la catégorie des 3àà-400cm3, avec un poids inférieur à 200kg "pour débuter en off-road" ?. Une vaste blague...
Bons conseils , mais où sont les crf 250/300 , l’AJP PR7 ? Des motos faciles et légères polyvalentes, bien plus que ces mammouths . On voit trop d appels au secours sur la page FB du TeT de motards à qui on a vendu du rêve et que la réalité et la difficulté du terrain rappelent à l’ordre une fois le belle moto toute neuve par terre .
Bah ça dépend de si la question c'est : avec quel trail qui permet aussi de rouler sur route, autoroute et en duo puis-je faire du TT un peu sympa ? Ou si on part sur du "sur quelle moto démarrer le TT?" Perso j'ai démarré le TT sur une V85TT en étant seul 90% du temps au milieu de nulle part, j'ai vite vu le problème, j'ai maintenant une CRF300L en plus de la Guzzi, la crf étant nulle sur autoroute, douteuse/dangereuse en virage avec les suspensions d'origine (à changer), limitée en puissance et inexistante en duo pour être poli.
Le trail : 50% de la production et bientôt 100% des contenus vidéo (ou de la réclame..) et sûrement moins d 1% de l' usage.. Chercher l erreur, mais pour vendre il faut faire rêver les pigeons. Tout cette mode n' est qu un exercice de design comme le néo rétro.
Les clients néo rétro ne se prennent pas pour autre chose que des amateurs du design néo rétro. Les clients trails… je ne sais toujours pas pour quoi ils se prennent. La bonne douzaine de gars que je connais roulant en AT, GS, Katoche adventure et compagnie ne sont jamais allés sur les chemins. Pour moi c’est autant incompréhensible que le motard en R1 qui ne sort jamais de Paris intramuros. Il y a l’argument du look mais je pense qu’il y a surtout l’image du « moi je suis un aventurier » qui prime
Peu ont les moyens d’aller exploser leur moto neuve dans un fossé 😅😅. Et trouver un terrain pour le faire, dans ce pays doit être compliquer. C’est de la flûte tous ça. Sans parler des blessures graves du.......pilote😮 Ça fait quelques années qu’on bouffe du trail......
@@davidfromearth1102 Du coup puisque l'on ne peux pas acheter de sportive , n'y de trail si on fait pas de piste ou de off-road . Que puis-je donc acheter ? Un roadster ? J'ai ai eu , et difficile de partir en vacances en duo , ma Speed ne pouvait même pas avoir un top case . Une GT ? Ok mais c'est encore plus cher que les trails , la GS coûte moins chère que le RT , puis faut aussi voir que sur une routière tu est tellement protéger que tu meurt de chaud en été dans le sud de la France ( on vit pas tous dans le nord ou sur Paris désolé ) . Sinon je vois pas trop ce qu'il reste comme style de moto en dehors de cela . Hâte d'avoir vos conseils sur le choix de la moto idéale . PS : oui il reste les GT sport , mais ils sont tous quasi disparu( reste que la BMW RS je crois) et la position peux aussi ne pas plaire .
@@fannybarbier57 pas de soucis mec, restons zen, chacun son truc c’est sûr. Je me suis peut-être un peu laissé aller. Je ne comprends pas certaines choses comme le choix des bécanes selon l’utilisation c’est vrai, j’en suis désolé. Je vis en Alsace je te rassure tous les étés c’est canicule sans une once de vent c’est irrespirable aussi. Mon utilisation de bécane c’est un roadster utilitaire pour aller bosser (désolé mais si tu voulais un top case sur ton roadster il y a un million de choix de bécanes possibles hein, faut juste avouer que t’as mal fait ton choix ou alors j’ai mal compris ton propos) et une routière d’occasion pour les balades et vacances avec madame, bien moins cher qu’un trail récent. Et franchement quand il fait 35 à l’ombre je ne vois pas la différence avec un trail (j’ai eu plusieurs trails) c’est des conneries de dire qu’il fait plus chaud sur une routière. Cette manie de vouloir du neuf ou du récent quitte à faire l’impasse sur les besoins réels alors qu’en occasion il y a pile ce qu’il faut… je ne comprends pas. Pas ma manière de penser c’est tout. Ça arrive, chacun son truc. Moi je mange du poulet rôti au petit déjeuner et je pense que beaucoup de comprennent pas mon délire (je ne suis pas sportif je précise, pas de régime). Par contre il faut bien avouer que les trails sont à 90% choisis pour leur look qui met en avant l’effet « je suis un aventurier » alors qu’en réalité les gars ne mettent jamais un pneu sur de la terre, et ça, je trouve ça naze mais bon comme dit moi je mange du poulet rôti au petit déj donc…
Merci pour le mag (papier) et les vidéos ❤. Après avoir fait un 1er stage off road en France, je me demande comment rouler en off road dans ma région en haute Savoie.... Je ne vois aucun chemin pour s'y essayer. Si vous avez une solution cartes, application ???? Je suis preneur !
La Haute-Savoie pour y avoir emménagé ya deux semaines c'est plein de natura 2000 j'ai l'impression que niveau TT ya pas grand chose, tu peux regarder sur Osmand et Dmd2 pour les chemins, Wikiloc pour des idées de rando mais sans garantie légale, ou aller dans le Jura en face ou en Italie sur des itinéraires du TET par exemple (cartes et appli en ligne).
Je confirme ce que dit Khoun Sit sur l'ABS, j'ai fini dans un fossé parce que je n'avais plus de freins dans une descente bien poussiéreuse :/ (par contre sur la DE je ne lui pardonnerai jamais!!! >:> :D ) bon, ça va être un numéro indispensable! :)
prce que c'es bien le offroad au moins on roule dans des endroit magnifique, on s'amuse pas de la meme maniere mai sans radar et qu'il en faut pour tout le monde, perso je met jamais les pied en ville c'es insuportabe, ca me dégoute et je prefere les petite route défoncée surtout avec des moto comme ca, les grosse national c'es bien pour les sportive etc..mai c'es plein de radar donc a 80kmh je prefererai rouler en harley
pour voyager pas besoin de savoir faifre du off road, ces motos avec armes et bagages sont des tanks sur une piste et le motard ordinaire ne s'y aventurera pas, le off road c'est pas avec une moto de + de 250 kg qu'on peut l'apprecier les trails sont des motos pour voyager plus confortablement avec un look baroudeur voilà.
Merci mais ne tentez pas de faire du VRAI tout-terrain avec ces bécanes hors des chemins roulants. Sauf à être très riche et très musclé, et encore, vous-vous ferez vite larguer par les copains avec une trail de 35cv / 120kg.
On parle offroad mais en mode voyage avec des motos pareilles. Arretez de tout melanger. Tout depend du pourcentage de route ou offroad que l on souhaite faire. Et a quelle vitesse . Il y a telleme't de parametres surtput si on parme de pneus. Sujet sans fin.
Pourquoi pas un petit trail routier, léger, sobre et agile pour débuter en 125 avec 6 vitesses et 15 cv ou un scrambler ? Un scrambler un peu plus routier où enduro plus tout terrain ? Une 250 neuve cela n'existe pas en France.
Superbe vidéo et Hors-Série !!! Toujours le même débat, c'est trop lourd…. On s'en fou du poids, les gens n'utilisent pas leur moto qu'en Offroad... Du coup ça devient un compromis entre voyage et chemin… Le plus important c'est de se former, faire des stages de pilotage !!! Tout deviendra plus facile, on n'en sortira pas en pilote du Dakar, mais la technique sera là et contrairement à une "Enduro", un "Trail" n'est pas la pour la vitesse ou la compétition, juste pour le plaisir 😀 Ayant une Tiger 900, j'ai eu la chance de pouvoir faire des stages organisés par Triumph, au même endroit que cet essai, chez "Univers Tout Terrain", tu te rend bien compte que le pilotage Offroad n'est pas du tout le même que sur route 🤣🤣
Bonjour amis motards, j'ai apprécié votre vidéo et regrette que vous délaissez Aprilia Tuareg 660 au profit de la Ténéré. À bientôt pour une nouvelle vidéo ✌️
Salut ! Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France, malgré nos relances. Nous avons juste eu la Guzzi Stelvio, et encore, sans la clé pour démonter la roue arrière et changer les pneus en Continental TKC80 comme tout le monde, et ce malgré la demande faite. En revanche, ces motos sont dans le guide d’achat avec 110 Trails !
Merci à toute l’équipe de Moto Magazine pour ces quelques jours de motos. C’était une excellente expérience avec des gens fort sympathique !
@@K-vong64 Ahh ahhh vivement l'école de pilotage!!! ✌️✌️
@@K-vong64 slt! Moi qui suis possesseur d une Pan Am j aurais trop aimé avoir ton avis dessus. J ai commencé le off road y a pas très longtemps et j ai l impression qu elle met plutôt à l aise dans les chemins. T en a pensé quoi?
Mieux vaut s'initier avec une vieille bécane d'occasion pas chère en 4T, facile à préparer un peu, pas trop lourde et qui ne craindra pas les gamelles. Un 350 dr, un 350 xt par ex. 30 ch et 130 kg ça suffit largement pour débuter.
La suz' je l'ai revendue au bout de 4 mois car je la trouvais ennuyeuse. Content de voir que je ne suis pas le seul !
@@juc.9748 en échange de ?
Beaucoup de motos, pas beaucoup de retours sur chacune d'entrs e🐻lles
Le top pour débuter en tt? La honda 125 XLS! 😁
Ou sa sœur 125 XLR 👍
20.000km à son guidon, je prend toujours un pied fou à me refaire des virées sur le T.E.T !
Pour débuter le TT sans aucune expérience ?
Honda 125 XLR ! (98-99)
J'ai fais 20.000km avec la mienne principalement du offroad / T.E.T que du bonheur, sa passe absolument partout même chargé comme une mule.
J'en ai fais acheté une à une copine qui venait tout juste de passer sa formation 125cc. Après 2,3 sorties par chez nous histoire de se familiariser avec la moto et lui transmettre les premiers conseils.
On est partie tout les 2, motos chargées sur le T.E.T pendant 5 jours en mode vacances. 800Km
A part un bon gros pierrier en côte dans le Jura, la copine à tout gérée toute seul comme une grande.
Oubliez ses grosses mémères qui valent un bras et pèse une vache, si vraiment vous voulez partir sur le T.E.T avec peu ou pas d'expérience, c'est 300cc max qu'il vous faut !
XLS XLR CRF-L
On est loin des vrais conseils pour débuter en vrai offroad ...
- 500cc max: facilité à doser la puissance
- 150kg max: facilité à manier la moto
- Être prêt a faire tomber la moto dans la terre: déblocage mental
C'est la base.
Aucune moto présentée ici donc.
Hé ben la les gars, vous avez une recrue de choc ! Bravo à vous tous et surtout
Ride safe ✌️✌️
J’ai une Triumph Scrambler 400x depuis 2 mois et j’ai fait une courte sortie sur des chemins de terre bien défoncés et avec pas mal de pente. 40ch c’est déjà plus que suffisant car passer la puissance au sol est déjà le premier problème. Ensuite, comme ça glisse tout le temps, le poids et l’encombrement de l’engin n’est pas simple à gérer. Sincèrement je ne me verrai sur ces machines que sur des chemins de bonne qualité. Un des gars du groupe avec une vielle 125 complètement défoncés chargée comme une mule. Et bien pas de soucis pour grimper partout pour lui. Comme quoi 😅
Crf 250 / 300 l klx 250 250 wrr voilà les meilleurs motos pour commencer le trail en off road
Dommage pour l'école en Suisse😢 mais sûrement un super projet pro perso👍
Merci Kuhn
Salut, vidéo très sympa et avec l'excellent Khoun-sith 😍👍✌️
Pas persuadé que ce soit une bonne idée de commencer le offroad avec un trail de 250 kilos ...
Je me faisait la même réflexion. Ce n'est pas pour rien que les maxi trail roulent souvent en groupe
Si tu n'a pas les copains pour soulever ta moto, tu va très vite être dégouter du tout terrain
C'est sur qu'un petit CRF, cela fait moins rêver et surtout tu sors du jeux de "qui à la plus grosse" 🤣
@@philoubxl9176 Un Monkey 125 c'est mieux
@@philoubxl9176 Oui , pour faire que du off-road , mais le but d'une trail c'est de pouvoir ' tout " faire . Le CRF pour partir loin en duo avec bagages ( ou prendre un bout d'autoroute) c'est de la merde aussi . Je crois que vous êtes beaucoup à confondre trail et enduro . Vous comparez des choses qui ne se compare pas , qui peux dire que mon petit utilitaire et moins bien qu'une hypercar ? C'est sur que mon utilitaire n'est pas beau , pas puissant , mais je vois mal une hypercar charger mon matos pour aller au taf , à la déchetterie etc.... Chaque véhicule a une utilisation propre .
@@fannybarbier57la 300 crf l n'est pas une enduro, ni la ajp pr7 ni la ktm 690. elles appartiennent toutes à une catégorie qui n'existe pas vraiment en français mais qui s'appelle le dual sport aux US. et pour avoir vu des trailers sans suffisamment de technique en galère avec des gros trails, ben je penche aussi pour dire qu'un gros trail c'est pas adapté pour débuter en Offroad.
Oui, la CRF300L c'est à mi-chemin entre une enduro et un trail mid-size. 140kg, pile au milieu.
Alors effectivement le duo tu oublis, c'est pas fait pour, la selle est infame, les reposes-pieds présents par politesse.
De toute façon l'amortisseur ne supporterait pas le poids : il ne supporte déjà pas celui du pilote.
Pour en posséder une, ce serait une super moto pour débuter le off-road si l'amorto n'était pas aussi merdique. Il est en butée très souvent, il pompe comme jamais, rendant la moto dangereuse à mon goût sur route. Trajectoires douteuses, tenue de route des années 80, le tout pour 6200€. Il me semble que c'est la moto sur laquelle Honda Europe fait le plus de marge par rapport à la Thaïlande, pays de fabrication. Et en France encore +, car elle est 500€ plus chère qu'en Italie sans aucune raison (quand les autres Honda sont au même prix).
Ce serait une super moto à 5000€ ou avec des fourches/amortisseurs.
Sur autoroute aussi, passé les 110 qui se tiennent facilement et plutôt agréablement, bien que le faible poids rende la moto sensible au vent et camions, passé les 110 donc, ça vibre pas mal. Perso je me cale a 110+ et je ne monte au dessus que pour doubler rapidement.
Bref, c'est une moto avec un petit goût de dommage, elle serait top vendue à peu près au même prix mais équipée décemment.
La concurrence de la Voge va lui faire du bien, voir celle de la KTM 390 enduro s'ils arrivent à se rapprocher du poids de la CRF, parce qu'actuellement elle fait 30kg de plus quand même :o
Celui ou l'on est le plus à l'aise après l'avoir essayé je dirais
Personnellement je voulais pas une Yamaha j'ai essayé plein de trail et j'ai pris un Ténéré parce j'étais à l'aise dessus 😂
Pour commencer le tout terrain, mieux vaut commencer avec avec une 250 ou 300 d'occasion, 2 ou 4 temps d'une centaine de kilos.
C'est utopique de vouloir rouler en T.T. avec une moto de 250 kgs à relever dans les chemins et à plus de 20 000€.
Comme souvent ce sont des pros qui roulent sur ces motos dans ce reportage !
Bon courage à ceux qui vont tenter l'expérience avec une 900 ou pire avec une 1 300.
😂👎
Ou encore mieux en VTT pour se familiariser avec le tout terrain. Non mieux ! À pieds avec une bonne paire de chaussures en faisant le bruit du moteur avec la bouche ! Les premières sorties d’initiation se feront bien sûr dans son salon, en slip, pour plus de sécurité.
Oui c’est totalement ridicule.
Faut vraiment avoir les moyens pour aller exploser sa moto neuve😅😅.
Surtout à ce prix.
Moi, ma bécane, je la bichonne....et je sais très bien combien elle m’à coûtée....et combien elle me coûte à l’entretien. 😢😢
@@keratubes😂😂😂😂😂 je m’ entraîne aussi sur le canapé 😅
@@keratubesun pauvre bobo qui n’a jamais fait d’enduro. Mais bon tant que ça fait mon bonheur 🤣 je vends et répare ces fers a repasser…. Ça me fait rire quand je vois un bobo venir faire remodeler son enclume…. Sont fort les marques avec la complicité de certains pros… c’est magique 🤩
Tout à fait d'accord. Si on fait abstraction du prix, faire du vrai tout terrain sur pistes d'enduro (hors des chemins roulants) avec des engins de +200 kg est rapidement épuisant, et vous vous faites vite larguer par les copains avec une vraie tous-terrain de 250cc / 100 kg.
Malheureusement, j'ai l'impression que les trails de 250/400cc idéales pour débuter ont disparu du catalogue des constructeurs.
y'a que moi qui trouve que la vidéo est complètement hors sujet pour du trail off road débutant ??
Aussi ! Il faut avoir fait des séances de muscu intensive pendant 6/8 mois avant de se lancer dans le vrai tout-terrain avec des bécanes de + 200kg avec une puissance inutilisable. Sans compter le coût de la casse, sachant qu'on se mange une gamelle quasiment à chaque sortie.
Mon conseil pour les noobs : trouvez une Honda CRF 300L d'occasion, virez les clignotants et les rétros (qui casseront à la première pelle)
Et changez ce putain d'amortisseur de chez wish qu'ils ont équipé dessus
Super, merci !!!
Bonjour, pourquoi ne pas avoir intégré la tuareg 660 dans le comparatif ?
@@jordan22moto Salut ! Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France, malgré nos relances. Nous avons juste eu la Guzzi Stelvio, et encore, sans la clé pour démonter la roue arrière et changer les pneus en Continental TKC80 comme tout le monde, et ce malgré la demande faite. En revanche, ces motos sont dans le guide d’achat avec 110 Trails !
Ça fait plusieurs fois qu'ils se tirent une balle dans le pied au niveau des comparos chez Piaggio. Autant la V85TT, bon, ça passe etonnament bien en TT mais ça tient pas la comparaison d'une 890, autant la Tuareg avait sa carte à jouer.
18 motos, et pas une seule en dessous de 70cv, donc aucune dans la catégorie des 3àà-400cm3, avec un poids inférieur à 200kg "pour débuter en off-road" ?.
Une vaste blague...
Business is Business 😂
pour debuter : 450 MT .... leger , bien équipé , facile, pas cher
Cool les images je mesure la marge de progression qu'il me reste et pourtant moi aussi je viens du cross. Merci
Un cb500x pas chère, fiable, robuste pas trop lourde et plein des pièces de protection de bonne marques
200 kg, c'est lourd pour débuter en TT
Je trouve cette bécane très sympa, je la recommande aux A2, mais il me semble que le moteur est porteur? A long terme en TT, je suis sceptique.
Pas de garde au sol, lourde pour sa cylindrée, c'est bien pour commencer à aller dans les chemins, mais t'es vite limité
Avec mon vstrom 650xt je prends du plaisir en off road .
Svp c’est quel model de ktm il a aimé ?
Perso, et c'est ce que je compte faire quand je changerais de mon trail routier, c'est prendre une 450 MT pour apprendre à rouler dans les chemins !
Bons conseils , mais où sont les crf 250/300 , l’AJP PR7 ? Des motos faciles et légères polyvalentes, bien plus que ces mammouths . On voit trop d appels au secours sur la page FB du TeT de motards à qui on a vendu du rêve et que la réalité et la difficulté du terrain rappelent à l’ordre une fois le belle moto toute neuve par terre .
Bah ça dépend de si la question c'est : avec quel trail qui permet aussi de rouler sur route, autoroute et en duo puis-je faire du TT un peu sympa ?
Ou si on part sur du "sur quelle moto démarrer le TT?"
Perso j'ai démarré le TT sur une V85TT en étant seul 90% du temps au milieu de nulle part, j'ai vite vu le problème, j'ai maintenant une CRF300L en plus de la Guzzi, la crf étant nulle sur autoroute, douteuse/dangereuse en virage avec les suspensions d'origine (à changer), limitée en puissance et inexistante en duo pour être poli.
Le trail : 50% de la production et bientôt 100% des contenus vidéo (ou de la réclame..) et sûrement moins d 1% de l' usage.. Chercher l erreur, mais pour vendre il faut faire rêver les pigeons. Tout cette mode n' est qu un exercice de design comme le néo rétro.
Les clients néo rétro ne se prennent pas pour autre chose que des amateurs du design néo rétro. Les clients trails… je ne sais toujours pas pour quoi ils se prennent. La bonne douzaine de gars que je connais roulant en AT, GS, Katoche adventure et compagnie ne sont jamais allés sur les chemins. Pour moi c’est autant incompréhensible que le motard en R1 qui ne sort jamais de Paris intramuros. Il y a l’argument du look mais je pense qu’il y a surtout l’image du « moi je suis un aventurier » qui prime
@@davidfromearth1102exactement la meme mode que le SUV en voiture, au final le plus gros offroad sera de monter les trottoirs dans Paris...
Peu ont les moyens d’aller exploser leur moto neuve dans un fossé 😅😅. Et trouver un terrain pour le faire, dans ce pays doit être compliquer.
C’est de la flûte tous ça.
Sans parler des blessures graves du.......pilote😮
Ça fait quelques années qu’on bouffe du trail......
@@davidfromearth1102 Du coup puisque l'on ne peux pas acheter de sportive , n'y de trail si on fait pas de piste ou de off-road . Que puis-je donc acheter ? Un roadster ? J'ai ai eu , et difficile de partir en vacances en duo , ma Speed ne pouvait même pas avoir un top case . Une GT ? Ok mais c'est encore plus cher que les trails , la GS coûte moins chère que le RT , puis faut aussi voir que sur une routière tu est tellement protéger que tu meurt de chaud en été dans le sud de la France ( on vit pas tous dans le nord ou sur Paris désolé ) . Sinon je vois pas trop ce qu'il reste comme style de moto en dehors de cela . Hâte d'avoir vos conseils sur le choix de la moto idéale .
PS : oui il reste les GT sport , mais ils sont tous quasi disparu( reste que la BMW RS je crois) et la position peux aussi ne pas plaire .
@@fannybarbier57 pas de soucis mec, restons zen, chacun son truc c’est sûr. Je me suis peut-être un peu laissé aller. Je ne comprends pas certaines choses comme le choix des bécanes selon l’utilisation c’est vrai, j’en suis désolé. Je vis en Alsace je te rassure tous les étés c’est canicule sans une once de vent c’est irrespirable aussi. Mon utilisation de bécane c’est un roadster utilitaire pour aller bosser (désolé mais si tu voulais un top case sur ton roadster il y a un million de choix de bécanes possibles hein, faut juste avouer que t’as mal fait ton choix ou alors j’ai mal compris ton propos) et une routière d’occasion pour les balades et vacances avec madame, bien moins cher qu’un trail récent. Et franchement quand il fait 35 à l’ombre je ne vois pas la différence avec un trail (j’ai eu plusieurs trails) c’est des conneries de dire qu’il fait plus chaud sur une routière. Cette manie de vouloir du neuf ou du récent quitte à faire l’impasse sur les besoins réels alors qu’en occasion il y a pile ce qu’il faut… je ne comprends pas. Pas ma manière de penser c’est tout. Ça arrive, chacun son truc. Moi je mange du poulet rôti au petit déjeuner et je pense que beaucoup de comprennent pas mon délire (je ne suis pas sportif je précise, pas de régime).
Par contre il faut bien avouer que les trails sont à 90% choisis pour leur look qui met en avant l’effet « je suis un aventurier » alors qu’en réalité les gars ne mettent jamais un pneu sur de la terre, et ça, je trouve ça naze mais bon comme dit moi je mange du poulet rôti au petit déj donc…
Sympas de voir Khoun sur cette essais
Débuter avec une moto de plus de 150kg est une pure folie
Merci pour le mag (papier) et les vidéos ❤.
Après avoir fait un 1er stage off road en France, je me demande comment rouler en off road dans ma région en haute Savoie.... Je ne vois aucun chemin pour s'y essayer.
Si vous avez une solution cartes, application ???? Je suis preneur !
La Haute-Savoie pour y avoir emménagé ya deux semaines c'est plein de natura 2000 j'ai l'impression que niveau TT ya pas grand chose, tu peux regarder sur Osmand et Dmd2 pour les chemins, Wikiloc pour des idées de rando mais sans garantie légale, ou aller dans le Jura en face ou en Italie sur des itinéraires du TET par exemple (cartes et appli en ligne).
Perso... Une petite freewind 650. Pas trop lourde, pas tres belle pour pas craindre la chute... Pas trop puissante... Parfait!
Quelle moto pour débuter en trail ? Ben un monocylindre bien sûr
Il faudrait faire des videeos sur les trails oubliés aussi il ny pas que les grandes marques
L'apprentissage du TT avec une machine de plus de 120 kg ça sera uniquement de la piste en ligne droite!
Les 5 premières questions il faudrait le laisser répondre avant d’en poser une autre…
Sortirez-vous une 3ème vidéo où l'on voit plus les motos en actions ?
Le meilleur tout simplement l Himalayan royal Enfield pas besoin d autres choses 👍👍👍
Une 701 enduro 🤩, mais dommage, pas représentée ici.
Commentaire ✌️
Je confirme ce que dit Khoun Sit sur l'ABS, j'ai fini dans un fossé parce que je n'avais plus de freins dans une descente bien poussiéreuse :/ (par contre sur la DE je ne lui pardonnerai jamais!!! >:> :D )
bon, ça va être un numéro indispensable! :)
Pareil pour moi je lui pardonne pas non plus la connerie qu'il a dit sur la de je la possède depuis 34000 km c'est une merveille absolue cette moto
@@falchiherve2024 apres c est surement une bonne moto, mais il y a mieux, je pense c est qu il a voulu dire, il faut tout essayer.
Pourquoi aller s'en mettre une en off road et finir à l'hosto ? On a quand même de belles routes en France !!!🤣😂😎👽💣🐼🏴☠
prce que c'es bien le offroad au moins on roule dans des endroit magnifique, on s'amuse pas de la meme maniere mai sans radar et qu'il en faut pour tout le monde, perso je met jamais les pied en ville c'es insuportabe, ca me dégoute et je prefere les petite route défoncée surtout avec des moto comme ca, les grosse national c'es bien pour les sportive etc..mai c'es plein de radar donc a 80kmh je prefererai rouler en harley
Le saut 😮😮😮
Le Hors Série, est-il disponible en version numérique pour nous autres émigrés ?😊
Oui, normalement via l'application motomag.
Merci🎉🎉🎉
Quel Trail pour faire débuter en Off-road? Déçu par la 800 DE, trop facile! ben pour débuter, c'est plutôt bien non?
pour voyager pas besoin de savoir faifre du off road, ces motos avec armes et bagages sont des tanks sur une piste et le motard ordinaire ne s'y aventurera pas, le off road c'est pas avec une moto de + de 250 kg qu'on peut l'apprecier les trails sont des motos pour voyager plus confortablement avec un look baroudeur voilà.
Merci mais ne tentez pas de faire du VRAI tout-terrain avec ces bécanes hors des chemins roulants. Sauf à être très riche et très musclé, et encore, vous-vous ferez vite larguer par les copains avec une trail de 35cv / 120kg.
Bonjour ,svp ,pouvez vous me dire la marque et la référence du pantalon et les protection que porte le champion .Un grand Merci !
c'est du Klim. Du très bon matos...
Je porte un pantalon Klim Baja S4. Tenue ventile et idéal pour l’été 😁
@@philippeguillaume6212 et très cher...
On parle offroad mais en mode voyage avec des motos pareilles. Arretez de tout melanger. Tout depend du pourcentage de route ou offroad que l on souhaite faire. Et a quelle vitesse . Il y a telleme't de parametres surtput si on parme de pneus. Sujet sans fin.
Pourquoi pas un petit trail routier, léger, sobre et agile pour débuter en 125 avec 6 vitesses et 15 cv ou un scrambler ? Un scrambler un peu plus routier où enduro plus tout terrain ? Une 250 neuve cela n'existe pas en France.
Superbe vidéo et Hors-Série !!!
Toujours le même débat, c'est trop lourd…. On s'en fou du poids, les gens n'utilisent pas leur moto qu'en Offroad... Du coup ça devient un compromis entre voyage et chemin…
Le plus important c'est de se former, faire des stages de pilotage !!!
Tout deviendra plus facile, on n'en sortira pas en pilote du Dakar, mais la technique sera là et contrairement à une "Enduro", un "Trail" n'est pas la pour la vitesse ou la compétition, juste pour le plaisir 😀
Ayant une Tiger 900, j'ai eu la chance de pouvoir faire des stages organisés par Triumph, au même endroit que cet essai, chez "Univers Tout Terrain", tu te rend bien compte que le pilotage Offroad n'est pas du tout le même que sur route 🤣🤣
Bonjour amis motards,
j'ai apprécié votre vidéo et regrette que vous délaissez Aprilia Tuareg 660 au profit de la Ténéré.
À bientôt pour une nouvelle vidéo ✌️
Salut ! Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France, malgré nos relances. Nous avons juste eu la Guzzi Stelvio, et encore, sans la clé pour démonter la roue arrière et changer les pneus en Continental TKC80 comme tout le monde, et ce malgré la demande faite. En revanche, ces motos sont dans le guide d’achat avec 110 Trails !
La ktm c'est la 890 adventure R ?
@@hunderyt4911 yes, c’est ça 😁
Un peu lourd pour débuter....
Débuter le off-road avec une enclume, la bonne blague, c'est vraiment pas un bon conseil, non, non
Top vidéo, toutes ces motos donnent envie !! Je n'ai pas vu l'aprilia tuareg qui est une top moto !?
Réponse: aucune! Prends un WRF 250.
125 DTMX.
Que de plaisir pris avec elle! Pour moi, le trail, c'est ça. Et sur le bitume, les voies rapides n'existent plus par chez moi
k vong 64 !!!! le best
👍
Toutes trop grosses.
Perso je comprends pas que tu parles à un Sith comme ça...
ah c'est la nouvelle série Star Wars ?
Je comprends pas la blague. Faut dire j'ai pas fini the acolyte.
Ça y est j'ai compris😅
AJP PR7.