COW BOY MOUNT and others mounting and dismounting techniques - ADV BIKE TIPS
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- Опубліковано 5 лип 2024
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In this video, we delve into various techniques for mounting and dismounting your motorcycle. Whether it's on a loaded bike or with a pillion, whether you're a novice or looking to perfect your technique, these tips are for everyone. We share a series of crucial maneuvers that will help you gain confidence on your motorcycle to venture onto all types of terrain without fear.
Whether practicing off-road or on the pavement, knowing how to mount and dismount your motorcycle confidently is essential. In the world of adventure bikes, a loss of balance can quickly lead to an inevitable fall... In this video from our "ADV BIKE TIPS" series, we present progressive exercises to develop your skills and gain confidence.
We detail the techniques of the Cow Boy Mount and the Side Saddle Mount (or the Amazon) to have some fun and develop our confidence on an adventure motorcycle. These techniques are essential to add to the arsenal of any rider.
We'll be using our faithful Yamaha Super Ténéré, but the techniques presented apply to any adventure bikes such as BMW GS, Honda Africa Twin, or KTM Adventure... as well as more classic road motorcycles.
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Music by Denys Brodovskyi from Pixabay - Авто та транспорт
Bonjour et merci pour cette vidéo. Cela à l’air facile en regardant. J’ai 55 ans et un super Teneré 1200 comme toi et j’avoue que je suis incapable de faire tout cela. Je monte toujours côté gauche béquille latérale et souvent avec des bagages. J’ai appris grâce à toi à mettre le guidon en butée gauche et d’envoyer son poids ( 74 kg pour 177 cms ) vers l’avant. Merci pour les astuces et j’aimerais m’entraîner mais j’ai peur de tomber même si j’ai des crash bars et un sabot. Je ne fais pas de off road.
Salut et merci pour ton commentaire. Tu peux essayer de faire les exercices dans l'ordre de la vidéo, c'est plus ou moins par ordre de difficulté croissante. Au début c'est toujours intimidant, surtout avec une moto comme la Super Ténéré, mais avec un peu d'entraînement chaque jour, les progrès sont rapides ! Je peux comprendre qu'on n'ait pas envie de tomber ou d'abîmer la moto 😉 Bon ride !
Je découvre et je m abonne. Possédant juste une 125 Zontes je pense apprendre des techniques avec vous😂 merci.
J ai 65 ans mais j ai toujours eu des deux roues mais pas le permis moto…donc je prends !!!😂
Salut François ! Super, toutes les cylindrées sont bienvenues ✌🏼
j'en ai vu pas mal des videos sur ces sujets ...c'est de loin la mieux faite ! progressive, belle élocution, conseils simples ... bravo ! je vais aller voir les autres . ... Pascal : un vieux motard qui roule depuis 50 ans de 2RM !
Merci Pascal, ton commentaire fait très plaisir ✌🏼 Bonne route !
@@onemonthonerideBonjour, comme dis ci-dessus très bien expliqué j'ai encore appris et pourtant aussi 55 ans de motos j'ai qq fois dure mais l'âge et l'arthrose n'arrangent pas les choses continue dans ce sens mon ami merci🙂
Merci Jean, c'est normal que les articulations fatiguent après 55 ans de manipulation des leviers 🤪 Blagues à part, merci pour ton commentaire ✌🏼 On va continuer !
Bonjour, merci pour ce tuto. Effectivement, ça parait tout bête, mais descendre en dépliant sa béquille a un certain style 👍 En Ténéré nous aussi, on apprécie d'autant plus votre chaine 😌✌
Salut merci pour le commentaire ! Bonne route sur ce gros bébé ✌🏼
Super vidéo pleine de très bons conseils bien expliqués en plus 👍 Bravo pour ta maîtrise de l'équilibre.
Juste une '' petite remarque '' : sur une Moto, ce sont des '' repose-pieds'', nous sommes nombreux à faire cette' 'petite erreur' ', les cales-pieds se trouvent sur les vélos 😅. Me suis assez fait engueulé par mon formateur ( ancien motocycliste GN), et j' ai bien retenue la '' leçon '' 😂
D'autre part, quand tu positionne ton guidon en butée à droite pour baisser légèrement la hauteur de selle, on appelle cela la '' position d'accueil ''.. 😊.
J'apprécie particulièrement tes vidéos qui sont très claires et explicites, et ta façon d'expliquer en te mettant à la portée des '' débutants '' ( et pas seulement des débutants , d'ailleurs).
Bravo à toi 👏
✌️
Salut Serge ! Merci pour ton retour, je prends note du vocabulaire que je n'hésiterais pas à utiliser à bon escient sur mes prochaines vidéos. J'apprécie la précision des termes. Bonne route à toi ✌🏼
Merci pour tes vidéos très instructive très bien expliqué je v me lancer a l entraînement 👍✌️
De rien ! Bon entraînement ✌🏼
Merci pour ce tuto montée - descente …✌️
Derien ✌🏼✌🏼
C'est agréable de t'écouter et ce que tu dis est clair et intéressant
Je trouve pertinent de recommander d'effectuer les manœuvres à main gauche et main droite , c'est possible d'y arriver très vite. Et c'est vrai pour plein de trucs dans la vie de tous les jours
Personnellement avant toute manœuvre je fais gaffe au terrain, les dévers c'est mortel !
Bonne route à vous deux
Salut et merci pour ton retour ! Comme tu dis, avec de l'entrainement tout est possible (ou presque...) 😉 C'est vrai que le type de terrain et l'inclinaison sont des paramètres importants à prendre en compte pour choisir la méthode la plus adaptée. Bonne route à toi aussi ✌
Super PRO . Et tuto vraiment bien fait ! Merci pour ces quelques conseils parfois trés utiles .
Merci pour ce gentil commentaire, toujours apprécié ✌
toujours super tes explication bientôt changement d une africa twin crf 1000 a 1 transalp 750 .merci merci merci
Honda 👌🏼
tres bon ! je ne connaissais pas votre chaine et franchement j'ai trouvé ça sympa et bien expliqué MERCI !!!😊 > je me suis abonné 😉✌🏼
Merci à toi 🙏😉✌🏼
Milles merci pour ce tuto ,simple , clair , net et précis 😉✌
Milles derien 😉✌🏼
Merci pour cette vidéo ou je suis tombé par hasard..vraiment bien fait et très instructif👍 du coup je m’abonne…il me semble le 1000eme😂✌🏿⛑
Génial, on t'attendait 😉
Super le tuto ! Je suis passagère et une fois chargé c’est pas toujours simple 😅 ! Nous avons une T7 world raid
Top en tout les cas tu es super ludique !
Merci pour ton retour ! Oui, être passager sur une moto chargée c'est parfois pas une partie de plaisir... Surtout avec la T7 qui est plus haute. Bonne route à votre duo ✌
Je découvre ta chaîne. J'ai dépassé le quintal et la soixantaine et on m'a déconseillé de monter sur la moto sur la béquille latérale. C'est une Triumph 1050 Tiger de 2007. En tant que trail routier la béquille semble plus fine et méfiance avec l'axe. J'ai essayé de monter par la droite mais effectivement la moto bascule immédiatement mais maintenant que j'ai vu tes explications je vais quand même retenter. Merci
Merci et bienvenu ! Je comprends tes préoccupations. L'idée est de proposer un maximum de techniques pour que chacun y trouve son compte. En fonction de chaque situation et quelle que soit la moto, la physionomie, l'univers de pratique... Je suis sûr qu'en t'entrainant un peu, tu peux trouver ce point d'équilibre où la moto ne bascule pas et la béquille n'est pas surchargée ✌
@@onemonthoneride merci et bonne continuation
Très utile et didactique même pour moi qui ne fait pas de off road ! Ne reste plus qu’à tester 😊. ✌️
Super merci et bon entrainement !
Très instructif ta vidéo ! Merci !
Merci à toi ✌
Trop bien ta vidéo, comme d’hab, merci 👍👏👏😀
Merci 😉✌
Bravo, et merci pour ces précieux conseils qui devraient être enseignés en moto-école!
>O
Merci à toi ! Il y a tellement de choses à apprendre 😬✌🏼
super boulot !
Merci ✌🏼
Très bons conseils et très bonne vidéo très explicite
Merci Daniel ✌🏼
Des petits détails, mais très enrichissants, bravo.
Merci ✌
super video , je suis un peu vieux et j'oublie de mettre mon pied perpendiculaire à la moto ... du coup j'ai très mal . Super conseil merci beaucoup
Merci, content que quelques conseils te soient utiles ✌🏼
Merci Professeur.
😉✌
Bons petits rappels même pour des vieux routards😅 merci!
Hehe oui... On prend parfois de mauvaises habitudes avec le temps 😬 Merci à toi !
Bonjour Je viens de découvrir ta chaîne et cette vidéo
Merci pour tes conseils que je vais essayer de suivre . Je suis un jeune retraité de 64 ans et pas d'une souplesse extra lol
Je vais m'entrainer mais peut être qu'avant je devrais équiper ma multistrada de crash bar Jai toujours peur de la faire chuer
Continues à nous dispenser tes conseils avertis Ride safe ✌
Salut et merci pour ton retour ! Oui les barres de protection et un sabot moteur sont indispensables selon moi... Il faudrait pas l'abîmer cette Italienne ✌ Bon ride à toi aussi
Merci. J'ai mis en application avec mon roadster ( F800R ) j'aime beaucoup les manœuvres à basses vitesse et ta vidéo est une petite. Quelques frayeurs quand même.... :)
Super ! Je suis content que ça serve à tous les motards quelque soit l'univers de pratique ✌🏼
excellente technique sauf que la tu n'a pas la box pour le casque AH la bonne idee super apres pour monter dessus surtous pour le passager .....
J'ai du creer un montage pour glisser la box vers l'arriere et c'est tres pratique maintenant
Salut, peux-tu m'en dire plus sur la "box pour le casque AH" ? Je ne sais pas de quoi il s'agit. Merci
et oui ça a l air simple 😂 il faudrait faire un stage en votre compagnie
Salut ! N'hésitez pas à nous contacter par email si besoin 😉
Bonjour et merci pour la vidéo, peux-tu me dire quelle marque de crash-barre tu as sur ton super ténéré, SPV ?
Bonne continuation.
Salut ! Ce sont des Rumbux, une marque sud africaine, de la très bonne came mais je ne sais pas si tu peux en dégoter en France ? Cheers ✌🏼
Encore une vidéo top !
2 petites questions ;
Où as-tu trouvé ta bulle ??
Et as-tu un modèle d'ampoule à conseiller ? Le modèle de ta vidéo pour les phares n'est plus disponible...
Merci beaucoup pour votre travail !
Salut et merci pour ton commentaire.
La bulle c'est la partie basse du modèle GIVI AF447 que j'ai peinte en noir. Pour les ampoules je n'ai pas vraiment de modèle à conseiller car je n'en ai pas testé d'autres. Mais je dirais que n'importe quelle H7 bien notée avec de nombreux avis sur Amazon fera l'affaire... Les AGPTEK sont sympas car il y a des petits ventilos à l'arrière de l'ampoule, si tu trouves quelque chose de similaire pourquoi pas, mais pas indispensable... Bonne recherche !
@@onemonthoneride je crois comprendre que la af447 ne se fait plus... Et n'a pas l'air prévue pour les modèles 2014 et +... Dommage !
Merci beaucoup !
@@drummonret oui ma moto se fait vieille 🥲 j'espère que tu trouveras ton bonheur
@@onemonthoneride Merci 😂
les video c'est bien la pratique a 60 ans les moins je revend mon trail me fait peur avec ? 620 ducati multistrada
Désolé de l'apprendre... Peut être un trail moins nerveux et plus confortable à l'horizon ? J'ai déjà essayé la V2 mais jamais la 620. Elle ressemble plus à un roadster j'ai l'impression ?
@@onemonthoneride Non trail routier avec une petite roue a l'av .Mais le soucie c'est la hauteur de scelle .Et deux crevaison rapide a l'avent et perdu la confience . le fait d'étre haut percher narange pas la chose ? et non j'arette la moto du moins les trails
Bonjour, c'est quel mark model pour les crashbars ? Merci
Salut, barres de protection Rumbux !
@@onemonthoneride Merci beaucoup, très bonne vidéo !
Bonjour je vous remercie pour ses précisions, mais je ne comprends pas comment se fait il que les constructeurs, ils ont fabriqués des trails aussi haut, sans prendre en compte les personnes de taille moyenne, moi j'ai une V-Strom 800 et j'ai les pieds qui touchent le sol à moitié, et en me mettant un pti peu de traver j'ai un côté de pied qui est à plat le sol, je pense que les constructeurs doivent pensés aussi aux personnes de petites tailles, parce que le trail c'est un engin magique et très peu fatigant comparé les roadster, avant j'avais la fazer en faisant la route j'étais obligé de m'arrêter à plusieurs reprises, et en ayant la V-Strom pour le même parcours je m'arrête pas, et on est bien posé dessus et moin de fatigue, et beaucoup mieux pour le dos, je suis pas une personne de grande taille je fais 1m70, et pour la garde au sol c'est 165 mm pour la V-Strom 800, pour que tout le monde fan du trail puisse en profiter, ils auraient dû mettre aussi la garde au sol plus bas, pour les personnes de petite taillé, de 160 et à 155mm il aurait été bien pour faire plaisir à tous les fans cette merveille. Je vous souhaite une bonne journée.
Bonjour, et merci pour cette réflexion. Pour y répondre je pense qu'il faut être conscient que l'objectif d'un Trail n'est pas seulement de rouler sur le bitume. En regardant les vidéos de présentation de nos modèles favoris par les constructeurs, on comprend vite que la composante offroad occupe une place presque centrale aujourd'hui dans l'image véhiculée par les marques. Et pour faire du tout terrain, il faut une garde au sol importante. Pour pouvoir franchir les obstacles sans encombre, et laisser la place aux suspensions pour faire leur travail afin que le châssis adopte le comportement souhaité. Beaucoup de gens sont attirés par le Trail pour son confort, et c'est compréhensible. Mais il ne faut pas oublier que ce sont des motos destinées à voir du pays. Mon objectif avec cette chaîne, c'est que chaque Trailiste réalise son propre potentiel et celui de sa moto, pour sortir des sentiers battus et aller plus loin ✌🏼🙏
@@onemonthoneride Moi je suis arrivé à un âge plus de 60 ans et je fais aussi des sentiers battus, mais je pense qu'il y a des sentiers plus approprié et moin d'obstacles pour prendre plaisir à faire de la moto, mais non pas pour faire des parcours extrêmes, il y a ou je suis des parcours pour des trails à une garde au sol de 155 mm dans les sentiers battus qui n'est pas dans l'extrême, pour le plaisir de rouler hors route bitumée, dans le plaisir de s'évader en forêt. Et avec un trail même si la garde au sol est bas pour aller se balader en forêt est plus approprié qu'un roadster, pour beaucoup de fans nous sommes pas pro, mais aller en forêt sans pour autant être dans l'extrême, on peut faire du trail sur des sentiers avec moins d'obstacles, pour le plaisir.
L'important c'est de prendre du plaisir comme vous l'avez souligné à plusieurs reprises ✌ Malheureusement, je ne suis pas constructeur moto ! Mais il me semble qu'il y a des options pour rabaisser les motos en sortie d'usine si c'est votre souhait 😉 Bonne route et profitez bien de la V-Strom !
@@onemonthoneride je vous remercie beaucoup c'est super se que vous faites, pour moi le garde sol c'est bon j'arrive bien à metrisé la moto il y a pas de soucis, je vous souhaite une bonne route aussi et merci.
3.18 sur sol meuble , la latérale qui supporte juste la bécane ne supportera pas ce surpoids , elle s’enfoncera d ´un coup , le meilleur moyen de mettre moto et bonhomme par terre , pour faire marrer les potos , y’a pas mieux 😆😂🤣 …..
Ce n'est clairement pas la technique à choisir sur un sol meuble en effet 😉
Arff N'importe quoi cette vidéo pour monter sur sa moto !!!
Salut Emmanuel ! Navré que cette vidéo ne t'ait pas été utile, elle l'a cela dit été pour d'autres ici. Peux-tu nous dire pourquoi "c'est n'importe quoi" ? ✌🏼