Exelente video estás piesas dan un rendimiento aceptable aunque el consumo de combustible se vería afectado por cambio de carburador más grande un súper cargador sería muy bueno para ver qué resultados se optinen y cuánto mejora el consumo de combustible.
Tengo Justo ese motor con un Holley 750cfm y me preguntaba eso precisamente si daría más HP con un carburador más grande, pero veo que toca cambiar motor
Gracias por sus vídeos y éxitos. Que carburador me recomiendan para un motor v8 chevrolet 350 5.7 para uso diario y a cuanto se debe sincronizar? Gracias.
Yo creo que se debe al efecto Venturi y la presión negativa que genera el desplazamiento de los gases de escape ,lo que hace es quitarle esa presión positiva que se genera dentro del motor y que trabaje más aliviado ,es solo una teoría pero creo que por ahí va , saludos
Siempre hay que tener en cuenta la relación costo beneficio. Hacer las conexiones con material adecuado, para que soporte temperatura y presión por solo 2 HP mas. No creo que se justifique.
No entiendo.. dice que le va a poner la maguera desde el tapa válvulas hasta el cárter, pero en realidad en el video se ve que le conecta no al cárter sino al escape..... Porque???
A lo mejor esta mal la traducción, sin embargo lo que hacen es aprovechar el efecto venturi que hacen los gases de escape en los headers, para succionar los gases en el carter, los cuales salen por las tapas de las valvulas
@@mcruz596no le afecta al rendimiento del motor en un motor de un vehículo normal? Digo de supone que la válvula PCV resicla gases calientes para mejorar la combustión y ahorrar gasolina. Porque también es cierto como comentan aquí mismo otras personas, la PCV no sólo arroja gases calientes, sino también aceite caliente que luego se pega al intake y otras partes del motor y los beneficios ya no lo son tanto. Te pregunto por si sabes porqué es el caso en mi coche y se me hace buena idea desviar la manguera de la PCV aunque sea en el último tramo del escape. Cómo ves amigo?
La gracia y la paz para tod@s de parte del señor su Dios nuestro padre de su hijo Jesucristo y del Espíritu Santo, gracias! Pero por eso es esta la buena noticia que crean en el evangelio hagan lo bueno y correcto para tod@s ya que el reino está por comenzar y será con justicia y verdad y el alumno no es más que el maestro pero cuando termine sus estudios será igual que el y que los siga bendiciendo y no se sorprendan de sus enseñanza amén! Lucas 6:40-42-44-46-48 10:25-27-37 11:2-4-9-12-17-20-28-41 12:56-57-58-59 13:2-5-23-24-29 Marcos 1:14-15 7:10-20-23 8:2-3 9:1-40-50 10:18-19-21-43-45 11:22-26-33 15:22-28-34-37-39 16:7-9-11-13-15-18-19
Buenas , me podríais decir en cuantos grados de avance a 900 rpm iba mejor? No entendí lo de ir a los 31 o 35 grados de avance , imagino que lo que avanza el distribuidor con las rpm más el avance inicial, un saludo , tengo un motor igual con un rochester quadrajet 4 gargantas
El rectificador me dijo que no son desmontadores que esa labor son de los mecánicos, es decir ,que le tengo que llebar la culata desmontada del motor No lo entiendo.entonces como escuchan el motor.como realizan pruebas de compresion.
Mi duda es en la conección de la.manguera al conectarla al escape mejoro Pero en las otras pruebas no tenia conección a la admisión Lo que por logica mejora al quitar ese aire con emociones y vapores de aceite Por que razon es la mejora!??? Que alguen con el conocimiento me ayude
No sé a quién tienen haciendo el doblaje , pero solo lo entienden los traductores, además, como en EEUU se pone punto decimal y no coma. Sino mejor escucharlos en inglés.
Y se olvidaron aire, chispa, combustible y ESCAPE , un motor ,es como los pulmones , o como una bomba de aire, mientras más aire( volumen) y más rápido( velocidad) le entre ,así también y al mismo tiempo mas evacuación de de gases( también volumen y velocidad para esto), mejor va a rendir por eso también el escape ,cosa contra sería como poderinarla inalar ( pulmones) mucho aire y rápido ,pero no poder exalar el mismo ,en la misma proporción de velocidad y volumen , en resumen quedarías como un asmático,🤣🤣👋
Excelente video. Saludos desde la comarca lagunera.Mexico
callese
🇻🇪👍🏻 excelente video muy buenos motores un saludo desde Anaco Venezuela
zarpado
Está bien está demostración Dios le siga dandole sabiduría de lo alto del cielo eterno aleluya
Exelente video estás piesas dan un rendimiento aceptable aunque el consumo de combustible se vería afectado por cambio de carburador más grande un súper cargador sería muy bueno para ver qué resultados se optinen y cuánto mejora el consumo de combustible.
Muy buenas pruebas para aprender algo de lo repasado gracias
Que bueno que hicieron una versión al español
muy interezante esas pruebas
Me gustó este vídeo sacando dudas
Tengo Justo ese motor con un Holley 750cfm y me preguntaba eso precisamente si daría más HP con un carburador más grande, pero veo que toca cambiar motor
Gracias por sus vídeos y éxitos. Que carburador me recomiendan para un motor v8 chevrolet 350 5.7 para uso diario y a cuanto se debe sincronizar? Gracias.
Desde donde se hacen la pruebas buen dia
Excelentes comparativas en plan laboratorio de los años 50'...
A lo oargo del tiempo el conectar la manguera de la tapa a la salida de escape no afecta en el vapor de aceite se quedara en todo el ducto????
Que mejoras se le pueden aser a un motor 2.8 de chevrolet s10 1993 tbi
Buenísimo vídeo excelente.👌
Disculpen mi ignorancia que son los sincronisadores
Por que generó más torque cuando conectaron la respiración del cárter al escape?
tengo la misma duda y que sera lo que esta roscado al escape para la toma de la respiracion
Yo creo que se debe al efecto Venturi y la presión negativa que genera el desplazamiento de los gases de escape ,lo que hace es quitarle esa presión positiva que se genera dentro del motor y que trabaje más aliviado ,es solo una teoría pero creo que por ahí va , saludos
@@carlosmunoz4153 tiene mucho sentido tu comentario, sabes que es lo que conectó al escape? Quizás una valvula check?
@@gafesillo al parecer si, es una check o una pcb para impedir el retorno de los gases
Siempre hay que tener en cuenta la relación costo beneficio. Hacer las conexiones con material adecuado, para que soporte temperatura y presión por solo 2 HP mas. No creo que se justifique.
Hubiera estado interesante haber echo pruebas con una variedad de bujías con distintos materiales
Inyectores igual
Buenas tardes les pregunto , por qué no reconstruyen un motor 3.8 série ll Chevrolet saludos desde Venezuela ojalá lo puedan hacer
No entiendo.. dice que le va a poner la maguera desde el tapa válvulas hasta el cárter, pero en realidad en el video se ve que le conecta no al cárter sino al escape..... Porque???
A lo mejor esta mal la traducción, sin embargo lo que hacen es aprovechar el efecto venturi que hacen los gases de escape en los headers, para succionar los gases en el carter, los cuales salen por las tapas de las valvulas
@@mcruz596no le afecta al rendimiento del motor en un motor de un vehículo normal? Digo de supone que la válvula PCV resicla gases calientes para mejorar la combustión y ahorrar gasolina. Porque también es cierto como comentan aquí mismo otras personas, la PCV no sólo arroja gases calientes, sino también aceite caliente que luego se pega al intake y otras partes del motor y los beneficios ya no lo son tanto. Te pregunto por si sabes porqué es el caso en mi coche y se me hace buena idea desviar la manguera de la PCV aunque sea en el último tramo del escape. Cómo ves amigo?
Muy buen viedeo
La gracia y la paz para tod@s de parte del señor su Dios nuestro padre de su hijo Jesucristo y del Espíritu Santo, gracias! Pero por eso es esta la buena noticia que crean en el evangelio hagan lo bueno y correcto para tod@s ya que el reino está por comenzar y será con justicia y verdad y el alumno no es más que el maestro pero cuando termine sus estudios será igual que el y que los siga bendiciendo y no se sorprendan de sus enseñanza amén! Lucas 6:40-42-44-46-48 10:25-27-37 11:2-4-9-12-17-20-28-41 12:56-57-58-59 13:2-5-23-24-29 Marcos 1:14-15 7:10-20-23 8:2-3 9:1-40-50 10:18-19-21-43-45 11:22-26-33 15:22-28-34-37-39 16:7-9-11-13-15-18-19
Con el motor montado en mi vieja Chevy c10, podría sacar esa información en un dinamómetro o como me recomiendas hacer esas pruebas?
Solo cambia las piezas por las que a ellos les dieron más potencia
Se debería de sentir una diferencia como esa, para la sincronización del distribuidor se necesita un lector de rpm creo
Buenas , me podríais decir en cuantos grados de avance a 900 rpm iba mejor? No entendí lo de ir a los 31 o 35 grados de avance , imagino que lo que avanza el distribuidor con las rpm más el avance inicial, un saludo , tengo un motor igual con un rochester quadrajet 4 gargantas
Tengo un Ford fiesta s 2014 1.6 que puedo aser para que me ande mejor
Pregunta, cuántos grados de sincronización es el estándar para el 302, y si tiene el carburador cuadrajet 4 gargantas, cuántos HP genera?
12 grados
Cómo puedo medir esa fuerza en un motor fuera de borda
Que pasaría si se e inyecta óxido nitroso
El rectificador me dijo que no son desmontadores que esa labor son de los mecánicos, es decir ,que le tengo que llebar la culata desmontada del motor
No lo entiendo.entonces como escuchan el motor.como realizan pruebas de compresion.
Mi duda es en la conección de la.manguera al conectarla al escape mejoro
Pero en las otras pruebas no tenia conección a la admisión
Lo que por logica mejora al quitar ese aire con emociones y vapores de aceite
Por que razon es la mejora!???
Que alguen con el conocimiento me ayude
Buen video 👌
Y sí modificas el múltiple de escapé con un tubo por cilindro individual? Podrías ganar más potencia
Todo muy bien pero la traducción sigue fatal.
Sparkplug diferent
Y el agua
Yo no sé nada de ésto, pero a qué le dicen torque?
Torque: par motor, la fuerza de torsión que da el eje del motor. La potencia es un valor de par motor a unas revoluciones.
Lo mas importante es el dinero
❤
No sé a quién tienen haciendo el doblaje , pero solo lo entienden los traductores, además, como en EEUU se pone punto decimal y no coma. Sino mejor escucharlos en inglés.
Y se olvidaron aire, chispa, combustible y ESCAPE , un motor ,es como los pulmones , o como una bomba de aire, mientras más aire( volumen) y más rápido( velocidad) le entre ,así también y al mismo tiempo mas evacuación de de gases( también volumen y velocidad para esto), mejor va a rendir por eso también el escape ,cosa contra sería como poderinarla inalar ( pulmones) mucho aire y rápido ,pero no poder exalar el mismo ,en la misma proporción de velocidad y volumen , en resumen quedarías como un asmático,🤣🤣👋
Las dos versiones súper cargado y aspirado
🤟😉
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