Videoblog - pouze čtyři hodiny času...
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- Čas je jasně daný, je proti mě a já ho musím "udolat". Dejte mi 240 minut a já vám dojedu z Ostravy do Prahy, zajedu na tři schůzky na třech různých místech v hlavním městě, dostanu se na Vestec a ještě nabiju na cestu do Ostravy.
Zdá se to nemožné? Jde to? Neupletl jsem si na sebe bič?
A co když bude proti mě samo počasí?
Úplná pohoda, nevidím žádný problém oproti klasickému autu, jen prostě je to jiný život ale ne rozhodně nějak stresující... ba naopak člověk po té cestě kde není hluk a hlavně vibrace je daleko více fit...
K těm stěračům- Pro tip
Když zmáčkneš tlačítko na stěrače, můžeš levým kolečkem na volantu měnit interval - doleva/doprava 😄
Dost mi to pomohlo, nemusím smatlat na displeji.
Yes! To je dobrý tip...
V novém update to bude ještě jinak.
@@RezzaBuhjak?
Scroll Wheel - When you press the wipers button to view wiper controls, you can now adjust wiper speed by moving the left scroll wheel up or down.
Wipers Button - When you have the wipers set to I, II, III, or IIII, you can press the wipers button to cycle through speeds.
@@AkceleraceElectric 🤣🤣🤣
Děkuji za sdílení cesty a to nadšení se pouštět do těchto testů. Zdravím Martin
Moc díky
Rád sleduji Vaše videa a toto mělo po shlédnutí pro mne velkou vypovídací schopnost o efektivitě Tesly. Sdílím i stejné pocity o zábavnosti tohoto auta a změně při přechodu z fosila... Aktuálně mám Q7 a nebaví mě řešit jakou si dneska kluci na pumpách domluví cenu. Mám FVE u baráku takže asi jasná volba min pro druhé auto do rodiny... Ty stěrače mi trošku vadí, ale ne vše je vždy na 100%... Spíš by mě zajímalo co Vám na autě vadí při běžném používání.. díky
Mám od listopadu to stejné, co Radek a jedinej opruz jsou ty stěrače, ale ne ve smyslu volení jejich rychlosti (to jde přímo na volantu kolečkem-snadno a rychle), ale v tom, že se při každém zapnutí autopilota přepnout do polohy AUTO, která nefunguje tak, jak by člověk chtěl (ručně to pak musíte vrátit na dva kliky). Nicméně S3XY buttons tohle řeší a přináší i kupu dalších skvělých věcí. Na Xku lidi s FSD 12.3.4 píšou, že autowipers už fungují skvěle, takže je jen otázka času, než to "dají" i nám. Potom ještě u mě z nějakého důvodu nejde z mobilu sdílet adresu běžným odkazem do navigace auta (jen přes Tesla app), ale to je vše. Skoro bych se vsadil, že se doma po chvíli "poperete" a nikdo nebude chtít fosilem jezdit, protože tak to mají všude. Pokud to chcete hrnout z FVE, možná je lepší volba základní model s LFP baterkou, kde můžete "natlačit" do 100% pokaždé, když bude svítit a neřešit battery care.
@@Pupuzor Ohledně té sdílení adresy odkazem do appky, nevím jestli to stále platí ale byla tam podmínka mít telefon a i appku v angličtině, jinak to sdílení nefunguje.
@@czNemesis Znám člověka, který má oboje v češtině a bez problémů, ovšem s jablíčkem a já mám raději robůtky...
@@Pupuzor Aha, ano to je možné. Já mám Apple a i angličtinu, takže jsem nikdy problém neměl xD
Radku já jezdím na dálnici 110 km/h v pravém, při předjíždení bezpečně 130-140. A mám spalovák, jde o pohodu. Poslouchám podcasty a jede se mi líp. Rozdíl času je třeba 10 minut. Nakonec i ta spotřeba je třeba o litr lepší a hlavně jsem v klidu. Nou stress, levý pruh nechávám Pražákům a zbohatlíkům z Ústí nad Labem :D
Máme to podobně, ale dostal jsem minule čočku, že jsem jel příliš pomalu a že jsem zdržoval dopravu :)
@@AkceleraceElectric Tak čočku byste dostal i kdyby jste jel 130 v levém i 160 v levém. Čočka je vždy, tu je potřeba brát jako takovou povinnou výbavu YT, něco jako bezpečnostní pásy v autě. Ale třeba já mám Váš projev i styl produkce moc rád. Působíte na mě jako dobrý člověk a toho si vážím. A i pokud byste jezdil vylítanou ovcí, myslím, že byste byl stejně dobrý člověk. Jsou lidé pozitivní a pak ti druzí, je to přístup k životu a jde napříč příjmem a vzděláním.
Běžné rychlosti u nás jsou kolem 120ti i když máme povolené 130. Nevím kdo furt má problém. Stačí se podívat na povolené rychlosti v Evropě. Většina 120 někde 130 a 140 a neomezená jen Německu jenže tam je dost často regulována nan130 i 120.... navíc není neomezená ale doporučeno je 130 ... pokud jede člověk víc a má nehodu tak se to pak rozhodně zohledňuje....za mě 120 stačí...kdo honí čas většinou špatně dopadne.
Super test. Já mám naftu, dojezd 900 a nedal bych to na zátah, stejně bych někde stál cca 20 min, takže pro mě určitě auto bez omezení, navíc si myslím, že za normálních podmínek by si člověk schůzku naplánoval tam kde může nabíjet, když už tam stojí. Jen tak dál, ať autíčko slouží
Radku, video, jako vzdy, naprosto super :-) Diky za tvou praci a cas, ktery tomu venujes - ma to smysl.
Za mě super výsledek. Nekteří budou mít stejně problém, i kdyby tato výzva vyšla. Když jedu do Prahy já (od Opavy takže cca stejná vzdálenost) tak se stejně stavím na 10-15 minut v Humpolci, vychází to tak akorát že i já potřebuji na chvíli vystoupit, odskočit si apod. Většinou mám nabito tak akorát, abych na cestě zpět (když nenabíjím někde na místě) se stavil opět v Humpolci na 10 minut a pak až v Olomouci nebo dokonce až zase domů. Stále mě fascinuje ten rozdíl že Highland dojede do Prahy tzv. napohodu třeba s 20+ procenty když je normální počasí. Díky za video. 👏👏
Je to pro mě taky nová věc. Najednou přijedu k mámě do Ostravy a svítí mi tam 175 kilometru dalšího dojezdu.
@@AkceleraceElectric Možná by bylo zajímavé zopakovat onu 1 000 km výzvu. Zda bude rozdíl oproti EV6, která má sice horší dojezd ale zase asi lepší nabíjení 🤔🤔
Tie cyklovače stieračov v moderných autách ma fascinujú... Kto toto vymýšľa... Zláta Felícia - intervalový cyklovač. Ťukol som raz, odvtedy si počítalo čas kým zapnem cyklovač a potom som ho len zapol a ten čas zostal. Parádne sa tak dalo nastaviť presný čas medzi stieraniami, ako mi práve vyhovuje... Tuším od 1 - 30 sekúnd, či ako to bolo. Aj následná zmena bola taká ľahká, vypol som ho a zapol zasa v čase keď som to potreboval. A zostal zasa tento nový interval. Mimochodom - mal som taký aj v starej škodovke, samo domo výroba tej elektroniky, na analógovom princípe, ale funkčné to bolo. Aktuálne cyklovače s pevnými rýchlosťami, to je absolútne o ničom... Asi si urobím zasa dajakú domácu elektroniku.
Samozrejme ak má auto poriadne senzory na dážď a funguje tam poriadne tá automatika, tak je môj problém irelevantný... 🙂
Ale to je super. Něco jsem s Felicii najel, ale toto si už buď nepamatuju nebo jsem to nevyužil.
přesně tak, ale měly to snad jen ty Felicie s "lepší" výbavou. Strašně jsem si na to zvyknul a pak ve Fabii a dalších autech mě to děsně chybí.
@@rz6354 o výbave to až tak nebolo, ja som mal základ, dokonca "podzáklad" (bez otáčkomeru, rok 1999)) a bolo to tam.
Cyklovače jsou sto let za opicema. Normální je dešťový senzor.
@@janpribyl3077 ten v autě mám a stejně bych radši cyklovač s vlastním intervalem. Tahle funkce tam vyloženě chybí.
Je so. 7:20 , kdy sleduji Váš reálný test - real mě ba a děkuji za něj.
Zapnul jsem jako neřidič moje ČD apku a vidím, že v 7:10 mi to ujelo,
teoreticky pojedu z Ostravy 9:10 - v Praze na hlaváku budu 12:19
(přejezdy hlavák - Vaše 3 adresy/ulice - hlavák mi budou trvat MHD 85min . podle apky jízdní řády)
155min. mi zbude na jednotlivé schůzky, tedy cca 50min na jednu a
v 16:19 mi jede EC145 zpět, v Ostravě budu teoreticky vystupovat v 19:51.
712km tam zpět za 6h:41min. - jsem spal, pracoval, bavil se.
cca 1h:30 jsem se MHD přesouval hlavák - vaše 3 startovní ulice - hlavák.
50min. času jsem strávil na každé ze tří schůzek.
769,-Kč ČD tam zpět , 120,-Kč MHD Praha 24h. = 889,-Kč cena dopravy.
Takhle to lze teď, bez řidičáku, nabíjení, řízení, stírání, pořizování vozidla, nákladů na něj, atd.atp. absolvovat zdá se,
není to reál test, ale každý si může ověřit.
Protivítr je vlaku dost jedno, v civilizovaném světě jezdí dráhy rychleji a na čas, mnoho i řidičů si ve výsledku šetří nervy,
vozidlo a peníze tak, že mezi většími městy a vzdálenostmi jedou vlakem.
V této souvislosti mě velmi mrzí, že ČR spoustu našich a EU peněz investovala do soukromého Agrofertu, místo
do naší veřejné infrastruktury - dálnic a železnic.
To je demokracie - máme co chceme většina.
Díky za věrný reálný test, ač neřidič , přesouvám se téměř výhradně veřejnou dopravou a velmi rád na e.kole ve volném čase,
ale stále častěji i z,do práce, elektromobilita mne velmi zajímá od chvíle, kdy jsem cca před 45. lety na hodině fyziky viděl řez
spalovacím a el.motorem s popiskem jejich propastné účinnosti; ...a přišlo mi až fyzicky líto, že nemáme baterie, abychom si
usnadnili a zefektivnili život. Tak teď už je máme a Vaše poctivé testy to potvrzují.
Ať se daří a entuziasmus vydrží, i díky Vám se budu na silnicích mezi vozidly, na svém kole méně trávit doufám.)
...mimochodem, jezdím ráno skoro každý den po či vedle Sokolovské ul. 3km. - vždy kolona, auta krokem a z 95% pouze řidič osamocený,
těch 5% dodávek OK, ale ostatní vlastně nechápu. Nedává to smysl, snad jen neuvěřitelná pohodlnost. Čím jsem starší, tím jsem radši, že ten řidičák nemám. Tak elektrické jízdě zdar, na kole zvlášť. R.)
Taky se dá. Bohužel tohle funguje jen pro velmi omezenou skupinu lidí co bydlí na železničním koridoru. Tam kde jezdí rychlovlaky.
Kdysi jsem taky jezdil do práce vlakem, čas byl 55 minut plus přestup na MHD v práci jsem byl ze dveří do dveří asi za 1,5 hodiny. To se ještě dalo, ale nepříjemný bylo když mne ujel vlak to bylo hned 3 hodiny navíc.
Dnes to takhle bohužel už pro mne nejde, protizemní ČD změnili trasu a místo 55 to jede na Smíchov 1:20 + MHD a do práce se dostanu za 2 hodiny. Tzn. 4 hodiny nás cestě s 20 minut pěší chůze, 4x přestup, takové cestování je vysilující stresující, protože která kolií jedna část může ujet, člověk se nevyspí, práci neudělá, próze se musí stále přestupovat.
a teď to porovnejte s osobní dopravou: cesta ze dveří do dveří: přesně 1 hodina, věř špičce s kolonou 1:15 ,
pohodlné, bez stresu s ujetí spoje, bez námahy? čas strávený cestováním poloviční 2 hodiny.
Osobně bych taky raději jezdil vlakem, ale když ČD, potažmo stát naprosto kašle nás rozvoj osobní dopravy a hlavně rychlovlaků tak je to takové jaké to je.
Vždyť ještě není ani soustředěný koridor na 160 km/h!
Už v době začátku stavby byly koridory zastaralé.
už dávno se měli začít stavět opravdové rychlovlaky alespoň s rychlostí 300 km/h.
A new není to pro naši "malou" republiku zbytečně. Naopak. dokud vlaky nebudou rychlejší než auto tak jsou na dvě věci. Vlak z principu by měl jezdit rychleji, ale u nás je top přesně naopak a to je špatně.
No Romane, srovnání s vlakem je určitě zajímavé. Já bych musel platit ještě dva lidi, kteří by mi vždy na místo natáčení nebo focení pomohli přenést 27 kg techniky, stativy, světla a podobně. Jako dostávat se třeba do 20 km vzdálené firmy od Plzně směr severovýchod je složité.
Takže, i když vidíte jednoho člověka za volantem, auto může v kufru převážet mnoho věcí.
Dej si dobré kafe, Radku. Díky za tvojí EV osvětu! Jakub z Ostravy 👋
Dáme si ho spolu, jo? Doufám, ze se ti daří dobre.
Dobré video. Za normálních okolností by se přece nabíjelo na některé s těch schůzek. Žáden stres 😀👍
Měl jsem tuto větu v původní verzi. Ale hodina videa by nikoho nebavila.. :)
Ahoj Radek. V 5:55 spomínaš že proti tebe duje vietor a nevieš akou rývhlosťou. Otvor si v Tesle energy monitoring aplikáciu, kde sleduješ aj detaily spotreby a tam nielen že ti Tesla píše akou rýchlosťou fičí protivietor, ale aj o koľko zvyšuje spotrebu. 😎
Ano, to vím, ale tam to nebylo vůbec přesné. Bylo tam, že se zvýšila spotřeba, protože vítr byl 7 km/h proti.
Jo a teraz som si všimol, mal si ju zapnutú a písalo ti to tam. 11:15 západní vítr o rýchlosti 18,8 km/h ti doposial zvýšil spotrebu o 10,7%
Diky za super video!
Díky za video
Já děkuji za komentář.
Opět nádherný test 👍, tohle mě fakt baví. Nádherná spotřeba při tom jak kousek pršelo a foukalo a jako prohra jen mírná, na tuhle trasu a pro tento case nabíjím v Ostravě na 100% a pak je to úplně no stress. A jinak 7% na Barrandově, když má Tesla ještě 3,5kWh buffer pod nulou je naprosto no stress do Vestce, spíš mě vytáčí ten superrychlý Vestec 😂😂😂
Radku, děkuju za další úžasné video z cest. Teslička je super a čas byl vynikající, jen nepřálo počasí
Moc díky
Radku, to bylo tak napínavé, že jsem si udělal popcorn a otevřel colu. Super video! 😂
Test o nicem jel jste okolo 2 superchargeru, proc jezdit ostrava - praha v kuse nehlede na to ze kdyz by jste si na humpolci zasavil tak za dobu nez si koupite kafe mate dalsich 100km. Na Sku jsem za posledni 2 roky najel 150tis a muzu rict ze nejhorsi co muzete delat je jezdit ze 100% na 0% (btw okolo humpolce jste mel asi tak 30% a to se auto nabiji nejrychleji) Mluvite o efektivite a pak delate presnej opak.
No… taky názor.
Hezké video, takový dotaz. Kolik ta cesta z Ostravy do Prahy stála a jaký akumulátor vaše tesla má ? Díky!
Ahoj Radku. Pokud chceš ulehčit práci se stěrači, tak zmáčkni tlačítko stěračů a pak na kolečku vpravo a vlevo ovládáš rychlost. Nemusíš na display. Zdar Aleš
Díky za super tip
Za mě úplně v pohodě test. Myslím že nebyl splnitelný už od začátku a to ani pro spalovák. Navíc v reálu bys asi schůzky řešil tak aby se auto nabíjelo. To ukazuje jediné. Že se prostě s elektroautem zachází jinak ale to není mínus. To je jen funkce. Za mě je pro lidi co jsou vytížení právě Tesla ideálním autem a to nejen v pohodlné jízdě ale i finančně na spotřebu. K testu asi ještě toliko že se prostě počítá i čas který věnuješ tomu záznamu a bylo to i řečeno ta výměna baterií. Takže ještě jednou za mě to není prohra. Jen realita kterou by nezvládl ani spalovák.
Děkuji moc
Ďakujem za vaše videá majú naozaj výpovednú hodnotu a vytvorenie si nejakého reálneho obrazu plánovaného prechodu s fosilu na Elektro. A to konkrétne do modelu ako máte vy. Takže topka. Pekný víkend
Krásný víkend a děkuji za komentář.
Nevím jestli jsem něco přehlédl, ale 4 a 1/4 hodiny to bylo bez WC? To bych teda ve svém věku nedal. Ale prý někteří řidiči naftových Oktávek zvládnou i 1000 km bez WC 😁
Copak že to zvládnou bez WC, ale ještě pak z nádrže musejí vylejvat naftu, protože už se tam nevejde a furt přibývá! 😂
Kluci neblbněte … 😂
@@Jezar7no jo ty moderní naftaky jezdí na mocovinu, takže záchod není defakto potreba😂
Po čtyřech hodinách jízdy si má každý řidič dát pauzu. Únava přichází na každého řidiče. Ideální dát si pauzu a nabíjet. Elektromobil řidiče donutí si dát pauzu.
Dá se říct, že je to pravda. Záleží na mnoha faktorech, ale pauzy na nabíjení mi doslova otevřely oči. Tak svěží jsem za svými zákazniky v Evropě nikdy nepřijížděl.
Pokud jde o spotrebu tak nějakých 18-19 za podobných podmínek je super výsledek. Já s MB EQA 350 i za dobrých podmínek měl nonstop 22-24. Pod dvacet jsem se snad nikdy nedostal😂
Jinak na dálnici bych já osobně vyjel už od rudne a ne až před Klimkovicemi.
Jinak Tesla udělal s trojkou celkem kus poradne prace.
Jsem na tom stejně s mou EV6. Je to šílené, kam se ta spotřeba a hlavně dojezd posunuly. Minule jsem najel 501 kilometrů a ještě pár desítek bych dal.
Super video :) Ja myslim, ze vysledek za aktualnich podminek super. Zvlast jak se to zaclo hezky v Praglu korigovat ty dojezdy.
To se mi líbilo nejvíce 😂
Je to v pohode, po ceste sa môžu vyskytnúť nepredvídavé prekážky, za mňa super....!!
Díky za pěkný test Radku. Měl jsem Teslu M3HL LR na pár dnů, za 2 dny skoro 2000 km :-) . Fantastická zkušenost! :-) Mohl bych o tom povídat... :-)
Kupujes? 😂
@@AkceleraceElectric již brzy! Chtěl jsem GTčko od Kia na konci roku, ale tohle je o dost lepší. Jasně, mouchy to má, ale ty jsou asi víc akceptovatelný (a hlavně je zde velká šance, že i budou opravený), než ty z GTčka :) . Tohle auto mě fakt dostalo! :))
Myslím, že to bylo všechno i tak velmi rychle, protože v tom provozu to ani nejde.. Plus nabíjení na závěr spojeny s obědem a podnikatel může jet zpět domů 😀 Stejná realita i s ropakem 😀
Jeden postřeh jezdí ,někdo se spalovacím motorem na 4 procenta nádrže. U mě 65 litrů ,což znamená cca 2,6 litru zbytek, rezerva je na 70 km při mé spotřebě cca 10 litrů benzínu.Nepamatuji,kdy jsem jel na rezervu,nedoporučuje se, nejde nezávislé topení atd. Fandím e autům, nemám zkušenost pouze u RC modelů. Dva téměř stejné modely benzín 120 boxer, elektro motor přes 4kW dvanáct článků li-pol. Pokud létám elektro musím řešit vítr,teplotu a hlavně čas. Letadlo nezastaví u krajnice proto musí být větší rezerva cca 30 procent na opakované přistání. U baterií li-on viz auta si nedovedu představit létat do 4 procent to by bateriím neprospělo. U benzínového letadla neřeším nic, nižší hmotnost s dvojnásobný čas s neklesajícím výkonem. Jde zjistit kolik mají baterky v autě při 4 procentech napětí na článek.U e kola KTM nabíjím od cca 30 procent max 90 a přesto se po třech letech zkrátil dojezd o cca 15 -20 procent dle zvoleného režimu. Rád bych, ale "dojedu na místo, promiňte zboží, schůzka atd.dorazí později můžete vyřešit na jiné pobočce, děkuji jen seženu nabíječku,pane prosím pusťte mě na bíjení spěchám , mám 4 procenta,přijedu jak oživím auto", při podnikání najíždím plánovaných třeba 120 km a neplánovaných třeba několika násobek , byť jediná starost na víc, kde nabít,kam dojedu je pro mě přítěž.Už jsem byl v salonu pro e auto, neměli v rozumném termínu a v té chvíli jsem vyměkl. Stejný pocit , když lítám na el.letadlo, jezdím el.kolo, u mě taková svázanost. Studováním videii se toho snažím zbavit,ale ty data mě spíše odrazují. Jinak pěkná práce.
Snažil jsem se to rozluštit. Je tam problém v tom, že nepoužíváte vůbec otazníky a ten text je strašně nepřehledný. Nicméně jsem to přečetl. Srovnáváte naprosto nesrovnatelné světy. Lithiová baterie RC modelech nebo kolech je sice chemický stejná, ale nemůžete to prostě srovnávat. Chybí pokročilý baterry management system chybí teplotní management a spousta dalších věcí. Nevím proč byste nemohla jezdit s benzínovým autem na naprostou rezervu. Proč by se to nemělo doporučovat?
Vy zapomínáte na několik věcí. Plánované nebyly 4% ale 27%. Ty podmínky byly opravdu otřesné a málokdy se stane, že je tak extrémní protivítr. Druhá věci je, že na schůzky dojíždím většinou o hodinu až hodinu a půl dříve. Takže moje jiná cesta do Německa znamenala, že jsem přijel v 9:3 9A schůzka začínala v 11 hod. samozřejmě jsem měl tu rezervu kvůli provozu, A samozřejmě jsem hodlal nabíjet až po schůzce. Ale když jsem tam čekal, tak buď budu pasivně čekat na místě schůzky nebo od 12 kilometrů jižněji nabiju auto na cestu zpět. Je tedy úplně jedno, jestli jste tam spalovacím autem nebo elektrickým. To samé platí i na těch schůzkách. Dneska jsou nabíječky všude. Ještě se mi nestalo, že bych někde musel čekat na nabíjení. Všude je prázdno. A trochu výjimkou jsou nabíječky od Tesly, protože těchhle těch aut je moc a většinou nechtějí nabíjet na pre, ČEZ apod. mě osobně je to jedno, protože buď jedu Teslou a nebo jedu svým druhým elektromobilem kia eve 6A vždycky mám jednu jedinou kartu, kterou nabiju na 600 000 nabíječkach v Evropě
Pokud se Vám zdá zmatený text,tak píši "byl jsem v salónu" nejsem žena. Psáno na telefonu, jde o obsah. U modelů se používají Li-pol ,Li-on,Li-fe. Co je v autě se nedá opravdu porovnat, článek Li-on pro pohon modelu 1S např. Murata 4000 mAh dá vybíjecí proud 40 A, napětí 3,6V, zajímalo mě napětí článku při čtyřech procentech a rovněž kolik jeden článek má vybíjecí proud. Běžné články Samsung apod. 3500mAh pouze 10A. V autě je to řešeno stovkami článků a ze zkušenosti vím,že jsem neviděl dva články se stejnými parametry. Pokud bych létal na baterie do vybití na čtyři procenta jdou prudce dolů s kapacitou.V modelech je aktuální telemetrie,tak že vidím v reálném čase odebíraný proud , napětí každého článku,teplotu, spotřebu- zbývající kapacitu, běžně lítám za normálního počasí,ale existuje předehřev, víc řeším chlazení, což lehce zajistí proud vzduchu od vrtule. Nabíjení na nejmodernějších nabíječkách, balancují články Li-pol a i li-on ,storage mód atd. Textem jsem vyjádřil názor, že v rámci koníčku jsem ochoten podstupovat tyto peripetie s bateriemi,ale znalý problematiky u auta bych strašně rád, jenže smysl to nedává. Prostě s benzínovým letadlem dám 6 letů, na baterie 3. Nabíječku mám na letišti pro sebe a pokud jezdím po Brně dělám jednu věc.Přijedu na oběd, je jedno jestli , v centru nebo u Globusu, nákup v Bille, u autosalonu zkouším najít volné nabíjení ve špičce a zatím jsem víc v jak polovině případů nenašel jen, tak volně. Počítám,že aplikace najde volná místa a to je u mě to svazování, jedu tam kam musí auto. Dříve se řešilo vypalování filtru u auta, přijíždím domu zapne se rekuperace a dám si ještě pár kilometrů svižně navic, musel jsem se smát. Dnes mám aplikaci na doktora, do banky,na pojištění, zasílání čehokoliv, na televizi a úplně na všechno,ale dřív platilo,že auto slouží mě.Mám fotovoltaiku bylo by to dobrý v létě, ale elektro auto je pořád tamagotchi, které vyžaduje dost starostlivosti, aby "nescíplo". Jinak jsem si jist. Vyjíždět nádrž u auta na dva litry, no snad když nejde hladový oko a u baterie se jde pěkně rychle na proti její smrti.David.
@@davidnovak8428 tomu vlastně moc nerozumím. Ještě jednou, nejde srovnávat něco, co je v modelech s baterií elektromobil. Praxe ukázala, aspoň u mě, že o nabíjení nemám absolutně žádné starosti. Dokonce jsme se s manželkou rozhodli, že nevíme ani kolik máme procent momentálně v autě. Prostě klasické vzdálenosti neřešíte. Na ty další si nabijete na více procent. Pokud se chcete dostat k nějakým dalším informacím o balancování článku nebo o tom co vydrží a co nevydrží, doporučuji další videa na mém kanále.
A potom je tady fakt, že nerozlišujete kvalitu jízdy, pocit. Spalovací auto je prostě už o nepříjemném až odporném zážitku. Jednou sednete do elektrického auta a už v životě do spalovacího sednout nechcete.
Díky za odpověď,reagoval jsem na video o spotřebě,nabíjení a technických informacích ,.dle svých zkušeností s bateriemi od Ni-MH přes NiCd až po dnešní moderní baterie Li-...., které mám cca 25let. Používání baterií, až téměř k celkovému vybití vidím,jako špatně pro životnost sady. S manželkou jsem se rovněž domluvil, že se nezajímáme o množství benzínu v našich autech. Nesouhlasím jen s tím, že jízda s autem se spalovacím motorem se stává odpornou. Hledám technické reálné zkušenosti a hodnotné informace , proto jste mě překvapil poslední odpovědí. Přeji hodně úspěchů. David.
@@davidnovak8428 přece můj pohled na svět a spalovací auta není důležitý. Jen spíše opakuji realitu drtivé většiny elektromobilistů. Už to proste nejde jezdit v benzinovém autě. Asi jako když ochutnáte argentinský steak a pak se musíte vrátit k tuhém hovězímu v závodní kuchyni.
Poradím jediné. Místo závěrů a dogmat, místo teorie si to proste vyzkoušejte. Třeba na 14 dní.
Díky!
Děkuji moc 👍
Ve středu jsem jel Beroun Ostravu a zpět tam vrchem lehký docuc Lidl v Litomyšli zpět přes Brno 15 min ionity pávov
Hezky...
Ono snazis sa simulovat realne podmienky, ale v reale by to vyzeralo inak. Aspon ja osobne ked chodim pracovne do Viedne mam to 430km (cca 4,5h pesimisticky) tak pred Viednou vzdy zastanem na bio pauzu pred schodzkami a prezlecenie kosele, kde sa auto zatial dobije. nestratim oproti spalovaku ziaden cas, prave naopak zvladnem cestu rychlejsie, lebo nemusim cakat kym auto dotankujem a odstavim na parkovisko. Je to trocha paradox ale s EV6 s dojazdom 400km dam pracovnu cestu skor ako na spalovaku s dojazdom 800km.
Vynikající efektivita Tesly
Díky moc
Možná jsi to už říkal, ale já jsem to nezaznamenal. Jaké auto řídíš?
Long range?
Zbytocna otazka :-) Vsetci youtuberi jazdia s LR +
Je to Long range.
Bylo by zajímavé a originální zkusit na dálku spotřebu s karavanem.
Otázka je, pro koho. Nemyslím, že by majitelé karavanů uvažovali o elektrickém autě.
Radku, díky moc za super video. Jen praktická otázka: fakt se může prohlížeč používat za jízdy? Doteď jsem žil v představě, že jakmile se auto rozjede, Tesla zablokuje přístup ke všem těmhle funkcím (Netflix, prohlížeč atd.) ale podle všeho prohlížeč jede :)
Je to tak, prohlížeč jde. Stremování videí ale je blokováno většinou s "neznámou chybou" :)
@@AkceleraceElectric Super, díky moc za upřesnění! :) To je hodně praktické - nejen na stopky, ale umím si představit situace, kdy třeba spolujezdec chce rychle něco vygooglit :)
@@mrcrazyog přesně tak. Možností je fakt hodně.
Pravděpodobně v reálu by to dopadlo tak, že byste na nabíjčce nečekal tak dlouho, ale nabíjení rozdělil. Přece jen Praha - Ostrava je štreka, jedno zastavení navíc se hodí.
Bacha na ten telefon, za to jsem dostal ještě na konci roku dva body. Netelefonoval jsem (nedělám to), jen mi někdo volal, tak jsem na sedadle spolujezdce hovor položil a za mnou policie, dva body :)
OK, díky
Dobrý den Radku, moc pěkný experiment. Zvažujeme mezi EV6 nebo TM3? Jaký je váš názor? Děkuji. S pozdravem Jirka
Záleží na preferencích. Prostor a rychlé nabíjení je EV6. Efektivita a rychlý software je Tesla... :)
Díky za tvou tvorbu... nějaký ten drobák na náš oblíbený čaj....
Dám si dobrý Roibos... Moc díky
Pěkně zpracované video včetně všech potíží..tahle Tesla je fakt dobrá (i když nejsem zastáncem elektroaut).Je mi 63, vlastním Passata B8 TDI 110Kw, jezdím za cca 5,2l/100km a jsem s autem max. spokojen.Kdybych byl o deset let mladší, asi bych do Tesly šel :) Přeji Vám hodně šťastných kilometrů s Teslou a těším se na Vaše další videa, S pozdravem Pavel Honzík z Plzně.
Děkuji, i Vám mnoho šťastných kilometrů. Mimochodem, mé testy Passatů jste viděl?
@@AkceleraceElectric Díky...zamozřejmě viděl jsem všechny Vaše testy spalováků, sleduji Vás několik let :) přeji hodně zdaru a hezký den.
Pak jezdíte se spotřebou cca 57 kWh/100km.
Lepší SCH Humpolec po cestě než si zajíždět na Vestec. Včetně záchodů.
Pěkný výkon. Ja kdybych jel spalovakem, tak bych určitě nejel 3 hodiny bez zastavky...
Ano to většina lidí.... Tedy krom ovcí v čipu na hlínách...ty jedou 1500km v kuse
No taky to znamenalo nic nepít atd. Prostě pokus o co nejrychlejší dojezd z Ostravy do Prahy. Normálně čas neřeším, žiju tím, co aktuálně je.
Super video jako vždy - pouze malý dotaz K Černé obrazovce přes den a zvolenými satelitní snímky mapy - byl v tom záměr nebo se to více hodilo k Bílému interiéru ?
Mám to většinou na bílou, ale kamera to pak "vidí" příliš přeexponovaně. Lepší pro obraz je pak černá a bílý text.
vyborne video 👍
ta TM3 je fakt super...ale stale mam pocit , ze to nie je auto na pre tak vysokeho sofera. Ja mam 197 a kvoli tomu by som do TM3 nesiel...co je skoda
Já mám 202 cm a vejdu se v pohodě a bez problémů. Větší problémy mám třeba v EV6, kde je fakt nízko strop.
Dobrý den Radku, jak se svoji výškou soukáte do nizoučké TM3? Je to pro vás z pohledu komfortu stále ok? Sedačku máte úplně dole? děkuji OM.
Dobrý den Ondřeji, nemám s tím problém. Osobně mám prostoru bohatě ve všech směrech.
já když jedu horem do Prahy přes Hradec tak nabíjím jen chvilku na pro ve Vrbové Lhotě..spodem klasicky SCH Tesla
Hezké video! :-) Až budeš někdy zase v Drahobejlové, tak dej vědět, mám tam kancl, dáme oběd třeba! 😀
Rád 👍
Mam otazku amatera, nemam zatial EV. Preco si na konci dobijal na Vestci, ked to tam ide najpomalsie? A preco tam nabija tak vela ludi? Nie su v okoli rychlejsie nabijacky?
Tak v okolí asi nejsou další nabíječky od Tesly. Musel bych jet na nějaké PRE nebo CEZ
Pro me jako ne-obchodnika je to super vykon. Jet takovou streku z Ostravy do Prahy, pak se motat po Praze a jeste s casovym limitem. I se spalovakem si clovek zastavi a protahne se.
Mně to přesvědčilo super test
Parádní výzva, obdivuji pořád tvoje nadšení. Ikonu stěračů můžeš stáhnout z menu na lištu jako první vedle topení, je to lepší nemusíš promačkávat stěrače přes páčku.
Moc díky, já jsem na to přišel někdy začátkem dubna. Mám to tam... :)
Aku packu myslis v HighLande?
@@lacosaky1867 jo, sorry máš pravdu. Mám starší trojku u nové tlačítko na volantu 😂
Supercharger co nabíjí na 10% SoC 65kw...? To je ta slavná Tesla síť ? Tohle když mi dává PRE, Eon nebo ČEZ, tak tam volám, že to mají rozbité :D
Stěrače jsou zoufalství a blinkry taky šílenost. Naopak ta spotřeba je na EV fakt super, tam klobouk dolů. S EV6 se podle mě pod 20 nedostanu (při téhle šnečí rychlosti :D ale o tom jsme se již bavili).
137 už mi fakt jako šnečí rychlost nepřijde. 😄
@@AkceleraceElectric vsak rikam, ze se v tom neshodneme 😅
@@skejpa v pořádku. Ideální rychlost na dálnici je tedy kolik? Aby to bylo energeticky efektivní, časově efektivní (kolony, uzavírky, rychlostní omezení, hustota provozu), aby to bylo bezpečné a příjemné pro posádku?
@@AkceleraceElectric To se preci nemusime shodnout. Ja to mam tak 150km/h kdyz jedu s nekym a 160km/h kdyz jedu sam. Casove to je za me take nejefektivnejsi, financne/energii samozrejme ne. Ale jak rikam, neni to zadne pomerovani pindiku. Me to prijde v techto rychlostech pohodlne, bezpecne a udrzujici pozornost. Spolucestujici si nikdy nestezovali. Ale dokazu si, dle vasich vyjadreni, představit, ze pro vas je to stresujici. Coz sice nechapu ale dokazu to respektovat. Ještě bych podotkl, že naše vláda schválila možnost až 150km/h na dálnici právě proto, že tak už nyní jezdí hodně lidí a považuje to za komfortní a bezpečné, takže jistě nebudu sám...
@@skejpa Já bych asi neřekl úplně stresující. Ale pro mě je lepší třeba 105 km/h nebo něco kolem stovky. Samozřejmě když na zdržuju provoz a základní pravidlo je být kompatibilní, pokud je více aut kolem.
Pouze pro srovnání s nemoderním spalovacím motorem, Opel Insignia 2.0 CDTi, Praha - Ostrava - Praha, cca 800 km, v Praze při výjezdu plná nádrž, při dojezdu zpět do Prahy v nádrži přes 1/4, cestou bez tankování. Rychlost nabíjení (tankování) cca 400 km/minuta.
A proč pro srovnání? Mám pocit, ze po těch 1,5 milionech kilometrech ve spalovacích autech asi vím, jak se tankuje, kolik se ujede a kolik zbyde.
Pro mě jsou dojezdy 800 a více kilometrů nepoužitelný nesmysl. K ničemu to nepotřebuji. Já jsem teď najel 2500 kilometrů v EV6 (tedy já a moje žena) a strávili jsme nabíjením 1 minutu času. Proste přijedu domu, konektor do sedmi sekund a jdu domu dělat si svoje věci. Ráno mám zase několik set kilometrů dojezdu?
Na veřejné nabíječky jezdíme jen sporadicky.
Vůbec neřeším jestli se to časově stihlo, na tom vůbec nezáleží, podstatné je, že ta cesta byla úplně v pohodě, v klidu a tichu, na rozdíl od urachtaného dieselu. Odhadovat jak dlouho bude trvat cesta přes Prahu je blázinec.
za me ok, ja bych jel vic v klidu, ale chapu ..test :)
Taky bych jel více v klidu. Spěchal jsem někdy před 15 lety naposledy... :)
@@AkceleraceElectric člověk časem zmoudří 😁
RADKU, diky za video. Kdyz jsem videl zaber ze zadni kamery na tvuj posez, zak se mi nechce verit , ze je to pro tebe pohodlny posez v aute ja bych to nedal mit tak vysoko kolena.
Pro mě je to perfektní, už jsem se dlouho necítil v autě tak fajn. To ale neznamená, že to musí vyhovovat každému.
Radku, děkuji za video, jezdím Praha Morava Praha 1 x týdně, měl jsi velkou kliku přes Brno!
Moc díky. Já jsem jel tuším v neděli 23.3.
@@AkceleraceElectric Neděle je luxus Po-Pá hrůza!
To že počasí hodně ovlivní spotřebu není dáno tak efektivitou, ale že je malá baterka. Nafťák když má využitelných 50l nádrže a spaluje nějakými 35% má uloženou energii 175kW a tak když potřebuje víc enerie většina si nevšimne, že spaluje o pár deci víc.
Na dojezd si třeba zvyknout. Já na jaře si také musím vždy zvyknout na dojezd motorky cca 250km a že tankuji se zbývajícím dojezdem pár kilometrů. I ty jsi byl už ve stresu s pár procenty dojezdu a EV už X let používaš.
Já jsem zvědavý co ta baterka udělá třeba po 3 letech kdy bude takto soustavně podvybíjená. Ten co EV dostane jako služebák, tak ho nebude zajímat nějaký dobíjecí cyklus a tak proč by baterku dobíjel když bude vědět, že se domů dostane třeba s 3%
Já když jsem to pak poslouchal ve střihu, tak jsem si jen hned řekl, ze jsem to zapomněl vztáhnout ke kapacitě - energii, se kterou musím hospodařit.
@@AkceleraceElectric Já sem zas zvědavý kam výrobci baterky posunou. Jestli nechají těch 70kW/h za cenu nižších dojezdů,.. nebo je zvednou třeba na 150kW/h a to už zas nebude mj. doma z wallboxu šance nějak rozumně dobít, ale zas jim to dovolí víc "plýtvat" s energií
Nejak mi to ve videu uniklo. Jel jste TM3 standard range nebo long range?
Je to Long Range...
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🔋👌🏽👌🏽👌🏽
Sám mistr zavítal. Díky moc 😅
Zdravim super video ako sa citite s vasou vyskou v tom aute je nejaky problem kolena alebo nieco ci je to vporiadku dakujem za info .
Cítím se královsky. Opravdu, jedno z nejlepších aut v tomto směru. Pro řidiče s 202 cm skvělá volba. Nad hlavou hodně moc místa, na nohy taky.
Zdravím Radku@@AkceleraceElectric . Vážně Vám přijde v 3 dost místa? To musíte skoro ležet, ne? A sedl byste si za sebe? Mám 186cm a sedět bych za sebou nechtěl, nadto jsem měl vzadu hlavu na skle a kdyby tam nebyla ta panorama, už bych tam nevlezl. A vepředu mi to přišlo dost na těsno a to bych řekl, že jezdím spíše na volantu než naležeti. V Y to bylo lepší, ale ani tam mi to nepřišlo v kabiny úplně omračující, vzadu jsme si sedli 3 chlapi a prodejce už se zavřel jen stěží.
Ďakujem za skvelé video. O Tesle zatiaľ iba snívam 😊. Inak kvôli ušetreniu stresu v Prahe, nebolo by lepšie pred cestou nabiť na viac, ako len 80%? Baterke by nemalo vadiť ak sa tesne pred cestou nabije aj na 100%. Vadí jej len ak na 100% zostane nejaký čas.
Nabíjel jsem na 100%. Možná jsem se špatně vyjádřil. Myslel jsem na cestu zpět, že nepotřebuju více jak 80%.
@@AkceleraceElectric Aha tak to som naozaj zle pochopil, ďakujem.
Zdravím. Myslím , že i to počasí k tomu vyšlo super. Je to tak jak to má být. Člověk nikdy neví co ho po cestě potká za počasí. Za mě super video. Měl bych jen dotaz. Myslíte , že by to dala vaše tesla i po pěti letech. Než když je nová? Oni všichni tvrdí jak je to super když je to nový. Ale nikdo z nich by si nekoupil pětileté EV. Tak se ptám kde je ta udržitelnost a ekologie , když to všichni mění po roce nebo po třech letech. Děkuji. 👍🏻
Nevím jak Tesla, ale mám Hyundai Kona, stáří 4 roky, najeto 60 000 km, úbytek dojezdu není z praktického hlediska měřitelný. WLTP dojezd je 484 km, praktický průměrný dojezd v mé typické kombinaci jízdních stylů byl od začátku okolo 400 km, takže rychlým odhadem stále počítám 4 km na 1 % baterie. OBD diagnostika hlásí stále zdraví baterie 100 %. Takže za mě, já bych se pětiletého EV vůbec nebál, bude jezdit pořád zhruba jako nové. Je ale množné, že Tesla to má trochu jinak (v prvních letech znatelný úbytek), nebo může mít vliv to, že nabíjím z 80 % pomalu na domácím walboxu.
Otázka je, kolik kilometrů nájezdu. Zatím mám tři roky EV6, najeto 80000 a ujedu úplně stejné vzdálenosti. Více bohužel nemohu sloužit.
404km
17,5kWh/100km
-------------------------
Cca.70,7kWh spotřebováno ze 100% na 3%.
Něco mi uniká v počtech?
Asi ne. Všechno je v pořádku. Baterie má 78 kW hodin. Já jsem to nepočítal. 😂
Někde "falíruje" cca. 10%
Pokud právě není chyba velikosti baterie.
Mam za to že tam máš 82,5 využitelných cca.77kWh.
Ale nechám se poučit
@@otisaraPoN ideální je e-database. Mrkni se tam
@@AkceleraceElectric díky, tam je 78,1kWh a využitelných 75kWh. Ale data jsou u Tesly takové ne úplně 100%. Ale tedy 75kWh je už blíž. Škoda že zatím nedáváš data z OBD.
Jinak děkuji za odpovědi, mooc si toho vážím.
@@otisaraPoN Moc díky za upřesnění
Co je to za konfiguraci, to je long range?
Ano, je to součástí pak i jiných videí.
Proč to furt řešíte dit je to už nuda
V tom případě doporučil jsem nedívat. Uděláte tím to nejlepší pro vaše duševní zdraví.
K čomu takéto videá.Všetci nemajú 3 schôdzi.Urobte všeobecne
Všeobecná informace je, že Ostrava Praha jde udělat pod 3 hodiny. To další je už navíc.
Tak nám zlevnili Teslu model 3. 😃 Škoda, že jsem ji předevčírem uhradil. 🤦♂️🤬
Fakt?
První co mě napadlo: Do Prahy z Ostravy autem? Proč ne vlakem?
Co třeba věci a technika, kterou používáte běžně pro práci? Jak tahat 27!&g kamer, světel a stativů, když jedete dělat zakázku ke klientovi?
A i kdybych si najal na tu cestu 2 lidi a zaplatil je (ekonomicky už to trochu pokulhává), tak jezdit veřejně se 750 tisíci v technice je opravdu nebezpečné.
A třetí důvod. Je to kanál o autech. Testují vzdálenosti a dojezdy.
@@AkceleraceElectric Tak to určitě vlakem tahat nebudete :-) To je samozřejmé …
Parádní video jako vždy. Jen mě maličko mrzí, že se naše společná fotka s "orlem" v pozadí nedostala na náhledovku 😆
To je pravda, ale toto video bylo točené někdy koncem března. To video s pumpou bude mít úplně jiný obsah a ještě jsem ho ani nenatočil. 😂
@@AkceleraceElectric Ach tak, blbě jsem to pochopil. Tedy teoreticky se můžu pořád těšit na slávu 😁
Myslím si že s takhle malým procentem baterie se ani předehřev akumulátoru nezapne
OK, ale já myslím, že to nebylo potřeba. Nabíjení 65 kW asi moc ohřátou baterii nepotřebuje.
@@AkceleraceElectric to bylo jen pro upřesnění, aby člověk věděl, že pod 10% předehřev nejde :) tam už to člověk může dát rovnou na tu 50ku od Čezu 😂
@@Jakub-Soucek No nemůže, respektive je to k prdu. Na baterce je nízký napětí, takže nabíječka dá tak 41kW. A z toho si auto ještě sebere cca 6kW na předehřev. A nabíjet 35kW není nic moc :-/
U Elektrárny se musí jet až kolem Holešovického nádraží
Vím už 😂 👍
TAK TO FAKT ZADNY PRAZAK NERIKA, ZE SEVER A HLAVNE NEJEZDI NA DAVNY VYCHOD DO OSTRAVY!!! PROC, TAKY! 🤣🤣🤣🤣 ale pobavil
Pohoda.
Díky moc
Lepší SCH Humpolec po cestě než si zajíždět na Vestec.
No jo, ale pak bych nedojel do Prahy na jedno nabití. Co to má pak za smysl? Víte jaká by se kolem toho strhla mela? Nedokážeš najet ani cestu z Ostravy do Prahy, elektromobily jsou prostě slepá ulička 😂
Tj, nebo, že bez tankování a toalety tam a zpět 😂
A pak začnou s tím, že stačí Mondeo za 40 kkč a ušetří milion oproti novému EV.
Radku přeji hezký den... Zde posílám odkaz na Německého UA-camra který s mechanikem měnili originální tlumiče za tlumiče vyrobené od KONI pro TM3H a prej se jízdní vlastnosti hodně zlepšil. ua-cam.com/video/xEOeoCVytUc/v-deo.htmlsi=iAYElgTaDSEBW008
Příští test (jízda - plné nabití) kolik ujedete pokud v autě budete 4 dospělí průměrně urostlí chlapy to mě zajímá.🤔
To by byl zcela irelevantní test. Jednak je ověřeno, že hmotnost má na dojezd zcela minimální dopady (testoval např. Bjorn). Dále za různých podmínek bude ten dojezd různý, bude záležet na trase, provozu a počasí. Na EV-database mají u každého auta 6 údajů kombinujících tyto parametry, takže se stačí podívat tam.
Chci udělat test, protože mě už vytáčí ta představa neznalých, že by se výrazně měla zvýšit spotřeba. Je ted nutné vysvětlovat a ukazovat praxi.
Efektivita fajn, ale to nabíjanie :/
Jj, tam je to fakt divné. Ta agregace výkonu je na pytel.
jako, resit na kazde ceste autem jestli tam dojedu a kdy a kde budu muset travit pul hodiny, abych nabil - panove, to jako fakt ?
no to chche zkouknout video. stačí nabít 15min na cestěz Ostravy do Prahy a zpět
Já bych jenom opravil. Nabíjení se neřeší na každé cestě. 90% cest je v rámci 150 kilometrů max. Takže když to shrnu, na 10% cesty řešíte nabíjení. Ovšem to řešení je naprosto triviální a je mnohem jednodušší než tankování.
kdyz se tak clovek zadiva na ten intrier, to je jak auto na hrani pro deti, to je priserny, a roky me to stale udivuje, ze se nic nezmenilo
A jak má vypadat univerzální auto pro univerzálního občana - řidiče? Je nějaký návod, kterým by se výrobci měli řídit? Anebo je lepší nechat tu pestrou nabídku různých výrobců? Za mě jsem našel v tom interiéru strohost, ale vůbec mi to nevadí.
To je příšerný názor, jak od malého otravného děcka. Sry.
Ďakujem nepresvedčili ste ma že toto je dobrý nápad :-D
Dojet do Prahy za tři hodiny není dobrý nápad?
@@AkceleraceElectric Dať toľko peňazi za také auto nie je dobý nápad :-D
@@martindrotar9037 naopak. Já jsem si hodně polepšil. Moje auta stála za posledních let dohromady asi 450 tisíc Eur. Teď jsem se uskromnil.
@@AkceleraceElectric Moje stálo 8000 5 ročná Fabia tsi a dávať za auto viac pre mňa nie je racionálny počin a odmietam byť otrokom auta.
@@martindrotar9037 mate pocit, ze pohon auta vyřeší otázku, jestli jste nebo nejste otrokem auta? Neznám pětiletou Fabii, ale obavám se, ze servis vás zotročí zcela jistě.
Na panáka.
Dam si něco dobrého. Moc moc díky 👍
Ev berou čas
Toto video má stopáž 30 minut a 38 sekund. Omlouvám se, že jsem Vám je vzal...
A kam chvátáš? Do prace dojede bez nabijeni kazdy a na vylet, nebo dovolenou se jezdi na pohodu bez chvatani a stresu ne?
@@AkceleraceElectric v poho jen se bavím tím jak tesla při delších cestách bere čas. Ale je asi zatím nejlepší cena výkon. Škoda jen ,že tesla nedělá velké dodávky. Nic jsem na trhu dobrého nenašel. Nejlepší je asi Ford tranzit ale ten je 120 měsíců pozadu.
Díky!
Moc děkuji za podporu. 👍
Díky!
Moc díky za podporu. Dám si dobré kafe, ocenění mé práce...
@@AkceleraceElectric Yes!