Зачем сверлить дырку ,если со временем ее так раздолбит,что придётся менять колокол,а во вторых,тогда нужно и в цилиндре сверлить углубление,но надо учесть то,что при нажатии на педаль,у цилиндра должно быть маленькое осевое смещение,то есть он должен играть влево- вправо,поэтому поставили там стопорное кольцо,Самый лучший вариант,как я сделал,просто вместо кольца поставил хомут такого же размера как кольцо,предварительно под хомут поставил из алюминиевого листа типа втулки,что бы можно было закрепить пыльник.Езжу уже 8 лет,и всё работает отлично.
Я просверлил отверстие, в нем нарезал резьбу, чтоб винт держался в короколе и не выпадал, и тем самым прежимал цилиндр, так как стопорное кольцо не держало, я покозиваю зрителю один из способов как можно выйти из такой ситуации простым способом. Ваш вариант тоже не плох
Вот и у меня такая же беда..вылетел, ибо шайба не держит...😢 Так винт будет держать?! На 4 мм сверлишь, а на пять резьбу😊..благо тебе великое..хотела уже на хол. сварку садить..
@@Полина-ф1п4ч будет, я накрутил на винт гаечку и закрутил это все в отверстие что просверлил, получилось что я винтом прижал цилиндр, а гаечкой зафиксировал этот винт, чтобы не открутился, и все прекрасно работает
Переделка вполне рабочая. Но смысл? У меня за 230 т. км это кольцо само никогда не слетало со своего места. У вас оно просто деформировано после многочисленных неаккуратных разборок, или канавка его загрязнена по глубине (или тоже деформирована на гранях). У меня это кольцо один раз просто от старости сломалось при снятии, без проблем подобрал другое.
Сергей 16, не так-то легко его подобрать, кольцо это. У меня когда стопорное кольцо сломалось, так и не нашёл нигде, только в интернете получилось заказать. Тоже думал, как зафиксировать рабочий цилиндр, не придумал ничего лучше, чем проволокой привязать. Так и ездил с проволокой, пока кольцо не получил. А кольцо, видимо, от времени сломалось, проржавело.
Смысл в том чтоб показать людям что есть и такая рабочая схема, когда у тебя нет возможности поменять это стопорное кольцо, а машина нужна на каждый день, я решил попробовать и заодно показать это людям
@@Anatolih488 Вам бы еще с терминологией определиться: это не "выжимной" цилиндр, а "рабочий"; штоком регулируется "свободный ход педали сцепления"; ну и ваши слова "сцепления нет" неверные - сцепление как раз в тот момент было, не было выключения сцепления, т.е., разъединения маховика с КПП.
@@1958TRO И да, я мог говорить много слов не правильных, и мог ошибиться, я не механик, не заканчивал не какие учебные заведения по этому. Я сам занимаюсь ремонтом своего авто. Думаю я смысл донес до зрителя что есть такая проблема и как можно ее на коленке в обычном гараже решить, я не говорил что делайте так, каждый может делать по своему, как ему захочется
Зачем сверлить дырку ,если со временем ее так раздолбит,что придётся менять колокол,а во вторых,тогда нужно и в цилиндре сверлить углубление,но надо учесть то,что при нажатии на педаль,у цилиндра должно быть маленькое осевое смещение,то есть он должен играть влево- вправо,поэтому поставили там стопорное кольцо,Самый лучший вариант,как я сделал,просто вместо кольца поставил хомут такого же размера как кольцо,предварительно под хомут поставил из алюминиевого листа типа втулки,что бы можно было закрепить пыльник.Езжу уже 8 лет,и всё работает отлично.
Я просверлил отверстие, в нем нарезал резьбу, чтоб винт держался в короколе и не выпадал, и тем самым прежимал цилиндр, так как стопорное кольцо не держало, я покозиваю зрителю один из способов как можно выйти из такой ситуации простым способом. Ваш вариант тоже не плох
Подписалась, ибо ты просто обьясняешь и понятно..а я на хол. сварку посадила...
Спасибо за подписку, у меня вопрос, а как он держится на холодной сварке?
Сцепление тугое и в пол давлю...смазать маш. маслом надо...а в пол тоже не должно быть вроде..москвич ода..❤
Получается цилиндр держится на шайбе, которая не одевается толком..наполовину..фаски не совпадают со старым...китай гонит брак...а тебе благо..❤
Вот и у меня такая же беда..вылетел, ибо шайба не держит...😢 Так винт будет держать?! На 4 мм сверлишь, а на пять резьбу😊..благо тебе великое..хотела уже на хол. сварку садить..
@@Полина-ф1п4ч будет, я накрутил на винт гаечку и закрутил это все в отверстие что просверлил, получилось что я винтом прижал цилиндр, а гаечкой зафиксировал этот винт, чтобы не открутился, и все прекрасно работает
А винт будет держать цилиндр.? Вряд ли..надо и цилиндр тоже чуток, чтобы винт заскочил немного...
Винт держит, и довольно таки нормально, не каких претензий нет, все работает как надо
Вы откуда?
Вообще со Славянска, но сейчас находимся в Полтавской области
Переделка вполне рабочая. Но смысл? У меня за 230 т. км это кольцо само никогда не слетало со своего места. У вас оно просто деформировано после многочисленных неаккуратных разборок, или канавка его загрязнена по глубине (или тоже деформирована на гранях). У меня это кольцо один раз просто от старости сломалось при снятии, без проблем подобрал другое.
Сергей 16, не так-то легко его подобрать, кольцо это. У меня когда стопорное кольцо сломалось, так и не нашёл нигде, только в интернете получилось заказать. Тоже думал, как зафиксировать рабочий цилиндр, не придумал ничего лучше, чем проволокой привязать. Так и ездил с проволокой, пока кольцо не получил. А кольцо, видимо, от времени сломалось, проржавело.
Смысл в том чтоб показать людям что есть и такая рабочая схема, когда у тебя нет возможности поменять это стопорное кольцо, а машина нужна на каждый день, я решил попробовать и заодно показать это людям
@@Anatolih488 Вам бы еще с терминологией определиться: это не "выжимной" цилиндр, а "рабочий"; штоком регулируется "свободный ход педали сцепления"; ну и ваши слова "сцепления нет" неверные - сцепление как раз в тот момент было, не было выключения сцепления, т.е., разъединения маховика с КПП.
@@1958TRO Спасибо за исправление в терминалогии
@@1958TRO И да, я мог говорить много слов не правильных, и мог ошибиться, я не механик, не заканчивал не какие учебные заведения по этому. Я сам занимаюсь ремонтом своего авто. Думаю я смысл донес до зрителя что есть такая проблема и как можно ее на коленке в обычном гараже решить, я не говорил что делайте так, каждый может делать по своему, как ему захочется
Ни куя не видно жаль
Да по началу не видно, но потом все видно, и я постарался объяснить все подробно и понятно, спасибо за просмотр
@@Anatolih488 вам спасибо за старания
Зафиксировал рабочий цилиндр, молодец.. А зазор вилки и штока - 4. 5 мм
Я на счёт этого не заморачивайся, выставил на глаз, и поехали, после того больше туда и не заглядывал, работает норм