Эпоха СССР! В 70х я был пацаном катался с шоферами на такой машине, мне уже 63 года и я до сих пор помню запах этого Маза и звук мотора просто огонь!!!🔥👍👍👍
МАЗ 502 это же ещё бОльшая редкость ,чем МАЗ 200 !!! Вот это ДА!!! А в каком великолепном состоянии !!! Респект и уважуха тем, кто сохранил эти бесценные автомобили!!! Это подвиг, я потрясен!
Я с ОТЦОМ на таком ездил с полуприцепом и мне года 4 было, а потом на МАЗ 200 тоже с полуприцепом. Рядом МАМА сидела. Рэйсы из Еманжелинска в Катав-Ивановск в Сим. Запах выхлопа до сих пор помню. Сам с 1970 года рождения. Еманжелинск. Челябинская обл. Сам работаю на грузовиках дизеля. Хорошее время и люди были. Спасибо вам, что храните такие автомобили.
Поганый вкус был у этих сигарет. Правда цигане на них озолотились в период дефицита и даже!!!, обещали Горбачёву отлить памятник из золота. При жизни. Ага. В 30-40-е г.г. это было машиной. Под наз. Кенворт.
Хорошо сохранившаяся машина! Работал на таком в 73 году, после армии, Тяжёлый автомобиль. У нас на них работали деды перед пенсией, так как на них была очень хорошая расценка. Правда, сейчас, думаю как они их крутили, уж очень тяжело на этом МАЗе было работать.Даже мне, в те годы, молодому, здоровому парню. А Вам спасибо!
... а я вот думал в детстве зачем водителям такие мощные " крабовые" мышцы на руках рисуют ( в60 е) , Ётыть анука покрути без усилка!,(эт я уже лет через , хрен сколько допер)))) на мтз 5 тоже руки отбивало))))
Деды крутили, потому как пальмовых масёл не едали и прочих ядохимикатов из патёрочек с магнитами... нонешнее племя жертв егэ могет тока клаву жать в компе и тэлэфоне... наевшись вкусных чипсов, запитых газировкой из нефтепродуктов.
Я просто удивлен такому состоянию Мурзика! Все в оригинале, даже сигналы! Спасибо тебе добрый человек, за такое видео! Добра тебе и здоровья! Привет из Питера!
Блииин!!! Какие наши отцы и деды были неприхотливыми. Никакого комфорта всё направлено на выполнение работы. Такую войну победили!!!! На таких машинах всё отстроили, все города. Вот было поколение!! Нынче таких уж нет!
Спасибо за ролик , детство вспомнил. Начинал шоферить на КрАЗ-256 . Сначала тоже без гидроусилителя КрАЗ был , потом дали с гидрачём, но всё равно по началу руки болели. У нас МАЗы 200, 205 Бизонами называли, а КрАЗы Людоедами. Сейчас как будто в детстве с моим дядькой прокатился. Еще раз спасибо,,
Всю жизнь он был МАЗ-502. И никогда ЯАЗ-ом. Машина не такая уж и редкая. Но состояние просто удивляет и приятно. Спасибо людям, сохранившим этот экземпляр.
Служба в рядах С А СССР 88-90 в Прибалтике на складах их много стояло . Куда они ушли потом что 502 это очень редкий автомобиль ? Спасибо что сохранили !
@@александрвишневский-щ8т Это 502 МАЗ на их базе у ракетчиков был собран стыковщик. И у него был ведущий передний мост. А то, что видели на складах это после сокращения ракетных войск.
Двигатель такой один раз приходилось запускать, стоял на Саке(сварочный агрегат) ,как он ещё в 80-е годы сохранился. А в 90- х таких движков в чермете много валялось, по видимому где-то ещё на складах хранились.
Мастодонт! Живая легенда. Родные сигналы. Всё ждал когда водила ,,би-би" сделает))). И аккумуляторы в салоне, как у людей. Двухтактный дизель - ваще не представляю что это. Нам даже не упоминали о таких... Спасибо за экскурсию)
спасибо за видео . я в 2016 г такую машину перегонял с Подмосковья в Тульскую обл . машина была 1964 г , но на ней стоял ямз 236. Куплена с хранения , почти без пробега , даже на коллекторах не совсем краска обгорела. запомнилась очень чудная конструкция переднего моста. пока ехал , все гаишники что встречались , тормозили чтобы посмотреть на этот раритет .
@Лиза/Аня Л я же не утверждаю ,что их не было,я говорю,что с 236 никогда не видел даже когда последние списывались у нас в АТБ в 80х возможно была какая то партия мазов ,допускаю ,что если ДВС 236 был сделан раньше чем сам маз 500 его же испытать надо было,возможно опробывали на маз 200 ,спорить не буду,но я думал самоделка раньше умельцев всяких хватало.
В 1981 служил на КрАЗ 214.машина зверь движок такой же только шестёрка .Двухтактный дизель , насос фарсунка ,,пневмо усилитель руля ! И ооочень тяжёлые аккумуляторы ещё вдеревянном корпусе
Земляк, это машина должна оставаться в хороших руках и первозданной красоте. Ну и конечно радовать улицы Таллинна, не только Тарту. Много видел рестовраций, в России целая индустрия,но такой МАЗ, только на чёрнобелых кадрах хроник. А от пачки Примы, я чуть слезу не пустил, ещё Leek наверное? Удачи Вам во всех делах.
Опасно потому что нет усилителя руля, и может спицей руля сломать большой палец на ямах и колдобинах. Поэтому большой палец прижимали к ободу руля, вдоль обода.
Хорошь! Вот реально, на таких машинах работали МУЖИКИ! Без ГУРа прокрутить руль на месте. . . здоровья и силы надо ого-го. Никакая качалка не нужна. Современных качков да за руль такой машины! Спасибо Вам! восстановить машину - тяжелый труд. У самого 21-я Волга. Поднимал сам.
Помню далекий 1978г работал в Илличевской автобазе г Мариуполя. В гараже было два самосвала и один бортовой ! Месяц был на подмене на бортовом с прицепом - хозяин был в отпуске! Правда движок был не родной двухтактный, а его заменили на Ямз 236 . Больше всего нравилось , когда родной мазовский движок шел в разнос !
Движок родным мазовзким никогда не был!!!)))))) это ямз!!! Как и машина яаз, переданный для сборки на маз!))))) а есть ещё краз, так это тоже яаз!)))))
@@kos056 У нас в гараже был один РЕКС зимой если эфира не капнеш хрен завидёшь ну а есле движок пойдёт в рознос то кранты и ещё его называли ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ .
Раритет.Берегите его. Таких почти не осталось на всем пространстве СНГ.Ездящие МАЗ-200 в основном с ЯМЗ-236. С родным мотором ЯАЗ-204 нет.С годами кинутся -продадите в музей или коллекционеру за очень хорошие деньги.
УКС-400 была на автомобильной базе,и отдельно шла на прицепе.Думаю на прицепе эту компрессорную станцию эксплуатировать лучше.Галоши же в СССР делали только для Владимира Владимировича и ежи с ним,остальные знают,что у нас достижений достаточно.
I surely do like the style of older Russian or Soviet trucks. I often wish the barriers put up by countries and geography were not there to interfere with buying them.
Мазы такой модификации у нас в АТБ таскали тралы,а я работал на бортовых маз 200, самосвалах 205 и полуприцепах до сих пор помню урчание ДВС яаз 204 5ть лет работы на таких зубриках,потом пошли 500 сотые.
Это скорей всего изделие - стыковщик головной части ракетного комплекса 8к63. На таких МАЗ - 502 перевозили и пристыковывали к ракете ядерную боеголовку. Мощность боеголовки составляла три мегатонны. Этот замечательный комплекс 8к63 был на боевом дежурстве до 1989г, пока его не просрал меченый.
Старичок красавец и движок с пол пинка,и прям поет.Один минус,мужики рассказывали,у 200-го руль тяжелый был,к концу смены руки отваливались,а здесь передок ведущий,еще тяжелее.
1976 год, автобаза 40, Великие Луки, Управление строительства а/дороги Рига - Москва и я после калининской а/школы на МАЗ 205. Мы их называли Рогомётами. Привет всем ветеранам ,,Голубой дивизии" в хорошем смысле этого слова!
1975г Трест-42.автобаза 4 Челябинск ул. Енисейская, после курсов пять лет на 2х сотых,привет ветеранам, приятно слышать,что живём ещё, всем крепкого здоровья.
Дед рассказывал,что в гараже к ним с недоверием относились.Мол новая машина,непонятный движок(двухтактный вроде?)-новое вообще с недоверием принимается.А потом дизеля приняли и сколько грузов они перевезли и перевозят.ПС Машина красивая,чем-то на Петербилд из фильма Дуэль похож,только без злой ауры
Месяц на таком работал трал таскал в 1976 году после армии так авто к рейсу не готовил масло воду проверил колеса попинал и поехал про разнос знал но не разу не видал не слыхал поэтому пофигу было но один раз волосы дыбом встали вез алтайца бульдозер Мотовилиха Пермь улица круто вверх внизу народу полно трамваи ходят а я по молодости думал тракторишка так себе на второй подниму а вторая как раз выпадывала отпускник про тормоза херовенькие говорил а про коробку неисправную ничего не сказал и когда передача выскочила в голове только мелькнуло капец как я первую врубил не помню Маз подкинуло но не заглох ползем дальше я уже пришел в себя вижу как открывается дверь залазит бульдозерист со словами я думал все хотя я и не заметил когда он выскочил с тех пор отношение к автомобилю у меня стали другими
@@БорисБутаков-и1э я знал об этом на таком же Мазе только лесовозе был крючок но там повышенная выпадала а тут при этой дури можно было и без второй ездить за месяц я пару раз экскаватор возил и это был самый тяжелый груз коробка даже не намекнула на подлянку а тут гора тракторишко и на тебе
Сила!!! Я в своей жизни таких не видел . Двигатели видел. На кразах работал, но такого нет. Двигатели эти где только не ставили,генераторы ,помпы водяные.И номера зеркалка!!!
Был такой 1973 году катался! Двигатель ваз 206 ! Бежал что в гору что с горы 55 км! Руль не слабый на бездорожье мрак! По асфальту так себе но здоровье нужно!
На маз 200 работал очень тяжёлый руль г.у.р. там отсутствует ,а это с передним ведущим мостом если там нет гур то это нужно быть очень сильным водителем.
1960 году мы с отцом на Мазе 502 на охоту зимой за зайцами на охоту ездили на кобине где зеркла была лампа фара Сам 1954 года рождения жил в городе Еманжелинске Челябинской области
Не хуя а ты какого года? Я с паханом на лаптежнике с двумя прицепами мне 3 годика было я помню 83 год детские но фотографически памятки были, мы ещё тепловозы тэ 3 облазали от и до , я в9 лет знал полное устройство
Это стыковщик для РВСН, боевую часть возил и пристыковывал к ракете ( 8ка 63) рули срывали чтоб довернуть чуть чуть,но машина зверь по грязи пыхтит но прет
Первая машина мАз 501 и его модернизация 502 имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого диф.и заднего моста.А потом его раздатка и коробка стали устанавливаться на Урал 375.
1:03 Ещё в школу не ходил, то есть до 1967, отец водил меня к бабушке по дороге Такого красавца двое с толкача заводили ....одно из сильнейших воспоминаний (МЛТИ подлипки) 4х2
Мужик ! хочешь подскажу как на 200 сотых сцепление отрегулировать . И если будет глохнуть на холостых оборотах , тоже секрет знаю . Я начинал работать в карьерах на маз-205
@@ВасилийГоловачев-л6я жаль, приходилось работать на лаптежнике по тем временам ему равных не было на бездорожье,уже позже где все ещё проходили Кразы сдыхали Магирусы и в тундре и в тайге.
Эпоха СССР! В 70х я был пацаном катался с шоферами на такой машине, мне уже 63 года и я до сих пор помню запах этого Маза и звук мотора просто огонь!!!🔥👍👍👍
Ничего себе!!! Вот это динозавр!!! Состояние - огонь!!! Ребята вы молодцы!
МАЗ 502 это же ещё бОльшая редкость ,чем МАЗ 200 !!! Вот это ДА!!! А в каком великолепном состоянии !!! Респект и уважуха тем, кто сохранил эти бесценные автомобили!!! Это подвиг, я потрясен!
Я с ОТЦОМ на таком ездил с полуприцепом и мне года 4 было, а потом на МАЗ 200 тоже с полуприцепом. Рядом МАМА сидела. Рэйсы из Еманжелинска в Катав-Ивановск в Сим. Запах выхлопа до сих пор помню. Сам с 1970 года рождения. Еманжелинск. Челябинская обл. Сам работаю на грузовиках дизеля. Хорошее время и люди были. Спасибо вам, что храните такие автомобили.
Земляк значит
Земляк я из троицка
Привет из Коркино и Южноуральска . 1965 года выпуска.
Прочитал коммент, один в один. Только мне 6 лет. Иркутск-Качуг, полуприцеп, 256км. Отец, мама, я. И я с1970го. И тож водитель.
Один звук дизеля с подвыванием, чего стоит.
За один только вид пачки "Прима" сразу лайк, вкус этих сигарет до сих пор помню!!!
Привет, братишка!
Именно что вкус, полный рот табака
Ну да)))) что машина, что прима Ярославская!))))))
Поганый вкус был у этих сигарет. Правда цигане на них озолотились в период дефицита и даже!!!, обещали Горбачёву отлить памятник из золота. При жизни. Ага. В 30-40-е г.г. это было машиной. Под наз. Кенворт.
Бред.@@lamplamplight5146
Хорошо сохранившаяся машина! Работал на таком в 73 году, после армии, Тяжёлый автомобиль. У нас на них работали деды перед пенсией, так как на них была очень хорошая расценка. Правда, сейчас, думаю как они их крутили, уж очень тяжело на этом МАЗе было работать.Даже мне, в те годы, молодому, здоровому парню. А Вам спасибо!
Согласен, работал в 72 а/б 12 ЗабЗолото, компрессор большекубовый на нём стоял.
... а я вот думал в детстве зачем водителям такие мощные " крабовые" мышцы на руках рисуют ( в60 е) , Ётыть анука покрути без усилка!,(эт я уже лет через , хрен сколько допер)))) на мтз 5 тоже руки отбивало))))
@@ГеннадийЛямаев-у8п А я ровно в 18 лет сел на МАЗ-205, худенький пацан, почти без бицепсов. Через год ушёл в армию накачанным пацаном.
Деды крутили, потому как пальмовых масёл не едали и прочих ядохимикатов из патёрочек с магнитами... нонешнее племя жертв егэ могет тока клаву жать в компе и тэлэфоне... наевшись вкусных чипсов, запитых газировкой из нефтепродуктов.
@@Nedyrak_Ivan да нет. Есть и сейчас мужики.
Я просто удивлен такому состоянию Мурзика! Все в оригинале, даже сигналы! Спасибо тебе добрый человек, за такое видео! Добра тебе и здоровья! Привет из Питера!
Блииин!!!
Какие наши отцы и деды были неприхотливыми.
Никакого комфорта всё направлено на выполнение работы.
Такую войну победили!!!!
На таких машинах всё отстроили, все города.
Вот было поколение!!
Нынче таких уж нет!
уверен что этот экземпляр единственный в Эстонии . именно бортовых МАЗов выпущено около 600 автомобилей . ОГРОМНОЕ СПАСИБО владельцу ЭТОГО раритета
От души за видос ребята! Только не вздумайте продавать!была бы возможность завалил бы лайками... а звууууук!👍👍👍👍👍👍👍
Нифига себе... МАЗ почти как новый и завёлся с пол-оборота. 👍👍👍
Спасибо вам ребятки за наше наследие, это только нам осталось, берегите, всё пригодиться
Вспомнил молодость спасибо. У нас в городе такой старичек до середины 80 х трудился тягач панелевоз. Здоровья вам мужики.
В Ташкенте на чиланзар 5кв было автохозяйство язы и мазы да середины 80 62т панели возили для мостов
Спасибо за ролик , детство вспомнил. Начинал шоферить на КрАЗ-256 . Сначала тоже без гидроусилителя КрАЗ был , потом дали с гидрачём, но всё равно по началу руки болели. У нас МАЗы 200, 205 Бизонами называли, а КрАЗы Людоедами. Сейчас как будто в детстве с моим дядькой прокатился. Еще раз спасибо,,
Спасибо!!!! Ребята, здоровья вам!!!! Спасибо, что сохранили такое чудо!!!
Чем дальше современность, тем интереснее эпоха прошлого века.
Вот техника, на века! Придет так же в гараж человек лет через сто, зальет водичку, проверит масло...и вперед.
Это не МАЗ- 502, а МАЗ - 205 с двухтактным дизелем ЯАЗ - 204.
@@marinabastitskaya3227 Ты вообще коменты то читаешь?
Они в разнос шли,двухтактный дизель срисован с американского
Всю жизнь он был МАЗ-502. И никогда ЯАЗ-ом. Машина не такая уж и редкая. Но состояние просто удивляет и приятно. Спасибо людям, сохранившим этот экземпляр.
Мотор яз 200
@@andreybobel6072 мотор ЯАЗ-204
@@andreybobel6072 Небыло такого двигателя. Был ЯАЗ-204.
@@СергейПоляков-ы4ь пацан
Учи историю
Служба в рядах С А СССР 88-90 в Прибалтике на складах их много стояло . Куда они ушли потом что 502 это очень редкий автомобиль ? Спасибо что сохранили !
ПоdRобнее можно?
на чермет ушли..
@@GazelleTruck Точнее ???????
Это 502 а200
@@александрвишневский-щ8т Это 502 МАЗ на их базе у ракетчиков был собран стыковщик. И у него был ведущий передний мост. А то, что видели на складах это после сокращения ракетных войск.
Это настоящая машина времени , здорово .
Круто! Такие Мазы вообще редкость, снимай грузовики, мало кто снимает такие машины. Ещё бы краз 214 заснять где нибудь
Hii from Indonesia.
Incredible huge truck have garage
Двигатель такой один раз приходилось запускать, стоял на Саке(сварочный агрегат) ,как он ещё в 80-е годы сохранился. А в 90- х таких движков в чермете много валялось, по видимому где-то ещё на складах хранились.
Мастодонт! Живая легенда. Родные сигналы. Всё ждал когда водила ,,би-би" сделает))). И аккумуляторы в салоне, как у людей. Двухтактный дизель - ваще не представляю что это. Нам даже не упоминали о таких... Спасибо за экскурсию)
М-да.. Аккумуляторы в салоне... Молодой человек, салон-он в легковых машинах. В данном случае-аккумуляторы в кабине.
Вот это аппарат!! Внушает доверие и уважение!!👍👍
Мне 61, всю жизнь за рулём, а в живую такого Маза только один раз довелось увидеть и то в детстве, сейчас бы с удовольствием посмотрел.
спасибо за видео . я в 2016 г такую машину перегонял с Подмосковья в Тульскую обл . машина была 1964 г , но на ней стоял ямз 236. Куплена с хранения , почти без пробега , даже на коллекторах не совсем краска обгорела. запомнилась очень чудная конструкция переднего моста.
пока ехал , все гаишники что встречались , тормозили чтобы посмотреть на этот раритет .
Ямз 236 это уже самоделка не родной
@@БорисБутаков-и1э а Заремба говорит серия
@@ВасилийГоловачев-л6я это я так думаю потому,что не видел,но утверждать и спорить не буду.
@Лиза/Аня Л я же не утверждаю ,что их не было,я говорю,что с 236 никогда не видел даже когда последние списывались у нас в АТБ в 80х возможно была какая то партия мазов ,допускаю ,что если ДВС 236 был сделан раньше чем сам маз 500 его же испытать надо было,возможно опробывали на маз 200 ,спорить не буду,но я думал самоделка раньше умельцев всяких хватало.
@@БорисБутаков-и1э ямз 236 ставили на маз 200 когда в серию пошёл любимый всеми 500 серии. Так что это не самопал а заводская конструкция. Как то так.
У вас очень хороший канал. Экземпляры просто шикарные! И снято очень здорово. Жаль, что так мало зрителей...
Их будет больше, будьте уверены 👍
Если бы автор небыл немым было бы больше 🤩
@@ВасилийГоловачев-л6я а Шкода 706 есть в закромах ?
Снято ужасно.камераман,мудак и наркоша.
Современные навые авто так красиво не заводятся как ваше. Состояние супер.
мня в 1975 на таком катали, только тягач был, эх как давно это было, за маз респект
Я тоже катал пацанов на таких с 75 по 80й может и ты из ни был.
Так вот кто папа Краза оказывается!!!
Черты лица, обстановка в кабине, ступицы.
Родство налицо
Яаз 214 папа краза
В 1981 служил на КрАЗ 214.машина зверь движок такой же только шестёрка .Двухтактный дизель , насос фарсунка ,,пневмо усилитель руля ! И ооочень тяжёлые аккумуляторы ещё вдеревянном корпусе
я просто рад что этот динозавр жив
Когда мелким был, мужик из соседнего подъезда на таком, только с тралом работал, часто стоял возле дома
Земляк, это машина должна оставаться в хороших руках и первозданной красоте. Ну и конечно радовать улицы Таллинна, не только Тарту. Много видел рестовраций, в России целая индустрия,но такой МАЗ, только на чёрнобелых кадрах хроник. А от пачки Примы, я чуть слезу не пустил, ещё Leek наверное? Удачи Вам во всех делах.
А дудки бибикалки какие..сейчас такие точно не найдеш. А хранение в гараже!!! Просто супер гараж квадратов 120
Спасибо за видео и за МАЗ
Молодцы, супер, вот это авто!!!
урчит как котенок но большой приятно уху.все токи СССР это сила была .
Правда, двигатель не надёжный
Блиин, а работает то как великолепно!!!
Двухтактный Он врать не умеет.
Владельцу респект за состояние авто. Только (14:05) так опасно держать руки на рулевом колесе. Всех благ!
Опасно потому что нет усилителя руля, и может спицей руля сломать большой палец на ямах и колдобинах. Поэтому большой палец прижимали к ободу руля, вдоль обода.
На колуне надавало б по пальцАм
Хорошь!
Вот реально, на таких машинах работали МУЖИКИ! Без ГУРа прокрутить руль на месте. . . здоровья и силы надо ого-го. Никакая качалка не нужна. Современных качков да за руль такой машины!
Спасибо Вам!
восстановить машину - тяжелый труд. У самого 21-я Волга. Поднимал сам.
возьмут да уедут, как будто сейчас здоровых парней нет, скажешь тоже.
@@autovag2007 Есть. Но целый день на такой машине руль покрутить. . . тут и сила нужна и здоровье.
Помню далекий 1978г работал в Илличевской автобазе г Мариуполя. В гараже было два самосвала и один бортовой ! Месяц был на подмене на бортовом с прицепом - хозяин был в отпуске! Правда движок был не родной двухтактный, а его заменили на Ямз 236 . Больше всего нравилось , когда родной мазовский движок шел в разнос !
Движок родным мазовзким никогда не был!!!)))))) это ямз!!! Как и машина яаз, переданный для сборки на маз!))))) а есть ещё краз, так это тоже яаз!)))))
@@kos056 А кто спорит об обратном?
12:42 детство вспомнил, ох и трясло, когда пустые в карьер ехали, к сиденью ремень приколачивали за него и держался 59-62гг
В детстве, мы их называли буйволами!
Точно !
С начала были медведи....
@@kos056 медведь стоял на кразе
@@kos056 У нас в гараже был один РЕКС зимой если эфира не капнеш хрен завидёшь ну а есле движок пойдёт в рознос то кранты и ещё его называли ПРОЩАЙ МОЛОДОСТЬ .
@@alexandermatveev9408, медведь стоял на ЯАЗе, а после как отдали грузовики в Минск, стали делать двигатели ЯМЗ и буйвол появился на МАЗе.
Раритет.Берегите его. Таких почти не осталось на всем пространстве СНГ.Ездящие МАЗ-200 в основном с ЯМЗ-236. С родным мотором ЯАЗ-204 нет.С годами кинутся -продадите в музей или коллекционеру за очень хорошие деньги.
Двух тактники ямз (яаз) 204, 206 до сих пор выпускают, по заказу, техники не сметное количество с этими движками по всему миру!
Такие были во время моей службы 80-82 , возили боеголовки для пристыковке к ракете. Даже в то время это было что то, шуму много , скорость 40 км.
В армии на таком работал, в кузове компрессорная установка была. РВСН, 1974 76 год.
УКС-400 была на автомобильной базе,и отдельно шла на прицепе.Думаю на прицепе эту компрессорную станцию эксплуатировать лучше.Галоши же в СССР делали только для Владимира Владимировича и ежи с ним,остальные знают,что у нас достижений достаточно.
Я тоже служил 74 76 в РВСН Кап. Яр
@@Zhenya_Lukashin Херово то, что жертвам егэ это уже никто не объяснит. за 30 лет почти два поколения того...и пророчество Иоанна гл 13 сбывается
I'd like to have one of these trucks. Especially with the 2-cycle diesel.
I surely do like the style of older Russian or Soviet trucks. I often wish the barriers put up by countries and geography were not there to interfere with buying them.
Класс! Хорошо сняли, молодцы!
Замечательно! А как тихо работает! Я помню у нас в городе был такой, обпил возил, когда ехал слышно было за три версты! :)
Мазы такой модификации у нас в АТБ таскали тралы,а я работал на бортовых маз 200, самосвалах 205 и полуприцепах до сих пор помню урчание ДВС яаз 204 5ть лет работы на таких зубриках,потом пошли 500 сотые.
У меня на него новенькие форсунки лежат в контейнерах , думал уже не увижу такого старичка в движении
у меня на москвич 402-поршня и вкладыши лежат!сдам их нахер на цветмет
Сашке с Костяном из ,,Полигон 98" отошли! У них на АТЛке такой движок стоит и как раз новых форсунок просит! Не очень у них мотор работает.
Это скорей всего изделие - стыковщик головной части ракетного комплекса 8к63. На таких МАЗ - 502 перевозили и пристыковывали к ракете ядерную боеголовку. Мощность боеголовки составляла три мегатонны. Этот замечательный комплекс 8к63 был на боевом дежурстве до 1989г, пока его не просрал меченый.
Старичок красавец и движок с пол пинка,и прям поет.Один минус,мужики рассказывали,у 200-го руль тяжелый был,к концу смены руки отваливались,а здесь передок ведущий,еще тяжелее.
этот не типичный для дизеля звук помню с детства . состояние отличное
Да, это звук двухтактника. Состояние - классное, работает как часики.
Звук мотора у него конечно необычный, ни с кем не спутаеш!!!
Насос форсунки стояли ,аппаратуры издающи громкий звук небыло
1976 год, автобаза 40, Великие Луки, Управление строительства а/дороги Рига - Москва и я после калининской а/школы на МАЗ 205. Мы их называли Рогомётами. Привет всем ветеранам ,,Голубой дивизии" в хорошем смысле этого слова!
1975г Трест-42.автобаза 4 Челябинск ул. Енисейская, после курсов пять лет на 2х сотых,привет ветеранам, приятно слышать,что живём ещё, всем крепкого здоровья.
Работал на таком на каторге.без привода на перед баранку не проверено а на этом в 5раз тяжелее.
Такой динозавр был с крановой установкой только 200й я ходил в школу он редко выезжал это было в начале 90х ....
Запустился с полтыка. Респект хозяину. Это где такие клады находятся?
Там еще много техники на очередь реставрации
Батя работал на таком, в деревне его называли луноход 👍👍👍👍👍👍!!!!!
Дед рассказывал,что в гараже к ним с недоверием относились.Мол новая машина,непонятный движок(двухтактный вроде?)-новое вообще с недоверием принимается.А потом дизеля приняли и сколько грузов они перевезли и перевозят.ПС Машина красивая,чем-то на Петербилд из фильма Дуэль похож,только без злой ауры
Красавец какой, супер!))
Вот это раритеты 😳👍
За 9 лет он вообще бы в пыли и паутине был ещё больше!!
А так видно что рабочая машина! И ездят часто на ней.
Месяц на таком работал трал таскал в 1976 году после армии так авто к рейсу не готовил масло воду проверил колеса попинал и поехал про разнос знал но не разу не видал не слыхал поэтому пофигу было но один раз волосы дыбом встали вез алтайца бульдозер Мотовилиха Пермь улица круто вверх внизу народу полно трамваи ходят а я по молодости думал тракторишка так себе на второй подниму а вторая как раз выпадывала отпускник про тормоза херовенькие говорил а про коробку неисправную ничего не сказал и когда передача выскочила в голове только мелькнуло капец как я первую врубил не помню Маз подкинуло но не заглох ползем дальше я уже пришел в себя вижу как открывается дверь залазит бульдозерист со словами я думал все хотя я и не заметил когда он выскочил с тех пор отношение к автомобилю у меня стали другими
Мы на передней панели где стояли приборы делали крючки заводили рычаг передач за крюк и она не выскакивала.
@@БорисБутаков-и1э я знал об этом на таком же Мазе только лесовозе был крючок но там повышенная выпадала а тут при этой дури можно было и без второй ездить за месяц я пару раз экскаватор возил и это был самый тяжелый груз коробка даже не намекнула на подлянку а тут гора тракторишко и на тебе
@@НинаВенкова-н5у М-да, Нинуля, жизнюга тебя помотала...
@@stanislavzaremba3445 сам знаешь если под гору передача вылетает, седина прибавляется....
Хотя он в гору шёл... Че то я задумался. Под гору жути больше
Машина огонь🔥👍🤗
Яаз 204 , двухтактный дизель, на мототрисы ставили и лёгкие гусеничные тягачи, га.но редчайшее как говорят , но я думаю не было спецов по настройке.
скорее второе. Оригинал этого мотора в Штатах очень любят и уважают.
Не свисти машинист торфокомбайна настраивал насосфорсунки влегкую, лиш бы стенд был, мотор нельзя оставлять на холостых,идёт в разном.
@@ВалерийЗабэлло у него выхода другого не было
Даже соляры не хлебнул . Профи
Опыт приходит с годами!
Достигается упражнением
Уважуха тебе,брат
Thankful,Respekt.
Сила!!! Я в своей жизни таких не видел . Двигатели видел. На кразах работал, но такого нет. Двигатели эти где только не ставили,генераторы ,помпы водяные.И номера зеркалка!!!
Машина в отличном состоянии.
Был такой 1973 году катался! Двигатель ваз 206 ! Бежал что в гору что с горы 55 км! Руль не слабый на бездорожье мрак! По асфальту так себе но здоровье нужно!
Забавный мотор ваз 206,ничегт не скажешь.. 🤣🤣
@@stanislavzaremba3445 яаз 206 ,извини!
как он находит эти удивительные произведения искусства?
На маз 200 работал очень тяжёлый руль г.у.р. там отсутствует ,а это с передним ведущим мостом если там нет гур то это нужно быть очень сильным водителем.
Не помню, на каких был пневмоусилитель... пшик пшик, но точно был
На них был пневмо усилитель руля воздух уйдет не тормозов не руля
@@ВасилийГоловачев-л6я Пшикал усилитель педали сцепления.
@@ИгорьФиткулев Небыло на них ни г.у.р. ни п. у. р.
@@АлександрФедотов-м9н и сейчас пшикает
Не уверен не обгоняй 60 км / ч вот это круто класс !
Superb!
Мотор работает идеально, этот своеобразный звук
да этот звук ни с чем не сравнить
Мля как в детстве ,всегда в нём нравились сиденья,да места в кабине было валом ,в общем мелким мне эта машина нравилась
А запах, запах в кабине.
Нравятся звуки работы двухтактного дизеля на МаЗ ( ЯаЗ) -200 и Т-64 ( танк ). Ни с чем не сравнимые .💥🔥👍👏
1960 году мы с отцом на Мазе 502 на охоту зимой за зайцами на охоту ездили на кобине где зеркла была лампа фара Сам 1954 года рождения жил в городе Еманжелинске Челябинской области
Я успел поработать на таком. Бицепсы качаются лучше любой качалки.
Не хуя а ты какого года? Я с паханом на лаптежнике с двумя прицепами мне 3 годика было я помню 83 год детские но фотографически памятки были, мы ещё тепловозы тэ 3 облазали от и до , я в9 лет знал полное устройство
@@АлексейШеламонов-т6ш то был автокран. В 78м. Мне было 18.
Я на таких мазах всех модификаций отработал 5 ть лет с 75г по 80й значит ещё живём.
Мой дядя про 157й так же говорит🤣
@@БорисБутаков-и1э Мне в 78м, перед армией довелось.
Сегментные диски как это здорово
У нас были ЯАЗ-200 лесовозы, а первые КРАЗЫ назывались Днепр-222.
Лесовоз - МАЗ - 501
АКБ в салоне,весьма оригинальное решение)👍
Машина 9 лет не стояла это точно, у меня за зиму так выглядеть газ 51
Ты в гараж ставить не пробовал не?
@@fairfair2584 Она и стоит в гараже
@@БулатМирхайдаров-я5н значит хреновый у тебя какой-то гараж,машины в музее по 50 лет стоят...
@@fairfair2584 сам ты хреновый. Там гараж мастерская где стоит авто и он был бы весь в пыли.,мозгами пошевели
@@БулатМирхайдаров-я5н так спроси у автора, может он им не пользуется,вопрос то не в том почему у него так,вопрос почему у тебя так,ты не задумывался?
Этот автомобиль, редкость сам по себе. А полноприводный, редкость в кубе
Даже движок родной жесть
Классная тачка!!!
Машина просто бомба. Только походу это не грузовик, а тягач, аэродромный, или артиллерийский, так как там очень низкие борты.
Это стыковщик для РВСН, боевую часть возил и пристыковывал к ракете ( 8ка 63) рули срывали чтоб довернуть чуть чуть,но машина зверь по грязи пыхтит но прет
ДЕВОЧКИ НЕ ССОРТЕСЬ,ВЫ ОБЕ ПРАВЫ.ЯАЗ 200(205) отдали на МАЗ,а ЯАЗ 210(219) - на КрАЗ.
Точно!
Первая машина мАз 501 и его модернизация 502 имели постоянный полный привод с блокировкой межосевого диф.и заднего моста.А потом его раздатка и коробка стали устанавливаться на Урал 375.
Не маз, а яаз
@@kos056 именно МАЗ
1:03 Ещё в школу не ходил, то есть до 1967, отец водил меня к бабушке по дороге Такого красавца двое с толкача заводили ....одно из сильнейших воспоминаний (МЛТИ подлипки) 4х2
Дизель на два такта это супер. Состояние машины просто чума. Респект. Берегите зверя. У меня Дэф так не заводится.
звук какой приятный
У нас в леспромхозе я помню такой был двухмостовый только в черном цвете с виду страшный был крокодил .
Мужик ! хочешь подскажу как на 200 сотых сцепление отрегулировать . И если будет глохнуть на холостых оборотах , тоже секрет знаю . Я начинал работать в карьерах на маз-205
Добрый день! Можете подробнее?
Сцепление однодисковое, регулируется прокладочками. В 70м на таком учился в ДОСААФе, а потом на 200м работал в Нуреке, гэсстрое.
Это ПАПА КРАЗА!
Это папа и краза и маза
@@БорисБутаков-и1э МАЗы то, слава Богу, есть. А вот незалежных че то не видно...
@@ВасилийГоловачев-л6я жаль, приходилось работать на лаптежнике по тем временам ему равных не было на бездорожье,уже позже где все ещё проходили Кразы сдыхали Магирусы и в тундре и в тайге.