Ich fahre mit meinem acht Jahre alten, Reperaturlosen Dacia Sandero immer in eine Hinterhofwerkstatt zur besten Zufriedenheit. Statt in Fachwerkstätten kann man nach meiner Meinung auch das Geld direkt in den Gulli werfen.
Ganz meine Erfahrung mit den Vertragswerkstätten. Schlechter Leerlauf im Gasbetrieb und keiner findet den Fehler. Alle unfähig. Keine Lust an den billig Auto zu schrauben.
Zwar kenne ich mich mit dem Dacia Spring nicht aus, aber bei Mercedes, VW, Audi, Ford, Renault 11,18,25, Citroen GS, CX, BX war es immer so, das man von Hand das Rad frei drehen ließ und dabei die Kronenmutter festzog bis das Rad nicht mehr frei drehte. Dann wurde die Mutter leicht gelöst, das das Rad gerade so frei drehte. Bei der Gelegenheit erneuerte man die Fettfüllung, setzte einen neuen Sicherungssplint und alles war ok! Ach übrigens, den Zentrierungstift habe ich nie gebraucht. Das ist was für Mimmi’s! Heute jedoch lass ich sowas machen! Man wird älter! ( Rücken )
Beim Golf 1 kenne ich das so, dass man die Mutter soweit anzog, bis die Unterlegscheibe darunter gerade noch mit einem Schraubendreher zu verschieben war.
Hatte ich schonmal bei einem 3er Escort 😀 Ein Rad hatte Spiel von mehreren Zentimetern! Ich habe das Auto zu unserer (nicht Vertrags) Werkstatt gebracht weil es beim fahren schon auffällig war. Der Chef der Werkstatt hat mit mir eine ausgiebige Probefahrt gemacht in der gerade diese Art von Kurve *nicht* vorkam. Er stieg aus, sagte alles ok, ich bilde mir das nur ein, ich kann beruhigt nach Hause fahren. Habe Zuhause das Auto aufgebockt, am Rad gewackelt und war schockiert wieviel Spiel da drin war. Rad abgenommen, die Zentralmutter wie hier beschrieben angezogen, sofort wieder alles OK. Manchmal tätigen erfahrene Mechaniker Aussagen bei denen man sich nur wundern kann. Entweder weil sie, auf gut Deutsch, keinen Bock haben, oder weil sie die Beschwerde nicht ernst nehmen.
Alles was Recht ist, aber mehrere „Zentimeter“ ist unmöglich. Dann wäre das Rad nicht mehr auf den Achszapfen, bzw. der Welle, wenn es das Vorderrad mit Fronttrieb ist.
@@psrfpsrf Am angetriebenen Rad lässt sich das Radlager nicht wie beschrieben einstellen. Dies geht nur an den mitlaufenden Rädern! Egal welcher Hersteller! Auch sprechen wir hier nur vom äußeren und nicht dem inneren Radlager! Zudem ist ein verschleissendes Radlager irreparable und muss vollständig ausgetauscht werden! Das mal nur am Rande!
Diesen Fehler haben wir hier noch nie gehabt.... 😂😁😎 Eigentlich ist die Bezeichnung "Mechatroniker" falsch, sie sollte eigentlich "Qualifizierte Teiletauscher" heißen, da die Heutzutage nichts mehr Reparieren, sondern immer nur noch tauschen..... Ist ja auch einfacher als zu wissen wie das Teil funktioniert und wie man es Reparieren kann......
Eher "unqualifizierter Teiletauscher" 😉 Oder "unmotivierter Teiletauscher". Von Qualifikation und Motivation fehlt leider in vielen Vertragswerkstätten inzwischen sehr viel.
Ich habe in den letzten 20 jahren zwei Neuwagen bezogen. Einen Skoda Octavia 2004 udn einen Renault Twingo 2018. Bei beiden Wagen war die Frontscheibe direkt wenige Monate nach dem Kauf (vielleicht gar nur Wochen) eingerissen, und ich musste dafür latzen, denn es lag natürlich nicht am Einbau der Scheiben im Werk, dem Transport der Fahrzeuge. Man wird verarscht wo man dabeisteht...
Völliger Unsinn! Nach den Bestimmungen der Par.434 und 477 BGB ist ein solcher Sachmangel dem Verkäufer zuzurechnen, solange er nicht BEWEISEN kann, dass der Mangel durch den Käufer hervorgerufen wurde. Eine Verweigerung führt zu über die reine Nacherfüllung hinausgehenden Schadensersatzansprüchen. Das weiß jeder Autohändler. Was erzählen Sie hier für Geschichten?
Die Qualität der original Frontscheibe ist nach meiner Erfahrung deutlich schlechter als die Ersatz Frontscheiben. Ich hatte schon paar Neuwagen mit gerissener Scheibe nach einigen Monaten. Die Ersatz Frontscheiben hielten ein Autoleben lang. Auch einen gerissenen Auspuff nach 3 Monaten musste ich schon selbst bezahlen. Also ein neues Auto kommt mir wahrscheinlich nicht mehr ins Haus. ICH BIN DOCH KEIN TESTFAHRER!
1. Radlagermutter anziehen 2 Wieder so viel lösen, das Sie mit einem Schlitzschraubenzieher, ohne am Rand sich abzustützen, das Lager eben noch wieder hin und her bewegen können.
Lager nachstellem... Was für ein Tabubruch, In so einem Fall muss man in die Vertragswerkstatt und auf eigene Kosten die komplette Hinterachse, den Auspuff, die Felgen und Reifen sowie die kpl. Bremsanlage (vorne, hinten, Leitungen Bremskraftverstärker und das Bremspedal) tauschen..... DENN: Das Nachstellen des Radlagerspiels ist nur im Inspektionspaket zu bekommen. Je nach Ausstattungslinie , ist da auch noch der Klimakompressor dabei. So geht Reparatur und Inspektion heute. Und für die, die es nicht verstehen: Das war Sarkasmus (muss man ja heute immer dazuschreiben)
Ich würde für dieses Video gerne mehr als 1 Like geben, geht ja leider nicht. Also ein paar Daumen hoch 👍👍👍👍. Danke für dieses Video obwohl es mich nicht betrifft (ich fahre eine andere Marke).
Sechs jahre alter Sandero hier. Bis jetzt nur jährliche Inspektion, aber keine einzige Reparatur, noch nicht einmal neue Bremsbeläge. Hatte ich bis jetzt bei keinem VW, Fiat, Ford, Nissan, Citroen, Peugeot. Ja, das Hartplastik im Innenbereich klappert gerne mal bei niedrigen Temperaturen. Die Technik aber ist grundsolide. Warum auch nicht? Ist ja kein Teil verbaut, auf dem nicht Bosch, Renault, Varta usw. steht. Von daher ist dieses Video ohne jegliche Aussagekraft, außer dass er Pech mit einer Werkstatt hatte, was einem bei jeder Werkstatt passieren kann.
Auch wenn es für den Kunden immer teurer wird, mit der Reparatur von Fahrzeugen wird heute nicht mehr genug verdient, um die Kosten zu decken. Es ist notwendig an allem zu sparen. Es leidet die Qualität und Kleinaufträge möchte keiner mehr machen. Auch laufen die Mitarbeiter weg. Heute kannst du froh sein, wenn du dein Auto in einer Werkstatt abgeben darfst.
..hmm, wenn die Mitarbeiter "weg laufen", dann liegt es doch eher am Betrieb, also zu wenig Gehald, schlechtes Betriebsklima, etc. Ich mein, da wird einem Kunde 80€ per Stunde berechnet und der Mechatroniker bnekomtm grade mal 18 bis 20€ die Stunde...ja, sicher, der Chef muss ja auch noch die Sozialabgaben leisten, dennoch, am Ende bleiben locker 50% des Stundelohn's über, dazu kommen die Wuchpreise für die E-Teile.. Von daher... macht die Werkstatt dann irgendwas falsch :)
Merkwürdig, das selbe sagen sie über den Neuwagenverkauf. Da verdient man nichts dran. Also halten wir fest: Neuwagen und Reparatur sind nicht lukrativ. Warum betreibt jemand dieses Geschäft?
Bei unserem Skoda Händler arbeitet die Werkstatt überm Limit, da zu wenig Mechaniker da sind. Ein Mazda Händler musste mangels Mitarbeiter eine Filiale schließen. Aber das Problem etstreckt sich doch mittlerweile auf viele Branchen aus. Nur gut, das Millionen zugereiste Fachkräfte das schlimmste verhindern.
@@williwunder4486 Bei Mazda ist eher mangels Aufträge. Mazda ist nämlich im Gegensatz zu Dacia zuverlässig. Bei uns sind Mazdabetriebe ohne Ende, nur kooperieren die mit anderen Herstellern...wsrum auch nicht ?!
Works as designed - heißt ja schließlich "Spiel einstellen" und nicht "spielfrei einstellen". Erinnert an die 0* Zoe NCAP Aussage von Renault: wir wissen schon wie man Autos baut - mischt ihr euch da nicht ein. Warum sollte die Inkompetenz Twizy spezifisch sein? Meine Renault Werkstatt hatte vor ein paar Jahren die Auszeichnung bekommen, die beste Renault Werkstatt Deutschlands zu sein. Fängt schon beim Termin an. Der wird zur Brotzeit vergeben und ich darf 45min warten bis ich das Auto abgeben darf. Dann die Aussage: die Mail ist unter gegangen, weil die Mitarbeiterin, die die Mails liest 2 Wochen im Urlaub war. Natürlich kommt die Twizy spezifische Inkompetenz noch oben drauf (Fehlerdiagnose kostet 80Eur, dauert 3Wochen zum Auswerten, mit dem Ergebnis: den Fehler kennen wir nicht).
Es ist natürlich schade das Deine Fachwerkstatt nicht weis das man die Radlager hinten beim Spring einstellen kann! Allerdings muss man zur Verteidigung sagen, dass es sich dort um Technik wie vor 25 Jahren handelt (was aber nicht schlecht sein muss!). Heutzutage werden fast ausnahmslos Radlagerpakete verbaut (vorn wie hinten) die nicht einstellbar sind. Aber trotzdem sollte eine Renault-Werkstatt so etwas wissen! Denn das prüfen und ggf. Einstellen vom Radlagerspiel muss Teil vom Inspektionsplan sein. Aber gut zu wissen das man es beim Spring kontrollieren und ggf. einstellen muss! LG
Dazu kann ich auch was sagen, habe zu dem ZP noch für Renault gearbeitet als das DIng auf den Hof gerollt ist. Der Spring kam zu Corona raus, da gab es keinerlei Schulungen für dieses Fahrzeug. Wird mit ein Grund gewesen sein, warum sowas eher unbekannt ist. Ich wusste es auch nicht. Was aber auch gleich auffällig war, war die Aussage zu der fehlenden Radnarbe, dass hatten nur die ersten Versionen des Fahrzeugs so gehabt. Keine Ahnung ob es da auch bezüglich des Lagers dann Änderungen gab. Was ich aber abschließend schon etwas komisch finde von der Werkstatt ist zu behaupten Spiel wäre normal... Wobie ich auch nicht weiß wie schlimm es zu dem Zeitpunkt schon war. Er sagt ja es wäre ihm bei der ersten Inspektion aufgefallen, TÜV is nach 3 Jahren.
@@DarkArrowKAiN Etwas Spiel ( toter Gang ) muss sein! Sonst wäre ja das Rad fest! Es ist halt ein schmaler Grat, zwischen zu lose und zu fest! Ich bin ja geschockt zu lesen, dass zwischenzeitlich von den Herstellern Radlager verbaut werden, die nicht mehr einstellbar sind! Natürlich meine ich hier nur die Radlager der nicht angetriebenen Räder. Die sind nicht mehr nachstellbar? Mit Nachhaltigkeit hat das aber wenig zu tun!
@@AlterMann63 Nee viele Hersteller haben sogar angefangen, dass Radlager in die Bremsscheibe zu integrieren. Sprich brauchst du ne Bremse wirds richtig teuer.
@ Guten Abend! Wie soll sowas denn technisch ablaufen? Kann ich mir wirklich nicht vorstellen! Hieße ja, das der Radnabenteller wegfiele. Wo wären dann die Radschrauben befestigt? Selbst wenn dies so wäre, was wäre denn hier sooo teuer? Oder wie interpretieren Sie teuer? Hier bitte ich doch mal um detaillierte sachliche Erläuterung.
@@DarkArrowKAiN So hier bin ich nochmal! Habe mich mal im WWW gerade kundig gemacht. Da sind sie aber ein wenig Sachlich neben der Spur. Wir sprechen hier von der Nachstellungsmöglichkeot der äußeren Radlager an nicht angetriebenen Rädern. Die Firma ATE bietet seit 2007 wirklich Bremsscheiben mit einem einpressten äußeren Radlager an. Dies wird für die angetriebenen Räder verwendet. Das ist auch von Vorteil. Haben Sie schon mal jemals ein Radlager aus der Radnabe ausgetrieben? Respektive ein neues dort eingepresst? Da kann sehr viel falsch laufen. Insbesondere wenn die Hinterhofwerkstatt, oder der gute Kumpel, keine Einpresswerkzeuge zur Hand hat. Aber wie bereits gesagt, ich spreche hier ausschließlich vom äußeren Radlager bei nicht angetriebenen Rädern. Daher brauchen Sie sich in meinem Fall auch nicht mehr die Mühe machen, mir hierzu detaillierte, technische Erläuterungen zukommen zu lassen. Das habe ich bereits selbst erledigt.
Hallo TwizyChrisy, der verrückte SUDA fahren hat auch bereits den ersten TÜV gemacht und bestanden. . Nur im Vorfeld habe ich vom Chinesen die Querlenker vorne, auswechseln. Waren bereits nach ca. 50.000km vollkommen ausgeschlagen. Den Bericht findest du bei GoingElectric SUDA Unter: „Querlenker vorne, Traggelenk auswechseln ?“
mit den Werkstätten, vor allem den "Marken"- und "Fach"- Werrkstätten ist es ein Graus. Wohl dem, der sich selber helfen kann. Oder der einen kennt, der helfen kann. Übrigens: Katzenfreunde sind auch meine Freunde. Grüsse an die Katze ... 🐱
Deswegen mach ich ja so gut wie alles selbst. Aber ernsthaft dran zu zweifeln wenn einem der "Fach"-Händler sagt da geht nichts zum Einstellen... warum. Vermutlich ist schon der erste Grund weil es ein "Fach"-Händler gesagt hat. Katze*N* übrigens.
ein Kunde hat mir einen 3 Jahre alten Dacia zur HU vorgefahren, bei dem die Airbag - Leuchte gebrannt hat. Die Dacia Vertretung in Heilbronn, wo das Auto gekauft wurde ,hat dem Kunden gesagt, daß das nur signalisieren würde, daß das Fahrzeug mit einem Airbag ausgestattet wäre.
Ich bin froh das ich vieles selber machen kann und auch will nachdem ich von einigen Werkstätten verars...... Worden bin Z.B. Domlager für TÜV neu einbauen lassen TÜV bestanden. Bin dabei den Wagen wieder Fahr/TÜV fertig zu machen das eine Feder gebrochen war habe ich bei den heutigen Straßen als normal angesehen aber zwei gebrochene Federn Zufälle gibt es nicht alles vorbestimmt. So war es auch. Die Ursache! Domlager ohne Lager eingebaut. Bin den Wagen selber nie gefahren nur meine Frau. Glück für die jenigen die sich selber helfen können,ich konnte es damals nicht weil der Federnspanner an die 1000 Euro kosten sollte. Jetzt habe ich einen für 25 Euro TOP.
Das siehst du vollkommen falsch, man kann dir nicht einmal im Jahr überteuertes Öl verkaufen und deine Bremsbeläge halten vermutlich auch viele Jahre, und dann erwartest du das man sich um solche Probleme kümmert. Da muss man schon wie ich 1000€ für eine Inspektion bei einem Dokker bezahlen damit man wenigstens freundlich gegrüßt wird
Unser Spring wird diesen Monat auch drei Jahre alt. hat wegen der Garantie und weil ich wenig Bock drauf hatte, bislang auch nur die Vertragswerkstatt gesehen, wobei da für Durchschauen auch schon mal 300,-€ berechnet wurden, obwohl der Wagen bislang gerade mal 12.000km runter hat. Danke für den Hinweis mit dem Radlager. Das werde ich auf jeden Fall vor der HU kurz checken. Hatte zwar beim Fahren da nichts bemerkt und meine sowas bei meinen anderen Fahrzeugen, die noch einstellbar sind, zu hören, aber sicher ist sicher...
@@achimschafer6984 die letzte im 2023 war die große Inspektion. Die davor war deutlich günstiger. Unser Akku war da Nor bei glaube ich 96 Prozent. War aber auch noch unter 10k km und wir haben noch nie schnell geladen.
Da hättest Du am besten beim ersten Mal selbst nachgeschaut....dem Mechaniker hätte ich dann was gesagt und was in die Bewertung vom Autohaus geschrieben......aber am besten gefällt mir deine Katze 🐱
Sind 2, die eine wackelt am Stativ, die andere spoilert mein Video :-) Die machen gemeinsame Sache 🙂 Und ja. Wer einem Kfz-"FACH"-Betrieb glaubt, der glaubt auch daß im Hundekuchen Hund drin ist. MEA CULPA!
Gut gemacht, was soll auch anderes verbaut sein als ein Lager für rumänische K&K Standartkutschen 😂Solche Lager sind Besten die man selber fetten und einstellen kann. Gruß Ed
Ed hat bestimmt gerad wieder am Iltis geschraubt 🤫 joerg hat recht, ist ne China-Karre "made for Dacia", Ed hat recht: Ist vermutlich in China gefertigt worden mit der Maßgabe "Teile müssen Rumänien-tauglich sein". Also habt euch wieder lieb :)
Dacia hat da nix mit zu tun, die Karre ist ein Komplett Chinesisches Produkt, kommt aus Dong Feng. Was allerdings nichts mit den mittlerweile Lächerlichen Fachwerkstätten zu tun hat, wir fahren mit unserem Dokker zu einer Freien Werkstatt, eine Renault bzw. Dacia Werkstatt hat er noch nie gesehen. Dieses tun wir schon seit Jahren und sehr Zufrieden damit.
@@martinr.6184 Da könnte man bei einem 1.0 Ford Ecoboost Pech haben, wenn man all zu viel Vertrauen hatte, da man sich nicht auskennt. Mir hatte der Bosch-Dienst 5W30 Öl ins Auto gekippt obwohl da ausschließlich nur 0W20 rein gehört. Habe dass dann erst ein Jahr später auf der Rechnung gesehen, da ich von dem Zahnriemen im Öl hörte. Habe das Fahrzeug dann nach 48 000 km für einen Lodgy Diesel in Zahlung gegeben, weil Ford für den von mir gewünschten vorgezogenen Zahnriemen Wechsel 2500€ haben wollte.
Gleiche Erfahrung mit Dacia Renault um die Ecke. War da weil die Temperaturanzeige recht lange dauerte und niedrig war. Wollte 35€ € für die Überprüfung mittels OBD haben. Gestern in der Inspektion.... Thermostat kaputt. Hat der Service-Meister der 1. Werkstatt durch Handauflegen auf den Kühlwasserschlauch als ok abgetan.... Taugt nichts die Werkstatt, war schon der 2. Schiffbruch mit dieser Werkstatt. So No Go
Ahhhh! Das ist doch das ZOE-Problem… forsche mal nach, ob das die selben Teile sind. Würde mich wirklich interessieren. Meines Wissens hatte der Renault Zoe genau diese Schwierigkeiten und die Werkstätten haben es nicht gerichtet
Klingt irgendwie nach Tesla. AT Zimmermann, der dem amerikanischen Spitzenerzeugnis durchaus positiv gegenübersteht, hatte erzählt, dass ein Spiel in der Radaufhängung von 0,5 mm für Tesla kein kein Problem darstellt. Deutsche Prüfingenieure haben dazu eine um 0,5 mm abweichende Meinung.
Das Vertragswerkstätten keine Lust auf Garantie fälle haben liegt aber hauptsächlich an den Herstellern, weil die diesen Service so schlecht vergüten! Da legen Werkstätte gerne noch Geld drauf, und zudem ist es auch oft Mal noch kompliziert das Geld zu bekommen. Die sind sicher auch schon davon ausgegangen das die Radlager kaputt waren, das nachziehen wäre jetzt sicher nicht das Problem gewesen 😅
Zu kurz gedacht von der Werkstatt! Der Kunde kommt wieder, zum Service und für den nächsten Wagen… Wer so agiert und bei Garantie Geschichten sich doof stellt, vergrault Kunden!
@SkysaxonDragonslayer wenn du in das Autohaus gehst wo du den Wagen her hast erleichtert das vieles, als wenn man in eine fremde Fachwerkstatt geht. Ich glaube nicht daß es zu kurzgedacht von den Fachwerkstätten ist, oft bleib ihn nicht viel übrig. Weil die Gewinnspannen am Verkauf auch schon nicht mehr so üppig sind. Wenn dann noch sehr viele grantie fälle gibt dann kann das vermutlich sehr schnell Existenz bedrohen werden.
Na da bin ich ja mal gespannt. Mein Kleiner ist in zwei Wochen zum ersten Kundendienst dran. Ich hader noch mit mir, ob ich darauf bestehen soll, dass ich den Pollenfilter nicht wechseln lasse, weil ich das für eine Frechheit halte, dass man den unnötigen Aus- und Einbau des Handschuhfachs bezahlen soll. Leider weiß ich nicht, was dies dann für die Garantie bedeutet.
Pollenfilter online kaufen und selbst kurz austauschen. Das kann auch eine Frau. Handschuhfach ausbauen ist ganz leicht. Oder du gehst zu einer freien Meisterwerkstatt, welche die Inspektion nach Herstellervorgabe durchführt. Das ist genau so gültig für die Garantie und du bezahlst viel weniger.
Das Handschuhfach muß definitiv nicht ausgebaut werden. an kann den Filter einfach so tauschen. Aber der Filter kostet bei Dacia einfach viel zu viel. Garantietechnisch kann es nur Probleme geben wenn ein Schaden auf das nicht getauschte Teil zurück zu führen ist. Also in diesem Fall theoretisch bei zugesetztem Filter wenn der Lüftermotor kaputt gehen würde wegen Überlastung. Bei allem anderen wo der Pollenfilter keine Auswirkung hat spielt er auch bei der Garantie keine Rolle.
@trumpfi. Ja kommt drauf an wie lange noch Garantie drauf ist. Die weigern sich teilweise schon bei Kleinigkeiten irgendwas auf Garantie zu machen. Ich selber hab schon lange keine Garantie mehr und mach mir die ganzen Sachen selber am Auto, grad Filter Ölwechsel und Räder umstecken.
@@Loewenherz6183 naja, das Handschuhfach muss dazu aber gar nicht ausgebaut werden. Das ist ja das, was mich dabei so stört. Das geht innerhalb von 2 Minuten ohne irgendwelche Ausbauarbeiten ....
@malcomrose364 Ja dann ist das gut. Dacia verlangt dafür aber vermutlich eine Unsumme. Schade. Deswegen würde ich den Filter einfach selber tauschen, die Garantie ist jetzt auch nicht so toll solange man keinen Motorschaden hat. Normalerweise passiert das nicht wenn man regelmäßig Öl wechselt. Die Renault Motoren sind gar nicht so schlecht.
Sorry, aber es ist kein Zentrierbolzen, sondern nur eine Montagehilfe. Der zentriert nichts, aber man kann das Rad drauf hängen um dann ohne Streß die Bolzen ein zu drehen. Zentriert wird das Rad erst durch die Kegel an den Radbolzen. Sprich die ersten zwei Radbolzen erst sanft - mit der Hand - eindrehen bis das Rad zentriert ist und dann erst die Radbolzen anziehen.
Wenn das dritte Bremslicht (Glühbirne) durchtrennt schaltet er das Bremslicht komplett weg. Alles. Aber laut Renault Deutschland nicht Sicherheitsrelevant. Er zeigt ja ein fehler im Kombiinstrument an 😂😂😂
Hab ich bei meiner ersten VAG Werkstatt auch erlebt.der Meister hat nichts gesehen...ATU hat dann durch seinen Kfz Meister 4 Fehler gefunden...TÜV bestanden !!
Hey, good to know...sorry, I'm not writing in Deutsch, but my spelling and grammar is schreglich...but I understood everything(ami wer wohnt in de)..thanks.
@@TwizyChrisy Das habe ich schon verstanden! Nur, schon aus Gründen meiner Sicherheit wäre ich der Sache auf debn Grund gegangen. Der TüV hat es ja auch so gesehen, oder?
Äh, auf die Schnelle, seit wann hat ein Radlager spiel? Wenn bei mir das Rad Spiel bekommt aber sofort neues Lager... Bei jedem Auto das ich die letzten Jahrzehnte hatte... Das die Muttern nicht richtig Angezogen waren hatte ich noch nie..
Oh, wie überraschend. Dacia fällt bei jeder HU Statistik durch. Das ist seit mehr als 10 Jahren bekannt. Will man Qualität, kauft man kein Dacia. Mein 225tkm Alfa mit 16 Jahren auf dem Buckel kommt wahrscheinlich problemloser durch jede HU als ein 3 oder 5 Jahre alter Dacia mit weniger als 100tkm. Und mein Auto war noch nie in einer Alfa Werke. Mein Auto würde ich nicht mal gegen einen geschenkten neuen Dacia tauschen...schon garnicht gegen eine Elektrogurke.
So ein Bullshit. Unser Sandero 1 Stepway von 2011 hat bisher jeden TÜV bestanden. Reparaturen bisher: 2 Spurstangenköpfe, 1 Batterie, Bremsen vorne sowie 1x Zahnriemen. Noch nie ne Panne gehabt. Und der Jogger ECO-G hat in 2 Jahren 64000 störungsfreien Kilometer gejoggt bei rund 7,3l. Gasverbrauch.
Wer kauft auch nen dacia? Renault twingo. Nach 60000km alle radlager kaputt. Ford 417000km gefahren. Nie nen radlager kaputt. Citroen 200000km .nie nen radlager kaputt. Bei 2 unterschiedlichen modellen. Kauft doch einfach nicht diesen billigen scheiß. Niemals neuwagen kaufen. Immer überteuerte inspektion. Und das wichtigste von allem. Finger weg von vertragswerkstätten. Meine kleine werkstatt macht ölwechsel und schaut mal nach bremsen usw . Da zahl ich 80 euro. Mit info wann ich mal was wechseln muß. Vertragswerkstatt: 500 euro. Mit unsinnigen arbeiten. Mein ford mondeo fuhr 417000km ohne jemals die bremsflüssigkeit getauscht zu haben. Und er bremste sau gut. Alles nur geld macherei. Und er wurde 18 jahre alt. Und wurde nur abgegeben weil mir 5 mal hinten drauf gefahren wurde. Und beim letzten mal so heftig das ich nach dem dritten mal technischer totalschaden nur noch 50 euro von der versicherung bekommen hab. Wenn ich meine winterreifen wechseln lasse. Bezahl ich 5 euro. Freie werstatt. Incl. Auswuchten. Wenn ich sehe was eine vertagswerkstatt dafür will kommt mir das kotzen. Vier reifen von felge runter und vier neu rauf. 20 euro. Schaut mal was ein reifen Händler dafür will. Oder eine vertragswerkstatt. Mir tun alle leute leit die darauf reinfallen. Die ihr geld zum fenster rausschmeißen. Und ich hab auch noch nen nettes gespräch mit dem der es auch macht.
417000km mit einer Bremsflüssigkeit?Alleine schon wenn jedes Jahr Bremsflüssigkeit gemessen wird ist sie nach drei spätestens 4jahren am Ende.Alleine schon durch das Öffnen des Behälterns und die Kontrolle zieht die Flüssigkeit Wasser.Eine Bremsflüssigkeit hat normal 220Grad Temperatur Festigkeit. Wenn du sie an der frischen Luft stehen lässt zieht sie Wasser.Mit unter 170 Grad gibt es keinen TÜV mehr.Und glaube mir das geht sehr schnell. Ich denke das die Bremsflüssigkeit mit dem Tausch der Bremsen miterneuert wurde.Und wenn du mir jetzt erzählst du bist 417.000km mit einer Bremse gefahren dann ist mir alles klar.
Das nächste mal warte ich extra für Dich bis ich keinen Husten mehr habe und verwende wieder die andere Cam. Für die anderen sollte es eine schnelle Info mit dem Handy sein.
Das Video war interessant und es ist wie fast immer: Wenn man nicht gleich alles selber macht... Ton und das Hüsteln., wenn das stört, hat das Video nicht verstanden!
@@reinerkreutzer460 Danke für dein "Mitleid", aber NEIN danke ! Das kannst du dir dorthin stecken, na du weißt schon, klar soweit ? Eine Kleinigkeit noch: Da du ja anscheinend Krankenpfleger (oder sowas ähnliches) bist und denkst dich damit auszukennen, inwieweit kann die Einnahme meiner Prostatamedikamente (die ich übrigens regelmäßig nehme) dir bei deiner mentalen Insuffizienz weiterhelfen ?
Ich fahre mit meinem acht Jahre alten, Reperaturlosen Dacia Sandero immer in eine Hinterhofwerkstatt zur besten Zufriedenheit. Statt in Fachwerkstätten kann man nach meiner Meinung auch das Geld direkt in den Gulli werfen.
Wir hatten auch vorher einen Sandero Stepway und waren hochzufrieden. Auch unser Springerle macht uns viel Freude.
@@TwizyChrisy Vielen Dank für Ihre Antwort, Gruß!!🧡
Ganz meine Erfahrung mit den Vertragswerkstätten. Schlechter Leerlauf im Gasbetrieb und keiner findet den Fehler. Alle unfähig. Keine Lust an den billig Auto zu schrauben.
@@Schliesser6397 Vielen Dank für Ihre Antwort, Gruß!
Zwar kenne ich mich mit dem Dacia Spring nicht aus, aber bei Mercedes, VW, Audi, Ford, Renault 11,18,25, Citroen GS, CX, BX war es immer so, das man von Hand das Rad frei drehen ließ und dabei die Kronenmutter festzog bis das Rad nicht mehr frei drehte.
Dann wurde die Mutter leicht gelöst, das das Rad gerade so frei drehte. Bei der Gelegenheit erneuerte man die Fettfüllung, setzte einen neuen Sicherungssplint und alles war ok!
Ach übrigens, den Zentrierungstift habe ich nie gebraucht. Das ist was für Mimmi’s!
Heute jedoch lass ich sowas machen! Man wird älter! ( Rücken )
So kenne ich das auch aus meiner Lehre bei BMW von vor 45 Jahren.
Beim Golf 1 kenne ich das so, dass man die Mutter soweit anzog, bis die Unterlegscheibe darunter gerade noch mit einem Schraubendreher zu verschieben war.
Dacia Sandero, 1.4, Bj. 2009.Bislang immer ohne Probleme über den TÜV gekommen. Bislang nur Verschleiß und kein Rost. 167000 km.
Hatte ich schonmal bei einem 3er Escort 😀
Ein Rad hatte Spiel von mehreren Zentimetern! Ich habe das Auto zu unserer (nicht Vertrags) Werkstatt gebracht weil es beim fahren schon auffällig war. Der Chef der Werkstatt hat mit mir eine ausgiebige Probefahrt gemacht in der gerade diese Art von Kurve *nicht* vorkam. Er stieg aus, sagte alles ok, ich bilde mir das nur ein, ich kann beruhigt nach Hause fahren. Habe Zuhause das Auto aufgebockt, am Rad gewackelt und war schockiert wieviel Spiel da drin war. Rad abgenommen, die Zentralmutter wie hier beschrieben angezogen, sofort wieder alles OK.
Manchmal tätigen erfahrene Mechaniker Aussagen bei denen man sich nur wundern kann. Entweder weil sie, auf gut Deutsch, keinen Bock haben, oder weil sie die Beschwerde nicht ernst nehmen.
Sei froh, dass diu nicht in der Vertragswerkstatt warst, die hätten dir gleich noch neue Scheibenwischer aufgeschwatzt.
Alles was Recht ist, aber mehrere „Zentimeter“ ist unmöglich. Dann wäre das Rad nicht mehr auf den Achszapfen, bzw. der Welle, wenn es das Vorderrad mit Fronttrieb ist.
@@psrfpsrf es ist lange her, ich hab mir das damals nicht aufgeschrieben. 😁
@@matthiaseckert9747die haben übrigens 56 Euronen gekostet für einen Sandero.
@@psrfpsrf Am angetriebenen Rad lässt sich das Radlager nicht wie beschrieben einstellen.
Dies geht nur an den mitlaufenden Rädern!
Egal welcher Hersteller!
Auch sprechen wir hier nur vom äußeren und nicht dem inneren Radlager!
Zudem ist ein verschleissendes Radlager irreparable und muss vollständig ausgetauscht werden!
Das mal nur am Rande!
Diesen Fehler haben wir hier noch nie gehabt.... 😂😁😎
Eigentlich ist die Bezeichnung "Mechatroniker" falsch, sie sollte eigentlich "Qualifizierte Teiletauscher" heißen, da die Heutzutage nichts mehr Reparieren, sondern immer nur noch tauschen.....
Ist ja auch einfacher als zu wissen wie das Teil funktioniert und wie man es Reparieren kann......
Sehr richtig !!!!!
Eher "unqualifizierter Teiletauscher" 😉 Oder "unmotivierter Teiletauscher". Von Qualifikation und Motivation fehlt leider in vielen Vertragswerkstätten inzwischen sehr viel.
Unlust, etwas auf Garantie zu machen, und Inkompetenz dürfte mittlerweile alle Marken betreffen.
Ich habe in den letzten 20 jahren zwei Neuwagen bezogen. Einen Skoda Octavia 2004 udn einen Renault Twingo 2018. Bei beiden Wagen war die Frontscheibe direkt wenige Monate nach dem Kauf (vielleicht gar nur Wochen) eingerissen, und ich musste dafür latzen, denn es lag natürlich nicht am Einbau der Scheiben im Werk, dem Transport der Fahrzeuge. Man wird verarscht wo man dabeisteht...
Warum hast du das nicht über die Teilkasko gemacht?
Was haben denn die Händler zur Reklamation gesagt?
Völliger Unsinn! Nach den Bestimmungen der Par.434 und 477 BGB ist ein solcher Sachmangel dem Verkäufer zuzurechnen, solange er nicht BEWEISEN kann, dass der Mangel durch den Käufer hervorgerufen wurde. Eine Verweigerung führt zu über die reine Nacherfüllung hinausgehenden Schadensersatzansprüchen.
Das weiß jeder Autohändler. Was erzählen Sie hier für Geschichten?
Die Qualität der original Frontscheibe ist nach meiner Erfahrung deutlich schlechter als die Ersatz Frontscheiben. Ich hatte schon paar Neuwagen mit gerissener Scheibe nach einigen Monaten. Die Ersatz Frontscheiben hielten ein Autoleben lang.
Auch einen gerissenen Auspuff nach 3 Monaten musste ich schon selbst bezahlen.
Also ein neues Auto kommt mir wahrscheinlich nicht mehr ins Haus. ICH BIN DOCH KEIN TESTFAHRER!
1. Radlagermutter anziehen
2 Wieder so viel lösen, das Sie mit einem Schlitzschraubenzieher, ohne am Rand sich abzustützen, das Lager eben noch wieder hin und her bewegen können.
Lager nachstellem... Was für ein Tabubruch, In so einem Fall muss man in die Vertragswerkstatt und auf eigene Kosten die komplette Hinterachse, den Auspuff, die Felgen und Reifen sowie die kpl. Bremsanlage (vorne, hinten, Leitungen Bremskraftverstärker und das Bremspedal) tauschen.....
DENN:
Das Nachstellen des Radlagerspiels ist nur im Inspektionspaket zu bekommen.
Je nach Ausstattungslinie , ist da auch noch der Klimakompressor dabei.
So geht Reparatur und Inspektion heute.
Und für die, die es nicht verstehen: Das war Sarkasmus (muss man ja heute immer dazuschreiben)
War das wirklich Sarkasmus oder beschreibt das mittlerweile die Realität?
genau mein Humor! 🙂
Ich würde für dieses Video gerne mehr als 1 Like geben, geht ja leider nicht. Also ein paar Daumen hoch 👍👍👍👍. Danke für dieses Video obwohl es mich nicht betrifft (ich fahre eine andere Marke).
Hallo Twity Crisi.hat Dein Spring nicht auch.das Klong Problem( Motor Getriebe beim Lastwechsel)!😮?
Markengebundene Werkstätten und junge Meisterwerkstätten sind Teiletauscher!
Sechs jahre alter Sandero hier. Bis jetzt nur jährliche Inspektion, aber keine einzige Reparatur, noch nicht einmal neue Bremsbeläge. Hatte ich bis jetzt bei keinem VW, Fiat, Ford, Nissan, Citroen, Peugeot. Ja, das Hartplastik im Innenbereich klappert gerne mal bei niedrigen Temperaturen. Die Technik aber ist grundsolide. Warum auch nicht? Ist ja kein Teil verbaut, auf dem nicht Bosch, Renault, Varta usw. steht. Von daher ist dieses Video ohne jegliche Aussagekraft, außer dass er Pech mit einer Werkstatt hatte, was einem bei jeder Werkstatt passieren kann.
Die beste Werkstatt ist die eigene Garage mit einem guten Kumpel als Begleitperson.
Auch wenn es für den Kunden immer teurer wird, mit der Reparatur von Fahrzeugen wird heute nicht mehr genug verdient, um die Kosten zu decken. Es ist notwendig an allem zu sparen. Es leidet die Qualität und Kleinaufträge möchte keiner mehr machen. Auch laufen die Mitarbeiter weg. Heute kannst du froh sein, wenn du dein Auto in einer Werkstatt abgeben darfst.
An Verkauf werden die bald gar nichts mehr verdienen, da immer mehr auf Direktvertrieb umstellen wollen.
..hmm, wenn die Mitarbeiter "weg laufen", dann liegt es doch eher am Betrieb, also zu wenig Gehald, schlechtes Betriebsklima, etc.
Ich mein, da wird einem Kunde 80€ per Stunde berechnet und der Mechatroniker bnekomtm grade mal 18 bis 20€ die Stunde...ja, sicher, der Chef muss ja auch noch die Sozialabgaben leisten, dennoch, am Ende bleiben locker 50% des Stundelohn's über, dazu kommen die Wuchpreise für die E-Teile..
Von daher... macht die Werkstatt dann irgendwas falsch :)
Merkwürdig, das selbe sagen sie über den Neuwagenverkauf. Da verdient man nichts dran. Also halten wir fest: Neuwagen und Reparatur sind nicht lukrativ. Warum betreibt jemand dieses Geschäft?
Bei unserem Skoda Händler arbeitet die Werkstatt überm Limit, da zu wenig Mechaniker da sind.
Ein Mazda Händler musste mangels Mitarbeiter eine Filiale schließen.
Aber das Problem etstreckt sich doch mittlerweile auf viele Branchen aus.
Nur gut, das Millionen zugereiste Fachkräfte das schlimmste verhindern.
@@williwunder4486 Bei Mazda ist eher mangels Aufträge. Mazda ist nämlich im Gegensatz zu Dacia zuverlässig. Bei uns sind Mazdabetriebe ohne Ende, nur kooperieren die mit anderen Herstellern...wsrum auch nicht ?!
Works as designed - heißt ja schließlich "Spiel einstellen" und nicht "spielfrei einstellen".
Erinnert an die 0* Zoe NCAP Aussage von Renault: wir wissen schon wie man Autos baut - mischt ihr euch da nicht ein.
Warum sollte die Inkompetenz Twizy spezifisch sein? Meine Renault Werkstatt hatte vor ein paar Jahren die Auszeichnung bekommen, die beste Renault Werkstatt Deutschlands zu sein.
Fängt schon beim Termin an. Der wird zur Brotzeit vergeben und ich darf 45min warten bis ich das Auto abgeben darf.
Dann die Aussage: die Mail ist unter gegangen, weil die Mitarbeiterin, die die Mails liest 2 Wochen im Urlaub war.
Natürlich kommt die Twizy spezifische Inkompetenz noch oben drauf (Fehlerdiagnose kostet 80Eur, dauert 3Wochen zum Auswerten, mit dem Ergebnis: den Fehler kennen wir nicht).
Oder Bauartbedingt - so nennt VW /Audi das Problem (Nein, keine Garantie/Gewährleistung) leider und Schulterzucken vom Dialoganahme-Meister*, in
Es ist natürlich schade das Deine Fachwerkstatt nicht weis das man die Radlager hinten beim Spring einstellen kann! Allerdings muss man zur Verteidigung sagen, dass es sich dort um Technik wie vor 25 Jahren handelt (was aber nicht schlecht sein muss!). Heutzutage werden fast ausnahmslos Radlagerpakete verbaut (vorn wie hinten) die nicht einstellbar sind. Aber trotzdem sollte eine Renault-Werkstatt so etwas wissen! Denn das prüfen und ggf. Einstellen vom Radlagerspiel muss Teil vom Inspektionsplan sein. Aber gut zu wissen das man es beim Spring kontrollieren und ggf. einstellen muss! LG
Dazu kann ich auch was sagen, habe zu dem ZP noch für Renault gearbeitet als das DIng auf den Hof gerollt ist.
Der Spring kam zu Corona raus, da gab es keinerlei Schulungen für dieses Fahrzeug.
Wird mit ein Grund gewesen sein, warum sowas eher unbekannt ist.
Ich wusste es auch nicht.
Was aber auch gleich auffällig war, war die Aussage zu der fehlenden Radnarbe, dass hatten nur die ersten Versionen des Fahrzeugs so gehabt.
Keine Ahnung ob es da auch bezüglich des Lagers dann Änderungen gab.
Was ich aber abschließend schon etwas komisch finde von der Werkstatt ist zu behaupten Spiel wäre normal...
Wobie ich auch nicht weiß wie schlimm es zu dem Zeitpunkt schon war.
Er sagt ja es wäre ihm bei der ersten Inspektion aufgefallen, TÜV is nach 3 Jahren.
@@DarkArrowKAiN Etwas Spiel ( toter Gang ) muss sein!
Sonst wäre ja das Rad fest! Es ist halt ein schmaler Grat, zwischen zu lose und zu fest!
Ich bin ja geschockt zu lesen, dass zwischenzeitlich von den Herstellern Radlager verbaut werden, die nicht mehr einstellbar sind! Natürlich meine ich hier nur die Radlager der nicht angetriebenen Räder. Die sind nicht mehr nachstellbar?
Mit Nachhaltigkeit hat das aber wenig zu tun!
@@AlterMann63 Nee viele Hersteller haben sogar angefangen, dass Radlager in die Bremsscheibe zu integrieren.
Sprich brauchst du ne Bremse wirds richtig teuer.
@ Guten Abend!
Wie soll sowas denn technisch ablaufen?
Kann ich mir wirklich nicht vorstellen!
Hieße ja, das der Radnabenteller wegfiele.
Wo wären dann die Radschrauben befestigt?
Selbst wenn dies so wäre, was wäre denn hier sooo teuer?
Oder wie interpretieren Sie teuer?
Hier bitte ich doch mal um detaillierte sachliche Erläuterung.
@@DarkArrowKAiN So hier bin ich nochmal!
Habe mich mal im WWW gerade kundig gemacht.
Da sind sie aber ein wenig Sachlich neben der Spur.
Wir sprechen hier von der Nachstellungsmöglichkeot der äußeren Radlager an nicht angetriebenen Rädern.
Die Firma ATE bietet seit 2007 wirklich Bremsscheiben mit einem einpressten äußeren Radlager an.
Dies wird für die angetriebenen Räder verwendet. Das ist auch von Vorteil. Haben Sie schon mal jemals ein Radlager aus der Radnabe ausgetrieben? Respektive ein neues dort eingepresst? Da kann sehr viel falsch laufen. Insbesondere wenn die Hinterhofwerkstatt, oder der gute Kumpel, keine Einpresswerkzeuge zur Hand hat.
Aber wie bereits gesagt, ich spreche hier ausschließlich vom äußeren Radlager bei nicht angetriebenen Rädern.
Daher brauchen Sie sich in meinem Fall auch nicht mehr die Mühe machen, mir hierzu detaillierte, technische Erläuterungen zukommen zu lassen.
Das habe ich bereits selbst erledigt.
Hallo TwizyChrisy,
der verrückte SUDA fahren hat auch bereits den ersten TÜV gemacht und bestanden.
.
Nur im Vorfeld habe ich vom Chinesen die Querlenker vorne, auswechseln.
Waren bereits nach ca. 50.000km vollkommen ausgeschlagen.
Den Bericht findest du bei GoingElectric SUDA
Unter:
„Querlenker vorne, Traggelenk auswechseln ?“
mit den Werkstätten, vor allem den "Marken"- und "Fach"- Werrkstätten ist es ein Graus.
Wohl dem, der sich selber helfen kann. Oder der einen kennt, der helfen kann.
Übrigens: Katzenfreunde sind auch meine Freunde. Grüsse an die Katze ... 🐱
Deswegen mach ich ja so gut wie alles selbst. Aber ernsthaft dran zu zweifeln wenn einem der "Fach"-Händler sagt da geht nichts zum Einstellen... warum. Vermutlich ist schon der erste Grund weil es ein "Fach"-Händler gesagt hat.
Katze*N* übrigens.
ein Kunde hat mir einen 3 Jahre alten Dacia zur HU vorgefahren, bei dem die Airbag - Leuchte gebrannt hat. Die Dacia Vertretung in Heilbronn, wo das Auto gekauft wurde ,hat dem Kunden gesagt, daß das nur signalisieren würde, daß das Fahrzeug mit einem Airbag ausgestattet wäre.
Das Schlimme ist, daß solche Werkstätten an Kundenautos schrauben dürfen 😞
G'schichten aus dem Paulanergarten, frisch aufgewärmt auf UA-cam.
Komisch, mein Hyundai hatte auch nach 3 Jahren keinen TÜV mehr... Weil er fällig wahr😂😂😂
Ich bin froh das ich vieles selber machen kann und auch will nachdem ich von einigen Werkstätten verars...... Worden bin
Z.B. Domlager für TÜV neu einbauen lassen TÜV bestanden.
Bin dabei den Wagen wieder Fahr/TÜV fertig zu machen das eine Feder gebrochen war habe ich bei den heutigen Straßen als normal angesehen aber zwei gebrochene Federn Zufälle gibt es nicht alles vorbestimmt. So war es auch.
Die Ursache! Domlager ohne Lager eingebaut. Bin den Wagen selber nie gefahren nur meine Frau.
Glück für die jenigen die sich selber helfen können,ich konnte es damals nicht weil der Federnspanner an die 1000 Euro kosten sollte.
Jetzt habe ich einen für 25 Euro TOP.
Das siehst du vollkommen falsch, man kann dir nicht einmal im Jahr überteuertes Öl verkaufen und deine Bremsbeläge halten vermutlich auch viele Jahre, und dann erwartest du das man sich um solche Probleme kümmert. Da muss man schon wie ich 1000€ für eine Inspektion bei einem Dokker bezahlen damit man wenigstens freundlich gegrüßt wird
Trau - Schau - Wem!
Kannst du dazu bitte mal ein Video machen? Ich habe auch einen und der wird jetzt (Dezember) 3 Jahre alt. 👍
Unser Spring wird diesen Monat auch drei Jahre alt. hat wegen der Garantie und weil ich wenig Bock drauf hatte, bislang auch nur die Vertragswerkstatt gesehen, wobei da für Durchschauen auch schon mal 300,-€ berechnet wurden, obwohl der Wagen bislang gerade mal 12.000km runter hat. Danke für den Hinweis mit dem Radlager. Das werde ich auf jeden Fall vor der HU kurz checken. Hatte zwar beim Fahren da nichts bemerkt und meine sowas bei meinen anderen Fahrzeugen, die noch einstellbar sind, zu hören, aber sicher ist sicher...
@pl-chef2 Oha. Meine letzte Inspektion (10/2024) war gerade mal bei 190 Geld.
Mit Sonderwunsch, Akku auslesen.
War noch bei 90 %.
Und meinen habe ich mit 10000 Km gekauft und gestern die 33333Km geknackt.😁
@@achimschafer6984 die letzte im 2023 war die große Inspektion. Die davor war deutlich günstiger. Unser Akku war da Nor bei glaube ich 96 Prozent. War aber auch noch unter 10k km und wir haben noch nie schnell geladen.
Nur "Facharbeiter" in den Werkstätten...
Ja, im Nahen Osten oder Afrika können die mehr.
Dacia. Unfall im September. Noch keine Teile da. Das Auto steht jetzt rum.
Da hättest Du am besten beim ersten Mal selbst nachgeschaut....dem Mechaniker hätte ich dann was gesagt und was in die Bewertung vom Autohaus geschrieben......aber am besten gefällt mir deine Katze 🐱
Sind 2, die eine wackelt am Stativ, die andere spoilert mein Video :-) Die machen gemeinsame Sache 🙂
Und ja. Wer einem Kfz-"FACH"-Betrieb glaubt, der glaubt auch daß im Hundekuchen Hund drin ist. MEA CULPA!
Guter Ausgang! Ich muss mit dem Spring im Dezember zur HU!
Gut gemacht, was soll auch anderes verbaut sein als ein Lager für rumänische K&K Standartkutschen 😂Solche Lager sind Besten die man selber fetten und einstellen kann. Gruß Ed
Der Spring ist ein Geely und kommt aus China.
Informier dich besser mal, wo und von wem der Spring hergestellt wird 🙄
Ed hat bestimmt gerad wieder am Iltis geschraubt 🤫 joerg hat recht, ist ne China-Karre "made for Dacia", Ed hat recht: Ist vermutlich in China gefertigt worden mit der Maßgabe "Teile müssen Rumänien-tauglich sein". Also habt euch wieder lieb :)
Bitte nicht vergessen, die Standarte zu setzen. Welche jetzt eigentlich; die rumänische oder eine andere?
Also ist Dacia doch schuld. Nach drei Jahren darf da noch kein Spiel sein.
Dacia hat da nix mit zu tun, die Karre ist ein Komplett Chinesisches Produkt, kommt aus Dong Feng. Was allerdings nichts mit den mittlerweile Lächerlichen Fachwerkstätten zu tun hat, wir fahren mit unserem Dokker zu einer Freien Werkstatt, eine Renault bzw. Dacia Werkstatt hat er noch nie gesehen. Dieses tun wir schon seit Jahren und sehr Zufrieden damit.
@@martinr.6184 Da könnte man bei einem 1.0 Ford Ecoboost Pech haben, wenn man all zu viel Vertrauen hatte, da man sich nicht auskennt. Mir hatte der Bosch-Dienst 5W30 Öl ins Auto gekippt obwohl da ausschließlich nur 0W20 rein gehört. Habe dass dann erst ein Jahr später auf der Rechnung gesehen, da ich von dem Zahnriemen im Öl hörte. Habe das Fahrzeug dann nach 48 000 km für einen Lodgy Diesel in Zahlung gegeben, weil Ford für den von mir gewünschten vorgezogenen Zahnriemen Wechsel 2500€ haben wollte.
Dann darf man aber auch kein deutsches Auto kaufen.
Also ich habe da mit meiner Werkstatt sehr wenig Probleme, das läuft da.
Gleiche Erfahrung mit Dacia Renault um die Ecke. War da weil die Temperaturanzeige recht lange dauerte und niedrig war. Wollte 35€ € für die Überprüfung mittels OBD haben. Gestern in der Inspektion.... Thermostat kaputt. Hat der Service-Meister der 1. Werkstatt durch Handauflegen auf den Kühlwasserschlauch als ok abgetan....
Taugt nichts die Werkstatt, war schon der 2. Schiffbruch mit dieser Werkstatt. So No Go
Ahhhh! Das ist doch das ZOE-Problem… forsche mal nach, ob das die selben Teile sind. Würde mich wirklich interessieren. Meines Wissens hatte der Renault Zoe genau diese Schwierigkeiten und die Werkstätten haben es nicht gerichtet
Haben sie Dir nicht gesagt, dass die Autos nur noch vormontiert sind???
OK, der war gut 🙂
Klingt irgendwie nach Tesla.
AT Zimmermann, der dem amerikanischen Spitzenerzeugnis durchaus positiv gegenübersteht, hatte erzählt, dass ein Spiel in der Radaufhängung von 0,5 mm für Tesla kein kein Problem darstellt.
Deutsche Prüfingenieure haben dazu eine um 0,5 mm abweichende Meinung.
Wäre schön gewesen, wenn du die Reparatur gefilmt hättest. Das wäre wirklich interessant.👍🏻
Reifen ab, Mutter etwas weiter zugedreht.... soooo spanned wäre *DAS* Video nicht geworden :-)
Das Vertragswerkstätten keine Lust auf Garantie fälle haben liegt aber hauptsächlich an den Herstellern, weil die diesen Service so schlecht vergüten! Da legen Werkstätte gerne noch Geld drauf, und zudem ist es auch oft Mal noch kompliziert das Geld zu bekommen.
Die sind sicher auch schon davon ausgegangen das die Radlager kaputt waren, das nachziehen wäre jetzt sicher nicht das Problem gewesen 😅
Zu kurz gedacht von der Werkstatt!
Der Kunde kommt wieder, zum Service und für den nächsten Wagen…
Wer so agiert und bei Garantie Geschichten sich doof stellt, vergrault Kunden!
@SkysaxonDragonslayer wenn du in das Autohaus gehst wo du den Wagen her hast erleichtert das vieles, als wenn man in eine fremde Fachwerkstatt geht. Ich glaube nicht daß es zu kurzgedacht von den Fachwerkstätten ist, oft bleib ihn nicht viel übrig. Weil die Gewinnspannen am Verkauf auch schon nicht mehr so üppig sind. Wenn dann noch sehr viele grantie fälle gibt dann kann das vermutlich sehr schnell Existenz bedrohen werden.
Na da bin ich ja mal gespannt. Mein Kleiner ist in zwei Wochen zum ersten Kundendienst dran. Ich hader noch mit mir, ob ich darauf bestehen soll, dass ich den Pollenfilter nicht wechseln lasse, weil ich das für eine Frechheit halte, dass man den unnötigen Aus- und Einbau des Handschuhfachs bezahlen soll. Leider weiß ich nicht, was dies dann für die Garantie bedeutet.
Pollenfilter online kaufen und selbst kurz austauschen. Das kann auch eine Frau. Handschuhfach ausbauen ist ganz leicht. Oder du gehst zu einer freien Meisterwerkstatt, welche die Inspektion nach Herstellervorgabe durchführt. Das ist genau so gültig für die Garantie und du bezahlst viel weniger.
Das Handschuhfach muß definitiv nicht ausgebaut werden. an kann den Filter einfach so tauschen. Aber der Filter kostet bei Dacia einfach viel zu viel. Garantietechnisch kann es nur Probleme geben wenn ein Schaden auf das nicht getauschte Teil zurück zu führen ist. Also in diesem Fall theoretisch bei zugesetztem Filter wenn der Lüftermotor kaputt gehen würde wegen Überlastung. Bei allem anderen wo der Pollenfilter keine Auswirkung hat spielt er auch bei der Garantie keine Rolle.
@trumpfi. Ja kommt drauf an wie lange noch Garantie drauf ist. Die weigern sich teilweise schon bei Kleinigkeiten irgendwas auf Garantie zu machen. Ich selber hab schon lange keine Garantie mehr und mach mir die ganzen Sachen selber am Auto, grad Filter Ölwechsel und Räder umstecken.
@@Loewenherz6183 naja, das Handschuhfach muss dazu aber gar nicht ausgebaut werden. Das ist ja das, was mich dabei so stört. Das geht innerhalb von 2 Minuten ohne irgendwelche Ausbauarbeiten ....
@malcomrose364 Ja dann ist das gut. Dacia verlangt dafür aber vermutlich eine Unsumme. Schade. Deswegen würde ich den Filter einfach selber tauschen, die Garantie ist jetzt auch nicht so toll solange man keinen Motorschaden hat. Normalerweise passiert das nicht wenn man regelmäßig Öl wechselt. Die Renault Motoren sind gar nicht so schlecht.
Hallo
Beim Bordwerkzeug ist ein Zentrierbolzen dabei um das Hinterrad leicht montieren zu können.
DANKE hab ich noch nie gesucht und daher auch nicht gefunden! Merci für den Tip.
Ach dafür ist das da😂
Sorry, aber es ist kein Zentrierbolzen, sondern nur eine Montagehilfe. Der zentriert nichts, aber man kann das Rad drauf hängen um dann ohne Streß die Bolzen ein zu drehen. Zentriert wird das Rad erst durch die Kegel an den Radbolzen. Sprich die ersten zwei Radbolzen erst sanft - mit der Hand - eindrehen bis das Rad zentriert ist und dann erst die Radbolzen anziehen.
@@trumpfi. stimmt ganz genau u. diese Montagehilfe gibt es auch beim Benz. Erleichtert das Aufsetzen der Räder
Nu jaaaa, mein VW Polo, 9 Jahre alt, besteht immer. Da ist alles noch original, sogar die Bremsen. Bei etwa 110000 Kilometer.
Nur einen neuen kannst nicht mehr holen😅
Und hab natürlich gleich Aboniert.
Habe ich mir bei meinem Renault Händler auch schon gedacht. Also ein kniffligen Problem möchtest du bei denen nicht haben 😬
Kenne ich noch aus alten R4 Zeiten - Renault Werkstätten schaut sich das Auto am besten nur von außen an….
Wenn das dritte Bremslicht (Glühbirne) durchtrennt schaltet er das Bremslicht komplett weg. Alles. Aber laut Renault Deutschland nicht Sicherheitsrelevant. Er zeigt ja ein fehler im Kombiinstrument an 😂😂😂
Hab ich bei meiner ersten VAG Werkstatt auch erlebt.der Meister hat nichts gesehen...ATU hat dann durch seinen Kfz Meister 4 Fehler gefunden...TÜV bestanden !!
Mir kommt ein Verdacht, welche VAG - Werkstatt das gewesen sein könnte...
Atu entdeckt immer Fehler, auch wenn da eigentlich keine sind. Könnte da mehrere Beispiele nennen. Niemals wieder Atu.
Hey, good to know...sorry, I'm not writing in Deutsch, but my spelling and grammar is schreglich...but I understood everything(ami wer wohnt in de)..thanks.
Schreck..... !:D wird schon ;)
Der Zentrierring für das Rad liegt glaub ich im Werkzeugkasten mit dabei. Ansonsten gutes Video, danke.
Das ist so nicht ganz richtig,es gibt eine Technische Note von Renault/Dacia ,das das Radlagerspiel an
diesem Fahrzeug konform ist.
hab ich schon bekommen die Info. Aber was hilft das wenn der TÜV nein sagt?
3 Jahre mit klackerndem Radlager gefahren und sich dann vom Händler verar... lassen? Hojojoi!
"Geklackert" hat nix. Daß die Spiel haben hatte ich nach 12 Monaten bemerkt und es wurde als "normal" beim Kundendienst abgetan.
@@TwizyChrisy Das habe ich schon verstanden! Nur, schon aus Gründen meiner Sicherheit wäre ich der Sache auf debn Grund gegangen. Der TüV hat es ja auch so gesehen, oder?
der hat echt nur 1050kg? ....das macht das ja nochmal schlimmer ...........................der neue M5 hybr hat 2,5T mann stell sich da sowas vor :D
Äh, auf die Schnelle, seit wann hat ein Radlager spiel? Wenn bei mir das Rad Spiel bekommt aber sofort neues Lager... Bei jedem Auto das ich die letzten Jahrzehnte hatte... Das die Muttern nicht richtig Angezogen waren hatte ich noch nie..
Radlager hatten bis vor 20/30 Jahren alle Spiel, wenn sie nicht vernünftig eingestellt waren. Alles keine Kunst oder Raketentechnik.
Oh, wie überraschend. Dacia fällt bei jeder HU Statistik durch. Das ist seit mehr als 10 Jahren bekannt. Will man Qualität, kauft man kein Dacia. Mein 225tkm Alfa mit 16 Jahren auf dem Buckel kommt wahrscheinlich problemloser durch jede HU als ein 3 oder 5 Jahre alter Dacia mit weniger als 100tkm. Und mein Auto war noch nie in einer Alfa Werke. Mein Auto würde ich nicht mal gegen einen geschenkten neuen Dacia tauschen...schon garnicht gegen eine Elektrogurke.
Nach 20 Jahren hervorragenden Erfahrungen mit DACIA kann ich Deinem Vortrag inhaltlich nicht zustimmen.
So ein Bullshit. Unser Sandero 1 Stepway von 2011 hat bisher jeden TÜV bestanden. Reparaturen bisher: 2 Spurstangenköpfe, 1 Batterie, Bremsen vorne sowie 1x Zahnriemen. Noch nie ne Panne gehabt. Und der Jogger ECO-G hat in 2 Jahren 64000 störungsfreien Kilometer gejoggt bei rund 7,3l. Gasverbrauch.
Wer kauft auch nen dacia? Renault twingo. Nach 60000km alle radlager kaputt. Ford 417000km gefahren. Nie nen radlager kaputt. Citroen 200000km .nie nen radlager kaputt. Bei 2 unterschiedlichen modellen. Kauft doch einfach nicht diesen billigen scheiß. Niemals neuwagen kaufen. Immer überteuerte inspektion. Und das wichtigste von allem. Finger weg von vertragswerkstätten. Meine kleine werkstatt macht ölwechsel und schaut mal nach bremsen usw . Da zahl ich 80 euro. Mit info wann ich mal was wechseln muß. Vertragswerkstatt: 500 euro. Mit unsinnigen arbeiten. Mein ford mondeo fuhr 417000km ohne jemals die bremsflüssigkeit getauscht zu haben. Und er bremste sau gut. Alles nur geld macherei. Und er wurde 18 jahre alt. Und wurde nur abgegeben weil mir 5 mal hinten drauf gefahren wurde. Und beim letzten mal so heftig das ich nach dem dritten mal technischer totalschaden nur noch 50 euro von der versicherung bekommen hab. Wenn ich meine winterreifen wechseln lasse. Bezahl ich 5 euro. Freie werstatt. Incl. Auswuchten. Wenn ich sehe was eine vertagswerkstatt dafür will kommt mir das kotzen. Vier reifen von felge runter und vier neu rauf. 20 euro. Schaut mal was ein reifen Händler dafür will. Oder eine vertragswerkstatt. Mir tun alle leute leit die darauf reinfallen. Die ihr geld zum fenster rausschmeißen. Und ich hab auch noch nen nettes gespräch mit dem der es auch macht.
Also ich bin mit meinem Dacia bis jetzt 120.000 km ohne Probleme gefahren. Den Spring würde ich aber auch nicht kaufen.
417000km… haste die in 2 Jahren gerissen. Normal wären das über 20 Jahre😮😮😮
417000km mit einer Bremsflüssigkeit?Alleine schon wenn jedes Jahr Bremsflüssigkeit gemessen wird ist sie nach drei spätestens 4jahren am Ende.Alleine schon durch das Öffnen des Behälterns und die Kontrolle zieht die Flüssigkeit Wasser.Eine Bremsflüssigkeit hat normal 220Grad Temperatur Festigkeit. Wenn du sie an der frischen Luft stehen lässt zieht sie Wasser.Mit unter 170 Grad gibt es keinen TÜV mehr.Und glaube mir das geht sehr schnell. Ich denke das die Bremsflüssigkeit mit dem Tausch der Bremsen miterneuert wurde.Und wenn du mir jetzt erzählst du bist 417.000km mit einer Bremse gefahren dann ist mir alles klar.
Kauf dich ma'n Mikro!
Wie waren denn die Abgaswerte? Haste anscheinend vergessen....
mit einem Diesel wäre das nicht passiert /sarkasmus ;-)
Bei Fehlkonstruktionen haftet gewöhnlich der Hersteller.
Bitte den Ton verbessern, ist sehr leise und lädt nicht zum Zuhören ein. Das Gehuste macht es auch nicht besser.
Das nächste mal warte ich extra für Dich bis ich keinen Husten mehr habe und verwende wieder die andere Cam. Für die anderen sollte es eine schnelle Info mit dem Handy sein.
Das Video war interessant und es ist wie fast immer: Wenn man nicht gleich alles selber macht...
Ton und das Hüsteln., wenn das stört, hat das Video nicht verstanden!
Ich habe schon seit Jahrzehnten Dauerhusten mit Auswurf von gelben Schleim. Also nicht schlimm in Deinem Video für mich
@@manfredruhmer6355 Danke.
Geh mal zum Arzt und las deine Ohren untersuchen. Mir scheint du brauchst ein Hörgerät.
Wer sich so ne Krücke kauft, tut mir trotzdem nicht leid, egal was für Umstände dazu geführt haben.
Wer solche Kommentare schreibt kann einem ganz aufrichtig leid tun. Nimm mal deine Medizin.
@@reinerkreutzer460 Danke für dein "Mitleid", aber NEIN danke !
Das kannst du dir dorthin stecken, na du weißt schon, klar soweit ?
Eine Kleinigkeit noch:
Da du ja anscheinend Krankenpfleger (oder sowas ähnliches) bist und denkst dich damit auszukennen, inwieweit kann die Einnahme meiner Prostatamedikamente (die ich übrigens regelmäßig nehme)
dir bei deiner mentalen Insuffizienz weiterhelfen ?
Warum sollte ich, du nimmst deine ja augenscheinlich auch nicht und dein "Mitleid" kannst dir hinstecken wo de Sonne niemals scheint.
@@reinerkreutzer460 Ja du mich auch...........
@@navratilspinokovits1373 🥱