Porsche 718 Boxster GTS 4.0 Review - GOD SAVE THE Flat-6!
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- Опубліковано 4 жов 2024
- We meet for the test of this Porsche Boxster GTS 4.0 and its 400hp! It inherits the flat-6 of the 718 GT4 and Spyder ... And it's good!
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Tu m'as convaincu !
Maintenant reste à convaincre mon banquier 😅
Envoie lui cette vidéo 😃
Après plusieurs 911 et 2 Boxsters, je préfère de loins les Boxters !!!
Quel équilibre!! quel plaisir de conduite!!!
superbe essai et quelle voiture!!!!!
Faite une vidéo ensemble se serait top
@Jesse Glad ? In french
Pour le 718 boxster S c’est un flat 4 2.5 litres et non un 2 litres, ce n’est pas que sur l’électronique la différence de puissance
Tu as raison, mea culpa !
C’est incroyable que ça rentre dans cette voiture, j’adore
Nuance, il y a la 718 gts (4cylindres) et la 718 gts 4.0 (6cylindres)
(Porsche avait deja sorti un modele 718 gts avant celle-ci)
C bien c bien
Wow !! Elle est dingue cette voiture !! Et le son......😍😍😍
Quel bonheur cette GTS !! Un vrai régal.
*D'origine il chante super bien ce 718 ❤❤❤❤ merci Thomas tu nous gâte avant Noël 🎅🎁🎄*
Mais quelle voiture (de passionnés), tu me donne envie de l'acheter.
Tellement d’accord le flat6 c’est la vie!!!
Voiture magnifique et alors là cette couleur, parfaite !
Pour savoir les noms de générations de boxster et de Cayman t'enlève 10 par rapport à la 911 (996 >>986, 997>>987, 991>>981 et enfin 992>>982)
Sauf que le 982 c'est la 718...
718 la génération à cheval entre 991 et 992 😉
@@valentingarampon3679 oui du coup il a en quelque sorte spoilé le nom de la 911 d'après 😅
@@Timygt4 oui mais 718 type 982, à l'image d'une 911 type 992
Je confirme le nom commercial est bien
718 type 982
Ma voiture préféré en coupé boite manuel 😍
La boite PDK est déjà au catalogue depuis plusieurs mois :-)...Une GTS 981 est plus communicante et plus abordable en Occasion peu kilométrée.
Il se défend bien le petit boxster là ^^, je ne m'attendais vraiment pas à ca !
des essais de ouf en ce moment c'est génial !
Très bon pilotage, voilà un pilote qui sait vivre avec le moteur. Très bonnes explications qui renseignent vraiment les passionnés de l'automobile de compétition. Le problème est la taxation abusive notamment en Belgique ce qui rend non pas l'acquisition mais les couts d'utilisation trop lourds. Une autre petite voiture de course très légère avec beaucoup de carbone, des freins AP Racing est l' Elise 220 sport. Je serai heureux de voir votre essai de cette Lotus.
Une superbe voiture relativement accessible mais qui risque de rester rare du fait des malus indécents à 40 puis 50k€..
Tout est dit, malheureusement 😪
Sans parler du coût de l'immatriculation et du peut-être malus sur le poids. (qui est ridicule quand on veut promouvoir la voiture électrique).
Oui on profite de ce son... Demain on aura nos yeux pour pleurer..
Qui reste accessible mais pas pour le banquier😂
J'ai commandé mon Cayman GTS 4.0 manuel hier. Aujourd'hui je tombe sur ce test qui me fait trépigner encore plus :)
Félicitations, nous on est sur le point de le faire aussi en boxster PDK rouge indie - pas sur de la couleur encore ! -, on va l'attendre pour 2023 par contre donc pass pressé... je possède un cayman 2.7 PDK depuis 2014 (un bonheur cette auto, road trips en europe completement possibles) ;)
Un vrai bon son de Porsche excellent 😀
Le son du flat 6 qui donne le smile
Un rêve ce six cylindres et ce cabriolet même en hiver !!!!!
Vraiment une très belle qualité de vidéo je pense les plus belles
Geniale une porsche 🤝🔥
Voiture de mes rêves,j’ai déjà fais un tours dedans magnifique
Quel magnifique essai 😍 et perso la couleur sous le soleil j'adore
Comment ne pas aimer 💯🔥
Très belle voiture et je pense que c est très fun à conduire
J'en ai appris beaucoup , je connaissais très peu ce modèle =) Merci
Super vidéo comme d'habitude !
Le pack sport chrono, c'est si tu vas sur circuit en principe tu peux chronométré tes tour grâce à un transpondeur intégré et gps.
Faut juste prévoir un budget complémentaire pour mettre une face avant de spyder et un échappement libéré, et on est au top.
Ou sinon pour moins cher (même si la côte tient bien), un 981 GTS est certes moins puissant, mais plus communiquant.
Magnifique vidéo 👍👌
Jolie config! Et quelle sonorité😍
roh lala ce son de FLAT 6 😍😍😍😍
God save the flat 6 😂 on dirait Philippe manœuvre hahaha
Super essai qui donne envie :)
Ah quelle voiture ! quel jouet oui ! Une sonorité, une mélodie incroyable..... On a beau dire mais l'agrément d'un moteur pour moi passe obligatoirement par la cylindrée. C'est pas bon pour la conso, la dépol mais rien ne remplace la force d'un moteur atmo de forte cylindrée et quand en plus il fait une musique comme celui-ci ! quel bonheur....Au niveau look, moi j'aime bien. Simple, efficace et direct. Oui la 911 est devenue une formidable GT et elle a peut-être perdu un peu de sa sportivité, enfin disons la pureté de son âme sportive d'origine.
Les gros moteurs atmo sont morts ! Vive les grosses cylindrées !...
Superbe vidéo, comme toujours je kiffe, continu comme ça Thomas tu gère c'est super top
yeaah, un flat, très kiffant
Pour le nouveau malus c’est mission impossible à part la racheter malus payé 👌
Qu’est ce que c’est bon ce son moteur olala une magnifique voiture
Frenchement c'est ma dream car parfaite pour moi !!!
La vidéo et présentation sont des oufs continuez ainsi 👏👏👏
Excellente vidéo vraiment cool 😎
Le bonnet CUPRA, j'adore 😉
Je la trouve magnifique en gris vert !
superbe vidéo
PS: tu vas adorer la 911 991 speedster
Très bonne présentation.
Très sympa pour la balade
Salut thomas ça va ? Je te verrai bien propriétaire d’une Porsche celle là te va très bien et quel plaisir ce flat 6 je suis en stage de mécanique chez Porsche j’ai fat beaucoup de tours en Porsche et celle là fait partie des plus plaisante avec ce sont du flat 6 atmo surtout que c’est le même moteur que la 991.2 GT3 4.0 donc ce dire que pour ce prix là tu atomise presque tout ce qui roule . C’est ça une Porsche 🤩🤩
Bonsoir , je me permet juste de rectifier ta phrase : ce n'est malheureusement pas le moteur magique des gt3 et gt3 rs. Les ingénieurs ont pris le flat-six de la nouvelle 911 (992), à savoir le 3,0 litres bi-turbo, et ont réalésé l'ensemble pour parvenir à une cylindrée de 4,0 litres tout en virant les deux turbos.
@@thomasdf8610 exact chef
@@thomasdf8610 D'où la petite impureté du son, comparé au 981
Top ! Ce serait intéressant d’avoir des images de l’extérieur de l’auto quand tu conduis. Pouvoir la voir dans une enfilade de virages depuis un point fixe par exemple
En cayman avec une ligne d'échappement aftermarket c'est parfait !
Quelle belle caisse :-)
Elle fais plaisir !!!!
Pour ceux qui s'excitent autour de la suppression du FAP : l’article L. 318-3 du Code de la route interdit très explicitement de « supprimer un dispositif de maitrise de la pollution ». Cela peut entrainer une amende pouvant atteindre 7 500 €. Sans parler de l'immobilisation au contrôle technique.
Alors pourquoi dans les faits, rien ne ce passe?
@@gho7557 Sources ? Arguments ?
Il me semble que les moteurs « flat » et « boxer » ne sont pas la même chose, la différence c’est l’ordre d’allumage des cylindres où sur un flat ils sont en phase contrairement au boxer
Une ligne JCR et là , c’est la guerre
On est d'accord !
Ce vert aliène de cher Renault 😍
J’ai la 718 Spyder depuis juin 2020 et je pense que cette GTS 4:0 est très bien aussi mais si tu peux mettre €22;000 en options, autant prendre la Spyder et même rajouter €10,000 en options.
bonjour felicitations, perso on n'a mis toutes les options necessaires et pratiques (avec la PDK en plus!) et on ne depasse pas les 16K€ d'options (rien que les sièges du modèle d'essai...). Le Spyder est juste en dessous de 100K€ de base et en remettant toutes les options pour un modèle à son gout on est bien au dessus (bien sûr le spyder, magnifique, gardera la cote voir la depassera, mais il acceptera peut etre moins de passer pour un vehicule plus 'daily', plus inaperçu, ce que tout le monde ne veut pas forcément ...)
ça doit être Nickel pour sillonner les routes Corse ! 😍 perso je préfère la GTS à la spyder, son design est plus sobre ! 😋
Pour les boxter et cayman dans l’ordre c’est 986 / 987 / 981 , comme les 911 type 996 / 997 et 991 avec un 8 au lieu du neuf et maintenant c’est 718 😉
Le nom commercial c'est 718, mais le nom de la génération reste quand même 982 😉
À ce prix là ont est plus très loin d’un 718 spyder d’occasion 🤩
J’adore ce type de vidéo et celle-ci en particulier. Est-ce que ce serait envisageable de faire ça mais avec des collector style Porsche 356, parce que c’est un classique mais finalement on n’en sait pas plus que ça (et tout cas moi et plusieurs amateurs comme moi je pense) sur comment c’est à rouler ce genre de voiture par rapport aux nouvelles. Est-ce qu’il y a bien l’adn qu’on connait aujourd’hui avec notamment cette 718 gts? Et ce serait bien aussi de connaître ton feeling et impressions dessus, et en savoir plus sur l’histoire du véhicule.
Bonne idée
Attention je suis d.accord pour le Spyder ,on peut mettre 10 000€ mais c.est une voiture plus radicale moins polyvalente tout dépends son utiltė, et personne parle le côté pénible pour mettre la capote sinon auto géniale , ce sont des machines à plaisir 😊
Le vert est magnifique et lui va super bien!
Je trouve aussi
Super la vidéo ! Il aurait été intéressant que tu évoques le coût d’une carte grise en région parisienne et le malus à payer aussi .. Car au final 86 k de base , avec les options tu es à 100k et derrière si il y a 40k de malus .. ça fait cher le morceau 😔
Y’a pas 40 000€ de malus ! Arrêtez de racontez n’importe quoi il dois y avoir entre 9 et 12 000€ maximum, les 40 000€ c’est pour les gros V8, V10 etc...
@@M.A.G.N.U.M1 40000
Tu pourra essayer le turbo gros en Cayenne stp ci non continu comme ça je t’adore
J'avoue l'avant est décevant...et de ce fait j'ajouterai les 10k pour justement avoir la super belle dégaine de la 718 Spyder (et les 20cv ca fait pas de mal).
Les 10k, tu es récupères largement à la revente.
Par contre la boite méca la dessus flemme ! 😅
C’est une petite caisse de cruising tranquille, j’aurais pas envie de m’emmerder avec une boite manu, ça doit être 100x + cool en PDK .
Bellisime !!!
Tu me l'as vendu 😁👏👏
La seul raison pourquoi je prendrais la spydeer c'est pour la face avant qui est plus agressives je trouve
dis-nous, quesque tu prefere par rapport a l'exige de seb delaney on est curieux de savoir?merci pour tes videos
Sinon super vidéo. 👌
Le vert , c'est pour les écolos? ....lol
Il est horrible ^^
C'est dommage cette sonorité étouffé à cause des normes et du FAP 😔. Le son du Boxster Spyder en 981 est beaucoup plus mélodieux.
Le chrono s’active sur circuit, c’est pas mal utile quand on en fait
Pour moi les voitures ou tu a le plus kiffé et bien piloté est l’exige 380 de Seb et l’alpine bleue Abysse de ton pote 😂
Super~!
Canon
J'ai été étonné des 2 coffres par contre j'ai l'impression que le micro n'a pas une bonne qualité
J adore
J'aime bien le fait que l'avait soif gentil.
Au moins c'est reel on est pas sur une voiture bodybuildé avec des aérations fake
En vrai c'est une Porche pas si chère que ça en a l'air un prix vraiment raisonnable je parle de la 2018
Pour 54000€ d'origine
Tu dis que la deuxième génération ressemble plus à une 997, c’est vrai.
Mais de toutes les générations c’est bien la 986 qui ressemble le plus à la 911 996 avec quasiment 50% de pièce commune.
De face seul un expert pourra différencier une 996 phase 1 d’une 986 phase 1.
Les phases 2 ont des phares différents.
Fiche technique ou sourire au lèvre ? T'as tout dit, et malheureusement on l'oublie de plus en plus
Super cars
Pour le nom des générations de Boxster c'est tout simple, tu reprends la génération de 911 dont elle descend et tu remplaces le "9" du milieu par "8": La première génération qui reposait sur la 996 s'appelle 986, la seconde s'appelle logiquement 987, puis 981, 982...
Franchement je n'aime pas du tout ces sièges. Certes ils sont magnifiques, il n'y a rien à redire de ce côté là mais quelle galère! ils sont durs et l'installation est tellement difficile, que ça les rend contraignants. Personnellement, je préfère les baquets intermédiaires à coque carbone ou plus simplement les sièges sports de série.
Au contraire je me dit plutôt pourquoi acheter la GTS ? Quand on sait que le Spyder c’est « seulement » 10k de plus pour un look tellement mieux réussi, de l’exclusivité et une voiture plus noble
La Spyder est limitée, tu peux pas forcément l'acheter même si t'en as les moyens !
@@Worldsupercars c’est ce qu’il se dit.. la vérité c’est qu’il est produit de façon limitée dans le temps, et avec les normes actuelles il y en a à la pelleté sur le marché, les CP (concessionnaires Porsche) veulent s’en débarrasser car la demande n’est pas celle attendue, ce qui est fort dommage tant la voiture est magnifique...
Rien que sur le marché européen il doit y en avoir 30 en vente alors que le véhicule est sorti il y a moins de 2 ans. Les taxes ont vraiment joué sur la demande du véhicule. Et niveau taxes on est au même niveau en BVM sur le GTS et Spyder. Donc quitte à se faire plaisir, autant pousser la magie un peu plus loin ?...
Pourquoi acheter un Spyder tu dis ? Je réponds pour la ligne, elle fait toute la différence 😉
La voiture de mes rêves. Flat 6 atmo, boîte manuelle, 4 litres…
초록색 섹시하다 ~😍
C'est un CRIIIIIIIIIME de prendre une boite manuelle dans une Porsche et oui la boite PDK c'est juste la meilleur du monde 😥
Avant trop sage..... Faut choisir un spyder 😁😁😁
Gros oubli dans la présentation du début que la 718 GTS à commencé avec un 4 cylindres de 365cv ... à ne pas oublier dans quelques années pour celui qui cherchera une 718 GTS
9l/100 110km/h un moteur de 4L O_o, je suis à 10 à la même vitesse en focus RS 2,3l... c’est fou
J'ai parfois vraiment du mal a comprendre tes descentes de rapport alors que tu es déjà bien haut..
Plus 20000 euros de malus😢
Les 4 cylindres c'est des 2,5L je croit
Un flat 6 dans un model avec des 4 cylindres donc indécelable et avec des fap et le 4l est un réalésage du moteur de la 992 donc à fuire !!!