Porsche Cayman 718 vs 981s : la battle
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- Опубліковано 8 кві 2021
- On se retrouve aujourd’hui pour la présentation non pas d’une mais de deux Porsches.
Nous avons d’un côté la 981 Cayman S propulsée par le fameux flat 6 développant 325ch. Et de l’autre côté la petite dernière de chez Porsche, la 718 Cayman propulsée par un flat 4 turbo de 300ch.
Et oui vous ne rêvez pas, le constructeur Porsche s’est mis à faire des 4 cylindres.
Les puristes vont crier au scandale, mais dans la chasse à la consommation et au Co2 Porsche à fait un choix judicieux en développant un moteur un peu plus petit.
La 718 annonce une consommation mixte de 7,9L contre 8,2L pour la 981, et pourtant, seulement 25 chevaux les séparent. Pour l’exercice du 0 à 100, les deux annoncent 4,9s.
Les deux modèles sont équipés de la boîte automatique PDK à 7 rapports.
On a ici une voiture aux avis très controversés, les porschistes sont horrifiés de voir une Porsche embarquer un 4 cylindres, turbo, avec en plus une boite automatique.
Quant aux novices, ils prendront énormément de plaisir au volant de ces deux modèles.
Elles ont toutes les deux l’âme de sportives, on retrouve quoiqu’il en soit l’âme de Porsche, la grosse différence on l’entendra surtout à l’échappement.
La Cayman est un très bon compromis, elle offre le plaisir de conduite d’une Porsche et tout ce qui en découle avec le confort d’une berline. Oui, parce qu’elle n’a que 2 places mais son moteur en position centrale arrière lui offre 2 coffres, pour un total de 425L.
J’espère que cette comparaison vous aura plu.
N’hésitez pas à nous dire en commentaire ce que vous pensez de ce fameux 4 cylindres.
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🎥 Réalisation : Pierre Theiller
🎬 / pierre_theiller
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Merci pour le reportage ;) cependant... l’histoire de la clé à gauche est une merveilleuse histoire mais elle est fausse :( c’est uniquement une histoire de longueurs de câbles... d’ailleurs la première Porsche avec la clé à gauche est sortie bien avant que Porsche ne commence le sport auto ;)
Reportage sympathique mais beaucoup d'incohérences dans les comparaisons puisque le pack sport chrono est mis en avant sur le 718 et non sur le 981 alors qu'il est aussi équipé de cette option. Pour ce qui concerne les volants, la différence tient juste à une option et il est aussi possible d'avoir le volant avec les palettes sur le 981. Je ne revines pas sur la légende concernant 'origine de l'emplacement de la clé à gauche ...
Bonne présentation de deux rivales par deux jeunes gens sympathiques. Le pilote reste objectif. Par expérience, je possède une CAYMAN 718 300cv BOITE PDK, et bien cela marche très bien, mais quand même 60 000 euros de base, 20 000 euros d'options et 20 000 euros de malus écologiques = une jolie somme pour rentrer dans l'univers Porsche ! Les puristes et leurs à priori, cela m'agace, une porsche reste une porsche quelle que soit sa motorisation. Disons dans le cas présent que pour des performances supplémentaires et une version plus sportive, la GT4 est un must.
Les puristes et leurs à priori, je suis bien de ton avis bobo avec un compte en banque il roule jamais avec leur auto
Vidéo très sympa. Cool de mettre en concurrence ces deux modèles. Rectification pour le volant de la 981. Il existait (depuis la 987) bien un volant Sport design en option avec les palettes "classiques" 😉
Vidéo très intéressante, mon cœur penche vers la 718 😉
Porsche a des options Carbone. Mon GTS 718 est équipé du pack carbone . Pour précision c’est 718 ou 982 mais pas 918 !!!
J'ai aimé beaucoup
hééééé, c'est LEEEEE BATTLE!!!!!
le volant sport design pour le 981 a aussi des palettes
Pour avoir essayé les 2:
Incontestablement la 718 est plus performante.
Mais à vitesse légale le son du 6 cylindres et ses glougloutements provoque un immense plaisir alors que le son 718 est sourd et constant.
Seul le bourdonement est plus fort avec le régime qui augmente sur le 4 cylindres.
Le 6 cylindres à beaucoup plus d'harmoniques : du grave aux aigus.
Quand à la conso réelle c'est kif kif
Merci pour votre commentaire
Une fois qu'on entend chanter le flat 6 sans même changer de ligne d'échappement, impossible de revenir au 4 cylindres, surtout dans les boxster s....
Au quotidien, le couple à bat régime du 2 litres turbo est un régal…
2 superbes machines au comportement incroyablement efficace grâce au moteur central. 2 philosophies différentes, un moteur atmo qu'il faut cravacher, un moteur turbo au couple max présent des 1900tr/mn (Cayman S, 350CV). Le son ? différent, Mozard ou Wagner, chacun appréciera suivant ses gouts. Une chose est sûre, la nouveauté est supérieure en tout, seul le son peut ne pas plaire (surtout aux puristes) Moi j'aime bien (avis purement subjectif)
Merci pour votre avis !
Je aime bien Porsche moi suis pour la Macan GTS🤩 mais le 718 j'adore merci😀
Bonjour je suis nouveau j’ai liker et je suis abonné et j’adore les porsche je suis fan et je suis professionnel en automobile
Merci à toi 👍
"C'est ça" 😊
D'accord. C'est ça.
J'ai un boxster 981 s avec les palettes au volant, et apparemment ce n'est pas marqué dans la liste des options. Je ne savais meme pas qu'il existait des boutons au volant pour le mode manuel. Sinon, je préfère l'accélération en coup de pied au c.. de la 981 à celle du quatre cylindres. Ce dernier risque d'etre d'ailleurs beaucoup moins fiable que le flat 6.
Merci pour votre commentaire
Le GTS existe en 4 cylindres 2.5 turbo 365 hp et en 4.0 non turbo 420 hop
Honnêtement une bonne 987.2 fait tout autant l affaire en moins chers ok design légèrement à la baisse mais pour les puristes ça reste un y cylindre et pour ceux qui n'ont pas trop les moyens ça reste abordable moins de 27000e si on cherche bien
Dommage de ne pas avoir comparé 2 Cayman S.... on ne joue pas dans la même catégorie...
Pourquoi prendre une 981 S et une 718 "base" qui fait 25 ch de moins... alors que la 718 S possède 350ch, donc 25ch de plus!!!
un pot de fleur a coté d un conducteur ,dommage
A un.moment donné elle a dit.. Le cayman 981 et l'autre le 918. Bon elle s'est rattrapé juste après mais bon bien connaître son sujet serait mieux pour la marque PORSCHE. On la.pardonne et vive les deux modèles du Cayman.
Ce jeune qui n'en doutons pas adore Porsche fait beaucoup d'erreurs , comme l'histoire de la clé à gauche 🤣 moi j'ai une 987 S ph2 et pack chrono sport+, dommage je n'ai pas le full cuir, j'adore les boutons qui sont intégrés à la facade du volant c'est très ergonomique! , on pousse à gauche ou à droite on monte la vitesse, on appuie derrière on rétrograde 3 VIT instantanément, et on peut passer aussi avec le levier ou laisser la voiture faire en tout Auto ,en mode sport + et le porshe sport echappement ouvert, tout auto pied au plancher elle va au rupteur avec 8000T et là le son avec le 4cyl 981 même en version S ne se discute même pas 🤣!
Rien ne vaut une bonne vieille boîte mécanique...
Nous vous conseillons de pouvoir essayer la boite mécanique et la boite automatique, c'est vraiment deux expériences de conduite très différentes, avec des avantages et des inconvénients pour les deux types de boites.
Essais la pdk , mode manuel , palettes au volant , je peux plus m’en passer . Et le PSE !
Donc la femme est là pour presenter les voitures mais elle ne peut pas la conduire par elle même ?? Le type arrive de nulle part et donne ses impressions de conduite ... sérieusement ?
Je trouve la femme plus sublime que les voitures