Винтов для этого мотора море. На гибрид 8 лс на этой ноге, ставлю грузовой от большой Москвы, обтачиваю лопасти, чтобы зазор между ними и АКП был минимальный, грузовой от Нептуна, от восьмисильной Ямахи, Тохацу и его аналогов 9.8. Редуктор не должен выть вообще. Делал два таких мотора, у обоих редукторы беззвучно работают. Надо еще обязательно проверить шлицы на шестерне переднего хода, если их слижет, то хрен где найдешь. Если требуется, то немного подправить дремелем. А так, разбирается легко. Но новичку лучше все фотать и регулировочные шайбы не путать. Товарищу сделал 12Р, основной винт синий от большой Москвы, т.е. шагом 280.
Речь о оригиналах, а не о переделках. Так можно сказать про что угодно, что з/ч валом. С редуктором, знаю в чем причина. Сам 12ку Р разобрал для реставрации. На редуктор существует вкладыш - дополнение, по устройству и разборке.
@@Evo-t9y да есть у меня очень скверная копия, там хрен поймешь чего. Я просто думал, что у тебя нормальный оригинал имеется. А по винтам... тут, как говорится: либо шашечки, либо ехать :)
На то время более продвинутый мотор. Задний ход, мягкая подвеска, электронное зажигание, кривошипно шатунный механизм весь на подшипниках, есть перекачка бензомасленной смеси на верхний подшипник, помпа хорошей производитнльности и есть устройство блокирующее подсос воздуха помпы. И главное маленький вес.
Да. Ну он такой же, как М-ка, по двигателю, за исключением зажишания с кнопкой и карбюратора с приводом, но в плане дейдвуда и редуктора, очень отличается.
Винты ж левого уже вращения,уверен,можно подобрать что-то подходящее от иномарок.Возможно,придется гребной вал доработать,еще какие мелочи,но если перейти раз и навсегда на иномарочные,то оно того стОит.Зато будет выбор винтов и всегда можно купить.А не молиться на один единственный.
Ну,ты и авнтюрист)!Столько проехать,и перед этим не озаботиться проверкой мотора дома в бочке.К тому же карб от 12-го,а жиклер тут не подкрутишь на месте.Кстати,старый мог просто в труху рассыпаться,как обычно,их почему-то делали из самого говняного силумина,а на замену какой смогли купить,такой и поставили.Похож,и ладно.А вообще,если хочешь музейный вариант-то сразу в музей и ставь.А если хочешь ездить-то без доработок и замены деталей и узлов,и тд и тп не обойтись.Это же "Ветерок"...Карб я бы заменил на какой-нибудь от 9,8
Винтов для этого мотора море. На гибрид 8 лс на этой ноге, ставлю грузовой от большой Москвы, обтачиваю лопасти, чтобы зазор между ними и АКП был минимальный, грузовой от Нептуна, от восьмисильной Ямахи, Тохацу и его аналогов 9.8. Редуктор не должен выть вообще. Делал два таких мотора, у обоих редукторы беззвучно работают. Надо еще обязательно проверить шлицы на шестерне переднего хода, если их слижет, то хрен где найдешь. Если требуется, то немного подправить дремелем. А так, разбирается легко. Но новичку лучше все фотать и регулировочные шайбы не путать. Товарищу сделал 12Р, основной винт синий от большой Москвы, т.е. шагом 280.
Речь о оригиналах, а не о переделках. Так можно сказать про что угодно, что з/ч валом. С редуктором, знаю в чем причина. Сам 12ку Р разобрал для реставрации. На редуктор существует вкладыш - дополнение, по устройству и разборке.
@@Evo-t9y а можешь поделиться копией этого документа?
Смотри в сети. Фотки есть, как и на карбы 49й серии. Сейчас нет возможности..
@@Evo-t9y да есть у меня очень скверная копия, там хрен поймешь чего. Я просто думал, что у тебя нормальный оригинал имеется. А по винтам... тут, как говорится: либо шашечки, либо ехать :)
У меня такой же только 12, тоже была проблема с винтом. Переделал вихревский.
На то время более продвинутый мотор. Задний ход, мягкая подвеска, электронное зажигание, кривошипно шатунный механизм весь на подшипниках, есть перекачка бензомасленной смеси на верхний подшипник, помпа хорошей производитнльности и есть устройство блокирующее подсос воздуха помпы. И главное маленький вес.
Да. Ну он такой же, как М-ка, по двигателю, за исключением зажишания с кнопкой и карбюратора с приводом, но в плане дейдвуда и редуктора, очень отличается.
крутая штука! отдать в музей - за иномарку !)
Это нельзя менять на иномарку. В этом и смысл, чтобы аппарат в музейном состоянии, исправно работал.)
Винты ж левого уже вращения,уверен,можно подобрать что-то подходящее от иномарок.Возможно,придется гребной вал доработать,еще какие мелочи,но если перейти раз и навсегда на иномарочные,то оно того стОит.Зато будет выбор винтов и всегда можно купить.А не молиться на один единственный.
Привет! Нету случайно винта от ветерка8р? Оч. Нужен
Привет. Нет к сожалению. Сам ищу их по всей стране.
Ну,ты и авнтюрист)!Столько проехать,и перед этим не озаботиться проверкой мотора дома в бочке.К тому же карб от 12-го,а жиклер тут не подкрутишь на месте.Кстати,старый мог просто в труху рассыпаться,как обычно,их почему-то делали из самого говняного силумина,а на замену какой смогли купить,такой и поставили.Похож,и ладно.А вообще,если хочешь музейный вариант-то сразу в музей и ставь.А если хочешь ездить-то без доработок и замены деталей и узлов,и тд и тп не обойтись.Это же "Ветерок"...Карб я бы заменил на какой-нибудь от 9,8
Какая бочка, парень??) Я в квартире живу, в Москве.
Никогда не проверял моторы в бочках! Вс😮е егда на реке! Уносит на километры!@@Evo-t9y
На валдберис посмотри запчачти для этих моторов там есть....
За такой даже не слышал
Карб мне такой нужен на 12, продашь?