안녕하세요. 영상 7분 50초경에 나오는 LEAP 엔진이 GE Aviation과 CFM International이 함께 만든다고 하셨는데 CFM International이라는 회사는 미국의 GE Aviation과 프랑스의 Safran Aircraft Engines라는 회사가 50대 50으로 지분을 나눠 설립한 회사입니다. 실제로 LEAP 엔진을 설계하고 조립하는 사람들은 GE Aviation과 Safran Aircraft Engines 소속입니다. A320NEO에 실리는 LEAP-1A 엔진은 반만 미국에서 조립하고 프랑스에서 완성한 뒤에 Airbus로 보내지고 B737MAX에 실리는 LEAP-1B 엔진은 프랑스에서 일부 부품을 미국 GE Aviation에 보내 최종 조립 후 Boeing으로 갑니다. 좋은 영상 잘 보고 갑니다.
앞으로도 저런 초고바이패스비의 초대형 터보팬 엔진들이 계속 나오다 보면 여객기도 저익기 구조로는 도저히 엔진을 장착할 최저지상고 확보가 안 되어 군용 수송기처럼 고익기로 돌아갈지도 모르겠군요...그 점보조차 정상 장착이 힘들어서 737처럼 엔진을 비스듬히 다는 꼼수를 부려야 할 정도이니 ㄷㄷ
B777-200, 777-200ER,B777-300에는 P&W,RR 엔진도 탑재 되었는데 P&W는 연비 와 배기가스 문제로, RR trent는 영국항공 B777기 가 히드로공항 활주로 착륙을 앞두고 추락했는데 조사결과 엔진 내부에서 일어난 결빙현상이 원인이었다네요. 그래서일수도 있겠지만 777-300ER, 787은 GE엔진이 거의 독식하고 있죠 (단, 787은 RR TRENT1000도 채택하고 있죠 대표적으로 전일본공수)
2월에 영국여행 갔다올때 탑승했던 비행기가 B777-300ER인데 GE90 엔진 소리가 보통 터보팬 엔진 에 비해 저음이더군요 B777은 200,300 시리즈별 로 만들어주심 좋겠어요😊 아 773은 KAL이 운용중인데 엔진문제로 근거리 다수요 노선에만 투입되던데 4년전 하네다에서 이륙도중 V1 도달직전 엔진이 손상되는 사고가 있었죠(P.S 본래 PW4098이었는데 연비 및 배기가스 발생량이 안좋아서 이전버전인 PW4090으로 바꿨다더군요)
@@short-finalheavy1050 예 2016년 5월에 일본 하네다 공항에서 있었는데(비행기 넘버는 HL7534입니다.) 사고원인은 PW4090 엔진의 디스크 림 의 금속피로 로 인한 파손이었고(정비과정에서 찾아내지 못했었음), V1(이륙결정속도) 122kt를 딱 3kt 남기고 활주로에서 겨우 멈췄었죠. 엔진 교체후 현재도 운용중일 겁니다.
747은 설계 베이스가 60년대에 머물러있는 항공기입니다. 당시의 기술력과 규제에서 4발기는 최선의 선택이였고 KC-135의 CFM56업데이트처럼 차후 엔진 업그레이드가 완전히 불가능이라고 할 순 없지만 개발사들이나 항공사들도 효율좋은 엔진 2개로 훨씬 더 멀리, 그리고 수송량도 747에 비빌수 있는 777같은 명품을 두고 굳이 대형엔진 4개를 장착한 구시대의 유물을 계속 끌고가야할 이유가 없지요. 결국 돈이 문제라고 보시면 편하지 않을까 싶네요
공항에서 지상조업하는 분들이 큰 소음 등으로 인해 소음 차폐 헤드셋을 많이 끼고 근무하시는데 그로인해 엔진이 돌아가는지 소리로 바로바로 판단할 수 없으므로 시각적으로 확인할 수 있게 해놓은겁니다. 흰 선이 가만히 있으면 작동을 안하는 상태고 회전해 흰 원으로 보이면 작동하는 중이니 위험하므로 조심하라라고 인식할 수 있게요
@@komi38 그건 전혀 다른 얘기라고 봅니다. 벨루가는 유럽 에어버스 공장(툴루즈,함부르크 등)에서 생산된 동체등의 부품 나르는 비행기지, 일반 상업용 화물기는 아니잖아요. 일반 항공사에서 구입해서 운용할시에 모기지가 아닌 취항지에서 엔진 내부 블레이드가 다 빠그라지거나 해서 엔진 교환말고는 방법이 없을 경우를 말하는 거였습니다. 안톤노프 vs 에어버스 이런 의미가 아니라, 그렇게 제한적인 항공기에서만 엔진 이송이 된다면 운용하는데 약점일 거라는거죠. 벨루가도 쓸려면 쓰겠죠. 다른 회사라도 돈만 많이 주면 왜 안되겠어요. 아니면 육로로 엔진파송도 있고요.
왠만한 비행기 엔진은 우리가 아는 비둘기만한 새들 몇마리 들어간거로는 팬 몇개 부서지고 별 영향 없어요 버드스트라이크로 허드슨강에 불시착한 us에어웨이스 1549 편에 엔진에 들어간 새는 70kg이 넘고 길이가 1m 넘는 거대한 기러기가 들어가 엔진이 나간겁니다 에어부산이 실제로 부산에서 버드스트라이크 당했는데 팬 몇개 부서지고 별 영향 없었습니다
비행기는 왜인진 모르겠는데 보기만해도 기분좋아짐
좋은 기억이 있어서 그러지 않을까요? 비행기하면 여행이 떠오르면서 설레이긴 하네용 ㅎ
ㅇㄱㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 비행기는 좋은기억만 남을수밖에없음
나쁜기억남으려하면 이 세상 사람이 아님
@고통이 사고 나면 기억도 안 남지않냐
ㅇㅈ
8:28 3축 엔진은 롤스로이스의 특징이죠.
프로펠러의 한계를 돌파하기 위해 나온 제트 엔진이, 터보팬을 달고 진화에 진화를 거듭한 끝에 정신을 차리고 보니 이젠 거꾸로 "제트는 거들뿐" 이라니 ㄷㄷ
바이패스비 10:1이면 사실상 터보프롭 엔진 수준 아닌가요?
바이패스 비율, 추력비율을 보면 무늬만 제트기이고 실제는 점점 내장 프로펠러형 터보프롭기 같네요.
바이패스비율 좀만 더 올라가면 정말로 터보프롭이네요.
터보프롭 엔진이 배기가스로 얻는 추력비율이랑 비슷해질듯
전기모터 터빈이나 프롭으로 가야죠. 제트엔진은 파이어.
헤비님, 슬슬 걱정이 되기 시작합니다. 벌써 1년이란 시간이 지났네요. 건강하신지 잘 지내고 계신지 걱정이 됩니다.😥
혹시라고 이 댓글을 보신다면, 영상 못올리셔도 괜찮으니까 대댓글이나, 커뮤니티로 근황을 짧게라도 올려주시면 감사하겠습니다.ㅜㅜ
GE90 엔진있는 비행기 타봤눈데 웅장하더라구요 ㄷㄷ
크와왕ㅇㅇㅇ
@@PowerSubaru 인천공항 항공사 종사자인데요 푸쉬백할때 엔진음 서서히 커지는데 고막 찢어질거같아요 ㅋㅋㅋ웅우우우우우웅ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
GE9X는 가슴이 웅장해지겠네요...
@@JACOB-ol9ws 승무원아니고 밖에서 들으시는거면 장난아니게 크긴할듯하네요
@@forestroad_ 대한항공 300ER 신기재가 ge엔진 다쓰는거같아요
이번새롭게 출시될 777x기종에는 별탈없기를바랍니다.max사건과 787 드림라이너 품질문제로 보잉이 한동안 죽쒔는데 이번 신예기로 다시예전처럼 민항기시장의 최강자로 복귀하기를 기대합니다.
보잉777편 기대됩니다 👍🏻 오늘도 좋은 영상 감사합니다~
재미있게 봐주셔서 감사합니다:D
안녕하세요.
영상 7분 50초경에 나오는 LEAP 엔진이 GE Aviation과 CFM International이 함께 만든다고 하셨는데 CFM International이라는 회사는 미국의 GE Aviation과 프랑스의 Safran Aircraft Engines라는 회사가 50대 50으로 지분을 나눠 설립한 회사입니다. 실제로 LEAP 엔진을 설계하고 조립하는 사람들은 GE Aviation과 Safran Aircraft Engines 소속입니다.
A320NEO에 실리는 LEAP-1A 엔진은 반만 미국에서 조립하고 프랑스에서 완성한 뒤에 Airbus로 보내지고 B737MAX에 실리는 LEAP-1B 엔진은 프랑스에서 일부 부품을 미국 GE Aviation에 보내 최종 조립 후 Boeing으로 갑니다.
좋은 영상 잘 보고 갑니다.
우와 정확한 설명 감사합니다!
대본 써놓고 줄이는 과정에서 의도치 않게 실수가 있었던것 같아요ㅜ
A320 NEO와 B737MAX LEAP 엔진 제조과정이 저렇게 진행되는건 처음 알았네요
(지식에 감탄...)
어마어마한 크기와 성능 설명에 감사합니다! 777 드림 머신!
와! 진짜 FLK님이네요!!ㅎㅎ
엡헬퀘이님..
재밌게 봐주셔서 감사합니다! :D
와.... 그냥 A380처럼 4발엔진기는 이젠 나올일이 없다고 봐야겠네.. 쌍발기라 해도 덩치만 더 키워 유사 점보여객기 하면 되겠네 ㅎㄷㄷ..
안토노프225기체에 엔진두개 딱 달면 잘어울리겠네
그의 마지막 영상... 마지막 Good bye 가 이렇게 길어질 줄은 몰랐습니다. 혹시 안좋은 일이라도 당하신 것이 아닌지 걱정입니다ㅜ
앞으로도 저런 초고바이패스비의 초대형 터보팬 엔진들이 계속 나오다 보면 여객기도 저익기 구조로는 도저히 엔진을 장착할 최저지상고 확보가 안 되어 군용 수송기처럼 고익기로 돌아갈지도 모르겠군요...그 점보조차 정상 장착이 힘들어서 737처럼 엔진을 비스듬히 다는 꼼수를 부려야 할 정도이니 ㄷㄷ
고익기에서 저익기로 버뀐 이유가 연료 효율 문제가 가장 크다던데 저 엔진을 사용하는 효율이 고익기로도 나올지 모르겠네요.
혹은 랜딩기어 스트럿을 길게 해야죠.. 아무래도 고익기로 가게되면 기존에 있는 여객기들이랑은 역학적인 특성이 다르니깐요. 조종도 마찬가지고 정비도 마찬가지구요
제트엔진과 프로펠러엔진의 경계가 모호해지네요. 바이패스가 15:1이라...ㅋㅋ
그러나 둘을 바이패스로 비교하진 않죠 ㅋㅋ
복귀 안하시나요? ㅜㅠ
엔진 소리 엄청 깔끔하네.. 좋다
고바이패스 에어 엔진이라 그럴거임
요즘 항공기 엔진이 터보팬 엔진에서 나오는 힘보다 고바이패스 에어 힘이 더쌔고 소음도 더 적음
터보팬힘이 3 이라면 고바이패스는 7 정도
엔진들이 저렇게 크고 무거운데 얇고 긴 날개를 얼마나 잘 붙였으면 본체에서 떨어지지않고 붙어있는지도 다뤄주시면 안되나용 ㅎㅎ
실제로 대형기들은 날개 두께가 2m 넘습니다 비율상 얇아보이는거뿐 ㅎㅎ..
@@나나-i9p 두께가 2m가 넘는다고요? 잘못 생각하신 듯
보잉 797에 대해서 영상 만들어주세요^^ 구독했어요^^
좋은 의견과 구독 감사합니다! :D
저 엔진을 지탱하는 날개도 엄청난 힘이 필요하겠당
아령무거운거 들고 사레레하는것과 같은 이치입니다
@@tubeyong1785 사레레가 먼지 몰라요 ㅠㅠ
사이드 레터럴 레이즈요
비행 전이라면 몰라도 비행중엔 괜찮을 겁니다 아마도.
비행기가 날때 발생하는 대부분의 모든 양력이 주날개에서 발생하죵ㅎㅎ 이런 이유로 날개에 최대한 많은 무게를 배치하고자 연료,엔진 등을 날개에 위치시키는 터라 이전 모델과는 큰 차이는 없을듯해요.
사실 날개가 지탱해야하는 가장 크고 무거운 물건은 엔진이 아니라 동체죠. 비행중에는 동체가 날개에 얹혀서 엔진에 끌려가는거니까..
와...GE90과 B737 비교는 장난 아니네요..ㄷㄷ
GE9X 정말 기대됩니다!
마지막 쿠키영상은 직접 찍으신 건가요?
오늘도 좋은 영상 잘 보고갑니다!
감사합니다ㅎㅎ
쿠키영상 직접 찍은건 아니에요^^
@@short-finalheavy1050 헤비님! 어느덧 2년이라는 시간이 지났습니다. 2023년의 중반을 달려가고 있는데 잘 지내고 계신가요? 여전히 기다리고 있으니 언제든지 근황을 전해주셨으면 좋겠어요. 오늘도, 내일도 좋은 하루 되셨으면 좋겠어요 :)
우리나라는 아직 제트엔진을 못 만드나요? 😢😢😢😢 엔젠이 심장이죠. ❤
한화가 생산하는걸로 알고는 있는데, 완제품인지, 아님 걍 관련 부품만 생산하는건지는 모르겠네여
언제 돌아오십니까 ㅠㅠ 기다리고 있습니다 ㅠㅠ
영상 안올린지 2년이네요 언제 올려요?
헤비님! 이제 1년이 넘었네요. 벌써 2022년 중반인데 잘 지내고 계신지 궁금하네요.
짧은 댓글이라도 좋으니 근황을 남겨주셨으면 좋겠습니다ㅜㅜ 그럼 계속 기다리고 있겠습니다 :)
ㅠㅠ
꼭 돌아왔으면
챕터 구분해서 띄워주니 멋짐!
B777-200, 777-200ER,B777-300에는 P&W,RR 엔진도 탑재 되었는데
P&W는 연비 와 배기가스 문제로, RR trent는 영국항공 B777기 가 히드로공항 활주로 착륙을 앞두고 추락했는데 조사결과 엔진 내부에서 일어난 결빙현상이 원인이었다네요.
그래서일수도 있겠지만 777-300ER, 787은 GE엔진이 거의 독식하고 있죠
(단, 787은 RR TRENT1000도 채택하고 있죠 대표적으로 전일본공수)
200ER은 GE엔진만 체택하고 있습니다 777에 붙은 모든 ER시리즈는 항속거리 연장형이기 때문에 모두 GE엔진이 들어갑니다!
ER중에 다른 엔진들어가는 경우는 없어요!
@@komi38 아닌데요 나무위키에 보니 772ER에 pw엔진도 있습니다. KAL이 현재 운용중이고 일부는 계열 저가항공사 진에어 에 송출되서 운항중인걸로 알고 있습니다.
@@최상원-d8f 아~ 그렇군요 알겠습니다!!
@@최상원-d8f 아ㅋㅋㅋ 제가 200LR하고 헷갈렸었네요ㅋㅋㅋㅋ 200LR이 GE90독점인걸 깜빡했네요ㅋㅋㅋ
777 과 손톱깍기 777 싸움도 대단 했지
살아있는거 맞..죠..?
3:24 737:엄마… 이엔진 뭐야?
언제 돌아오시나요
2월에 영국여행 갔다올때 탑승했던 비행기가 B777-300ER인데 GE90 엔진 소리가 보통 터보팬 엔진 에 비해 저음이더군요
B777은 200,300 시리즈별 로 만들어주심 좋겠어요😊
아 773은 KAL이 운용중인데 엔진문제로 근거리 다수요 노선에만 투입되던데 4년전 하네다에서 이륙도중 V1 도달직전 엔진이 손상되는 사고가 있었죠(P.S 본래 PW4098이었는데 연비 및 배기가스 발생량이 안좋아서 이전버전인 PW4090으로 바꿨다더군요)
그런 위험한 사고가 있었나요...ㄷㄷㄷ
777은 전반적인 내용을 어떻게 만들어야될지 고민중인데 참고하겠습니다^^!
@@short-finalheavy1050 예 2016년 5월에 일본 하네다 공항에서 있었는데(비행기 넘버는 HL7534입니다.) 사고원인은 PW4090 엔진의 디스크 림 의 금속피로 로 인한 파손이었고(정비과정에서 찾아내지 못했었음), V1(이륙결정속도) 122kt를 딱 3kt 남기고 활주로에서 겨우 멈췄었죠.
엔진 교체후 현재도 운용중일 겁니다.
@@최상원-d8f 777 시리즈엔진중에 PW엔진이 결함이 제일 많았죠ㄷㄷ 최근 유나이티드 777엔진 카울 떨어지는 사고도 PW엔진인데ㄷㄷㄷㄷ
B777엔진 소리는 특유의 소리가 있는데 진짜 매력적입니다.
나중에는 엔진소리도 한번 부탁드립니다.
우리나라도 제트엔진 만들어야하는데 ...
보통일이 아님....천문학적인 돈을 투자한 중국도 러시아 엔진 외형만 훙내내고 성능을 따라가질 못함. 그러나 장기적으로 투자해야할 분야는 맞음
자동차엔진도 리콜하고 난리인데 무슨ㄱㅋㅋ
우리보다 항공기술력 몇십년 앞선 일본도 힘든데 멀었다
B777 이륙할때 쓰로틀 40프로 넣을때 낮은 음으로 웽~ 하다가 to/ga 넣었을때 고음으로 윙~ 하는 소리 너무 좋던데...
제가 보잉777 엔진 사운드 때문에 보잉 777을 좋아하는데 진짜 대박이구만 허허허
엔진소리는 이륙할때 뽕맛으로
@@황선우-r8n 저는 이륙할때 소리도 좋지만 엔진 시동걸때 우우우~~웅 하는 웅장한 소리가 더 좋더라구요ㅎㅎ
만약에
빌게이츠의 진행파 원자로가 소형화되고, 비행기에 진행파원자로를 탑재할 수 있게 되면
GE9X가 가스터빈을 쓰지않고 모터를 장착하게 될지도 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
바이패스비가 10:1이나 되니, 전력만 충분하다면 모터로 구동해도 엄청난 출력을 가질듯
국산 터보팬 터보제트 엔진 마렵다...
와 바이패스 15:1에 역추진엔진 불필요.. ㄷㄷㄷㄷㄷ 롤스로이스 찢었다..
엔진 가격이 생각했던거 보다 더 비싸네요 ㄷㄷ
저정도면 그냥 카울달린 터보 프롭이라고 불러도 되겠네요... 바이패스비가 10:1이라니 ㄷㄷ
비행기 엔진 볼때마다 비행기 엔진에 갈려 들어가 믹서기 내용물 처럼 갈리는 사람 생각남... 그 짤을 괜히 봤어ㅠㅠ
무서워라
-0-
영상 설명을 잘 해주시네요!
감사합니다!
감사합니다~! :D
좋은 아이디어 제품 소개해 줘소 생활에 많은 도움이 되고 있어요.
영상 잘 봤어요. 근데 777x 날개 길이가 길어져서 항력이 줄었다는 표현은 이상하네요...그냥 형상설계 변화라 하심이 좋을 것 같네요.
유해항력, 유도항력 관련해서 설명하려던 부분이 있었는데 영상이 어려워지는것 같아 뺐었습니다
다음에는 가볍게라도 기술적 근거를 다루도록 하겠습니다
엔진 하나에 500억 ㄷㄷ 억단위일거라고 예상은했으나 3.3m 짜리 물건이 500억이면 매섭긴하네요ㅋㅋ
알찬내용 감사합니다 .
추천 과 구독 누릅니다.
좋은 정보 감사합니다. 왜747에는 큰엔진이 없을까 궁금했는데 엔진이 쌍으로만 있는 것에만 큰엔진이 달리는걸 알게 되었습니다.
이참에 747 쌍발기로 개조(?)
@손승연 오 연료 소비가 크지 않을까요?
4개보다 2개가 연료소모량이 적고 정비성이 우수하죠. 그래서 점차 2개로 줄여가는중
747은 설계 베이스가 60년대에 머물러있는 항공기입니다. 당시의 기술력과 규제에서 4발기는 최선의 선택이였고 KC-135의 CFM56업데이트처럼 차후 엔진 업그레이드가 완전히 불가능이라고 할 순 없지만 개발사들이나 항공사들도 효율좋은 엔진 2개로 훨씬 더 멀리, 그리고 수송량도 747에 비빌수 있는 777같은 명품을 두고 굳이 대형엔진 4개를 장착한 구시대의 유물을 계속 끌고가야할 이유가 없지요. 결국 돈이 문제라고 보시면 편하지 않을까 싶네요
@@사탕메론-x8c 옠ㅋㅋ...; 오ㅓ제 알았지만....정보 감사합니다...;;
기어드 터보팬.. 320neo에서 CFM의 LEAP-1A에 밀렸죠 시장에서 파이를 차지하기란 쉽지않을껍니다. 지난 파리에어쇼서 직접 GE, P&W 부스 가서 둘다 보고 왔습니다.
추력이 13만 4천파운드 ?
엔진 추력 60톤이네 ㄷㄷ
우리 KFX 전투기에 들어가는 제트엔진이
고작 6.8톤인데 ㄷㄷ
A320f에 들어가는 IAE eng이 2만5천~2만7천 파운드인데....
저걸 4개나 6개 달아 놓은 최대 크기 수송기가 보고 싶네요.
날개가 부러질것 같아요
하워드 휴즈가 만들려고 했던 비행기를 다시 한 번 만들어볼지도 모르겠네요.
비행 항모의 시대가 올지도?
@@highg8335 그러기엔 연료소모가 너무 심할것 같은데요 현재 항모는 원자력을 쓴다지만 비행항모는....
그런거 운용할려면 이지스 비행기 만들어야할듯 ㅋㅋ
6:55에 엔진에 있는 하얀 줄은 뭔가요?
공항에서 지상조업하는 분들이 큰 소음 등으로 인해 소음 차폐 헤드셋을 많이 끼고 근무하시는데 그로인해 엔진이 돌아가는지 소리로 바로바로 판단할 수 없으므로 시각적으로 확인할 수 있게 해놓은겁니다. 흰 선이 가만히 있으면 작동을 안하는 상태고 회전해 흰 원으로 보이면 작동하는 중이니 위험하므로 조심하라라고 인식할 수 있게요
어디 가셨어요 ㅜㅜ
새해 복 많이 받으세요.^^~
살아계십니까......
AN-225가 전쟁으로인해 없어서 GE90엔진은 AN-124로만 수송가능합니다
쉐브론이 사라진 이유는 보잉이 특허를 가지고있어서 GE나 그밖의 엔진 제조사에게 무리한 특허이용료를 요구해서입니다.
GE9X.기대되네요
좋은 영상 감사합니다~
동영상 잘 만들었네! 굿드
언제 a300한번 해주시면 좋을 거 같아요 에어버스사 최초의 기체이니....
엔진지름도 커지면서 버드 스트라이크에 대한 우려는 없나요?
이 형 언제 돌아와.. 형 빨리 돌아와.. 😢
언제와 형
블레이드 공간이 커지면 버드스트라이크에 따른 위험성도 줄어들겠네요
형 언제 영상 다시 올려 비행기 영상만 게속 기다리고 있어...
너무 너무 좋아 ㅎ
톱니 세브론 엔진 소리 조용 하던데
직접 소리 들어 봤습니다
보잉 777 사랑 합니다
대박..꼭 타보고싶다ㅜ넘 멋있는거..
저 크고 무거운 엔진이 날개에서 떨어지지 않고 매달려 있다는게 믿기지가 않습니다.
좋은 정보 고맙습니다
영상이 왜 안 올라오시는거죠?ㅠㅠㅠㅠ
잘봤습니다! 하지만 초반의 ETOPS 설명이 조금 아쉽네요!
3:46 비행기 앞바퀴 나가는주 알고 깜짝스~
4:14 한가지 더
B-52 엔진 8개 (13만 파운드) > GE90 (12만)
폭장량과 항속거리 조금 깎이는 대신 GE90 1개로 비행 가능
맞습니다 폭장량과 항속거리가 줄어드는 대신에 단발형 폭격기로 만들수있죠
혁신이네요! 하지만 정말 안타까운건 이 비행기를 탈 수 있는 날이.. 워낙 항공산업의 몰락으로 언제가 될 지 모르겠습니다.
엔진이 큰만큼 연료소모가 엄청나겠죠?
일반적인 우리가 생각하는 자동차 이런거에 비해선 월등히 소모가 높겠지만 예전에 비해 바이패스비도 커지고 기술의 발전으로 인해 전보다는 효율이 높아졌다고 말할 수는 있겠네요.
비행기 1대의 연료사용량은 크지만 승객1명당 사용량은 줄어들어서 결과적으로는 절약이 되는거죠. 택시보다 버스가 저렴한거랑 비슷한 원리죠.
영상 잘 봤습니다.
다음에는 B737 시리즈 어떠신가요?
737은 당연히 해야죠ㅎㅎ :D
@@short-finalheavy1050 그럼 기대하고있겠습니다 좋아요도 꼭 누를게요!!
B-737이란 폭격기가 실제로 있는거임?
@@su-5727 폭격기는 B-2폭격기 이고 737은 여객기 입니다.
롤스로이스엔진은 정비 과정이 까다로워서 선택하지 않는 항공사도 있다합니다.
다음에 777을 더 자세히 다뤄주신다고 하니 제 의견이 반영이 되었군요! :)
에어버스 A350의 엔진은 롤스로이스 만 독점 장착하죠 그래서 국내항공사 중에선 직접정비하지 않는 아시아나항공 만 A350을 운용중이죠
추후 A35k(A350-1000)도 도입 예정이죠
@@최상원-d8f 맞습니다
아무래도 유럽쪽 서로 가까워서 협력도 쉽고
PW와 GE는 설계방식이 비슷한데 RR 설계는 좀 다르다고 하네요
@@ANGEL-st9xr 그렇군요
혹시 여기 저처럼 a350이 최애 기종이신 분 있으신가요????
나요!!!! 에어버스 짱!!!!
A350 이랑 787
모양이 아주 이뽀서 좋아하는데 이코노미는 좌석이 좁고 짱짱한 복합소재 날개덕에 승기감(?)이 딱딱해서 약간 피곤했어요.
이런 엔진을 새로나올 전투기에 장착하면 어떨까, 한번 해봅시다.
역시 비행기 앤진도 점점 커지는 추세구나.
저렇게 크면 버드스트라이크 조심해야것어
넘나잼써여
비행기 타고가요~오~~
그립다 거북이
현생이 바쁘신가.. 커뮤니티글이라두 올려주셨으면
Pratt and Whitney Manual 보면 그다지 좋다고 생각이 안들어요. 엔진은 GE가 아무리봐도 최강으로 봅니다. T700엔진이랑 PT6C 엔진 둘다봐도 구조가 T700엔진이 훨씬더 잘 만들었어요. 마력수도 더 높고 구조도 간단하고 지름도 작고...
제트 엔진에 대해 좀 더 알게 되었네요 감사합니다 ㅎㅎ 제법 많이 비싼친구들이었네요 ㅎㅎ
어쩐지 이착륙 할때 느낌이 달랐어!!(는 7년만에 비행기 타봄 ㅋㅋㅋㅋ)
GE90엔진도 두종류인데 흔히아는 겁나게 큰 엔진은 200LR(F) 300ER에만 사용됩니다! 모든 777이 같은 엔진을 쓰고 있는건 아닙니다~
그럼 나머지 일반 베리언트에는 어떤엔진이장착되나요?
@@tylermin5305 PW도 있고 RR도 있고 GE도 있고 다 있습니다. 대신 흔히아는 제일 큰 엔진은 200LR(F) 300ER에만 있는거죠
@@순살뿌링 ㅇㅎ
tyler min 200LR,300ER은 GE90(-110B,-115B)’만’ 쓸 수 있습니다. 나머지는 GE,PW,RR다 옵션이 있어요
GE90은 777용 엔진일 뿐 세부 모델이 다릅니다 두종류라는건 어떤의민지 잘 모르겠네요. GE90은 출력과 777 모델에 따라 장착할 수 있는 엔진이 다릅니다 -76B(772), -85,90,94B(77E,773), -110,115B(77L/F,77W)
Ge9x가 제너럴 일렉트랙에서 만든건가요?
777편 기대하겠습니다!!
안톤노프 항공기로밖에 수송이 안된다면 운용하기에는 굉장히 큰 약점일거 같네요. 해외에서 엔진 결함으로 발이 묶이기라도 한다면... ㅠㅠ
애초에 고장자체가 잘 안나서...
@@zhfjeidj 그것도 아직은 확실치 않다고 생각합니다. 이제 막 운용을 시작하는 엔진인데, 고장이 잘 나는지 안나는지는 실제로 여러 항공사에서 운용되고 최소 몇년은 지나야 평가될 수 있을것 같아요
안토노프로만 수송이되는건 아닙니다. 에어버스 벨루가XL로도 수송이 가능하다고 알려져있는데요 다만 같은 회사가 아니라 굳이 수송해줄 필요가 없으니 안해주는 겁니다!
@@komi38 그건 전혀 다른 얘기라고 봅니다. 벨루가는 유럽 에어버스 공장(툴루즈,함부르크 등)에서 생산된 동체등의 부품 나르는 비행기지, 일반 상업용 화물기는 아니잖아요.
일반 항공사에서 구입해서 운용할시에 모기지가 아닌 취항지에서 엔진 내부 블레이드가 다 빠그라지거나 해서 엔진 교환말고는 방법이 없을 경우를 말하는 거였습니다. 안톤노프 vs 에어버스 이런 의미가 아니라, 그렇게 제한적인 항공기에서만 엔진 이송이 된다면 운용하는데 약점일 거라는거죠.
벨루가도 쓸려면 쓰겠죠. 다른 회사라도 돈만 많이 주면 왜 안되겠어요. 아니면 육로로 엔진파송도 있고요.
@@디나미타마르케즈 제 말은 벨루가의 성능으로도 가능하다고 말씀드린겁니다.
항공 엔진이란 6톤의 철을 재료로 해서 1톤의 금과 같은 가격의 기계로 만든것.
부럽다... 우리나라도 만들 수 있음 좋겠다...
저건 그냥 B737의 머리를 들고다닐 정도네요ㄷㄷ
궁금한게 있습니다. 저 정도로 크고 튼튼한 엔진이라도 버드스트라이크 맞으면 바로 터질까요? 아니면 별 영향이 없을까요? 대부분의 엔진은 버드스트라이크같은 경우를 맞닥들이면 그냥 가버리던데 이 엔진은 버틸수있을까요?
왠만한 비행기 엔진은 우리가 아는 비둘기만한 새들 몇마리 들어간거로는 팬 몇개 부서지고 별 영향 없어요 버드스트라이크로 허드슨강에 불시착한 us에어웨이스 1549 편에 엔진에 들어간 새는 70kg이 넘고 길이가 1m 넘는 거대한 기러기가 들어가 엔진이 나간겁니다 에어부산이 실제로 부산에서 버드스트라이크 당했는데 팬 몇개 부서지고 별 영향 없었습니다
@@this_is_ummmm 아 그렇군요! 미디어에서 항상 새만 박았다하면 불나고 터지는거만 자주보니까 치명적인줄 알았는데 그런건아니었군요!
GE9X도 737처럼 아래쪽 카울을 납작하게 해야 하는 거 아닐지...ㅎㅎ
대신에 렌딩기어가 더 높아질지수도 있겠네요
전쟁으로 터져버린 안토노프 항공기....