Wundermittel gefunden?? Kolbenringe reinigen + TESTERGEBNISSE (Ölverbrauch) | BMWFarid
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- Опубліковано 30 бер 2024
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Fahrzeugtechnik Farid
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N52 geht immer.... Egal was zeigst. Dank dir
Farid Abi du einfach der sympathischste Typ.
Wiedermal ein gutes Video
Hey Farid ich habe auch einen N52b25a im E90. Ich hatte als ich meine Auto vor ca 4 Jahren (mit um die 100,000Km gelaufen) das gleiche Problem auf 1.500Km 500ml Öl (5w30). Darauf hin habe ich den öl Wechsel Intervall auf 5-7.000km reduziert und habe immer vor dem öl wechseln die Motor Öl Spülung von Liqui Moly benutzt.(habe den Motor auch mal einen Moment länger wie auf der Beschreibung laufen lassen. Stand heute kurz vor 160.000km und habe nach dem zweiten öl Wechsel auf 0w30 (Manol+Ester) umgestellt verbraucht er auf 6.000km ca ~1Lieter. Dazu bekommt er nur V Power und regelmäßig Kraftstoff System Reiniger. Meine Kolben sehen allerdings genau so aus.
Also das Mittel ist im e39 Forum sehr bekannt und schon seit Jahren ein tipp - aber immer mit dem Hinweis es möglichst ne nacht wirken zu lassen. Allerdings muss es die ganze Nacht oder am besten einen tag einwirken peo Zylinderkopf wen n die ventile geschlossen sind wäre das optimum aber grundsätzlich bringt es was. Hab am e46 330ci mit m54 die ventilschaftdichtungen gewechselt + kge + toralin für 10h und fast kein Problem mehr mit Ölverbrauch(wische jedes mal mir papier an den Auspuffrohren, wird von Tankfüllung zu Tankfüllung besser).
Gutes Video 👍
Die ," alten" bmw motoren verbrenen das Öl zu 90% über alte ventilschaftdichtungen im schubbetrieb, dem bläuen.
Ich habe die Toralinbehandlung bei meinem N52B25 auch ausprobiert. Leider ebenfalls ohne positives Ergebnis.
Ich denke es gibt 2 Hauptprobleme bei der Anwendung. Erstens stehen die Zylinder schräg, das heisst die ganze Suppe läuft einfach an den untersten Punkt. Stünden die Zylinder und Kolben im Lot, so würde es sich vermutlich an allen Seiten des Kolbens runterlaufen, was viel effizienter wäre. Das Zweite Problem ist, dass immer irgendwelche Ventile offen stehen, so verpufft das Zeug vermutlich eben auch. Interessant wäre es, ob es besser ist, wenn man es die ganze Nacht einwirken lässt. Oder wenn man das Auto so schräg an den Hang stellen würde, dass die Kolbenböden wieder waagrecht wären. Falls ihr Inputs habt, lasst es mich bitte wissen. Glücklicherweise bleibt der Ölverbraucht konstant. Habe ziemlich genau 1L Öl auf 2000-2500km, das ist mir mehr oder weniger egal.
Danke schön
also ich habe ein m52 im e39 der verbraucht null öl !! hatt aber auch erst 100tkm gelaufen und top gepflegt spätestens alle 10tkm neues öl rein !
anständig warm gefahren ,, ect. !
aber das haben alles baureihen ob bmw audi vw die neueren modelle da taugen die ölabstreifringe nichts mehr ,, das einzigste was hilft ist motor überhohlen ,,hab ich gerad hinter mir da es auf dem gebrauchtmarkt nur schrott gibt ,,, einmal geld in die hand nehmen und gut iss ,,
danach pflege durch kurzen ölwechsel und dann hält der motor wieder 300tkm !
man weiß ja nie wie die vorgänger mit umgegangen sind ,, deswegen macht ein neu gebrauchtkauf oft keinen sinn ,, die sind alle nicht besser !!
voralem je neuer die kisten sind je schlechter werden sie daher macht auch ein neuwagenkauf wenig sinn !!
gerade direkt einspritzer verkocken sowieso alle !!
deswegen motor machen lassen alles raus neue kolben ,,lagerschalen ventile schaftdichtungen hydros alles !!
und glücklich sein !!
Du musst Supercharge von Wynn's ins öl Kippen das wirkt wunder. Hatte auch einen bmw der auf 1000 km 1L verbraucht hat. Nach dem Additiv keinen Tropfen mehr.
Muss ich mal testen
Wo kann ich so was finden. Mein bmw 318 d muss ich jedes 1000 km 1l Öl. Rein machen
@@liliberisha7485 das liegt beim 318d dann aber wahrscheinlich eher an dem Turbolader oder so als an den Kolbenringen. Da nützt dir sowas dann rein gar nichts.
@@danielmartens9271 Mein bmw. Raucht. Nicht Und. Ein Mechanik sagt wen Turbo kaputt ist dan Auto raucht. Das verstehe ich nicht
Nur noch 230, dann sinds 10K! 🙂
Frohe Feiertage an die ganze Community
Danke für den Test, hätte das fast auch gemacht. Denke das ist auch nicht gut für die KATs. Wer weiß!
Sympathischer Kerl, Abo ist raus!
LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Bei mir beim M54 motor hatte auch nichts gebracht
Als Besitzer des Autos bedanke ich mich für den Versuch mit Fahrid und den vielen Kommentaren. Komischerweise ist der Ölverbrauch in der Stadt viel höher als bei langen Strecken. Bin für jeden Kommentar dankbar. Vlt. schaffen wir es ja noch den Verbrauch zu senken mit dem richtigen Tipp.
2x Ölspülungen machen anderes und dickeres Öl fahren und glücklich werden 😊
Mein N52 verliert auch alle paar Tausend KM 1l. Öl. Meiner ist aber unten immer etwas ölig. Es verliert zwischen Motor und Getriebe.
@@maximum6104 Danke für den Tipp. Kostet ja nicht die Welt. Werde ich versuchen.
@@gerloo3734Gerne. Mein Auto 2.0TFSI CDL hat Öl verbrauch erfunden, Ölspülungen und alle 8tkm Ölwechsel 5w40 nur noch 100-200ml auf 2000km. Probier es aus hoffentlich klappt es bei dir viel Glück 👍
@@HeartbeatpbHoffentlich sind es bei dir nur Dichtungen, würde es aufjedenfall überprüfen
Mein e39 m54 520i verbraucht 1 LITER Öl auf 100km! beim schubbetrieb kommt beim gasgeben danach eine blaue wolke aus dem auspuff.
Ich habe die KGE, Ventilschaftdichtungen und die Zylinderkopfdichtung gewechselt, leider raucht er immernoch.
Weiss jemand woran es liegen könnte?
4500 km auf 1 Liter Öl ist doch ein super Wert. Alles unter 2000km ist dann wirklich langsam bedenktlich
Bmw schreibt sogar vor auf 1000km 1L Ölverbrauch ist Normal
Finde das auch schon zuviel aber das behauptet nicht nur BMW sondern auch andere Herrsteller
@@domi7645 VW schreibt das schon lange nicht mehr da es deswegen Gerichtsentscheidungen gab. Alles unter 2000 km ist stark bedenklich da sich das ganze Öl an die Lambdasonden, KAT und Ventilsitze setzt und Schaden anrichtet
Was ist den daran super ? Mein Mercedes braucht keine 0,2l auf 10.000km.
@@domi7645das Schreiben die nicht vor sondern reden sich wie alle Hersteller damit raus ! Ein guter Motor braucht kein Öl
@@sebastianzimmer1174
Nein sogut wie garnichts, hatte selbst noch nie so viel Verbrauch gehabt bei meinen
Kamin und Grillreiniger ;)
Vielleicht Ventilschaft dichtungen k.o.
Habe einen M54b30 im E60 gekauft mit 240.000 Kilometern. Öl wurde 5w40 gefahren und der Verbrauch war 1 Liter auf 1.500-2.000 Kilometer. Ich wusste nicht wie die Vorgänger umgegangen sind mit dem Auto daher habe ich die Ölwechsel Intervalle auf 10.000 Kilometer gemacht mit Ölspülung und dem Toralin Anticarbon. Mittlerweile ist der Verbrauch 1 Liter zwischen 5.500 und 6.000 Kilometern. Und wird von Anwendung (immer beim Ölwechsel) besser. Mittlerweile 275.000 gelaufen und kann nur positives berichten.
Naja immerhin ist der Ölverbrauch etwas besser geworden, ich meine knapp 4000 Kilometer sind schonmal deutlich mehr als 2500 Kilometer.
Ich fahre mittlerweile den 3ten BMW mit dem N52 Motor und kann nur sagen, egal ob 2.5 oder 3 Liter, die N52 gönnen sich halt etwas Öl.
Ich habe aber ganz andere Erfahrungen gemacht, mein aktuelles Auto ein E91 325 XI aus erster Hand, mit gut 190.000 KM runter hat das erste mal nach knapp 7000 Kilometer einen Liter Öl eingefordert. Ich tanke nur Ultimate 102 und fahre nur Langstrecke, sprich 80 Kilometer, davon 70 auf der AB.
Durch diese Prozedur ist der Ölverbrauch mittlerweile bei 1 Liter auf 11.200 KM runter gegangen was wirklich mehr als gut ist. Ich wechsel alle 10.000 das Öl (5W30), also muss ich derzeit nichts mehr nach füllen.
Bei meinen vorherigen Autos, beides 5er E60 hat das ebenfalls ein ähnliches Ergebnis gebracht. Mein letzter 5er hatte als Ich ihn verkauft habe 357.000 KM runter und hat 1 Liter auf 7000 KM verbraucht. Dies war ein 3 Liter, also ein B30. Und der Lief wie ein Uhrwerk trotz der Laufleistung.
Versuch mal 5 W40,kann sein das es besser wird mit Ölverbrauch.
Wenn jemand will, dann kann er auch ein Produkt von Liqui Moly Drosselklappenreiniger (5111) verwenden.
Toralin Anticarbon ist ein teures Produkt von "XADO", (wird auch in der UA produziert).
Der Drosselklappenreiniger (Artikel 5111) kostet max. 15€ pro Dose. Der Toralin Anticarbon ca. 30€ pro Dose.
Beim Motor bmw m54 meines Autos habe ich getestet, dass der Drosselklappenreiniger auch gut gewirkt hat, aber schwächer als der Toralin Anticarbon.
Ich hatte bei meinem letzten E60 von 5w30 auf 5w40 umgeölt. Der Ölverbrauch hat sich nicht wirklich verändert, dafür aber der Kaltstart und die Warmlaufphase. Der Motor lief viel rauher und gefühlt wurden neben Geräusche lauter. Habe dann nach kurzer Zeit wieder zurück auf 5w30 umgeölt.
Von Additiven wie Wagner Oilstop oder Micro Ceramik usw.. halte ich nicht wirklich viel. Ich meine diese zusätzlichen Schmierstoffe erreichen dann ebenfalls den Brennraum, wo sie vielleicht unter Umständen weitere Schäden verursachen könnten.
Ich denke solange der Ölverbrauch sich im Rahmen hält und der gute keine Rauchentwicklung oder ähnliches hat ist alles in Ordnung.
Gedanken würde ich mir aber machen wenn der Ölverbrauch deutlich unter 2000 Kilometer auf einen Liter gehen sollte. Dann muss jeder für sich selber entscheiden, ob er für teures Geld Upgrade Kolben einbauen lässt oder einfach weiter fährt oder oder oder... Wird dann auch einfach unwirtschaftlich, auch wenn das richtig tolle Autos sind.
Träumt euch die plürre weiterhin schön technisch nicht möglich so die Kolbenringe zu reinigen
👍👍👍
Es ist nicht möglich die ölabstreifringe von oben zu reinigen. Egal mit welchem reiniger. Schaut euch die geometrie der ÖA-Ringe an. Und wenn es so einfach ginge, gäbe es von bmw eine entsprechende maßnahme. ✌🏼
Servus, ich habe eine Frage. Leider bin ich zu weit weg, um zu Ihnen zu kommen, also muss ich es auf diese Weise tun. Ich habe einen 316i aus dem Jahr 2003. Das Auto hat nicht viel mehr als 150.000 km zurückgelegt, aber ich habe ein Problem entdeckt, dass Benzin mit dem Motoröl mischt. Was könnte das sein? Ich danke Ihnen im Voraus.
Ich tippe auf zu hohen Unterdruck im Kurbelgehäuse. Könnte die KGE sein. Bin nur Schrauber und kein N42 Experte.
@@andreaskatzer3460 KGE ist vor 2000 km gewechselt werden
@@SBLedeni dann sollten sie in der Frage hineinschreiben, was bereits gemacht wurde. Ist nur fair gegenüber demjenigen, der antwortet soll.
Welches Fahrprofil haben sie? Bei Kurzstrecke ist das normal.
Wenn die Injektoren übernacht Tropfen lassen, kann Benzin in der Motor reinspazieren
@@basesperanca welche Injektoren? Der hat keine, sondern Einspritzdüsen.
probier mal mit disel
Probiere einmal mit aceton🤔 fül die zylininder bis helfte mit aceton und dan schliess die zündkerze und gieb ein druck 8bar. Dan.....
1 l in 4500 km 😂😂😂😂wäre ein Traum als m54 fahrer
Der Ölverbrauch kann nicht besser werden weil das Mittel nicht mal an die Abstreifringe kommt, diese sind doch letztendlich für den Verbrauch zuständig.
Stimmt Diesel sowie Benzin wandert ja auch nicht durch Kondensation an den zylinderwänden ins öl .... ...
@@zyankali2357 das passiert doch aus ganz anderen Gründen. Zu lange um es hier zu erklären
Teste mal Backofen Reiniger!
Früher wurde Petroleum verwendet,Kerzen raus,Brennräume füllen,Motoröl raus und ebenfalls Petroleum rein,einwirken lassen und dann spülen.
Diesel müsste doch eigentlich auch gut funktionieren wenn man es lange genug einwirken läßt. Einfach mal testen. Gerne mehr davon👍🏻
der Test mit Petroleum zeigt aber nur ob alle Kolben betroffen sind aber hat wenig reinigende Wirkung
Mit Diesel klappt das
🎉
man konnte auch keinen Hohnschliff mehr erkennen. Bei einem bekannten seinem Opel 2,2l Benziner hat so ein Reiniger keinerlei Verbesserung des Ölverbrauchs gebracht
4000 km und ein Liter Öl, ist da wohl ganz normal und noch dicke in der Toleranz
10 min in der Halle laufen lassen 🤦🏻♂️
Vielleicht Mountainbike anderes Bild nachdenken ältere Fahrzeuge können ruhig etwas dickeres Öl fahren ich habe bei meinem Reifen Peugeot statt 10W 40 mit 200.000 km jetzt ein 20W 50 und der Ölverbrauch ist um 80% zurückgegangen
wird hier wirklich 1l auf 4.000km als Ölverbrauch verkauft? Das sind 250ml auf 1.000km und sollte meiner Meinung nach bei fast jedem 20 jahre alten Motor normal sein.. Erst ab 400ml auf 1000 würde ich mir gedanken machen
Ich habe ein Video von einem Amerikaner gesehen, da hat er die Kolben einfach in ein Ultraschallbad für anderthalb Stunden getan. Und es ist alles sauber sauber geworden und die Kolbenringe konnten sich sich danach wieder frei bewegen sowie die Ölabatreifringe usw… vielleicht eine Überlegung wert. Dinger kosten sehr wenig Geld.
Mit Ultraschall muss man aufpassen ob du beschichtete Kolben hast...
Naja die Kolben rauszuholen ist ja das was teuer ist. Neue Kolbenringe sind jetzt nicht so teuer
Dann kann ich gleich die Kolbenringnuten mechanisch reinigen und nehme Benzin dafür. Und anschließend neue Kolben- Ölabstreifringe. Alles schon gemacht und die beste Lösung. Bin dadurch von 1 Liter Öl auf 700 Kilometer auf ca 7.000 km gekommen.
@@WATWernerwenn man kein Geld hat für neue Kolbenringe ja .. sowie für neue Kolben . Ist ja nicht so als verbessern Herstelle ihre Produkte . Siehe 1.4 bis 2.0 TFSI Motoren .
@@zyankali2357 Der Satz Kolben- Ölabstreifringe hat mich damals 100 Euro gekostet. Und wenn die Hersteller Fehlkonstruktionen unterlassen würden, gäbe es auch nicht diese Probleme.
nebelt es braaaunn bekommste Fraaauuun . grins