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500Eは人生で唯一欲しいと思った欧州車…今のAMGやMみたいに子供っぽいエアロも付いてなく主張しすぎないデザインが最高にクールなんですよねぇ😁
後編楽しみです☺️ただ街中走ってるだけでフェンダーに威圧感がありましたね！E500、500E拘りが凝縮されたベンツ😆👍
メルセデスが500Eを作ることにしたのは、当時まだ独立した存在だったAMGの300E-6.O"ハンマー"の存在が大きかっただろう。ハンマーはW126のV8を6リッターまで拡大した上で独自のツインカムヘッドを組んだものをワイドフェンダー化したW124に積んだ車だったから、構成としては500Eとほぼ同じといえる。これは560SEC-6.0ワイドボディと並んで独立チューナー時代のAMGの集大成みたいな車だった。
ハンマーとGSXRでガチバトルをアウトバーンでした佐藤伸哉氏。H2が出るまで、最近はバイクが勝てなかったなぁ
@@taka4cr537 もしかしてRKと言われたGSX-R750R？乗ってたけど、アレはピーキーで、まるで２stのように一気に吹け上がるエンジンだったけど、当時では考えられないようなスピードが出たバイクだけど、ソレより速かったの？
AMG6リッターは前期がコスワースヘッドで年１でＯ/Ｈって聞いたことあるけど、詳しい人いたら教えて下さい
@@taka4cr537 ミスターバイクの公道300kmプロジェクトですね。兄貴が買って来た当時のミスターバイクを読んで以来購読するようになりました。
この前期の500Eが出てしばらくするとEクラスが94モデルになり、グレード名も「E500」になって前期乗ってる人はこぞってボンネットを交換し、後期仕様にしてました。そして時が過ぎ、「やっぱり500Eは前期が最高なんだよ！」という世の中になり、こぞって今となっては品薄な前期ボンネットを買い漁ったっていう小ネタが本当に好き🤣🤣
歴代ベンツで一番欲しい車ちなみに前期モデル推し
124までがメルセデス・ベンツだと思いますね。今のは只の下品なベンツ。自分は500EとE500だけで８台。更に免許返納するからと今月末に２台を新車から乗っていたオーナーさんから譲り受ける予定です。
ベンツ500E型ですね。ポルシェラインがいいですね。ベンツとポルシェのコラボレーションで作った車ですね。私はベンツ500Eのデザインが大好きです。
300SEL6.3(タテ目)とか450SEL6.9とかは直線番長だったが、500Ｅはコーナリングもよかった。
450SEL6.9はおっそろしい車だったらしいですね。近所に6.9のエンブレムつけた450SELのスクラップがあります。本物かどうか知らんですが・・・
当時の価格1,550万円を自動車評論家のF氏は ”神のような慈悲” と評した。
R一郎さんですね？
@@taka4cr537 中古車になって価格がこなれたものが500Eの真価だともロンじてました。
要は高すぎるって事だね
普通はS500やSL500買いますよね、見栄張りたいんだから。でE500は不人気で中古が安かったからマニアの間で火がついて神格化されたイメージ。映画TAXIも本当は190EエボII使いたかったが高くて手が出ず500Eにしたってエピソードが、確かにエボIIの方が主人公のプジョーと性能的につり合いが取れる。
E500懐かしい😀これに乗って東名ブッ飛ばしゴルフに行ったのは良い思い出です。
熱狂的なメルセデスファンではないですが、もし大金持ちになれたらぜひ乗ってみたいメルセデスの一つです！普通のW124は親戚が乗ってたので乗せてもらいましたがとにかくがっちりしてて乗り味も固めだけど不快じゃない、とにかく安心感ある車って思いました。それにさらにポルシェのスポーツカー作りが加わったらまさに最強ですね。
後にAMGが弾け過ぎたのはこれのお陰か
新車として販売してすぐに、親父がクルマ好きの兄貴にそそのかされて買ったのですが、ゴルフ行く時に関越で制限速度守って走ってたから宝の持ち腐れでした。たまに運転しましたが凄いクルマだった事は覚えてます。
いや…寧ろそういう色んな意味で余裕のあるジェントルマンが乗るべき車ですよ❗高速で廉価グレードで調子くれてる貧乏人達とは一線を画す存在。
前期と後期では全く違う車ですよ。前期は重厚、後期は軽い。好き好きですが、前期を神格化しすぎのきらいはありますね。後期の方が完成度は高く故障しないし熱も上がりません。
画面のポルシェほとんどRUFなのがウケる❣️因みに物凄い維持費です😂
外車クラブで活動している時にセカンドカーで保有してる人がいましたが狭い所にエンジンを押し込んでいるので熱の問題｛ポルシェ９２８も同じ｝で夏は乗りたくないと話していました。ベンツのw１４０の１２気筒も同じなんです。E５００も速いですがクラブ自体はフェラーリのBBやⅬＰ４００，９１１ターボ、７３ＲＳライトウエイト、パンテーラ、などが主流でしたので乗用車の扱いですね。
乗り始めて12年ですけどやっぱりM119は楽しいです笑足回りもポルシェの血が通ってる感じがしてほんとに好きです
20年以上前になりますが、E320クーペからE500リミテッドへ乗り換えました。実に快適でしたが、W124でもメンテ費用が別格なので手放す結果に・・バッテリーをトランク内へ移設した背景、ちゃんと解説してくれましたね！
当時試乗した時、こりゃ化け物だと思いましたが、今乗ると「あれ？こんなもん？」みたいな。最近のハイパワー車に慣らされてしまったのでしょうね。
懐かしいなぁ。CGでM5と比較試乗やってた。確か初期のトラコンが付いてたはず。んで総合力で500E、コーナリングの自由度ならM5だったかな。
当時、ノーマルでも狂気のセダンと言われてる中、ABCチューンドの狂気を越えたチューンドは、見た目も中身もえぐかったですねぇ～！大阪で何度か見たんだけど、ホンマ凄かった！
Sに負けない存在感を持ったミディアムクラス
あの、Sとはコンセプトが違うんですけど・・・
子供の頃に撮った写真を見返してたら、ジーチャンと一緒に500Eに乗ってる写真があってびっくりしたなぁ笑
この開発が後のパナメーラ開発に活かされたんだな。
料理の鉄人の道場六三郎さんの愛車でしたね。
3:15 ベンツの本社の近所に芦川よしみが住んでた訳か。
新車の500E、ウチのお袋が駆ってたwww
1番大事なのはポルシェ氏はダイムラー メルセデスベンツに居た技術者で会社を起こしたのがポルシェ つまりBMW以外は関係関連在り いすゞと日野みたいにです。
EセグメントセダンにハイチューンV8をぶちこむってコンセプト。大好きです。次回の動画、楽しみにしてます。
小ベンツと思って185GTfour ecuチューンで突いたらちぎられたwww
元サッカー日本代表の都並さんがこだわって乗ってましたね。
1:28 さすがにカローラみたいなもんは絶対無いです( ˙-˙ )
ミディアムクラスは日本で言うクラウンやセドグロ相当じゃないか？と思っています。今基準じゃC/Dセグメント位ですかね。
当時のベンツの中では1番売れてるって意味でカローラみたいな存在って事なんじゃないですか？
ポルシェってバイクも癖強いコラボしてるそう言えば戦車も作っていた
gt7入れて欲しいんだよなぁ
首都高バトル01 には500Eあります。
動画内で走ってるCGは190Ｅエボリューション2なんですね
確かに性能はいいんだろうけど実用性は…昔190E2.5-16を中古で買ったけど夏は水温がすぐ上がってしまってまいった。4気筒ですらこうなんだから。
この動画の内容と直接関係無いけど、鋳鉄製直6エンジンとアルミブロックのV8エンジンのくだりで130クラウンの7M-GEと1UZ-FEの存在に気付いてしまった。ベンツほど緻密な設計ではないかも知れないけどどのくらい違いがあったのか気になる。個人的にはフレーム付きのクラウンには直6のM型が一番しっくり来るエンジンだと思います。
500eはエンジン V8 車体ポルシェで製作
1:19 はい！(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!名前もさることながら、このボディデザインからもう魔物よ！
PORSCHEってAudiとも、やってたよね？
アウトウニオンのことですな。
なるほど、次の動画はアウディRS2で決まりですね！
エンジン取り付けに苦労したよ🙁
ポルシェが当時ジリ貧でベンツが外注委託したって聞いてたが…
W201 2.5‐16EVO2とかE30 スポーツエヴォリューションとか頼む。
EVO2自分も希望！
自分は560SECでいいです。
確か前期はキャリバーにポルシェのロゴが入ってたよね間違ってたらごめんな(_ _;)
共同開発は初耳ww製造委託じゃないんだ？
GTロマンであった縦目XV8ベンツの子孫か？
懐かしい‼️西風さんでしたね‼️
乗ったことある人が特別視されてるけどそんなに大した車じゃないって言ってた
中身がGT-Rなクラウンだってやれそう。
裏で筑波サーキット🎉
そういえばポルシェ修理に出したとき、ここはベンツの部品使いましたって言われたことあったな
泊まり、模😅
500Eのレース結果も加味してみたら？CX-50はどう。フェンダー当たり、トヨタの意向も加味しているので。
ゆっくり使うなら魔理沙と霊夢の役割逆じゃない？魔理沙が解説して霊夢が聞き役だと思うんだけど
あくまで傾向ですからねこのチャンネルでは以前からこのスタイルの様ですし
500Eブラバス？ポルシェ？
魔改造便器
![[W124 500E] A retro guy buys a Mercedes](http://i.ytimg.com/vi/BH5qtCdQ3DE/mqdefault.jpg)
500Eは人生で唯一欲しいと思った欧州車…今のAMGやMみたいに子供っぽいエアロも付いてなく主張しすぎないデザインが最高にクールなんですよねぇ😁
後編楽しみです☺️ただ街中走ってるだけでフェンダーに威圧感がありましたね！E500、500E
拘りが凝縮されたベンツ😆👍
メルセデスが500Eを作ることにしたのは、当時まだ独立した存在だったAMGの300E-6.O"ハンマー"の存在が大きかっただろう。
ハンマーはW126のV8を6リッターまで拡大した上で独自のツインカムヘッドを組んだものをワイドフェンダー化したW124に積んだ車だったから、構成としては500Eとほぼ同じといえる。これは560SEC-6.0ワイドボディと並んで独立チューナー時代のAMGの集大成みたいな車だった。
ハンマーとGSXRでガチバトルをアウトバーンでした佐藤伸哉氏。
H2が出るまで、最近はバイクが勝てなかったなぁ
@@taka4cr537 もしかしてRKと言われたGSX-R750R？乗ってたけど、アレはピーキーで、まるで２stのように一気に吹け上がるエンジンだったけど、当時では考えられないようなスピードが出たバイクだけど、ソレより速かったの？
AMG6リッターは前期がコスワースヘッドで年１でＯ/Ｈって聞いたことあるけど、詳しい人いたら教えて下さい
@@taka4cr537 ミスターバイクの公道300kmプロジェクトですね。兄貴が買って来た当時のミスターバイクを読んで以来購読するようになりました。
この前期の500Eが出てしばらくするとEクラスが94モデルになり、グレード名も「E500」になって前期乗ってる人はこぞってボンネットを交換し、後期仕様にしてました。
そして時が過ぎ、「やっぱり500Eは前期が最高なんだよ！」という世の中になり、こぞって今となっては品薄な前期ボンネットを買い漁ったっていう小ネタが本当に好き🤣🤣
歴代ベンツで一番欲しい車
ちなみに前期モデル推し
124までがメルセデス・ベンツだと思いますね。
今のは只の下品なベンツ。
自分は500EとE500だけで８台。
更に免許返納するからと今月末に２台を新車から乗っていたオーナーさんから譲り受ける予定です。
ベンツ500E型ですね。ポルシェラインがいいですね。ベンツとポルシェのコラボレーションで作った車ですね。私はベンツ500Eのデザインが大好きです。
300SEL6.3(タテ目)とか450SEL6.9とかは直線番長だったが、500Ｅはコーナリングもよかった。
450SEL6.9はおっそろしい車だったらしいですね。
近所に6.9のエンブレムつけた450SELのスクラップがあります。
本物かどうか知らんですが・・・
当時の価格1,550万円を自動車評論家のF氏は ”神のような慈悲” と評した。
R一郎さんですね？
@@taka4cr537 中古車になって価格がこなれたものが500Eの真価だともロンじてました。
要は高すぎるって事だね
普通はS500やSL500買いますよね、見栄張りたいんだから。
でE500は不人気で中古が安かったからマニアの間で火がついて神格化されたイメージ。
映画TAXIも本当は190EエボII使いたかったが高くて手が出ず500Eにしたってエピソードが、確かにエボIIの方が主人公のプジョーと性能的につり合いが取れる。
E500懐かしい😀これに乗って東名ブッ飛ばしゴルフに行ったのは良い思い出です。
熱狂的なメルセデスファンではないですが、もし大金持ちになれたらぜひ乗ってみたいメルセデスの一つです！普通のW124は親戚が乗ってたので乗せてもらいましたがとにかくがっちりしてて乗り味も固めだけど不快じゃない、とにかく安心感ある車って思いました。それにさらにポルシェのスポーツカー作りが加わったらまさに最強ですね。
後にAMGが弾け過ぎたのはこれのお陰か
新車として販売してすぐに、親父がクルマ好きの兄貴にそそのかされて買ったのですが、ゴルフ行く時に関越で制限速度守って走ってたから宝の持ち腐れでした。たまに運転しましたが凄いクルマだった事は覚えてます。
いや…寧ろそういう色んな意味で余裕のあるジェントルマンが乗るべき車ですよ❗
高速で廉価グレードで調子くれてる貧乏人達とは一線を画す存在。
前期と後期では全く違う車ですよ。前期は重厚、後期は軽い。
好き好きですが、前期を神格化しすぎのきらいはありますね。後期の方が完成度は高く故障しないし熱も上がりません。
画面のポルシェほとんどRUFなのがウケる❣️
因みに物凄い維持費です😂
外車クラブで活動している時にセカンドカーで保有してる人がいましたが
狭い所にエンジンを押し込んでいるので熱の問題｛ポルシェ９２８も同じ｝で
夏は乗りたくないと話していました。ベンツのw１４０の１２気筒も同じなんです。
E５００も速いですがクラブ自体はフェラーリのBBやⅬＰ４００，９１１ターボ、７３ＲＳ
ライトウエイト、パンテーラ、などが主流でしたので乗用車の扱いですね。
乗り始めて12年ですけどやっぱりM119は楽しいです笑
足回りもポルシェの血が通ってる感じがしてほんとに好きです
20年以上前になりますが、E320クーペからE500リミテッドへ乗り換えました。
実に快適でしたが、W124でもメンテ費用が別格なので手放す結果に・・
バッテリーをトランク内へ移設した背景、ちゃんと解説してくれましたね！
当時試乗した時、こりゃ化け物だと思いましたが、今乗ると「あれ？こんなもん？」みたいな。
最近のハイパワー車に慣らされてしまったのでしょうね。
懐かしいなぁ。CGでM5と比較試乗やってた。確か初期のトラコンが付いてたはず。んで総合力で500E、コーナリングの自由度ならM5だったかな。
当時、ノーマルでも狂気のセダンと言われてる中、ABCチューンドの狂気を越えたチューンドは、見た目も中身もえぐかったですねぇ～！
大阪で何度か見たんだけど、ホンマ凄かった！
Sに負けない存在感を持ったミディアムクラス
あの、Sとはコンセプトが違うんですけど・・・
子供の頃に撮った写真を見返してたら、ジーチャンと一緒に500Eに乗ってる写真があってびっくりしたなぁ笑
この開発が後のパナメーラ開発に活かされたんだな。
料理の鉄人の道場六三郎さんの愛車でしたね。
3:15 ベンツの本社の近所に芦川よしみが住んでた訳か。
新車の500E、ウチのお袋が駆ってたwww
1番大事なのはポルシェ氏はダイムラー メルセデスベンツに居た技術者で会社を起こしたのがポルシェ つまりBMW以外は関係関連在り いすゞと日野みたいにです。
EセグメントセダンにハイチューンV8をぶちこむってコンセプト。大好きです。次回の動画、楽しみにしてます。
小ベンツと思って185GTfour ecuチューンで突いたら
ちぎられたwww
元サッカー日本代表の都並さんがこだわって乗ってましたね。
1:28 さすがにカローラみたいなもんは絶対無いです( ˙-˙ )
ミディアムクラスは日本で言うクラウンやセドグロ相当じゃないか？と思っています。
今基準じゃC/Dセグメント位ですかね。
当時のベンツの中では1番売れてるって意味でカローラみたいな存在って事なんじゃないですか？
ポルシェってバイクも癖強いコラボしてる
そう言えば戦車も作っていた
gt7入れて欲しいんだよなぁ
首都高バトル01 には500Eあります。
動画内で走ってるCGは190Ｅエボリューション2なんですね
確かに性能はいいんだろうけど実用性は…昔190E2.5-16を中古で買ったけど夏は水温がすぐ上がってしまってまいった。
4気筒ですらこうなんだから。
この動画の内容と直接関係無いけど、鋳鉄製直6エンジンとアルミブロックのV8エンジンのくだりで130クラウンの7M-GEと1UZ-FEの存在に気付いてしまった。
ベンツほど緻密な設計ではないかも知れないけどどのくらい違いがあったのか気になる。
個人的にはフレーム付きのクラウンには直6のM型が一番しっくり来るエンジンだと思います。
500eはエンジン V8 車体ポルシェで製作
1:19 はい！(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!名前もさることながら、このボディデザインからもう魔物よ！
PORSCHEってAudiとも、やってたよね？
アウトウニオンのことですな。
なるほど、次の動画はアウディRS2で決まりですね！
エンジン取り付けに
苦労したよ🙁
ポルシェが当時ジリ貧でベンツが外注委託したって聞いてたが…
W201 2.5‐16EVO2とかE30 スポーツエヴォリューションとか頼む。
EVO2自分も希望！
自分は560SECでいいです。
確か前期はキャリバーにポルシェのロゴが入ってたよね
間違ってたらごめんな(_ _;)
共同開発は初耳ww
製造委託じゃないんだ？
GTロマンであった
縦目XV8ベンツの子孫か？
懐かしい‼️西風さんでしたね‼️
乗ったことある人が特別視されてるけどそんなに大した車じゃないって言ってた
中身がGT-Rなクラウンだってやれそう。
裏で筑波サーキット🎉
そういえばポルシェ修理に出したとき、ここはベンツの部品使いましたって言われたことあったな
泊まり、模😅
500Eのレース結果も加味してみたら？
CX-50はどう。フェンダー当たり、トヨタの意向も加味しているので。
ゆっくり使うなら魔理沙と霊夢の役割逆じゃない？魔理沙が解説して霊夢が聞き役だと思うんだけど
あくまで傾向ですからね
このチャンネルでは以前からこのスタイルの様ですし
500Eブラバス？ポルシェ？
魔改造便器