Шайба ставится в одном положении, у неё есть паз-конус для коленвала, с каждым двигателем они разными размерами, бывают новые их подгонять приходится чтобы не зажимало
Здравствуйте, у меня проблема обратного характера. Продольный люфт 1,5 мм. Ремонтных толстых шайб нету. Думаю либо вырезать из метала либо шлифануть еще одну упорную шайбу и подложить под основную, либо выбрать на толстой шайбе размер диаметра шейки коленвала чтобы шайба чуть утопилась и сблизилась с упорной шайбой, как вы думайте каким вариантом обойтись?
Привет, а в связи с чем такое большое осевое перемещение коленвала? По ремонтным кольцам точно нет рем комплектов? По мне так вариант с проточкой шайбы на нужную глубину ( шайба которая прижимается к кольцу опорному). Ещё конечно есть вариант проточить опору под шайбу на коленвале, но это уже сложнее. Шайбу попробуйте проточить, только замерить необходимо на сколько, до сотых мм.
GANS вот только вылез из под машины, результат осмотра говорит о том что, во-первых выработка на самом выступе каленвала где стоит внутреннее кольцо(выступа практически нет), во вторых уже внутрнняя шайба и так последнего ремонта стоит (гдето 2'9 мм) и почему то она за подлицо с торцом канавки(по крайней мере на бугеле), завтра сниму бугель и посмотрю есть ли потертости на блоке, пока не знаю что и думать
Есть доля правды в ваших словах, вот только регулировка этой штукой клапанов несколько отличается от того , что я делал . Плюс задача на внимательность : шайба которую я стачивал для подкладки изначально толщиной около 0.45 . Всех благ
А почему не отрегулировать зазор. Вы возможно зажали коленвал. Он должен от руки крутится вместе с поршнями, при выкрученых свечах зажигания. У меня папе давно так таскали машину , тоже двигло зажат был, в итоге долго он не проездил
Шайба ставится в одном положении, у неё есть паз-конус для коленвала, с каждым двигателем они разными размерами, бывают новые их подгонять приходится чтобы не зажимало
Я пошёл другим путём
Здравствуйте, у меня проблема обратного характера. Продольный люфт 1,5 мм. Ремонтных толстых шайб нету. Думаю либо вырезать из метала либо шлифануть еще одну упорную шайбу и подложить под основную, либо выбрать на толстой шайбе размер диаметра шейки коленвала чтобы шайба чуть утопилась и сблизилась с упорной шайбой, как вы думайте каким вариантом обойтись?
Привет, а в связи с чем такое большое осевое перемещение коленвала? По ремонтным кольцам точно нет рем комплектов? По мне так вариант с проточкой шайбы на нужную глубину ( шайба которая прижимается к кольцу опорному). Ещё конечно есть вариант проточить опору под шайбу на коленвале, но это уже сложнее. Шайбу попробуйте проточить, только замерить необходимо на сколько, до сотых мм.
GANS вот только вылез из под машины, результат осмотра говорит о том что, во-первых выработка на самом выступе каленвала где стоит внутреннее кольцо(выступа практически нет), во вторых уже внутрнняя шайба и так последнего ремонта стоит (гдето 2'9 мм) и почему то она за подлицо с торцом канавки(по крайней мере на бугеле), завтра сниму бугель и посмотрю есть ли потертости на блоке, пока не знаю что и думать
@@василийр-ь9к машина старая? У меня уаз 94 года
GANS 88год
GANS если шайбу из бронзы выточить, не сожрет ли ее быстро?
Зазор 0,15 по индикатору 0,51. Надо учитывать передаточное число. Смотри инструкцию к индикатору!
Есть доля правды в ваших словах, вот только регулировка этой штукой клапанов несколько отличается от того , что я делал . Плюс задача на внимательность : шайба которую я стачивал для подкладки изначально толщиной около 0.45 . Всех благ
У меня тоже заклинил сорвать буксиром можно?
А почему не отрегулировать зазор. Вы возможно зажали коленвал. Он должен от руки крутится вместе с поршнями, при выкрученых свечах зажигания. У меня папе давно так таскали машину , тоже двигло зажат был, в итоге долго он не проездил
Такая же хрень сегодня вылезла. Новый вал и наминальные кольца, зажимает на глухо.
Сам был в шоке, пришлось "колхозить", но под микрометр.
А какой зазор должен не показал.
В видео есть инфа, внимательно слушайте. Там около 0,15 осевое перемещение. Давно было дело
У меня тоже заклинило вал вапще не крутится
Регулировка нужна. Вы его зажали?
Точи шайбу с другой стороны
Там коленая шайба должна
Вы про что? Какая "колёсная" шайба, и где там?
Ошибка коленая
Всё там есть, смысл в регулировке, которую стандартными полукольцами не добиться
@@men3442 оно написало два раза кОленое 🤦
@@jurys6541 кто с этим узлом хоть раз сталкивался на УАЗе, не будет непонятности писать.