Способы удаления шпилек в кронштейне оси балансира
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2014
- Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов. Краснодарский край.г.Армавир сайт:avto-craft.ru/
- Авто та транспорт
Крейцмейсель.... Боже мой, первый раз за сорок не только слышу это слово , но вижу как им работают. Приходилось самому крейцмейселем делать шпоночный паз. Спасибо! Удачи вам!
Вчера подобное делал, приварил гайки большего диаметра, погрел как следует, остудили снегом и выкрутили, по моему так проще.
А если шпильку обрезать не вровень с поверхностью, а выше примерно но 10 мм, то на неё можно надевать кондуктор и засверливаться через кондуктор точно в центр. После рассверливания большим диаметром тот хвостик шпильки поможет смять и вынуть её остатки из отверстия.
Огромное спасибо. Вчера Вырезали все шпильки резаком. только немного по другому. Просверлили по центру примерно и резаком разрезали в одном месте,крест не делали,и пока горячая начинали заминать стенку шпильки к центру,потом опять здуваешь смятое.и так по кругу! И все получилось в домашних условиях.
Ребята молодцы, не однократно к ним обращался и завтра поеду снова.) делают все очень качественно и быстро. Очень доволен что нашёл эту фирму жаль только ездить приходится далековато..)
Александр Гострый Мы благодарим Вас ,что оставили отзыв о работе компании.С Уважением!
И всё таки где они находятся что за секретность такая ни кто толком сказать не могут.
@@avtocraft камазовский блок двс 21ый под масляные форсунки точите?
Обращался один раз, все хорошо сделали. Спасибо.
красота. ещё бы пару слов о чистоте резьбы и смазке перед сборкой.
Супер. Молодцы ребята.
Во сколько обходится ваш труд,если 15 тыщ руб стоит аналогичная новая ось балансиров на КАМАЗ типа 5511 .На 6520 смысла такой реставрации нет в принципе,так как она пустотелая и лопается как правило до того как ее придется снимать))
Точно, так же делаю. В конечном итоге быстрее получается, чем танцы с бубном танцевать:)
Приварил гайку и ударным гайкрвёртом без проблем откручивается😀
он же сказал :1 из 10.
А зачем крутили на "горячую"?! закономерно что резьбе будет кирдык. Пару раз нагрейте кронштейн и остудите водой. Два раза и шпилька легко выкрутится.
О, наконец-то хоть один отреагировал на глупость сказанную им. Конечно нужно остудить, потом только откручивать.
Подскажите каким образом поменять ось балансиров(саму болванку без кронштейнов)каким образом она прессуется в кронштейны?
У меня все руки в синяках от креспердехера , но зато удар 🥊 молотком стал супер резким
Здравствуйте. Чугун же подкаливается. Потом какой фрезой обдирать. Р6м5 не берет.
После высверливания, что бы было проще, остаток шпильки прогрейте резком и дайте спокойно остыть, потом слаживается на ура
Очен доходчиво
Avto Craft и коллеги!
В коммах уже сообщали про нагрев и остужение.
Это да. Один нагрев вообще почти не работает. Необходимо нагревать локально и также локально остужать, но максимально возможным объёмом воды, чтоб как бы залить участок очень быстро. Если требуется вертикальная подача воды, но нет возможности, то можно использовать ПЭТ бутылки большого объёма (2-3 литра) и самому сжимая, нагнетать давление. В крышке сделать отверстие 3-5 мм.
Таким способом легко отворачивать обычно мёртвый крепёж турбокомпрессора и коллекторов. Достаточно эффективный способ, ниразу меня не подвёл.
Скажите, а таким способом можно выкрутить крепеж из силюмина?М4? нагревать винт и остужать?если прикипела от попадания воды? Спасибо!
Что значит локально?
не легче поменять всю бандуру?
в каком городе эти ребята работают
Где находится ваша контора?
Оторвало одно ухо на кронштейне (это которое четырьмя болтами прикручено сбоку рамы) сам кронштейн прикручен и к раме и к оси намертво, ничего нигде не люфтит, даже ржавчины нет ни в одном соединении, которая присутствует обычно при любых люфтах. Вот ума не приложу как оторвало это ухо. Авто самосвал 13 ти тонник. Единственная мысль по этому поводу, это слом произошел при "скручивание" рамы, потому как на разрыв этого не могло произойти. Машина никогда не была боку. Какие у вас мысли по этому поводу?
Где ваш адрес можете сказать или тел дышло на прицеп ремонтировать
По мне так намного лучше просто сдувать гайки оси балансиров, а не отворачивать. Тогда резьба на крабах останется нетронутой
моджноли наварить и растачить ось балансира камаз 10т? несломаецали ось в дальнейшем?
+Тимур Досходжаев Мынаплавляли около 10 осей каждая вторая сломалась предупрежден значит вооружен
+Avto Craft из за чего это? я наплавил уже, завтра буду растачивать ось 10 тоника максимальный вес груза 9 тонн. теперь боюсь после вашего ответа
@@user-iv3px7tq2d 9т если возить, то возможно будет ходить.
все классно!!!! но не было фирменного счастливого пути =)
А не проще ее было высверлить вместе с резьбой, наезать резьбу большего размера и поставить ремонтную шпильку с разными диаметрами резьб?
Мне кажется мало кто сможет выжечь шпильку не повредив резьбу
Борис Дмитриев А вы пробовали высверлить шпильку на 27 мм это ни чуть не легче чем удалить ее при помощи резака мы используем разные методы
А где в полевых условиях взять резак?автор умолчал об этом...
Борис Дмитриев на тракторе т 150, на промапоре вырезали шпильку диаметром 32мм длинной около 60мм. для того чтобы не испортить резбу просверлили в центре сквозное отверстие 14мм и два отверситя диаметром 2,5мм под шкурой, между шпилькой и корпусом(по резьбе) после резаком разрезали от центра к этим отверстиям. в завершении поправили мечиком и все, резьба получилось ненарушенной.
@@user-nz3zy3fr5c Интересно а кто в полевых условиях меняет балансирные кронштейн
@@user-qx9cj1yr2i Под полевыми условиями понимается сельский гараж без станков.
Подскажите кронштейн 8 и 10 одинаковые ? Спасибо
одинаковые
@@avtocraft А у грейдера нового держали шпильки редуктор.
Can not understand your language , but before cutting off those perfect studs , i would have welded some big nuts on it ,preferably stick welding to bring as much heat in a short time .
Let it cooldown and try to loosen.
Great channel , i have subscribed!
Вот дня четыре снял этот кронштейн но там блин разбитый . Предыдущие водители что то делали не затянули или что еще не знаю в итоге милиметров 5 метала сьело дугой
На буржуйских каналах по токарно-слесарным работам в мастерских всё чисто и технологично, а вы зато всё это смекалкой компенсируете )))
Anonim Anonimov Как Вы сказали все чисто и технологично....но если нет понятия и знаний все это только инструмент в руках не из того места, при нашей работе, клиенты несут такое, что где нибудь в европе над ним бы посмеялись и сказали что он чекнутый такое приносить....
Avto Craft Да и у нас наверно тоже половина мастерских также посмеялись бы.
Недавно надо было снять внешний подшипник с одной оси с маховиком. Так в одной автомастерской, а-ля "Фирма", сказали что у них нет такого съемника. А мне кажется что мастер просто попался ленивый. Наверно просто выбирает работку попроще, где кроме пневмо-гайковерта ничего не требуется.
Мы не хвастаемся тем что имеем,но факты говорят сами за себя звонят люди со всех уголков нашей страны и просят помочь!
@@avtocraft я вам верю.
18:00 - крейЦмейСель
Гайки нужно рубить, чтобы она распустилась, тогда шпильки останутся целые.
Шпильку нагреть докрасна и резко охладить водой потом она свободна открутиться любым ключом или газовым ключом
И попутно чугун отбелится, весело будет потом туда метчик совать)
Сабельную пилу с кусочком ножовочного полотна
В полевых условиях это сделать будет очень трудно.
Всего лишь один из вариантов.
Чего станки то грязные,и не смазанные?
Чай новые не скоро ещё начнут производить.
а зачем срезать под корень шпильку не легче ли нагреть резаком и газовым ключом открутить или так же нагреть заворить гайку на шпильку и открутить, без обид в данном видео не вижу логики
попробуй
баке саке Сказали же в видео, что только одна шпилька из 15 открутиться при таком подходе и то скорее всего вместе с резьбой кронштейна
Смотри сначала! Автор говорит что даже после нагрева и приваривания гайки ключом с метровой ручкой отрывает резьбу ,это же чугун! Прочный ,но хрупкий!!
мы так и делаем,очень хорошо получается.
Нужно свёрла с левой резьбой.
это не тот случай.
Зачем резаком лобзиком палатном по металу одел пусь каснет резбу даже нестрашна
парни.. щас уже индукционные твч спирали на али продают. народ вовсю пользуется. выкручивают и выбивают с местным нагревом. но- НЕ высверливают.. хватит уже колхозить на..
Такие шпильки можно выкручивать сотнями 10 минут на одну с ступиц камазов 7-8 минут не снимая колеса в том месте где стоит машина все дело в практике но бывают и сложные шпильки у меня на одну ушло 24 часа устал на неё смотреть ласточин хвост на грузовой иномарке не съемный кронштейн на раме
поделитесь опытом покажите видео
снимите видео ремонт мотора камаз ,и замена втулок балансира очень интересно и буду рад
Ремонтом двигателей мы не занимаемся,а вот про балансир сюда Замена втулок балансира, на примере автомобиля Камаз
камаз завод разорится если будешь такие ремонты делать,запчасти покупать перестанут .
Лучше запас оставил бы на балту
Всё конечно очень реалистично. Но я разобрал машину во дворе,и таких заводских условий и близко нет. теперь ломаю голову,как эти долбанные шпильки выкрутить. Дрелью я это высверлить в ручную не смогу.
Сможешь,только сверла хорошие нужны.
Это все на 2,3,4 но не на отлично так как на 5 метод будет тогда когда внутренняя резьба останется заводской, а не покоцанной от ваших методов,так что я бы посоветовал развивать фрезеровку но отказаться от ударов молотком по отвертке в резьбе!!!
Странный ты парень.говоришь болт сварка пробовали,а в видео со шпилькой на камазе говорил что таким методом пользуются только бестолочи и он не эффективен обсалютно
Не удаление шпилек а обыкновенное варварство. Один раз сделать кондуктор и не надо ничего "ловить",
Я бы вам не доверил свою машину.
Твои проблемы.
колхоз
Чего станки то грязные,и не смазанные?
Чай новые не скоро ещё начнут производить.
опять нужно Германию побеждать
@@VforRF ихтамнет 😄