Щербенок Александр тот же ктм 690 беспроблемный мот, а вот вес, карб, 300 диск, задушенный мотор, устаревший дизайн, фара, которая не светит, приборка 20 летней давности - это все зашквар
мотор не задушеный а для ресурса сделан, мне мощности в 40 а точнее у меня где то 45, на дрз хватает с головой) я бы даже сказал много, излишне много мощности которую я далеко не всегда могу реализовать, сотку он набирает за 4-5 секунд к карбу вопросов нет хз в чем он плох диск 300 стандартный как и у всех фара хуйво светит на японских версиях потому что маленьая, у меня другая стоит, не знаю как светит сток приборки вообще нет, так как версия Е, и нахер она вообще нужна))) ну и все .. 135 кг с полным баком бенза
Как бывший владелец DRZ 400SM поддержу про "чушь" и "бред". 1. Про мощность: за всё нужно платить. Хочешь больше мощности - плати больше $ и жертвуй надёжностью (КТМ 690 SMC - отличный мотард, ездил не однократно, но надежность - совсем другой уровень); 2. Вес - в городе и на трассе абсолютно никаких проблем. В лесу или бездорожье - веса много, конечно; 3. "140 он едет, но он очень долго разгоняется" - ну ты ездил? Это 400-тка. Живой мот разгоняется очень бодро, особенно на выхлопе. Конечно, нельзя сравнивать со стритами, но прокатись на YAMAHA XT660 и ты поймёшь, что это не долго; 4. "Высокий центр тяжести... В городе приемлемо" - в городе у него нет конкурентов вообще. Очень маневренный, удобная посадка, бодрый разгон, руль и зеркала проходит над зеркалами легковушек. Дискомфорт только с мерседес спринтер (на одном уровне); 5. Натяжитель - купил мот 2006-го с пробегом 17к. Ездил агрессивно - никаких проблем и посторонних звуков. Замена масла - раз в 4к км. Натяжитель был на отметке треть износа, при пробеге 45к - на отметке две трети; 6. Жопа - субъективно. Ездил 3 раза с остановками на заправку в одну сторону 350 км. Дискомфорта не было. За счёт подвески глотает всё. На спорте бы "умер"; 7. Объём бака 10л - паспортный, наверное. Сухой бак около 14л; 8. Выхлоп MRD Pro, жиклёры (соответствующие, JD Jetting, если не ошибаюсь), дырка 3х3 - расход при очень жёстком насыпе никогда (НИКОГДА!) не превышал 4.8литра. В основном расход - 4.5л. Вдвоём 100км по трассе в одну сторону при скорости 100-130 - расход 3.7л (ездил два раза); 9. Замена раз в 10к и не паримся - ну бред... По мануалу раз в 6к. Какие 10к? Там масла меньше 2х литров. Через 5к масло тёмное. Через 10к - я вообще не представляю, что там будет за шлак; Автор, не хочу обидеть, но, если ты занимаешься съёмкой видео, выставляешь материал в публичный доступ, даже бесплатно, делай нормальный материал, который не дезинформирует людей. Зачем публиковать кучу ложной инфы, который вводит в заблуждение людей, которые, возможно, хотят приобрести такой же мот? Про плюсы все норм. Минусы - высосаны из пальца. Поддержу насчёт тюнинга и дополню тем, что весь тюнинг стоит относительно очень дёшево. Надёжность, неприхотливость, фан - это про дрзтку. Всем хорошего настроения!
@@xxdarts1 покупал полный сток. Поставил выхлоп - мот преобразился: стал резвее и в общем веселее. Через некоторое время поставил жиклеры под выхлоп JT Jetting и увеличил впуск (3х3 мод). Стало существенно веселее. С выхлопом на первой заднее. После мода и жиклеров - на второй (немного "дёрнуть"). Выхлоп + жиклеры - 700дол, но оно того стоит однозначно.
@@Martish300 почему так дорого? Жиклёры на ебей 100$, а выхлоп разве огромный смысл ставить оригинал? Есть же много китайских выхлопов, которые по отзывам/звуку никак не отличаются, прямоток есть прямоток, ну вот потяжелее на пару кг. Кстати, вроде у ДРЗ задушен только муфлер в самом конце, на ебей есть кит с увеличенным отверстия муфлера (15$). Или я что то не так понимаю?
@@xxdarts1 отвечу просто: всё хорошее стоит денег. А ставить китайский дребезжащий ширпотреб, который по звуку и далеко не напоминает "правильный" выхлоп - себя не уважать. Не стоит ставить такой колхоз на дрз. Лучше уж в стоке тогда. Не правильный это подход (экономить). Хочешь экономить - езди на стоке. Это личное мнение, конечно.
Мой первый импортный и единственный мот - это Aprilia SXV 450. Выбор конкретно для Москвы, что это будет мотард. Шёл 2010 год, мотобат ещё не так активно ездил по городу. Так вот для "новчика", я в туалет на "дальняк" ходил перед каждой поездкой. Тачка ураган, я катал в треть ручки. В конце сезона продал, т.к спортинвентарь был. До сих пор хожу пешком)) Но Дырзет400СМ купил бы сейчас без вариантов или Хаябусу))
ЧУШЬ!!!!Мощность 40л.с, межсервистный интервал 3000т км максимум(там масла 2л полная замена и 1,7л сервисная)Даже по мануалу 6000. По скорости до 140 без проблем разгоняется на штатных звездах, лично моя максималка 160км\ч. Не вводи людей в заблуждение!!!!
Уважаемый Каги, есть ли в обозримом будущем вероятность увидеть на вашем канале подробный разбор Honda NC 700 или 750? Не очень популярный, но как по мне, интересный мотоцикл.
привет, капиталить мотор можно таких моделеи например как Honda XR 250 Baja или Suzuki DRZ 400-S , моторы после такого ремонта сколько может проехать если все четко сделано? один мне недавно продавец хотел продать KAWASAKI KLX 250 , 62 000 пробег, сумашедчы, модель 2012 года, качество уже не то мотоциклов, цена где то 2600 евро кавасаки
Откатал 6 сезонов на Ирбис ттр250 (очень доволен), брал за 70 т.р. Сейчас за 300 штук можно взять DRZ400, Интрудер 800 или Хонду Шэдоу 750... Прям не знаю.
Не знаю, я тоже сморю. У меня знакомый продал убогий Kawa KLE400 и за 150 тыр. в Москве, купил аукционный Honda 400 Transalp c пробегом в 45 тысяч. км.! Все ваши Пуканы, Тени. Трутни - для меня мёртвые мотоциклы. И особенно по состоянию тех дорог где я обычно езжу.
мечтаю о нём долго. эдакий бомж-вариант ктм'а) имхо ЕДИНСТВЕННЫЙ сильный его косяк -5 передач. было бы 6 и всё, максималка больше, крейсер выше, всё шикарно, но увы.. а проблемы с натяжителем решаются тупо вкручиванием вместо него болта и ручной регулировкой вроде, если память не изменяет)) так что этой проблеме цена - 2 гайки и болт нужного диаметра) И да, я думал каги таки доверят покататься на дрезине для обзорчика хоть)
Две - три тысячи регламент замены обычного "мотоциклетного масла" типа мотюлей, ипонов, ликви и прочей хероты, за 10 к он тебе вкладыши сожрет на одном масле.
Не надо людей пугать, у меня дрз400с уже 10 лет и прошел 100 тыс км, в спокойном режиме масло меняется раз в 5-6 тыс (по мануалу), этим летом проехал без замены все 11 тыс - ничего не сожралось. Если эксплуатация спортивная - другое дело, но там можно угробить любую технику за 1 час.. И какие еще вкладыши - постели валов что ли?
Каманч, на таких маслах, как германский колхозный Profline( не знаю сколько такое в РФ стоит, но стоило, как полторы скутерного Motul) , Ipone - я ездил. Так вот, на них даже малокубатурная мототехника ездит 1500км. без замены. Это та техника которая масло фильтра совсем, не имеет. вы хотите сказать, что турында/супермото - это тоже самое?
Какой то бред на угад наговорил и думаеш что все схавают?Хоть бы про дрз инфу сперва почитал,а потом говорил бы!Как школота наговорил того что не соответсвует действительности и рад.Удали не позорься!
Ты тупо вводиш людей в заблуждение кучей не соответствующей действительности информации,и потому для людей которые знают за дрз ты школьник врунишка.Не обижайся на правду,просто прими к сведению,если снимаеш такое видео хоть полистай по мотоциклу инфу.
manuu66966 давайте я попробую покритиковать конкретно: 1) Что за привычка сравнивать 700 кубовый и 400 кубовые мотоциклы и говорить что 700 кубовый лучше? Это одно и тоже что сравнивать CB400 и CB600. И говорить что второй лучше и мощнее. По сути разные мотоциклы. 2) Натяжитель ГРМ изменили с 2005 года, когда вышла версия СМ 3) Масло в 10 000 км?! Это просто что-то. Большинство людей в клубе меняют масло не более чем через 2000 км, по мануалу через 6000 км. 4) 48 лошадиных сил... Ну нет такого, даже на Ешке. в стоке С КОЛЕСА (а не с коленвала, нафига мне слушать цифры с коленвала) на версии с и см обычно от 30 до 32 л.с. на стенде выдает. При тюнинге (карб+выхлоп+3*3) можно получить до 40 л.с., на Ешке за счёт валов и прокладки немногим больше: 41-42 с колеса. 5) Сухая масса... 132 кг, а не 140! Более того, облегчать вообще-то есть что, спокойно на 6 кг: выхлоп 2кг. Подножки 780 грамм, фару на щиток и фонарик поменять 1200 грамм, аккум лифепо 2100грамм. Стоковый стопарь с лопатой на диодный в районе 1кг. Бак пластик 500грамм.
Её всего лишь хватает!!! и то только в том случае если пересаживаешься с джебела, ттр и подобных. Слова больше и не нужно до тех пор пока не покатаешься на Е версии или других нормальных мотоциклах. Минимум хотя бы 3х3. Ну лучше и еще кит на 334 кубика ! Только правильно настроенный.
@@ya_plohoy8717 Я хочу сказать, что в населённом пункте 40км./ч. нормальная скорость, большинство второстепенных дорог 90км./ч.! Про какие киты 334сс вы говорите? Пипец, продубас мозга в действии.
@@Supervariag )) Вы меня насмешили))! у меня передняя звезда на 13, задняя на 52. даже с учетом установленного кита на 334сс ч разгоняюсь до 80км/ч с трудом, при 90км\ч - мне становится жалко двигатель! Вы вообще понимаете разницы между скоростью и мощностью? вы знаете о низовых, верховых двигателях? и прочее! Вы понимаете разницу между разными классами мотоциклов? м чем отличается стрит от "спортача" или эндуро? зачем нужна мощность? мне кажется что для Вас эт просто пустые звуки и у вас одна скорость в 90км\ч и всё !?
какую то ерунду про скорость сказал скорость регулируется звездами, 140 км\час не предел, разгон быстрый и мощность у него 40 лошадей, 49 у Е серии читай вообщем матчасть
У меня дрз 400 S мот огонь и едет бодрее sm на заднее со 2 и 3 если дернуть тоже пойдёт катался на sm он по динамике хуже и со 2 только со сцепы встаёт
Здорова Kagi! Обзор как всегда хорош. Информативно, просто и без лишней воды. Запили обзор на Honda VFR800, а именно, на 6-ое поколение. Если не затруднит, сделай большой обзор, захвати в одном обзоре плюсов и минусов 6-ое и 8-ое поколение Honda VFR800. Хотя я буду очень рад посмотреть обзор только на 6-ое поколение. Оно меня больше интересует. Да и в целом, послушать, что думаешь ты об этом мото. Удачи на дорогах. Береги себя. С уважением Илья.
рассудите.недавно начал знакомство с МОТО.(эндуро...ЗИД(250 кубов)...короче такого детского желания у меня давно не было.Я прямо загорелся.Даже пошел на права учится...Инструктор(Мы как то даже подружились).дал некоторые советы.Вообще я планирую объездить Золотое кольцо России,если где речушку увижу ,то чтоб свободно съехать с дороги и к ней подкатить,чтоб заехать на опушку леса и там переночевать в палатке...как то так.Инструктор говорит,что мне нужен Турэндуро для таких целей.и сказал,и так же что БМВгусь 800 для начало(сказал,что это лучший представитель своего класса),потом когда мало будет 1200 возьмешь.активно начал смотреть ютуб,тут ОЧЕНЬ много кто про аФРИКУ ГОВОРИТ.я уже и не знаю как быть!ПОМОГИ кто шарит!что мне подойдет?я кстати спросил про африку у него,он сказал,что автомат это скучно.вообще прощает ошибки гусь 800?так же другой парень говорит что мне нужно что то вроде Джебеля 250,на первый раз.А я вообще наметил на сузуки дрз 400
Услышал про большой вес и дальше даже не смотрел, мощность и максималка.... Пиздец. сраный минский мот по весу с целой пачкой коней... поезди на турындах или XT660 вот тогда поймёшь что это реально лёгкий мот гавно а не обзор. чел не понимает реального назначения такого мота.
Зачем сравнивать разные классы?вес у DRZ - Для мотарда с 40 лошадками вес большой(даже очень), для дуалспорт вес нормальный, для турэндуро вес маленький! Для разного предназначения - разные требования.
Пожалуй лучший мотоцикл для новичка =) Имха
имхо к минусам нужно отнести, что он устарел, а производитель не хочет его совершенствовать потому что нет конкурентов вообще
чем он устарел? тем что его сделали нормальным и надежным не то что делают сейчас?)
Щербенок Александр тот же ктм 690 беспроблемный мот, а вот вес, карб, 300 диск, задушенный мотор, устаревший дизайн, фара, которая не светит, приборка 20 летней давности - это все зашквар
у 690 есть проблемы с гидравлическим натяжителем ГРМ (до 2012 года), и были претензии на обгонную муфту. За последнее не ручаюсь
мотор не задушеный а для ресурса сделан, мне мощности в 40 а точнее у меня где то 45, на дрз хватает с головой) я бы даже сказал много, излишне много мощности которую я далеко не всегда могу реализовать, сотку он набирает за 4-5 секунд
к карбу вопросов нет хз в чем он плох
диск 300 стандартный как и у всех
фара хуйво светит на японских версиях потому что маленьая, у меня другая стоит, не знаю как светит сток
приборки вообще нет, так как версия Е, и нахер она вообще нужна)))
ну и все .. 135 кг с полным баком бенза
Как бывший владелец DRZ 400SM поддержу про "чушь" и "бред".
1. Про мощность: за всё нужно платить. Хочешь больше мощности - плати больше $ и жертвуй надёжностью (КТМ 690 SMC - отличный мотард, ездил не однократно, но надежность - совсем другой уровень);
2. Вес - в городе и на трассе абсолютно никаких проблем. В лесу или бездорожье - веса много, конечно;
3. "140 он едет, но он очень долго разгоняется" - ну ты ездил? Это 400-тка. Живой мот разгоняется очень бодро, особенно на выхлопе. Конечно, нельзя сравнивать со стритами, но прокатись на YAMAHA XT660 и ты поймёшь, что это не долго;
4. "Высокий центр тяжести... В городе приемлемо" - в городе у него нет конкурентов вообще. Очень маневренный, удобная посадка, бодрый разгон, руль и зеркала проходит над зеркалами легковушек. Дискомфорт только с мерседес спринтер (на одном уровне);
5. Натяжитель - купил мот 2006-го с пробегом 17к. Ездил агрессивно - никаких проблем и посторонних звуков. Замена масла - раз в 4к км. Натяжитель был на отметке треть износа, при пробеге 45к - на отметке две трети;
6. Жопа - субъективно. Ездил 3 раза с остановками на заправку в одну сторону 350 км. Дискомфорта не было. За счёт подвески глотает всё. На спорте бы "умер";
7. Объём бака 10л - паспортный, наверное. Сухой бак около 14л;
8. Выхлоп MRD Pro, жиклёры (соответствующие, JD Jetting, если не ошибаюсь), дырка 3х3 - расход при очень жёстком насыпе никогда (НИКОГДА!) не превышал 4.8литра. В основном расход - 4.5л. Вдвоём 100км по трассе в одну сторону при скорости 100-130 - расход 3.7л (ездил два раза);
9. Замена раз в 10к и не паримся - ну бред... По мануалу раз в 6к. Какие 10к? Там масла меньше 2х литров. Через 5к масло тёмное. Через 10к - я вообще не представляю, что там будет за шлак;
Автор, не хочу обидеть, но, если ты занимаешься съёмкой видео, выставляешь материал в публичный доступ, даже бесплатно, делай нормальный материал, который не дезинформирует людей. Зачем публиковать кучу ложной инфы, который вводит в заблуждение людей, которые, возможно, хотят приобрести такой же мот?
Про плюсы все норм. Минусы - высосаны из пальца.
Поддержу насчёт тюнинга и дополню тем, что весь тюнинг стоит относительно очень дёшево. Надёжность, неприхотливость, фан - это про дрзтку.
Всем хорошего настроения!
Старина , ты на стоке катался или сразу купил с модами? Вообще конкретное увеличение по мощности дают? Как встает на заднее с такими модами?
@@xxdarts1 покупал полный сток. Поставил выхлоп - мот преобразился: стал резвее и в общем веселее. Через некоторое время поставил жиклеры под выхлоп JT Jetting и увеличил впуск (3х3 мод). Стало существенно веселее. С выхлопом на первой заднее. После мода и жиклеров - на второй (немного "дёрнуть"). Выхлоп + жиклеры - 700дол, но оно того стоит однозначно.
@@Martish300 почему так дорого? Жиклёры на ебей 100$, а выхлоп разве огромный смысл ставить оригинал? Есть же много китайских выхлопов, которые по отзывам/звуку никак не отличаются, прямоток есть прямоток, ну вот потяжелее на пару кг.
Кстати, вроде у ДРЗ задушен только муфлер в самом конце, на ебей есть кит с увеличенным отверстия муфлера (15$).
Или я что то не так понимаю?
@@xxdarts1 отвечу просто: всё хорошее стоит денег. А ставить китайский дребезжащий ширпотреб, который по звуку и далеко не напоминает "правильный" выхлоп - себя не уважать. Не стоит ставить такой колхоз на дрз. Лучше уж в стоке тогда. Не правильный это подход (экономить). Хочешь экономить - езди на стоке. Это личное мнение, конечно.
@@Martish300 я тебя услышал :)) пасиб!
ты красава, спасибо за обзор дрезины
Здорово, Кагяшка...
Мой первый импортный и единственный мот - это Aprilia SXV 450. Выбор конкретно для Москвы, что это будет мотард. Шёл 2010 год, мотобат ещё не так активно ездил по городу. Так вот для "новчика", я в туалет на "дальняк" ходил перед каждой поездкой. Тачка ураган, я катал в треть ручки. В конце сезона продал, т.к спортинвентарь был. До сих пор хожу пешком)) Но Дырзет400СМ купил бы сейчас без вариантов или Хаябусу))
я бы хотел увидеть обзор на KTM 690smc. расскажи про него пожалуйста)))
Привет, на zzr 400 обзор бы увидеть))
раз в десять тысяч не выйдет менять масло, этот двигатель масло к 3тысячам убивает - объем масла маленький для 10тыс.
Для производителя он и 60000 сможет проехать, главное чтоб купили новый))))
ЧУШЬ!!!!Мощность 40л.с, межсервистный интервал 3000т км максимум(там масла 2л полная замена и 1,7л сервисная)Даже по мануалу 6000. По скорости до 140 без проблем разгоняется на штатных звездах, лично моя максималка 160км\ч. Не вводи людей в заблуждение!!!!
Какая крейсерская скорость?
@@Only_Forward_8 соточка), а дальше у кого сколько терпения хватит
@@DaniilVelikiy Купи Априлию 550 и жди месяц запчастей на неё вместо поездок. За то будешь гонять, как стритфайтер. Что вы хотите от одностволки?
@@Supervariag меня вполне устраивает соточка)
Дружище, запили пожалуйста обзор на bmw f650 gs который до 2007 года выпускался, или на ктм 640 sm.
За дрезину - лайк..
Хочется увидеть обзор на ямаху xt660x!
запили обзоры на 250 эндурики
Только за слова 17 диаметр, я на тебя подписываюсь
Уважаемый Каги, есть ли в обозримом будущем вероятность увидеть на вашем канале подробный разбор Honda NC 700 или 750? Не очень популярный, но как по мне, интересный мотоцикл.
K_R_i_t возможно. к классу "паркетников" ещё не подобрался.
+++++++++Сам себе присматриваю 750 ХС! Хотелось бы выдос от KAGI!!!!!! ЖДЁМ,ЖДЁМ,ЖДЁМ)))))))
Roman Fedorchuk на следующий год себе тоже присматриваю для небольших дальняков, легкого бездорожья + города. На первый взгляд универсальный байк
👍👍👍
👍👍
👍✌
👍
Хороший обзорСделай пожалуйста обзор на husqvarna nudaОчень интересный мот. И нормальных обзоров на русском языке нету. Будешь первым)
Катаю на DR-Z400S. Хорошее видео, всё сказано верно.
привет, капиталить мотор можно таких моделеи например как Honda XR 250 Baja или Suzuki DRZ 400-S , моторы после такого ремонта сколько может проехать если все четко сделано? один мне недавно продавец хотел продать KAWASAKI KLX 250 , 62 000 пробег, сумашедчы, модель 2012 года, качество уже не то мотоциклов, цена где то 2600 евро кавасаки
давай про 690 уже пол года прошу=)
Откатал 6 сезонов на Ирбис ттр250 (очень доволен), брал за 70 т.р. Сейчас за 300 штук можно взять DRZ400,
Интрудер 800 или Хонду Шэдоу 750... Прям не знаю.
Не знаю, я тоже сморю. У меня знакомый продал убогий Kawa KLE400 и за 150 тыр. в Москве, купил аукционный Honda 400 Transalp c пробегом в 45 тысяч. км.!
Все ваши Пуканы, Тени. Трутни - для меня мёртвые мотоциклы. И особенно по состоянию тех дорог где я обычно езжу.
Ну на чем щас ездишь?
@@jastertrist6763 9-й сезон на Ирбисе ! Мотоциклы что-то вдруг подорожали в 2 раза.
@@jastertrist6763 9-й сезон на Ирбисе ! Мотоциклы что-то вдруг подорожали в 2 раза.
@@EvilFilm1812 5 лет всё хотел японца особенно джебель. Из-за цен и отстуствия в регионе мотиков взял с салона мотоленд xr250’enduro
Все минусы и плюсы крайне субъективны и надуманы. Но материал подан хорошо, хоть и со стороны "пластмассовых rider".
Обзор на Yamaha wr 250 х, r версии.
Ребята всем привет хочу приобрести эндуру suzuki drz sm сколько он стоит если кто знает скиньте сылку плиз за ранее благодарю !
????
После таких минусов.... Смотреть дальше?))
Пожалуй лучший мотоцикл для отжига, вили, стопи, дрифт, обслуга и тд
а что у него с вибрациями? хочу поменять свой ktm 640 adv
Вибрации как к любого 1горшковича
тоже думал его брать,но взял КТМ 690smc)))адская колесница))))
ну и как КТМ? Я просто думаю покупать либо drz400sm либо 690smc. Как у КТМ с поломками дела обстоят
Априлиа 550сс ещё более адская колесница и не для начинающих.
руки ещё не начали дрожать постоянно?
Дрз не злой и пойдёт для новичка? ты пошутил чтоли? Новичок запросто может на нём размотаться.
Для повседневной езды в городе мало 140км/ч?
крайне. без 200 вообще зачем надо?
@@KagiMoto надеюсь никогда не встретить вас на дороге общего пользования.
@@tiax надеюсь у вас нет прав.
Я тоже очень люблю Париж, хотя там и не был )))) Это про 30 сек видео.
мечтаю о нём долго. эдакий бомж-вариант ктм'а)
имхо ЕДИНСТВЕННЫЙ сильный его косяк -5 передач. было бы 6 и всё, максималка больше, крейсер выше, всё шикарно, но увы..
а проблемы с натяжителем решаются тупо вкручиванием вместо него болта и ручной регулировкой вроде, если память не изменяет)) так что этой проблеме цена - 2 гайки и болт нужного диаметра)
И да, я думал каги таки доверят покататься на дрезине для обзорчика хоть)
Я пока не просил DRZ у меня уже на очереди дофига мотоциклов.
Kagi, понял-принял. и это значит, что когда-то появится отдельный обзор на drz, ехуууу)))
Две - три тысячи регламент замены обычного "мотоциклетного масла" типа мотюлей, ипонов, ликви и прочей хероты, за 10 к он тебе вкладыши сожрет на одном масле.
Не надо людей пугать, у меня дрз400с уже 10 лет и прошел 100 тыс км, в спокойном режиме масло меняется раз в 5-6 тыс (по мануалу), этим летом проехал без замены все 11 тыс - ничего не сожралось. Если эксплуатация спортивная - другое дело, но там можно угробить любую технику за 1 час.. И какие еще вкладыши - постели валов что ли?
Каманч, на таких маслах, как германский колхозный Profline( не знаю сколько такое в РФ стоит, но стоило, как полторы скутерного Motul) , Ipone - я ездил. Так вот, на них даже малокубатурная мототехника ездит 1500км. без замены. Это та техника которая масло фильтра совсем, не имеет. вы хотите сказать, что турында/супермото - это тоже самое?
хочешь низкую посадку бери спорт себе.не может один мот быть на все случаи.самый лучший это супер мото)
Хорошечно...
Какой то бред на угад наговорил и думаеш что все схавают?Хоть бы про дрз инфу сперва почитал,а потом говорил бы!Как школота наговорил того что не соответсвует действительности и рад.Удали не позорься!
Дмитрий Борис ты уже схавал ;-)
Ты тупо вводиш людей в заблуждение кучей не соответствующей действительности информации,и потому для людей которые знают за дрз ты школьник врунишка.Не обижайся на правду,просто прими к сведению,если снимаеш такое видео хоть полистай по мотоциклу инфу.
Лучше поправь автора фактами, а не голословной критикой, будет интереснее читать.
manuu66966 давайте я попробую покритиковать конкретно:
1) Что за привычка сравнивать 700 кубовый и 400 кубовые мотоциклы и говорить что 700 кубовый лучше? Это одно и тоже что сравнивать CB400 и CB600. И говорить что второй лучше и мощнее. По сути разные мотоциклы.
2) Натяжитель ГРМ изменили с 2005 года, когда вышла версия СМ
3) Масло в 10 000 км?! Это просто что-то. Большинство людей в клубе меняют масло не более чем через 2000 км, по мануалу через 6000 км.
4) 48 лошадиных сил... Ну нет такого, даже на Ешке. в стоке С КОЛЕСА (а не с коленвала, нафига мне слушать цифры с коленвала) на версии с и см обычно от 30 до 32 л.с. на стенде выдает. При тюнинге (карб+выхлоп+3*3) можно получить до 40 л.с., на Ешке за счёт валов и прокладки немногим больше: 41-42 с колеса.
5) Сухая масса... 132 кг, а не 140! Более того, облегчать вообще-то есть что, спокойно на 6 кг:
выхлоп 2кг. Подножки 780 грамм, фару на щиток и фонарик поменять 1200 грамм, аккум лифепо 2100грамм. Стоковый стопарь с лопатой на диодный в районе 1кг. Бак пластик 500грамм.
Никита Щербак вот это уже по делу,лайк!
почему у него вид какой то каскадерский,с таким норм по городу катать или он для чего то другого предназначен ?
Это новые дрки, вот старые, охуенные
хотелось бы обзор хаябусы после 2008 г.
✌👍👍✌😂
почему он супер мотард то???? !!! я не понимаю))).
у меня drz. про мощность скажу - хватает. Перевернуться можно на раз-два, если не умеешь. 5,5 сек до 100кмч.
Все остальное правда)
Её всего лишь хватает!!! и то только в том случае если пересаживаешься с джебела, ттр и подобных. Слова больше и не нужно до тех пор пока не покатаешься на Е версии или других нормальных мотоциклах. Минимум хотя бы 3х3. Ну лучше и еще кит на 334 кубика ! Только правильно настроенный.
@@ya_plohoy8717 Вы правила дорожного движения давно изучали?-))))) Вам 120км./ч. мало?:(
@@Supervariag Я не понимаю что вы хотите сказать? или подождите, вы хотите сказать что мощность в скорости измеряется? так это не так
@@ya_plohoy8717 Я хочу сказать, что в населённом пункте 40км./ч. нормальная скорость, большинство второстепенных дорог 90км./ч.! Про какие киты 334сс вы говорите? Пипец, продубас мозга в действии.
@@Supervariag )) Вы меня насмешили))! у меня передняя звезда на 13, задняя на 52. даже с учетом установленного кита на 334сс ч разгоняюсь до 80км/ч с трудом, при 90км\ч - мне становится жалко двигатель! Вы вообще понимаете разницы между скоростью и мощностью? вы знаете о низовых, верховых двигателях? и прочее! Вы понимаете разницу между разными классами мотоциклов? м чем отличается стрит от "спортача" или эндуро? зачем нужна мощность?
мне кажется что для Вас эт просто пустые звуки и у вас одна скорость в 90км\ч и всё !?
у sm-40 л/с, и то на валу, на колесе и того меньше!
какую то ерунду про скорость сказал
скорость регулируется звездами, 140 км\час не предел, разгон быстрый
и мощность у него 40 лошадей, 49 у Е серии
читай вообщем матчасть
Олег Шурт ага а ещё турбину можно поставить. вот то кайф обсуждать не сток показатели
У меня S, второй уже, на обоих стоковые звёзды стояли 15/43, максимальная скорость 156, бодрый разгон.
Ты бы мануал почитал хотя бы ,прокатился бы, что ли, на моте, прежде чем обзор делать
Олег Шурт полностью с тобой согласен, у меня S 40 сил, у брата E 49 сил, sm мотор один в один с S версией
Это типа почти тонна?
У меня дрз 400 S мот огонь и едет бодрее sm на заднее со 2 и 3 если дернуть тоже пойдёт катался на sm он по динамике хуже и со 2 только со сцепы встаёт
40 лошадей, посмотрел бы доки
слушать надо внимательно, я упомянул что 48 у Е а у SM 40
Kagi с 1.10 сам же говоришь sm 398 куб и 48 лс...
Первая ошибка, вес в районе 135 кг
Каги или Каки?
Как тебе удобнее
Зроби обзор на мотоцикл Yamaha MT-10 в рамках цієї рубрики , дякую !
дякуй отсюда
XR 400
А еще ценники конские, добавьте к минусам
Yamaha bulldog?
Он будет на обзоре. Благодаря подписчикам нашелся приятный экземпляр в Москве =)
Kagi, респект мужик!
Здорова Kagi! Обзор как всегда хорош. Информативно, просто и без лишней воды. Запили обзор на Honda VFR800, а именно, на 6-ое поколение. Если не затруднит, сделай большой обзор, захвати в одном обзоре плюсов и минусов 6-ое и 8-ое поколение Honda VFR800. Хотя я буду очень рад посмотреть обзор только на 6-ое поколение. Оно меня больше интересует. Да и в целом, послушать, что думаешь ты об этом мото.
Удачи на дорогах. Береги себя.
С уважением Илья.
если не знать нечего про drz 400 то пойдёт, а так половина бред
140😂, китайский расер пантер 250 едет на дорожных колёсах по городу 120км/ч, плюс седло широкое
Дрз 400см vs aprilia sxv 550
Я вообще думал что есть два класса,мотард и супермото,а тут супермотард?
1 пункт-зажрался!
2 пункт-оборзел!
3 - не гони!
4- тренируй булки в шахте, мне 50 лет ПОХ!
5- БУТЫЛЬ ВОЗЬМИ!
Диванный обзорщик))теоретик..
Не слушайте его
рассудите.недавно начал знакомство с МОТО.(эндуро...ЗИД(250 кубов)...короче такого детского желания у меня давно не было.Я прямо загорелся.Даже пошел на права учится...Инструктор(Мы как то даже подружились).дал некоторые советы.Вообще я планирую объездить Золотое кольцо России,если где речушку увижу ,то чтоб свободно съехать с дороги и к ней подкатить,чтоб заехать на опушку леса и там переночевать в палатке...как то так.Инструктор говорит,что мне нужен Турэндуро для таких целей.и сказал,и так же что БМВгусь 800 для начало(сказал,что это лучший представитель своего класса),потом когда мало будет 1200 возьмешь.активно начал смотреть ютуб,тут ОЧЕНЬ много кто про аФРИКУ ГОВОРИТ.я уже и не знаю как быть!ПОМОГИ кто шарит!что мне подойдет?я кстати спросил про африку у него,он сказал,что автомат это скучно.вообще прощает ошибки гусь 800?так же другой парень говорит что мне нужно что то вроде Джебеля 250,на первый раз.А я вообще наметил на сузуки дрз 400
Ну как приобрёл мот?
Да ты хоть Трасалп400 или ДР650 покатай для начала. А то БМВ и тем более Африка Твин.
друзьяшки мля! аж блевануть хочется!
не сдерживайся, блюй
всем хорош твой канал, кроме приветствия.
Услышал про большой вес и дальше даже не смотрел, мощность и максималка.... Пиздец.
сраный минский мот по весу с целой пачкой коней... поезди на турындах или XT660 вот тогда поймёшь что это реально лёгкий мот
гавно а не обзор. чел не понимает реального назначения такого мота.
Мирослав Тымчук точно
Зачем сравнивать разные классы?вес у DRZ - Для мотарда с 40 лошадками вес большой(даже очень), для дуалспорт вес нормальный, для турэндуро вес маленький!
Для разного предназначения - разные требования.
@@ya_plohoy8717 Это у S для эндуро, вес большой и это как сказать.
ни как ни 5 литров на Е у меня минимум 9 литров при продубасе
Одни плюсы у мотоцикла за его цену и не сыпеться так как ктм690
Еше хонда хр650 р
10 тысяч на масле? Че за бред? Бедолага тот что купит мот после тебя. 3 тысячи на нем максимум. Чем чаще масло меняеш тем дольше живет движка!!!!
Вес ниочем 146 кг и для почти полтинник лошадей
не понимаю класс мотард
первонах
ахулитолк
Хахахаха,сильно кренить ето как?? очень тонкое сидение ето у WR250.замена масла раз в 7 к, хаххахаха,ну почему ты несешь етот бред....