Честный обзор SUZUKI DRZ 400 - За что его ненавидят?
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2020
- Тест драйв SUZUKI DRZ 400S. За что все так его ненавидят? Почему он растет в цене вместо того чтобы дешеветь? Почему до сих пор никто не смог сделать аналог этого мотоцикла? Попробуем разобраться во всех этих вопросах в этом обзоре Сузуки ДРЗ 400. Так же про слабые и сильные стороны, проблемы и поломки, обзор технических характеристик и особенностей модели.
ТОП5 Софт эндуро мотоциклов: • ТОП 5 Софт Эндуро Мото...
Тюнинг моего Suzuki DR650SE: • Строю Лучший Эндуро дл...
Видеосъемка: / skytravelme
Друзья! Меня зовут Юрий Кор и я повернут на мотоциклах, внедорожных, дорожных, советских и импортных, путешествиях на мотоциклах, мото проектах и всем связанным с мото жизнью. Собственно, про это здесь я и пилю видео. От души, как могу. Присоединяйтесь, давайте качать мото тему вместе!
Мои контакты:
/ korjakin
yurykor
Чтобы видео выходили чаще, поддержите проект:
/ zsrnc - Авто та транспорт
Внесу свои пять копеек в тему, так как являюсь владельцем DR-Z 400 E 2003 г. и шел к этому осознанно (катаюсь далеко не первый сезон). Во первых, очень важно взять именно Е версию младше 2006 года, и именно с доками (с завода это спорт инвентарь). В стоке Е имеет 48 л.с., карбюратор Keihen FCR 39 и вес в 119 кг, что уже не так далеко от современных хард-эндуро. Накидываем к этому титановый полный выхлоп на 42 трассе, ускоритель Бойсен в карбюратор, а так же вынимаем шноркель из воздушного короба и все это дело настраиваем. Затем меняем стоковый аккум на литиевый (в угоду веса), и получаем 50+ л.с. с колес и вес в 115 кг, но при этом имеем ОГРОМНЫЙ ресурс и универсальность. Немного об универсальности, вот как я использую такой конфиг: 1. Выезжаю как есть в леса или на кроссовую трассу на злой резине (больше сторонник именно скоростных прохватов, а не говномесов), 2. Накидываю мотарды и небольшой набор слайдеров и выезжаю на трек либо в город "побеспределить", 3. Накидываю лайтовую резину на большие колеса, увеличенный бак, багажник с доп. канистрой и сумками, навигатор, гелиевую накладку на сиденье, и выезжаю изучать просторы нашей необъятной страны (и не только), 4. Зимой накидываю шипованную резину и выезжаю получать чистый фан. Но стоит и о минусах сказать: 1. Низкий крейсер, РЕАЛЬНО низкий крейсер. Без издевательств над мотором больше 90 не поедешь. Это решается установкой 16 ведущей звезды Talon, и стоковой (от хускварны) 38 ведомой звезды(актуально чисто для дальняков). 2.Габариты и вес, для злой езды по бездорожью(если сравнивать с топами) 3.Ну в теории можно и до подвески докопаться (если уж сравнивать с топами хард-эндуро). 4.Есть частая тема с жором масла, следует регулярно доставать щуп. Мотоцикл способен и на 800ml нормально ехать, но рано или поздно это кончится задирами на постелях распредвалов. Резюмируя: благодаря тому, что Е версия - заводской хард-эндуро на базе мотоцикла двойного назначения, мы получаем хороший баланс между задором и ресурсом, но больше в сторону ресурса. Волнующие многих вопросы: максималка - 165 км/ч на сток звездах, разгон до сотни - около 5 сек (точно установить не вышло, но втэковую сибиху обходит), на второй с газа на заднее встает без проблем.
Да Ешка хороша🤟,вилки перевертыша только не хватает😎
@@Aleks-wv9jp от рмз вилку обычно ставят. Но минус перевертыша это больший вес неподрессоренный, и сальники там намного быстрей выходят из строя, так как стоковая грязезащита никакая
Спасибо за подробный отчет! С каждым пунктом полностью согласен. Главная здесь проблема - чтобы найти Е-шку на доках можно пол жизни искать. ) А так в целом это действительно идеальный вариант на который нет ответа ни у одного мото производителя.
супер отзыв! поклон!
подскажите плиз где его найти пол года ищу но без результатов нашел токо в австралии :DDD
Урааааа!!!!
Я дождался от Юры обзор на Дырзет!!! :)))))
Спасибо!!!!!
Как всегда, отличный видос. Спасибо за труд
Очень интересные обзоры,информативные,легкие,приятно смотреть,спасибо))
Обзоры у тебя супер. Хорошее место съемок, оператор, информация и твое умение кататься все на высоте!
Да, это круто, спасибо за отличное видео и информацию!
Благодарю за обзор, оператору отдельное спасибо!
Как всегда топчик лайк не глядя
Хороший обзор , спасибо. Реально цены от 250-280 начинаются. Видимо аппарат достойный
Да, ДРЗ очень хорош. Легкий, надежный, проходимый относительно остальных вариантов на рынке. Сам люблю взять такой у друга и погонять по местной округе. Ощущения незабываемые!
Мот хороший. Кик порой необходим. У меня ,,Е,, версия кик и стартер. По лесу без фанатизма удовольствия хватает. Да тяжёлый, но дело привычки) . У знакомого при выборе DRZ/WR выбрал последний т к. легче и более отзывчив на газ( 450 всё же) . Удачи на покатушках и отличных обзорчиков)
Спасибо за видео. Класс!
Корякин - ты красавчик! Уже не первый раз в середине видео делаю паузу, что бы поставить лайк.
Ребята, как всегда уровень)
Спасибо что вы есть
Один минус... Редко выходят твои видео, но возможно это в угоду качеству. Кайфовые видео всегда
Спасибо за качественное видео и грамотную речь
Хорошее видео но не до конца.
Как я понял мотоцикл твоего товарища и вместе с ним путешествуете. Можно было сравнить два мотоцикла.ну и было бы неплохо если бы хозяин или ты рассказал обслуживании,ценах на запчасти. А движке можно ли его гильзовать или заново покупать цилиндр. О видах тюнинга (оптимальный и не очень) ставят биг боры, карбы и глушители.
Молодец качество видео супер.Что за модель твоего шлема Airoh?
Классный обзор! После хардов и туристов на днях взял себе дырзет с с биг бором и выхлопом! Отлично едет, пока тащусь. Из недостатков еще б добавил что сальник ведущей звезды часто течет из-за грязи под крышкой.
Замени втулку на звезде, там видать выработка большая и забудешь про это
Годно! Все по делу) ДРЗ действительно лучший дуал-спорт. И, кстати, я бы лучше выбрал его для постройки мотоцикла для туризма, чем DR650SE. Крейсер все равно тот же самый (100-110), расход тоже, зато на бездорожье он заметно выигрывает и подвеской, и весом.
А если его сравнить с xr 650l
@@dobrosvoboda мне не особо интересен этот мотоцикл, у меня XR650R
Отличный обзор!2 сезон катаю на SM версии,немного ощущается нехватка мощности и после 120 км\ч не очень стабильный.А вот надежность на высоте,и подвеска шикарная с кучей настроек.
Если хочется мощнее его можно разозлить на 3-5 лошадок - карб Keihin FCR39 и впуск-выпуск.
Тоже владею SM, ну он не про эндуро. Выкатывал несколько раз с группой эндуристов. Тяжелый и колеса 17 вообще не едут по грунтам, да и выбора внедорожной 17 нет. А вот для небольших городов (асфальт+грунт) или софт эндуро вообще збс. Летишь по ямам хоть 80км в час, подвеска работает на отлично.
Александр Алексеев всё решается перестановкой колёс от s версии
Охренительный мотоцикл. Считаю, что именно такой может дать кучу эмоций при езде на плохих дорогах/тропах.
15:07 - молодец, творчески и в тему! )))
Классный обзор👍 У меня был Suzuki DRZ400SM. Офигенный байк. Считаю что супермото самый удобный класс мотоцикла для города. По поводу длительного производства, лично я считаю, приемником могла бы стать модернизированная модель RMX450Z. Это классный хард эндуро котрый выпускался с 2010 по 2019 год (вроде бы как). Мощность за 60 л.с. крутящего около 40Нм, впрыск топлива. Это был достойный конкурент КэТэМэ и Хаске ну и другим эндурям с объёмом от 450 до 500сс. Но что то пошло не так. Видимо не было спроса. Ну и соответсвенно цена была бы больше, чем за DRZ, но это была бы логичная эволюция. И если бы все пошло так, скорее всего была бы версия супермото. Какой нибудь RMX450SM😅😅😅 или даже 500SM.... Вот тут бы КэТэМэ и Хаска поднапряглись😆
Сделай пожалуйста обзор на Тенере 660.
спасибо, очень классно
Хороший обзор. 👍
С Удовольствием посмотрел Юра твой обзор))...так как сам катаюсь на ДРзухе, только версия Е-шка!...не хватает шестой передачи и чуток...не критично кушакт масло!!...и всё! В целом мот огонь, очень!очень ресурсный и надежный!! Кобыл хватает, тяга сумашедшая на всех передачах по пересечёнки вывозит везде!!...
При прохождении брода в горах не расчитал глубину и мот оказался полностью под водой и я в том числе...вытащили его мин через 10, через 20 мин после тотального потопа и дренажа воды из выхлопной трубы Ешка завелась и продолжила покатуху без всяких проблем!...Свечу из цилиндра не выкручивали потому как было нечем🙄 а вот Воздушный Фильтр был пропитан пропиткой, что очень помогло👏...
Спасибо! Е-шка это вообще кайф!
Честный дуалспорт, откатал на нём лет пять. С высоты прожитых на мотиках 15 лет, могу отметить, что дрз как и всё универсальное скучное и унылое невкусное блюдо. С этим мотиком всегда надо быть начеку, он не прощает ошибок на грунте, падаешь на нём резко и быстро даже не понимая где ошибся. Прогрессировать на этом мотике тоже гораздо сложнее чем на заточенных, спортивных снарядах. Да он надёжен и сверх универсален, из разряда выбирай умом, но точно не сердцем. После дрз пресел на KLX 450r, первая мысль зря потратил 5 лет мотожизни, затем пересел на KTM 250tpi с точно таким же чувством. Ну, а на дороге лучше дорожные мотики 500 км в день, на дрз -это подвиг, на тур-эндуро это разминка.
Понравился видос, мотик тоже агонь!
Спасибо!
Спасибо огромное! Разрываюсь с выбором между DR-Z400 и WR450F.
Если у вас получится сделать обзор WR450F и их сравнение с DR-Z400, было бы просто потрясающе.
Их не логично сравнивать - это разные классы. DRZ - dual sport, WR450 - хард эндуро. Первый больше для путешествий по бездору далеко, второй для продубасов по одному дню и любительских соревнований.
7 лет назад покупали с другом: я дрз, он, как на нем прокатился -вр450. Спустя года поняли что эндуро это самый кайф (грязь, леса, ночные пролазы на мотиках по навигатору в дебри), у меня уже третий эндурик, а он все на ямахе. Бери любой оба крутые, с дрз поймешь,что тебе надо путешествия или грязь(и там и там дрз максимально хорош), ямаха для эндуро на долгие годы. Кстати подвеска на дрз шикарная для скоростной езды по целине, идет круче WP (была хаска 2т'14, и ктм 350'17). Сменил дрз только из-за веса ну и надо пробовать что-то новое.
@@MOTOKOR Не соглашусь:
DR-Z400 - для фана и туризма, плюс высокий ресурс
WR450F - только для фана. В соревнованиях по хардэндуро он не конкурент легким и взрывным двухтактникам.
Вопрос в том, стоит ли разница в удовольствии от вождения, при скростных прохватах по пересеченке, потерь в ресурсе и универсальности.
Я в свое время тоже грезил дырзетом, искал "Е", но не нашел живую, стал поглядывать на S версии, несколько даже затестил, но увы... чет не впечатлило, тяжелая, как-то едет не очень (не исключено что попадались рыхлые экземпляры, но тем не менее, осадочек остался...), да и стоит как крыло от самолета. В общем купил XR400R и ни разу не пожалел, отличный мот, крепкий как советская кувалда, вес сухой 116,5 кг, ломаться просто не чему, низа сочные-восточные, середина яркая, на верхах, конечно, желтому уступает, но и весит на 20кг легче. НО есть существенный недостаток - онли КОЧЕРГА, на серьезном рельефе очень не хватает волшебной кнопочки. Ну и интервал замены масла, конечно, не позволяет соперничать с водяной сузукой. Всем хорош, но попадись мне достойная E-шка тогда, взял бы её))
любители эндуро спецом чтоли обходят топовый 40 лет как эндуро ямаху ТТР 250-450?
спасибо что обратили внимание на сервисный режим crf 450l, посмотрел, отпадает сразу :)
Интересно посмотреть от вас обзор на wr 250...
Вот это крайне редкий зверь в наших краях! Видел только один в продаже за 10 лет.
Файненько, лойк!
Смотрю рядом со мной закрытую трассу покатал. Однозначно лайк!
Это трасса знакомых. )
Приветствую! Какая модель шлема у тебя на этом видео?
А что, у вас в Латвии тоже есть пошлина в 22% ? Видео очень понравилось! Один из моих мотоциклов YAMAHA XT 600 E, искал именно его, мотоциклы той эпохи сделаны как положено, а не "попсовые" или "одноразовые" как сейчас. Лайк!
Это налог на добавленную стоимость, для ввоза из третьих стран. Из Европы его нет.
Юра, сними обзор на KTM LC4 640 или 400. На русском очень мало информации про них.
Сколько стоит примерное содержание Suzuki drz400e ? Есть ли разница в обслуживании с 250?
Блин крутой у тебя канал очень классные видео и привет из Латвии.
Спасибо, земляк!
Отличный видос, как художественный фильм. Мне кажется ты упал в повороте из-за того, что попу надо было сдвинуть назад (загрузить заднее колесо) и газ не закрывать. Тогда зацеп идеальный будет.
а у dr650 короб воздушного фильтра иначе (выше?) расположен, чем на 400-ке?
Отличный обзор . Предлагаю снять на Djebel 250xc.
Есть тут у меня один Джебель, надо его только обслужить и можно снять )
MOTO KOR. ЗАСРАНЦЫ было бы очень круто!!!👍🏻
Да у меня был Dr 350s и Dr 350SE....реально классные байки, но запчасти сложно было найти, потом был Drz 400, а теперь Dr 650 очень рад
Расскажи пожалуйста, где выиграл и где потерял в соотношении ДРЗ 400 и ДР 650.
У меня был 400, лазил на нем почти везде.
Но с моим ростом 190см, устаешь когда возвращаешься с покатушек. Некомфортно сидеть как на заборе, если долго ехать. Он конечно лёгкий и маневренный, но хочу побольше аппарат.
Либо Хонду ХР 650 Л, либо Сузуки ДР 650.
@@---bu3mz Ну 650 конечно легче на трассе идет. У меня рост 186 но стоковое седло на 650 тоже ужастное. Я сразу ConceptSeats Commuter поставил и мог часами не слезать с байки потом. Подвеску сразу почувствуешь тоже....не сильно на ней попрыгаешь. Особенно вилка ну совсем не живая какая-то...ее надо менять. Всякие эмуляторы не помогут сильно. ну и конечно помощнее пружину сзади не помешает тоже если будешь сумками грузить и агрессивно катать.
ДРЗ я бы не покупал опять, а вот 650 купил бы еще раз. Но нужды у всех разные.
@@adisyamadasa4238 понял. Благодарю за ответ.
@@---bu3mz без проблем. Сори за ошибки русский уже немного забываю за границей живу.
Юрий, добрый день! Не сделаете ли обзор на Yamaha xt660 r и типа того. ?
Чтобы подобны аппарат действительно разобрали по достоинству, нужно обзор от дяди Жоры
Отличный обзор! Спасибо! Теперь точно продолжаю ездить на ксинг-йу 400, водянка, 29Ньютонов, одностволка, карбюратор от скутера, и длинноходные подвески;) Я не в коем случае не топлю.за китай потому как купив много чего захочется поменять на фирмовое но концепцию они слизали на ура. Пробег 17 тыс и уже просится моторная цепь под замену, более ничего по мотору не делал, только расходники.
а что за аппарат такой? какое точное название?
@@Yuriy_Mochalin -Xingyue XY400, при цене в ~2.5k$ за новый, там понятно дело половина деталей сделана из прессованного риса и привёрнуты вверхногами и не к тому месту)))
Я бы конечно все же взял дрезину, если реально найти за 3-3.5, но если ничего такого живого в продаже нет а катать хочется то и этот вариант вполне вариант! Тем более если почти 20Ку сделал без поломок - хороший результат!
Замечательный 🎥, и всё таки какого производителя мотоциклов этого класса выбрать лучше
suzuki, Kawasaki, honda или yamaha? Интересует надёжность, неприхотливость такие качества
Тут вопрос не в производителе а в моделе. У какого из них есть более и менее удачные модели.
Авантис)))
а какой это класс?
Приборка от ижа согрешила с касио 😂
Спасибо за видос. Дрезина прикольная но хочется знать ценник...
Ценник в каждом городе разный, как повезет найти!
А мне вот интересно, стоит ли переплачивать за него или же взять тысяч на 100 дешевле какой-нибудь djebel, ttr 250, xr250? по сути они легче, чуть менее мощные. Но, зато там есть версии с большими баками и удобными сидухами, либо же более легкие эндурные версии(raid или open enduro, baja, djebel или dr250).
У меня нет пользования ни одного из этих, но сейчас озадачился поиском эндуро, вот и смотрю. Мне кажется они и на офроуде будут лучше? Мот нужен для катания по лесу, горам, полям, при этом с выездом из города и небольшим прохватом по трассе до места локации.
Думаю для ваших целей 250ки отлично подойдут!
Кабанчики - от 100кг, 45-60- бараний вес. Хороший мот, только на повсидневку и дальняк малоудобный. С него знакомый умудрился в рейсер движок воткнуть и по его словам: понял, что от мотоцикла ему было нужно - удобный, легкий, мощный, недорогой.
5й сезон катаю на ДеРЗком🦖,считаю что аналогов пока нет,WR450F,CRF450X по ресурсу уступают даже Е версии в3-5раз,чекушки маловато,а650 по весу много .XR400R это трактор👍 но в хорошем состоянии не найти 😐..DRZ400S это золотая середина🛵🤟катаю в городе...,лайтэндуро..,даже по харду было дело😎
Респект! Реальные владельцы знают толк.)
Привет, можешь посоветовать какую то хорошую резину на drz400s что бы и по асфальту и по грунту нормально было
Мишлен ac 10
Я когда первый раз после бахи сел на него, я был в шоке, 80 90 по грунтовке, там где на бахе я ехал от силы 40 50, я сразу влюбился в его подвеску!!!
по грунтовке на прямых - 120 легко... кросачи прикольно наказывать, у них передачи короткие, а на старых так вообще по 4 передачи... кросач едет 100 а ты его на Дрезине на 120 и обходишь :)))
Добрый день, подскажите какой у этих мотоциклов меж сервисный интервал ...например drz 400s 2019 года, просто думаю что выбрать новую Honda crf 300l, у неё вроде 10000 меж сервисный интервал или drz400s 2019 года,
Прокатитесь обязательно перед покупкой на обоих. Это небо и земля. Сервис у ДРЗ примерно как у Хонды, хотя масло лучше менять чаще для них обоих, раз в 5000 минимум.
Спасибо большое, в общем у дрз тоже в районе 10000 км, но так как это в основном маркетинговые хода то лучше менять чаще) А если ваше мнение , какой бы выбрали новую модель Honda crf 300l или же 2019 го года drz 400s...спасибо
Супер аппарат! Спасибо за обзор.
Ребят подскажите, пойдет ли он человеку 171см в мотоботах. Есть опыт езды, но не эндуро. Можно ли его немного уронить не принеся в жертву ходовые качества?
Ронять можно много без проблем. С 171 вообще проблем быть не должно! Если очень хочется пониже, полный интернет китов по занижению с помощью звеньев амортизатора, 30-50 баксов и мот подойдет даже для роста 160
Молодец !
Аппарат огонь ✌
U menia esti 2018 DRZ400 SM, Aprilia RSV4R 2015 i kawasaki z125 2020, mogu vseh pradati krome DRZ :))). Prosta abajaiu DRZ400.
лайк за "всё как у людей"
Ближайший конкурент это Yamaha WR250R.
Да низов и лс меньше. Но благодаря инжектору в заточных местах я ниразу не чувствовал нехватку низов в обще... Хотя до этого у меня низовой KLR 650...
А вес меньше на 10 кг, подвески чуть но лучше ( а я в живую сравнивал в одинаковых условиях оба мота) .
Ресурса так же валом.. Проверка клапанов на 60к км! )
По трассе дрз чуть-чуть быстрее ускоряется. Но крейсер +- тот же ( у врки есть 6ая)
Единственное если вес райдер 90+ кг то лучше дрз...
Какого года wr 250R ?
Сеичас ттр 250 мечтаю о дрз
Да, я согласен насчет ВР250Р, но беда, что он так-же, по крайней мере у нас, не продается новый :-(
а как же ямаха 450wr-f
Если рост 190 см wr250 пойдёт?
Сделайте пожалуйста обзор на ямаха ВР250Р. Тоже очень достойный аппарат. И для путешествий тоже пригодна, по надёжности уверенно не уступает тому же ДРЗ 400.
инжектор стоит там ето небо и земля
DRZ шикарен, пару людей знаю кто на них в дальники ездит. Очень много афтермаркета, хоть бак на 20 литров (300 баксов), а так же ветрозащита человеческая. Многие для первых соревнований по супермото берут этот мот.
Да, главный плюс - легкий вес и надежность. Для путешествий, особенно без дорог то что надо.
Надо было в повороте ногу внутрь поворота и вперёд вытянуть. Я в видео мотокроса такое видел...
У дрз один жирный минус, ему не хватает шестойй передачи.
Не всегда она нужна. На бездорожье точно не обязательна, а если есть план проехать много тысяч по шоссе - можно просто сменить звезды, это крайне недорогой мод.
У Джебеля есть
А как же ишимура?
@@user-hd9to1ml9e ?
@@Alexandr_k601 6 ступка от ишимура
Юра, ты как всегда на высоте. Что там с реставрацией совка, или энтузиазм иссяк? ;)
Посылка с запчастями застряла в РФ из-за карантина. Жду когда откроют границы.
1) Слишком большой вес
2) Дурацкая система проверки уровня масла (нужен бубен и навыки танцора)
3) При повороте ключа загорается ближний (если акум малозаряжен не оставит шансов завеститсь, на моем кика не было с завода попадал так пару раз в лесу после падения)
4)Железный бак (чуть приложился, будут вмятины)
5)Нельзя оставить открытой горловину бака, ключ вынимается только после запирания (геморой тырканья ключем на заправке, пару раз ронял крышку с торчащим ключем, погнул ключ)
6)Цена сильно завышена, владел таким но снова купить нет желания
Кузнецов Сергей 1) Относительно большой вес
2) 3 минуты прогрел, 3 дал постоять. Проверил масло. Изи.
3) Бывает. Напарник поможет или получше аккум( можно поставить led лампу вместо стоковой для уменьшения потребления энергии)
4) Бак - да, проблемный. Поставил пластиковый IMS 3.2gal - норм. Вместе с ним обычная крышка без замка.
6) Опять таки относительно: когда у тебя есть водяное охлаждение , более-менее подвеска и 400сс - то ок. Тот же ДР650 стоит примерно так же, но с воздушным охлаждением, старой приборкой и ниже клиренсом. Тут в классе дуала не большой выбор: wr 250l/ Crf250l/Drz 400s и уже 650+
Сделай обзор на suzuki xf 650.
На канале есть обзор DR650SE, это тот же мотоцикл только без пластиков и на более бездорожной ходовой.
Ну что ж ты на первом же повороте разлегся? Да я такие трассы на пятой прохожу, на диване)))
мот не его. не привык видимо. что за диван?
С куском чебурека
вроде с 91г white power стали называть WP официально
c 2020 года WP переименуют в BLM
Здравствуйте...подскажите какой у него межсервисный интервал? спасибо
Раз в 3000 км масло меняй.
Свыше 110 км по трассе, долго ехать не рекомендуется - начинает поджирать масло. Мотору тяжко на высоких скоростях, воет от напряжения.
На Хонду CRM 250 обзорчик бы
Ну вот. После твоего видео ещё на десятку на него цену поднимут. А я как раз хотел купить.)
Еще мало просмотров, поторопись! ))
Класні якісні відоси 👍
У меня был такой на дорожной резине и я возненавидел его, по причине маленького бака и, отсутствия датчика уровня топлива.
Есть такое дело! Но это решаемо.)
Что за трек в начале?
У данного мотоцикла есть аналог это Kawasaki klx400r, это один и тот же мот, в ранние года выпуска у кавы был пластик тот же и фара, даже запатентованная suzuki система регулировки по высоте (для не высоких людей), только раскраской отличались. DRZ был на столько удачен что Kawasaki выпускала его без изменений под свое маркой, в рамках договора естественно.
Вот этт очень странно! Тоже видел этот моооцикл под брендом Кавы. Это не аналог а рнально сам ДРЗ в других наклейках.
Расскажите про систему регулировки по высоте? Она на каких моделях есть?
@@AnastasiyaStaro Нет там никакой системы. На дрз есть гайка преднатяга задней пружины, за счёт чего можно её разжать и сделать мягче (в результате мот просядет под ездоком сильнее и станет ниже по седлу). Спереди можно на 1-2 см поднять перья вилки в траверсах, до руля. Но всё это влияет на управление мотоцикла.
Привет! Насмотревшись твоих видосов купил Drz 😃Соберешься в Дпилс-пиши! Предоставлю тебе Triumph Tiger 800xc на обзор! 😁
Круто, рад слышать!
16:20 мне кажется что в левую ручку передавил и положил его, а надо было в правую жать и газ открывать. А так хз, я не секу
6 сезон катаю на sm версии, аналогов ему нет.
DR 650 или DRZ 400, объёмы разные хотя по 40 лошадок и там и там, что в итоге лучше?
Завист всё от предпочтений райдера. Если хочешь ездить в 80% случаев по дорогам (грунтовка/тропы какие-нибудь/асфальт, иногда съезжая в поля) подойдёт больше dr650. Он менее резкий, но крейсер у него чуть больше. Drz подойдёт если чаще выезжать в леса, по грязи поездить, где-то попрыгать через ямы, в горки забраться. Он более подрывистый и юркий. По трассе тоже едет неплохо, но обороты при этом будут больше чем на dr650.
👍👍👍
Дээрзэт пушка!
Хотел купить z400, осмотрел завел и шелчки какие-то слышно в моторе, как нагреется не слышно. Что да как кто знает ???????
Сделай обзор на Хонду 400ss
Салют, земляки!
Дякую!
Дрезина - класный мот... тут пишут про то, какой хороший "Е" - не совсем согласен... во-первых как отписались про "найти на доках" - проблема, во-вторых - не раз наблюдал как ведет себя "E" на кантри-кроссе... да точно так же, как и "S" - развесовка по сути та же, хоть и больше лошадок... особенно бросается в глаза, когда рядом RM-Z450 едет... и не в мощности дело, а в развесовке...
Если сравнивать E и S, у S на низах больше тяги и из болот всяких очень ровно вылазит, да и мощности у S на оффроаде для стиля езды DR-Z по мне так с головой, а ресурс побольше чем у E будет... если у кого второй комплект мотардовских колес (типа SM) - вот на асфальте по мне так мощности у S/SM маловато тут бы моторчик от E пригодился... но... может это чисто мои впечатления... просто я привык на асфальте к ускорению 3,5 с до 100 (на другом мотоцикле)
Как мотард - DR-Z мне очень понравился... у меня S с двумя комплектами колес (S и SM)
А если нужно больше мощи, и т.д. я бы выбрал RM-Z450... а DR-Z - как я его называю "чоппер бездорожья" - не для этого...
BSE 450 кубовый это адекватная альтернатива? Или все же лучше DR-Z 400 искать?
Думаю что китаец тут едва ли альтернатива.) DRZ продадите за столько же или дороже чем купили, а от китайца останутся рожки да ножки. Ну и по всем остальным патаметрам тоже - один будет ехать и не ломатся, подвеска будет рабьтать - а второй нет.
BSE-450 очень дубовый его делали с прицелом на типо кросс и хард. ПТС насколько я знаю у него нет и интервалы обслуживания достаточно короткие.
А если сравнивать DR-Z и Honda CRM 250 AR по вашим критериям ? Конечно 2Т и 4Т но всё же ?
Смотря для какого использования. Месить леса поблизости - конечно эффективнее на 2Т. Но как на 2Т уехать куда-то в оффроад тур по стране? Даже не представляю.
Ну можно взять с собой пару- тройку литров масла2Т .
А по тех характеристикам они близки ?
@@user-fg1rf7lg5l 2T сильно легче, я бы сказал он хорош для любительских соревнований и покатушек с огоньком где важна скорость и время. DRZ лучше тянет с низов и тяжелее - он лучше для неспешных путешествий куда-то подальше.
Что лучше это или воздушка др650?
У какого мотор ресурснее?
Тоже очень интересно. Ребят, кто в теме, поделитесь мыслями.
@@user-dh5lw1ep9v погугли dr650 high mileage
А как он по сравнению с xr650 r?
Боюсь показаться снобом... Но единственная проблема японских мото - они не едут, с другой стороны не ломаются))) Так для меня, прекрасный дуалспорт это wr450f с ПТС и небольшой доработкой.
МОТ может и неплохой,мой карефан имеет его давно но и МОТ имеет его тоже, но он любит свой дрз400 несмотря на его поломки,по мне как я видел неоднократные проблемы с КПП ремонт и через время снова также ситуация,он не отступил и купил контрактный мотор и через какое-то время опять ситуация с КПП,не знаю совпадение или нет или это действительно слабое место в этом моторе ,но подобные проблемы были с КПП и других ребят.
Не бывает не ломающийся техники, но в целом по статистике дрз весьма надежен.
Привет. Как же нет аналогов? Хонда xr400, вот его аналог.
Привет, Yamaha wr450 попробуй, про drz забудешь )
Хотя....не, не забудешь) DRZ400 хороший аппарат
На WR450 будет тяжеловато в путешествии на 2 недели и более.
Салют
Чем WR лучше ?
@@skelaskela7659 привет.вес,мощность,подвеска