Suzuki DRZ400 S. Готовим для дальняков по пересеченной местности.
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Дорабатываем ходовую, топливную, впускную и выпускные системы. Подзаряжаем двигатель.
Сегодня мы покажем проект, который мало вписывается в наш образ, но мы строим и такие мотоциклы. Это Suzuki DRZ400S 2018 года рождения с пробегом в полторы тысячи км, и состоянием нового. Цель: собрать мотоцикл для дальних путешествий: Монголия, Памир и т.д.
Какие работы мы планируем провести и что заменить для достижения поставленной цели?
Ходовая
Доработаем вилку, установив клапана RaceTech, которые по факту эмулируют вилку картриджного типа. Такие клапана управляют демпфированием, устанавливаются наверху демпфирующего стержня и удерживаются на месте главной пружиной. Говоря простым языком, такой клапан позволяет настроить вилку или амортизатор строго под конкретного водителя, его вес, стиль езды и навыки езды.
Установим пружины RaceTech спереди и сзади под вес нашого проекта, увеличенный топливный бак, обвес, это все влияет на ходовые качества. Такие пружины имеют высокое соотношение жесткости к массе. Родную верхню траверсу мы заменим траверсой BRP, c креплением под рулевой демпфер и более высокими рулевыми стойками.
Двигатель
Установим кик-стартер, в суровых условиях механический вариант прост и надежен. Заменим распредвалы на HotCams Stage 1, такие валы значительно прибавляют мощности на низах и до конца средних, без потери на высоких оборотах. Они не требуют замены клапанных пружин и доработок декомпрессора. Заменим цепь ГРМ и комплект сцепления на EBC. Установим защитные тарелки на стоковые крышки.
Топливная система
Заменим 10 литровый стоковый бак на 28 литровый, австралийский - Safari Tanks. Стоковый карбюратор MIKUNI BSR36 заменим на более современный Keihin FCR39, он даст возможность настроить мотоцикл под высокогорную местность. В него мы подкинем другие жиклеры и установим регулировочный винт. Доработки топливной закроем удалением клапана PAIR. Это система впрыска вторичного воздуха направляет свежий воздух из воздушной камеры в выхлопную систему, чтобы способствовать сгоранию несгоревшего топлива в выхлопе. Эта система разработана для снижения выбросов в штатных выхлопных системах, но при установке прямоточного выхлопа она вызовет постреливания при сбросе газа и обратное воспламенение.
Впускная и выпускная системы
Стоковый коллектор заменим на FMF PowerBomb. Результат - увеличение продувки выхлопа почти на 10%! Такая система позволяет занизить громкость выхлопа, в отличии от других прямоточних коллеторов. Она работает как предварительный глушитель. FMF - лидер в области высокопроизводительных бесшумных технологий выхлопа, по-этому и сам глушитель мы заменим на Q4. Это наиболее производительный тихий глушитель из имеющихся на рынке. Максимальный выход звука 96 дБ. Что касательно впускной системы, то штатный корпус фильтра доработаем под наш выхлоп, это обеспечит нам заметное увеличение производительность в комплексе с жиклером.
Электрика
Снесем все не нужные датчики - датчик бовой подножки и сцепления. Заменим аккумулятор и установим выключатель массы, поставим индикатор зарядки, проведем через реле проводку под подогрев ручек, навигатор, прикуриватели и т.д. Перенесем замок зажигания, установим датчик температуры масла TrailTech. Заменим реле регулятора на более производительное SH775, для этого нам надо будет перенести куда то расширительный бачок. Заменим фару.
Привод
Звезды заменим на звезды SuperSprox 15 и 47 зубьев, и цепью RK линейки EXW. Серия EXW оснащена кольцом XW-Ring, которое значительно увеличивает срок службы цепи и снижает трение. Заменим ловушку цепи.
Рулевое управление
Помимо подогрева ручек, мы установим рулевой демпфер Scotts. Он работает по тому же принципу, что и ваша передняя вилка или амортизатор, поглощая нежелательную энергию от неожиданных ударов через обмен масла сквозь клапанные контуры, которыми управляет водитель. Scotts единственный рулевой демпфер с тремя регулируемыми контурами, имеет 25 щелчков, позволяет вам регулировать степень демпфирования от центральной линии и имеет высокоскоростной контур, который позволяет гасить сверхрезкие удары в руль. Рычаги сцепления и тормоза заменим на регулируемые Zeta, такие рычаги позволяют отрегулировать растояние рычага по отношению к ручке и не ломаются при падении.
Кузовщина и прочее: Переднее крыло мы заменим на увеличенное с усилителем, установим лобовое стекло Parabellum Rally и защиту передней вилки. Переварим крепления кофров Tusk под наши кофры BUMOT. Задний тормозной диск и цилиндр получат металическую защиту. Боковая подножка получит расширитель, что бы мотоцикл был устойчив на мягкой почве. Закрепим запасные тросики газа и сцепления вдоль штатных, что бы в случае обрыва, их было не трудно заменить. Удалим задние подножки, заменим подшипнкии рулевой колонки на конусные и проинспектируем подшипники задней ходовой. Заменим жидкости.
#racetech #supersprox #drz #drz400 #suzukidrz #scotts #trailtech #hotcams #ebc
По красоте! Хотя многие вещи заменили ради замены, логического смысла не очень много, из полезного настройка подвески под вес, возможно бак если не будет заправок и выхоп ради снижения веса. Замена карба на кейхин с укорительным насосом для путешествия сомнительный плюс так как будет жрать гооораздо больше бенза, можно было просто настроить диноджетовскими жиклерами сток. Демпфер руля тоже сомнительная штука для бездора, ну норм, добавили лишнего веса. Еще заменили не родное переднее крыло на сток :) Закреплять вдоль основных тросов дополнительные вообще непонятная нелогическая вещь, они будут мешать основным что приведет к их быстрому износу изза передавливания, просто ставишь новые оригинальные и ездишь десятки тыщ км и не чего с ними не произойдет, параноики могут положить их в сумку, ставятся очень просто.
Повторюсь - тюнинг ради тюнинга
Дело в том, что заказчик уже ездил дальняк на таком же мотоцикле несколько десятков 000 км, и понимает что ему нужно. Вы же наверно тоже ездили и понимаете что нужно на такие расстояния? )
@@srm-soroughmotorheads7695 езди и понимаю, что в дальняке надежность как минимум в приоритете над мощностью и сложностью (это к карбу с ускорительным насосом), а наличие многих вещей из перечисленного не особо помогут, а возможно даже будут мешать.
Спасибо за видео, про температуру масла полезная мне инфа.
в австралии с их песками и тысячами километров без людей, дрз самый популярный мотоцикл среди путешественников. правильный выбор, даже с такой не дешевой доработкой. ему нужно вернуться домой после степей, пустынь или тайги - куда он там решил отправиться. поэтому критика не уместна. он молодец.
Ребятки, ну молодцы, все по уму. Я бы добавил широкие раллийные подножки, защиту картера и радиаторов ну и самое главное aftermarket сиденье типа SeatConcepts. Очень интересный проект у вас, подписался. Сам планирую постройку light adv но на более современной платформе
Нам мотоцикл достался уже с подножками, защитой Картера и защитой радиаторов ) по сидению сейчас заказчик думает, мы к Sargent Seats склоняемся, давно с ними работаем, и для нас это топовые сидения для гусей к примеру
Спасибо!!
Интересно во сколько владельцу такой тюнинг обойдётся?Наверное как цена ещё одного дрз,проще было сразу какую-то новую тенерку 700 взять.Как по мне, то сильно много лишнего планируете устанавливать. Не забудьте поставить широкие подножки)
Добрый день! Стоковую Тенерку надо будет так же допиливать, так что это не варик )
Ну сутенер этож какбы не тот класс вообще-то
@@Yurii_Ko человек про 700 говорит, но это ж класс все равно не тот )
@@Yurii_Ko Ну это понятно,что разные классы, но со всеми доработками он превращаеться с дуал спорта, в лёгкий турэндуро. Я не конкретно имел ввиду именно Тенерку, просто для примера назвал.А вообще идея интересная,главное чтобы владельцу нравился. Получиться самый дорогой в Украине дрз)
Я специально зашёл в комментарии, что найти комент про тенеру 700 и поставить лайк. Ребят не критикую, они на этом $ зарабатывают. Я бы на их месте тоже предложил хозяину углепластиковый унитаз поставить.
Круть.
Дякуємо!
Камрады , привет ! Где продолжение тюниКХа DR-Z ?
Когда ждать продолжения?
Много полезного тюнинга, но много и без полезного. Дрз не тот мот что бы ставить половину от того что в видео. У самого не первый сезон дрз. Валит на все бабки и бюджет намного ниже будет
Добрый! Заказчик делал дальняки 10к+, я думаю он сам понимал, что ему нужно )
пзц олигархи!
нарешті саби відкрутили!
😂😂😂😂
Привет, спасибо за видео. Подскажите а можно мотоуправление на левую руку переделать частично, на правой 3 пальца ампутировали((
Добрый день! Та все возможно, что конкретно хотите перенести?
@@srm-soroughmotorheads7695 тормоз комбинированный как на дрозде можно от педали допустим сделать?
@@Alejandro-ii4qk Можно, но это бюджет не меньше 1000 у.е. будет
@@Alejandro-ii4qk Проще наверно сделать под левую руку короткий курок, чуть ниже курка сцепления, или наоборот
@@srm-soroughmotorheads7695 благодарю! Ну типо как у стантеров
Здрасти! Где заказывали кик стартер,какого качества шестерни?
Здрасти, это оригинальный комплект, качество соответствующее
Тебе знизу підсвічувати треба! Щоб друге підборіддя видно не було;)
))))
Не допоможе
Посоветуйте пожалуйста где можно купить свежий DRZ-400S
17й год , могу продать
Американскую версию желательно
@@nameich9735 да привезенная с Америки
Замена карбюратора бср на фцр снизит надёжность и увеличит расход. Это отрицательная доработка для туризма.
И снятие дожига газов так же увеличит расход.
Що по проекту?