🔥 Suzuki DR-Z400 - Легендарный и Неубиваемый 😈!
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- ✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#SuzukiDRZ400 #SuzukiDRZ400SM #SuzukiDRZ400E #SuzukiDRZ400S
Серия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда на рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не для ДОП),
Suzuki DR-Z400S (версия для ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не для ДОП).
Пo рoccийcким дoрoгaм кoлecит мнoжecтвo экзeмплярoв этoй мoдeли. В Eврoпe бaйк oфициaльнo нe прoдaётcя ужe дaвнo, тaк кaк oн нe cooтвeтcтвуeт жёcтким экoлoгичecким нoрмaм
Eврocoюзa, нo в Рoccию и cтрaны CНГ пoдeржaнныe экзeмпляры в 99% cлучaeв пoпaдaют нaпрямую из Япoнии.
В 2005 году в ответ на желание рынка получить «заводской супермотард» появился DR-Z400SM. Примечательно, что при постройке SM-версии конструкторы Suzuki не стали экономить,
ограничиваясь минимальным набором изменений: помимо обязательных для мотарда 17-дюймовых колес (кстати, не каких-то, а Excel!), обутых в дорожные шины, и более мощного переднего
тормоза, задняя подвеска DR-Z400SM получила маятник переменного сечения, а впереди утвердился серьезный «перевертыш» от Showa с перьями диаметром 47 мм, позаимствованный
у кроссовой серии RM.
Caмым мoщным был DR-Z400E, cнятый c прoизвoдcтвa в 2005 гoду и нe прeднaзнaчeнный для экcплуaтaции нa дoрoгax oбщeгo пoльзoвaния. Нo вce Suzuki DRZ oтличaютcя дocтoйными
тexничecкими xaрaктeриcтикaми, и oни нe дaдут зacкучaть влaдeльцу.Oднoцилиндрoвый cилoвoй aгрeгaт жидкocтнoгo oxлaждeния выдaёт 40 лoшaдиныx cил и 39 Нм крутящeгo мoмeнтa
(48 л.c. и 41 Нм у DR-Z400E). Oн oтличaeтcя мoщнoй тягoй в вeрxнeм диaпaзoнe oбoрoтoв, и при этoм cпocoбeн oдним рывкoм вытaщить зacтрявший в грязи бaйк.
Нa дoрoгe мoтoцикл cпocoбeн рaзвить cкoрocть в 150 км/ч, нo дoлгo пoддeрживaть выcoкиe oбoрoты нe рeкoмeндуeтcя - мoтoр нa этo нe рaccчитaн, eгo cтиxия - пeрeceчённaя мecтнocть.
The Suzuki DR-Z 400 series of motorcycles begins its history in 2000, when 3 off-road models were introduced to the market: the Suzuki DR-Z400 (had a kick-starter, not for extra),
Suzuki DR-Z400S (version for DOP with mirrors, lights and electric starter) and Suzuki DR-Z400E (hard Enduro with a reconfigured engine and electric starter, not for DOP).
There are many examples of this model on Russian roads. In Europe, the bike is not officially sold for a long time, as it does not meet strict environmental standards
The European Union, but in Russia and the CIS countries, used copies in 99% of cases come directly from Japan.
In 2005, in response to the market's desire to get a "factory supermotard", the DR-Z400SM appeared. It is noteworthy that when building the SM-version, Suzuki designers did not save money,
limited to a minimal set of changes: in addition to the mandatory motard 17-inch wheels (by the way, not some, but Excel!), shod in road tires, and a more powerful front
brakes, rear suspension DR-Z400SM received a pendulum of variable cross-section, and in front of the established serious "shifter" from Showa with feathers with a diameter of 47 mm, borrowed
in the RM cross-country series.
The most powerful was the DR-Z400E, discontinued in 2005 and not intended for use on public roads. But all Suzuki DRZ differ worthy
technical characteristics, and they will not let the owner get bored.The single cylinder liquid cooled power unit produces 40 horsepower and 39 Nm of torque
(48 HP and 41 Nm in the DR-Z400E). It features powerful traction in the upper speed range, and at the same time is able to pull out a bike stuck in the mud with one jerk.
On the road, the motorcycle can reach a speed of 150 km / h, but it is not recommended to maintain high rpm for a long time - the engine is not designed for this, its el
Топовый Эндурик! Сузуки умеет делать вещи, конечно. Некоторые ругают его за вес, но, как по мне, это даже плюс. Кроме того, мощности для такой массы вполне хватает. А уровень качества исполнения и ремонтопригодности - на высоте!
Диванная аналитика подъехала) с виртуальным опытом эксплуатации.
Был такой в версии SM. На второй передачи вставал на заднее колесо с газа. На третьей - со сцепления.
Хороший обзор. От себя бы добавил . Что на японской версии дерьмовый свет. На версии Е другой карбюратор,распредвалы и прокладка под головкой цилиндра. За счёт этого мощность выше. И (Не помню до какого то года) нужно поменять натяжитель цепи. И что у него сухой картер (масло в раму заливается) не боится масляного голодания на езде на заднем
Легенда а не мотик...хотел бы себе в коллекцию
Был такой SM, ахрененный аппарат. Замена карбюратора и прямоток делает его шустрее, но все равно становится маловато. Всем рекомендую. С него пересел на KTM 690 SMC.
Какая разница по сравнению?
Мой первый мотард, мотик очень крутой, считаю, что он идеально подойдёт для начинающих мотоциклистов.
Аналогично. DR-Z400SM был моим первым мотардом. Очень нравился.
Нихера себе для начинающих, это дьявол а не мот
@@Motoregion72 Дай людям поботвится!😊
Он высокий.Для роста 169?
@@МаТиме У меня рост 183 и проблем не было. Считаю, что для роста 170 см всё-таки будет высоковат: придётся опираться только одной ногой о землю.
Я точно понял какой мотоцикл хочу. Спасибо!
чем верить сказочникам из интернета, прокатись хорошенько , многое понятно станет.
@@RuCaribou принято. В юности 4 сезона не слазил с юпитера 5, укатал 2 комплекта поршневой, прыгал с дамбы пару раз сложил вилку. Теперь опять хочу те же ощущения, вернуться к мотоциклу. Смотрю в сторону кросс или эндуро. Один раз пробовал cz Cross 500 это просто зверь понравилось! Прислушаюсь к Вашему совету, подскажите на какие крепкие моты смотреть?
Не спеши....
Все правильно понял! 👍 Это лучшее для большого города! А для сельской местности оптимально ендуро версию. На нем можно и пожестить и одновременно не убьёшься потому что он не злой. Потом можно будет валами и карбами мощность поднять! Я сам такой планирую купить)))
@@paradiseoffreedom6396 С-ка тоже злая, пока не привыкнешь. очень отзывается на ручку газа.
Хорошее видео, спасибо!
В Германии, Швеции и Финляндии этих мотов много в продаже. Как в других странах - не знаю.
Какая там за них цена?
@@dobrosvoboda 3500-5000$
www.autoscout24.com/offers/suzuki-dr-z-400-gasoline-black-3e0c1ba6-9b43-5f33-e053-0100007f051c?cldtidx=1&cldtsrc=listPage
зашел посмотрел .да есть не плохие моты но сколько будет растаможка и кто пригонит.
2000$ в 2022році
Лучший из лучших
Скромной массы? Ты серьезно?? Автор явно брошурный специалист высокого класса.
Самая сильная модель была DRZ-400 (только кик) - у неё бфл ручной декомпресор в связи с чем обладал 49л.с. и весом 113кг! Вторя DRZ-400E имеющая 48л.с. и весом 119кг. Первые DRZ-400S имели 40 л.с. , но после 2008 года (если мне память не изменяет) с новыми дожигателями DRZ-400S ослабла до 38 л.с.!
Всё это есть в мануале!
Почитайте.
Послушал треск мотоциклов , понравилось
Это самая крутая, доступная, удобная и драйвовая чесотка в мире! Но она не для новичка! Для моего города, почти идеальна!
Золотые слова! Люди! Включайте мозг! Это мотоцикл не для новичков!
@@Alexzelikman почему?
@@RuCaribou Мощный и очень резвый.Убьёшься.
В том году себе купил в Уссурийске нормальный дырчик по трассе разгонял 155км.
Владею джебелем 250, он со своими 31 л.с. прёт достойно. А у 400-го 48 кобыл! Страшно представить этот трактор под собой.
48 только у одной из трех версий , которую днем с огнем не найдешь . 40 у него
Пиздатый мот 👍
Про кроссовые и эндуро. Типа Yamaha yz 450f очень интересно бы было. Особенно про 2т мотоциклы . Yamaha yz 85 например очень маленькая кубатура. 30л.с на 75кг веса. Это не питбайк а точно (зверь в овечьей шкуре бывалый мотоциклист сев на него ,точно кирпичей наложит) хотя и про них отдельное видео можно. запилить
Друже, я бывалый мотоциклист, рост 190, вес почти 115 кг, у меня сейчас интрудер 400, тдм-2 850, и вулкан 1500! И меня сможет чем то удивить мотоцикл на 30 л.с.!?))))
Sergey O ты видимо на эндуро не ездил и не понимаешь что такое 30 сил на легком моте в лесу...
@@denisb3559 тем более 2т сил )
Обзор хороший. И мотик в свое время нормальный был. Но цены на него сейчас неадекватные. За шрот 15-20 летний просят +-300 тыс. Нахрен он за такие деньги нужен. Присматривался. Но добавил до 430 и взял по предзаказу KTM Adventure 390. Уровень совсем другой. ABS, Стабилизация, Светодиоды везде, Квикшифьер+ можно активировать. Да и мощность выше.
Denis Petrov
Отличный выбор. Тоже смотрел на него. Но заказал Honda cb 500 x. Из-за отсутствия сервиса. Хонда даже дороже выходит. Думаю на неё цена завышена необоснованно. У ктм наворотов больше.
Хорошо бы твоё мнение услышать, через пару тройку лет эксплуатации!
оч разные, всеж , мотики. интересно сравнить по динамике.
Ktm ты выкинешь через 3 сезона а drz на 15 лет хватит))
Смотрю на это в 2022 и плачу... Ктм за 430...
Ой спасибище огромное!!!!!
Что посоветуете из Кроссовых мотоциклов объемом до 250 сс, с жидкостным охлаждением? Поездки по лесу на рыбалку и просто покататься.
на кроссовер на рыбалку не едут, нужен кто-то из чекушек , абзац если мелкий то 200 дебел хватит , хотя смотря где рыбалка , можно и хлр 650 взять
Вам нужно сначала узнать что такое кроссовый мотоцикл. После того как Вы будете это знать, у Вас не будут возникать такие вопросы. На кроссовом мотоцикле, ездиют по кроссовой трассе, а не по лесу и не на рыбалку.
@@Alexzelikman я знаю что это такое ездил не раз, брал у знакомых. Мне это вариант подходит больше. Так как на нем можно и просто покататься по пересечённой местности. Я же спросил, что из кроссового посоветуете, а не какой класс выбрать.
Husqvarna
@@ROZARIOAGRO80 а модель?
*_Подарите мне, деду старому, а то я в своей жизни, кроме Карпат, ни на чём не ездил. Пожалуйста!!!_* 🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Тунеядец
Копи мне 54 уже 200 баксов заныкал
Сколько раз уже задумывался о приобретении дрз, но так и не созрел...
Следующим должен быть ролик про конкурента - WR250R 😃
А почему Вы считаете что drz конкурент wr? По-моему это совершенно разные мотоциклы.
@@Alexzelikman нет. максимально близкие по философии мотоциклы.
@@RuCaribou ну если по философии!!
@@Alexzelikman если слово "философия" слишком сложное, перефразирую. Мотоциклы , эти, максимально схожи по назначению и применению , так понятно?
@@RuCaribou Уважаемый! Это разные мотоциклы, одинаковое у них только Ваша философия, а вообще рекомендую, не считать всех окружающих, тупее себя. Я и так ответил Вам крайне сдержанно, дабы прекратить не нужный,не интересный и не к чему, не ведущий диалог, но вам наверное не имеется "покидаться дерьмом."
реально толковая штука
👍
Лютая канарейка
у меня 2018 г,покатухи будут регулярно на канале) Мот бимба!!!
👍👍👍
Пол видео это звук работы мотора на холостых от разных мотаков. Лучше бы материала больше рассказал
Хорошо на видео идут
Фигасе на него цены ломят!
Он того стоит! Если ездить по городу и округе, то равных ему мало!
Прокатись разок ох....ееш от эмоций у меня слезы покатились
Этого мотарда где можно купить, цена сколько кто та знает? Спасибо
Жду обзор на Honda cb-1
Супер
Какой он классный
I recommend you remove this video before I have it taken down. You will not be warned again.
😂
👍👊🏻🙏
Сделайте пожалуйста обзор на Kawasaki z800 в русском и английском UA-cam полноценного, нормального обзора не найти 😿
Салам. Где карбюратор б/у найти?
Говорит про Е , а показывает SM.
Был такой 2002 года
Suzuki katana 750 го го го :))
Мощный эндурик! Но, как по мне, турэндурик будет практичнее. А их у Сузуки есть - VStrom очень достойное семейство, их можно даже новыми в России купить!
У нас вся страна - ,, пересечённая местность ,, !
Чем японская от Американской версии отличается кроме узкой фары?
Японская drzs и drz. Американская drze. Самый мощный и лёгкий это японский просто drz (на раме писалось drz-y). У него был пластиковый бак, Кик , вилка перевёртыш, хвост рамы другой не как на s версии, отсутствовала прибора, поворотники, вентиляторы, защита заднего суппорта металлическая в отличии от s пластик, более широкие подножки, отсутствие пассажирских подножек, передняя звезда на зуб меньше, задняя на зуб больше, карб 39 на s 36, с завода прямоток с пламя гасителем, воздушный короб с большим впускным отверстием, толстое седло, другое ЭБУ, отсечка на более высоких оборотах чем на s. Е версии шли с 39 карбом, электростартером, перевёрнутая вилка, хвост рамы как у drz, вентиляторы на радиаторе, пластиковый бак.
@@egorniks поучительно 👍
Мне такой надо! Ямаха ттр ое как-то уже не интересно))
тоже самое присматриваюсь после ямахи
На 4:42 чел подошел к моту уже со стоячим! Было ощущение, что он его е6@tb собрался...
Не вздумайте брать эту дичь для эндуро! Если только DR-Z400E, и то, если подвернулся норм вариант.
🤣🤣🤣 Ритуальную контору держишь?
У меня в ПТС написано 170 кг. S версия
Дорого =(. Мот - отличный, но... До-ро-го
Дорого потому что живём, в говно стране! Это искусственная цена.
@@Alexzelikman дорого даже по сравнению с тур эндуриками.
Например тдм
@@dobrosvoboda Ну как бы на самом деле TDM это не турэндурик! Да и техника эта совсем разная, для разных задач и сравнивать их совсем некорректно, примерно как "горячее с красным"
У Кузи такой был.
Bom dia graal
119 кг 🤣 та це грьобаний важкий локоматив
Все эти одностволки, это редкое говнище. Вибростатичная херь. Зачем их вообще выпускают, трясучки эти??)
Хороший мотоцикл. Но через пару-тройку дней эмоции заканчиваются. ДРЗ Бездушный. Если это не первый твой мотоцикл.
Шёл 2020 год, а дрз все так же бегает на карбе... На карбе Карл!!! Хотя да, откуда там знать всяким 690smc и WR с их инжекторами, каким должен быть мотард😂😂😂 Сузуки лучше знают... А фаны ведь купят этот вялый кусок говна, прошлого века и будут довольны😂 Можно конечно же подумать что он супер надёжный... Но нет...Такая же надёжность, ресурс как и у всех не спортивных аппаратов +/-... А может быть там скорости и моща? Тоже не про него... wr250 как бы тоже 40 лошадок, взрывная тяга, хороший расход и скорость😂 ну тогда что в нем есть такого чего нет у других, свежих, более технологичных мотардов??? Что за некрофилия? Наверное то что тюнинга вагон на него🤔 Ну точно, нужно же отдать кучу денег за дрз, а потом ещё пару раз по такой куче валить в него, чтоб был более технологичней😂 ой короче это прям дичь в 2020году
Да вот как то поехал к мужикам на рыбалку на карбюраторном китайце за 350км , пока бухали и я сына друга учил на мотоцикле ездить весь бензин спалили, утром командировали меня в поселок через барханы за " лекарством" а в баке пару литров, в газели и ауди тоже только до заправки , а в поселке бензин только с уаза хозяина магазина слить можно- вот и продал он мне 10л мутной жижи, предупредив, что от этого бензина впрыск сразу выбрасывают вместе с бензанасосом, фильтром и форсунками- а мой мот только лучше поехал. Впрысковые машины, мотоциклы конечно хорошо, но поверь много раз видел в степи на трассе , стоящие машины с отказавшим впрыском.
Инот Патаскун
, Раньше только мама знала что ты дурачок, а теперь вона сколько народу
@@pokazaloc5804 раньше ты был не смешным и унылым, а сейчас ничего не изменилось
Только 690 ktm в 2 раза дороже и ломучее
Да, секрет долголетия (популярности) дрз в малой его стоимости. В сша все еще продается с новья.
Тяжёлый гроб с устаревшей подвеской
Гречки с мясом жри больше и не будет тяжелым казаться
@@ПетяПупкин-л6ж кто о чем, а этот спормэн о жратве
че же в нем легендарного та а ?
старый очень.
Не переживай не легендарней твоей хонды. Спи спокойно
Ты уж определись в каком году Ешку с производства сняли 2005 или 2009м)))
В лесу на сузуки дрз очень не просто.Тяжеловат.
чекушка навсегда.
@@Alex-bx3ed Это тебе кажется. Попробуй на ямахе вр 450 ,и сам все поймешь.
Кстати чекушка это КЛХ 250. В лесу лучше мотика нет.
Клевый аппарат. Хочу такой😊
God
была у меня S-ка несколько лет, только хорошие воспоминания....
Якщоб я купляв собі такий мот то хіба по одній причині оригінальний завоцький стан з мінімальним пробігом...
Дорогой зараза
Пл мне так хр 400 более хардовый чем дрз. По мне так с радиаторами вообще на дальняк в горы бы точно не поехал
Ці мотоцикли вже давно застаріли
1200рс.как то эго не осматривают,а жаль.
2:15 это чтореклама редбулла
4 минута. Черт едет, ноги болтаются в разные стороны, колени растопырены, збс)