➡️ ⬅️ The WORK that would unite SEVILLA MALAGA or GRANADA at High Speed /Andalusian Transversal Axis
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- Опубліковано 7 лют 2023
- Buried by the economic crisis, the work on the ANDALUZ TRANSVERSAL AXIS was designed to unite cities such as Huelva, Seville, Antequera, Málaga, Granada or Almería at maximum speed, a route under construction at the time in its central section but which was paralyzed and which Now the Andalusian government wants to rescue.
A complex and expensive project, but one that would mean a great advance in the communications of the main Andalusian cities and that is now gaining new strength.
And I tell you in the video.
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Yo al aeropuerto de Sevilla pondría cercanías, y me parece genial la unión de alta velocidad entre Andalucía
Síii, alta velocidad que una todas esas ciudades desde Huelva hasta Almería y si puede pasar por el aeropuerto de Sevilla más que perfecto 😁😁😁. Buen vídeo 👌
Si se retoma y ejecuta el Eje Transversal de Huelva a Almería, que se aproveche la ocasión y se haga bien: plataforma de cuatro vías, dos para Alta Velocidad y dos para Mercancías. En cuanto a financiación: ahí están los famosos Fondos Nex Generation de la UE que España es, junto con Italia, de los países con más fondos asignados pero menos ejecutados.
Resumen: necesidad, proyecto, obra, viabilidad y dinero están ahí pero, como dices: año electoral y todos se querrán poner la medalla.
Por último: la sociedad civil andaluza debe aprovechar la ocasión: si no hace "ruido", poco o nada de caso les harán, fíjense si no, en otras regiones más protestonas lo bien que les va. El que no llora...
Gracias por compartir el vídeo.
Deberían mejorar la pésima y única frecuencia diaria entre Sevilla y Almería. Además con la conexión futura entre Andalucía, Región de Murcia y Alicante, permitiría dar un salto de gigante en el futuro corredor mediterráneo/AVE, para compensar el omnipresente eje central con la capital de España, en plan diseño radial de los años 60, como si las ciudades Málaga, Valencia o Barcelona, no fueran destino de decenas de miles de emigrantes provenientes de Hispanoamérica, eligiendolas antes que Madrid, por ejemplo por parte de argentinos, venezolanos, colombianos, cubanos, dominicanos, etc. Valorando mucho (en el caso de Málaga, Alicante, Valencia o Barcelona) su cercanía al mar, con playas incluso a poca distancia del centro de la ciudad.
Esa posible obra sería la muerte total de la línea de MD Sev-MLG para los pueblos de Sevilla de la zona de la Campiña. Ya nos quitaron la línea Sev-GR-Alm dejándonos con cuatro servicios diarios por sentidos menos que antes. Para colmo línea de vía única, sin electrificar y cortada por obras (que ni la van a desdoblar ni electrificar) durante más de cuatro meses, hasta abril no abrirá si cumplen plazos. ¿Posible video del tema? XD ahí lo dejo...
Y bueno para el aeropuerto, pues Cercanías o Metro. Me alegro que sea año de elecciones y digan estás tonterías. Soy usuario de MD y cada vez que ponen o modifican algo de alta velocidad quitan MD o modifican a mal. Saludos siempre veo tus vídeos! Gran trabajo!
Muy interesante el vídeo, oajalá que como dices esto se consiga hacer y no se quede en el marco electoral, Andalucía tiene mucho que mejorar y no hay tiempo que perder. Por cierto, espero con ansias el vídeo del Cercanias por la costa de Málaga o Tren Litoral, una obra que será costosa pero teniendo en cuenta que el Cercanías de Málaga es el mas rentable de España y la cantidad de trafico que absorbería si toda la costa estuviera unida, sería bestial y muy necesaria.
si, a ver si pronto puedo hacerlo, ya sabes que los temas de cercanias y transportes urbanos van por detras de los trenes convncionales o alta velocidad en e canal, pero todo llegará! jeje
Tenía que haber elecciones todos los años, para que haya obras para todos. Salud
🤣 Es verdad, así siempre sería como ahora, que lo anuncian todo en precampaña
Obviamente, el Bypass quedaría obsoleto y es que ir hasta Córdoba para ir a Málaga no deja de ser un disparate.
curiosamente está previsto acabarse este año.
Mas que obsoleto, si se aprobara este tamo central del eje, ojalá, el bypass seria una especie de tramo temporal jeje.
Pero si, no tiene demasiado sentido, pero bueno...
Bueno hasta completar este eje transversal andaluz pasarán muchos años por lo que el bypass de Almodovar se usara muy mucho. Tampoco esta mal que exista esta infraestructura para dar versatilidad a los ejes Córdoba Sevilla y el Córdoba Málaga para cualquier contratiempo.
De todas maneras este bypass ahorrará la no desdeñable cantidad de 20 minutos para ir de Este al Oeste y viceversa descongestionando los andenes de la estación Cordoba.
Supongo, también, para ahorrar material rodante algunos servicios mantendrá llegar a cordoba pues con el bypass esta ciudad se queda sin servicios Avant a Sevilla, Granada y Málaga.
Siempre se habla de lo mal comunicadas que están otras provincias españolas pero lo de Almería es de traca y eso que es una de las provincias más exportadoras de España. Y no es porque se lo ponen fácil. Si. La huerta de Europa no es Murcia como repiten tanto, es Almería. Y el mármol de macael y cosentino con todos sus productos también. Comparen que provincia de Galicia, cual de andalucia la supera, de Extremadura, de las dos castillas, etc etc. exporta más y cual tiene peor comunicaciones. Porque si, el tren no es sólo para pasajeros. El futuro del transporte de materiales y bienes pasa por el tren.
Es lo que tiene también las "autonosuyas". Se hicieron para "descentralizar" el Estado. Y ahora lo que tenemos son 17 Estados centralizados en sus 17 capitales 🤣🤣. En Murcia pasa, en CyL pasa con Valladolid, en Comunidad Valenciana con Valencia etc. Cuanto más alejada está la provincia de la capital, más se nota. Almería tendrá conexión con Madrid por Murcia en 3h45, y más adelante también por Granada en 4h15 (1h30 Almería-Granada; 2h45 Granada-Madrid con Variante de Loja). Para bajar esos tiempos, habría que modernizar el ramal entre Murcia y Albacete por Hellín y Cieza.
No es la primera vez que Juanma Moreno habla de desempolvar este proyecto. Esta vez ha sonado mucho más.
El presidente andaluz cada fin de semana se viene de Sevilla a Málaga con su familia y desde la A92 se ve muchos de los kilómetros de plataforma de los 75 kms construidos desde Marchena a Santa Ana. Como sufridor de hacer tanto kilómetro y como politico, que muchas veces hacen cosas para su disfrute, es lógico que insista en este magnífico, empezado y abandonado proyecto para desplazarse en 50 minutos frente a las más de dos horas en su coche oficial.
Claro que hace falta otras infraestructuras en la región pero esto origina sinergias que enriquece la economía. Supongo además que entre los futuros servicios Sevilla Málaga habra algunos trenes que vayan parando por los pueblos por donde discurre esta plataforma que sustituirá a la antigua.
Muy buen video. Un saludo
Muy interesante video como siempre, muchas gracias. Lo que no entiendo es porqué no se retoman obras que ya están estudiadas y empezadas, con el ahorro que supondrían. Me gustaría si puedes que hablaras en algún video de la conexión entre Burgos y Santander, una obra del franquismo que fue abandonada cuando ya estaba avanzada y quedó en el olvido
esa es la idea, se retomarían la sobras y desde donde se dejaron logicamente, y aprovechar aquella inversion, que no fue poco.Es mucho dinero extra pero creo que sería una buena inversión, pero bueno.
La que comentas está abandonada, en esos casos, solo hablo, si acaso, de lineas que puedan abrirse, esten en proyecto o se pelee activamente desde la ciudadanñia para ello.
A mi también me interesaría , sobre todo el túnel de La engaña.Es una obra que supuso mucho trabajo forzoso y el paraje por el que iba es espectacular.Se podria recuperar para el turismo ,y atraería mucha atención y vistas y dinero a esta zona rural.Saludos.
Tienen que realizar otro estudio de impacto ambiental en el tramo que queda, porque ya caducó el plazo.
Debería ser también en alta velocidad real, catenaria a 25 KW y ancho internacional el Cádiz Sevilla
Curioso que vuelva este video pasado un año. Pues si que es actual.
Con la nueva normativa europea de implantar AVE a los aeropuertos de mas de 12 millones de usuarios seria la oportunidad de desarrollar por fin esta ambiciosa infraestructura.
Hacer un cercanias de Santa Justa hasta San Pablo se podria desarrollar con vias UIC y dar comtinuidad hasta Marchena hacia Santa Ana.
Seria compatibie trenes AVE de Santa Ana ( procedentes de Malaga, Granada o Almeria) a Santa Justa pasando por el Aeropuerto y con otros modelos mas acordes desde aeropuerto San Pablo hacer servicios cercanias hasta Santa Justa rentabilizando ambos servicios en la misma infraestructura y adelantandose a cuando se llegue a los 12 millones de viajeros del aeropuerto sevillano.
Impaciente por ver cómo tratan el tema ferroviario en la provincia de Jaén que, como bien dices, junto a Huelva, están siendo "maltratadas" en términos de alta velocidad y ferrocarril "ordinario".
Me da mucha pena ver que "mi estación" de Linares-Baeza está para el "arrastre" con todo lo que ha sido en el pasado.
Espero que las tengan en consideración y se preocupen de ambas provincias como se merecen.
Un saludo y gracias por el contenido que haces. Felicidades!!!
Jaen es la Teruel de Andalucía, una pena, a ver si van progresado las cosas.Pronto haré video de tu ciudad y provincia.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 lo espero con muchas ganas e ilusión!!!. Gracias de nuevo por tu trabajo en el canal.
no entiendo como no se ha hecho antes este tramo...ojalá se realice
Yo todavía espero qué alguien explique porqué el gobierno central financia parte del metro de Sevilla desde sus inicios y en el resto de España no
Seria genial
Creo que una de las razones de que se parara este eje ferroviario de alta velocidad transversal en Andalucia eran motivos medioambientales entre Marchena y Sevilla , que no has nombrado .Otro que parte de la financiación era europea ,y que dado este fallo medioambiental en ese tramo de trazado , Europa reclamó a la Junta de Andalucía.¿Nos puedes informar más sobre este asunto?. Gracias.
Aun me falta un bypass entre Marchena y Utrera en ese eje transversal para facilitar servicios Cádiz-Jerez-Granada-Almeria sin pasar por Sevilla. Y la madre del cordero, la reconstrucción del Ferrocarril del Almanzora como línea de altas prestaciones para conectar directamente Granada y el resto de Andalucía con Murcia y Alicante. Ahorrando unos 150 km al recorrido previsto por Almería.
Sabes que si había conexión Utrera Marchena que unía la línea de Cádiz con la q se dirigía hacia Boadilla? Pero fue desmantelado y sustituido por una variante al norte de Utrera para que los trenes q iban de Sevilla hacia Málaga no tuvieran q hacer inversión de marcha en la estación de Utrera. Hacer la variante para evitar entrar en Utrera e ir directo de Sevilla hacia Marchena no tenía que haber supuesto eliminar el ramal que daba acceso directo desde Cádiz hacia Marchena.
Ojalá se haga
esperemos, esto de que algunas comunidades se lleven tan mal con el gobierno central queda muy bien para hacerse el machito en twitter, pero para al ciudadano no le sirve de nada, ha pasado siempre, pero ahora va a peor.Ojalá tocayo!
@@viajandocontigo7888 pues lo mismo pase con la Algeciras-Ronda-Bobadilla que se electrifique y pongan un AVE en condiciones tanto para Madrid como para Barcelona
Y qué sabemos del tren de la costa de alta velocidad en la comunidad Valenciana, ¿se ha renunciado como Todo?
Tren Jaén ❤ Granada Ya❤
Tengo los de granada y Almería tardarían mucho menos en ir a algunos lugares si hiciesen un tramo por Jaén
Creo que no has mencionado que el tramo realizado entre Marchena y Antequera está ya ejecutado en plataforma, además la unión entre Marchena-Sevilla no es posible por el trayecto originalmente proyectado atravesando en tunel los Alcores por no pasar los certificados de impacto ambiental, y la más que probable afección a los acuíferos. La solución más sencilla es mejorar las actuales vías que discurren entre Marchena, Arahal, Utrera con Sevilla Capital. Saludos.
Entrar por el sur a sevilla supone abrir un nuevo túnel de ancho UIC ya que el que lo atraviesa en la actualidad en ancho ibérico soporta cercanias, MD de muchs andalucia y los servicios de la provincia de Cádiz.
Se quiere que el eje pase por el norte para hacer ademas la comunicación ferroviaria del Aeropuerto San Pablo con la capital.
@@juancarlosbarcelo843 Existe la posibilidad de reconvertir a ancho mixto las vías que atraviesan Sevilla desde el sur. Además no afectaría a la velocidad del AVE ya que llegando y saliendo de la estación de Santa Justa va a bajas velocidades. También añadir que además de no pasar los certificados ecológicos, el túnel que atravesaría los Alcores supone un alto coste económico. Saludos.
Como tengan valor de gastarse los cuartos en esto y no en una conexión decente entre Granada y Almería (el proyecto del ministerio es una porquería) o entre Jaén (que no tiene ave) y, ¿cualquier sitio?, es que no tienen vergüenza ni en la Junta, ni en el gobierno. ¿Para que queremos entonces el bypass de Almodóvar del Río? ¿Para cuando la necesaria adaptación de la línea Antequera-Algeciras?. Y encima, que pase por el aeropuerto de Sevilla, para quitarle viajeros al resto de aeropuertos andaluces. Madremia es que es increíble en serio. Ya está bien de dejar a Andalucía oriental en el subdesarrollo ferroviario. Aquí parece que para que te hagan caso tienes que quemar contenedores.
Andalucía oriental es deficitaria???, pues que yo sepa, las únicas que se quedan fuera de todos los proyectos actuales de Ave o mejora ferroviaria, son Jaén y Huelva, esta última en Andalucía occidental pues Sevilla actúa como un muro de contención para la llegada de cualquier proyecto a esta provincia tan olvidada o más que las orientales.
De izquierdas,eh?😆
Tienen un convenio el Estado con la Junta, y el tramo responsabilidad de la Junta es el de Sevilla-Antequera, el resto de tramos es responsabilidad del Estado.
La conexión entre Almería y Granada será de 1h30 modernizando el trazado actual e introduciendo algunas variantes. El proyecto de una nueva línea de alta velocidad que reduciría el viaje a 65 minutos se ha desechado por el coste. Por lo tanto, Almería-Madrid será siempre más rápido por Murcia que por Granada. En el primer caso serán 3h45 minutos, en el segundo caso, 4h15 (Almería-Granada 1h30 y Granada-Madrid 2:45 con Variante de Loja).
una cosa no quita a la otra, hombre.
Y piensa que este trazado beneficiaría tambien a esas provincias y ciudades que mencionas, a la hora de conectarla con Sevilla Huelva o Cádiz, por ejemplo.
No todo es conectarse a Madrid.
Yo si la considero una obra muy importante y que ojalá salga adelante, porque insisto, hacerla no significa dejar de hacer otras.
Creo que me siento como el abogado del diablo. Aunque soy un entusiasta del tren, lo soy menos del AVE, por la sencilla razón de que no veo la rentabilidad social. En Andalucía tenemos muchos problemas con la sanidad y la educación (con una cartera de prestaciones inferior al de otras regiones españolas, por no hablar de las listas de espera) y la educación (últimos lugares en el informe PISA, universidades infrafinanciadas y sin un solo instituto de investigación de excelencia, quizás solo el Instituto de la Grasa). ¿Y nos vamos a gastar esa salvajada de dinero en el AVE? Es como si yo mañana me comprara un BMW, pero no pudiese ir al dentista ni arreglar los desperfectos de la casa o pagar las clases particulares de los niños. No generamos riqueza para tanto tren AVE. Hay otras prioridades. El AVE no es un derecho, la sanidad y la educación de excelencia sí. Además la demanda de tráfico entre ambas ciudades no justifica ese dispendio, no la demanda real ni la inducida. Urgente, en cambio, es alargar la línea de cercanías de Málaga hasta Marbella (e incluso hasta Algeciras) y arreglar la línea convencional entre Sevilla y Málaga, que por mucho menos dinero se podría adecentar para reducir el tiempo de viaje a unos 100 minutos, tiempo más que competitivo.
Aquí no se habla de AVE
Nada de nada señores, es obvio que las inversiones hace años prioritariamente se hacen y harán en la fachada mediterránea o levante. La política manda. Ojalá me equivoque.
A ver si lo construyen de verdad!!!
Este by-pass no tiene sentido. Se tiene que potencias y finalizar la infraestructura del tramo Sevilla-Marchena, por ahí es por donde debería de unirse.
Los tiempos de viajes transversales en Andalucía son ridículos, grotescos, vergonzantes, lamentables. Como dicen otros usuarios, subir hasta Córdoba para ir a Málaga o Granada desde Sevilla, carece del más mínimo sentido. Por no hablar de Almería, que desde que se hizo la chapuza del AVE a Granada, quedamos sin servicios regionales a Sevilla, ya que sustituyeron por completo la vía de ancho ibérico por la estándar, en lugar de hacer una nueva.
Además, considerando que la plataforma ya está construida, la obra debería ser relativamente sencilla, tal y como dice el vídeo.
siguen siendo mil millones y pico lo que harán falta, pero hombre... yo creo que es una obra que debería considerarse prioritaria si se hacen bien las cosas.
Hablamos bastante de ello ayer en el directo y parece que está habiendo respaldo por los demas partidos andaluces y no lo van a usar para arrojarse los tratos unos a otros, ojalá se anuncie su reanudación este mismo año...lo veremos Jose.
Jaén será la única provincia que no pasará el eje transversal
no, por Córdoba o Cádiz tampoco pasará, o si lo hace aunque sea por territorio de dichas provincias no dará servicio a ninguna población de las mismas, que viene a ser lo mismo.
@@viajandocontigo7888 no me he dado cuenta, el otro día vi una noticia que decía que Jaén será la única provincia andaluza sin inversiones ferroviarias, pero fue contando el corredor Mediterráneo y otras líneas
Esperemos que Antonio pierda las elecciones y así dar paso al entendimiento entre administraciones de color semejante y sea posible iniciar y terminar todas estas obras de comunicaciones.
quien es Antonio?.Aqui el problema es entre junta y gobierno central, y unos estan desde hace poco y los otros hasta final de año no se sabrá, jeje.
Mas que eso, lo que deben hacer es trabajar y entenderse para aquello que sea necesario y dejarse de politica del twitter.
Antonio o Pedro Sánchez posiblemente pierda las elecciones, o no, quién sabe... pero que esten las dos administraciones de color semejante tampoco quierde decir que se solucionen las cosas, en el momento que estan igual se olvidan de las promesas por que no hay nadie que reproche y cuando estan de distinto color se tiran los trastos de unos a otros y ninguno tiene la culpa de nada... entonces no se que es peor.
Debería unirse con Murcia y Valencia pasando por Elche y Alicante lógicamente llegando hasta Vinaroz , pero no pasar a Cataluña ya que allí no son españoles .....y se les pega en su FANFARRONERÍA , que es donde más les duele .....con un par de co.....ndimentos
Eso de atacar a la Junta de Andalucía de Juanma Moreno en distintas ocasiones no ha sido acertado. Espero que reserves también un video para los trenes que no caben por los túneles de Cantabria y Asturias (CCAA progresistas con Gobierno central progresista también)
No creo que haya atacado, solamente que se ve el plumero cuando Juanma no propone medidas tangibles, solo expone deseos. Si hubiera salido diciendo que se licita un estudio informativo, o que llega a un acuerdo con el gobierno para ello, sería otro cantar. Lo demás, pues son deseos, ideas, futuribles, pero no basados en nada. Por eso huele a electoralismo en este caso concreto. Todos los partidos lo hacen igualmente.
@@andreaval137 yo soy fiel seguidor de este canal ya que la temática de los trenes me gusta bastante, pero si este canal se va a convertir en un mitin electoral del PSOE, el partido del ERE, las drogas y los prostíbulos que en sacudieron Andalucía durante sus legislaturas, dejaré de seguirlo, lo tengo clarísimo
@@Pensador_Libre Yo creo que nunca se ha hablado de política que yo sepa. Cierto es que los dos grandes partidos, PP y PSOE, han sido los que han gobernado, y para bien o para mal, puede que se nombre a sus administraciones. Pero electoralismo no he visto nunca. Si Vox mañana pronuncia algún discurso interesante sobre trenes y futuro ferroviario, pues puede que se nombre igualmente, pero no se ha hecho nunca con electoralismo.
El problema es el centralismo madrileño, da igual si es centralismo azul o "rojo" lol
Patético como siempre 🙄 y almeria sin conectar desde el 2005 que decían que llegaba. Un asco
Hacen lo que quieren sin tener en cuenta otros lugares