Por prestaciones estaba muy parejo con los Porsche 911 2.4 T contemporáneos, idéntica potencia y aceleraciones y velocidad punta muy similares, pero este Alfa tiene una dinámica más asequible, una caja de 5 marchas y diferencial autoblocante que en Porsche se pagaban como extra (y de no muy buena calidad, por cierto) y las dos plazas traseras son más utilizables. Si a esto sumamos que en los últimos 15 años este modelo casi ha multiplicado por 4 su precio, sin duda este Alfa era una compra maestra.
Estimado Rubén,tengo una revista en la que comparan a este alfa con el BMW 2002 tío,y no te digo nada,me encantan los dos,creo recordar q Alfonso se decantan por el alfa
@@antoniodelacruz5961 A mí me ha gustado mucho más cómo va este, la dirección es mejor en el BMW, pero todo lo demás lo prefiero en el alfa, incluido el diseño y el interior. UN saludo.
Un coche impresionante aún visto con los ojos de 2023. Gracias por traer esta joya de otra marca muchas veces vilipendiada (como la de los dobles chevrones) pero que tanto han aportado a la industria automotriz. Este Alfa (marca que siempre me ha caído simpática) lo tiene todo: unas líneas hermosas y un motorazo para la época. Un saludo y gracias por traernos esta joyita.
Una maravilla de clásico. Recuerdo que de niño, mi tío tenía uno exactamente igual, pero con las llantas de serie y la tapicería en piel o poli piel. Un sonido increíble que yo disfrutaba en aquellos asientos traseros que para los niños eran idóneos.
Ostiaaaa,menuda puya a los porschistas con lo del "escarabajo ligeramente potenciado"😂😂😂,se escuchó mi carcajada en el otro lado del pueblo!!!al fin alguien que dice las verdades!!!eres un grande don Rubén.
Jajajaja, tampoco hay que hacer sangre, pero salvo los estratosféricos Fuhrmann con doble arbol de levas en cabeza, los 356 de los cincuenta tenían poca chicha
Saludos Rubén Fidalgo, creo que ya lo he dicho en otros comentarios, pero no me casare de decirlo, usted señor Fidalgo esta hecho para la comunicación. Lo realizas con una naturalidad, con una explicaciones claras y que se entienden muy bien lo que tratas de decir, que cuando uno, o por lo menos eso me pasa a mi, empieza a ver un video si no ocurre algo de fuerza mayor que te impide terminarlo tienes el deseo y las ganas de verlo por completo. Parece que antes, y sobre todo en los modelos italianos, franceses, se fabricaban los coches con mucha pasión, con "personalidad", con "alma", ahora algunos fabricantes parecen que solamente quieren ofrecerte objetos que te transporte del punto A al punto B. También hay que reconocerlo antes los fabricantes de automóviles no sufrían una imposición ecológica en los cuales en un breve periodo de años te colocan los políticos nuevas leyes anticontaminantes, que no niego que sean necesarias, pero no son conscientes de que desarrollar una automóvil, a pesar de toda la tecnología de ordenadores y computadoras que existe actualmente, es muy costoso para los fabricantes y requieren de muchos años produciendo lo que han diseñado para amortizar los costes. Saludos y hasta el próximo video.
Hola, muchas gracias por tus palabras, un honor. En cuanto a lo que comentas, es cierto, ahora hay demasiadas imposiciones y condicionantes. Si tienes que ser aerodinámico, poco agresivo con los peatones, en el frontal tiene que haber espacio para un radar de distancia, sensores de aparcamiento y no pueden interferir entre ellos ni con otros componentes, tienen que ser fácilmente industrializables, con zonas de deformación que cumplan con las 5 estrellas... al final tienes 6 o 7 formas de hacerlo, no muchas más. Aun así, a veces se hacen cosas como un Lancia Thesis, bastante original, así que poder se puede, pero es más complicado que antes.
Una preciosidad de unidad! Las medidas me han sorpredido "cómo mi Polo". El consumo me es razonablemente bajo dado su cuore y performance. Comparado con mi pinto 2.0 con un consumo de 11L en mixto. Ojalá la era MadMax no llegue, ganas de los ladrones no les faltan. Esperando más clásicos por aquí!! Gran reportaje
Uno de mis coches favoritos desde siempre;una estampa impresionante,un motor que es todo carácter,una marca mítica,conducción sin filtros,sensaciones que son imposibles de recrear en un automóvil moderno....en fin,que te veía al volante,con el ruido de fondo del motor y encadenando marchas y me has dado mucha envidia.
Algo importante de esos modelos, tanto berlinas como cupés, es que hasta el año 1973, el cigüeñal que montan sus motores es cromado, sino falta el aceite, ya he desmontado algunos, desgaste cero. Alucinante y unas calidades increíbles.. ¡¡¡ QUE AUTOS !!!, Gracias por el reportaje.
El virus del Biscione..., superlativo!!. Y tú, genial, como de costumbre. Podrías pasarte a alguna revista de clásicos como redactor y probador...,seria genial.
Hola, muchas gracias, he hecho algunas colaboraciones con Motor Clásico ( Lancia Aurelia B24 spider, especial Saab 92, saab 93, saab 96, saab sonett II y III, Citroen SM...) y Coches clásicos (Comparativa Saab Sonett III vs VW Karmann Ghia T34)
Este es el coche que más me ha gustado en mi vida, y sé que ya nunca habrá otro más bello. Gracias por recordárnoslo, para que la gente sepa como eran los motores antes de los downsizing tricilíndricos y los SUV. Inventos del diablo. Un saludo
Acabo de descubrir tu canal y debo decir que eres el mejor con diferencia. Felicidades por tu trabajo, serio y honesto, además de ameno. Muchas gracias porque me haces disfrutar.
Hola, ya no estoy en este canal, si te ha gustado este vídeo y los clásicos, te invito a que visites mi canal de Rubén Fidalgo. Un saludo y muchas gracias por tus palabras
Madre mía, Rubén. Vaya caramelito! Rebosa carácter y temperamento. Y cómo se zampa las curvas. Magnífica prueba. Nos estás acostumbrado muy mal. Un abrazo.
Cuore sportivo... "Busso el listón muy alto lo Pusso". Todo adicionado al mundo debería tener un Alfa Romeo. Que preciosidad para la Época [actual...jjjjk]. 😍
Cómo disfruto tus vídeos, mi papá cuando yo era niño fue juntandome la enciclopedia Salvat del automóvil y algunos como este carro yo solo los veía en fotos. Ya que no lo vendían en México en los 70's gracias por permitirme verlos en movimiento
He visto muchas veces este modelo, pero no lo conocía bien y la verdad es que me ha sorprendido. Desconocía lo del motor. En Italia lo que no faltaban eran ingenieros. Supongo que ya habían empezado a recuperarse. Wlifredo Ricard, que había trabajado en Alfa Romeo, regresó a España al final de la 2.ª Guerra Mundial porque en Italia las empresas no tenían dinero (es la versión de la Wikipedia, no sé si será totalmente fiel a la realidad). ¿Imaginas ese motor en el Citroën DS? Habría sido el sumun.
Hola Miguel, depende de a quien leas las causas son unas u otras. Para Enzo Wifredo era un tipo insoportable, un divo de ideas complicadas y disparatadas. Parte de razón debía de tener Ferrari, porque la verdad es que diseñar un motor de 6 cilindros en V a 120º en aleación para un camión y encima meterle suspensión independiente en el eje delantero no parece la solución más práctica. Si el DS/ID hubiese tenido un motor a la altura del resto del coche, sencillamente no habría más rivales en el mundo. Pese a tener un motor desarrollado en los años 30 básicamente, el DS/ID es uno de los mejores coches del siglo XX para la mayoría de expertos, así que... podría haber sido perfecto con un motor mejor, o un desastre... quien sabe ;-) UN saludo.
Enhorabuena Rubén por esta prueba clásica de este precioso GTV. Disfruto con placer los comentarios en cada una de ellas y en especial de esta. Ojalá hoy pudiéramos tener la posibilidad de disponer de coches como este, puestos al día, pero sin muchas de las cosas "superfluas" a las que los fabricantes nos obligan.
Hola Mario, yo también disfruto mucho con los clásicos, son los que de verdad me motivan y éste además es una verdadera gozada de coche. Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario.
El coche me parece precioso.Muchas gracias por mostrarnos una vez más que hay vida después de Alemania...ojalá y nos duren marcas como Alfa Romeo aunque no se yo.....el umbral de puerta me parece un detalle sublime...pues muchas gracias por el video y me voy corriendo a comprar metanol porque nunca me gustaron los diesel...😂
Gracias Rubén por mostrarnos este tipo de vehículos que nos hacen recordar por que nos apasionan los automóviles. Me gusta mucho cómo planteas y desarrollas tus vídeo pruebas, con muchos datos técnicos e históricos. Eres un auténtico maestro. Un saludo
Qué modelo tan bonito y qué unidad tan bien conservada... si ahora, en 2021, me parece una pasada, no me puedo imaginar las sensaciones que pudo experimentar en los años'70 su primer propietario. Ufff...
Los deportivos italianos "de pura raza", como Lamborghini, Maserati o Ferrari no terminan de agradarme. No les quito un ápice de sus virtudes y aciertos tecnológicos. Sin embargo, se me hacen, sin ofender, un poco "fantasmas" tanto el coche como el que va dentro. ¡Esos sí son castillos, fantasma incluido, y no los 1430! 🤣🤣🤣🤣 Eso sí, Dios es mi testigo, donde esté uno de los Alfa clásicos, que se quite quien tenga que quitarse. Con la excepción, quizás, de Mercedes Benz... ¡Perfecto no es suficiente! Un abrazo, Rubén, y gracias por estos recuerdos tan especiales.
Hola Aurelio, confieso que yo tampoco soy muy fan de los hipercoches, salvo 2 excepciones, el Miura y el 288 GTO. Alfa Romeo tiene en su haber algunos de los coches más formidables de la historia, sobre todo justo antes de la segunda guerra mundial, Alfa hizo verdaderas esculturas con ruedas. Un abrazo Aurelio ;-)
Menuda alhaja que tienes entre manos Ruben... en esa epoca si te lo podias permitir, lo máximo que aspirabas era a un Seat 850 sport coupe o un Bocanegra. Los mecánicos de entonces tenian que ser unos artesanos muy manitas para afinar esos Weber... Por cierto, en la toma de la presentacion que haces por detras parece que lo hayas sacado del tiovivo de la feria de Vilanova de Arousa o de Combarro (lugares donde cuando puedo hago una escapada). Felicidades una vez mas por la grabación
Recuerdo cuando lo vi en la revista motor clásico del año 1999. En aquella época uno en buen estado rondaba por los 5 o 6 mil euros, inalcanzable para mi, poco después me compré un alfetta Gtv 2000 (con el mismo motor) mas asequible y ahora tengo un gtv6. Saludos.
@@rubenfidalgo Lo conservo con el motor original, como el resto del coche, el 2.5 va muy bien. Lo que no está a la altura es la caja de cambios, pero es un coche para disfrutar en carretera los domingos.
@@victorn.3525 no me pareció mala la caja de cambios... bueno, la timonería es muy larga y tiende a coger holguras... pero me gustó bastante en su día, tanto en el como en el SZ
Enhorabuena por traer al canal un coche tan inusual, yo sólo lo he visto en revistas del motor y nunca en la calle, supongo que en su día se vendieron muy pocos coches como éste en España. El coche es precioso por los cuatro costados, habría que ver qué tal es el motor; yo tuve un 75 con el mismo motor de 2 litros (1962 cc) y las mismas especificaciones, 2 carburadores Weber de doble cuerpo y 130 CV (teóricos, 122,8 CV reales según Autopista). Lo malo en mi coche es que se chupaba 1 litro de aceite cada 1.000 km., prueba de que, pese a que el motor sonaba de maravilla - era sin duda lo mejor del coche - no era, valga la redundancia, ninguna maravilla, diriáse que el diseño de 1954 nunca más fue evolucionado, y lo que era una birguería en los años 50 estaba ya desfasado a mediados de los 80 cuando mi padre se compró su 75, coche que yo acabé heredando y "disfrutando" en los cortos periodos de tiempo en que no se averiaba algo.
Hola, muchas gracias por un comentario muy interesante. En España hubo pocos afortundados que se pudieron permitir este coche, no sólo porque el precio dejaba fuera a la mayoría de españoles, también porque su importación era una carrera de obstáculos al estar prohibida la venta de coches importados por los cauces normales. El 2000 GTV fue un coche con un notable éxito comercial, se produjeron bastantes ejemplares, pero aquí llegaron con cuentagotas. Éste fue comprado por mi amigo en Francia hace unos 20 años ya (madre mía, que bajón me acaba de dar haciendo las cuentas de cuándo lo vi por primera vez...). En cuanto a la fiabilidad de esta mecánica, este ejemplar tiene alrededor de los 150.000 km y no llega al medio litro de aceite cada 1.000 km, y eso que las guías de válvula empiezan a flojear y siguiéndole pude ver alguna bocanada de humo azulado al dar gas después de retener unos metros. Creo que más que el que el motor estuviese más o menos desfasado cuarenta años después de su nacimiento, el problema estaba en los controles de calidad y las economías impuestas por los nuevos propietarios de la marca, algo que acabó por arruinar la imagen de Alfa Romeo y que ahora les está costando un universo recuperar. Un saludo y gracias de nuevo.
Sí el 1750 con los pilotos pequeños, los intermitentes delanteros flotantes sobre el parachoques, los asientos tipo baquet y el cuadro con dos grandes relojes en el salpicadero y otros dos en la consola era una preciosidad. Sin embargo, a la hora de rodar va claramente mejor este 2000.
Lancia fue una auténtica maravilla... el automóvil moderno le debe casi todo a lancia... el chasis autoportante, la suspensión independiente, los motores V6... por no hablar de las obras de arte que hizo en cuanto a diseño.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo, sacrilegio se queda corto lo que ha hecho Fiat con Lancia. He ido a ver rallys en Portugal y al Costa Brava de Cataluña, fundamentalmente para ver al coche de mis sueños: ver y sentir al Delta HF Integrale 16v. de Kankkunen o Auriol. Anteriormente también hizo historia con el 037 y el Stratos, ambos también míticos. 😍
@@trastero6221 Por un lado los Rallys también supusieron el fin de Lancia... en parte a Subaru le ha pasado algo parecido... han abandonado la competición y dejaron de interesar a la gente como lo hacían... una pena. Lancia es una marca muy injustamente tratada, de hecho mi vídeo prueba en mi canal personal del 1 de febrero tiene como protagonista al que para muchos es considerado el modelo que hundió la reputación de la marca... aunque en ese naufragio tuvo mucho más que ver el sensacionalismo y la necesidad de los británicos de defender su industria y sus productos frente a la competencia. Mentiras como el uso del acero ruso en los coches italianos (basada en el acuerdo entre Fiat y los soviéticos para abrir la factoría de Lada y que a raíz de eso italia compraba acero de chatarra rusa... rotundamente falso) y otras mentiras que, a base de ser repetidas y cacareadas por "periodistas poco rigurosos" y aficionados, se convirtieron en "verdades". Ya sabes... una mentira repetida millones de veces acaba siendo verdad, como lo del perro, la nocilla y ricky martin o el turbo que entraba al reducir en los Renault... muy triste, por eso no sigo canales que me consta que no son rigurosos. Si de verdad te gusta aprender sobre coches, Jay Leno, Documentos del motor, Ed´s Auto reviews... pero el que me comentabas antes en otro comentario es de los no recomendables.
@@rubenfidalgo Hace años, lo malo que ya los veo más complicados de alcanzar... uno de los últimos Alfas con el logo de "Milano" y ese motor es alucinante, para la época era un coche alucinante y a día de hoy igual. ¡Fantástico vídeo!
Después del gtv6 (éste siempre será mi Alfa Romeo) favorito, éste es otro de mis Alfa Romeo favoritos. Aunque ésta línea de carrocería se fabricó desde 1971 hasta 1974, ya que en 1975 fue reemplazado por el Alfetta GT (según entiendo). En El Salvador estos carros son muy difíciles de hallar. Saludos
@@Jorge-Tamacas lo que sucede es que ya no es común verlos en la calle, solo en este tipo de eventos o exposición de carros clásicos, más aún que no hay un distribuidor en el país, si se ve algún modelo nuevo es que lo han traído en forma independiente.
@@mariopetrocelli1538 exacto en las calles no se ven Alfa Romeo, no importa el modelo, si ves alguno, ten por seguro que no estará en muy buenas condiciones. Y tienes razón, al no haber distribuidor es muy difícil conseguir repuestos. Ejemplo : mi papá tuvo un gtv6 (el único en estado original), había otro pero ya no tenía nada original (solo el cascarón) y, conseguir repuestos para ése modelo era bien difícil, quedaba mandarlos a pedir fuera del país
Hola, gracias a ti por tu comentario. A mí también me seducen más los coches clásicos... pero me pasa con casi todo, no hay más que ver los edificios de las zonas antiguas de las ciudades y lo que se hace desde los años setenta...
eso de que bmw fabricaba isettas es cierto, pero tambien fabricaba el bmw 2002 tii uno de los primeros en llevar inyeccion jetronic y para mi un rival directo del alfa romeo de su epoca
Hola Diego, el 2022 Tii tardaría casi 15 años en llegar después de que los de Alfa Romeo parieron la base de este 4 cilindros de doble árbol de levas en cabeza. En cuanto a la comparación entre el GTV 2000 y el 2002 Tii, personalmente me gusta mucho más el comportamiento y la respuesta del Alfa, lo que sí que es claramente mejor en el BMW es la dirección, pero el tacto del resto del coche me gusta bastante más este Alfa, por no hablar de la excesiva sobriedad del diseño del interior del BMW, mucho más soso que el de este Alfa. Un saludo y gracias por tu comentario ;-). Tendremos 2002 Tii también por aquí.
No tengo muchos motivos para serlo... cada vez se cumplen más esas predicciones apocalípticas... todavía no nos hemos quedado sin gasolina ni gasóleo, pero están a unos precios...
Por desgracia es cierto... sí se podrían usar con esos combustibles, salvo por un detalle: te denunciaría hacienda por evasion de impuestos, la gasolina y el gasóleo tienen un impuesto para los vehículos de transporte y si te pillan usando aceite de girasol o alcohol en el coche te pone una multa hacienda por no pagar esos impuestos... así es el mundo.
@@nando3e76 Sí, más o menos. A un amigo lo pararon con su Golf II GTD (en los diésel es muy cantoso por el olor del tubo de escape) y le cayó una buena multa, creo recordar que fue de cerca de 6.000 euros.
Que preciosidad! Buen video. Alfa Romeo fue mucho Alfa Romeo, Más que BMW en aquella época, y sin salir de Italia más que Fiat. Una pena que luego tuviera esa decaída, en fiabilidad y se exageraran las habladurías de las malas lenguas dándole aun peor fama a eta buena marca
Hola, sin duda mucha de la mala propaganda que hubo sobre Alfa fue eso, propaganda, aunque Fiat tampoco hizo muy bien las cosas cuando se hizo con su control, metió demasiado tijeretazo. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo La gente habla tonterías, hablan sin saber... eso es algo habitual. Tengo un Alfa 156, un auto MARAVILLOSO del año 2001 con todas las prestaciones de los coches actuales (salvo las "detestables") Te felicito por tu video, gracias por compartirlo. Abrazo desde Buenos Aires, Argentina.
@@lucianaafonso3308 me refiero a que a los coches italianos se les ha juzgado injustamente y con más vehemencia que a los alemanes, que son buenos, pero no perfectos como muchas veces se les presenta
Mejor!!!!! Yo tuve los dos , y es verdad que el Alfa costaba 600.000 pesetas Menos que el Porsche Pero de cara a la mecánica, el Porsche se reía del Alfa Y yo los tuve los días al mismo tiempo Un gtv de 2 litros y un Porsche 911-S 2.4, ambos del 72.
Da igual lo que digas y como lo digas, Alfa Romeo siempre irá en grúa, y los alemanes siempre fabricarán los mejores coches. La risa los 911 coetáneos con esta época de Alfa. Ya le gustaría a los alemanes tener la historia automovilística que tienen los italianos. La envidia son de los propios alemanes, que bien que quieren incarle el diente a Alfa Romeo. Saludos Rubén.
Detalles en madera !!!! No era madera , era plástico recubierto de un vinilo pegado Es verdad que el interior era bonito y para un 2+2 tenía mucho espacio y maletero , en eso sí era superior al Porsche La pena era que su fantástico motor se rompía a menudo si no dejabas que durante 5' cogiera temperatura y no pasaras de las 2000 revoluciones .
A ningún motor le sientan bien los abusos en frío... no es un motor con fama de poca fiabilidad, más bien al contrario. Un saludo, una suerte haber disfrutado de ambos, buenas piezas, gracias por tu experiencia como usuario ;-).
Es una joya. El 124 Sport también es un coche con un nivel de prestaciones muy bueno en su época y un toque sport de lo más sugerente. Hice bastantes km con un 1600, 1.8 no he conducido ninguno... todavía.
La instrumentación "Belle Époque" en posición plana en la consola central por delante de la palanca de cambios es muy bonita en sí misma pero parece anacrónica o poco conjuntada con el interior setentero. No es de serie me imagino...pero estos coches no llevaban de serie termómetro y manómetro de aceite y algo más (reloj horario o voltímetro,) precisamente en esa posición pero inclinados para una mejor visión?
No, ya ves que el manómetro de aceite va dentro del cuentavueltas y el de temperatura entre el cuentavueltas y el velocímetro. Confundes el cuadro con el de los 1750. Esos relojes son cronómetros. SUele participar en rallyes de regularidad para clásicos.
Estos si son coches y no algunos que venden hoy en dia
Ya te digo
Por prestaciones estaba muy parejo con los Porsche 911 2.4 T contemporáneos, idéntica potencia y aceleraciones y velocidad punta muy similares, pero este Alfa tiene una dinámica más asequible, una caja de 5 marchas y diferencial autoblocante que en Porsche se pagaban como extra (y de no muy buena calidad, por cierto) y las dos plazas traseras son más utilizables. Si a esto sumamos que en los últimos 15 años este modelo casi ha multiplicado por 4 su precio, sin duda este Alfa era una compra maestra.
Estimado Rubén,tengo una revista en la que comparan a este alfa con el BMW 2002 tío,y no te digo nada,me encantan los dos,creo recordar q Alfonso se decantan por el alfa
@@antoniodelacruz5961 A mí me ha gustado mucho más cómo va este, la dirección es mejor en el BMW, pero todo lo demás lo prefiero en el alfa, incluido el diseño y el interior. UN saludo.
Un coche con personalidad. Después de 50 años aún despierta pasión. Bueno motor y caja de cambios
Sí... con una dirección de cremallera y un eje trasero independiente sería ya de oro
Un coche impresionante aún visto con los ojos de 2023. Gracias por traer esta joya de otra marca muchas veces vilipendiada (como la de los dobles chevrones) pero que tanto han aportado a la industria automotriz.
Este Alfa (marca que siempre me ha caído simpática) lo tiene todo: unas líneas hermosas y un motorazo para la época. Un saludo y gracias por traernos esta joyita.
Gracias, es uno de los Alfa más auténticos que hay, tiene ese diseño fino y elegante, prestaciones, temperamento...
Una maravilla de clásico. Recuerdo que de niño, mi tío tenía uno exactamente igual, pero con las llantas de serie y la tapicería en piel o poli piel. Un sonido increíble que yo disfrutaba en aquellos asientos traseros que para los niños eran idóneos.
Hola, muchas gracias por traernos esos recuerdos. Un saludo!.
Ésta línea, me parece una obra de arte. Es precioso.
Sí, es muy elegante y proporcionado. UN saludo.
Ostiaaaa,menuda puya a los porschistas con lo del "escarabajo ligeramente potenciado"😂😂😂,se escuchó mi carcajada en el otro lado del pueblo!!!al fin alguien que dice las verdades!!!eres un grande don Rubén.
Jajajaja, tampoco hay que hacer sangre, pero salvo los estratosféricos Fuhrmann con doble arbol de levas en cabeza, los 356 de los cincuenta tenían poca chicha
Ya te digo, eso nos ha gustado a los Alfistas 👍😂😂😂
Saludos Rubén Fidalgo, creo que ya lo he dicho en otros comentarios, pero no me casare de decirlo, usted señor Fidalgo esta hecho para la comunicación.
Lo realizas con una naturalidad, con una explicaciones claras y que se entienden muy bien lo que tratas de decir, que cuando uno, o por lo menos eso me pasa a mi, empieza a ver un video si no ocurre algo de fuerza mayor que te impide terminarlo tienes el deseo y las ganas de verlo por completo.
Parece que antes, y sobre todo en los modelos italianos, franceses, se fabricaban los coches con mucha pasión, con "personalidad", con "alma", ahora algunos fabricantes parecen que solamente quieren ofrecerte objetos que te transporte del punto A al punto B.
También hay que reconocerlo antes los fabricantes de automóviles no sufrían una imposición ecológica en los cuales en un breve periodo de años te colocan los políticos nuevas leyes anticontaminantes, que no niego que sean necesarias, pero no son conscientes de que desarrollar una automóvil, a pesar de toda la tecnología de ordenadores y computadoras que existe actualmente, es muy costoso para los fabricantes y requieren de muchos años produciendo lo que han diseñado para amortizar los costes.
Saludos y hasta el próximo video.
Hola, muchas gracias por tus palabras, un honor. En cuanto a lo que comentas, es cierto, ahora hay demasiadas imposiciones y condicionantes. Si tienes que ser aerodinámico, poco agresivo con los peatones, en el frontal tiene que haber espacio para un radar de distancia, sensores de aparcamiento y no pueden interferir entre ellos ni con otros componentes, tienen que ser fácilmente industrializables, con zonas de deformación que cumplan con las 5 estrellas... al final tienes 6 o 7 formas de hacerlo, no muchas más. Aun así, a veces se hacen cosas como un Lancia Thesis, bastante original, así que poder se puede, pero es más complicado que antes.
Que preciosidad de coche....me encanta
Este ejemplar da gusto verlo.
Una preciosidad de unidad! Las medidas me han sorpredido "cómo mi Polo". El consumo me es razonablemente bajo dado su cuore y performance. Comparado con mi pinto 2.0 con un consumo de 11L en mixto. Ojalá la era MadMax no llegue, ganas de los ladrones no les faltan. Esperando más clásicos por aquí!! Gran reportaje
Muchas gracias Valerio, un saludo.
Uno de mis coches favoritos desde siempre;una estampa impresionante,un motor que es todo carácter,una marca mítica,conducción sin filtros,sensaciones que son imposibles de recrear en un automóvil moderno....en fin,que te veía al volante,con el ruido de fondo del motor y encadenando marchas y me has dado mucha envidia.
La verdad es que siempre que Bernardo me da la oportunidad de conducirlo me queda claro que Alfa hacía unos coches sensacionales.
Algo importante de esos modelos, tanto berlinas como cupés, es que hasta el año 1973, el cigüeñal que montan sus motores es cromado, sino falta el aceite, ya he desmontado algunos, desgaste cero. Alucinante y unas calidades increíbles.. ¡¡¡ QUE AUTOS !!!, Gracias por el reportaje.
El virus del Biscione..., superlativo!!.
Y tú, genial, como de costumbre. Podrías pasarte a alguna revista de clásicos como redactor y probador...,seria genial.
Hola, muchas gracias, he hecho algunas colaboraciones con Motor Clásico ( Lancia Aurelia B24 spider, especial Saab 92, saab 93, saab 96, saab sonett II y III, Citroen SM...) y Coches clásicos (Comparativa Saab Sonett III vs VW Karmann Ghia T34)
Maravilloso Alfa Romeo, enamorado siempre de esta legendaria marca.
Coche precioso, seguro en carretera, todo un placer de conducir.
Hola, es un coche que se disfruta de muchas maneras: mirándolo, escuchándolo... y sin duda, conduciéndolo. Un saludo y feliz año.
Interesante reflexion sobre los coches de carburacion y los diesel de bomba inyectora rotativa.
Hola, en realidad cualquier diesel de inyección mecanica, no solo rotativas. Un saludo!
¿Funcionarían con alcohol metílico, como afirmas, o con etanol?
@@TheTurbula hola, con ambos, habria que jugar con los chiclés y el grado térmico de las bujías
Qué pasada... ¡Quién pudiera probarlo! Gracias por traerlo a nuestras pantallas.
Un placer, muchas gracias por el comentario, un abrazo!
Este es el coche que más me ha gustado en mi vida, y sé que ya nunca habrá otro más bello. Gracias por recordárnoslo, para que la gente sepa como eran los motores antes de los downsizing tricilíndricos y los SUV. Inventos del diablo. Un saludo
Hola Manuel, buen gusto ;-). Muchas gracias por el comentario.
Coche bonito como pocos. Gran video. Muy buen comunicador. Enhorabuena.
Muchísimas gracias, buen fin de semana ;-)
Que preciosidad de Alfa Romeo 2000 GTV Ruben,vaya maravilla de deportivo italiano de los 70. Buena idea de traer un clásico cada mes.
Muchas gracias, llevo tiempo deseando hacerlo, ahora por fin hay luz verde
Acabo de descubrir tu canal y debo decir que eres el mejor con diferencia. Felicidades por tu trabajo, serio y honesto, además de ameno. Muchas gracias porque me haces disfrutar.
Hola, ya no estoy en este canal, si te ha gustado este vídeo y los clásicos, te invito a que visites mi canal de Rubén Fidalgo. Un saludo y muchas gracias por tus palabras
Un coche precioso y mucha envidia sana.Muy buen video y me alegra mucho que os acordéis de los coches clásicos .
Muchas gracias! Felices fiestas!!!
Chulada de coche, qué suerte poder conservar una joya coma ésta en tan buen estado, felicidades!!
Gracias, este lleva ya casi 20 años en casa de mi amigo.
No conocía esta maravilla. Menuda preciosidad, me ha sorprendido muchísimo. Ya es uno de mis preferidos. Gracias!
Un Alfa Romeo?..., sí gracias!
Excelente vídeo y documentación👏
Muchas gracias, me alegro de que lo hayas disfrutado. Un saludo.
Madre mía, Rubén. Vaya caramelito! Rebosa carácter y temperamento. Y cómo se zampa las curvas. Magnífica prueba. Nos estás acostumbrado muy mal. Un abrazo.
Muchas gracias a ti, un abrazo ;-)
Precioso ese Alfa. Y disfrutando de tus comentarios y explicaciones.
Muchas gracias, hoy he publicado en mi canal personal otro alfa que creo que te gustará. un saludo.
Precioso el Alfa, qué musculatura en el frente. Gracias por tu contenido.👌🏼
Muchas gracias, un saludo!.
Cuore sportivo... "Busso el listón muy alto lo Pusso". Todo adicionado al mundo debería tener un Alfa Romeo. Que preciosidad para la Época [actual...jjjjk]. 😍
Gran coche, sin duda.
Me parece precioso. Eso sí que es conducir, no la chorrada eléctrica que no quieren vender.
Los eléctricos no can mal tampoco... lo malo es la conducción autónoma... en 2050 prohibido conducir... ayayay
Cómo disfruto tus vídeos, mi papá cuando yo era niño fue juntandome la enciclopedia Salvat del automóvil y algunos como este carro yo solo los veía en fotos. Ya que no lo vendían en México en los 70's gracias por permitirme verlos en movimiento
De nada, puedes ver más vídeos de clásicos en mi canal personal de ruben fidalgo
Gracias si empecé a ver varios y los disfruto mucho
@@tenochos ;-)
Es un placer ver tus vídeos .
Gracias Rubén 👍
Muchas gracias, para mí es un placer hacer estos clásicos.
He visto muchas veces este modelo, pero no lo conocía bien y la verdad es que me ha sorprendido. Desconocía lo del motor. En Italia lo que no faltaban eran ingenieros. Supongo que ya habían empezado a recuperarse. Wlifredo Ricard, que había trabajado en Alfa Romeo, regresó a España al final de la 2.ª Guerra Mundial porque en Italia las empresas no tenían dinero (es la versión de la Wikipedia, no sé si será totalmente fiel a la realidad).
¿Imaginas ese motor en el Citroën DS? Habría sido el sumun.
Hola Miguel, depende de a quien leas las causas son unas u otras. Para Enzo Wifredo era un tipo insoportable, un divo de ideas complicadas y disparatadas. Parte de razón debía de tener Ferrari, porque la verdad es que diseñar un motor de 6 cilindros en V a 120º en aleación para un camión y encima meterle suspensión independiente en el eje delantero no parece la solución más práctica. Si el DS/ID hubiese tenido un motor a la altura del resto del coche, sencillamente no habría más rivales en el mundo. Pese a tener un motor desarrollado en los años 30 básicamente, el DS/ID es uno de los mejores coches del siglo XX para la mayoría de expertos, así que... podría haber sido perfecto con un motor mejor, o un desastre... quien sabe ;-) UN saludo.
Enhorabuena Rubén por esta prueba clásica de este precioso GTV. Disfruto con placer los comentarios en cada una de ellas y en especial de esta. Ojalá hoy pudiéramos tener la posibilidad de disponer de coches como este, puestos al día, pero sin muchas de las cosas "superfluas" a las que los fabricantes nos obligan.
Hola Mario, yo también disfruto mucho con los clásicos, son los que de verdad me motivan y éste además es una verdadera gozada de coche. Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario.
El coche me parece precioso.Muchas gracias por mostrarnos una vez más que hay vida después de Alemania...ojalá y nos duren marcas como Alfa Romeo aunque no se yo.....el umbral de puerta me parece un detalle sublime...pues muchas gracias por el video y me voy corriendo a comprar metanol porque nunca me gustaron los diesel...😂
jajajajaja, mejor compra un alambique y así destilas el alcohol para el coche o para ahogar las penas ;-). UN saludo y gracias por tu comentario.
Gracias Rubén por mostrarnos este tipo de vehículos que nos hacen recordar por que nos apasionan los automóviles.
Me gusta mucho cómo planteas y desarrollas tus vídeo pruebas, con muchos datos técnicos e históricos. Eres un auténtico maestro.
Un saludo
Hola Manuel, muchas gracias por tu comentario, un abrazo!!!, seguiremos enseñando estas historia de abuelo cebolleta ;-)
Precioso coche. Me encantan los alfas, y este en concreto es pura belleza. Buena prueba
Estética 10!!!
y la mecanica tambien, un gran alfa
Magnífico análisis Rubén y como me explicaste la delantera..por moda es más elevada.. gracias Ruben
Sí, en aquellos años los coches gustaba que pareciese que estaban acelerando incluso en parado, como una lancha motora. Un saludo!.
Es muy bonito ese coche , eso si pareces un gigante al lado de el .
Sí, no hay muchos coches hoy en día por debajo del metro treinta y cinco de altura
EXCELENTE VIDEO....... sin duda, un auto "MARAVILLOSO"
Hola, muchas gracias, un saludo.
Qué pasada!! Gracias por videos así!!
De nada, gracias a ti por el comentario, un saludo.
Qué modelo tan bonito y qué unidad tan bien conservada... si ahora, en 2021, me parece una pasada, no me puedo imaginar las sensaciones que pudo experimentar en los años'70 su primer propietario. Ufff...
Tuvo que ser glorioso estrenarlo en su día... una pasada.
Los deportivos italianos "de pura raza", como Lamborghini, Maserati o Ferrari no terminan de agradarme. No les quito un ápice de sus virtudes y aciertos tecnológicos. Sin embargo, se me hacen, sin ofender, un poco "fantasmas" tanto el coche como el que va dentro. ¡Esos sí son castillos, fantasma incluido, y no los 1430! 🤣🤣🤣🤣
Eso sí, Dios es mi testigo, donde esté uno de los Alfa clásicos, que se quite quien tenga que quitarse. Con la excepción, quizás, de Mercedes Benz... ¡Perfecto no es suficiente!
Un abrazo, Rubén, y gracias por estos recuerdos tan especiales.
Hola Aurelio, confieso que yo tampoco soy muy fan de los hipercoches, salvo 2 excepciones, el Miura y el 288 GTO. Alfa Romeo tiene en su haber algunos de los coches más formidables de la historia, sobre todo justo antes de la segunda guerra mundial, Alfa hizo verdaderas esculturas con ruedas. Un abrazo Aurelio ;-)
Menuda alhaja que tienes entre manos Ruben... en esa epoca si te lo podias permitir, lo máximo que aspirabas era a un Seat 850 sport coupe o un Bocanegra. Los mecánicos de entonces tenian que ser unos artesanos muy manitas para afinar esos Weber... Por cierto, en la toma de la presentacion que haces por detras parece que lo hayas sacado del tiovivo de la feria de Vilanova de Arousa o de Combarro (lugares donde cuando puedo hago una escapada). Felicidades una vez mas por la grabación
jajajajjaa, sí, parece un modelo a escala. Un abrazo!
Recuerdo cuando lo vi en la revista motor clásico del año 1999. En aquella época uno en buen estado rondaba por los 5 o 6 mil euros, inalcanzable para mi, poco después me compré un alfetta Gtv 2000 (con el mismo motor) mas asequible y ahora tengo un gtv6. Saludos.
Otro coche que está subiendo bien de precio... lo conservas con el 2.5 original o has sucumbido al América?
@@rubenfidalgo Lo conservo con el motor original, como el resto del coche, el 2.5 va muy bien. Lo que no está a la altura es la caja de cambios, pero es un coche para disfrutar en carretera los domingos.
@@victorn.3525 no me pareció mala la caja de cambios... bueno, la timonería es muy larga y tiende a coger holguras... pero me gustó bastante en su día, tanto en el como en el SZ
@@rubenfidalgo Si, a eso me refiero, los recorridos son largos y a el embrague bidisco hay que cogerle el punto.
@@victorn.3525 sí, el embrague lo recuerdo algo raro
Por me alfa gtv 2000!!!!
Fantastic car ❤
Thanks!:
reconozco q nunca me gustó este modelo hasta hoy q lo encuentro hermoso!
Me alegro de haber conseguido que se vea con otros ojos, es un gran coche.
Enhorabuena por traer al canal un coche tan inusual, yo sólo lo he visto en revistas del motor y nunca en la calle, supongo que en su día se vendieron muy pocos coches como éste en España. El coche es precioso por los cuatro costados, habría que ver qué tal es el motor; yo tuve un 75 con el mismo motor de 2 litros (1962 cc) y las mismas especificaciones, 2 carburadores Weber de doble cuerpo y 130 CV (teóricos, 122,8 CV reales según Autopista). Lo malo en mi coche es que se chupaba 1 litro de aceite cada 1.000 km., prueba de que, pese a que el motor sonaba de maravilla - era sin duda lo mejor del coche - no era, valga la redundancia, ninguna maravilla, diriáse que el diseño de 1954 nunca más fue evolucionado, y lo que era una birguería en los años 50 estaba ya desfasado a mediados de los 80 cuando mi padre se compró su 75, coche que yo acabé heredando y "disfrutando" en los cortos periodos de tiempo en que no se averiaba algo.
Hola, muchas gracias por un comentario muy interesante. En España hubo pocos afortundados que se pudieron permitir este coche, no sólo porque el precio dejaba fuera a la mayoría de españoles, también porque su importación era una carrera de obstáculos al estar prohibida la venta de coches importados por los cauces normales. El 2000 GTV fue un coche con un notable éxito comercial, se produjeron bastantes ejemplares, pero aquí llegaron con cuentagotas. Éste fue comprado por mi amigo en Francia hace unos 20 años ya (madre mía, que bajón me acaba de dar haciendo las cuentas de cuándo lo vi por primera vez...). En cuanto a la fiabilidad de esta mecánica, este ejemplar tiene alrededor de los 150.000 km y no llega al medio litro de aceite cada 1.000 km, y eso que las guías de válvula empiezan a flojear y siguiéndole pude ver alguna bocanada de humo azulado al dar gas después de retener unos metros. Creo que más que el que el motor estuviese más o menos desfasado cuarenta años después de su nacimiento, el problema estaba en los controles de calidad y las economías impuestas por los nuevos propietarios de la marca, algo que acabó por arruinar la imagen de Alfa Romeo y que ahora les está costando un universo recuperar. Un saludo y gracias de nuevo.
Bonito video Rubén. Estaría bien que trajeras al canal un Seat 124 sport 1800.Muy parecido a este Alfa. Un abrazo
Lo tenía previsto y ando localizando uno que esté cerca y bueno
Gracias Ruben ese era el coche de mi padre en la infancia
Completamente de acuerdo: los gtv 1750, especialmente la primera serie, mucho más bonitos.
Sí el 1750 con los pilotos pequeños, los intermitentes delanteros flotantes sobre el parachoques, los asientos tipo baquet y el cuadro con dos grandes relojes en el salpicadero y otros dos en la consola era una preciosidad. Sin embargo, a la hora de rodar va claramente mejor este 2000.
@@rubenfidalgo pues el motor 1750 se considera obra maestra de equilibrio
Alfa siempre ha hecho coches muy bonitos. Lancia en esa época también: Beta, HPE, ...coches que enamoraban.
Lancia fue una auténtica maravilla... el automóvil moderno le debe casi todo a lancia... el chasis autoportante, la suspensión independiente, los motores V6... por no hablar de las obras de arte que hizo en cuanto a diseño.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo, sacrilegio se queda corto lo que ha hecho Fiat con Lancia. He ido a ver rallys en Portugal y al Costa Brava de Cataluña, fundamentalmente para ver al coche de mis sueños: ver y sentir al Delta HF Integrale 16v. de Kankkunen o Auriol.
Anteriormente también hizo historia con el 037 y el Stratos, ambos también míticos. 😍
@@trastero6221 Por un lado los Rallys también supusieron el fin de Lancia... en parte a Subaru le ha pasado algo parecido... han abandonado la competición y dejaron de interesar a la gente como lo hacían... una pena. Lancia es una marca muy injustamente tratada, de hecho mi vídeo prueba en mi canal personal del 1 de febrero tiene como protagonista al que para muchos es considerado el modelo que hundió la reputación de la marca... aunque en ese naufragio tuvo mucho más que ver el sensacionalismo y la necesidad de los británicos de defender su industria y sus productos frente a la competencia.
Mentiras como el uso del acero ruso en los coches italianos (basada en el acuerdo entre Fiat y los soviéticos para abrir la factoría de Lada y que a raíz de eso italia compraba acero de chatarra rusa... rotundamente falso) y otras mentiras que, a base de ser repetidas y cacareadas por "periodistas poco rigurosos" y aficionados, se convirtieron en "verdades". Ya sabes... una mentira repetida millones de veces acaba siendo verdad, como lo del perro, la nocilla y ricky martin o el turbo que entraba al reducir en los Renault... muy triste, por eso no sigo canales que me consta que no son rigurosos. Si de verdad te gusta aprender sobre coches, Jay Leno, Documentos del motor, Ed´s Auto reviews... pero el que me comentabas antes en otro comentario es de los no recomendables.
@@rubenfidalgo En una de esas "no recomendables" he recomendado que busquen tu nombre en UA-cam... 🙃
@@trastero6221 ;-) Gracias
😍😍😍😍 Mi coche favorito
No tienes mal gusto;-)
@@rubenfidalgo Hace años, lo malo que ya los veo más complicados de alcanzar... uno de los últimos Alfas con el logo de "Milano" y ese motor es alucinante, para la época era un coche alucinante y a día de hoy igual. ¡Fantástico vídeo!
@@Jpampyn se han puesto por las nubes, sí, pero es que son muy buenos... y ademas fiables
Un regalo de video...
Muchas gracias, un saludo.
Después del gtv6 (éste siempre será mi Alfa Romeo) favorito, éste es otro de mis Alfa Romeo favoritos.
Aunque ésta línea de carrocería se fabricó desde 1971 hasta 1974, ya que en 1975 fue reemplazado por el Alfetta GT (según entiendo). En El Salvador estos carros son muy difíciles de hallar. Saludos
Aquí en España tampoco abundan, en aquellos años estaba prohibido importar coches y no podían entrar por los cauces ordinarios. UN saludo.
Recuerdo que en un tiempo los corrían en el autódromo El Jabalí en El Salvador igualmente lo Giulietta, era entre los años 70's y 80's.
@@mariopetrocelli1538 en El Jabalí aún los corren
@@Jorge-Tamacas lo que sucede es que ya no es común verlos en la calle, solo en este tipo de eventos o exposición de carros clásicos, más aún que no hay un distribuidor en el país, si se ve algún modelo nuevo es que lo han traído en forma independiente.
@@mariopetrocelli1538 exacto en las calles no se ven Alfa Romeo, no importa el modelo, si ves alguno, ten por seguro que no estará en muy buenas condiciones. Y tienes razón, al no haber distribuidor es muy difícil conseguir repuestos. Ejemplo : mi papá tuvo un gtv6 (el único en estado original), había otro pero ya no tenía nada original (solo el cascarón) y, conseguir repuestos para ése modelo era bien difícil, quedaba mandarlos a pedir fuera del país
Un alfa romeo de verdad,canelita😎.
de la buena, sí señor. Un saludo y gracias por el comentario.
Magnífico video, coche y locución 👏👏👏👏👏👏👏
Hola, muchas gracias, Jorge, un saludo.
Enhorabuena por el programa
Hola, muchísimas gracias. Un saludo.
Me interesa este mundo de los clásicos europeos, que libro me puedes recomendar para saber más sobre el tema? Muchas gracias.
Precioso auto
Sí, un buen ejemplar.
Excelente video Sr Fidalgo.
Ha tenido Ud la oportunidad de probar una Coupe Torino?
Hola, por desgracia no, sólo se disfrutó al otro lado del Atlántico creo. UN saludo.
@@rubenfidalgo Ud merece viajar a Argentina y conducir un Torino.
No lo olvidara jamas.
Muchas gracias por el vídeo, siento que los coches de hoy día no tengan el carisma que antes tenían.
Hola, gracias a ti por tu comentario. A mí también me seducen más los coches clásicos... pero me pasa con casi todo, no hay más que ver los edificios de las zonas antiguas de las ciudades y lo que se hace desde los años setenta...
@@rubenfidalgo 👍🏻
Precioso
Da gusto verlo,el color le sienta muy bien
Buenas tardes Rubén, bajo mi sincera opinión, considero mejor coche este Alfa que el 911. Saludo y gran trabajo
Para mí también... pero ya sabes... no idolatrar al 911 está mal visto ;-)
@@rubenfidalgo jaja eso es cierto, Buen día Rubén
Alfa romeo 😍 😍 😍
;-)
eso de que bmw fabricaba isettas es cierto, pero tambien fabricaba el bmw 2002 tii uno de los primeros en llevar inyeccion jetronic y para mi un rival directo del alfa romeo de su epoca
Hola Diego, el 2022 Tii tardaría casi 15 años en llegar después de que los de Alfa Romeo parieron la base de este 4 cilindros de doble árbol de levas en cabeza. En cuanto a la comparación entre el GTV 2000 y el 2002 Tii, personalmente me gusta mucho más el comportamiento y la respuesta del Alfa, lo que sí que es claramente mejor en el BMW es la dirección, pero el tacto del resto del coche me gusta bastante más este Alfa, por no hablar de la excesiva sobriedad del diseño del interior del BMW, mucho más soso que el de este Alfa. Un saludo y gracias por tu comentario ;-). Tendremos 2002 Tii también por aquí.
Me encanta lo del "futuro apocalíptico sin gasolina". El hombre no es un optimista.
No tengo muchos motivos para serlo... cada vez se cumplen más esas predicciones apocalípticas... todavía no nos hemos quedado sin gasolina ni gasóleo, pero están a unos precios...
สวย พร้อมสมรรถนะ ออกแบบได้ลำ้ยุคมาก กว่า50ปีผ่านไปแล้วก็ยังมีคนหลงไหลถวิลหาอยู่ไม่น่าเชื่อเลย…ขอบคุณท่านที่นำเรื่องราวดีๆอย่างนี้มาให้ชมครับ
Inmenso el comentario acerca del aceite de girasol y el alcohol metílico.
Por desgracia es cierto... sí se podrían usar con esos combustibles, salvo por un detalle: te denunciaría hacienda por evasion de impuestos, la gasolina y el gasóleo tienen un impuesto para los vehículos de transporte y si te pillan usando aceite de girasol o alcohol en el coche te pone una multa hacienda por no pagar esos impuestos... así es el mundo.
@@rubenfidalgo más o menos como si estuvieras utilizando gasóleo agrícola en lugar del que corresponda
@@nando3e76 Sí, más o menos. A un amigo lo pararon con su Golf II GTD (en los diésel es muy cantoso por el olor del tubo de escape) y le cayó una buena multa, creo recordar que fue de cerca de 6.000 euros.
Estoy sentado en uno azul ahora mismo jaja
y qué tal la experiencia?
Que preciosidad! Buen video. Alfa Romeo fue mucho Alfa Romeo, Más que BMW en aquella época, y sin salir de Italia más que Fiat. Una pena que luego tuviera esa decaída, en fiabilidad y se exageraran las habladurías de las malas lenguas dándole aun peor fama a eta buena marca
Hola, sin duda mucha de la mala propaganda que hubo sobre Alfa fue eso, propaganda, aunque Fiat tampoco hizo muy bien las cosas cuando se hizo con su control, metió demasiado tijeretazo. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo La gente habla tonterías, hablan sin saber... eso es algo habitual. Tengo un Alfa 156, un auto MARAVILLOSO del año 2001 con todas las prestaciones de los coches actuales (salvo las "detestables") Te felicito por tu video, gracias por compartirlo. Abrazo desde Buenos Aires, Argentina.
@@lucianaafonso3308 Así es, ni Alfa es tan mala ni las alemanas tan buenas. UN saludo.
@@rubenfidalgo No sé a que te refieres.TENGO UN PROFUNDO RESPETO Y ADMIRACIÓN POR LAS MÁQUINAS ALEMANAS.
@@lucianaafonso3308 me refiero a que a los coches italianos se les ha juzgado injustamente y con más vehemencia que a los alemanes, que son buenos, pero no perfectos como muchas veces se les presenta
Estos eran los Alfa antes que el estado italiano se cargara la marca para siempre 🤤
Sí, bueno, su sucesor, el Alfeta GTV era un gran coche también, justo antes de la entrada de Fiat
❤
Mejor!!!!!
Yo tuve los dos , y es verdad que el Alfa costaba 600.000 pesetas Menos que el Porsche
Pero de cara a la mecánica, el Porsche se reía del Alfa
Y yo los tuve los días al mismo tiempo
Un gtv de 2 litros y un Porsche 911-S 2.4, ambos del 72.
Bueno, el 2.4S era mucho más potente, 190 CV, la comparativa sería con un T de idéntica potencia.
Da igual lo que digas y como lo digas, Alfa Romeo siempre irá en grúa, y los alemanes siempre fabricarán los mejores coches. La risa los 911 coetáneos con esta época de Alfa.
Ya le gustaría a los alemanes tener la historia automovilística que tienen los italianos. La envidia son de los propios alemanes, que bien que quieren incarle el diente a Alfa Romeo.
Saludos Rubén.
Cuando Alfa era: Alfa,Alfa de la buena.
Rudolf diesel se revuelca en la tumba. Pensar que hizo su motor para que funcione a partir de aceite de cacahuates.
Funciona con casi cualquier aceite... de hecho en la patente decía motor de aceite pesado.
Detalles en madera !!!!
No era madera , era plástico recubierto de un vinilo pegado Es verdad que el interior era bonito y para un 2+2 tenía mucho espacio y maletero , en eso sí era superior al Porsche
La pena era que su fantástico motor se rompía a menudo si no dejabas que durante 5' cogiera temperatura y no pasaras de las 2000 revoluciones .
A ningún motor le sientan bien los abusos en frío... no es un motor con fama de poca fiabilidad, más bien al contrario. Un saludo, una suerte haber disfrutado de ambos, buenas piezas, gracias por tu experiencia como usuario ;-).
Bueno pues cuando quieras me lo dejas :D
No es mío... ojalá
Pues si los gustos han cambiado ...
Pero para peor.
Eso creo yo también... pero es que nací tarde ;)
Pues casi mejor el diésel de inyección directa, porque a 3 euros y pico/ litro que está ahora el alcohol metílico...
Sale mejor comprar un alambique y destilar madera ;-)
@@rubenfidalgo jjajajja. Seguro que alguien lo hace
@@4rojo618 licor café jajajajaja
Son muy buenos los Alfas y en especial el GTV 2000 pero no se compara con un 911. Ni en performance ni en calidad.
ti piacciono i gioielli Italiani eh Spagnolo ?? 👍🏻🇮🇹🚩🏁💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Molti di loro sì, la mia auto preferita è la Lancia Aurelia B24 Spider, o l'alfa romeo 6C, ma mi piacciono anche molti modelli francesi.
Da para paja y sueños humedos!!
Jajajjaja
Tu eres muy grande o el coche muy pequeño ?????
yo 1.85
Q cucada de coche,me recuerda al 124 Sport 1800 q tenía mi padre,como rajaba ese bicho y con 5 marchas también
Es una joya. El 124 Sport también es un coche con un nivel de prestaciones muy bueno en su época y un toque sport de lo más sugerente. Hice bastantes km con un 1600, 1.8 no he conducido ninguno... todavía.
La instrumentación "Belle Époque" en posición plana en la consola central por delante de la palanca de cambios es muy bonita en sí misma pero parece anacrónica o poco conjuntada con el interior setentero. No es de serie me imagino...pero estos coches no llevaban de serie termómetro y manómetro de aceite y algo más (reloj horario o voltímetro,) precisamente en esa posición pero inclinados para una mejor visión?
No, ya ves que el manómetro de aceite va dentro del cuentavueltas y el de temperatura entre el cuentavueltas y el velocímetro. Confundes el cuadro con el de los 1750. Esos relojes son cronómetros. SUele participar en rallyes de regularidad para clásicos.
@@rubenfidalgo Aclarado el misterio. Gracias
❤
❤
❤