Estimado Guille, las 6 baterías de 8 voltios, conectadas en serie originales del carrito hacían un total de 48 voltios, simplemente compramos un controlador de Modulación de Impulsos, el panel es uno de 315w, de 60 voltios en circuito abierto, que había quedado de una instalación doméstica. Funcionó a la primera.
Amigo Guille, los cables de calibre 8 son suficientes, pues un panel como el que usamos produce una corriente relativamente baja, del orden de 7 a 10 amperios y un cable calibre 8 puede fácilmente conducir hasta 40 amperios. Puede consultar una tabla en www.google.com/search?q=tabla+de+calibres+de+cables+y+amperaje+condumex&rlz=1C1GIWA_esMX964MX964&sxsrf=APq-WBthgBmpFgonX-w2hrpYzLCBWwMXvg:1649432686102&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=7z3dOlFoObBb3M%252CIsPV8b4SxKiMiM%252C_%253Bbo_wok0GGOfKzM%252CTEyrsXTSGVmLdM%252C_%253B46X55ddE0JocnM%252CyNjwRgRagKu9bM%252C_%253Bh-ysrMesxOopBM%252C3eVklg5QrWMbQM%252C_%253Bm-cSfRx1a6f_SM%252CyNjwRgRagKu9bM%252C_%253BtDatkM9Q3KsLXM%252C3eVklg5QrWMbQM%252C_%253BZ27nxcJdWCkb3M%252CK3cGjr8Z3sVNJM%252C_%253BNOKH_eteo8r6iM%252CahXlCfKBT7wzIM%252C_%253Bzu1gfJUUVzFttM%252CTZl1Ok-AZ8kR6M%252C_%253BxkB3r3YWVluQoM%252CIsPV8b4SxKiMiM%252C_%253BhavBm4o0K9vk3M%252Co3K28jjI9IzYxM%252C_%253BBoOGFUf8fEy6JM%252C_FysaIg8zCQVLM%252C_%253BCUojTj1SjAyaWM%252CuiX3i_f2KbqS4M%252C_%253BUaH12enB7siicM%252C6x0Im574y2i3FM%252C_&usg=AI4_-kRRfloIYLRfnf7mnT3EqWx4hfzIiA&sa=X&ved=2ahUKEwiozdfK54T3AhX3D0QIHXzqBWEQ9QF6BAgeEAE#imgrc=46X55ddE0JocnM
Los paneles solares han mejorado ligeramente en eficiencia, pero sobre todo han crecido, lo cual no siempre es conveniente. En el caso de un carro de golf, hay que tener en cuenta el voltaje de las baterías, para que el panel quede en un valor lo más aproximado posible. Si el voltaje del panel está por debajo del voltaje nominal de las baterías, es imprescindible que el controlador de carga pueda elevar el voltaje lo suficiente para cargar adecuadamente las baterías. Un voltaje nominal muy alto en un panel, puede quedar muy por encima de las baterías, si bien el controlador de carga puede compensar esto, la eficiencia puede disminuir. En el caso del carrito original, las baterías son de 48 voltios, el panel es de 60 voltios, y el controlador de carga es por modulación de anchura de pulsos (PWM) y ha dado muy buenos resultados.
Amigo Antonio, dadas las circunstancias, no sé si aún existan algunos de los negocios dedicados al ramo. Una posibilidad es éste: www.everythingcarts.com/c-250-parts-club-car.aspx Si todavía está funcionando, lo bueno es que casi todo puede ordenarse por Internet. Luego le consigo más datos de dónde hemos comprado refacciones para el carrito que convetimos a solar.
Hola Profesor, aquí me tiene otra vez molestandolo... Soy de Argentina y en mi zona la cantidad de sol que irradia en verano es de 6,5 horas efectivas y 2,5 horas efectivas en invierno, la pregunta es la siguiente: Con esa cantidad de horas puedo alimentar el uso DIARIO de mi carro tanto durante el dia como la noche, teniendo en cuenta que el mismo lo uso para hacer recorridos de 2 o 3 km casi todos los dias?? Espero haber sido claro en mi explicación y desde ya le agradezco cualquier ayuda al respecto. Saludos desde el Sur
Estimable Sergio, hay varios factores en esto: Al usar el carro para jugar golf, hay paradas frecuentes, y durante el tiempo de estar el carro detenido se repone la energía (naturalmente, quedando en un lugar soleado) y se puede seguir jugando. La experiencia que hemos tenido con este vehículo ha sido muy buena. El propietario del mismo lo usa únicamente para jugar golf, así que no tenemos datos de otros usos, tales como tránsito continuo por la ciudad, etc. Una circunstancia que hay que tomar en cuenta es que si lo conduce por la ciudad, frecuentemente va a detenerse a la sombra, disminuyendo así la reposición de energía. También si hay un nublado largo, se reduce notablemente la recarga. Es necesario que la batería tenga la suficiente carga para arrancar el carro, pues el panel solo, aún a pleno sol, puede vencer la inercia al arrancar. Yo tengo planeado llegar a adquirir un carro eléctrico de los usados para transporte de personal, que tienen dos o tres asientos, con lo cual aumenta el área de techo disponible sin aumentar considerablemente el peso del vehículo. También el ángulo de captación es importante, pues estando el panel en posición horizontal, y a que el sol llega diagonalmente gran parte del día, habría que tomar en cuenta esa captación perdida por no estar el panel perpendicular a los rayos solares. Luego viene el almacenaje. Si lo guarda en una cochera cerrada (el nuestro se guarda en un jardín con insolación todo el día), no se cargará totalmente la batería. Una solución a esto es montar otro panel en el techo de la cochera e instalar una toma a la que se pueda enchufar el carrito, para que esté cargándose su batería usando el panel externo. Finalmente, durante el invierno, si bien son menos las horas de captación solar, el hecho de que los paneles se calienten menos aumenta su eficiencia, así que se compensa un poco el menor tiempo de cosecha solar. Mientras más factores favorables tenga, es más probable que lo pueda usar diariamente para hacer su recorrido. Todo esto es sin tomar en cuenta que durante la noche puede cargarlo usando la energía de la compañía de luz, lo cual ayudaría a que las baterías se mantengan cargadas y amanezcan listas para iniciar su recorrido. ¡Saludos!
@@eltunene Gracias profesor!! Increible nivel en su respuesta. Voy a tener en cuenta cada palabra que escribió. Yo estoy iniciando un proyecto para transformar los carros de golf de las propietarios de un barrio cerrado (aqui se llaman countries) cuyo uso es casi exclusivo de sus hijos para moverse dentro del barrio de 3km de lado. Lo usan para visitar amigos de otras casas, ir a la escuela dentro del country donde queda estacionado al sol durante 4 hs, etc y solo los fines de semana lo usan los padres para jugar golf. Mi promesa en el proyecto, es que casi no van a enchufar más su carrito a la electricidad de la casa, recordando dejarlo afuera durante todo el dia. Espero me aguanten las baterias y sino veré que autonomia puedo lograr cambiándo las baterias comunes por una de litio o life po4. Que le parece?
@@sergiogonzalezechevarria7306 ¡Bravo, Sergio! En cuanto a la energía solar, un alto porcentaje de la gente la subestima terriblemente. El carro que convertimos, sin modificarlo gran cosa, ya tiene cuatro o cinco años funcionando muy bien. Al principio el dueño del carro, después de instalar el panel, le puso llantas y motor más grandes. Me sentí incómodo por ello, pues pensé que no iba a bastar el panel para moverlo con ese aumento del consumo. Yo estaba equivocado ¡funcionó de maravilla! En el caso nuestro, el controlador de carga es del tipo PWM, lo cual exige que el voltaje de salida sea lo más similar posible al que entrega el panel, pero como el carrito es de 48V, el panel entrega en circuito abierto hasta 60V, así que funciona muy bien. En el caso de los controladores MPPT, de todos modos se tiene un límite de la corriente que puede manejar el MPPT, y si el voltaje debe bajarse digamos a 36 voltios, la corriente del MPPT sigue siendo la máxima que permite su circuito, con lo cual la potencia aplicada al motor se reduce. Por ejemplo, en una instalación solar con baterías en una casa, un controlador MPPT que esté bajando de 60V del panel a 12V para el inversor nos daría una corriente máxima digamos, de 10 amperios, con lo cual el inversor recibiría un máximo de 120W, pero si se usa el mismo controlador de carga MPPT para cargar una batería de 24 voltios, la corriente útil que pasa por el MPPT sería de hasta 20 amperios, esto aplicaría a un inversor de 24 voltios nada menos que 480 watts! Así que conviene que la salida del panel se parezca lo más posible al voltaje de trabajo del circuito del carrito. Por favor platíqueme los resultados que obtenga con baterías de litio, aunque pienso que aún les falta mucha mejora en la tecnología, pero las de plomo tienen muchas desventajas.
Estimable doc González, la electricidad y la electrónica son fascinantes, le recomiendo mucho este tipo de proyectos, son muy estimulantes y, como todo hobby, se pueden convertir en una fuente de ingresos considerable. Una cosa que olvidé decirle, es que mi cuñado ha observado que cuando el carrito va por la calle a su velocidad máxima, 25 kilómetros por hora, el aire que circula alrededor del panel lo enfría y aumenta la eficiencia un poco, así que hay que dejar un claro entre el panel y el techo del carrito. Saludos y mucho éxito!!
Una vez mas, le agradezco el tiempo y el conocimiento que comparte en cada respuesta. Lo tendre al tanto de las novedades de mi proyecto. Le envío un cálido saludo
Hola, excelente video y lo felicito por su idea. Que pasa si me toca un dia nublado para jugar al golf? Necesito tener en mi casa un cargador convencional como el que trae el carro para un fin de semana de lluvia por ejemplo?
Gracias, amigo Sergio. De cuando se hizo la adaptación al carrito han cambiado algunas cosas: por ejemplo, los paneles SunPower son bastante caros, pero ya existen en otras marcas y en mayor potencia, fácilmente de 300W a la mitad del costo. Luego el controlador de carga ProStar ya está descontinuado, pero hay otros que elevan o bajan el voltaje del panel con gran eficiencia. El carrito lo tiene mi cuñado, que es muy afecto al golf. Lo guarda en un patio, así que le llega el sol todo el día y todos los días, de modo que las pilas siempre están cargadas. Ya en el campo (en un día soleado) en lo que le atinan a la pelotita se recuperan las baterías. Sigue sin utilizarse el cargador en más de cuatro años de que se hizo el arreglo. En caso extremo, por supuesto, habría que usar el cargador. Esto no ha sucedido en este carrito.
Muchas gracias por responder tan rápido y tan claro. Sos un genio!!! Intentaré conseguirn los elementos para hacerlo en mi pais. Mi idea es hacerlo un negocio de todos los dias y vivir de eso. Deseame suerte. Sos mi inspiración. Gracias!!!!
Mi idea es cambiarle las baterias originales y ponerle una sola bateria LiFe Po4 ahorrando casi 100 kg de peso y logrando una durabilidad de 10 años. Estoy en el buen camino o te parece una mala conversión? Desde ya agradezco cualquier consejo, si viene de tu parte es palabra sagarada jajaja. Saludos desde Argentina
Estimable Sergio, me parece buena idea. De hecho, las de plomo no me simpatizan demasiado, pero el carrito ya las traía y han dado buen resultado ya durante algunos años. Nunca he utilizado ese tipo de baterías que va a emplear, pero parecen interesantes. Habría que echarnos un clavado en la red para encontrar el controlador de carga óptimo. Yo tuve hace tiempo un TriStar TS-60, que tenía dipswitches para configurar para distintos tipos de baterías, no recuerdo si incluía esas, además de que estaba enorme para montarlo en el tablero de instrumentos del carrito. Finalmente cambié a energía solar con interconexión y lo vendí muy barato. Puede hojear el manual en www.manualslib.com/manual/1267528/Morningstar-Tristar-Ts-60.html#manual . Un día nos tocará ver la batería ideal, de estado sólido, con un millón de ciclos, etc. Por lo pronto, el hecho de reducir peso es muy buen principio. Por favor me comunica sus resultados. ¡¡Saludos!!
@@eltunene Le voy a echar un vistazo al link que me pasaste. Necesito cualquier consejo que puedas darme, soy médico por lo tanto la electrónica no es lo mio, pero me interesa hacerlo como negocio para mi familia. Saludos, Sergio
Amigo Manuel, nosotros tuvimos la fortuna de tener un carro de 48 voltios y también un panel de 48 voltios, de modo que pudimos utilizar un controlador de carga de anchura de pulsos (PWM), todo estaba a la mano. En el caso de un carro de 72 voltios y un panel de voltaje menor, lo que puede hacerse es usar un controlador del tipo MPPT, que esté diseñado para entregar 72 voltios o un poco más. Nuestro amigo Jorge Bekris realizó una excelente búsqueda en la red y encontró un controlador de carga que parece ideal para este proyecto, puede verlo en - genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB - según se publica, funciona con paneles de menor o mayor voltaje al de las baterías usadas en el carrito. Por favor eche un vistazo. Una vez ubicado el controlador, si puede realizar una prueba con él, de preferencia antes de comprarlo, sería bueno. Al menos que le garanticen que puede cargar una batería de 72V con un panel que produzca un voltaje bastante menor (unos 30 o 40 voltios) desgraciadamente no he tenido experiencia con estos controladores de carga. Los únicos que he utilizado han sido ProStar.
profesor Chava Tarín una pregunta. yo tengo dos carros club cart uno de 48 voltios del otro de 36,voltios. él de 48, voltios ya me quedo claro pero como le ago con él de 36, voltios . él panel seria él mismo y tambien él controlador también o tiene que ser otro?
Estimable Odilón, no todos los controladores son muy eficientes al estar cargando una batería de menor voltaje que el del panel solar. Si el controlador usa un sistema de modulaciópn de anchura de pulsos, puede ser que una parte de la energía producida por el panel se pierda, cosa que no queremos. Es conveniente usar un panel que produzca un voltaje ligeramente superior al de la batería del vehículo. Por otro lado, últimamente se pueden obtener controladores de carga MPPT, que tienen un sistema de regulación mucho más eficiente, uno de estos pudiera servirle. En su caso hay otra alternativa, que es conseguir un panel que produzcaun voltaje ligeramente mayor a los 36 voltios, y un controlador adecuado para ese voltaje. Nosotros usamos un MorningStar, por haberlo usado antes en una instalación fija y haber obtenido muy buenos resultados. En este caso, el amperaje es relativamente bajo, se espera un máximo de 7 amperios a pleno sol y con las baterías a media carga, de modo que un controlador de carga que acepte el voltaje producido por su panel y entregue 36 voltios a unos 15 amperios, siendo del tipo MPPT, le serviría, hay distintas marcas y claro, distintos precios, lo importante es que no quede muy reducido el margen, uno de 15A a 36 voltios estaría bien. Un factor importante es el panel solar. Nosotros utilizamos un Sun Power de 315W, monocristalino, que tiene una gran eficiencia. Eso es primordial, pues no hay demasiado espacio en el techo del carrito para poner mucha superficie captadora. Espero esto le sirva. De todos modos voy a echar una búsqueda por la red a ver qué controladores encuentro, apropiados para este caso.
Hola, de hecho cuanto más grande sea la diferencia en el voltaje del panel y de las baterias mejor para el controlador siempre y cuando este sea MPPT. Es decir que puedes usar el mismo panel pero busca un controlador de carga MPPT que cargar bancos de batería de 36 volts.
Nuestro amigo Jorge Bekris realizó una excelente búsqueda en la red y encontró un controlador de carga que parece ideal para este proyecto, puede verlo en - genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB - según se publica, funciona con paneles de menor o mayor voltaje al de las baterías usadas en el carrito. Por favor eche un vistazo.
Querido Profesor, estoy tras la compra de un carro. Por lo que he leido los motores de los carros oscilan entre los 3 y 4 Hp y eso hace que con las pocas hs de sol que tenemos en Buenos Aires (2,5 aprox) no sea demasiado factible que se carguen completamente las baterias, por lo que hemos decidido cambiar por un motor de 1 hp y baterias de litio tipo life Po4 que aportan 100 amperes de potencia (1 o 2 de ellas) asi podemos recargarlas en mucho menos tiempo y nos consume la mitad de potencia al andar, espero pueda mover sin problemas los 500 kg de peso del carro mas 1 o 2 pasajeros. Que le parece? Espero ansioso su respuesta. Saludos desde el Sur
Estimable Sergio, es deseable que el voltaje del carro sea igual al de circuito abierto del panel, o un poco menor. El panel que nosotros usamos es de 60 voltios de VOC, y el carro es de 48 voltios. Ha funcionado muy bien. Las baterías que usamos son las originales del carro, seis baterías Trojan de 8 voltios cada una. Yo le recomendaría que su carro que va a comprar sea de un voltaje aproximado al del panel que vaya a utilizar, por lo menos hemos visto su desempeño a lo largo de varios años. Cheque primero qué paneles se pueden conseguir en su localidad, si son de 330 watts con un voltaje VOC de unos 40 a 50 voltios, puede darle buenos resultados.
Gracias Profesor. De verdad tomo al pie de la letra cada una de sus completísimas respuestas. Si no le molesta, le puedo mandar periódicamente la evolución de mi proyecto. Le mando un gran abrazo
@@sergiogonzalezechevarria7306 Estimable Sergio ¡claro que me interesa saber sus resultados! Soy muy aficionado a la energía solar y siento mucho que la gente tenga la idea de que es muy cara, voluminosa y de muy baja potencia. El carrito que convertimos ha funcionado muy bien, pero eso no implica que no se pueda mejorar. Los paneles van mejorando, los controladores y las baterías mismas están mejorando, así que debemos esperar que lleguen a existir autos energizados totalmente por el sol. Desafortunadamente, siempre hay quien opine tan sólo por hacerse notar y presentan toda clase de objeciones. Eso no debe desanimarnos, ya que por lo general no se basan en hechos ni experimentos. Para mejorar algo, es preciso experimentar y estar dispuesto a ignorar las críticas destructivas. Por favor manténgame actualizado sobre sus avances.
Profesor Tarin, buenas tardes! estoy siguiendo sus instrucciones al pie de la letra, y en cuanto a las dimensiones es el problema que encuentro. Encontré uno que se acerca, mide 1.6 m potencia de 325 W y voltaje en circuito abierto especifica 40.6 v. Puede servir? No encuentro ninguno de 48 v que no mida menos de 1.9 m. La limitante en el voltaje, la encuentra usted critica?
Gracias por su comentario. El carrito que aparece en el video tiene un panel solar de 315W de marca SunPower, de hace algunos años. La marca SunPower tiene una gran eficiencia y dimensiones justas para el tamaño del carrito. No obstante, ese panel ya hace algunos años que salió al mercado. Es de esperarse que los nuevos hayan mejorado. Vea por favor la Serie X de Sun Power, las dimensiones son bastante cómodas, 1.60 X 1.05 Mts. y el voltaje es de 57.3 nominal con circuito abierto de 67.9. Aseguran que rinde 335W, de modo que sí daría resultado. Son un poco más caros que los paneles ordinarios, pero valen la pena, el fabricante publica una eficiencia del 21%, la cual es bastante buena. Espero que logre terminar el proyecto, es muy divertido no tener que cargar la batería nunca. Por favor cuando lo termine, suba un video para tener el gusto de verlo funcionar. Saludos!!! El panel que me menciona de 40.6 voltios no "empuja" lo suficiente para cargar las baterías al máximo, lo cual les resta vida útil, ya que el voltaje nominal de las pilas es de 48V, necesitan un pico de casi 57V para alcanzar su carga.
Ohh, se me olvidaba, el sitio donde encuentra estos paneles es - us.sunpower.com/sites/sunpower/files/media-library/data-sheets/ds-x21-series-335-345-residential-solar-panels.pdf
Perfecto!!!! De hecho, a este carrito le pusimos un motor un poco más grande, aunque consume más energía, y llantas también un poco mayores. Todo eso gasta más potencia, aún así el panel se basta para hacerlo funcionar!!!
Prof. Tarin, en una búsqueda exhaustiva me han dicho en SunPower, que ellos no venden paneles sueltos y su modelo de negocio es dirigido a industria y hogares no a sistemas isla. El panel solar que encuentro es de 325W y 40 V en circuito abierto. Necesito su ayuda para ubicar otro proveedor.
Muchas gracias sr Chava Tarin, donde podría comprar el panel y el controlador que usted uso en este video, tengo un precedent club car de 48 voltios, saludos desde los cabos, bcs!
El panel que utilicé es un SunPower de hace más de 3 años, son los paneles que he visto con la mayor eficiencia. Se pueden usar de otro tipo, pero quedan enormes en relación al techo del carrito. Encuentro en Internet un distribuidor aunque en inglés, pero pienso que lo pueden orientar hacia un distribuidor en México. El que puse hace tres años en el carrito, costó en aquel tiempo siete mil pesos, pero todos esos precios han bajado.El panel es de 315W, 48V, pero al estar el carro en reposo las baterías llegan a subir a más de 50V (vea el voltaje conque iniciamos el paseo, en el video , 56.2V - ua-cam.com/video/eY7TZXc1BaM/v-deo.html ) ¡Vale la pena! El controlador MorningStar es muy popular en las instalaciones off-grid. El sitio de ellos es - www.morningstarcorp.com/products/
En youtube encontré un carro más grande, tipo paseo turistas, en Playa Caracol - por favor eche un vistazo - ua-cam.com/video/xhufsj6uQxc/v-deo.html . Por favor cuando haya instalado su panel en su carrito, platíqueme sus resultados y, de ser posible, suba un video. Gracias por su comentario. ¡Buen éxito!
De hecho, me regalaron algunos paneles defectuosos de ese tipo y los instalé en casa, para usarlos con microinversores. En cuanto los ponga a funcionar pienso subir un video al respecto.
Acabo de instalar dos de los paneles defectuosos con un microinversor y sí aportan bastante energía al sistema - ua-cam.com/video/uqGhz01HxnY/v-deo.html
Esta poniéndose difícil comprar paneles Sun Power por unidad, quieren vender sólo para proyectos grandes. El buen amigo Jorge Bekris localizó un controlador de carga que parece muy bueno. Puede encontrarlo en genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB en cuanto al panel, el controlador parece ideal para usarse con paneles incluso de menor voltaje que las baterías del carrito. Por favor eche un vistazo.
Sr Tarin mis saludos y muy útil su video. Me gustaría preguntarle cuanto tardan en cargar las baterías con este sistema, y a su vez cuanto tardan en descargarse.
Estimable Daniela, las baterías siempre están cargadas, pues se deja el carrito en el sol todo el día. Cuando sale uno al club de golf, las pilas están a unos 56 voltios, bajan un poco al ir rodando y durante las pausas en el juego recuperan su voltaje. No es necesario conectarlo a la línea de corriente alterna, pues las baterías reciben suficiente carga para jugar todo el día. En este otro video, filmé un recorrido por el campo de golf, donde se aprecia cómo baja y sube el voltaje según el consumo, sin llegar a faltar energía para regresar a casa. ua-cam.com/video/eY7TZXc1BaM/v-deo.html
Hola profesor Chava mi nombre es Enrique Guerrero me gustaría encontrar un distribuidor de esos paneles y de los controladores para los carritos de golf de 48 vts y de 36 vts espero me pueda ayudar 🙏
Amigo Enrique, esa conversión la hicimos con lo que teníamos: un carrito Club Car con baterías Trojan de un total de 48 voltios. En aquel entonces, se conseguía con relativa facilidad un controlador de carga de modulación de anchura de pulsos Morning Star. Ya no lo están fabricando. No obstante, las cosas han cambiado para bien. Los nuevos controladores de carga con circuito MPPT son más eficientes. Además, hay controladores que pueden usar paneles de más voltaje o bien de menos voltaje. La situación es prácticamente ideal. Si su carrito es de 36 voltios, debe encontrar fácilmente en Internet un panel, incluso de mayor potencia que el que yo utilicé, y no necesariamente de la marca Sun Power, que solía ser bastante cara. Con los nuevos controladores de carga, puede usarse un panel de más de 36 voltios de salida, por ejemplo de 60 voltios, y el controlador ajusta el voltaje correcto con el máximo de eficiencia. La mejor opción es conseguir un controlador de carga que pueda cargar baterías de 36 voltios, sin importar que el voltaje del panel sea mayor. Por favor me platica qué encontró.
Amigo Raúl, sólo he hecho esa conversión con lo que había a la mano, esto es, un carrito Club Car con baterías Trojan de un total de 48 voltios. En aquel tiempo, se conseguía con relativa facilidad un controlador de carga de modulación de anchura de pulsos Morning Star. Ya no lo están fabricando. Hoy las cosas han cambiado para bien. Ya hay controladores de carga con circuito MPPT, más eficiente. Además, hay controladores que pueden usar paneles de más voltaje o de menos voltaje. La situación es prácticamente ideal. Si su carrito es de 36 voltios, debe encontrar fácilmente en Internet un panel, incluso de mayor potencia que el que yo utilicé, y no necesariamente de la marca Sun Power, que solía ser bastante cara. Con los nuevos controladores, puede usar un panel de más de 36 voltios de salida, por ejemplo de 55 voltios, y el controlador le ajusta el voltaje correcto con el máximo de eficiencia. Lo único es conseguir un controlador de carga que pueda cargar baterías de 36 voltios. Eche por favor un vistazo en cuanto a eso y por favor me dice qué encontró.
Hola buen dia, cree que me pueda apoyar con los calculos que utilizo para saber que panel solar instalar?
Estimado Guille, las 6 baterías de 8 voltios, conectadas en serie originales del carrito hacían un total de 48 voltios, simplemente compramos un controlador de Modulación de Impulsos, el panel es uno de 315w, de 60 voltios en circuito abierto, que había quedado de una instalación doméstica. Funcionó a la primera.
Y que calibre uso o cuál sería el adecuado para realizar la instalación eléctrica ?
Que calibre uso para la conexión eléctrica?
Amigo Guille, los cables de calibre 8 son suficientes, pues un panel como el que usamos produce una corriente relativamente baja, del orden de 7 a 10 amperios y un cable calibre 8 puede fácilmente conducir hasta 40 amperios. Puede consultar una tabla en www.google.com/search?q=tabla+de+calibres+de+cables+y+amperaje+condumex&rlz=1C1GIWA_esMX964MX964&sxsrf=APq-WBthgBmpFgonX-w2hrpYzLCBWwMXvg:1649432686102&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=7z3dOlFoObBb3M%252CIsPV8b4SxKiMiM%252C_%253Bbo_wok0GGOfKzM%252CTEyrsXTSGVmLdM%252C_%253B46X55ddE0JocnM%252CyNjwRgRagKu9bM%252C_%253Bh-ysrMesxOopBM%252C3eVklg5QrWMbQM%252C_%253Bm-cSfRx1a6f_SM%252CyNjwRgRagKu9bM%252C_%253BtDatkM9Q3KsLXM%252C3eVklg5QrWMbQM%252C_%253BZ27nxcJdWCkb3M%252CK3cGjr8Z3sVNJM%252C_%253BNOKH_eteo8r6iM%252CahXlCfKBT7wzIM%252C_%253Bzu1gfJUUVzFttM%252CTZl1Ok-AZ8kR6M%252C_%253BxkB3r3YWVluQoM%252CIsPV8b4SxKiMiM%252C_%253BhavBm4o0K9vk3M%252Co3K28jjI9IzYxM%252C_%253BBoOGFUf8fEy6JM%252C_FysaIg8zCQVLM%252C_%253BCUojTj1SjAyaWM%252CuiX3i_f2KbqS4M%252C_%253BUaH12enB7siicM%252C6x0Im574y2i3FM%252C_&usg=AI4_-kRRfloIYLRfnf7mnT3EqWx4hfzIiA&sa=X&ved=2ahUKEwiozdfK54T3AhX3D0QIHXzqBWEQ9QF6BAgeEAE#imgrc=46X55ddE0JocnM
En estos dias que mejor panel me convendria mejor ?
Los paneles solares han mejorado ligeramente en eficiencia, pero sobre todo han crecido, lo cual no siempre es conveniente. En el caso de un carro de golf, hay que tener en cuenta el voltaje de las baterías, para que el panel quede en un valor lo más aproximado posible. Si el voltaje del panel está por debajo del voltaje nominal de las baterías, es imprescindible que el controlador de carga pueda elevar el voltaje lo suficiente para cargar adecuadamente las baterías. Un voltaje nominal muy alto en un panel, puede quedar muy por encima de las baterías, si bien el controlador de carga puede compensar esto, la eficiencia puede disminuir. En el caso del carrito original, las baterías son de 48 voltios, el panel es de 60 voltios, y el controlador de carga es por modulación de anchura de pulsos (PWM) y ha dado muy buenos resultados.
Que tal ingeniero, cuento con in carrito el cual el sistema a veces falla, añarte de que busco componentes. Podría ayudarme con asesoria
Amigo Antonio, dadas las circunstancias, no sé si aún existan algunos de los negocios dedicados al ramo. Una posibilidad es éste: www.everythingcarts.com/c-250-parts-club-car.aspx Si todavía está funcionando, lo bueno es que casi todo puede ordenarse por Internet. Luego le consigo más datos de dónde hemos comprado refacciones para el carrito que convetimos a solar.
Hola Buenas tardes tengo un carro de 36 voltios puedo usar un panel con mas voltios
Como me puedo comunicar con usted
Hola Profesor, aquí me tiene otra vez molestandolo... Soy de Argentina y en mi zona la cantidad de sol que irradia en verano es de 6,5 horas efectivas y 2,5 horas efectivas en invierno, la pregunta es la siguiente: Con esa cantidad de horas puedo alimentar el uso DIARIO de mi carro tanto durante el dia como la noche, teniendo en cuenta que el mismo lo uso para hacer recorridos de 2 o 3 km casi todos los dias?? Espero haber sido claro en mi explicación y desde ya le agradezco cualquier ayuda al respecto. Saludos desde el Sur
Estimable Sergio, hay varios factores en esto: Al usar el carro para jugar golf, hay paradas frecuentes, y durante el tiempo de estar el carro detenido se repone la energía (naturalmente, quedando en un lugar soleado) y se puede seguir jugando. La experiencia que hemos tenido con este vehículo ha sido muy buena. El propietario del mismo lo usa únicamente para jugar golf, así que no tenemos datos de otros usos, tales como tránsito continuo por la ciudad, etc. Una circunstancia que hay que tomar en cuenta es que si lo conduce por la ciudad, frecuentemente va a detenerse a la sombra, disminuyendo así la reposición de energía. También si hay un nublado largo, se reduce notablemente la recarga. Es necesario que la batería tenga la suficiente carga para arrancar el carro, pues el panel solo, aún a pleno sol, puede vencer la inercia al arrancar. Yo tengo planeado llegar a adquirir un carro eléctrico de los usados para transporte de personal, que tienen dos o tres asientos, con lo cual aumenta el área de techo disponible sin aumentar considerablemente el peso del vehículo. También el ángulo de captación es importante, pues estando el panel en posición horizontal, y a que el sol llega diagonalmente gran parte del día, habría que tomar en cuenta esa captación perdida por no estar el panel perpendicular a los rayos solares. Luego viene el almacenaje. Si lo guarda en una cochera cerrada (el nuestro se guarda en un jardín con insolación todo el día), no se cargará totalmente la batería. Una solución a esto es montar otro panel en el techo de la cochera e instalar una toma a la que se pueda enchufar el carrito, para que esté cargándose su batería usando el panel externo. Finalmente, durante el invierno, si bien son menos las horas de captación solar, el hecho de que los paneles se calienten menos aumenta su eficiencia, así que se compensa un poco el menor tiempo de cosecha solar. Mientras más factores favorables tenga, es más probable que lo pueda usar diariamente para hacer su recorrido. Todo esto es sin tomar en cuenta que durante la noche puede cargarlo usando la energía de la compañía de luz, lo cual ayudaría a que las baterías se mantengan cargadas y amanezcan listas para iniciar su recorrido. ¡Saludos!
@@eltunene Gracias profesor!! Increible nivel en su respuesta. Voy a tener en cuenta cada palabra que escribió. Yo estoy iniciando un proyecto para transformar los carros de golf de las propietarios de un barrio cerrado (aqui se llaman countries) cuyo uso es casi exclusivo de sus hijos para moverse dentro del barrio de 3km de lado. Lo usan para visitar amigos de otras casas, ir a la escuela dentro del country donde queda estacionado al sol durante 4 hs, etc y solo los fines de semana lo usan los padres para jugar golf. Mi promesa en el proyecto, es que casi no van a enchufar más su carrito a la electricidad de la casa, recordando dejarlo afuera durante todo el dia. Espero me aguanten las baterias y sino veré que autonomia puedo lograr cambiándo las baterias comunes por una de litio o life po4. Que le parece?
@@sergiogonzalezechevarria7306 ¡Bravo, Sergio! En cuanto a la energía solar, un alto porcentaje de la gente la subestima terriblemente. El carro que convertimos, sin modificarlo gran cosa, ya tiene cuatro o cinco años funcionando muy bien. Al principio el dueño del carro, después de instalar el panel, le puso llantas y motor más grandes. Me sentí incómodo por ello, pues pensé que no iba a bastar el panel para moverlo con ese aumento del consumo. Yo estaba equivocado ¡funcionó de maravilla! En el caso nuestro, el controlador de carga es del tipo PWM, lo cual exige que el voltaje de salida sea lo más similar posible al que entrega el panel, pero como el carrito es de 48V, el panel entrega en circuito abierto hasta 60V, así que funciona muy bien. En el caso de los controladores MPPT, de todos modos se tiene un límite de la corriente que puede manejar el MPPT, y si el voltaje debe bajarse digamos a 36 voltios, la corriente del MPPT sigue siendo la máxima que permite su circuito, con lo cual la potencia aplicada al motor se reduce. Por ejemplo, en una instalación solar con baterías en una casa, un controlador MPPT que esté bajando de 60V del panel a 12V para el inversor nos daría una corriente máxima digamos, de 10 amperios, con lo cual el inversor recibiría un máximo de 120W, pero si se usa el mismo controlador de carga MPPT para cargar una batería de 24 voltios, la corriente útil que pasa por el MPPT sería de hasta 20 amperios, esto aplicaría a un inversor de 24 voltios nada menos que 480 watts!
Así que conviene que la salida del panel se parezca lo más posible al voltaje de trabajo del circuito del carrito. Por favor platíqueme los resultados que obtenga con baterías de litio, aunque pienso que aún les falta mucha mejora en la tecnología, pero las de plomo tienen muchas desventajas.
Estimable doc González, la electricidad y la electrónica son fascinantes, le recomiendo mucho este tipo de proyectos, son muy estimulantes y, como todo hobby, se pueden convertir en una fuente de ingresos considerable. Una cosa que olvidé decirle, es que mi cuñado ha observado que cuando el carrito va por la calle a su velocidad máxima, 25 kilómetros por hora, el aire que circula alrededor del panel lo enfría y aumenta la eficiencia un poco, así que hay que dejar un claro entre el panel y el techo del carrito. Saludos y mucho éxito!!
Una vez mas, le agradezco el tiempo y el conocimiento que comparte en cada respuesta. Lo tendre al tanto de las novedades de mi proyecto. Le envío un cálido saludo
Hola, excelente video y lo felicito por su idea. Que pasa si me toca un dia nublado para jugar al golf? Necesito tener en mi casa un cargador convencional como el que trae el carro para un fin de semana de lluvia por ejemplo?
Gracias, amigo Sergio. De cuando se hizo la adaptación al carrito han cambiado algunas cosas: por ejemplo, los paneles SunPower son bastante caros, pero ya existen en otras marcas y en mayor potencia, fácilmente de 300W a la mitad del costo. Luego el controlador de carga ProStar ya está descontinuado, pero hay otros que elevan o bajan el voltaje del panel con gran eficiencia. El carrito lo tiene mi cuñado, que es muy afecto al golf. Lo guarda en un patio, así que le llega el sol todo el día y todos los días, de modo que las pilas siempre están cargadas. Ya en el campo (en un día soleado) en lo que le atinan a la pelotita se recuperan las baterías. Sigue sin utilizarse el cargador en más de cuatro años de que se hizo el arreglo. En caso extremo, por supuesto, habría que usar el cargador. Esto no ha sucedido en este carrito.
Muchas gracias por responder tan rápido y tan claro. Sos un genio!!!
Intentaré conseguirn los elementos para hacerlo en mi pais. Mi idea es hacerlo un negocio de todos los dias y vivir de eso. Deseame suerte. Sos mi inspiración. Gracias!!!!
Mi idea es cambiarle las baterias originales y ponerle una sola bateria LiFe Po4 ahorrando casi 100 kg de peso y logrando una durabilidad de 10 años. Estoy en el buen camino o te parece una mala conversión? Desde ya agradezco cualquier consejo, si viene de tu parte es palabra sagarada jajaja.
Saludos desde Argentina
Estimable Sergio, me parece buena idea. De hecho, las de plomo no me simpatizan demasiado, pero el carrito ya las traía y han dado buen resultado ya durante algunos años. Nunca he utilizado ese tipo de baterías que va a emplear, pero parecen interesantes. Habría que echarnos un clavado en la red para encontrar el controlador de carga óptimo. Yo tuve hace tiempo un TriStar TS-60, que tenía dipswitches para configurar para distintos tipos de baterías, no recuerdo si incluía esas, además de que estaba enorme para montarlo en el tablero de instrumentos del carrito. Finalmente cambié a energía solar con interconexión y lo vendí muy barato. Puede hojear el manual en www.manualslib.com/manual/1267528/Morningstar-Tristar-Ts-60.html#manual . Un día nos tocará ver la batería ideal, de estado sólido, con un millón de ciclos, etc. Por lo pronto, el hecho de reducir peso es muy buen principio. Por favor me comunica sus resultados. ¡¡Saludos!!
@@eltunene Le voy a echar un vistazo al link que me pasaste. Necesito cualquier consejo que puedas darme, soy médico por lo tanto la electrónica no es lo mio, pero me interesa hacerlo como negocio para mi familia. Saludos, Sergio
Prof ocupo hacer esta instalacio en un carrito de golf pero es de 72v como debo realizarlo? De antemano muchas gracias ppr compartir su conocimiento
Amigo Manuel, nosotros tuvimos la fortuna de tener un carro de 48 voltios y también un panel de 48 voltios, de modo que pudimos utilizar un controlador de carga de anchura de pulsos (PWM), todo estaba a la mano. En el caso de un carro de 72 voltios y un panel de voltaje menor, lo que puede hacerse es usar un controlador del tipo MPPT, que esté diseñado para entregar 72 voltios o un poco más. Nuestro amigo Jorge Bekris realizó una excelente búsqueda en la red y encontró un controlador de carga que parece ideal para este proyecto, puede verlo en - genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB - según se publica, funciona con paneles de menor o mayor voltaje al de las baterías usadas en el carrito. Por favor eche un vistazo.
Una vez ubicado el controlador, si puede realizar una prueba con él, de preferencia antes de comprarlo, sería bueno. Al menos que le garanticen que puede cargar una batería de 72V con un panel que produzca un voltaje bastante menor (unos 30 o 40 voltios) desgraciadamente no he tenido experiencia con estos controladores de carga. Los únicos que he utilizado han sido ProStar.
profesor Chava Tarín una pregunta. yo tengo dos carros club cart uno de 48 voltios del otro de 36,voltios.
él de 48, voltios ya me quedo claro pero como le ago con él de 36, voltios . él panel seria él mismo y tambien él controlador también o tiene que ser otro?
Estimable Odilón, no todos los controladores son muy eficientes al estar cargando una batería de menor voltaje que el del panel solar. Si el controlador usa un sistema de modulaciópn de anchura de pulsos, puede ser que una parte de la energía producida por el panel se pierda, cosa que no queremos. Es conveniente usar un panel que produzca un voltaje ligeramente superior al de la batería del vehículo. Por otro lado, últimamente se pueden obtener controladores de carga MPPT, que tienen un sistema de regulación mucho más eficiente, uno de estos pudiera servirle. En su caso hay otra alternativa, que es conseguir un panel que produzcaun voltaje ligeramente mayor a los 36 voltios, y un controlador adecuado para ese voltaje. Nosotros usamos un MorningStar, por haberlo usado antes en una instalación fija y haber obtenido muy buenos resultados.
En este caso, el amperaje es relativamente bajo, se espera un máximo de 7 amperios a pleno sol y con las baterías a media carga, de modo que un controlador de carga que acepte el voltaje producido por su panel y entregue 36 voltios a unos 15 amperios, siendo del tipo MPPT, le serviría, hay distintas marcas y claro, distintos precios, lo importante es que no quede muy reducido el margen, uno de 15A a 36 voltios estaría bien.
Un factor importante es el panel solar. Nosotros utilizamos un Sun Power de 315W, monocristalino, que tiene una gran eficiencia. Eso es primordial, pues no hay demasiado espacio en el techo del carrito para poner mucha superficie captadora.
Espero esto le sirva. De todos modos voy a echar una búsqueda por la red a ver qué controladores encuentro, apropiados para este caso.
+Chava Tarin le agradezco la información y la amabilidad al contestar mi pregunta que tenga un excelente día
Hola, de hecho cuanto más grande sea la diferencia en el voltaje del panel y de las baterias mejor para el controlador siempre y cuando este sea MPPT. Es decir que puedes usar el mismo panel pero busca un controlador de carga MPPT que cargar bancos de batería de 36 volts.
Nuestro amigo Jorge Bekris realizó una excelente búsqueda en la red y encontró un controlador de carga que parece ideal para este proyecto, puede verlo en - genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB - según se publica, funciona con paneles de menor o mayor voltaje al de las baterías usadas en el carrito. Por favor eche un vistazo.
Querido Profesor, estoy tras la compra de un carro. Por lo que he leido los motores de los carros oscilan entre los 3 y 4 Hp y eso hace que con las pocas hs de sol que tenemos en Buenos Aires (2,5 aprox) no sea demasiado factible que se carguen completamente las baterias, por lo que hemos decidido cambiar por un motor de 1 hp y baterias de litio tipo life Po4 que aportan 100 amperes de potencia (1 o 2 de ellas) asi podemos recargarlas en mucho menos tiempo y nos consume la mitad de potencia al andar, espero pueda mover sin problemas los 500 kg de peso del carro mas 1 o 2 pasajeros. Que le parece? Espero ansioso su respuesta. Saludos desde el Sur
Estimable Sergio, es deseable que el voltaje del carro sea igual al de circuito abierto del panel, o un poco menor. El panel que nosotros usamos es de 60 voltios de VOC, y el carro es de 48 voltios. Ha funcionado muy bien. Las baterías que usamos son las originales del carro, seis baterías Trojan de 8 voltios cada una. Yo le recomendaría que su carro que va a comprar sea de un voltaje aproximado al del panel que vaya a utilizar, por lo menos hemos visto su desempeño a lo largo de varios años. Cheque primero qué paneles se pueden conseguir en su localidad, si son de 330 watts con un voltaje VOC de unos 40 a 50 voltios, puede darle buenos resultados.
Gracias Profesor. De verdad tomo al pie de la letra cada una de sus completísimas respuestas. Si no le molesta, le puedo mandar periódicamente la evolución de mi proyecto. Le mando un gran abrazo
@@sergiogonzalezechevarria7306 Estimable Sergio ¡claro que me interesa saber sus resultados! Soy muy aficionado a la energía solar y siento mucho que la gente tenga la idea de que es muy cara, voluminosa y de muy baja potencia. El carrito que convertimos ha funcionado muy bien, pero eso no implica que no se pueda mejorar. Los paneles van mejorando, los controladores y las baterías mismas están mejorando, así que debemos esperar que lleguen a existir autos energizados totalmente por el sol. Desafortunadamente, siempre hay quien opine tan sólo por hacerse notar y presentan toda clase de objeciones. Eso no debe desanimarnos, ya que por lo general no se basan en hechos ni experimentos. Para mejorar algo, es preciso experimentar y estar dispuesto a ignorar las críticas destructivas. Por favor manténgame actualizado sobre sus avances.
Profesor Tarin, buenas tardes! estoy siguiendo sus instrucciones al pie de la letra, y en cuanto a las dimensiones es el problema que encuentro.
Encontré uno que se acerca, mide 1.6 m potencia de 325 W y voltaje en circuito abierto especifica 40.6 v. Puede servir? No encuentro ninguno de 48 v que no mida menos de 1.9 m. La limitante en el voltaje, la encuentra usted critica?
Gracias por su comentario. El carrito que aparece en el video tiene un panel solar de 315W de marca SunPower, de hace algunos años. La marca SunPower tiene una gran eficiencia y dimensiones justas para el tamaño del carrito. No obstante, ese panel ya hace algunos años que salió al mercado. Es de esperarse que los nuevos hayan mejorado. Vea por favor la Serie X de Sun Power, las dimensiones son bastante cómodas, 1.60 X 1.05 Mts. y el voltaje es de 57.3 nominal con circuito abierto de 67.9. Aseguran que rinde 335W, de modo que sí daría resultado. Son un poco más caros que los paneles ordinarios, pero valen la pena, el fabricante publica una eficiencia del 21%, la cual es bastante buena. Espero que logre terminar el proyecto, es muy divertido no tener que cargar la batería nunca. Por favor cuando lo termine, suba un video para tener el gusto de verlo funcionar. Saludos!!! El panel que me menciona de 40.6 voltios no "empuja" lo suficiente para cargar las baterías al máximo, lo cual les resta vida útil, ya que el voltaje nominal de las pilas es de 48V, necesitan un pico de casi 57V para alcanzar su carga.
Ohh, se me olvidaba, el sitio donde encuentra estos paneles es - us.sunpower.com/sites/sunpower/files/media-library/data-sheets/ds-x21-series-335-345-residential-solar-panels.pdf
Estoy muy agradecido con su disposición y cuente usted con el video, acerca de mi experiencia. Ahora habrá que realizar la importación del panel.
Perfecto!!!! De hecho, a este carrito le pusimos un motor un poco más grande, aunque consume más energía, y llantas también un poco mayores. Todo eso gasta más potencia, aún así el panel se basta para hacerlo funcionar!!!
Prof. Tarin, en una búsqueda exhaustiva me han dicho en SunPower, que ellos no venden paneles sueltos y su modelo de negocio es dirigido a industria y hogares no a sistemas isla. El panel solar que encuentro es de 325W y 40 V en circuito abierto. Necesito su ayuda para ubicar otro proveedor.
Muchas gracias sr Chava Tarin, donde podría comprar el panel y el controlador que usted uso en este video, tengo un precedent club car de 48 voltios, saludos desde los cabos, bcs!
El panel que utilicé es un SunPower de hace más de 3 años, son los paneles que he visto con la mayor eficiencia. Se pueden usar de otro tipo, pero quedan enormes en relación al techo del carrito. Encuentro en Internet un distribuidor aunque en inglés, pero pienso que lo pueden orientar hacia un distribuidor en México. El que puse hace tres años en el carrito, costó en aquel tiempo siete mil pesos, pero todos esos precios han bajado.El panel es de 315W, 48V, pero al estar el carro en reposo las baterías llegan a subir a más de 50V (vea el voltaje conque iniciamos el paseo, en el video , 56.2V - ua-cam.com/video/eY7TZXc1BaM/v-deo.html ) ¡Vale la pena! El controlador MorningStar es muy popular en las instalaciones off-grid. El sitio de ellos es - www.morningstarcorp.com/products/
En youtube encontré un carro más grande, tipo paseo turistas, en Playa Caracol - por favor eche un vistazo - ua-cam.com/video/xhufsj6uQxc/v-deo.html . Por favor cuando haya instalado su panel en su carrito, platíqueme sus resultados y, de ser posible, suba un video. Gracias por su comentario. ¡Buen éxito!
De hecho, me regalaron algunos paneles defectuosos de ese tipo y los instalé en casa, para usarlos con microinversores. En cuanto los ponga a funcionar pienso subir un video al respecto.
Acabo de instalar dos de los paneles defectuosos con un microinversor y sí aportan bastante energía al sistema - ua-cam.com/video/uqGhz01HxnY/v-deo.html
Esta poniéndose difícil comprar paneles Sun Power por unidad, quieren vender sólo para proyectos grandes. El buen amigo Jorge Bekris localizó un controlador de carga que parece muy bueno. Puede encontrarlo en genasun.com/products-store/mppt-solar-charge-controllers/golf-cart-solar-charge-boost-controllers/?gclid=CjwKEAjwiLDMBRDF586Bwe2Sq3ISJAAjZol_JstAQWFYLfBiqJvYrtXnklWPtTKJcr80_5VF1OnerhoCB9Pw_wcB en cuanto al panel, el controlador parece ideal para usarse con paneles incluso de menor voltaje que las baterías del carrito. Por favor eche un vistazo.
Sr Tarin mis saludos y muy útil su video. Me gustaría preguntarle cuanto tardan en cargar las baterías con este sistema, y a su vez cuanto tardan en descargarse.
Estimable Daniela, las baterías siempre están cargadas, pues se deja el carrito en el sol todo el día. Cuando sale uno al club de golf, las pilas están a unos 56 voltios, bajan un poco al ir rodando y durante las pausas en el juego recuperan su voltaje. No es necesario conectarlo a la línea de corriente alterna, pues las baterías reciben suficiente carga para jugar todo el día. En este otro video, filmé un recorrido por el campo de golf, donde se aprecia cómo baja y sube el voltaje según el consumo, sin llegar a faltar energía para regresar a casa. ua-cam.com/video/eY7TZXc1BaM/v-deo.html
Hola profesor Chava mi nombre es Enrique Guerrero me gustaría encontrar un distribuidor de esos paneles y de los controladores para los carritos de golf de 48 vts y de 36 vts espero me pueda ayudar 🙏
Amigo Enrique, esa conversión la hicimos con lo que teníamos: un carrito Club Car con baterías Trojan de un total de 48 voltios. En aquel entonces, se conseguía con relativa facilidad un controlador de carga de modulación de anchura de pulsos Morning Star. Ya no lo están fabricando. No obstante, las cosas han cambiado para bien. Los nuevos controladores de carga con circuito MPPT son más eficientes. Además, hay controladores que pueden usar paneles de más voltaje o bien de menos voltaje. La situación es prácticamente ideal. Si su carrito es de 36 voltios, debe encontrar fácilmente en Internet un panel, incluso de mayor potencia que el que yo utilicé, y no necesariamente de la marca Sun Power, que solía ser bastante cara. Con los nuevos controladores de carga, puede usarse un panel de más de 36 voltios de salida, por ejemplo de 60 voltios, y el controlador ajusta el voltaje correcto con el máximo de eficiencia. La mejor opción es conseguir un controlador de carga que pueda cargar baterías de 36 voltios, sin importar que el voltaje del panel sea mayor. Por favor me platica qué encontró.
Buenos me daría los datos para un carro de golf de 36 voltios con su controlador por favor gracias
Amigo Raúl, sólo he hecho esa conversión con lo que había a la mano, esto es, un carrito Club Car con baterías Trojan de un total de 48 voltios. En aquel tiempo, se conseguía con relativa facilidad un controlador de carga de modulación de anchura de pulsos Morning Star. Ya no lo están fabricando. Hoy las cosas han cambiado para bien. Ya hay controladores de carga con circuito MPPT, más eficiente. Además, hay controladores que pueden usar paneles de más voltaje o de menos voltaje. La situación es prácticamente ideal. Si su carrito es de 36 voltios, debe encontrar fácilmente en Internet un panel, incluso de mayor potencia que el que yo utilicé, y no necesariamente de la marca Sun Power, que solía ser bastante cara. Con los nuevos controladores, puede usar un panel de más de 36 voltios de salida, por ejemplo de 55 voltios, y el controlador le ajusta el voltaje correcto con el máximo de eficiencia. Lo único es conseguir un controlador de carga que pueda cargar baterías de 36 voltios. Eche por favor un vistazo en cuanto a eso y por favor me dice qué encontró.
Gracias