Afortunadamente me compre mi Opel, cuando aún pertenecía a GM. En el que el motor lleva cadena de distribución y 4 cilindros.El problema no está en la parte interior de la Correa, ya que es de teflón, el problema es la parte exterior que es de Nitrilo, que se degrada con los gases de la gasolina que se mezclan con el aceite hasta que no coge temperatura los cilindros y sellan en la temperatura de servicio. En definitiva si haces muchos recorridos cortos con el " motor frío " la Correa se degrada antes y si lo usas en recorridos más largos y circulando a su temperatura de funcionamiento, se degrada según lo programado.
Totalmente de acuerdo . Es una cagada de diseño de Los señores PEUGEOT que no quieren reconocer cuando el motor acaba consumiendo aceite en estos casos y acaba con la vida del motor
@@sheriffduncan4920 pues se han pasado en la obsolescencia programada , ya que a ese ritmo no llega ningún motor de estos a 10 años, o 100.000 km de vida útil . Yo ya he tenido dos coches de cuando era el grupo PSA, un Citroën Xsara HDI y una Peugeot Partner 1.9 Diesel atmósfera, los dos nuevos de fábrica y los vendí de aburrimiento , pero no por problemas de fiabilidad , todo lo contrario , jamás me dejó ninguno tirado ,dándole zapatilla a los dos todos los días . Los vendí el Xsara con 190.000 km y la Partner con 140.000 km y cero problemas . Ya con este tipo de motores que saca, Stellantis,no me compro un coche de su grupo ni de coña. PD. Ya sé que Opel ya es de este grupo , pero mi coche es cuando aún era con motores GM y de momento 100% fiable
Muchas gracias por compartir tu experiencia. Dado el uso que comentas (90% por autopista) es la situación más favorable, los que realizamos trayectos cortos de ida y vuelta del trabajo tendremos que tener mucho más cuidado. Según he visto ya varios vídeos, el tema de los cambios de aceite a tiempo es básico, la mayor degradación no es por el aceite si no por el combustible que se filtra al aceite cuando el motor esta frío, si se realiza el cambio de aceite con menos kilómetros te aseguras una menor degradación del aceite (y por tanto de la correa)
Por cierto, el precio del aceite es absolutamente increíble ese precio. Por poco más del precio de un litro, te compras 5 litros de ese mismo aceite en tienda de recambios (ineo first). Nunca entenderé estos márgenes tan brutales en el aceite.
Me parece un tutorial excelente.Donde se ve el eterno caos que hay entre talleres y diagnósticos, y el atraco en el aceite, que además solo lleva 3'5 litros.... Pero lo que mas me ha gustado es la CONSTATACIÓN de que ésas correas húmedas y esos motores son pésimos y se rompen a los 50.000kms.No serán los mejores pero, con un buen mantenimiento,van y vienen a todos lados 🎉🎉. El BMW de mi vecino un X1 de 2019 partió la cadena con 117.000km😢😢😢, eso si les llevó a juicio,y le pusieron un motor aligerado. Saludos a todos
Buenas¡ lo pongo por información cambie la correa este lunes y me lo dieron hoy miercoles,ahora tiene unos 82.200... la correa esta cuarteada y un poco deshilachada... el carter estaba limpio y la chupona tbn pero gracias que la cambié. Tambien es cierto que aunque normalmente hago trayectos largos, hubo un periodo que eran mas cortos y mucha cuesta. Mi coche es de octubre del 2017, no tenía campañas pero gracias que pedí que me mirasen la anchura a tiempo
Hola buenas, ¿Cuánto te cobraron por abrir el cárter? Yo hice el cambio de correa sin abrir el cárter, el mecánico no lo considero necesario, la correa estaba cuarteada. 75.000 km 2018
@@bastianestebanezneira1540 buenas¡ perdon por la tardanza, la verdad que mi carter estaba limpio y no tuvieron que abrirlo pero me iban a cobrar lo mismo los 975 era todo . Me enviaron las fotos y se veía limpio la verdad. siento no ser de ayuda
700 y pico me cobraron a mi.. Tuvieron que limpiar el chupón del aceite, retenes, limpiar bomba de aceite y filtro de aceite mas los tres litros y medio del total inneo first ow30 más tapón del aceite etc etc... No era sólo el kit de distribución...
Estaba buscando información sobre este tema… Hoy mismo dejé mi coche 3008 gtline en la Peugeot para una campaña de cambio de correas. Si antes no la había ya si que la hay,ademas el mantenimiento pasa de los 10 a los 6 años… Gracias por la información
Hola, ahora es Stellantis and you. Y tengo la última revisión hecha con ellos. Pero la que le toca la llevo pasada de hacer unos tres mil kilómetros. Si la paso en otro taller ¿Crees que Stellantis me dejará tirado? Pues yo la compré cuando era dueño Salinas cars en Almería. Muchas gracias
Hola te escribo desde Argentina tengo un 1.2 turbo puretech cactus 2018 español ( así llego a la argentina) y ahora con 40 mil kms el consecionaria oficial me dicen que tengo que cambiar distribución y bomba de gasolina!! Porque tiene un problema de desgaste? El auto es nuevo la verdad no sé que hacer, saludos
Puede ser.. hay una herramienta con la que pueden medir el "desgaste" de la correa, si está hinchada es síntoma de que está deteriorada. La bomba de agua en este motor tengo entendido que va a parte y puede cambiarse sin desmontar la distribución, por lo que la bomba de agua con ese tiempo y km no creo que tenga problema
Perdón que leo ahora que habías puesto bomba de gasolina, ahí ya si que ni idea.. no sé si tiene relación con el problema de desgaste de la correa que si es conocido
Muy buen vídeo! Estoy con la mosca ahora mismo a ver si es el caso. Tengo 70milkm en mi 3008 y de momento todo bien pero lo llevaré para el cambio de aceite y quizás ya le meta todo.
Por km en principio no debería haber problemas, aunque según de qué año sea puede ser que ya te recomienden cambiarla, otra opción es que aprovechando que lo llevas al cambio de aceite, les pidas que te comprueben el estado de la correa. Tienen un útil que se mete por el tapón del aceite y mide la anchura, en caso de estar ensanchada es síntoma de que hay degradación. No sé cuánto cobrarán por hacer eso, pero vamos son 30 segundos de trabajo.
Pues a mi puretech 1,2 gasolina le han puesto siempre 5w30.Por cierto tiene 8 años y 49000km. y le van a cambiar la correa pero la misma nada de kit.Aceite y demas sí,es correcto?Saludos.
Si se le coloca una cestilla grande antes de la succión de aceite en el cárter (que es de superficie pequeña), seguro tarda mucho más en obstruirse, de modo que se puedan distanciar más los servicios. La correa no es el daño principal porque aunque se deteriore, no es su rotura lo más grave, es la contaminación del aceite y taponamiento de las vías de lubricación lo que realmente hace daño.
Y de esa forma estás seguro que el paso del aceite va a ser a la presión correcta? A parte de que hay partículas de correa más pequeñas que lo que esa rejilla puede recoger y va a seguir deteriorando el motor a nivel interno
@@CBCrossback la mayor superficie es el asunto. Esa rejilla puede tener un grado de filtrado igual a la del punto de succión, habría dos barreras, y del mismo modo, por su mayor superficie no debe hacer mella en la presión. Es mas difícil que se restrinja el flujo de aceite porque se necesitaría más tiempo para taponarla.
Hola buenas! Estoy a punto de comprar un C4 Cactus matriculado en Marzo del 2018. Es con el motor de 82cv. Sabéis si este tambien esta afectado? Gracias y buen video. Saludos!
Ese motor es el mismo, pero sin turbo, así que la correa en principio tendrá el mismo "problema" Importante que le hayan cambiado la correa, ya sea por km (100.000) o años.. (si no me equivoco bajaron el intervalo a 5 o 6 años). O si no la tiene cambiada, pide presupuesto en el taller porque el otro día una chica comentó que le pedían 900€, a mí me salió más económico también en taller oficial. Yo probé ese motor en un C3 de sustitución y.. para ciudad va muy bien, pero a partir de 70-80 se nota mucha diferencia y las incorporaciones a la autopista, adelantamientos etc son lentas, luego a 120 se mantiene bien pero me consumió bastante más que el mío de 130cv
Hola, tambien tengo un 1.2 130cv creo que los litros que le entran en el aceite motor es de 3,5 litros, es lo que me echan en varios talleres de donde lo e llevado.
Buenas, yo en mi caso un Peugeot 2008, 3 años y 60000km. Avería motor, y la correa desecha y los restos obstruyendo partes vitales del motor. Al final, me lo metieron en garantía, pero no me avisaron para ninguna campaña. Después de la reparación, lo entregué para sacar otro, pero oh sorpresa, como 6 meses después me enviaron una carta para un tema de seguridad de algo de los frenos, y al final de la carta en letra pequeña venía que recomendaban cambiar la correa a los 120000. Ya había vendido el coche, pero me parece un engaño y si cambian el periodo de mantenimiento deberían de ofrecer un descuento proporcional en el precio de la operación. Un desastre, la marca, o mejor dicho, el concesionario, me dio una respuesta adecuada, pero el falo de calidad es muy importante en este tipo de piezas. Siempre me quedo la duda de que partes del motor se quedaron sin aceite con la obstrucción de conductos, y por eso lo acabe entregando.
Vaya tela! Increíble que pasen estas cosas con los avances actuales. Viendo el video y el estado de la correa a los 120.000 haciendo esos kms en su mayoría por autopista que el motor tiene que girar menos para hacer kms, me a dado por pensar que coches que hacen muchos kms de manera urbana pudieran tener la correa degradada con la mitad de kms. Mi padre fue mecánico durante 50 años. Me pregunto lmaa cara que pondría si supiera de este tipo de distribución húmeda de correa. El no llego a verlo, pero se echaría las las manos a la cabeza. En cuanto al problema del engrase, pues imagínate, afecta a todas las partes del motor, empezando por los casquillos del cigueñal, bielas cilindros, pistones y árboles de levas. Menuda cagada de PSA!!!
@@dfersei5472 mi Citroen es del 2019 y me llegó una carta para hacerme la revisión del software para verificar frenada y la correa famosa a costó para la marca. Tela marinera
La correa aunque parezca que está bien, en esos pelitos que ves había nitrilo (negro) que se ha ido degradando y tapona la trompa o chupona del aceite y tu coche se queda sin aceite 🪔 y gripa.
Hola la correa d distribución si ke está tocada.deverias aver desmontado el cárter y limpiarlo .y retirar restos d la correa distribución del filtro d la bomba d aceite.un saludo
Buen vídeo señor! Yo tengo un puretech 1.2 del 2021.... Sabes si siguen dando el problema famoso conla chupona del aceite? Por el tema de los trocitos que se desprenden de la correa?
Y luego andan diciendo que mi motor de mi ds4 1.6 vti es una 💩, a mi con 145mil km me va de maravilla y con cadena de distribución claro, gasta un poco de aceite pero nada alarmante. Esos puretehc son mucho peores.
Lo malo de esa correa de distribución, es que la goma de la correa cuando se cuartea los cachitos de caucho se van hacia al cárter y luego se van hacia la chupona de aceite, obstruyendo el paso del aceite. Es por eso el motivo de que hay que cambiarlo antes de tiempo. Has hecho bien en cambiarla ya.
Si.. siempre le hago los cambios de aceite y filtro en sus km o algo antes, y con la correa, hay que tener esa precaucion de adelantar el cambio. Aún así me faltaría limpiar el cárter para quitar posibles restos y de paso retirar todos los lodos que puedan haber en el fondo
Como te dicen, se acumulan en el filtro interior del carter, chupona, por donde aspira la bomba al principio del circuito. Estas particulas ya no llegan al filtro de aceite exterior y embozan la aspiracion de la bomba. Las microparticulas que pasan recorren todos los rodamientos y valvulas interiores metiendose por todas partes.
Estoy esperando un Peugeot 2008 nuevo, estoy a tiempo de arrepentirme. Me aconsejas cancelar la compra y buscar una mejor opción? (Quiero un coche que me dure "toda la vida")
Buenas ,tengo un Citroen C3 1.2 68cv gasolina 2018 3 cilindros cuando hay que canviar Correa distribucion!?al ser el C3 sencillo no sale c5,c6 me pone 160mil km O 8 Años no es mucho?un mecanico me dijo 175mil O 8 Años veo mucho no?el mio tiene 111mil km y tiene 4 anos y medio
En principio ese motor es el mismo que el de 100 y 130 CV pero sin turbo. Ese intervalo de revisión que te han dicho en principio era así, pero la marca parece que lo ha modificado a 100.000 o 5 años (no recuerdo si 5 o 6 años) Importante no usar ningún aditivo ni ningún aceite diferente al que marca el fabricante y hacer los cambios de aceite y filtro en los km que toca ya que la correa vive del aceite podríamos decir
Tengo el DS4 (no crosback) con un 1.2 puretech. Comentando lo de la llamada a revision, en mi caso no tuve que pasarla , ya que la campaña era si no esto confundido del 2013 a abril de 2017, en mi caso es de finales de octubre de 2017. Mire por numero de bastidor en la web DS y no habia campaña, no contento con eso llamé a DS y me dijeron lo mismo. La verdad es que estoy muy contento con el coche, va de fabula. Por cierto, hoy no me queria abrir (manos libres sin llave) parece que le faltaba pila al mando y solucionado. Por cierto hace poco me he hecho con el diagbox 9 con su interfaz y va muy bién en el portatil. Saludos.
Gracias por el comentario! Cuántos km tienes en el tuyo? El mío de junio de 2017 si tenía la campaña, aunque me dijeron que estaba todo ok y esperé a los 120.000 para hacerle el cambio de correa, preferí adelantarlo por precaución.
@@CBCrossback Te queria hacer una pregunta. Tu coche trae la manivela junto con la rueda de recambio y gato para soltar el freno de mano electrico en caso de fallo de la bateria?, yo ni siquiera sabia eso.
@@franciscojavier6003 Eehh... Pues no tengo ni idea 😅. Si que es verdad que con el freno de mano eléctrico, se tiene que poder desbloquear, pero no sabía cómo. Debajo de la rueda de repuesto y la pieza de corcho que tiene el hueco para ponerla si que he visto que hay un cable pero nunca me he fijado para que era.
@@franciscojavier6003 Si te refieres a una pieza en concreto que venga junto a la rueda, creo que no.. yo tengo la rueda, el gato, una herramienta amarilla para sacar los embellecedores de los tornillos de las ruedas y la pieza para el enganche de la grúa, a ver si me puedes concretar un poco más esto y lo miro gracias!
En los motores 1.2 puretech nuevo que se venden ahora tambien puede haber este problema o ha hecho alguna revision del motor para los que se estan vendiendo actualmente?
A ver... En el caso de los diésel, con los problemas del depósito de urea siguen dando problemas. El tema de la correa al ser coches tan nuevos es un poco acto de fe. Hay un vídeo del este de Europa que desmontan el motor y según dicen las nuevas correas tienen otra composición para evitar el problema, pero ni idea. Yo ahora 128.000 km y de momento 0 problemas mecánicos de ningun tipo. Pero también hay gente que en 60-80 mil km si que han tenido averia
Esa correa estaba ya soltando restos, en el 19:19 se aprecia por el contorno que se estaba empezando a pelar, no hay solución a este problema ya que tampoco han cambiado la referencia de la correa ni ponen otra que pueda resistir más tiempo. Al parecer lo que adelanta el desgaste de la correa es usar poco el coche y sobre todo si son trayectos muy cortos, porlo que quien se compra este motor porque, no necesita un diesel porque va a hacer poco kilometraje, se encontrará con un gasto extra cada 4 años. En mi caso la cambié en 2020 con 64.000 km porque me empezó a saltar aviso de fallo de presión de aceite, ya que en los ultimos años utilizo muy poco el coche. Menos mal que aún estaba en garantia, pero ya se que en otros 3o 4 años me volvera tocar a cambiarla, si no quiero gripar el motor.
@@xfelipe98 pues que las piezas del motor sometidas a friccion como las muñequillas de biela, apoyos del cigueñal, cilindros,.... se 'queman' por falta de lubricacion, y .... Tira el motor
A mi me lo han cambiado cp. 48000 por que se veía la degradación pero lo de la bomba les dige si la habían limpiado por si tenía residuos y me digieron que si no se encendía el testigo no hacía falta y no se si repusieron aceite al cambiar la correa y a mi coche le echan 0w20 el aceite no se porque pues antes le echaban ellos el 0w30 y estos se lo realizan en el concesionario
Antes era 0-30 y ahora me suena que bajaron a 0-20 que prácticamente es agua, así van probando sobre la marcha.. el esperar a que salte el fallo motor para limpiar la chupona dice mucho de lo que les importan los clientes...
Hola buenas a todos,aver si me podeis ayudar con varias dudas. Tengo un Peugeot 2018, ai alguna forma que Peugeot page los gastos de cambios o de correa y tal. Y otro duda es si sabéis que marca o tipo de correa recomiendan ya que hay de distintos materiales para el mismo modelo gracias
Hola buenas. Ahora la garantía es de 3 años, en 2018 era de 2, a partir de ahí, lo único que puedes conseguir es pedirles un descuento porque compraste un coche con un mantenimiento de correa cada 175 mil km y ahora resulta que es cada 100mil, tal vez peleando con ese argumento te hagan algún descuento. Dicen que ahora hay unas correas de kevlar (he visto alguna imagen y son de color blanquecino) que en teoría aguantan algo más, aunque no se a ciencia cierta si las están montando en todos los coches ahora o es una opción a la hora de cambiar la correa. La única forma de que Peugeot pague la reparación es que alguna de las demandas colectivas que hay acabe en una condena a PSA a indemnizar a los usuarios, aunque siendo España complicado lo veo.. Por lo demás, cambia el aceite en los intervalos que marca el fabricante o incluso algo antes y si no llegas a los km al año. El mío lo vendí en junio con 147.000km, correa cambiada a los 120k (la del vídeo) y nunca he tenido ningún problema ni avería pero también el uso que yo daba al coche era 95% autopista, el uso menos dañino que se le puede dar a un coche
Yo tengo un Peugeot 308 del 2015 y a finales de 2020 hice la campaña de la correa de distribución, en mi caso hago pocos kilómetros y me dijeron que no hacía falta cambiarla porque no estaba afectada. En Febrero de este año 2022 llamo a Peugeot de Tarragona y pregunto por el precio de cambiar la correa de distribución y me dicen que vale 900€ casi me desmayo , le pregunto que si está seguro y me dice que si, que claro que hay que abrir el motor y yo le contesto que ni que fuera el motor de un Porche, total que estoy pensándolo , pero es que en Tarragona y alrededores todos los concesionarios Peugeot son del mismo dueño.
😨 a mí en un concesionario me dijeron que aunque en la web aparece un precio, realmente me cobraban 750€, aunque no me dieron presupuesto por escrito. Pedí presupuesto en otro taller Citroen y ahí sí me dieron este precio. Lo de abrir el motor.. hay algún vídeo por UA-cam donde se ve el cambio y yo diría que para acceder, a parte de por el capó, lo único que hace falta desmontar es el paso de rueda para acceder al lateral por el que va la correa por la parte baja
Cada concesionario esta obligado a meter el chasis del coche en cada entrada al taller en el servidor psa y ahí les sale si tienen campañas o no y estan obligados a hacerlas,si nos las hacen psa les penaliza por que les quedan coches pendientes por hacer
Buenas, yo tengo exactamente el mismo coche que el tuyo solo que de octubre de 2017. Tiene 81.300km y lo lleve hace nada a la casa tras mirar los videos para que me comprobaran la anchura de la correa y en apenas 2 meses parece que ya no cabe el util asi que tengo que cambiarla. Lo que pasa es que mi presupuesto asciende a 975 en la casa... y varios dias... lo cual no me cuadra nada. Te iba a preguntar cuanto te tardaron a ti en cambiarla? gracias¡
Pues no recuerdo si fue dejarlo un día y recogerlo al siguiente o un par de días, pero no más. A mi en un taller Citroen de Alicante me dijeron que el presupuesto era sobre 800€, aunque no lo pedí en papel, fui luego a otra Citroen de Valencia que por trabajo me muevo entre las 2 provincias y es el del vídeo. Lo que puedes hacer es pedir el presupuesto y ver dónde está la diferencia con el mio del vídeo, pero si el útil que usan para medir la correa no cabe.. yo no lo dejaría pasar mucho más tiempo, la mía me la revisaron sobre los 90 mil y estaba bien, pero la cambié coincidiendo con el siguiente cambio de aceite que me tocaba
perfecto¡¡¡¡ mil gracias. Nada he estado mirando pero aqui en canarias no hay muchos en si y el propio de la ds es mas barato pero no me cambian todo y poco mas que me dijeton que estaba loca ppr pedir que me mirasen la anchura... que no estaba en campaña.. en fin¡¡¡... pagaré mas pero es el qud más confianza me da. Muchas gracias por tus videos... son de mucha ayuda¡
Por desgracia no se ha solucionado en los nuevos modelos, la única solución que tiene este motor es que cambien la correa por una cadena, mientras lleve correa se deteriora antes de tiempo por la gasolina que pasa al cárter durante el arranque del motor. Te lo digo porque yo lo he sufrido.
@@pepelino2006 y que hacemos para evitarlo al maximo? Evitar arrancar el motor en frio? Yo creo que mirando la correa cada 5000km, cambiando el aceite cada 10000km y la correa cada 80000km deberia de sobrevivir, que piensas?
@@k98k007 pienso que es un gasto excesivo de mantenimiento para evitar la rotura del motor, por mal diseño del fabricante, por lo que yo me he sentido estafado por parte del fabricante, así que, como no dan solución por ellos mismos y lo único que indican es que gaste mas dinero en el mantenimiento, la mejor solución ha sido venderlo.
Buenas, no te sabría decir con total seguridad, por un lado, es posible que hayan modificado algún material de la correa, especialmente el recubrimiento que es lo que se desintegraba, aunque al final, la correa sigue el mismo sistema bañada en aceite, por lo que el problema potencial sigue ahí. Con los motores diesel de PSA siguen con problemas del depósito a pesar de que de los primeros modelos añadieron una válvula para evitar el vacío... Y siguen cascando igual
@@CBCrossback muchas gracias fiera, lo tendré vigilado muy de cerca. 2500km llevo por ahora así que no le ha dado tiempo al coche ni a apenas hacer el rodaje
El mio con 50,000 se degrado y casi me rompe el motor , fallo motor al taller con dos años y medio Me dijeron que no lo cubría la garantía, pero llamé a citroen España y al final ( por pesado me ló cubrió, casi 1000 euros ) Citroen C 4 pure Tech 110 live edición 😢 Correa húmeda
Buenas, en principio era cada 180.000 km o 10 años, pero a raíz de los problemas de degradación, la misma marca recomienda cambiarla cada 100.000 km o 6 años, lo que antes llegue. Había algún foro de Peugeot si no recuerdo mal donde publicaron la foto de la carta donde indicaban este cambio que te digo, aunque hay concesionarios que puede ser que te digan que sigue como antes..
@@cocopedro Creo que a partir del restyling. En 2017 cambian la composición de la correa de distribución al parecer. Por el foro clubpeugeot hay más información
@@11enrique No estoy de acuerdo del todo en ser tan alarmista. El problema principal de este motor es la correa de distribución, problema que puede ser muy caro está claro. Solución.. adelantar el cambio de correa a 100.000 km o los años que recomiendan, y cambios de aceite pues.. si la casa recomienda 25 mil, si se adelanta algo mejor le vendrá. Lo suyo sería con los km que yo tengo (136 mil) desmontar carter y limpiar a fondo, de paso así vería claro si hay restos o no. Las bujías, es verdad que ha habido casos de rotura, habría que ver si por estirar su cambio, si por apretarle al motor y que suba la temperatura a unas cifras que las dañen.. Lo de las bielas primera noticia. De hecho, si buscas info de ese motor en foros puedes hacerte una idea de si es un problema endémico o no. Con los diésel pues parecido, la cagada es el depósito de adblue. Pero vamos el ecoboost de Ford o el 1.0 de Renault o VAG también tienen sus fallos. Desde luego que lo ideal sería seguir con motores como los TDI antiguos o los HDI, que llegaban a los 400 mil en rodaje 😅
Hola que tal, muchas gracias por toda la información. Estoy interesado en comprar un 208 2023 con 1.2 L 130 HP. Teniendo los cuidados y mantenimientos necesarios, ¿lo recomiendas para compra?. Muchas gracias, saludos desde Mexico.
Ni se te ocurra, yo lo recomendé a un par de amigos y me arrepiento mucho, tanto que he vendido el mío, mientras lleven correa y no le pongan una cadena no hay nada que hacer.
Quería saber una cosa: El defecto de la degradación prematura de la correa y el desenlace fatal ,es motivo de que me la cambien prematuramente en garantía??? Puedo exigir que me la cambien antes de tiempo si ya se le ve un poco tocada con 40.000 km y 4 años????
Hubo una campaña en la que revisaban el estado de la correa, y si tenía signos de desgaste prematuro que establecía la marca, la cambiaban en garantía, puedes preguntar en el taller a ver si con tu bastidor les aparece la campaña. Fuera de esa campaña, lo que han hecho es modificar los intervalos de revisón, te lo digo de memoria pero antes eran 175.000 km o 8-10 años y ahora son 100.000 km o 5-6 años, lo que antes llegue. Fuera de esa campaña que te comento no creo que vayan a aceptar el cambio en garantía, tal vez si reclamas a la marca puedas conseguir algún descuento, todo es probar.
Buenas, tengo un ford cmax 2014 125cv ecoboost, lleva 110 mil km (tengo cita para la distribución ) alguien ha tenido experiencias con ese motor y su cadena? Me imsgino tendra los mismos que cualquier otro motor de esos 3 cilindros de otras marcas verdad ?
El motor, no es malo. El priblema de la correa, es que al montarla, se olvida dejar en aceite y seguro que cuando la montaron de fabrica, no estaba con ese aceite inicial, se degrado de forma prematura
Realmente no es ese el motivo por el que se rompen las correas, simplemente se degradan y tupen la chupona y los engrases pero no que la correa se quede seca y deje de lubricarse ya que no le hace falta
Si tienes un puretech en principio era así, pero la marca adelantó el mantenimiento a 100.000 km o 5-6 años, no recuerdo exactamente los años. Si te acercas al concesionario te lo podrán confirmar pero mucho cuidado porque la avería puede ser gorda. Es recomendable también en alguno de los cambios de aceite quitar el cárter para limpiar los restos que puedan haber en la chupona, porque eso por mucho aceite y correa que cambies se va acumulando ahí
Nosotros aconsejamos a los 130 ,y esa correa accesorios esta para cambiarla pero micho antes ,esas grietas cuando el compresor de aire tira ,el arternador ...al final se hubiera roto
Si, puede que desde 2017 que es mi coche haya alguna evolución pero vamos la base es la misma. Los Puretech de 82, 100, 110, 130 cv es el mismo motor (el 82cv sin turbo). La verdad que yo estoy contento con el coche y el motor, pero ten en cuenta que para la Rifter el consumo puede ser bastante alto por la aerodinámica, yo le estoy sacando 5'7-6l/100 a 120 en autopista, pero el consumo es muy sensible a lo que te pese el pie o si hace viento en contra, cuestas, carga que lleves.. ese motor en una furgoneta no te extrañe ver 7'5 l/100.
@@CBCrossback muy buen comentario, a lo que eh encontrado el rendimiento va desde 6 hasta 8L/100, en mi caso estaba en lista de espera para una rifter a diesel desde hace 4 meses, pero ahora recien me hablaron para ofrecerme la version a gasolina (puretech 1.2 turbo) y pues por necesidad de carro para mover a mi familia de 6 personas opte por tomarla, me la entregaran tentativamente del 10 al 15 de abril, veremos como nos va ya que no sabia mucho del motor y no podia seguir esperando, el vendedor me hablo solo maravillas de el motor que va genial etc etc, veremos que tal y sobre todo espero no presente fallas ya que sera "modelo 2023" segun.
@@CBCrossback Muchas gracias por tu comentario, la realidad es que la furgo es para mis padres, que no le pisan, osea que me imagino que harán buenos consumos como tú, la pidieron en junio y aún nada, la allure con llantas , cámara, tintados... Yo soy de berlinas pero esa furgo me gusta especialmente, la última fecha que nos dieron fue el 2 de abril, pero paso de llamarlos porque cada vez nos dan una fecha diferente.
Cambiando le la correa como dicen ahora a los 80.000 km o a los 6 años, no tendremos el mismo problema pasado un tiempo unos kilómetros? Esa es la única solución, estar toda la vida útil del vehículo dando le ese mantenimiento y cruzando los dedos? Gracias, un saludo.
Creo que es a los 100.000 km el periodo que marcan ahora. Eso y... Tener muy en cuenta que hay que usar si o si el aceite que marca el fabricante, cambiarlo a los km o al año y según me comentaron no usar ningún tipo de aditivo
El problema es persistente porque o ponen una cadena o encuentran una correa que no se deteriore con la gasolina, si le sumas que haces trayectos cortos y pocos kilómetros, te tocará estar cambiando el kit cada 4 años más o menos.
El cambio de correa lo recomiendan a los 100 mil km o 6 años, lo que antes llegue, igual que el cambio de aceite, cada 25 mil o 1 año, y en este motor es importante cumplirlo. En tu caso tendrías que hacer esos mantenimientos por años.
I got opel corsa 1.2 pure tech 75 ks they said that all problems were salved on models 2020 and after . In my car servise use 0w20 oil also Psa switch dayco belt now i think they use onother producer. Only problem with pure tech engines is bad service and lot of owners when queranty exspire go to private garage and then they got problems
Si.. el aceite lo venden a precio de tinta de impresora.. A final de mes tengo que volver a cambiar aceite, me fijaré en el precio, pero vamos, que los cambios de aceite y filtro son menos de 136€
Siempre han cambiado el aceite cada revisión (anual) lo de mirar la correa si que no lo hacía, y cambiar la correa antes si es lo que toca, pero ya que es error de diseño de ellos deberían hacer un descuento proporcional al kilometraje que hay que adelantar el cambio y al menos el cliente se lo pensaría para volver a comprarles un coche
@@CBCrossback yo al final he vendido el mio, me siento estafado por la marca, mi bolsillo no puede asumir el cambio de todo el kit de distribución cada 60.000km, es una pena pero no volveré a DS, todos mis coches hasta el momento habían sido comprados en el servicio oficial de Alicante, un Xsara, un C5 última versión, un DS3 (ese aún lo tiene mi mujer) y un DS4 que pensaba me jubilaría con él, pero ha sido penoso y un agujero para el bolsillo, y dando gracias que no se gripó el motor, pero en el servicio oficial lo único que he conseguido es que aumente el precio de mano de obra y 0 descuentos, solo en contadas ocasiones en algún filtro. Ah y lo último para rematar, 800€ para cambiar las copelas y amortiguadores delanteros, ya que se me daño la copela y el amortiguador del lado del acompañante debido a un mal diseño del chasis, ya que la copela se encuentra en la rejilla del vierteaguas de la luna delantera y cuando llueve, hace humedad o lavas el coche con pistola a presión, se acumula el agua en la torreta oxidando la copela y terminando por romperla, después de eso rompe el amortiguador, es un mal común que también sucede en los C4, ya que son el mismo coche que el DS4 (hablamos del modelo antiguo no del actual DS4).
No sé de dónde sacas ésos datos....en mi C3 de 2019 me han dicho que a los 65000???? Y es el 3 cilindros 1,2 sin Turbo, el 82cv FEEL. Enhorabuena por el tutorial
A los 65000 mil la correa? El plan de mantenimiento en principio marcaba 175 mil o 10 años, y en el concesionario me dijeron el cambio a 100 mil o 5-6 años (no recuerdo ahora que años) aunque sin darme nada, pero en diferentes foros si hay gente que ha subido carta de la marca donde les indican el cambio del plan de mantenimiento por una campaña que había para revisar las correas
El problema de esos motores no es solo la degradación de las correas sino que esa degradación termina en el aceite y se pega a la chupona de la bomba de aceite que aún haciendo los cambios de aceite esa suciedad la arrastra hasta ella. Se obstruye y no tiene suficiente presión por lo que el motor o se muere o te avisa con suerte pero ya tiene ese desgaste hecho. Hay videos que te lo enseñan por todo yt
Cierto, lo más habitual es que la chupona de tapone y puede gripar. Creo que también afecta a la bomba de vacío del servo y puedes quedarte con el freno como una tabla con el riesgo que supone
En el peor de los casos, con rotura de motor y algunos otros componentes..... que motor se montaría, no creo que fuese otra vez el puretech 1.2, sería de locos, no?
Motor el mismo, montar otro motor aunque técnicamente se pudiera (que no tengo ni idea) en España supone pasar por caja y pagar bastante solo para homologar así que no creo que sea algo viable
Tengo un peugeot 280 me dice el mecanico que le cambie la correa,sobre 800 euros es normal ese dinero?? Lo cojo muy poco es del año 2018 tendra 50000 yo le he hecho unos 10000 solo ando por ciudad,lo compre con 10 meses.
Si no me equivoco la distribución recomiendan cambiarla a los 100.000km o 6 años (creo que los km incluso lo volvieron a adelantar). Además, también deberían desmontarte el Carter para limpiar la chupona de aceite de restos que pueda tener. Con esos años si que tendrías que empezar a plantearte el cambio más pronto que tarde
BMW también fabrica motores en 3cilindros en turbo diesel de 1.496 y 116 caballos y el motor turbo de gasolina de 1.499 de 106 a a 136 caballos los monta BMW y MINi es el su diseñador no solo PSA también Kia y hynday Ford los montan los 3 cilindros
El mío de 2017, de momento 142.000 km y ningún problema ni de motor ni ninguna avería. Si que es verdad que el consumo es muy sensible a lo que te pese el pie. Y tengo entendido que en las Berlingo y Partner (o Rifter) por la aerodinámica son tragonas. Ten en cuenta hacer los cambios de aceite en los intervalos que dice la marca y usar solo el aceite recomendado. El cambio de distribución lo adelantó la marca a los 100 mil km o 5 años lo que antes llegue, así que tendrás que tener también en cuenta esto para no tener problemas.
En las Palmas de Gran Canaria el concecionario de citroen Chevión auto tiene un servicio de mierda. Y realmente me decante por el puretech por su supuesta fiabilidad y premios, aunque he de admitir que elegí el peor de los males, los motores de adblue son aún peores con sus averías. Lamentable. No volveré a comprar más psa.
Compré un peugeot 2008, gasolina, del año 2018. Acaba de hacer 83.000 km. De golpe avisó presión de aceite. Cuando todo estaba bien y cambiado aceite de filtros hacia 7 meses. Me dice que problema de correa. Me vuelven a cambiar aceite y filtros, pero que ni se me ocurriera conducir con el. Allí se quedó, y staba de vacaciones. Todo un problema.
Pues tiene pinta de desgaste prematuro de correa y los restos han acabado "atascando" la bomba de aceite. Desde luego no es tan común como la avería del adblue, pero si hay casos si buscas en foros del mismo problema, incluso puede pasar que afecte al servofreno y ponerte en un serio apuro según en que momento te ocurra..
@@CBCrossback hola. Si, he leído por ahí, otro chico lo mismo a los mismos kilómetros. Lo cual me llega a pensar, que si la correas se están desgastando a los 80.000 kilómetros más o menos. Quiere decir, que los responsables que dijeron en el libro de mantenimiento que tiene una duración de 175.000 han mentido. Y por lo tanto han puesto en peligro a la gente. Me parece grave.
@@CBCrossback bueno cuento ya, el desenlace Total de factura por ese error 2.200 euros Peugeot se hace cargo al 100% Pero tengo una duda. ¿Está solucionado el problema? O por ir bañada en aceite seguirá degradando y no sabemos cuando? Si alguien pudiera concretar.
@@song7723 el problema continua, si haces los mismos kilómetros y le das el mismo uso, tendrás que adelantar el cambio del kit de distribución para estar tranquilo y que no rompa motor, sobre los 60.000 km
En la revisión anterior me hicieron la campaña donde revisaban la correa y me dijeron que estaba bien, aunque por kme recomendaban cambiarla porque ya la marca recomendaba a los 100.000 km
Con un Peugeot 308 y 65280 kilómetros he tenido que cambiar la distribución, en un taller oficial de Peugeot porque no me han revisado anteriormente nada. Yo no hago más de 400 o 500 kilómetros al mes y me han cobrado 1130 €. Pero éso no es todo, el problema es que se ha cargado la bomba de vacío y el turbo, los cuales no he cambiado en el taller oficial, he comprado las piezas yo y me lo han sustituido en un taller de confianza. Peugeot se debería haber hecho cargo de todo, sin embargo me han cobrado los 1130 € por el cambio de distribución y me querían cobrar más de 2000 € por la sustitución del turbo. Son unos hijos de su puñetera madre. Por supuesto, los voy a denunciar. Ya veremos qué pasa. Me quejé a la central de Peugeot en España y no solucionaron nada en absoluto.
Es un engaño total, yo he vendido el mio porque mi bolsillo no da para tantos cambios de aceite en tan corto tiempo ni para andar cada 60.000km cambiando el kit de distribución, he sido fan de Citroen y DS, pero ya no volveré nunca más, se han lucido pero bien.
Vamos que un vehículo de PSA es una ruina demostrada, con lo fácil que era dejar la cadena de distribución han querido reventar a los clientes y ahora empiezan a pagarlo caro con las denuncias y el bajón de la compra de estas marcas, dice el dicho "que si no vendes muchos coches cobra las reparaciones muy caras", así qué el dinero que no sacas por un lado te entra por el otro", es una vergüenza tener un coche y estar temblando cuándo lo llevas al mantenimiento, he estado viendo videos denunciandolo en asociaciones de conductores y de verdad que se nos quitan las ganas de cambiar de coches
En argentina te obligan a realizar cambio de aceites y filtros cada 10.000 o perdes garantía y allá cada 25.000 , mismo aceite mismos filtros q locura mi país! El mío comenzó a gastar aceite y me dicen q es x la correa tiene 70.000.
Pues te comento que si que cambio el plan de mantenimiento de esos motores de los 10 años o 175.000 Km a los 6 años o 100.000 Km, ósea que tuviste bastante suerte en que no se rompiera la correa de distribución…
Sobre los 90 mil si no recuerdo mal pasé la campaña donde comprobante el estado de la correa y me dijeron que estaba bien, así que tenía esa "seguridad" para estirar algo más. Aunque bueno también hay gente que ha tenido problemas con mucho menos de 100 mil
@@CBCrossback Por eso bajaron tanto los años como los kilómetros (lo que se cumpla primero), también cuenta mucho los cambios de aceite como los hagas… en mi opinión hacer cambios de aceite sobre los 20.000 km sea el motor que sea es mucho, 1 año ó 15.000 Km sería una cifra aceptable usando aceite sintético. Esa campaña de la revisión de la correa salió a partir de varias que se rompieron antes del tiempo y kilómetros que la marca creía que iba a durar.
A ver si t epuedo informar mejor por que veo que ahíno te lo dicen,el problemas con esta correas no es el tipo de aceite que uses,sino el combustible que va al carter que baja por los cilindros son los que degradan y dehacen la correa. Y el problem no es que se tape el orificio que bañe a la correa wue dudo que haya alguno,por que irá mojada desde abajo,el problema es que la chupona de aceite se tapr con las virutas de correa y gripes el motor por falta de lubricación
Perdona que te diga y no te sepa mal ante todo. Pero la de accesorios la tenias la de accesorios a punto y la de distribución tambien tocada . Date cuenta que trabaja con tensión y tu muestras el estado sin tensión, esta peor que parece. Enseñala a un buen mecánico y veras lo que te dice. Un saludo.
La verdad que en su momento pensé que estaban bien, la de accesorios si que estaba algo agrietada, la distribución luego me comentaron varias personas que por la parte interna tenía pinta de haber ido degradándose y esos trocitos estarían en el carter. Por suerte vendí el coche a buen precio en verano con 147.000 km y cero problemas ni averías
El motor de 4 cilindros del que hablas es de fabricación BMW y en la mayoría de los modelos está hibridado, funciona con cadena. El tres cilindros es de fabricación exclusiva PSA.
El bmw serie 1 y serie 2 , 18i es también un 3 cilindros de 1.497 cc y 140 cv , también alianza PSAbmw y es idéntico en la distribucion , con correa bañada en aceite. En cualquier concesionario BMW puedes entrar a la exposición y comprobarlo tu mismo. Los MINi..... también lo montan Y una versión DEL TOYOTA YARIS. 1.2 T 3 CILINDROS HIBRIDO. TODOS con el mismo problema
Hoy he mirado mi buzón y para mí sorpresa he recibido una carta de Citroen España. La abrí y me hace una pequeñita encuesta de cuántos km hago al mes, al año, blablabla y sorpresa, me pide que solicité cita para actualizar software porque son tan estupendos que se preocupan por mi seguridad y luego por la correa famosa. Vaya mierda!!! Hablo de la berlingo 20 aniversario s&s 1.2 gasolina turbo 110 CV y que mínimo dejarlo en concesionario 2 días. No os compréis un puto PSA en vuestra vida.
Bueno al menos te han avisado, yo pasé la campaña porque fui a ver si me tocaba. La verdad que el tema del software no se que tocarán, lo que se supone que si miran es el grosor de la correa con la herramienta que hay para hacerlo a través de la tapa del aceite, si está ensanchada es que tiene desgaste prematuro. En mi caso estaba bien pero me dijeron que el mantenimiento había cambiado y ahora la correa se cambia a los 100.000 en lugar de los 175000 de antes
hace un tiempo PSA creo un motor junto con BMW el EP6 1.6L 120hp y el THP igual 1.6L una desgracia este motor y para desgracia han hecho este 1.2 Pure Tech y con los mismos problemas que el anterio , la consumacion de aceite ni hablar, esta motorizacion no la recomiendo, a evitar
Yo digo. Si hay campañas para revisar este tipo de anomalias por que no llaman a los clientes para verificar si estan afectadas las correas? Mi Peugeot es del 2018 y ni mu. Me han llamado para ver si estoy interesado en algún vehículo de ocasion ya que el mio tiene ya sus años. Se les tendría que caer la cara de vergüenza 🤬🤬🤬
Sólo avisan si es una campaña de seguridad en la que el ministerio de industria les obliga. Para el tema de la correa si que había una campaña, normalmente si pasas la revisión en el taller de la marca deberían avisarte, otra cosa es que por lo que sea no les interesa y pasen del tema. En mi caso yo me enteré por foros y cuando fui a cambiar el aceite (ya les decía que solo aceite y filtro, nada de revisión) les dije yo que sabía que había una campaña y entonces me dijo que lo iba a mirar y que tenía razón que me la pasaban. Al final lo que hacían era comprobar el espesor de la correa a través del tapón de llenado del aceite 🤷
Mucho te enrollas para lo que sabemos, el motor puretch independientemente de las correas preventivas que pongas es un motor que se desgasta prematuramente todas las piezas móviles, los arboles de levas, bloque motor, pistones y segmentos, a muchos coches la correa se les degrada con 20 a 30.000 kilómetros, mira los afectados de AFESTEL ya pasamos de 5.000, saludos
Hoy en día ya no lo tendrías ,esa correa el caucho de arriba ya no lo tienes ,osea lo tienes dentro del motor o chupona algo , no suele salir todo en los cambios ,una lastima los kilómetros estimados de un 3 cilindros está estimado en 200.000 kilómetros de vida , ya nada que ver cómo antaño ni tampoco tanto .
De momento sigo sin problemas con 145.000 km, tal vez sea suerte, tal vez el uso que le he dado al coche que es casi todo carretera.. pero eso no quita que estos motores son una castaña por ese fallo de diseño, porque los hay con menos de 100.000 km rompiendo
@@CBCrossback así es ,tu porque cuidas el coche y vas por delante, mi hijo ni ver los motores de Citroen,en prácticas y en dos mese 6 motores le tocó cambiar claro con un mecánico ya muy veterano,que si la correa húmeda adiós motor no por rota sino por tapones en el chupón y árbol de levas gripado ,pistones ,,, y como dices sobre los 100.000 fuera luego una pequeña cadena muy fina se parte y a tomar castaña el motor , también como mires por el en fin que dure lo que tenga que durar ,pero no solo estos ,ya ninguno vale la marca que sea .
La verdad que no caí en eso hasta varios comentarios, tengo todas las facturas de los mantenimientos a ver si hago un vídeo enseñando precios que a más de uno le interesará, gracias por comentar!
Afortunadamente me compre mi Opel, cuando aún pertenecía a GM. En el que el motor lleva cadena de distribución y 4 cilindros.El problema no está en la parte interior de la Correa, ya que es de teflón, el problema es la parte exterior que es de Nitrilo, que se degrada con los gases de la gasolina que se mezclan con el aceite hasta que no coge temperatura los cilindros y sellan en la temperatura de servicio. En definitiva si haces muchos recorridos cortos con el " motor frío " la Correa se degrada antes y si lo usas en recorridos más largos y circulando a su temperatura de funcionamiento, se degrada según lo programado.
bueno las cadenas de opel también se cambian yo ya he cambiado bastantes, ninguna aguanta mas de 150 000 sin empezar a dar el clásico soniquete
@@gymroskabachulskichorizins8813 si pero no griparan por tapinamiento de la chupona de la bomba de aceite
Totalmente de acuerdo . Es una cagada de diseño de Los señores PEUGEOT que no quieren reconocer cuando el motor acaba consumiendo aceite en estos casos y acaba con la vida del motor
No es ninguna cagada.
Es obsolescencia programada.
@@sheriffduncan4920 pues se han pasado en la obsolescencia programada , ya que a ese ritmo no llega ningún motor de estos a 10 años, o 100.000 km de vida útil . Yo ya he tenido dos coches de cuando era el grupo PSA, un Citroën Xsara HDI y una Peugeot Partner 1.9 Diesel atmósfera, los dos nuevos de fábrica y los vendí de aburrimiento , pero no por problemas de fiabilidad , todo lo contrario , jamás me dejó ninguno tirado ,dándole zapatilla a los dos todos los días . Los vendí el Xsara con 190.000 km y la Partner con 140.000 km y cero problemas . Ya con este tipo de motores que saca, Stellantis,no me compro un coche de su grupo ni de coña. PD. Ya sé que Opel ya es de este grupo , pero mi coche es cuando aún era con motores GM y de momento 100% fiable
Muchas gracias por compartir tu experiencia. Dado el uso que comentas (90% por autopista) es la situación más favorable, los que realizamos trayectos cortos de ida y vuelta del trabajo tendremos que tener mucho más cuidado. Según he visto ya varios vídeos, el tema de los cambios de aceite a tiempo es básico, la mayor degradación no es por el aceite si no por el combustible que se filtra al aceite cuando el motor esta frío, si se realiza el cambio de aceite con menos kilómetros te aseguras una menor degradación del aceite (y por tanto de la correa)
Hola! Me podrías comentar que coche tienes, con cuántos km lo llevas y si vale la pena comprar un c4 cactus 1.2t del 2017?
Por cierto, el precio del aceite es absolutamente increíble ese precio. Por poco más del precio de un litro, te compras 5 litros de ese mismo aceite en tienda de recambios (ineo first). Nunca entenderé estos márgenes tan brutales en el aceite.
Me parece un tutorial excelente.Donde se ve el eterno caos que hay entre talleres y diagnósticos, y el atraco en el aceite, que además solo lleva 3'5 litros....
Pero lo que mas me ha gustado es la CONSTATACIÓN de que ésas correas húmedas y esos motores son pésimos y se rompen a los 50.000kms.No serán los mejores pero, con un buen mantenimiento,van y vienen a todos lados 🎉🎉.
El BMW de mi vecino un X1 de 2019 partió la cadena con 117.000km😢😢😢, eso si les llevó a juicio,y le pusieron un motor aligerado.
Saludos a todos
Buenas¡ lo pongo por información cambie la correa este lunes y me lo dieron hoy miercoles,ahora tiene unos 82.200... la correa esta cuarteada y un poco deshilachada... el carter estaba limpio y la chupona tbn pero gracias que la cambié. Tambien es cierto que aunque normalmente hago trayectos largos, hubo un periodo que eran mas cortos y mucha cuesta. Mi coche es de octubre del 2017, no tenía campañas pero gracias que pedí que me mirasen la anchura a tiempo
Hola buenas, ¿Cuánto te cobraron por abrir el cárter? Yo hice el cambio de correa sin abrir el cárter, el mecánico no lo considero necesario, la correa estaba cuarteada. 75.000 km 2018
@@bastianestebanezneira1540 buenas¡ perdon por la tardanza, la verdad que mi carter estaba limpio y no tuvieron que abrirlo pero me iban a cobrar lo mismo los 975 era todo . Me enviaron las fotos y se veía limpio la verdad. siento no ser de ayuda
Aquí el feliz expropietario de un coche con el "maravillorso" motor tricilíndrico Puretech que increíblemente se sigue vendiendo en 2014...
700 y pico me cobraron a mi.. Tuvieron que limpiar el chupón del aceite, retenes, limpiar bomba de aceite y filtro de aceite mas los tres litros y medio del total inneo first ow30 más tapón del aceite etc etc... No era sólo el kit de distribución...
Estaba buscando información sobre este tema…
Hoy mismo dejé mi coche 3008 gtline en la Peugeot para una campaña de cambio de correas.
Si antes no la había ya si que la hay,ademas el mantenimiento pasa de los 10 a los 6 años…
Gracias por la información
Hola, ahora es Stellantis and you. Y tengo la última revisión hecha con ellos. Pero la que le toca la llevo pasada de hacer unos tres mil kilómetros. Si la paso en otro taller ¿Crees que Stellantis me dejará tirado? Pues yo la compré cuando era dueño Salinas cars en Almería. Muchas gracias
Hola te escribo desde Argentina tengo un 1.2 turbo puretech cactus 2018 español ( así llego a la argentina) y ahora con 40 mil kms el consecionaria oficial me dicen que tengo que cambiar distribución y bomba de gasolina!! Porque tiene un problema de desgaste? El auto es nuevo la verdad no sé que hacer, saludos
Puede ser.. hay una herramienta con la que pueden medir el "desgaste" de la correa, si está hinchada es síntoma de que está deteriorada.
La bomba de agua en este motor tengo entendido que va a parte y puede cambiarse sin desmontar la distribución, por lo que la bomba de agua con ese tiempo y km no creo que tenga problema
Perdón que leo ahora que habías puesto bomba de gasolina, ahí ya si que ni idea.. no sé si tiene relación con el problema de desgaste de la correa que si es conocido
Consulta desde cero conocimientonde mecanica no hay algun kit de conversion correa a cadena de distribucion?
Buen video.gracias por compartir.muy interesante lo que esplicas.gracias de nuevo.un saludo
Gracias por el comentario, al final tenemos que buscarnos la vida por foros y vídeos porque la marca en lugar de informar lo oculta 🤷
Muy buen vídeo! Estoy con la mosca ahora mismo a ver si es el caso. Tengo 70milkm en mi 3008 y de momento todo bien pero lo llevaré para el cambio de aceite y quizás ya le meta todo.
Por km en principio no debería haber problemas, aunque según de qué año sea puede ser que ya te recomienden cambiarla, otra opción es que aprovechando que lo llevas al cambio de aceite, les pidas que te comprueben el estado de la correa. Tienen un útil que se mete por el tapón del aceite y mide la anchura, en caso de estar ensanchada es síntoma de que hay degradación.
No sé cuánto cobrarán por hacer eso, pero vamos son 30 segundos de trabajo.
Pues a mi puretech 1,2 gasolina le han puesto siempre 5w30.Por cierto tiene 8 años y 49000km. y le van a cambiar la correa pero la misma nada de kit.Aceite y demas sí,es correcto?Saludos.
Si se le coloca una cestilla grande antes de la succión de aceite en el cárter (que es de superficie pequeña), seguro tarda mucho más en obstruirse, de modo que se puedan distanciar más los servicios. La correa no es el daño principal porque aunque se deteriore, no es su rotura lo más grave, es la contaminación del aceite y taponamiento de las vías de lubricación lo que realmente hace daño.
Y de esa forma estás seguro que el paso del aceite va a ser a la presión correcta? A parte de que hay partículas de correa más pequeñas que lo que esa rejilla puede recoger y va a seguir deteriorando el motor a nivel interno
@@CBCrossback la mayor superficie es el asunto. Esa rejilla puede tener un grado de filtrado igual a la del punto de succión, habría dos barreras, y del mismo modo, por su mayor superficie no debe hacer mella en la presión. Es mas difícil que se restrinja el flujo de aceite porque se necesitaría más tiempo para taponarla.
Hola buenas! Estoy a punto de comprar un C4 Cactus matriculado en Marzo del 2018. Es con el motor de 82cv. Sabéis si este tambien esta afectado? Gracias y buen video. Saludos!
Ese motor es el mismo, pero sin turbo, así que la correa en principio tendrá el mismo "problema"
Importante que le hayan cambiado la correa, ya sea por km (100.000) o años.. (si no me equivoco bajaron el intervalo a 5 o 6 años).
O si no la tiene cambiada, pide presupuesto en el taller porque el otro día una chica comentó que le pedían 900€, a mí me salió más económico también en taller oficial.
Yo probé ese motor en un C3 de sustitución y.. para ciudad va muy bien, pero a partir de 70-80 se nota mucha diferencia y las incorporaciones a la autopista, adelantamientos etc son lentas, luego a 120 se mantiene bien pero me consumió bastante más que el mío de 130cv
@@CBCrossback ok! Lo preguntaré y lo probaré a ver que tal. Muchísimas gracias!
Ya no fabrican mas con 82cv porque sus prestaciones son muy justas
Hola, tambien tengo un 1.2 130cv creo que los litros que le entran en el aceite motor es de 3,5 litros, es lo que me echan en varios talleres de donde lo e llevado.
Si, por algún sitio me suena haber visto que son 3'5 litros
Muy buen video si señor👏👏
Buen video. Bien explicado todo
Buenas, yo en mi caso un Peugeot 2008, 3 años y 60000km. Avería motor, y la correa desecha y los restos obstruyendo partes vitales del motor. Al final, me lo metieron en garantía, pero no me avisaron para ninguna campaña. Después de la reparación, lo entregué para sacar otro, pero oh sorpresa, como 6 meses después me enviaron una carta para un tema de seguridad de algo de los frenos, y al final de la carta en letra pequeña venía que recomendaban cambiar la correa a los 120000. Ya había vendido el coche, pero me parece un engaño y si cambian el periodo de mantenimiento deberían de ofrecer un descuento proporcional en el precio de la operación. Un desastre, la marca, o mejor dicho, el concesionario, me dio una respuesta adecuada, pero el falo de calidad es muy importante en este tipo de piezas. Siempre me quedo la duda de que partes del motor se quedaron sin aceite con la obstrucción de conductos, y por eso lo acabe entregando.
Vaya tela!
Increíble que pasen estas cosas con los avances actuales.
Viendo el video y el estado de la correa a los 120.000 haciendo esos kms en su mayoría por autopista que el motor tiene que girar menos para hacer kms, me a dado por pensar que coches que hacen muchos kms de manera urbana pudieran tener la correa degradada con la mitad de kms.
Mi padre fue mecánico durante 50 años. Me pregunto lmaa cara que pondría si supiera de este tipo de distribución húmeda de correa.
El no llego a verlo, pero se echaría las las manos a la cabeza.
En cuanto al problema del engrase, pues imagínate, afecta a todas las partes del motor, empezando por los casquillos del cigueñal, bielas cilindros, pistones y árboles de levas.
Menuda cagada de PSA!!!
Buenos dias he adquirido un 2008 nuevo 1.2 130. En teoría el problema ya esta solventado, es el mismo modelo? El mio es el de 2022
@@dfersei5472 mi Citroen es del 2019 y me llegó una carta para hacerme la revisión del software para verificar frenada y la correa famosa a costó para la marca. Tela marinera
La correa aunque parezca que está bien, en esos pelitos que ves había nitrilo (negro) que se ha ido degradando y tapona la trompa o chupona del aceite y tu coche se queda sin aceite 🪔 y gripa.
Hola la correa d distribución si ke está tocada.deverias aver desmontado el cárter y limpiarlo .y retirar restos d la correa distribución del filtro d la bomba d aceite.un saludo
Compré ayer una garrafa de 5 litros de aceite Total ineo first 0w30 por 36,90€ en "RECAMBIUM" , la misma en Norauto 62,99€.
Buen vídeo señor!
Yo tengo un puretech 1.2 del 2021.... Sabes si siguen dando el problema famoso conla chupona del aceite? Por el tema de los trocitos que se desprenden de la correa?
Si aún pasa eso. Es un verdadero desastre ese motor. Al tener ese tipo de distribución.
Fuese con cadena sería otra la historia
Yo tb. Tendremos que estar atentos, creo que ya recomiendan 60 mil km o 6 años
Y luego andan diciendo que mi motor de mi ds4 1.6 vti es una 💩, a mi con 145mil km me va de maravilla y con cadena de distribución claro, gasta un poco de aceite pero nada alarmante. Esos puretehc son mucho peores.
Hola..como andara el opel mokka 2023??
Lo malo de esa correa de distribución, es que la goma de la correa cuando se cuartea los cachitos de caucho se van hacia al cárter y luego se van hacia la chupona de aceite, obstruyendo el paso del aceite. Es por eso el motivo de que hay que cambiarlo antes de tiempo. Has hecho bien en cambiarla ya.
Si.. siempre le hago los cambios de aceite y filtro en sus km o algo antes, y con la correa, hay que tener esa precaucion de adelantar el cambio. Aún así me faltaría limpiar el cárter para quitar posibles restos y de paso retirar todos los lodos que puedan haber en el fondo
Como te dicen, se acumulan en el filtro interior del carter, chupona, por donde aspira la bomba al principio del circuito. Estas particulas ya no llegan al filtro de aceite exterior y embozan la aspiracion de la bomba.
Las microparticulas que pasan recorren todos los rodamientos y valvulas interiores metiendose por todas partes.
Estoy esperando un Peugeot 2008 nuevo, estoy a tiempo de arrepentirme. Me aconsejas cancelar la compra y buscar una mejor opción? (Quiero un coche que me dure "toda la vida")
@@franzmuller3323Yes
Buenas ,tengo un Citroen C3 1.2 68cv gasolina 2018 3 cilindros cuando hay que canviar Correa distribucion!?al ser el C3 sencillo no sale c5,c6 me pone 160mil km O 8 Años no es mucho?un mecanico me dijo 175mil O 8 Años veo mucho no?el mio tiene 111mil km y tiene 4 anos y medio
En principio ese motor es el mismo que el de 100 y 130 CV pero sin turbo.
Ese intervalo de revisión que te han dicho en principio era así, pero la marca parece que lo ha modificado a 100.000 o 5 años (no recuerdo si 5 o 6 años)
Importante no usar ningún aditivo ni ningún aceite diferente al que marca el fabricante y hacer los cambios de aceite y filtro en los km que toca ya que la correa vive del aceite podríamos decir
Tengo el DS4 (no crosback) con un 1.2 puretech. Comentando lo de la llamada a revision, en mi caso no tuve que pasarla , ya que la campaña era si no esto confundido del 2013 a abril de 2017, en mi caso es de finales de octubre de 2017. Mire por numero de bastidor en la web DS y no habia campaña, no contento con eso llamé a DS y me dijeron lo mismo. La verdad es que estoy muy contento con el coche, va de fabula. Por cierto, hoy no me queria abrir (manos libres sin llave) parece que le faltaba pila al mando y solucionado. Por cierto hace poco me he hecho con el diagbox 9 con su interfaz y va muy bién en el portatil. Saludos.
Gracias por el comentario! Cuántos km tienes en el tuyo?
El mío de junio de 2017 si tenía la campaña, aunque me dijeron que estaba todo ok y esperé a los 120.000 para hacerle el cambio de correa, preferí adelantarlo por precaución.
@@CBCrossback casi 60000 kms.
@@CBCrossback Te queria hacer una pregunta. Tu coche trae la manivela junto con la rueda de recambio y gato para soltar el freno de mano electrico en caso de fallo de la bateria?, yo ni siquiera sabia eso.
@@franciscojavier6003 Eehh... Pues no tengo ni idea 😅.
Si que es verdad que con el freno de mano eléctrico, se tiene que poder desbloquear, pero no sabía cómo. Debajo de la rueda de repuesto y la pieza de corcho que tiene el hueco para ponerla si que he visto que hay un cable pero nunca me he fijado para que era.
@@franciscojavier6003 Si te refieres a una pieza en concreto que venga junto a la rueda, creo que no.. yo tengo la rueda, el gato, una herramienta amarilla para sacar los embellecedores de los tornillos de las ruedas y la pieza para el enganche de la grúa, a ver si me puedes concretar un poco más esto y lo miro gracias!
En los motores 1.2 puretech nuevo que se venden ahora tambien puede haber este problema o ha hecho alguna revision del motor para los que se estan vendiendo actualmente?
A ver... En el caso de los diésel, con los problemas del depósito de urea siguen dando problemas.
El tema de la correa al ser coches tan nuevos es un poco acto de fe. Hay un vídeo del este de Europa que desmontan el motor y según dicen las nuevas correas tienen otra composición para evitar el problema, pero ni idea.
Yo ahora 128.000 km y de momento 0 problemas mecánicos de ningun tipo. Pero también hay gente que en 60-80 mil km si que han tenido averia
SI
Esa correa estaba ya soltando restos, en el 19:19 se aprecia por el contorno que se estaba empezando a pelar, no hay solución a este problema ya que tampoco han cambiado la referencia de la correa ni ponen otra que pueda resistir más tiempo. Al parecer lo que adelanta el desgaste de la correa es usar poco el coche y sobre todo si son trayectos muy cortos, porlo que quien se compra este motor porque, no necesita un diesel porque va a hacer poco kilometraje, se encontrará con un gasto extra cada 4 años. En mi caso la cambié en 2020 con 64.000 km porque me empezó a saltar aviso de fallo de presión de aceite, ya que en los ultimos años utilizo muy poco el coche. Menos mal que aún estaba en garantia, pero ya se que en otros 3o 4 años me volvera tocar a cambiarla, si no quiero gripar el motor.
Que significa gripar el motor?
@@xfelipe98 pues que las piezas del motor sometidas a friccion como las muñequillas de biela, apoyos del cigueñal, cilindros,.... se 'queman' por falta de lubricacion, y .... Tira el motor
@@xfelipe98 fundirlo
A mi me lo han cambiado cp. 48000 por que se veía la degradación pero lo de la bomba les dige si la habían limpiado por si tenía residuos y me digieron que si no se encendía el testigo no hacía falta y no se si repusieron aceite al cambiar la correa y a mi coche le echan 0w20 el aceite no se porque pues antes le echaban ellos el 0w30 y estos se lo realizan en el concesionario
Antes era 0-30 y ahora me suena que bajaron a 0-20 que prácticamente es agua, así van probando sobre la marcha.. el esperar a que salte el fallo motor para limpiar la chupona dice mucho de lo que les importan los clientes...
Los peugeot de mi vecina y sus hijas, 2008 y 308 de 2020-2021.les ha pasado lo mismo!!
Buen video 👍. Un saludo de AutoSuperior.
Hola buenas a todos,aver si me podeis ayudar con varias dudas. Tengo un Peugeot 2018, ai alguna forma que Peugeot page los gastos de cambios o de correa y tal. Y otro duda es si sabéis que marca o tipo de correa recomiendan ya que hay de distintos materiales para el mismo modelo gracias
Hola buenas. Ahora la garantía es de 3 años, en 2018 era de 2, a partir de ahí, lo único que puedes conseguir es pedirles un descuento porque compraste un coche con un mantenimiento de correa cada 175 mil km y ahora resulta que es cada 100mil, tal vez peleando con ese argumento te hagan algún descuento. Dicen que ahora hay unas correas de kevlar (he visto alguna imagen y son de color blanquecino) que en teoría aguantan algo más, aunque no se a ciencia cierta si las están montando en todos los coches ahora o es una opción a la hora de cambiar la correa.
La única forma de que Peugeot pague la reparación es que alguna de las demandas colectivas que hay acabe en una condena a PSA a indemnizar a los usuarios, aunque siendo España complicado lo veo..
Por lo demás, cambia el aceite en los intervalos que marca el fabricante o incluso algo antes y si no llegas a los km al año. El mío lo vendí en junio con 147.000km, correa cambiada a los 120k (la del vídeo) y nunca he tenido ningún problema ni avería pero también el uso que yo daba al coche era 95% autopista, el uso menos dañino que se le puede dar a un coche
Yo tengo un Peugeot 308 del 2015 y a finales de 2020 hice la campaña de la correa de distribución, en mi caso hago pocos kilómetros y me dijeron que no hacía falta cambiarla porque no estaba afectada. En Febrero de este año 2022 llamo a Peugeot de Tarragona y pregunto por el precio de cambiar la correa de distribución y me dicen que vale 900€ casi me desmayo , le pregunto que si está seguro y me dice que si, que claro que hay que abrir el motor y yo le contesto que ni que fuera el motor de un Porche, total que estoy pensándolo , pero es que en Tarragona y alrededores todos los concesionarios Peugeot son del mismo dueño.
😨 a mí en un concesionario me dijeron que aunque en la web aparece un precio, realmente me cobraban 750€, aunque no me dieron presupuesto por escrito.
Pedí presupuesto en otro taller Citroen y ahí sí me dieron este precio.
Lo de abrir el motor.. hay algún vídeo por UA-cam donde se ve el cambio y yo diría que para acceder, a parte de por el capó, lo único que hace falta desmontar es el paso de rueda para acceder al lateral por el que va la correa por la parte baja
Cada concesionario esta obligado a meter el chasis del coche en cada entrada al taller en el servidor psa y ahí les sale si tienen campañas o no y estan obligados a hacerlas,si nos las hacen psa les penaliza por que les quedan coches pendientes por hacer
Buenas, yo tengo exactamente el mismo coche que el tuyo solo que de octubre de 2017. Tiene 81.300km y lo lleve hace nada a la casa tras mirar los videos para que me comprobaran la anchura de la correa y en apenas 2 meses parece que ya no cabe el util asi que tengo que cambiarla. Lo que pasa es que mi presupuesto asciende a 975 en la casa... y varios dias... lo cual no me cuadra nada. Te iba a preguntar cuanto te tardaron a ti en cambiarla? gracias¡
Pues no recuerdo si fue dejarlo un día y recogerlo al siguiente o un par de días, pero no más.
A mi en un taller Citroen de Alicante me dijeron que el presupuesto era sobre 800€, aunque no lo pedí en papel, fui luego a otra Citroen de Valencia que por trabajo me muevo entre las 2 provincias y es el del vídeo.
Lo que puedes hacer es pedir el presupuesto y ver dónde está la diferencia con el mio del vídeo, pero si el útil que usan para medir la correa no cabe.. yo no lo dejaría pasar mucho más tiempo, la mía me la revisaron sobre los 90 mil y estaba bien, pero la cambié coincidiendo con el siguiente cambio de aceite que me tocaba
perfecto¡¡¡¡ mil gracias.
Nada he estado mirando pero aqui en canarias no hay muchos en si y el propio de la ds es mas barato pero no me cambian todo y poco mas que me dijeton que estaba loca ppr pedir que me mirasen la anchura... que no estaba en campaña.. en fin¡¡¡... pagaré mas pero es el qud más confianza me da.
Muchas gracias por tus videos... son de mucha ayuda¡
Sabes si los modelos nuevos de 2020 para adelante tienen este problema?
Por desgracia no se ha solucionado en los nuevos modelos, la única solución que tiene este motor es que cambien la correa por una cadena, mientras lleve correa se deteriora antes de tiempo por la gasolina que pasa al cárter durante el arranque del motor. Te lo digo porque yo lo he sufrido.
@@pepelino2006 y que hacemos para evitarlo al maximo? Evitar arrancar el motor en frio? Yo creo que mirando la correa cada 5000km, cambiando el aceite cada 10000km y la correa cada 80000km deberia de sobrevivir, que piensas?
@@k98k007 pienso que es un gasto excesivo de mantenimiento para evitar la rotura del motor, por mal diseño del fabricante, por lo que yo me he sentido estafado por parte del fabricante, así que, como no dan solución por ellos mismos y lo único que indican es que gaste mas dinero en el mantenimiento, la mejor solución ha sido venderlo.
Motorizaciones nuevas 1.2 puretech siguen con este problema?
Buenas, no te sabría decir con total seguridad, por un lado, es posible que hayan modificado algún material de la correa, especialmente el recubrimiento que es lo que se desintegraba, aunque al final, la correa sigue el mismo sistema bañada en aceite, por lo que el problema potencial sigue ahí.
Con los motores diesel de PSA siguen con problemas del depósito a pesar de que de los primeros modelos añadieron una válvula para evitar el vacío... Y siguen cascando igual
@@CBCrossback muchas gracias fiera, lo tendré vigilado muy de cerca. 2500km llevo por ahora así que no le ha dado tiempo al coche ni a apenas hacer el rodaje
El mio con 50,000 se degrado y casi me rompe el motor , fallo motor al taller con dos años y medio
Me dijeron que no lo cubría la garantía, pero llamé a citroen España y al final ( por pesado me ló cubrió, casi 1000 euros )
Citroen C 4 pure Tech 110 live edición 😢
Correa húmeda
Tengo puretech gasolina 1.2 del 2015 con correa en aceite, cada cuantos km se cambian? Gracias
Buenas, en principio era cada 180.000 km o 10 años, pero a raíz de los problemas de degradación, la misma marca recomienda cambiarla cada 100.000 km o 6 años, lo que antes llegue.
Había algún foro de Peugeot si no recuerdo mal donde publicaron la foto de la carta donde indicaban este cambio que te digo, aunque hay concesionarios que puede ser que te digan que sigue como antes..
@@CBCrossback tampoco sabemos a partir de qué año subsanaron el problema?
@@cocopedro Creo que a partir del restyling. En 2017 cambian la composición de la correa de distribución al parecer. Por el foro clubpeugeot hay más información
Vende el auto, no solo con la correa hay problema, bujias, cojinetes de biela.
@@11enrique No estoy de acuerdo del todo en ser tan alarmista.
El problema principal de este motor es la correa de distribución, problema que puede ser muy caro está claro. Solución.. adelantar el cambio de correa a 100.000 km o los años que recomiendan, y cambios de aceite pues.. si la casa recomienda 25 mil, si se adelanta algo mejor le vendrá. Lo suyo sería con los km que yo tengo (136 mil) desmontar carter y limpiar a fondo, de paso así vería claro si hay restos o no.
Las bujías, es verdad que ha habido casos de rotura, habría que ver si por estirar su cambio, si por apretarle al motor y que suba la temperatura a unas cifras que las dañen..
Lo de las bielas primera noticia. De hecho, si buscas info de ese motor en foros puedes hacerte una idea de si es un problema endémico o no.
Con los diésel pues parecido, la cagada es el depósito de adblue.
Pero vamos el ecoboost de Ford o el 1.0 de Renault o VAG también tienen sus fallos. Desde luego que lo ideal sería seguir con motores como los TDI antiguos o los HDI, que llegaban a los 400 mil en rodaje 😅
En ese kit de distribucion falta dos rodillos que no los veo en las piezas usadas el rodillo tensor y rodillo guia,,,,,,,
Hola que tal, muchas gracias por toda la información. Estoy interesado en comprar un 208 2023 con 1.2 L 130 HP. Teniendo los cuidados y mantenimientos necesarios, ¿lo recomiendas para compra?.
Muchas gracias, saludos desde Mexico.
No lo querria ni regalado
Ni se te ocurra, yo lo recomendé a un par de amigos y me arrepiento mucho, tanto que he vendido el mío, mientras lleven correa y no le pongan una cadena no hay nada que hacer.
Quería saber una cosa:
El defecto de la degradación prematura de la correa y el desenlace fatal ,es motivo de que me la cambien prematuramente en garantía???
Puedo exigir que me la cambien antes de tiempo si ya se le ve un poco tocada con 40.000 km y 4 años????
Hubo una campaña en la que revisaban el estado de la correa, y si tenía signos de desgaste prematuro que establecía la marca, la cambiaban en garantía, puedes preguntar en el taller a ver si con tu bastidor les aparece la campaña.
Fuera de esa campaña, lo que han hecho es modificar los intervalos de revisón, te lo digo de memoria pero antes eran 175.000 km o 8-10 años y ahora son 100.000 km o 5-6 años, lo que antes llegue.
Fuera de esa campaña que te comento no creo que vayan a aceptar el cambio en garantía, tal vez si reclamas a la marca puedas conseguir algún descuento, todo es probar.
@@CBCrossback , gracias.
Le toca revisión este mes,a ver qué me dicen
Buenas, tengo un ford cmax 2014 125cv ecoboost, lleva 110 mil km (tengo cita para la distribución ) alguien ha tenido experiencias con ese motor y su cadena? Me imsgino tendra los mismos que cualquier otro motor de esos 3 cilindros de otras marcas verdad ?
En Uruguay el cambio de del sistema de distribución 780 euros no en taller oficial aclaro
Te dieron el plan de mantenimiento así sin más? Sin ponerte pegas?
A mi no me pusieron pegas por pedirlo, es solo un papel
El motor, no es malo. El priblema de la correa, es que al montarla, se olvida dejar en aceite y seguro que cuando la montaron de fabrica, no estaba con ese aceite inicial, se degrado de forma prematura
YES
Realmente no es ese el motivo por el que se rompen las correas, simplemente se degradan y tupen la chupona y los engrases pero no que la correa se quede seca y deje de lubricarse ya que no le hace falta
En el plan de mantenimiento de mi Citroen C- elysee, me pone que cambie de kit de distribución a los 200 000 km y 12 años.
Si tienes un puretech en principio era así, pero la marca adelantó el mantenimiento a 100.000 km o 5-6 años, no recuerdo exactamente los años. Si te acercas al concesionario te lo podrán confirmar pero mucho cuidado porque la avería puede ser gorda.
Es recomendable también en alguno de los cambios de aceite quitar el cárter para limpiar los restos que puedan haber en la chupona, porque eso por mucho aceite y correa que cambies se va acumulando ahí
Nosotros aconsejamos a los 130 ,y esa correa accesorios esta para cambiarla pero micho antes ,esas grietas cuando el compresor de aire tira ,el arternador ...al final se hubiera roto
Para motores nuevos también? Peugeot 2008 noviem 2022 por saber de cara a futuro
El 1.2 puretech de 110 de la rifter es este mismo? La de 2022 de gasolina
Si, puede que desde 2017 que es mi coche haya alguna evolución pero vamos la base es la misma. Los Puretech de 82, 100, 110, 130 cv es el mismo motor (el 82cv sin turbo).
La verdad que yo estoy contento con el coche y el motor, pero ten en cuenta que para la Rifter el consumo puede ser bastante alto por la aerodinámica, yo le estoy sacando 5'7-6l/100 a 120 en autopista, pero el consumo es muy sensible a lo que te pese el pie o si hace viento en contra, cuestas, carga que lleves.. ese motor en una furgoneta no te extrañe ver 7'5 l/100.
@@CBCrossback muy buen comentario, a lo que eh encontrado el rendimiento va desde 6 hasta 8L/100, en mi caso estaba en lista de espera para una rifter a diesel desde hace 4 meses, pero ahora recien me hablaron para ofrecerme la version a gasolina (puretech 1.2 turbo) y pues por necesidad de carro para mover a mi familia de 6 personas opte por tomarla, me la entregaran tentativamente del 10 al 15 de abril, veremos como nos va ya que no sabia mucho del motor y no podia seguir esperando, el vendedor me hablo solo maravillas de el motor que va genial etc etc, veremos que tal y sobre todo espero no presente fallas ya que sera "modelo 2023" segun.
@@CBCrossback Muchas gracias por tu comentario, la realidad es que la furgo es para mis padres, que no le pisan, osea que me imagino que harán buenos consumos como tú, la pidieron en junio y aún nada, la allure con llantas , cámara, tintados... Yo soy de berlinas pero esa furgo me gusta especialmente, la última fecha que nos dieron fue el 2 de abril, pero paso de llamarlos porque cada vez nos dan una fecha diferente.
Cambiando le la correa como dicen ahora a los 80.000 km o a los 6 años, no tendremos el mismo problema pasado un tiempo unos kilómetros? Esa es la única solución, estar toda la vida útil del vehículo dando le ese mantenimiento y cruzando los dedos?
Gracias, un saludo.
Creo que es a los 100.000 km el periodo que marcan ahora. Eso y... Tener muy en cuenta que hay que usar si o si el aceite que marca el fabricante, cambiarlo a los km o al año y según me comentaron no usar ningún tipo de aditivo
El problema es persistente porque o ponen una cadena o encuentran una correa que no se deteriore con la gasolina, si le sumas que haces trayectos cortos y pocos kilómetros, te tocará estar cambiando el kit cada 4 años más o menos.
Ahora mismo hay una campaña de Peugeot avisando de que conviene cambiarla a los 100.000 kilómetros.
Hasta donde sabia, esos aceites ya no se usan mas, hubo un recall y los cambiaron por un 0W20 Norma PSA B71 2010 ACEA C5...
Buenas! Es posible, el vídeo tiene tiempo, pero si he leído por varios sitios que habían puesto un aceite aún menos denso
Si, a mi me ponen ese 0W20
Con la pandemia apenas le puedo meter 5000km a ese paso para darle 100000km me tardo 20 años.
El cambio de correa lo recomiendan a los 100 mil km o 6 años, lo que antes llegue, igual que el cambio de aceite, cada 25 mil o 1 año, y en este motor es importante cumplirlo.
En tu caso tendrías que hacer esos mantenimientos por años.
I got opel corsa 1.2 pure tech 75 ks they said that all problems were salved on models 2020 and after .
In my car servise use 0w20 oil also Psa switch dayco belt now i think they use onother producer.
Only problem with pure tech engines is bad service and lot of owners when queranty exspire go to private garage and then they got problems
LOL
Donde te han choriceado es en el aceite. 136€ es una barbaridad cuando suele costar entre 30-50€ la lata de 5l.
Si.. el aceite lo venden a precio de tinta de impresora.. A final de mes tengo que volver a cambiar aceite, me fijaré en el precio, pero vamos, que los cambios de aceite y filtro son menos de 136€
@@CBCrossback Entre aceite, filtro de aceite y mano de obra debería rondar los 100€. En la factura te están metiendo 136€ sólo por el aceite.
Hoy en día cada revisión te cambian el aceite y te miden la correa de distribución y te aconsejan cambiar la correa antes
Siempre han cambiado el aceite cada revisión (anual) lo de mirar la correa si que no lo hacía, y cambiar la correa antes si es lo que toca, pero ya que es error de diseño de ellos deberían hacer un descuento proporcional al kilometraje que hay que adelantar el cambio y al menos el cliente se lo pensaría para volver a comprarles un coche
@@CBCrossback yo al final he vendido el mio, me siento estafado por la marca, mi bolsillo no puede asumir el cambio de todo el kit de distribución cada 60.000km, es una pena pero no volveré a DS, todos mis coches hasta el momento habían sido comprados en el servicio oficial de Alicante, un Xsara, un C5 última versión, un DS3 (ese aún lo tiene mi mujer) y un DS4 que pensaba me jubilaría con él, pero ha sido penoso y un agujero para el bolsillo, y dando gracias que no se gripó el motor, pero en el servicio oficial lo único que he conseguido es que aumente el precio de mano de obra y 0 descuentos, solo en contadas ocasiones en algún filtro. Ah y lo último para rematar, 800€ para cambiar las copelas y amortiguadores delanteros, ya que se me daño la copela y el amortiguador del lado del acompañante debido a un mal diseño del chasis, ya que la copela se encuentra en la rejilla del vierteaguas de la luna delantera y cuando llueve, hace humedad o lavas el coche con pistola a presión, se acumula el agua en la torreta oxidando la copela y terminando por romperla, después de eso rompe el amortiguador, es un mal común que también sucede en los C4, ya que son el mismo coche que el DS4 (hablamos del modelo antiguo no del actual DS4).
Como se pasan en los talleres oficiales.. como van a tardar 7 horas en cambiar unas correas..
Estas correas son mejores que las anteriores?????
En principio, iguales....
Son unos chorizos cobrar 136eu. Por el aceite mas iva cuando 5 litros cuesta 40
No sé de dónde sacas ésos datos....en mi C3 de 2019 me han dicho que a los 65000????
Y es el 3 cilindros 1,2 sin Turbo, el 82cv FEEL.
Enhorabuena por el tutorial
A los 65000 mil la correa? El plan de mantenimiento en principio marcaba 175 mil o 10 años, y en el concesionario me dijeron el cambio a 100 mil o 5-6 años (no recuerdo ahora que años) aunque sin darme nada, pero en diferentes foros si hay gente que ha subido carta de la marca donde les indican el cambio del plan de mantenimiento por una campaña que había para revisar las correas
El problema de esos motores no es solo la degradación de las correas sino que esa degradación termina en el aceite y se pega a la chupona de la bomba de aceite que aún haciendo los cambios de aceite esa suciedad la arrastra hasta ella. Se obstruye y no tiene suficiente presión por lo que el motor o se muere o te avisa con suerte pero ya tiene ese desgaste hecho. Hay videos que te lo enseñan por todo yt
Cierto, lo más habitual es que la chupona de tapone y puede gripar. Creo que también afecta a la bomba de vacío del servo y puedes quedarte con el freno como una tabla con el riesgo que supone
Spongo que todo lo que pase de la chupona se puede quedar taponado sobre todo los racores famosos del turbo...
@@CBCrossback
En el peor de los casos, con rotura de motor y algunos otros componentes..... que motor se montaría, no creo que fuese otra vez el puretech 1.2, sería de locos, no?
Motor el mismo, montar otro motor aunque técnicamente se pudiera (que no tengo ni idea) en España supone pasar por caja y pagar bastante solo para homologar así que no creo que sea algo viable
@@CBCrossback ok, gracias, me lo imaginaba.
Tengo un peugeot 280 me dice el mecanico que le cambie la correa,sobre 800 euros es normal ese dinero?? Lo cojo muy poco es del año 2018 tendra 50000 yo le he hecho unos 10000 solo ando por ciudad,lo compre con 10 meses.
Si no me equivoco la distribución recomiendan cambiarla a los 100.000km o 6 años (creo que los km incluso lo volvieron a adelantar).
Además, también deberían desmontarte el Carter para limpiar la chupona de aceite de restos que pueda tener.
Con esos años si que tendrías que empezar a plantearte el cambio más pronto que tarde
@@CBCrossback muchisimas gracias por contestar, me puedo fiar del precio que me dan 800€???
BMW también fabrica motores en 3cilindros en turbo diesel de 1.496 y 116 caballos y el motor turbo de gasolina de 1.499 de 106 a a 136 caballos los monta BMW y MINi es el su diseñador no solo PSA también Kia y hynday Ford los montan los 3 cilindros
Y Seat, Skoda, Volkswagen, Audi, Renault. Casi todas las marcas.
Yo he tenido citroen y por problemas endémicos, llamando a Citroen España, me han aplicado un de descuento de un 50%, así que..
Pero ese descuento era por tema de la correa o por el depósito de adblue?
Me pille una partner puretech 1.2 del año 2018. Hablan peste de este motor ? Creen que saldrá malo ? Hice mal compra?
El mío de 2017, de momento 142.000 km y ningún problema ni de motor ni ninguna avería.
Si que es verdad que el consumo es muy sensible a lo que te pese el pie. Y tengo entendido que en las Berlingo y Partner (o Rifter) por la aerodinámica son tragonas.
Ten en cuenta hacer los cambios de aceite en los intervalos que dice la marca y usar solo el aceite recomendado. El cambio de distribución lo adelantó la marca a los 100 mil km o 5 años lo que antes llegue, así que tendrás que tener también en cuenta esto para no tener problemas.
YES
Ese aceite vale 33 € 5 litros(el precio más barato que encontré).
En las Palmas de Gran Canaria el concecionario de citroen Chevión auto tiene un servicio de mierda. Y realmente me decante por el puretech por su supuesta fiabilidad y premios, aunque he de admitir que elegí el peor de los males, los motores de adblue son aún peores con sus averías. Lamentable. No volveré a comprar más psa.
Compré un peugeot 2008, gasolina, del año 2018.
Acaba de hacer 83.000 km.
De golpe avisó presión de aceite. Cuando todo estaba bien y cambiado aceite de filtros hacia 7 meses.
Me dice que problema de correa. Me vuelven a cambiar aceite y filtros, pero que ni se me ocurriera conducir con el. Allí se quedó, y staba de vacaciones.
Todo un problema.
Pues tiene pinta de desgaste prematuro de correa y los restos han acabado "atascando" la bomba de aceite. Desde luego no es tan común como la avería del adblue, pero si hay casos si buscas en foros del mismo problema, incluso puede pasar que afecte al servofreno y ponerte en un serio apuro según en que momento te ocurra..
@@CBCrossback hola.
Si, he leído por ahí, otro chico lo mismo a los mismos kilómetros.
Lo cual me llega a pensar, que si la correas se están desgastando a los 80.000 kilómetros más o menos.
Quiere decir, que los responsables que dijeron en el libro de mantenimiento que tiene una duración de 175.000 han mentido.
Y por lo tanto han puesto en peligro a la gente. Me parece grave.
@@CBCrossback bueno cuento ya, el desenlace
Total de factura por ese error 2.200 euros
Peugeot se hace cargo al 100%
Pero tengo una duda. ¿Está solucionado el problema? O por ir bañada en aceite seguirá degradando y no sabemos cuando?
Si alguien pudiera concretar.
@@song7723 el problema continua, si haces los mismos kilómetros y le das el mismo uso, tendrás que adelantar el cambio del kit de distribución para estar tranquilo y que no rompa motor, sobre los 60.000 km
Sabes si los hdi llevan ese tipo de correa en el c4 de 2021??
Los HDi llevan una correa normal de toda la vida, sólo los puretech tiene la correa bañada en aceite
Yo cambie a un 1.6 hdi 110 cv con 240.000 km como manda el manual, y la correa tenia muy buen aspecto.
La correa estaba ensanchada ?
En la revisión anterior me hicieron la campaña donde revisaban la correa y me dijeron que estaba bien, aunque por kme recomendaban cambiarla porque ya la marca recomendaba a los 100.000 km
Con un Peugeot 308 y 65280 kilómetros he tenido que cambiar la distribución, en un taller oficial de Peugeot porque no me han revisado anteriormente nada.
Yo no hago más de 400 o 500 kilómetros al mes y me han cobrado 1130 €.
Pero éso no es todo, el problema es que se ha cargado la bomba de vacío y el turbo, los cuales no he cambiado en el taller oficial, he comprado las piezas yo y me lo han sustituido en un taller de confianza.
Peugeot se debería haber hecho cargo de todo, sin embargo me han cobrado los 1130 € por el cambio de distribución y me querían cobrar más de 2000 € por la sustitución del turbo.
Son unos hijos de su puñetera madre.
Por supuesto, los voy a denunciar.
Ya veremos qué pasa.
Me quejé a la central de Peugeot en España y no solucionaron nada en absoluto.
Es un engaño total, yo he vendido el mio porque mi bolsillo no da para tantos cambios de aceite en tan corto tiempo ni para andar cada 60.000km cambiando el kit de distribución, he sido fan de Citroen y DS, pero ya no volveré nunca más, se han lucido pero bien.
Vamos que un vehículo de PSA es una ruina demostrada, con lo fácil que era dejar la cadena de distribución han querido reventar a los clientes y ahora empiezan a pagarlo caro con las denuncias y el bajón de la compra de estas marcas, dice el dicho "que si no vendes muchos coches cobra las reparaciones muy caras", así qué el dinero que no sacas por un lado te entra por el otro", es una vergüenza tener un coche y estar temblando cuándo lo llevas al mantenimiento, he estado viendo videos denunciandolo en asociaciones de conductores y de verdad que se nos quitan las ganas de cambiar de coches
En argentina te obligan a realizar cambio de aceites y filtros cada 10.000 o perdes garantía y allá cada 25.000 , mismo aceite mismos filtros q locura mi país! El mío comenzó a gastar aceite y me dicen q es x la correa tiene 70.000.
En argentina en todos los autos se cambia el aceite cada 10mil y en Europa cada 25mil quien sabe por qué
Pues te comento que si que cambio el plan de mantenimiento de esos motores de los 10 años o 175.000 Km a los 6 años o 100.000 Km, ósea que tuviste bastante suerte en que no se rompiera la correa de distribución…
Sobre los 90 mil si no recuerdo mal pasé la campaña donde comprobante el estado de la correa y me dijeron que estaba bien, así que tenía esa "seguridad" para estirar algo más.
Aunque bueno también hay gente que ha tenido problemas con mucho menos de 100 mil
@@CBCrossback Por eso bajaron tanto los años como los kilómetros (lo que se cumpla primero), también cuenta mucho los cambios de aceite como los hagas… en mi opinión hacer cambios de aceite sobre los 20.000 km sea el motor que sea es mucho, 1 año ó 15.000 Km sería una cifra aceptable usando aceite sintético. Esa campaña de la revisión de la correa salió a partir de varias que se rompieron antes del tiempo y kilómetros que la marca creía que iba a durar.
136+iva por 4,5 litros de aceite,
Menuda clavada😮
Buenas tardes,yo se la cambie cuando tenia 6años ,y tenia 50000km ,en la casa me cobraron 600euro
Es un Citroën berlingo 1200 del año 2018
A ver si t epuedo informar mejor por que veo que ahíno te lo dicen,el problemas con esta correas no es el tipo de aceite que uses,sino el combustible que va al carter que baja por los cilindros son los que degradan y dehacen la correa.
Y el problem no es que se tape el orificio que bañe a la correa wue dudo que haya alguno,por que irá mojada desde abajo,el problema es que la chupona de aceite se tapr con las virutas de correa y gripes el motor por falta de lubricación
Perdona que te diga y no te sepa mal ante todo.
Pero la de accesorios la tenias la de accesorios a punto y la de distribución tambien tocada .
Date cuenta que trabaja con tensión y tu muestras el estado sin tensión, esta peor que parece.
Enseñala a un buen mecánico y veras lo que te dice.
Un saludo.
La verdad que en su momento pensé que estaban bien, la de accesorios si que estaba algo agrietada, la distribución luego me comentaron varias personas que por la parte interna tenía pinta de haber ido degradándose y esos trocitos estarían en el carter. Por suerte vendí el coche a buen precio en verano con 147.000 km y cero problemas ni averías
Gracias por comentar por cierto!
Yo tengo un ds3 1.600.ybla distribución no es bañada en aceite .y es 4 cilindros
El motor de 4 cilindros del que hablas es de fabricación BMW y en la mayoría de los modelos está hibridado, funciona con cadena.
El tres cilindros es de fabricación exclusiva PSA.
El bmw serie 1 y serie 2 , 18i es también un 3 cilindros de 1.497 cc y 140 cv , también alianza PSAbmw y es idéntico en la distribucion , con correa bañada en aceite.
En cualquier concesionario BMW puedes entrar a la exposición y comprobarlo tu mismo.
Los MINi..... también lo montan
Y una versión DEL TOYOTA YARIS. 1.2 T 3 CILINDROS HIBRIDO. TODOS con el mismo problema
Hoy he mirado mi buzón y para mí sorpresa he recibido una carta de Citroen España. La abrí y me hace una pequeñita encuesta de cuántos km hago al mes, al año, blablabla y sorpresa, me pide que solicité cita para actualizar software porque son tan estupendos que se preocupan por mi seguridad y luego por la correa famosa. Vaya mierda!!! Hablo de la berlingo 20 aniversario s&s 1.2 gasolina turbo 110 CV y que mínimo dejarlo en concesionario 2 días. No os compréis un puto PSA en vuestra vida.
Bueno al menos te han avisado, yo pasé la campaña porque fui a ver si me tocaba. La verdad que el tema del software no se que tocarán, lo que se supone que si miran es el grosor de la correa con la herramienta que hay para hacerlo a través de la tapa del aceite, si está ensanchada es que tiene desgaste prematuro. En mi caso estaba bien pero me dijeron que el mantenimiento había cambiado y ahora la correa se cambia a los 100.000 en lugar de los 175000 de antes
@@CBCrossback estoy planteandome, una vez la cambie lo vendo y me compro un Kia rio. Que mala suerte he tenido al volver a confiar en Citroën.
ayer compro mismo motor 3008
la correa en aceite es un desastre, PSA se calla y no avisa del peligro.
hace un tiempo PSA creo un motor junto con BMW el EP6 1.6L 120hp y el THP igual 1.6L una desgracia este motor y para desgracia han hecho este 1.2 Pure Tech y con los mismos problemas que el anterio , la consumacion de aceite ni hablar, esta motorizacion no la recomiendo, a evitar
Yo digo.
Si hay campañas para revisar este tipo de anomalias por que no llaman a los clientes para verificar si estan afectadas las correas?
Mi Peugeot es del 2018 y ni mu.
Me han llamado para ver si estoy interesado en algún vehículo de ocasion ya que el mio tiene ya sus años.
Se les tendría que caer la cara de vergüenza 🤬🤬🤬
Sólo avisan si es una campaña de seguridad en la que el ministerio de industria les obliga.
Para el tema de la correa si que había una campaña, normalmente si pasas la revisión en el taller de la marca deberían avisarte, otra cosa es que por lo que sea no les interesa y pasen del tema. En mi caso yo me enteré por foros y cuando fui a cambiar el aceite (ya les decía que solo aceite y filtro, nada de revisión) les dije yo que sabía que había una campaña y entonces me dijo que lo iba a mirar y que tenía razón que me la pasaban.
Al final lo que hacían era comprobar el espesor de la correa a través del tapón de llenado del aceite 🤷
Al final coches de usar y tirar
Mucho te enrollas para lo que sabemos, el motor puretch independientemente de las correas preventivas que pongas es un motor que se desgasta prematuramente todas las piezas móviles, los arboles de levas, bloque motor, pistones y segmentos, a muchos coches la correa se les degrada con 20 a 30.000 kilómetros, mira los afectados de AFESTEL ya pasamos de 5.000, saludos
Porque no hacen motores cadeneros como debería ser y se dejan de molestar con todas las correas problemáticas
Buena pregunta...
Con 51mil km tuve que cambiar correa de accesorios .
La correa de accesorios se cambia cada 50mil km
Hoy en día ya no lo tendrías ,esa correa el caucho de arriba ya no lo tienes ,osea lo tienes dentro del motor o chupona algo , no suele salir todo en los cambios ,una lastima los kilómetros estimados de un 3 cilindros está estimado en 200.000 kilómetros de vida , ya nada que ver cómo antaño ni tampoco tanto .
De momento sigo sin problemas con 145.000 km, tal vez sea suerte, tal vez el uso que le he dado al coche que es casi todo carretera.. pero eso no quita que estos motores son una castaña por ese fallo de diseño, porque los hay con menos de 100.000 km rompiendo
@@CBCrossback así es ,tu porque cuidas el coche y vas por delante, mi hijo ni ver los motores de Citroen,en prácticas y en dos mese 6 motores le tocó cambiar claro con un mecánico ya muy veterano,que si la correa húmeda adiós motor no por rota sino por tapones en el chupón y árbol de levas gripado ,pistones ,,, y como dices sobre los 100.000 fuera luego una pequeña cadena muy fina se parte y a tomar castaña el motor , también como mires por el en fin que dure lo que tenga que durar ,pero no solo estos ,ya ninguno vale la marca que sea .
Ese motor le llaman el Pudretech , se avería con mirar para él 🤷🏻♂️
Si la verdad y los Chevrolet van para la misma falla...
menuda ostia la del aceite a 30€ el litro lo que vale la garrafa de 5 litros de ELF 10- 40 SINTETICO
La verdad que no caí en eso hasta varios comentarios, tengo todas las facturas de los mantenimientos a ver si hago un vídeo enseñando precios que a más de uno le interesará, gracias por comentar!
PudreTech
Menudos sinvergüenzas el grupo PSA 😡😡
En conclusión lo que dijo el señor : No compren estas mierdas de pudre tech