Tölts Velem #3 - Robogót Teslára!
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- A Tölts Velem harmadik adásában a szigetszentmiklósi Tesla Superchargernél beszélgettem egy komoly versenyszellemmel megáldott mérnökemberrel, aki a vidékre költözéskor szembesült azzal, hogy mennyibe is kerül az ingázás hagyományos autóval, amit elektromos robógóra cserélt. A műsorból kiderül, hogyan lett a használt robogóból vadiúj Tesla és, hogy vajon vissza lehet-e tekerni egy PHEV kilométeróráját! Beszélgetőpartnerem azt is elárulta, pontosan mennyi idejét rabolta el összesen 40 000 km alatt a kényszerű nyilvános töltés, de a Tesla drasztikus árpolitikájához is volt néhány szava!
Töltsétek velünk Ti is ezt a néhány izgalmas percet!
Ha van kedved, jelentkezz a műsorba az alábbi email címen: toltsvelem@villanyautosok.hu
Támogatói felületünk:
/ villanyautosok
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
Twitter: vi...
Instagram: www.instagram....
Egy élmény volt végighallgatni. Tibor egy ritka értelmes ember. Ki szeretném emelni a 23:00-nál elhangzott nagyon szimpatikus gondolatot:
"Néha elgondolkodom, hogy az enyém a tévhit vagy az övé a tévhit. Mindig adok esélyt, hogy megértsem, hogy az tévhit-e vagy sem."
Még csak a felénél tartok, de azt kell mondjam, ez az e-autó tulaj annyira szimpatikus, annyira jó őt hallgatni, és annyira az én habitusom (Anno 2017-ben én is tölthettem volna a Tiszatónál az Ökocentrum közelében 22-es AC-n, mikor egy kölcsön (tehát egyáltalán nem volt még tapasztalatom ezzel a 41-es új Zoéval) 41 kWh-s Zoéval mentünk Buda-Nyíregyházi állatkert 272 km-t többnyire autópályán családdal, egészen kisgyerekekkel, de nem töltöttem, mert akkor semmi kihívás és élmény nem lett volna benne nekem, pont a sava-borsa veszett volna el. Egyszerűen tudni akartam, hogy meg tudom-e csinálni, and... I did. ) !
A kapuról úgy látszik, hogy az asszonynak is cserélni kell a Leafjét, Teslára 🙂🙂🙂
Nagyon jó adás! Nagyon jó volt a szerintem kissé mostohának gondolt 40-es Leafet jobb színben látni. Itt viszont a tulaj minden szava igaz. Vehetnék mást is de nincs rá szükség. Amíg naponta nem mész ki a hatótáv 1,5x-ből addig nincs gond. Az egyetlen eset amikor ez bajos volt Horvátból haza Schwechatra 620km. 1x egy évben. Szóval köszönöm!
22:48 "Egyébként nem is való mindenkinek." - hogy ez milyen jó, ezentúl én is ezt fogom mondani a kötekedő majomfejűeknek, mert a racionális érvek nem hatnak rájuk!
Nagyon jó volt a műsor. Én nagyon élveztem úgy , hogy évek óta követem a villanyautózást és a villanyórát is. Arra kíváncsi lennék mit gondol az aki szkeptikus vagy elektromos autó ellenes hozzáállású. Bízom benne, hogy sokan elgondolkodnak majd az álláspontjukon. Ilyen szempontból ez a sorozat hiánypótló és nagyon hasznos lesz úgy gondolom. Érdeklődve várom a következő adásokat is. Sok sikert a továbbiakban is😊
Köszönjük!
Én két féle villanyautó ellenes/szkeptikus embertípust azonosítottam. Egyik a tudatlan, ami nem baj önmagában, de amikor valaki makacsul ragaszkodik a tájékozatlansághoz, az már igen. A másiknak nincs rá pénze, és irigy, és így racionalizálja a lehetőségeit, azaz savanyú a szőlő neki. Én azonban úgy látom, hogy az emberek csendes többsége, nyitott a villanyhajtásra, még akkor is ha nincs anyagi lehetősége, vagy tájékozatlansága, tapasztalatlansága okán tart a hátrányoktól.
Olyan emberrel még nem találkoztam akinek a valós szükségleteit ne lehetne megoldani villanyautóval, legfeljebb olyannal akinél gazdaságilag ez nem lenne kifizetődő, vagy észszerű. Pl. azok akik nagyon keveset autóznak és már van egy jó, olcsó, gazdaságosan üzemeltethető autójuk, ott nem feltétlenül éri meg váltani. Érdekes, hogy pont azok akik a villanyautó ellen ágálnak az egy seggel rendszeresen 1000km-et autózók, azoknak érné meg igazán, még ha kicsivel hosszabb is lenne a menetidejük, és tényleges kompromisszumot kellene kötniük. Illetve azoknak sem annyira gazdaságos, akik csak drága nyilvános töltőkön tudnának tölteni. Se munkahelyi, se otthoni olcsó töltésük nincs. Olcsó célállomás töltő fontos a gazdaságosság és a kényelem szempontjából.
Letolok még pár km-t, nyár végén jelentkezek én is :) Jó műsor volt ismét. Köszi!
A 2022-es Model3-asomból ez a bioweapon mód nagyon hiányzik. Sajnos ebben csak egy normál méretű pollenszűrő van. Összes k...va dízelt és olajzabáló tragacsot...meg az előttem dohányzót direktben érzem.
Lehet az első csomagtartóba bele kéne pimpelni egy komolyabb karbonszűrőt.
Nagyon jó ez a sorozat, csak így tovább!🙂
😍Tesla
3. nekifutásra, de végig néztem.
Ez egy nagyon szimpatikus sorozat, első évada, első részei. :)
Ja, es üdv a szembe jövő fehér Konának! (Március 3. Váli völgy, Kajászó)
Ez most nagyon jó volt! 👍 Amit viszont hiányoltam v nem figyeltem eléggé, a szerviz költségek "statisztikáit" 🙂 Nem akarom elhinni, hogy mindezek mellett pont ez kimaradt vhogy.
Asszem kimaradt. 70e km 1,5 év után most januárban pollenszűrőt cseréltem, házilag, unix webshop 20eft volt. Kötelező szervize nincs. Ezen kívük a vásárlás után egyből egy garnitúra négyévszakos gumi (320e), még bírja, most fogom megcserélni az elsőt a hátsóval (sztem kb. 20e ft lesz egyensúlyozással együtt)
@@tiborbak5091 😀 Jól belehúztál akkor! 😄 Egy kisfogyasztásúval már kb túl lennél min. 4 olajcserén amit nem csinál otthon az ember ezé meg azé ugye, de inkább 5-ön, ami 40e/db alsó hangon, lehet lassan egy fékbetét csere is adódna, meg tán még tárcsák is, bár az új autókon a gyáriak elég sokat el szoktak futni.
.
A gyerekekkel "töltöm" a hétvégét insider poen volt? 😂
😂😂😂
Gondolkodom egy reanult Zoé vásárlásról.
Azzal is van sok probléma mint a diesel benzines márka társaival?
40 000 km - 2,5 óra töltés!
Kedves hagyományos autósok, mindössze ennyi utak menti külön töltése volt ennek az úrnak!
Ti is mindössze 2,5 órát töltötök el a kutaknál 40 000 km alatt? (25 percnél hallgassátok...)
Én utálom az automata váltókat. Tök mindegy milyen jól van megcsinálva de a belsőégés keskeny munkapontját nem tudja rendesen lekövetni egy automata. Nem tudja kitalálni a forgalmi helyzetet, az én elképzeléseimet. Akkor már inkább manuálisan én megteszem, mert úgy a legkisebb a késleltetés. Persze egy szimpla gyorsulásnál lehet jobban dolgozik, de forgalmi helyzetekben nem. Csak olyan autókban elfogadható, amik jelentős erőtöbblettel elfedik a váltás késleltetését. Ezért nem terjedt el Európában mert itt nem volt divat az erőtöbblet. Bár őszintén szólva a céges V6-os TDI Amarok ami egy mozdony. Annál is azt utálom hogy iszonyat lassan reagál. Még a késleltetésről híres Prius is jobban veszi a padlógázt egy előzésnél. Tehát ha előzni akarok a TDI-vel KÉZZEL visszaváltok, tehát akkor meg minek az automata?
Ugyan akkor nem hiányzik nekem a váltogatás villanyautónál. Mivel a manuális váltóban azt szerettem hogy akkor és úgy áll rendelkezésemre a nyomaték, ahogy én akarom, ezért villanyhajtásnál bőven elég a boldogsághoz az is, hogy a szükséges nyomaték MINDIG rendelkezésre áll, késleltetés nélkül, bármilyen helyzetben nyomom le a gyorsítópedált. És ebben a műfajban annyival jobb a villany, hogy a sokkal jobb gyorsulású motorkerékpáromnál is elkezdett zavarni a manuális váltó, pedig az aztán iszonyat gyorsan kapcsol, és jelentős erőtöbblet is megvan, de zavaró hogy pedálozni kell, meg hogy nagy lesz a hangja ha visszaváltok kettőt, és mindenki hallja mekkora "hülye gyerek" akar gyorsan menni. Villanyautónál mindezt csendben, észrevétlenül, mások zavarása és dráma nélkül tudom megtenni....igaz erre azért nem is árt tudatosan készülni, és figyelni, mert van benne kockázat, hogy mások nem hallják, meg hogy olyan helyekre tudok beugrani, amire belsőégéssel képtelenség.
Azt ugye érzed, hogy ez az automata ellenzős szöveg, kb egyezik a villanyautó hatótávéval? Mindkettő ritkán kell igazán, kivéve ha mindig sportosan nyomod, mert akkor meg ott van a DSG-hez a kormány mögötti fül és lehet rájuk, elég sokra, gyorsabb programot tetetni, persze ez km függő, mert sok km után nem szokták ajánlani és egy jó szaki csak az olajos kuplungosra csinál ilyent, (a száraz kuplungos amugy is egy hulladék). Pl a Passát programmal lényegesen fürgébben teszi a dolgát mint egy Skodáé, azonos váltó esetében , érthető okokból.
@ar7608 Határozottan nem olyan. Ha neked tetszik, használd, de eddig nem vezettem igazán jó automatát. Mindegyik lassan reagál. Aztán meg ha nem sportosan nyomom, akkor nem is kell váltogatni az automatával sem, de azért előzni szokott az ember, akkor azért elég zavaró ha 2 másodperccel az előzés megkezdése előtt bele kell taposni a padlót és rángatva bőgve szenvedve lódul meg, miközben pontosan tudom hogy egy manuálissal kettő vissza padlógáz és már ott sem vagyok. Persze valami Ferrariban lehet hogy tudnának olyat mutatni ami nekem is tetszik, de ilyet meg nem vezettem. Ha fülekkel váltok akkor az meg már nem automata, ugye? Eddig a legjobb automata a Prius HSD-je volt, de az is késlelteti a reakciókat, és ez zavar engem. A villanyautónál nincs ilyen késleltetés, itt ezért lehet tőlem "automata" nem zavar hogy nem kell váltani, meg kuplungolni.
@@lacikeri3102 Jó a villanyautónál egészen más a dolog, meg ott a turbóra se kell várnod, ami ugye hozzáadódik az automata pár pillanatnyi reakció idejéhez és ez több is lehet.
Azért vannak jó automaták amik kb gyorsabban is mint a kézzel váltás, de azoknál is sok esetben használja az ember a váltó füleket. Az automata kényelmi eszköz, ne kelljen babrálni akkor se ha a pályán v országúton, bárhol, dugóban kell haladni, néha több időt mint gondolnánk, ott nagyon jó hogy van. A Prius az meg hibrid hajtás, tehát ott a villanymotor áthidalja végülis a lyukat és azonnali a hatás szinte. Igen azt én is szeretem, de talán az újnál lett benne elég erő a sportossághoz. Az biztos, hogy a villanyhajtás ebben is kielégítőbb mint a hagyományosok, ezt a gyors reakciót egyik se tudja, nem ok nélkül ugorják át a vérbeli sportautókat is. A súlyukkal lesz még egy darabig gond, de nem sokára azt is megoldják a kémikusok és az újabbnál újabb anyagtechnológiai fejlesztések.