Comment ça marche #06 : Balise de détresse GPS pour navire
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- Опубліковано 29 лис 2023
- Pour ce sixième épisode, je vous propose d'analyser un appareil qui permet de sauver des vies : une balise de détresse pour navire conçue pour pour fonctionner conjointement avec le système international de recherche et sauvetage par satellite ainsi que le système mondial de détresse et de sécurité en mer.
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ERRATUM :
1) Vers 11:46 j'ai dis bêtement megawatt au lieu de milliwatt... mais je pense que vous aurez tous compris que c'était 70mW ;-)
2) A 13:10 il y a une erreur sur le schéma, je me suis aperçu trop tard que 2 de mes layers photostop s'étaient décalés une fois la vidéo mise en ligne, désolé. En fait le 406.04MHz est censé être juste à côté du 121.5MHz car le signal est émis par le Si4464 et non pas par le module GPS. L'antenne du GPS est sur 1575MHz, c'est ce qu'il aurait dû y avoir inscrit à côté de cette antenne GNSS
2.21GW ???? Mon dieu !!
normalement l'antenne est pliée en contact avec l'appareil et dès que le contact est rompu, elle s'active d'où ma surprise de la voir avec l'antenne libre
@@ricardo974j’ai la ref
@@ricardo974 gigowatts ?? 🙃
Nom de Zeus!!!
Toujours un truc de fou ce qu on peut apprendre quand on utilise bien UA-cam. Et Steph il est cool et super agréable à écouter. Tres smart le mec.
Un don d un dispositif à 1000 euros merci au donateur ❤ Abonnez vous c est plus intéressant que de suivre un mec qui enchaîne des tacos ou des burgers.
13:40 Justement c'est ce que je me suis dit depuis le début du démontage. C'est pas tropicalisé !! C'est fou !!
Merci pour la vidéo
Après, le boîtier est sensé être parfaitement étanche…
@@jjadragna double joints ! ?
eau tropical plus chaude ? quel effet sur les joints ?
sel , temps ?
je critique pas l'approche , juste en pratique - difference ?
J'ai fait un stage dans une entreprise qui fait des balises comme ça et en fait la différence de prix est dû aux services de gestions des donnés transmises avec des serveurs ect (j'y connais pas grand chose, j'étais dans la partie meca)
merci. c'était, encore une fois, très instructif. Je me disais, aussi, pendant la vidéo, qu'un test de déclenchement est peut-être possible en prévenant le CROSS de sa région. Je sais qu'ils donnent des dérogations pour la formation aux engins de secours (fusées, fumigènes etc...) à la condition de faire sa demande en précisant le jour, l'heure et le lieu des tirs. Il existe peut-être ce même type de procédure pour les balises de détresse.
Merci Stéphane pour votre travail, toujours aussi passionnant et rigoureux.🙏
C'est enrichissant et relaxant de t'écouter après une journée de travail! Merci Steph :) (du québec)
Merci à toi pour cette vidéo. En tant que Marin de commerce et ayant la responsabilité de l'entretien de ce materiel je vais pouvoir partager ta vidéo ;)
Moi aussi, tout pareil, de Lorient. 👍
merci pour cette vidéo une balise de ce style sur le bateau que j'avais louer et me voila bien renseigner sur cette balise merci beaucoup vidéo toujours aussi agréable a voir félicitations a vous
Super vidéo comme toujours !
Tout ce qui est du monde de l'aviation ou de la marine, les marchands se touchent en termes de tarif!
Rectifier ces erreurs alors que c'est incompréhensible pour la plupart des internautes ca c'est pro (j'ai relevé quand meme 70 MW😅), meme si je comprend que du mandarin en regardant tes videos ( et oui je suis ignare) c'est toujours passionnant. bonne continuation et abonné vous ..
70MW à 1000 €, c'est pas cher.
Bravo Stéphane pour vos vidéos incroyablement bien réalisé !
Du sacré travail comme d'habitude, merci.
Toujours aussi clair et bien monté. Que du bonheur. Merci !
Nous avons reçu chez les pompiers le systeme Schiller, une valise de diagnostique et de reanimation, ca serait super intéressant que tu puises l'analyser !
Encore merci pour cet épisode très instructif.
Merci Stéphane. Toujours aussi excellent
Bonjour,
Autant je n'y connais absolument rien en électronique, autant je trouve vos vidéos instructives et intéressantes, merci! :)
Hello ! Stéphane, encore une intéressante captation.
Merci. 👍
Toujours un plaisir à regarder, merci pour votre expertise !
Une nouvelle vidéo qui ce paraît ultra intéressante !
Excellent et intéressant comme d’habitude. Merci !
Passionnant comme d'habitude, merci pour votre travail sur UA-cam 🤩👍
Admirable toute tes video Stéphane comme toujours... Merci 😊
Très bonne vidéo, merci pour votre très beau travail. Cordialement
Yes de retour sa fait du bien 👍
Merci pour cette nouvelle analyse 👍
Clair et efficace. On se régal meme quand on comprend une info sur 2 dans la partie electronique. Merci
Très intéressant ! Ce sont pas des objets qu'on voit tout les jours !
Toujours aussi bien vos video , j'attends la prochaine 😊
Merci pour la vidéo ! Toujours au top !
Très inintéressant comme toujours ,merci 🙂
"in(in)téressant " ? Inintéressant = pas intéressant du tout.
Excellente vidéo, Merci !
C’est super intéressant, merci beaucoup
Très intéressant, merci beaucoup !
.Merci pour ces explications très claires.
merci les détails j'avoue que j'apprends beaucoup avec vous
est-ce que le coût du management de ces balise est inclus dans le prix de vente? Oui la balise émet un signal, mais le signal contient -il le IMO, i.e identifiant unique de chaque navire. Si oui, je crois que la gestion de cette info primordial a un coût pharamineux. Merci, encore une fois une vidéo génial!
Les balises comme celle-là doivent être enregistrées par leur propriétaire avec le numéro MMSI (Un genre d'immatriculation pour tout ce qui est radio) du bateau plus leurs coordonnées plus une ou 2 personnes à contacter en cas d'activation de la balise.
Et chaque balise possède par ailleurs un numéro de série unique qui est transmis au satellite sur la fréquence de 406 MHz lors de l'activation.
Donc oui si le propriétaire a fait les choses dans les règles de l'art il sera bien identifié en cas d'urgence... ou d'activation malveillante de sa balise de détresse.
Dans le prix de 1000 euros, je pense (j'espere) qu'il y a une contribution au système informatisé qui reçoit le signal de détresse et tout le process qui est declenché ensuite.
exact car vous n'imaginez pas déclencher une alarme et comme réponse ah vous n'avez pas payé votre abonnement alors au revoir
Peut être pour décourager les moins scrupuleux… c’est vrai qu’il y a peut être contribution …
Peut être ... Nous vivons dans une société basé sur l'offre et la demande, et les bonnes attentions ne sont pas rémunératrices ...
Non, c'est pour la balise uniquement, il n'y a aucune contribution a quoi que ce soit.
@@caroleleroux9463
Vous pouvez nous en dire plus ?
Les 1000 euros vont donc en totalité au fabriquant qui produit un materiel dont le coût de revient est d'une 150aine d'euros.
La marge est extraordinaire, c'est un bon filon :)
Très bonne présentation de cet appareil.
Toujours aussi intéressant, Jamytronic au top, prends soin de toi également et bonnes fêtes de fin d'année :)
Merci et bon courage !!!!
J'ai mis. Like
Intéressant, merci.
Ça fait plaisir pour une fois de voir un circuit qui n'est pas fait uniquement pour fonctionner au strict minimum
Trop Fort.....😀😀 Merci
Quelques petites precisions, l'émission vue lors du test envoie les informations de codage de la balise (entre autre identification du navire) et permet donc de confirmer si elle est totalement fonctionnelle et bien programmée. Vérification annuelle obligatoire sur un navire IMO.
Là où le bas blesse, c'est qu'un changement de batterie mène à une visite à terre dans un centre agréé (bonne chance pour en trouver un de la marque) avec plus de tests et une immobilisation de 48h du navire! Donc souvent plus coûteux qu'une nouvelle balise. Il revient moins cher d'en acheter une neuve!!!!😮😮😮 Pas de système d'échange standard mis en place après un changement de batterie. La vraie blague environnementale et financière se trouve plutôt là !!!
Oh c’est marrant, j’en ai paramétré des comme ça. Merci pour la vidéo.
Je t’adore
Arf le 121.5MHz Le SAR mili de Lyon au Mont Verdun à 110m sous terre on recevait les alarmes de la zone (1/4 sud est de la France) et le nombre de balise que j'ai vu suivre :
- un gars qui tracte son bateau sur l'A6/A7, balise secouée.. *couine*
- un balise dans un appart à Nice , tombée à l'horizontale *couine* ça avait duré des heures de recherche pour le bon appart... les flics devenaient dingues.
- souvent les WE...
Ça se déclenche aussi en auto si ça change de position. Et oui ça gueule vraiment dans le service de Search and Rescue... et oui ça ne plaisante pas. c'est impératif de faire cesser l'alarme, flic, gendarme la totale. C'est souvent accidentel comme allumage mais volontaire ça risque de bien chauffer. Y a un paquet de monde mobilisé à chaque alarme. Y compris des radio amateurs pour les triangulations fines. Même si on se doute qu'il n y a pas de détresse c'est pris avec le même sérieux et diligence, entre autre pour libérer le canal.
Bon les modèles ont du changé depuis mes souvenirs de 90-91 mais je peux garantir que c'est absolument pris au sérieux.
Est-ce que ça aurait posé problème si Stéphane avait lancé plusieurs tests au lieu d'un seul cependant ?
(D'un point de vue search and rescue je précise vu que ça n'aurait pas posé problème de vider la batterie d'une balise qui n'allait de toute façon plus resservir).
Merci.
Pi nom mon , Champion . Merci meercies Mercies
Génial 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci ^^
nom de Zeus, je m'attendais à un boitier soudé intégralement, mais la démontablilité est juste exceptionnelle !
Le tarif prohibitif n'est il pas aussi une "sécurité" pour éviter que n'importe qui se procure ce type d'appareil ?
débourser une centaine d'€uros pour faire mumuse, ça peut passer, mais si c'est un millier, ça doit un peu freiner...
Merci !
La prochaine vidéo la conception d’une trottinette électrique, c’est suite à ce que j’ai entendu à la fin de ta vidéo tu l’as jamais fait ça sera l’occasion de le faire un décorticage d’une trottinette électrique. Merci pour cette belle vidéo comme toujours
Merci
salut bon jeudi soir je partage 🙂
Sait-on s'il y a des couts de licence additionnels (par exemple pour participer au financement du système de communication ou d'opération des satellites et "au sens est-ce une info publique ?") ?
La différence cout de prod/prix de vente semble assez énorme mais, entre ma première question et le fait, souligné plusieurs fois dans la vidéo, que ça sert à sauver des vies - ce que ce système a fait PLEIN de fois déjà - ça n'est pas forcément abusif (Notez que je ne suis pas naïf au point de croire que, puisque ça sauve des vies, c'est open bar, je ne dis pas cela... On ne parle pas d'un système quantique d'annulation d'ondes à base d'eau plate, là).
Dans tous les cas, je me suis souvent demandé comment ça marchait et vous remercie pour cette analyse qui, une nouvelle fois, est d'une qualité plus qu'appréciable et répond à ma question
Vraiment intéressant :D j'adore tes vidéos je comprends pas que des constructeurs ne t'envoie pas eux même leur produit. ^^" peux être le fait que tu parle de tout sans langue de bois :3
J’aurais pu faire exactement le même produit il n’y a que des composants que j’aime utiliser! Très cool comme vidéo 😊
Merci.
superbe comme d'hab. une coquille vers 11'47: 70mega watt... vs 70milli watt...
Oui exact !
Attention que le prix de la balise doit comprendre probablement la mise et le maintien en orbite d'un certain nombre de satellites et de toute une infrastructure adaptée pour transmettre rapidement et efficacement les messages de détresse.
Ce genre de produit c'est typiquement les produits où on achète un service plus qu'un objet
Le prix ne participe pas au système de transmission, à part peut-être dans les frais de certification (?); Il n'y a pas de satellites dédiés à COSPAS-SARSAT, le système est embarqué à bord de la flotte GPS, Glonass, Galilelo et Beidou. Le coût le plus important c'est l'infrastructure terrestre dédiée (antennes satellite, humains dispo 24/24 et 7j/7 pour recevoir et transmettre les signaux). C'est un service public mondial, financé par l'argent public, chaque pays finance l'infrastructure locale, et participe au financement international (de l'ordre de 1 million de $ / an en tout, soit quasi rien !).
Bonjour, merci pour ce travail de pédagogie et de vulgarisation, pour éviter de rayonner faire la HF outre mesure , vous pourriez utiliser un charge fictive de 50 Ohm câblée à la place de l'antenne et ainsi éviter qu'un hélico des rescues ne tourne au-dessus de chez vous après du lancement de l'alerte lol...cdt
Très intéressant à voir, d’autant plus pour moi en tant qu’ancien PNC. Ces balises sont très proches de celles qu’on trouve dans les avions de ligne 😉
Dans les avions c'est un ELT, non ?
Là il s'agit d'un EPIRB pour info.
Et de ce que je sais les balises des avions se trouvent dans un endroit inaccessible tel qu'une soute et sont reliées à une commande à distance au poste de pilotage qui comporte les positions Arm, On et parfois Test.
@@psirvent8 en avion il y a des modèles fixes (souvent dans un compartiment au dessus des lits de l'équipage), qui déclenche au chocs et par intervention du pilote, et des modèles dit "survie" qui sont en sacoche et que les hôtesses doivent prendre en cas d'amerrissage par exemple (là c'est un déclenchement manuel ou automatique si présence d'eau).
@@flagadadimMerci pour l'info, je ne connaissais pas les ELT de survie transportés par les hôtesses.
sympa l'horloge en nixie tube
Il a fait une vidéo dessus je crois 😊
@@marianne9188 oh intéressent 😁
Dans le prix je pense qu'il y a aussi une sorte d'assurance pour le fabricant. Garantir que son produit fonctionne quand des vies sont en jeux ça coûte très cher. Imaginez la balise ne se déclenche pas, des gens meurent, tribunal, responsabilité, dédommagement etc. Tour cela outre l'utilisation du système satellite pour lequel il doit y avoir une contribution
Merci pour cette vidéo de qualité ! Quelques remarques :
- Le prix doit prendre en compte l'infrastructure (bande passante des satellites, serveurs, peut-être une participation aux frais des secours ?)
- Un vernis de protection : pourquoi ? S'il y a une fuite, les piles ne seront pas épargnées, donc plus d'alim... Et puis c'est un coup à perturber la RF (ou alors il faut un process de mise en œuvre ultra contrôlé pour avoir toujours la même épaisseur et j'en passe), or là on parle à des satellites et le message est important 😉
- Une antenne proche de l'isotrope avec un gain (directionnel) de 3dBi ? Les calculs sont pas bons Kévin ! 😁
Je me pose la même question pour le prix. Une rapide recherche sur un site qui en vent indique qu'il n'y a pas d'abonnement supplémentaire et qu'il faut fournir le "code" du bateau pour son encodage dans la balise. Il est donc possible que le tarif inclut les coûts de l'infrastructure pour le fonctionnement de la balise. Mais possible aussi que ces coûts soient ailleurs...
bonsoir, merci pour cette vidéo. Concernant l'absence de traitement supplémentaire contre l'humidité ( vous pensiez peut-être à une tropicalisation?), c'est certainement dû au traitement de l'étanchéité déjà réalisé par les deux joints toriques qu'on voit lors du retrait du sous ensemble "batterie", non?🤔
et si l'engin flotte il n'y a peut-être pas de risque d'entrée d'eau (théoriquement). Si le premier joint fuit le second bloque l'eau.
Tropicalisé, ça ferait croitre le prix de vente.
J'espère que le prix de vente élevé ne se justifie pas seulement parce que cela peut sauver des vies sinon on entre dans une logique ultra capitaliste où on vend de l'insuline à prix d'or comme dans certains pays alors que cela ne coûte rien à fabriquer.
Je pense qu'il est possible que ce genre de balise doive subir des tests sur chaque élément qui sort de l'usine, ce qui peut accroitre son coût de fabrication au delà de ses simples constituants.
Toujours très intéressant !
Bonjour, je vous invite à aller faire un tour sur le site de cospas-sarsat, je pense qu'une bonne partie de ce prix (comme dit dans un commentaire précédent) tient dans la contribution au système. Le problème capitaliste serait plutôt dans l'absence de vrai système de recyclage 😅
c'est chere parce que les propriétaire de bateaux sont riches et qu'il sont obligé d'en avoir une
le coût du sauvetage est peut-être déjà intégré au prix de vente de la balise. 🙂
Non c'est pour la balise uniquement.
@@Photoss73 Un remorquage snsm peut couter plus de 3000 euros rien que pour les frais, les équipages étant bénévole.
Super video comme d'habitude. Je serai tres curieux d'en savoir plus et comprendre le fonctionnement de la puce GPS
surtout l'algorithmique de triangulation pour déterminer la position x, y, z grâce aux données vs le positionnement des satellites. Ca doit être sophistiqué.
Encore une super vidéo 👍
Petite proposition. Est ce que tu ne voudrais pas faire telle ou telle vidéo ?
Merci ! Ce serait super une vidéo d'analyse d'une balise de détresse GPS pour les navires ! 🥸
Mais c'est pas justement ça qui est montré dans la vidéo ?
@@psirvent8 je ne sais pas je ne l'ai pas encore regardé !
Salut Stéphane, merci pour la video tjrs instructive. Tu aurez pu faire remarquer aussi la mauvaise note écologique car à 1000€, et vue sa conception et montage, il serait évidemment d'avoir la possibilité de changer la batterie éventuellement pour la certifier quelques années de plus et recycler celle ci jusqu'à ce qu'un doute sur son état arrive. Et pourquoi n'y a t il pas de système de charge batterie qui permettrait de la maintenir en vie plus longtemps en pleine puissance. Côté prix, il intègre le prix d'une vie sauvée.il y a longtemps que les prix ne sont plus fixé en calculant le coût de revient globale net multiplié par un coefficient de marge bénéficiaire raisonnable, malheureusement !!! Merci encore et bravo❤❤❤❤
En fait ce n'est pas une batterie mais une "pile" elle ne peut pas être rechargée. Ce choix est fait pour une question de maintenance. Le grand public ne connaît que la saline et l'alcaline mais il en existe plein d'autres types que l'on choisit en fonction de l'usage. ( en.wikipedia.org/wiki/Electric_battery#Comparison )
Et encore coté grand public on nous vend quasiment plus que des "alcalines" avec un slogan "elles durent plus longtemps" qui n’est pas tout le temps vrai. Les alcalines contiennent certes plus d’énergie à taille égale, mais qui est bien inutile pour une télécommande qui consomme extrêmement peu, ou une horloge. De fait, la pile vieillie et perd son énergie par autodécharge, voire elle finit par couler alors qu’elle fonctionne encore, donc pour les usages à faible puissance, non elles ne durent pas plus longtemps et en plus elle peuvent détruire l’appareil !
Bonjour,
Vidéo très intéressante!!
Il existe des epirb a 600 euros aujourd’hui.
Par contre, il en existe deux type : l’une pour les navires du monde entier et l’une pour les navires Anglais.
C’est très important pour pouvoir coder le MMSI du navire dans la balise. Mais je n’ai aucune idée du pourquoi et si on peut coder un MMSI anglais sur une balise “monde entier” …
Pour ce prix , sans bien plus de composants il aurait été intéressant de retrouver des fonctions comme la surveillance de la batterie, des pings sonores ou autre. C'est un peu maigre meme en se basant sur du professionnel. Mais je suppose que le prix prend aussi en compte la contribution au système de surveillance.
Très instructif Stephane, mais quelle est cette pompe électrique qui paraît très efficace ?
Pour le prix de la balise, il faut prendre en compte que ce prix finance aussi en partie la couverture satellite nécessaire au fonctionnement du système global.
Ce n'est pas si déconnant que ça de payer un truc comme deux fois le prix de fabrication de la balise en se disant que son binôme est en orbite.
Non c'est pour la balise uniquement.
Je pense que dans le prix de vente se trouve une part destiner a payer le service d'accès au satellite, je dis cela car j'ai déjà vu des dispositifs qui outre l'achat demandait de payer un abonnement par la suite chaque mois a un tel service. Pour quelque chose de ce genre, il vaux mieux pas demander a ce que chaque propriétaire n'ai pas oublié de payer cela, et préféré un paiement imposé d'un montant égal a une durée considérée par le fabriquant comme être la durée de vie de l'objet.
Cela lui laissera toutefois assez de marge pour etre rentable.
C'est du moins ce que je pense pour ce genre d'équipement, car si il y avait réellement de l'abus ca serait vite dénoncé de par le monde surtout que c'est obligatoire.
PS: Cet avis n'engage que moi et je peux tous a fait me tromper
Concernant le coût de la balise, il faut aussi tenir compte des coûts cachés, comme les satellites.
11:46 ---> 70 mégawat ??? :o
Lapsus lingue je pense ;)
Merci pour cette analyse originale !!!
Une marge de 6 pour un marchê de niche comme celui là ca ne me choque pas du tout. En plus, 150€ me paraît un poil faible. Le pcb, l'assemblage necessite pas mal d'opération manuel et comme c'est de la petite série, ca doit bien douiller quand même
l'appareil tout seul ne sert pas à grand chose, même à prix coûtant + FdP. Il y a toute une infrastructure pour gérer les cas où elle s'active, la balise, reconnaitre son identifiant (déjà enregistré) et à qui elle appartient, etc. Le GPS embarqué donne la position, à la balise, mais ensuite, qui reçoit le signal (via satellite ?) et gère 24h/24 ?
@@Photoss73 C'est le centre Cospas-Sarsat qui reçoit et gère les alertes en provenances des balises, en tous cas en France.
Ensuite ils préviennent le CROSS le plus proche du lieu de l'alerte pour qu'ils y envoient des sauveteurs.
Je connaissais l'inventeur de la balise Argos : Michel Froelicher qui nous a quitté il y a deux ans.
15:10 tu as eu de la chance, son oeuvre sert encore. Moi j'ai connu Robert Schuman, et quand je regarde ce que certains ont fait de l'Europe... Je sais aucun rapport si ce n'est que c'était des gens d'exception.
Bonjour à toi, j’aurais aimé savoir si tu pouvais nous faire une vidéo sur les prises parafoudre / parasurtension que l’on voit parfois sur Amazon? Est-ce que ces dispositifs servent réellement à quelque chose ? Protegent ils vraiment le matériel ?
Merci mille fois pour ton travail génial :-)
Ce serait intéressant effectivement bien que les composants utilisés soient peut-être un peu basiques pour Stéphane: Varistances et éclateurs et c'est à peu près tout.
J'ai cru aussi comprendre mais je peux me tromper qu'il n'appréciait pas trop l'électronique de puissance et la haute tension, étant plutôt spécialisé en électronique numérique.
Pour l'efficacité en revanche je peux raconter une anecdote qui a je pense un rapport:
Chez moi beaucoup de multiprises sont parafoudres, ce qui va sans doute avoir son importance juste après.
Une fois lors d'un orage la foudre a dû tomber vraiment pas loin car il y a eu un grand Boom qui a secoué toute la maison.
Et au même moment près du compteur un énorme flash blanc et le disjoncteur a sauté.
Mais le meilleur reste à venir: Aucune trace ensuite !
Oui tu as bien lu, il n'y a eu aucun dégât après cet orage.
Le courant a été remis et tout a fonctionné normalement.
Pendant un moment je me suis demandé quel pouvait bien avoir été ce flash blanc et j'ai peut-être la réponse:
La foudre étant tombée très près de la maison et l'alimentation étant assurée par une ligne aérienne, une surtension s'est à coup sûr produite par induction et il faut savoir que le principe d'un parafoudre est en gros de provoquer un court-circuit pendant les quelques millisecondes que dure la surtension et uniquement si il y a bien une surtension pour commencer.
Sauf que s'agissant tout de même d'un court-circuit, le disjoncteur s'est déclenché comme il se doit et le gros flash blanc a dû être un arc électrique de très haute tension dont la lumière aurait réussi à traverser le boîtier habituellement opaque du disjoncteur.
Tout ça n'est cependant qu'une hypothèse mais une chose est sûre c'est que le disjoncteur en lui-même n'est absolument pas un parafoudre, et avec le recul je me dis que si il n'y avait pas eu les multiprises parafoudres, l'installation électrique aurait sans doute encaissé le choc à la place et aurait été à refaire ainsi que la maison en elle-même, Lol.
Bonjour, en cas d'utilisation pour faire une blague, quelles sont les sanctions prévues dans la loie? Par example si j'en achète une et que je la déclenche dans un centre commercial et que je me casse. Comment les secours peuvent me chopper?
Alors déjà ce genre de balise est normalement enregistrée avec le numéro MMSI (Un genre d'immatriculation) du bateau.
Mais si tu en achètes une et que tu ne l'enregistres pas elle émettra quand même si tu la déclenches.
Une fois déclenchée la balise transmet son numéro de série unique et sa position GPS au satellite qui relaie alors le signal vers le centre Cospas-Sarsat qui va ensuite en temps normal, si la balise est déclenchée en mer contacter le CROSS pour qu'ils envoient des sauveteurs à la position envoyée par la balise.
Mais si le centre Cospas-Sarsat détecte que l'alerte provient de la terre ferme loin de la mer ils enverront sans doute les pompiers ou éventuellement la sécurité civile et à coup sûr les gendarmes vu la forte probabilité que l'alerte soit fausse, s'agissant d'une balise pour bateau.
Ensuite il y aura très certainement une enquête pour retrouver l'auteur de la fausse alerte et pour ça la police utilisera tous les moyens à sa disposition: Des témoignages de passants, les bandes vidéos du centre commercial et/ou des rues alentours, la localisation des téléphones des suspects présumés, les transactions chez ceux qui vendent les balises, peut-être d'ailleurs que sur demande des enquêteurs le fabricant d'une balise peut retracer son parcours entier de sa sortie de l'usine jusqu'à ton domicile en passant par la poste etc... qui sait ?
Ils peuvent aussi plus simplement prendre les empreintes digitales sur la balise abandonnée en plein centre commercial, bref autant dire que si ils veulent te retrouver ils te retrouveront même si ça doit leur prendre du temps, ils ont quand même l'habitude après tout...
Je précise, que la balise ait été enregistrée ou pas ne changera pas grand chose, si ce n'est que dans le cas d'un achat d'occasion par exemple, l'ancien propriétaire pourrait bien lui aussi recevoir la visite des gendarmes vu qu'il aura été identifié par le centre Cospas-Sarsat, mais il lui sera alors facile de dire qu'il a vendu la balise et pas encore procédé au changement de nom (Un peu comme pour la carte grise quand on vend sa voiture), et qu'il n'est pas responsable du décenchement intempestif qui aura eu lieu hors de son contrôle. Mais peut-être qu'il aura quand même quelques ennuis pour ne pas avoir fait le changement de nom tout de suite, je sais pas trop.
Une fois rattrapé en revanche tu risqueras au moins 2 ans de prison et 30 000€ d'amende d'après l'article 322-14 du code pénal pour avoir communiqué une fausse information (En l'occurence un appel de détresse par balise interposée) faisant croire à un sinistre et de nature à provoquer l'intervention inutile des secours.
Enfin ça c'est ce que risquent les rigolos qui appellent les pompiers au téléphone pour faire croire qu'il y a le feu par exemple mais dans le cas d'une balise de détresse maritime il y a peut-être d'autres lois qui s'appliquent en plus, j'en sais trop rien.
En espérant avoir répondu à ta question...
Un épisode comment ça marche sur un défibrillateur semi automatique externe ?
Oui ce serait intéressant.
Bonjour merci pour cette vidéo
un petit bémol sur le prix si je peux me permettre.
Actuellement l'équivalent de la balise étudiée et qui n'est plus dans le commerce ( du moins je ne l'ai pas trouvée ) coute 590 euros
Sa puissance est de 12 w au lieu de 5 avec les mêmes autres caractéristiques . Double fréquences de 406 et 121,5 MHz.
Au prix de construction de 150 euros " estimé " il faut quand même rajouter le bénéfice du constructeur sinon il est mort ! ce serait dommage, le transport vers le distributeur , shipchandler entres autres et son bénéfice sur la revente ( sinon il est mort , vous avez compris ) et au final notre très (trop) cher état avec sa célèbre
TVA de 20 % .
En électroménager , composants électriques / électroniques et assimilés les tarifs dit catalogue ont un coefficient de vente de 1,7 pour les distributeurs.
Rapide calcul:
pour 590 euros ont enlève 20 % de TVA reste 491 euros HT moins le coefficient revendeur de1,7 vendue par l'usine = 289 euros à condition qu'entre les deux ne se glisse un grossiste intermédiaire.
Conclusion l'usine gagne 139 euros . Pas énorme vu les investissements pour la fabrication car un produit ne se limite pas au prix des composants.
je trouve que 590 euros pour sauver des vies , ce n'est pas excessif.
JF , marin sans balise , je reste à porter de VHF.
Cordialement
Non, ça c'est le tarif sans GPS et seulement radio ;)
Très intéressant mais il manque le plus intéressant : le contenu des trames envoyées
Bonjour, Super vidéo, merci
Mais une question qu'elle est appareil rouge avec une écran derrière vous merci
Y a pas quelqu'un qui pourrait lui envoyer quelque chose comme un "Elbrus-8SV" ou un équipement exotique similaire ? Ça serait tellement fascinant 😄
Oui un elbrus, j'ai essayé de chercher pour en acheter un mais je n'y suis pas arrivé mais par contre j'ai téléchargé son système d'exploitation que je vais tenter de faire tourner sur un pentium 4
@@user-ry2px8vp2ej'adore ce genre de bizarrerie, C'est comme un monde alternative
150$ tu es vraiment très généreux, 100 est encore...
Sujet très intéressant. Revêtement conforme peut-être ... il y a quand même 2 joints d'étanchéité. 150$ vendu 1000$ !
oui mais la balise toute seule ne sert à rien, il faut un système pour le repérage (satellite ?) fonctionnel le jour J où la balise deviendra vitale. SI on vous vend une box sans liaison ADSL ou fibre, même au prix de fabrication de la box, vous n'en aurez aucun usage. 🙂 Le surcoût ça doit être l'enregistrement dans le système pour vous identifier/repérer si un jour elle s'avère utile.
Dans les 800 à 1000€ il y a la marge du distributeur et la R&D qui a conduit à la conception du produit. Fabriquer un produit étanche avec un fonctionnement garanti pendant 10 ans (c’est le standard) n’est pas une démarche industrielle aisée.
J'aime toujours autant vos vidéos, merci! Par contre c'est moi ou c'est vous vous êtes filmés sur fond vert lors de vos prises de vues face caméra ? J'ai remarqué un éclairage étrange sur votre pull, je suis persuadé que ce n'était pas le cas avant. Aucun impact réel, ça m'a juste fait sourire de le remarquer.
ah non pour le coup il n'y a aucun fond vert ici, et l'éclairage est toujours le même, c'est celui qui est disposé dans le labo
ok, j'ai buggé 😅@@dexsilicium
Super intéressant comme d'habitude
Une petite question pourquoi les antennes gps sont entourés de céramique ?
Est pour éviter les perturbations électromagnétique
Peut-être à cause de la rigidité électrique du matériau, son caractère diélectrique (l'antenne est posée dessus, il ne faut pas qu'elle soit perturbée (modifiée) s'il fait chaud ou froid, humide ou sec, etc). Ou juste par hasard, c'est comme ça. 🙂
@@Photoss73 merci en effet une explication plus que plausible 👍
Si4464 avec un diplxeur vhf/uhf puis etage d'amplification. 121/406mhz.
Salut,
Je me suis renseigné et je n'ai vu nulle part qu'il était interdit de dépasser un certain nombre d'utilisations du mode autotest, et que celui-ci ne déclenchait pas l'émission d'un quelconque signal de détresse.
Par contre c'est déconseillé d'en abuser afin de ne pas gaspiller l'énergie contenue dans les batteries au risque qu'elles soient à plat avant l'échéance marquée sur l'étiquette, ce qui poserait évidemment problème en cas d'urgence.
Autre chose, les balises comme celles de la vidéo sont normalement associées au numéro MMSI (Un genre d'immatriculation mais pour la radio VHF et les balises de détresse) du bateau mais en cas de cession de la balise le propriétaire de cette dernière doit le déclarer sur le même site qui a servi pour son enregistrement car sinon le nouveau propriétaire ne pourra pas en faire de même, ce qui est pourtant indispensable.
Je me demande quoi qu'il en soit ce qu'il en a été concernant la balise qui t'a été envoyée.
Quand je vois que certains revendent leur iPhone sans enlever iCloud...
le nombre d'autotest maxi est donné par le fabricant, il faut qu'au bout de 5 ans de vie "normale" la balise soit encore capable d'émettre 48 heures, d'où la limitation des autotests. Certains fabricants ne déclenchent qu'une porteuse pure lors des autotests, pour simplement vérifier puissance et fréquence.
@@flagadadimD'accord je vois.
Donc si je comprends bien ça ne perturbe pas les centres de secours et Stéphane aurait alors pu faire bien plus qu'un seul autotest si il avait voulu ?
(Vu que la balise n'était de toute façon plus en service...)
Cest vrai que 1000 euros c'est une somme ! Mais derrière cet objet ce sont entre autre 100 hommes et femmes, qui ont a coeur de developper des produits robustes et fiables. Chaque fonctionnalité mécanique ou électronique a été reflechie pour repondre à un besoin tout en limitant les risques. La plasturgie, le routage électronique et l'assemblage sont la plupart du temps fait localement autour de la Bretagne. Tout cela à un prix.
Pour le prix je pense que c'est pour éviter que n'importe quels Guignols l'achète pour faire n'importe quoi avec.
Elle transmet au moins le mmsi pour identifier l'émetteur de l'urgence. D'ailleurs elle doit etre reprogrammée quant on change de bateau si on veut la conserver.
Je l'ai par obligation réglementaire car je compte plus sur mon iphone qui lui aussi communique par satellite en cas d'urgence.
Je ne suis pas convaincu de la flottabilité d'un iPhone en cas de chavirement !
@@etienneguyot9069Moi non plus, et je ne crois pas que l'on puisse comparer un smartphone et une balise de détresse spécialisée.
15:10 le jour où je naviguerai avec toi je viendrai avec mon propre canot de sauvetage et ma propre balise 😅
@@etienneguyot9069 La balise ne communique que la position... avec l'iphone tu peut envoyer des messages sur ta situation.
De plus en cas d'accident nécessitant l'usage du radeau on a souvent le temps de se préparer.
@@Didier88600En mer, une VHF ASN vous sera bien plus utile qu'un smartphone !