Erstmal Danke für dein Video! Wenn man das noch nie gemacht hat, kann man hier alles ganz gut erkennen. Ein zwei Sachen würde ich aber vielleicht anmerken - Bremsenreiniger würde ich mir nicht unbedingt auf die Haut sprühen, weil es auch der Haut fettanteile entzieht und diese dann trocken und riesig wird, also lieber Handschuhe tragen. Und dann habe ich mal gehört das man Bremsenreiniger nicht an den Kolben zum reinigen benutzen soll, da diese wohl eine Gummiabdichtung haben und dieser Gummi davon brüchig/spröde wird. Man soll wohl lieber mit Wasser und etwas Spüli reinigen. Ansonsten aber gut erklärt
Danke für dein Feedback 👍 Jap, deswegen hab ich auch gesagt, dass Handschuhe besser sind… Ich hatte grad keine 🤷♂️😅 Was Bremsenreiniger angeht, klar kann sich zu viel und eine zu häufige Anwendung sicher auch negativ auf Dichtungen auswirken. Man sieht ja hier ganz gut, dass es an den Kolben auch ohne geht… LG
@@toywheelers_by_DennisRR Also ich denke mir, klar ist es eine Bremse und ein Hersteller wird wohl damit rechnen, dass auf die Dichtungen Bremsenreiniger kommen kann und kann entsprechend auslegen, aber will man sich darauf verlassen? Muss schon sagen zu viel und zu oft ist etwas salopp daher gesagt, find ich eine kritische Aussage, denn es geht hier schließlich um die Bremse. Wenn die Auslegung des Herstellers nicht passt, dann kann einmal schon reichen und die Dichtung ist zerstört. Ich bin jetzt auch nicht so tief im Material oder im chemischen game drin, daher würde ich von meiner Seite aus sagen, einfach vorbeugen und die Bremskolben nicht mit so einem aggressiven Reiniger wie Bremsenreiniger reinigen, dann ist man auf der sicheren Seite.
Top Video danke Muss ich für vorne 2 Sets bestellen weil ich 4 Beläge brauche? Oder besteht das Set aus 4 ? Durch Sinter Beläge hast du halt mehr Abnutzung an den Bremsscheiben;) LG Lukas
Danke. Ja, für vorne zwei Sets bestellen = 4 Stück. Jap, da hast‘e Recht, die Scheiben wird es etwas stärker abnutzen, aber ich musste bis jetzt bei noch keiner Maschine die Scheiben wechseln. Deswegen probiere ich die Belege an der Z auch mal aus… LG
@@lukaslt91lt Kommt noch... Ich war gestern 150km ausgiebig testen. Kannst'e kaufen die Teile... Bissig und wenn sie heiß sind spürbar besser als die Originalen. LG
Menschen Dennis, mit dem Bremsenreiniger neben dem Rasen arbeiten, wenn das ein Umweltonkel sieht😂 Aus eigener Erfahrung, beim 1. Bremsen nicht wie gewohnt bremsen, sonst gibt's fast nen Salto vorwärts. Habe letztes Jahr auf Sinter gewechselt, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Was ich gut finde sind deine Hinweise an weniger versierte Leute. Meine Erfahrung als Mechaniker ist, immer mehr denken, kann ich selber, was rauskommt sehen wir in der Werkstatt.
Ja in dem Fall kann ich uns alle beruhigen 😊 Der Reiniger ist ausschließlich auf das doppelt gelegte Handtuch getropft, das wiederum lag auf der Terrasse… 😬 Die Umwelt steht selbstverständlich im Vordergrund 🙌👌 Ich verstehe dich als Mechaniker, du darfst diese Hinweise selbstverständlich überhören 😅 Ich habe aber, sicher wie du, schon zu viel gehört und gesehen, also musste ich diese Worte loswerden… 😬 Schönes Wochenende ✌️
@@toywheelers_by_DennisRR das mit dem Bremsenreiniger war Spaß. Weist du, bin jetzt seit 40 Jahren Mechaniker, wenn du denkst, es gibt nichts mehr was du noch nicht gesehen hast, großer Irrtum. Manchmal wird dir echt schlecht beim dem Pfusch den du siehst. Wünsche Dir auch ein erholsames Wochenende✌
@@George-jm8bv Ich weiß, dass das ein Spaß war 😬😅 Heutzutage ist die Gesellschaft aber tatsächlich so sensibel geworden, dass man echt in jede Richtung denken und argumentieren muss… 😉 Bei über 40 Jahren glaube ich dir das auf‘s Wort 👍😁
@@ZshedMoradveydi Grüß dich. Du, leider tue ich mich etwas schwer den Kontext dieses Problems zu verstehen… 😁 Ich lese auch keine Frage heraus. Hier das was ich verstehe: Meinst du, dass nach dem Einbau dieser Beläge dein ABS nicht mehr funktioniert und die Bremsen generell recht laut sind bei bei Betätigung? Meine Antwort: Das ABS funktioniert schon, kann aber sein, dass es nun anders bzw. verzögert eingreift. Man muss sich daran gewöhnen. Und ja, die Sinterbeläge quietschen etwas beim Bremsen. Das ist auch normal. Das wird aber weniger nach ein paar hundert Kilometern. Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben. LG
Ja glaube ich, meine originalen Beläge hätten auch noch lange gehalten. Jap, wie im Video gesagt, gibt’s auf jeden Fall ein Feedback zu den Teilen… Grüße
Das mit der Keramikpaste im Gewinde war leider ein grober Fehler. Das in der Anleitung angegebene Drehmoment ist so ausgelegt, dass die Schraube beim Eindrehen einen gewissen Reibungswiderstand im Gewinde hat und sich dadurch die richtige Schraubenausdehnung ergibt. Wenn du jetzt losgehst und das Gewinde mit der Paste sozusagen schmierst, verringerst du den Reibungswiderstand im Gewinde. Wenn du jetzt die Schraube trotzdem mit dem gleichen Drehmoment anziehst, dreht sie sich viel weiter, bis das Solldrehmoment erreicht ist, weil die Reibung bei der Gegenkraft fehlt oder viel geringer ist. Die Schraube wird also viel, und ich meine wirklich viel, weiter angezogen als vorgesehen. Das mal so allgemein zu Schrauben und Schmierung beim Anziehen. So wie es jetzt hier ist, wie die Schraube eingebaut ist, dass die Schrauben im Normalfall sowieso weit überdimensioniert sind und dass beim Anziehen nichts kaputt gegangen ist, wird es nicht so schlimm sein. Ich glaube jetzt nicht, dass was passiert, aber für das gute Gewissen kann man sie vielleicht trotzdem austauschen, weil sie vielleicht durch das zu starke Anziehen plastisch verformt wurde und nicht mehr im Topzustand ist. Die Stelle ist jetzt noch human würde ich sagen, aber ich hoffe ich kann dich hier etwas sensibilisieren. Denn solltest du zum Beispiel mal auf die Idee kommen, deine Kurbelwellenabdeckung selber zu wechseln, weil die durchsichtigen ja so cool sind. Und weil es so schön ist, schmierst du die Gewinde von den Schrauben wieder ein, dann ist es wirklich nicht so unwahrscheinlich, dass du die Gewinde so aus dem Alublock reißt und dann hast du richtig Scheiße am Hals. Ist jetzt die weit ausgeholte Ingenieurssicht geworden, aber ich hoffe die Erklärungen helfen zukünftigen Problemen vorzubeugen. :)
Grüß dich. Erstmal vielen Dank für dein doch sehr langes und ausführliches Statement. Ich wusste, dass irgendwann so ein Kommentar geschrieben wird. Also werde ich gleichwertig und gern auch aus „Ingenieurssicht“ antworten. Uns verbindet also schon erstmal unsere Ausbildung 😊 Du hast natürlich recht mit der Aussage, dass Reibwerte bei Schraubgewinden beeinflusst werden, sollte man diese mit Schmiermittel bzw. generell mit Reibungskoeffizient-beeinflussende Medien versehen. Aber jetzt kommt’s, das gilt bei normalen Schrauben. Bei diesen wäre alles korrekt was du schreibst. Zur Technik: Der Bolzen, den ich mit Paste am Gewinde versehen habe, ist keine Schraube in dem Sinne. Gegenüber einer Schraube befindet sich hier das Gewinde direkt am Schraubkopf, was ein großer Unterschied zu einer normalen Schraube mit Flansch beim Festziehen ist. Der Bolzen wird hierbei beim Eindrehen geschoben, nicht gezogen. Es kann also unmöglich zur Längung bzw. plastischen Verformung kommen, weil eben das Gewinde direkt am Kopf ist und nicht am Schaft bzw. am Ende der Schraube/des Bolzens. Zudem genießt dieser Bolzen einen harten mechanischen Anschlag im Bremssattel. Es würde keine Rolle spielen, ob man an der Stelle mit 17Nm oder eben mit leicht mehr oder weniger Nm anzieht. Es kann also nichts „kaputt“ gehen, wenn man es beim Anziehen des Bolzens nicht übertreibt. Sonst hätte ich das nicht gemacht 😊 Ansonsten käme ich nie auf die Idee das Gewinde einer Schraube zu schmieren, die man nach definierter Nm-Vorgabe festziehen muss. Dann kannst’e ja drauf warten, dass die Gewinde rausreißen, überdrehen oder eben die Schraube am Kopf abreißt. Wie gesagt, dein Einwand bezogen auf eine Schraube z.B. nach DIN912, welche in eine Sackloch- oder Durchgangsgewindebohrung geschraubt wird, ist völlig berechtigt, hat aber mit diesem Schraubfall hier nichts zu tun. LG
![Bremsscheibe - Experteninfos von brembo [AUTOLEXIKON]](http://i.ytimg.com/vi/Sy1Png4eqSQ/mqdefault.jpg)
Top Video. Sauber und sehr sorgfältig gearbeitet!
Madre mía!! Que rápido habla😅😅 Gran trabajo!! Muchas gracias por el video!! 😊😊
@@unmoterodiferente Gracias. De nada... 😊😅
Sehr gutes Video mal wieder 👍🏻
Hi ich hatte die z900 23 ist leider ein Totalschaden und kann am mittwoch die 24 abholen
Danke sehr hilfreich 🤝
Erstmal Danke für dein Video! Wenn man das noch nie gemacht hat, kann man hier alles ganz gut erkennen.
Ein zwei Sachen würde ich aber vielleicht anmerken - Bremsenreiniger würde ich mir nicht unbedingt auf die Haut sprühen, weil es auch der Haut fettanteile entzieht und diese dann trocken und riesig wird, also lieber Handschuhe tragen. Und dann habe ich mal gehört das man Bremsenreiniger nicht an den Kolben zum reinigen benutzen soll, da diese wohl eine Gummiabdichtung haben und dieser Gummi davon brüchig/spröde wird. Man soll wohl lieber mit Wasser und etwas Spüli reinigen.
Ansonsten aber gut erklärt
Danke für dein Feedback 👍
Jap, deswegen hab ich auch gesagt, dass Handschuhe besser sind…
Ich hatte grad keine 🤷♂️😅
Was Bremsenreiniger angeht, klar kann sich zu viel und eine zu häufige Anwendung sicher auch negativ auf Dichtungen auswirken.
Man sieht ja hier ganz gut, dass es an den Kolben auch ohne geht… LG
@@toywheelers_by_DennisRR Also ich denke mir, klar ist es eine Bremse und ein Hersteller wird wohl damit rechnen, dass auf die Dichtungen Bremsenreiniger kommen kann und kann entsprechend auslegen, aber will man sich darauf verlassen? Muss schon sagen zu viel und zu oft ist etwas salopp daher gesagt, find ich eine kritische Aussage, denn es geht hier schließlich um die Bremse. Wenn die Auslegung des Herstellers nicht passt, dann kann einmal schon reichen und die Dichtung ist zerstört. Ich bin jetzt auch nicht so tief im Material oder im chemischen game drin, daher würde ich von meiner Seite aus sagen, einfach vorbeugen und die Bremskolben nicht mit so einem aggressiven Reiniger wie Bremsenreiniger reinigen, dann ist man auf der sicheren Seite.
Top Video danke
Muss ich für vorne 2 Sets bestellen weil ich 4 Beläge brauche? Oder besteht das Set aus 4 ?
Durch Sinter Beläge hast du halt mehr Abnutzung an den Bremsscheiben;)
LG Lukas
Danke.
Ja, für vorne zwei Sets bestellen = 4 Stück.
Jap, da hast‘e Recht, die Scheiben wird es etwas stärker abnutzen, aber ich musste bis jetzt bei noch keiner Maschine die Scheiben wechseln.
Deswegen probiere ich die Belege an der Z auch mal aus… LG
@@toywheelers_by_DennisRR Hast du sie mittlerweile schon testen können? wäre auf dein Feedback gespannt.
@@lukaslt91lt Kommt noch... Ich war gestern 150km ausgiebig testen. Kannst'e kaufen die Teile... Bissig und wenn sie heiß sind spürbar besser als die Originalen. LG
Ok super danke
Der s23 ist auch schon bestellt :)
Menschen Dennis, mit dem Bremsenreiniger neben dem Rasen arbeiten, wenn das ein Umweltonkel sieht😂
Aus eigener Erfahrung, beim 1. Bremsen nicht wie gewohnt bremsen, sonst gibt's fast nen Salto vorwärts. Habe letztes Jahr auf Sinter gewechselt, ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Was ich gut finde sind deine Hinweise an weniger versierte Leute. Meine Erfahrung als Mechaniker ist, immer mehr denken, kann ich selber, was rauskommt sehen wir in der Werkstatt.
Ja in dem Fall kann ich uns alle beruhigen 😊 Der Reiniger ist ausschließlich auf das doppelt gelegte Handtuch getropft, das wiederum lag auf der Terrasse… 😬
Die Umwelt steht selbstverständlich im Vordergrund 🙌👌
Ich verstehe dich als Mechaniker, du darfst diese Hinweise selbstverständlich überhören 😅
Ich habe aber, sicher wie du, schon zu viel gehört und gesehen, also musste ich diese Worte loswerden… 😬
Schönes Wochenende ✌️
@@toywheelers_by_DennisRR das mit dem Bremsenreiniger war Spaß.
Weist du, bin jetzt seit 40 Jahren Mechaniker, wenn du denkst, es gibt nichts mehr was du noch nicht gesehen hast, großer Irrtum. Manchmal wird dir echt schlecht beim dem Pfusch den du siehst.
Wünsche Dir auch ein erholsames Wochenende✌
@@George-jm8bv Ich weiß, dass das ein Spaß war 😬😅
Heutzutage ist die Gesellschaft aber tatsächlich so sensibel geworden, dass man echt in jede Richtung denken und argumentieren muss… 😉
Bei über 40 Jahren glaube ich dir das auf‘s Wort 👍😁
Hallo mein Freund ich habe eine kawasaki und habe Problem Bremen EBS früher geht und wenn ich Bremen sehr laut
@@ZshedMoradveydi Grüß dich. Du, leider tue ich mich etwas schwer den Kontext dieses Problems zu verstehen… 😁
Ich lese auch keine Frage heraus.
Hier das was ich verstehe:
Meinst du, dass nach dem Einbau dieser Beläge dein ABS nicht mehr funktioniert und die Bremsen generell recht laut sind bei bei Betätigung?
Meine Antwort: Das ABS funktioniert schon, kann aber sein, dass es nun anders bzw. verzögert eingreift. Man muss sich daran gewöhnen.
Und ja, die Sinterbeläge quietschen etwas beim Bremsen. Das ist auch normal. Das wird aber weniger nach ein paar hundert Kilometern.
Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben. LG
Hallo, meine Beläge hielten 24000km, habe ich auch selbst gewechselt. Kannst du noch sagen, ob die Brembos besser sind?
Ja glaube ich, meine originalen Beläge hätten auch noch lange gehalten.
Jap, wie im Video gesagt, gibt’s auf jeden Fall ein Feedback zu den Teilen… Grüße
@@toywheelers_by_DennisRR Danke. Grüße!
ist ja Mega easy. bei wieviel KM wechselt man die so
Ja genau, absolut easy 👍
Also meine hätten bestimmt bis 20TKm gehalten. Ist sicher bei jedem etwas anders… LG
Das mit der Keramikpaste im Gewinde war leider ein grober Fehler. Das in der Anleitung angegebene Drehmoment ist so ausgelegt, dass die Schraube beim Eindrehen einen gewissen Reibungswiderstand im Gewinde hat und sich dadurch die richtige Schraubenausdehnung ergibt. Wenn du jetzt losgehst und das Gewinde mit der Paste sozusagen schmierst, verringerst du den Reibungswiderstand im Gewinde. Wenn du jetzt die Schraube trotzdem mit dem gleichen Drehmoment anziehst, dreht sie sich viel weiter, bis das Solldrehmoment erreicht ist, weil die Reibung bei der Gegenkraft fehlt oder viel geringer ist. Die Schraube wird also viel, und ich meine wirklich viel, weiter angezogen als vorgesehen.
Das mal so allgemein zu Schrauben und Schmierung beim Anziehen.
So wie es jetzt hier ist, wie die Schraube eingebaut ist, dass die Schrauben im Normalfall sowieso weit überdimensioniert sind und dass beim Anziehen nichts kaputt gegangen ist, wird es nicht so schlimm sein. Ich glaube jetzt nicht, dass was passiert, aber für das gute Gewissen kann man sie vielleicht trotzdem austauschen, weil sie vielleicht durch das zu starke Anziehen plastisch verformt wurde und nicht mehr im Topzustand ist.
Die Stelle ist jetzt noch human würde ich sagen, aber ich hoffe ich kann dich hier etwas sensibilisieren. Denn solltest du zum Beispiel mal auf die Idee kommen, deine Kurbelwellenabdeckung selber zu wechseln, weil die durchsichtigen ja so cool sind. Und weil es so schön ist, schmierst du die Gewinde von den Schrauben wieder ein, dann ist es wirklich nicht so unwahrscheinlich, dass du die Gewinde so aus dem Alublock reißt und dann hast du richtig Scheiße am Hals.
Ist jetzt die weit ausgeholte Ingenieurssicht geworden, aber ich hoffe die Erklärungen helfen zukünftigen Problemen vorzubeugen. :)
Grüß dich. Erstmal vielen Dank für dein doch sehr langes und ausführliches Statement. Ich wusste, dass irgendwann so ein Kommentar geschrieben wird.
Also werde ich gleichwertig und gern auch aus „Ingenieurssicht“ antworten. Uns verbindet also schon erstmal unsere Ausbildung 😊
Du hast natürlich recht mit der Aussage, dass Reibwerte bei Schraubgewinden beeinflusst werden, sollte man diese mit Schmiermittel bzw. generell mit Reibungskoeffizient-beeinflussende Medien versehen. Aber jetzt kommt’s, das gilt bei normalen Schrauben. Bei diesen wäre alles korrekt was du schreibst.
Zur Technik: Der Bolzen, den ich mit Paste am Gewinde versehen habe, ist keine Schraube in dem Sinne. Gegenüber einer Schraube befindet sich hier das Gewinde direkt am Schraubkopf, was ein großer Unterschied zu einer normalen Schraube mit Flansch beim Festziehen ist.
Der Bolzen wird hierbei beim Eindrehen geschoben, nicht gezogen. Es kann also unmöglich zur Längung bzw. plastischen Verformung kommen, weil eben das Gewinde direkt am Kopf ist und nicht am Schaft bzw. am Ende der Schraube/des Bolzens.
Zudem genießt dieser Bolzen einen harten mechanischen Anschlag im Bremssattel. Es würde keine Rolle spielen, ob man an der Stelle mit 17Nm oder eben mit leicht mehr oder weniger Nm anzieht. Es kann also nichts „kaputt“ gehen, wenn man es beim Anziehen des Bolzens nicht übertreibt.
Sonst hätte ich das nicht gemacht 😊
Ansonsten käme ich nie auf die Idee das Gewinde einer Schraube zu schmieren, die man nach definierter Nm-Vorgabe festziehen muss. Dann kannst’e ja drauf warten, dass die Gewinde rausreißen, überdrehen oder eben die Schraube am Kopf abreißt.
Wie gesagt, dein Einwand bezogen auf eine Schraube z.B. nach DIN912, welche in eine Sackloch- oder Durchgangsgewindebohrung geschraubt wird, ist völlig berechtigt, hat aber mit diesem Schraubfall hier nichts zu tun. LG