Ich finde diese Videos super da man einen sehr guten Eindruck bekommt wie genau eig iwas gemacht wird, ich hoffe das andere Motorrad Händler genau so vorbildlich arbeiten
Sau geniales Video - heute die Maschine zum Reifenwechseln + 6.000 Service zu KawaMotor gebracht Da hab ich echt ein gutes Gefühl mit der Werkstatt - er macht das echt top!
Informatives Video! Unterschied beim Wuchten mit der Maschine = dynamisches Wuchten und mit dem Wuchtbock = statisches Wuchten. Bei einem gewinkelten Ventil muss man nicht nach jedem Reifenwechsel das Ventil wechseln, das spart Geld ;-)
Der Dunlop der bei der Auslieferung drauf war hat bei mir auch nur knapp 2800 km gehalten! Hatte dann noch das Pech das ich mir einen Stein eingefahren habe! Jetzt hab ich den Bridgestone S21 drauf(vorne und hinten) bin sehr zufrieden mit Traktion, kurvenverhalten und auch mit Haltbarkeit!
da wird man schon spitz aufs nächste video. Bin echt gespannt wie der reifen sich so schlägt. Hoffe natürlich auch auf eine Stellungnahme warum es genau der reifen wurde. top video. wie immer😇😇👌👌👌
Jetzt weiß ich auch wieso nach dem Reifenwechseln bei mir immer Kratzer in der Felge sind, so oft wie der Kollege mit dem Schlauchende vom Kompressor gegen die Felge hämmert.
Versteh ich es richtig das es Wuchten mit dem Ständer besser ist als mit der Wuchtmaschine? Dachte immer es wäre anders rum :D Ich selbst finde die Maschine besser, geht schneller und genauer :D Ich zum Beispiel hab ne Dynamische unwucht am Vorderrad welche man leider nur mit der Maschine ausgebessert werden kann. Bin da wohl den Bordstein zu schnell hoch ^^
Michelin empfiehlt beim Power RS im Solobetrieb 2,3 & 2,5 bar kalt. Erst bei mehr Beladung oder > 240km/h soll man nach Handbuch 2,5 & 2,9 bar fahren. Sonst ist die sehr gute Eigendämpfung weg. Kann ich auf meiner GSX-S 1000 bestätigen, fährt mit weniger Druck besser und schluckt sehr viele Asphalt Runzeln. Auf der Rennstrecke muss man noch weiter runter. Viel Spaß mit der neuen Pelle.
Bei der Kawasaki z900 ist das sogar so vorgesehen 🤫 also alles richtig gemacht. Mein Händler hat das auch so gemacht, keine Kratzer keine Spuren also alles richtig gemacht.
@Inline four naja das Motorrad wurde bei mir damals auch am Krümmer "gestützt" es war nie die Volle Last drauf lediglich Kontakt zu einem Hubwagen damit sie stabil steht. Meine Werkstatt hatte extra für die Z einen Speziellen Hubaufsatz. Wurde dennoch am Hinterrad an den Vorgesehenen Stellen hochgebockt. Wie gesagt ich hab auch zu den Mechanikern gesagt warum man das am Krümmer macht und nicht nur an den Stellen zum hochbocken. Aussage war dann nur "Die Last ist auf den Montageständern der Krümmerwagen ist nur zur Sicherheit hier. Wo hätten sie denn die Z deiner Meinung nach sonst aufbocken sollen?
Sehr schönes Video und wie immer äußerst informativ. Cool ist generell an der Serie über die Z 900, da man das Bike selbst hat 😉 Aber auch sonst natürlich. Mich würde interessieren, ob und wenn ja, warum du mit den Werksreifen nicht zufrieden warst und was du dir von dem neuen Reifensatz erhoffst?
reifen ist gut kommt aber am dunlop ss TT nicht ran, auserdem dentiert er dazu am hintereifen auswaschungen zu bekommen, bzw man fährt sich eine kante rein
..seh ich daß so richtig und das ganze bike ist auf den Krümmer aufgebockt 🤔 zum reifen Entfernung gab es auch einmal so einen Teflon schutz auf der Maschine damit sich nichts verkratzt..
Kein einfedern der Vordergabel bevor die Achsklemmschrauben angezogen werden? Warum eigentlich ein Power RS? Bin eigentlich kein Michelin Fan, aber ein Road5 würde auf der Z900 locker reichen und hält länger.
Das einfedern is damals glaub leider dem Schnitt zum opfer gefallen😅. Kawamotor ist Michelinpartner daher konnte ich nur einen Michelin wählen und da fand ich den Power RS am interessantesten 😉
Hallo Ich habe mal eine Frage zu der Original Bereitung.Die Dunlop D 214 J habe gesehen deine haste runter gefahren. Wie war dein Eintrug von den Reifen. Man ließt so viel negatives das ich die reifen garnicht fahren möchte. Habe mir metzeler 01 geholt. Und würde die am liebsten Aufziehen. Deshalb hätte ich gerne eine ordentliche Meinung von Dir. Danke
Also der Reifen ist wirklich nicht das Gelbe vom Ei (vergleichbar mit dem alten PiPo).... aber ich würde trotzdem behaupten das er für 60% aller Käufer der Z900 völlig ausreichend ist. Ich würde den Reifen fahren bis er runter ist und dann zu einem anderen Fabrikat greifen. Mann merk aber im Gegensatz zum Michelin PilotPower wann der Reifen am Limit ist und er kündigt es sehr gut an.
Manfred Geiss ah stimmt ihr braucht ja Freigaben. Bei und datf jeder Reifen montiert werden wenn die Grösse stimmt, ist mir entgangen. Aber komisch das der auf der Z900 nicht funktioniert, bin schon mehrere Modelle gefahren und die Kameraden auch er funktioniert auf fast allen Bike.
Der hintere hatte aber nicht mehr ansatzweise 1,6 mm :D Ich verstehe nie wie die Leute die Reifen in so wenigen Kilometern wegrasieren. Ich fahre gerne Tourensportreifen, die halten vll. schon etwas länger und ich fahre auch bis auf die Kante hinten. Aber ich geh in Schräglage nicht so arg ans Gas, sondern lass viel reinrollen. Liegt vll. daran :)
Ich hatte den D214 auf meiner MT09er und der sah nach 1000Km schon so aus. Es liegt definitiv am Reifen. Die Erstausstatter sollen nicht so lange halten. Den S21 fahre ich min 3500Km. Mein nächster wir auch der Power RS. Bridgestone scheint etwas in der Qualität zu schwanken. Wenn der 2. Reifen so wie der erste gewesen wäre, würde ich nix anderes fahren wollen. Aber hätte, hätte, Fahrradkette.
Was hast du für den Wechsel gezahlt ? Fahr ne 790 und bei mir sind jetzt langsam die Maxxis Reifen runter, und KTM meinte die wollen 400€ für ein Reifenwechsel was ich Maßlos überzogen finde. Zumal es NUR der Reifenwechsel wäre
Habe mich auch schon gewundert. Fand den rs+ recht interessant, aber laut michelin ist er aber nicht für die z900 freigegeben. Doofe frage, aber darf man den ohne einer extra abnahme oder so trotzdem aufziehen und legal bewegen? Über kurze rückmeldung würde ich mich wirklich freuen.
die z900 ist nicht reifengebunden, im fahrzeugschein stehen nur noch reifengrößen drinne, der hersteller verzichtet auf reifenbindung weil er sagt das man auf dem motorrad alles fahren kann
@@J.Tuet.1290 ich kann dir zu dem Thema nur das entsprechende Video von "Mopedreifen.de" empfehlen. Das ist ein erfahrener Reifenhändler der mit Rechtsanwälten und Reifenhersteller die Zusammenhänge erklärt.
informatives Video aber leider falscher Reifen für die Maschine. Der Reifen ist für absolute Sportfahrer mit extremer Gashand bei hoher Außentemperatur und über 150 PS Maschinen gedacht. Der Reifenaufbau ist extra für niedrige Luftdrücke knapp über 2 - 2.2 Bar gemacht. Nur für Leute mit Rennstrecke im Fahrprofil oder echte Anraucher mit 200 PS Motorrad. Michelin Road 5 wär hier die bessere Wahl gewesen!
Besonders hier in Deutschland muss man mit Temperaturen von unter 15 Grad morgens oder vormittags im Sommer rechnen und die "richtigen" Sporttouring-Reifen haben einfach ein viel besseres Kaltlaufverhalten bei ähnlichem Trockengrip (Michelin Road 5, Conti Roadattack 3 oder Pirelli Angel GT). Wer im September/Oktober und März/April Motorrad fährt braucht für diese Monate in jedem Fall einen Reifen mit Silica-Anteil. Schaut euch sonst auch mal Kurvenradius TV hier auf UA-cam an.
Wenn eine Unwucht besteht ,auch bei 15 gramm, dann hats eigentlich was ... ich mags nur gesagt haben. Felge oder Reifen auch Montage(falsches Ventil an falschem Platz) oder bremsscheibe usw .... ich will da gar nicht genau eingehen.... ist meckern auf hohem .. Lg hf mit der Z!
Wieso? Dass er bei der Schwinge mehr draufgegeben hat als nötig ist Absicht, bei den dicken Muttern ist das auch ziemlich egal, früher wurde in der Werkstatt komplett ohne Drehmomentschlüssel und nur mit Gefühl (also tendenziell viel zu stark) festgezogen und da sind auch nicht reihenweise die Muttern und Schrauben zerbrochen oder abgefallen. Man hat immer einen gewissen Toleranzspielraum und wenn ich bei jeder Schraube als Mechaniker zwei Sekunden Zeit sparen kann, indem ich nicht super langsam und feinfühlig bis zum Knackpunkt drücke, dann läppert sich das am Ende vom Tag. Mehrmals nachziehen zur Kontrolle sollte zwar generell nicht nötig sein, schaden tuts aber aus oben genannten Gründen auch nicht und wenn es das Gewissen erleichtert - wieso nicht?!
Fergesslich früher hatten wir auch noch einen Kaiser. Es gibt Vorgaben und die Drehmomente sind keine „ungefähren“ Angaben. Schau dir das Video an. Er hat bei den Schrauben der Bremssättel die Schraubensicherung vergessen. Vorher werden die alten schrauben gesäubert. Wenn dann richtig. Und das Gummiventil wechseln war wohl wirklich mehr als unnötig, außer man wechselt auf abgewinkelte aus Metall.
1. Drehmomentangaben sind natürlich keine ungefähren Angaben, das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es bei dicken Stahlschrauben und Muttern absolut wurscht ist, ob du 100 oder 120 Nm draufgibst, bei kleinen Schräubchen und niedrigen Drehmomenten werden die möglichen Toleranzen wie gesagt deutlich niedriger aber bei den 32 Nm hat er ausreichend präzise gearbeitet und hier muss man nicht päpstlicher sein als der Papst! 2. Hab es mir mehrmals angeschaut und man kann durch die Schnitte und den Winkel nicht erkennen, ob die Schrauben mit Schraubensicherung vorbehandelt waren oder nicht, erst recht kannst du nicht sagen, ob er sie vorher gesäubert hat. 3. Da Gummiventile nichts kosten werden die bei vielen Werkstätten generell IMMER gewechselt, das ist nicht nur eine Sicherheits- sondern auch Haftungsfrage, es schadet nicht sondern kann nur helfen. Dass du selbst so eine Sache schlechtredest zeigt mir, dass du einfach nur verzweifelst versuchst rummeckern zu können. Lass es einfach, wir haben verstanden, dass du der beste Mechaniker auf der Welt bist und unglaublich viel Fachwissen besitzt!
Sehe ich ähnlich, wie Fergesslich. Das Video ist keine Anleitung für i.eine Reparatur, sondern dient lediglich zur ungefähren Anschauung und ist ein Zusammenschnitt. Man beachte die Laufzeit von 11 Minuten für alles.Wenn man selber Hand anlegen möchte empfehle ich sowieso ein Wartungsbuch, da ist fast alles beschrieben (Arbeitsschritte) und man hat Anzugsdrehmomente der einzelnen Bauteile, bzw. Muttern, Schrauben etc. aufgelistet speziell für einzelne Modelle.
ohne Witz zweiradmechaniker ist DER Traumjob schlecht hin .... scheiß auf Bezahlung .. einfach Bikes um sich zu haben und das wissen, was dem Bike fehlen könnte.... Schade dasses bei mir hier nicht angeboten wird, würde direkt umschulen
Schön das du den Kommentar eines Menschen der sich genau damit Auskennt als unnütz ansiehst. Die Bezahlung ist nicht mal das Problem. Wir haben einen aktuellen Notstand an Zweiradmechanikerin. Ein ansässiger Händler hat sogar schon 1000 Euro belohnung geboren wenn man denn einen Mechaniker anschleift. Und den Traum kannst du dir abschminken. spätestens ab April/Mai sind die Leute absolut am Limit und arbeiten wie am Fließband und auf Zeit. Da ist kein Platz für Problemlösungen, für Stundenlange Fehlersuchen usw. Da geht es dann in der Werkstatt Schlag auf Schlag, nebenbei kommt noch das Neumotorradgeschäft mit dem Zusammenbau usw dazu. Aber da du das alles als unnütz ansiehst weil du es besser weißt und genau bescheid weißt wie es in der Werkstatt abläuft, kann man sich das Aufzählen sparen. Eine Einschränkung muss ich machen. Wenn du ein Einmarken Händler bist, geht das alles noch halbwegs. Die Händler die da 3 und mehr Marken haben, da raucht es richtig, da können einem die Mitarbeiter Leid tun.
sorry das hast du in jedem Job das rumgeheule, das nichts geil is... mein Job is auch gut, macht Spass, obwohl er abfuck ist und Stress pur... so what? das was du erläuterst ist nicht der Job selbst sondern die Firma ansich. mach dich selbständig problem gelöst? (achtung ironie und überspitzt geschrieben.)
Ich finde diese Videos super da man einen sehr guten Eindruck bekommt wie genau eig iwas gemacht wird, ich hoffe das andere Motorrad Händler genau so vorbildlich arbeiten
Sau geniales Video - heute die Maschine zum Reifenwechseln + 6.000 Service zu KawaMotor gebracht
Da hab ich echt ein gutes Gefühl mit der Werkstatt - er macht das echt top!
Sehr geil👌🏻 viel Spaß mit dem reifen - der is der hammer🙌🏼
Informatives Video! Unterschied beim Wuchten mit der Maschine = dynamisches Wuchten und mit dem Wuchtbock = statisches Wuchten. Bei einem gewinkelten Ventil muss man nicht nach jedem Reifenwechsel das Ventil wechseln, das spart Geld ;-)
Hi
Was hast du Bezahlt für neue Reifen mit Montage?
Und wie viel km hast du mit alten Reifen gefahren?
Lg
Wieder ein schönes Video.Macht echt Spaß da zu zuschauen....Weiter so und bis zum nächsten Video.
L.G.
Der Dunlop der bei der Auslieferung drauf war hat bei mir auch nur knapp 2800 km gehalten! Hatte dann noch das Pech das ich mir einen Stein eingefahren habe! Jetzt hab ich den Bridgestone S21 drauf(vorne und hinten) bin sehr zufrieden mit Traktion, kurvenverhalten und auch mit Haltbarkeit!
das lied das im hintergrund läuft ist grad mein lieblingslied ;)
da wird man schon spitz aufs nächste video. Bin echt gespannt wie der reifen sich so schlägt. Hoffe natürlich auch auf eine Stellungnahme warum es genau der reifen wurde.
top video.
wie immer😇😇👌👌👌
Suuuper geiles Video (hinter den Kulissen) mein Favorit ist jedoch der Bridgestone ...Danke fürs zeigen
Jetzt weiß ich auch wieso nach dem Reifenwechseln bei mir immer Kratzer in der Felge sind, so oft wie der Kollege mit dem Schlauchende vom Kompressor gegen die Felge hämmert.
Deine Videos sind Super ! Weiter so 👍
Versteh ich es richtig das es Wuchten mit dem Ständer besser ist als mit der Wuchtmaschine?
Dachte immer es wäre anders rum :D
Ich selbst finde die Maschine besser, geht schneller und genauer :D
Ich zum Beispiel hab ne Dynamische unwucht am Vorderrad welche man leider nur mit der Maschine ausgebessert werden kann. Bin da wohl den Bordstein zu schnell hoch ^^
Bissle übertrieben der RS ;) EIn Road 5 hätte es doch auch getan oder? :)
Michelin empfiehlt beim Power RS im Solobetrieb 2,3 & 2,5 bar kalt. Erst bei mehr Beladung oder > 240km/h soll man nach Handbuch 2,5 & 2,9 bar fahren. Sonst ist die sehr gute Eigendämpfung weg. Kann ich auf meiner GSX-S 1000 bestätigen, fährt mit weniger Druck besser und schluckt sehr viele Asphalt Runzeln. Auf der Rennstrecke muss man noch weiter runter. Viel Spaß mit der neuen Pelle.
Werd ich mal ausprobieren, danke✌🏻
Wer mein Motorrad vorne am Krümmer aufbocken würde, wäre des Todes.
Bei der Kawasaki z900 ist das sogar so vorgesehen 🤫 also alles richtig gemacht. Mein Händler hat das auch so gemacht, keine Kratzer keine Spuren also alles richtig gemacht.
@Inline four wer?
@Inline four naja das Motorrad wurde bei mir damals auch am Krümmer "gestützt" es war nie die Volle Last drauf lediglich Kontakt zu einem Hubwagen damit sie stabil steht. Meine Werkstatt hatte extra für die Z einen Speziellen Hubaufsatz. Wurde dennoch am Hinterrad an den Vorgesehenen Stellen hochgebockt. Wie gesagt ich hab auch zu den Mechanikern gesagt warum man das am Krümmer macht und nicht nur an den Stellen zum hochbocken. Aussage war dann nur "Die Last ist auf den Montageständern der Krümmerwagen ist nur zur Sicherheit hier.
Wo hätten sie denn die Z deiner Meinung nach sonst aufbocken sollen?
@Inline four ja egal bei welcher Werkstatt sollte man nach dem Motto "Kontrolle ist besser als Vertrauen" an die Sache gehen.
Sehr schönes Video und wie immer äußerst informativ. Cool ist generell an der Serie über die Z 900, da man das Bike selbst hat 😉 Aber auch sonst natürlich. Mich würde interessieren, ob und wenn ja, warum du mit den Werksreifen nicht zufrieden warst und was du dir von dem neuen Reifensatz erhoffst?
Des kommt alles in einem anderen Video😊
reifen ist gut kommt aber am dunlop ss TT nicht ran, auserdem dentiert er dazu am hintereifen auswaschungen zu bekommen, bzw man fährt sich eine kante rein
..seh ich daß so richtig und das ganze bike ist auf den Krümmer aufgebockt 🤔
zum reifen Entfernung gab es auch einmal so einen Teflon schutz auf der Maschine damit sich nichts verkratzt..
Dort hab ich mein Motorrad gekauft, sehr zu empfehlen 👍🏼
Auf jeden Fall 👍
Kein einfedern der Vordergabel bevor die Achsklemmschrauben angezogen werden? Warum eigentlich ein Power RS? Bin eigentlich kein Michelin Fan, aber ein Road5 würde auf der Z900 locker reichen und hält länger.
Das einfedern is damals glaub leider dem Schnitt zum opfer gefallen😅.
Kawamotor ist Michelinpartner daher konnte ich nur einen Michelin wählen und da fand ich den Power RS am interessantesten 😉
Kette spannt sich also von alleine?
Geiles Teil^^
Hallo
Ich habe mal eine Frage zu der Original Bereitung.Die Dunlop D 214 J habe gesehen deine haste runter gefahren. Wie war dein Eintrug von den Reifen. Man ließt so viel negatives das ich die reifen garnicht fahren möchte. Habe mir metzeler 01 geholt. Und würde die am liebsten Aufziehen. Deshalb hätte ich gerne eine ordentliche Meinung von Dir.
Danke
Also der Reifen ist wirklich nicht das Gelbe vom Ei (vergleichbar mit dem alten PiPo).... aber ich würde trotzdem behaupten das er für 60% aller Käufer der Z900 völlig ausreichend ist. Ich würde den Reifen fahren bis er runter ist und dann zu einem anderen Fabrikat greifen. Mann merk aber im Gegensatz zum Michelin PilotPower wann der Reifen am Limit ist und er kündigt es sehr gut an.
Jetzt schon Reifen runter? Das ging aber flott. Wie viel Kilometer hat er denn geschafft?
FailiX B das würde mich auch interessieren!
LG
Ich bin mit meiner Z900 knapp >5tkm und auch meiner geht langsam Richtung Verschleißmarke.
Tom W. Waaaaaas? Mehr nicht? 😱
Hinterreifen hatte 2600km runter✌🏻
WHEELERZ 2600 km nur? Was haste denn angestellt? 😝 oder ist der Reifen so dermaßen weich?
Dachte eigentlich das man das Ritzel vor dem wuchten auch rauskommt?
Cooles Video! Viel Spass mit dem neuen Reifen!!
Cooles Video,
Hätte aber einen anderen Reifen genommen. Conti Road Attack 3
was kostet der inclusive ummontieren und einbaue?
meine werkstatt hat mir ein angebot von 360euro gemacht. ist das ok oder wucher?
sind 360 euro inclusive ein und ausbau gerechtfertig ?!
CRA 3 Ist einer der Reifen die gerade nicht gut mit der Z 900 harmoniert.Beim Test von erfahrenen Testern keine Freigabe erteilt worden.
Manfred Geiss ah stimmt ihr braucht ja Freigaben. Bei und datf jeder Reifen montiert werden wenn die Grösse stimmt, ist mir entgangen. Aber komisch das der auf der Z900 nicht funktioniert, bin schon mehrere Modelle gefahren und die Kameraden auch er funktioniert auf fast allen Bike.
@@manfredgei120 habe ihn auch auf meiner Z900 und bereits bis nach ganz außen hin abgefahren. keine probleme und super grip.
Ich muss meine beiden auch wechseln lassen sind schon 8 jahre alt. Was kostete dich das ganze?
Am besten mal beim Händler fragen Preise schwanken sehr je nach dem welchen Reifen du willst aber mit 300€ kannst schon rechnen
Da du Kawasaki fährst, genau wie ich auch ( Ninja 650 ), hab ich mal ne Frage:
Hattest du Getriebegeräusche nach der Einfahrphase?
Nein hatte ich nicht.
Ok danke
Hat sich herausgestellt dass es die Kette war die zu wenig Spannung hatte 😅
Der hintere hatte aber nicht mehr ansatzweise 1,6 mm :D Ich verstehe nie wie die Leute die Reifen in so wenigen Kilometern wegrasieren. Ich fahre gerne Tourensportreifen, die halten vll. schon etwas länger und ich fahre auch bis auf die Kante hinten. Aber ich geh in Schräglage nicht so arg ans Gas, sondern lass viel reinrollen. Liegt vll. daran :)
Ich hatte den D214 auf meiner MT09er und der sah nach 1000Km schon so aus. Es liegt definitiv am Reifen. Die Erstausstatter sollen nicht so lange halten.
Den S21 fahre ich min 3500Km. Mein nächster wir auch der Power RS. Bridgestone scheint etwas in der Qualität zu schwanken. Wenn der 2. Reifen so wie der erste gewesen wäre,
würde ich nix anderes fahren wollen. Aber hätte, hätte, Fahrradkette.
was hat denn das Reifen wechseln inkl. der neuen Reifen gekostet....? vg
Vorn und hinten ca. 450,-
Was hast du für den Wechsel gezahlt ? Fahr ne 790 und bei mir sind jetzt langsam die Maxxis Reifen runter, und KTM meinte die wollen 400€ für ein Reifenwechsel was ich Maßlos überzogen finde. Zumal es NUR der Reifenwechsel wäre
Nichts, da es sich hierbei ja um eine Kooperation handelt.
400 erscheint mir viell. Weißt du denn wie viel die neuen reifen kosten?
Hab jetzt Pirelli DR 3 drauf und 300 gezahlt allerdings nicht bei KTM
Wie viel Kilomter haben die Reifen gehalten
2600km hinten. Wobei der Reifen bei anderen über 4000km hält
Hat der Power RS inzw. ne Freigabe? ( Ja ich weiß es gibt keine Reifenbindung)
Nein leider nicht😔
Habe mich auch schon gewundert. Fand den rs+ recht interessant, aber laut michelin ist er aber nicht für die z900 freigegeben. Doofe frage, aber darf man den ohne einer extra abnahme oder so trotzdem aufziehen und legal bewegen? Über kurze rückmeldung würde ich mich wirklich freuen.
... vielleicht sollte mal erwähnt werden, dass der Power RS für die Z900 noch nicht freigegeben ist... hoffe die Freigabe kommt noch...
die z900 ist nicht reifengebunden, im fahrzeugschein stehen nur noch reifengrößen drinne, der hersteller verzichtet auf reifenbindung weil er sagt das man auf dem motorrad alles fahren kann
@@J.Tuet.1290
ich kann dir zu dem Thema nur das entsprechende Video von "Mopedreifen.de" empfehlen.
Das ist ein erfahrener Reifenhändler der mit Rechtsanwälten und Reifenhersteller die Zusammenhänge erklärt.
Neuer Auspuff andere spiegel, aber die Aufkleber noch überall dran🤔
kann mir jemand sagen ob der Kawa Mitarbeiter ein Zweiradmechaniker oder ein Zweiradmechatroniker ist ?
aus welchem grund oder gründe hast du dich für den power rs entschieden?
Wollte nen sportlichen Reifen.
KawaMotor Vertreibt hauptsächlich Michelin drum der RS.
hoffentlich lässt der dich auf der landstraße nicht hängen, bin gespannt wie viel km du mit dem schaffst :D
Hab hinten die bridstone s22 190/55 draufgezogen meint ihr war ne gute Entscheidung obwohl serie eig 180 ist
informatives Video aber leider falscher Reifen für die Maschine. Der Reifen ist für absolute Sportfahrer mit extremer Gashand bei hoher Außentemperatur und über 150 PS Maschinen gedacht. Der Reifenaufbau ist extra für niedrige Luftdrücke knapp über 2 - 2.2 Bar gemacht. Nur für Leute mit Rennstrecke im Fahrprofil oder echte Anraucher mit 200 PS Motorrad. Michelin Road 5 wär hier die bessere Wahl gewesen!
Besonders hier in Deutschland muss man mit Temperaturen von unter 15 Grad morgens oder vormittags im Sommer rechnen und die "richtigen" Sporttouring-Reifen haben einfach ein viel besseres Kaltlaufverhalten bei ähnlichem Trockengrip (Michelin Road 5, Conti Roadattack 3 oder Pirelli Angel GT). Wer im September/Oktober und März/April Motorrad fährt braucht für diese Monate in jedem Fall einen Reifen mit Silica-Anteil. Schaut euch sonst auch mal Kurvenradius TV hier auf UA-cam an.
Wenn eine Unwucht besteht ,auch bei 15 gramm, dann hats eigentlich was ... ich mags nur gesagt haben.
Felge oder Reifen auch Montage(falsches Ventil an falschem Platz) oder bremsscheibe usw
.... ich will da gar nicht genau eingehen.... ist meckern auf hohem ..
Lg hf mit der Z!
Alter wie der Typ mit dem Drehmomentschlüssel umgeht 🤯🤯🤯
Nach Reifenwechsel geht ABS nicht mehr. 🤔🤷♀️
Dann solltest du dich unbedingt nochmal bei der Werkstatt melden wo du es machen hast lassen. Evtl wurde der ABS sensor am Rad beschädigt 🤷🏻♂️
@@Wheelerz 🙈 Wir haben selbst den Reifen gewechselt 🙈
Dann schau dir den Abs Sensoren mal an und ob der Abs ring vorne und hinten auch auf der Seite des Sensors sitzt.
@@Wheelerz ok machen wir morgen
👍Danke erstmal für die Hilfe 😊
Man sollte dem Kollegen mal zeigen wie man mit einem Drehmomentschlüssel umgeht ;-) ua-cam.com/video/Kw7X5cg3Jr4/v-deo.html
Wieso? Dass er bei der Schwinge mehr draufgegeben hat als nötig ist Absicht, bei den dicken Muttern ist das auch ziemlich egal, früher wurde in der Werkstatt komplett ohne Drehmomentschlüssel und nur mit Gefühl (also tendenziell viel zu stark) festgezogen und da sind auch nicht reihenweise die Muttern und Schrauben zerbrochen oder abgefallen. Man hat immer einen gewissen Toleranzspielraum und wenn ich bei jeder Schraube als Mechaniker zwei Sekunden Zeit sparen kann, indem ich nicht super langsam und feinfühlig bis zum Knackpunkt drücke, dann läppert sich das am Ende vom Tag. Mehrmals nachziehen zur Kontrolle sollte zwar generell nicht nötig sein, schaden tuts aber aus oben genannten Gründen auch nicht und wenn es das Gewissen erleichtert - wieso nicht?!
Fergesslich früher hatten wir auch noch einen Kaiser. Es gibt Vorgaben und die Drehmomente sind keine „ungefähren“ Angaben. Schau dir das Video an.
Er hat bei den Schrauben der Bremssättel die Schraubensicherung vergessen. Vorher werden die alten schrauben gesäubert. Wenn dann richtig.
Und das Gummiventil wechseln war wohl wirklich mehr als unnötig, außer man wechselt auf abgewinkelte aus Metall.
1. Drehmomentangaben sind natürlich keine ungefähren Angaben, das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es bei dicken Stahlschrauben und Muttern absolut wurscht ist, ob du 100 oder 120 Nm draufgibst, bei kleinen Schräubchen und niedrigen Drehmomenten werden die möglichen Toleranzen wie gesagt deutlich niedriger aber bei den 32 Nm hat er ausreichend präzise gearbeitet und hier muss man nicht päpstlicher sein als der Papst!
2. Hab es mir mehrmals angeschaut und man kann durch die Schnitte und den Winkel nicht erkennen, ob die Schrauben mit Schraubensicherung vorbehandelt waren oder nicht, erst recht kannst du nicht sagen, ob er sie vorher gesäubert hat.
3. Da Gummiventile nichts kosten werden die bei vielen Werkstätten generell IMMER gewechselt, das ist nicht nur eine Sicherheits- sondern auch Haftungsfrage, es schadet nicht sondern kann nur helfen. Dass du selbst so eine Sache schlechtredest zeigt mir, dass du einfach nur verzweifelst versuchst rummeckern zu können. Lass es einfach, wir haben verstanden, dass du der beste Mechaniker auf der Welt bist und unglaublich viel Fachwissen besitzt!
Sehe ich ähnlich, wie Fergesslich. Das Video ist keine Anleitung für i.eine Reparatur, sondern dient lediglich zur ungefähren Anschauung und ist ein Zusammenschnitt. Man beachte die Laufzeit von 11 Minuten für alles.Wenn man selber Hand anlegen möchte empfehle ich sowieso ein Wartungsbuch, da ist fast alles beschrieben (Arbeitsschritte) und man hat Anzugsdrehmomente der einzelnen Bauteile, bzw. Muttern, Schrauben etc. aufgelistet speziell für einzelne Modelle.
Hier is der Kollege. An der Hinterachse wurde ca 5 grad weiter gedreht dass der splint rein passt. Kawa gibt diese methode bis 15 grad frei.
Mfg flo
Bekomm ich ein Herz?😁✌🏻
Logo😘
WHEELERZ Kuss auf die Nuss mein Lieber. Ps.Echt gute Vid. Qualität😁✌🏻✌🏻
ohne Witz zweiradmechaniker ist DER Traumjob schlecht hin .... scheiß auf Bezahlung .. einfach Bikes um sich zu haben und das wissen, was dem Bike fehlen könnte.... Schade dasses bei mir hier nicht angeboten wird, würde direkt umschulen
Traumjob? Vergiss es.
aha.... danke für deinen unnützen Kommentar.
Schön das du den Kommentar eines Menschen der sich genau damit Auskennt als unnütz ansiehst. Die Bezahlung ist nicht mal das Problem. Wir haben einen aktuellen Notstand an Zweiradmechanikerin. Ein ansässiger Händler hat sogar schon 1000 Euro belohnung geboren wenn man denn einen Mechaniker anschleift. Und den Traum kannst du dir abschminken. spätestens ab April/Mai sind die Leute absolut am Limit und arbeiten wie am Fließband und auf Zeit. Da ist kein Platz für Problemlösungen, für Stundenlange Fehlersuchen usw. Da geht es dann in der Werkstatt Schlag auf Schlag, nebenbei kommt noch das Neumotorradgeschäft mit dem Zusammenbau usw dazu. Aber da du das alles als unnütz ansiehst weil du es besser weißt und genau bescheid weißt wie es in der Werkstatt abläuft, kann man sich das Aufzählen sparen. Eine Einschränkung muss ich machen. Wenn du ein Einmarken Händler bist, geht das alles noch halbwegs. Die Händler die da 3 und mehr Marken haben, da raucht es richtig, da können einem die Mitarbeiter Leid tun.
sorry das hast du in jedem Job das rumgeheule, das nichts geil is... mein Job is auch gut, macht Spass, obwohl er abfuck ist und Stress pur... so what?
das was du erläuterst ist nicht der Job selbst sondern die Firma ansich.
mach dich selbständig problem gelöst?
(achtung ironie und überspitzt geschrieben.)
Mach es mal anders und gehe Mai/Juni mal in eine Werkstatt und beobachte. Das kann ich dir dazu nur sagen. Motorrad ist ein Saisongeschäft.