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このBC5オーナーです。この動画はスペック云々よりsekiaiさんがすごいんですよ。的確に感じ取って操作してるから無理がないし、美味しいとこ引き出してくれてます。普通の上手い人は四駆の罠に掛かって突っ込み過ぎて怖いのだけど、これだけのペースでも普通に話できてます。この直前に乗ったアルピーヌに負けない位のペースでも。それを踏まえて見てみると面白いですよ。本心の感想だから見てて楽しい。視聴稼ぎなんかじゃないからね。
前回のストラトスもそうですが、貴重な車を試乗させていただいて ありがとうございます。 この車は見た目が地味なので、動画をアップしても見る人いるのかな～？って思ってましたが、こんなに再生数が伸びるなんてビックリです。皆さん通なんですね～。こんなに凄い車を今まで知らなかったなんて、私の車の知識なんかまだまだだと言うことですねw😅
この初代レガシィとプリメーラは日本車史上に輝く傑作。
初代レガシィのセダンBC5にRXというグレードはありません。投稿のモデルは、RS TypeRAというのが、正しいモデル名です。RS-RAは、ラリーで勝つことを意識した特別なモデルで、一般に市販されたBC5とは違うラインで丁寧に製造され、スポット溶接の数も違っていたようです。そのラインが、後のSTIとなります。スバルの車両研究実験部に所属しつつ、プライベートでは全日本ダートトライアルでトップ争いをするプロドライバー顔負けのドライビングスキルを持っていた辰巳英治氏が、スバル再生の重責をになって極秘に開発を進めて誕生したのが、まさにこのRS-RAです。当時、群馬の峠で深夜にスバルが極秘の開発車両を持ち込んで夜な夜なテストをしているという噂がありました。興味本位で峠の走り屋たちが隠れて待ち構え、怪しい開発車両らしきものを見つけては追いかけたらしいですが、とても追いつけるスピードではなかったそうです。RS-RAデビュー後、英のプロドライブが強い関心を持ち、独自にRS-RAを購入して研究していた、とデビット・リチャーズが後に語っています。その後、プロドライブとスバルが契約して、プロドライブ仕立てのBC5レガシィRS-RAでアリ・バタネンやコリン・マクレーがWRCを席巻し、後に誕生するインプレッサに引き継がれていきます。私は、このBC5レガシィRS-RAこそ、スバルやWRCの歴史に残る、名車中の名車だと思います。
どうもありがとうございます。確認したところRS TypeRAで間違いないです。早速修正しておきました。(^-^;) 走り出してすぐに只者では無いフィーリングにビックリしましたが、元々が普通のレガシィとは別物の車なんですね。こんなに凄い車が昔存在していたことは全く知りませんでした。隠れた名車ですね。💯
車もすごいがコメも詳し過ぎてすごい！
古いスバリストは本物が多いもんな・・・いったい何者なんだよ。素晴らしい解説コメントありがとうございます＾＾
凄い人ですね。勉強になります。有難うございました。
私はただRSに乗っていましたがこのRAは軽量化の為にガラスも薄くしたと聞いたことがあります。
RS乗ってました😊当時の彼女が、「お父さんのクルマ借りてきたん？」と言う程、派手さの無い見た目でしたが、速くて乗り味がとっても良い思い出深いクルマです😭ツーリングワゴンが有名ですが、隠れた名車です😁スバルのWRC常勝の礎を築いたモデルですね。因みにその彼女は今のカミさんです😅
とっても良い話ですね！ 私は自他共に認める車バカですが、国産車にこんな名車があったなんて、今まで知りませんでしたぁ～。😅💦
このレガシィが一番カッコいい❗️マルクアレンやコーリンマクレーが全開で走っていたのを思い出します。最高です❗️😊😊😊
アクセルを戻した瞬間リアデフのゴォーって言う叫びが好きだったあ。雪山で誰にも負けんかったなあ。
BC5後期RSに乗ってました。外見はホイールを含めて、どノーマル…ショックとデフにSTIパーツを組み込んで『羊の皮を被ったオオカミ』してました(笑)。小生のクルマ遍歴の中で1～2を争う良いクルマでした。主様、良い動画をありがとうございました。
平成4年式のGT Type S2に乗っていました。エクセーヌの肌触りの良いシートが上質で、ホイルが標準でBBSでした。このBCからスバル車にハマり、BD、BE、A line、S4、VNへと乗り継いでいます。雪道を走ると愉しさ倍増です。
親父が初代レガシィセダンのTiタイプSを購入しましたが、私が自分の車のように乗り回してました。初代は少し吊り目の顔立ちが格好良かったです💕
RS-RA乗ってました。最初は100台限定車でしたが、当方が買った時は受注生産で、月に20台だった思います。ノーマルはインタークーラーが水冷で、他のBC5が銀色のところ、RAは金色に塗ってあり、ラリー用と書かれた手書きのメモが貼ってあったりしました。懐かしいなあ。
新車で平成元年に初期型が発売された時に乗り出しました、エンジンも良いですがシートは今まで乗った車の中で一番身体に合いました。パワステが熟成不足でアシストが遅れるのが無ければ最高に楽しかったです。BDのツインターボRSに乗り換えましたが、初代RSは忘れる事は無い名車です。
初期ＥＪ２０は、燃費リッター５キロでよくスタンドに通いました。
５！
特にATはだめでしたね。ワゴン勢嘆いてました。これは8キロから10キロくらいです。前後とも機械式LSDなので、どうしても抵抗残ります。まあ、それがすごくいい接地感になるのですが。
(･∀･)
初代セダン、ワゴンで当時代車で経験有りまして良い記憶しか無いかな。その後BG5のNA所有したけどほぼ市街地で燃費５キロ台、高速で１０キロ前後だったな。まー、当時は今よりガソリン安かったので気にして無かったので ゴキゲンでのれてましたね。
ほんっとにこのレガシー良い車最近探したら、すごい値段してた
平成6年 夜の湾岸を自慢のBNR32で飛ばしていると後ろから追いついて来た車否、マシーンがそれが初代LEGACYでした知られざる名車なんですよね
初めまして🙌僕の祖父がスバリストでして、幼い頃、特にこのBF系で色々な所に連れていってくれた記憶が強く残っています。変わり種が好きな自分にとっては今1番欲しいネオクラの一台です😊最高の動画ありがとうございました✨
見てくださってどうもありがとうございます。 カスタムペイント上手ですね！💯この車には本当に驚きました。あまり知られていませんが、元々のスバルの基本設計も優れているのでしょうね。素晴らしい車でした。
この型でワゴン(GTの4AT)に乗っていました 今思えばリフレッシュして乗って居れば良かったなぁという想いも胸に…EJエンジン搭載車を乗り継いでおります。
このちょっと吊り目の初代前期型がいいんだよね。
初めまして、私も同じRS TypeRAのブラックマイカを持っています。車検が切れてそのまま駐車しているのですが、時間を見てまた走らせようと思います。やっぱりスバル車は最高です。
是非復活させてあげてください。この車は世界に誇れる名車ですね。💯
黒マイカのRA、後期型ですかね。機関部品はかなり流用可能ですが、外装が生産終了でありません。復帰させるなら早いほうがいいですよ。
このLEGACY、良いんだよね☝️
ほんとに良い車ですね～。⭕運転してみると熱狂的なスバルファンが多いのも納得しますね。
この車に過去ぶっちぎられました😅3代目のレガシィが初代に……めちゃくちゃ欲しくなった車
懐かしい、、20数年前にＲＡに乗ってました！しかもこのあたりの道も走ってました笑 インプレッサほど走り屋感がないところがよかった。いい車だったなぁ。僕なら見かけたら駈け寄っちゃいますね＾＾
はじめまして。たまたま発見した動画ですが、お話聞いてるだけで楽しそうな車というのが伝わってきました。乗ってみたいですね〜。
昔、BC5RSの後期に乗ってました。観ててまた乗りたくなりました。
ランエボvsインプの前はギャランvsレガシー！スバルの戦闘機ですもんね！
初代の前期型、白。当時、あこがれたクルマでした。( °ω°)
初代のGTワゴンに乗ってました。どノーマルでしたが楽しかったなぁ。バンパーまでの新雪でもラッセルしながら走ってたもんなぁ。ドアハンドルを暗証番号ガチャガチャで開けられるんですよね(笑)
ドアハンドルのガチャガチャが分からなかったので検索してみましたが、マニアックな機能が付いてたんですね。💫知らなかったです。😅
古い車でもやっぱりターボはトルク感あるから力強いですよ、ブーストがかかると気持ちいですね。
カッコいい❗️究極のレガシィRS❗️同じスバリストとして誇りに思います。2速から3速をクロスにすると良いかなと思いました。GDBの6速ミッションに載せ替えるともっといいかもと思ってしまいました。😊
少し抑えて走ってもらっているので合わないように見えますが、これはクロスミッションです。一番狭いGC8クロスに3.9の高いファイナルが入ったクロスハイ。これ以上はカーツのドグMTしかありません。6速化は頑丈ですけど重いので日本では筑波2000級以上でないと合わないのです。
大事に乗られてる方がいるんですね♪できるだけ長く乗って頂きたいと思います。CMではブルース·ウィリスやロッド·スチュワートといった「スバルらしい渋い人選だな！」と当時、感心した記憶があります(^^)
レガシィといえば、コリンマクレーですね🎵
マックラッシュマクレー、4つのフェンダーだけでなくドア、トランク、ルーフ、どっか潰して帰って来てまた走る。それでチャンピオン。でもクラッシュ回転数はサインツの7回半には勝てなかったいや、いいんだけど。
BC5のRS typeRAは、個人的にはA、Ｂ型がいいですね。エンジンはGDBと買っていたように聞こえたので、エンジンはEJ207ですかね、BC5のEJ20Gはクローズドデッキなので熱的にはきついですが、ブロックは強かった記憶があります。
売却されるときは是非告知戴きたいです。よろしくお願いします。
RAは地味にラジオアンテナまで拘ってるんですよね。
スバルは性能追求は勿論の事、丁寧に車が製造されている。BL5も塗装は高級車並み👍
初代レガシィはセダン、ワゴン共に旧車プレミア価格になってきましたね
昔乗ってたな。懐かしいです。
初代のワゴン、欲しかったなぁ～！
長いブローオフの音が弄った20世紀のターボエンジンって感じでいいですね、初期の頃のワイスピを思い出す。
音消したいんですけど配管の問題で無理でした。エアフロ位置変えてるのでブローオフしても燃調ずれないけど、貯めた圧逃がしちゃうのはロスなんですよね。
初めて新車で買った車が初代レガシィーだったな、そのあとSVX
タイプRA良いですね😊
BCだ！一番軽量で壊れないイメージしか無い。
この時撮影されてたんですね！すぐ出ていかれたので・・・自分もBD5（ｶｼﾐﾔｲｴﾛｰ）転がしてたんでｗ
あれ、湖の駐車場にいた方ですか？😃この車、地味なのにやけに注目されてるな～って思ってました。😁
ちょうど知りあった跳馬の３０８がドナドナ去れる所で駐車場の奥がタイトになってたと思うんですが、奥のレッカー車の横に居たんですｗ
あの308ってトラブルだったんですね～。なんかいつもより人が集まってて賑やかだなぁって思ってました。😅 私は普段はスーパーセブンかアルピーヌでこのへんを走ってるので、見かけたらよろしくです。
故コリン・マクレー卿は伊達にチャンピオン獲ってないね。(笑)
懐かしい✨同じタイプのBC乗っていました♪
かっこいい！こういうタイプ好き！
見た目は普通の乗用車なのに、峠では無敵の戦闘力に仕上がってました。ほんとに凄い車だと思います。
ノーマルだとアンダーが酷い車だったが、タワーバー付けるだけでびっくり曲がる車になったなぁ。装着後の初走行でいつも通りにハンドル切ったらインに入り過ぎてガードレールに接触しそうにｗ
この型は前期のデザインを探したくなります
WRC参戦車は前期ですし、ヘッドライトとか、細かな意匠は前期が勇ましいです。ただ車体剛性、トランク周りなんかは後期の方がしっかりしているようです。
初代レガシィは、いいね！私は、インディゴブルーメタリックのGTが好きでした！
❤
VR-4も凄かったなー！
面白いクルマ作りますね〜
初期レガ本当にかっこいいよなぁ🤤ロールバーはダッシュ貫通が好み(´-ω-)ｳﾑ
ドロドロ言わないね
近所迷惑なので等長エキマニにしてあります。ドロドロ音はマフラーに栓しても耳につくらしいです。
R31スカイラインに見えた。
このBC5オーナーです。この動画はスペック云々よりsekiaiさんがすごいんですよ。的確に感じ取って操作してるから無理がないし、美味しいとこ引き出してくれてます。
普通の上手い人は四駆の罠に掛かって突っ込み過ぎて怖いのだけど、これだけのペースでも普通に話できてます。
この直前に乗ったアルピーヌに負けない位のペースでも。
それを踏まえて見てみると面白いですよ。本心の感想だから見てて楽しい。視聴稼ぎなんかじゃないからね。
前回のストラトスもそうですが、貴重な車を試乗させていただいて ありがとうございます。 この車は見た目が地味なので、動画をアップしても見る人いるのかな～？って思ってましたが、こんなに再生数が伸びるなんてビックリです。皆さん通なんですね～。こんなに凄い車を今まで知らなかったなんて、私の車の知識なんかまだまだだと言うことですねw😅
この初代レガシィとプリメーラは日本車史上に輝く傑作。
初代レガシィのセダンBC5にRXというグレードはありません。投稿のモデルは、RS TypeRAというのが、正しいモデル名です。
RS-RAは、ラリーで勝つことを意識した特別なモデルで、一般に市販されたBC5とは違うラインで丁寧に製造され、スポット溶接の数も違っていたようです。そのラインが、後のSTIとなります。
スバルの車両研究実験部に所属しつつ、プライベートでは全日本ダートトライアルでトップ争いをするプロドライバー顔負けのドライビングスキルを持っていた辰巳英治氏が、スバル再生の重責をになって極秘に開発を進めて誕生したのが、まさにこのRS-RAです。当時、群馬の峠で深夜にスバルが極秘の開発車両を持ち込んで夜な夜なテストをしているという噂がありました。興味本位で峠の走り屋たちが隠れて待ち構え、怪しい開発車両らしきものを見つけては追いかけたらしいですが、とても追いつけるスピードではなかったそうです。
RS-RAデビュー後、英のプロドライブが強い関心を持ち、独自にRS-RAを購入して研究していた、とデビット・リチャーズが後に語っています。その後、プロドライブとスバルが契約して、プロドライブ仕立てのBC5レガシィRS-RAでアリ・バタネンやコリン・マクレーがWRCを席巻し、後に誕生するインプレッサに引き継がれていきます。
私は、このBC5レガシィRS-RAこそ、スバルやWRCの歴史に残る、名車中の名車だと思います。
どうもありがとうございます。確認したところRS TypeRAで間違いないです。早速修正しておきました。(^-^;) 走り出してすぐに只者では無いフィーリングにビックリしましたが、元々が普通のレガシィとは別物の車なんですね。こんなに凄い車が昔存在していたことは全く知りませんでした。隠れた名車ですね。💯
車もすごいがコメも詳し過ぎてすごい！
古いスバリストは本物が多いもんな・・・
いったい何者なんだよ。
素晴らしい解説コメントありがとうございます＾＾
凄い人ですね。勉強になります。有難うございました。
私はただRSに乗っていましたがこのRAは軽量化の為にガラスも薄くしたと聞いたことがあります。
RS乗ってました😊
当時の彼女が、「お父さんのクルマ借りてきたん？」と言う程、派手さの無い見た目でしたが、速くて乗り味がとっても良い思い出深いクルマです😭
ツーリングワゴンが有名ですが、隠れた名車です😁
スバルのWRC常勝の礎を築いたモデルですね。
因みにその彼女は今のカミさんです😅
とっても良い話ですね！ 私は自他共に認める車バカですが、国産車にこんな名車があったなんて、今まで知りませんでしたぁ～。😅💦
このレガシィが一番カッコいい❗️
マルクアレンやコーリンマクレーが全開で走っていたのを思い出します。最高です❗️😊😊😊
アクセルを戻した瞬間リアデフのゴォーって言う叫びが好きだったあ。
雪山で誰にも負けんかったなあ。
BC5後期RSに乗ってました。外見はホイールを含めて、どノーマル…ショックとデフにSTIパーツを組み込んで『羊の皮を被ったオオカミ』してました(笑)。小生のクルマ遍歴の中で1～2を争う良いクルマでした。主様、良い動画をありがとうございました。
平成4年式のGT Type S2に乗っていました。
エクセーヌの肌触りの良いシートが上質で、ホイルが標準でBBSでした。
このBCからスバル車にハマり、BD、BE、A line、S4、VNへと乗り継いでいます。
雪道を走ると愉しさ倍増です。
親父が初代レガシィセダンのTiタイプSを購入しましたが、私が自分の車のように乗り回してました。
初代は少し吊り目の顔立ちが格好良かったです💕
RS-RA乗ってました。最初は100台限定車でしたが、当方が買った時は受注生産で、月に20台だった思います。ノーマルはインタークーラーが水冷で、他のBC5が銀色のところ、RAは金色に塗ってあり、ラリー用と書かれた手書きのメモが貼ってあったりしました。懐かしいなあ。
新車で平成元年に初期型が発売された時に乗り出しました、エンジンも良いですがシートは今まで乗った車の中で一番身体に合いました。
パワステが熟成不足でアシストが遅れるのが
無ければ最高に楽しかったです。
BDのツインターボRSに乗り換えましたが、
初代RSは忘れる事は無い名車です。
初期ＥＪ２０は、燃費リッター５キロでよくスタンドに通いました。
５！
特にATはだめでしたね。ワゴン勢嘆いてました。
これは8キロから10キロくらいです。前後とも機械式LSDなので、どうしても抵抗残ります。まあ、それがすごくいい接地感になるのですが。
(･∀･)
初代セダン、ワゴンで当時代車で経験有りまして良い記憶しか無いかな。
その後BG5のNA所有したけどほぼ市街地で燃費５キロ台、高速で１０キロ前後だったな。まー、当時は今よりガソリン安かったので気にして無かったので ゴキゲンでのれてましたね。
ほんっとにこのレガシー良い車
最近探したら、すごい値段してた
平成6年 夜の湾岸を自慢のBNR32で飛ばしていると後ろから追いついて来た車否、マシーンが
それが初代LEGACYでした
知られざる名車なんですよね
初めまして🙌僕の祖父がスバリストでして、幼い頃、特にこのBF系で色々な所に連れていってくれた記憶が強く残っています。変わり種が好きな自分にとっては今1番欲しいネオクラの一台です😊
最高の動画ありがとうございました✨
見てくださってどうもありがとうございます。 カスタムペイント上手ですね！💯
この車には本当に驚きました。あまり知られていませんが、元々のスバルの基本設計も優れているのでしょうね。素晴らしい車でした。
この型でワゴン(GTの4AT)に乗っていました 今思えばリフレッシュして乗って居れば良かったなぁという想いも胸に…EJエンジン搭載車を乗り継いでおります。
このちょっと吊り目の初代前期型がいいんだよね。
初めまして、私も同じRS TypeRAのブラックマイカを持っています。車検が切れてそのまま駐車しているのですが、時間を見てまた走らせようと思います。やっぱりスバル車は最高です。
是非復活させてあげてください。
この車は世界に誇れる名車ですね。💯
黒マイカのRA、後期型ですかね。機関部品はかなり流用可能ですが、外装が生産終了でありません。復帰させるなら早いほうがいいですよ。
このLEGACY、良いんだよね☝️
ほんとに良い車ですね～。⭕
運転してみると熱狂的なスバルファンが多いのも納得しますね。
この車に過去ぶっちぎられました😅
3代目のレガシィが初代に……
めちゃくちゃ欲しくなった車
懐かしい、、20数年前にＲＡに乗ってました！しかもこのあたりの道も走ってました笑 インプレッサほど走り屋感がないところがよかった。いい車だったなぁ。
僕なら見かけたら駈け寄っちゃいますね＾＾
はじめまして。
たまたま発見した動画ですが、お話聞いてるだけで楽しそうな車というのが伝わってきました。
乗ってみたいですね〜。
昔、BC5RSの後期に乗ってました。観ててまた乗りたくなりました。
ランエボvsインプの前はギャランvsレガシー！スバルの戦闘機ですもんね！
初代の前期型、白。
当時、あこがれたクルマでした。
( °ω°)
初代のGTワゴンに乗ってました。
どノーマルでしたが楽しかったなぁ。バンパーまでの新雪でもラッセルしながら走ってたもんなぁ。
ドアハンドルを暗証番号ガチャガチャで開けられるんですよね(笑)
ドアハンドルのガチャガチャが分からなかったので検索してみましたが、マニアックな機能が付いてたんですね。💫知らなかったです。😅
古い車でもやっぱりターボはトルク感あるから力強いですよ、ブーストがかかると気持ちいですね。
カッコいい❗️究極のレガシィRS❗️同じスバリストとして誇りに思います。2速から3速をクロスにすると良いかなと思いました。
GDBの6速ミッションに載せ替えるともっといいかもと思ってしまいました。😊
少し抑えて走ってもらっているので合わないように見えますが、これはクロスミッションです。一番狭いGC8クロスに3.9の高いファイナルが入ったクロスハイ。これ以上はカーツのドグMTしかありません。6速化は頑丈ですけど重いので日本では筑波2000級以上でないと合わないのです。
大事に乗られてる方がいるんですね♪できるだけ長く乗って頂きたいと思います。CMではブルース·ウィリスやロッド·スチュワートといった「スバルらしい渋い人選だな！」と当時、感心した記憶があります(^^)
レガシィといえば、コリンマクレーですね🎵
マックラッシュマクレー、4つのフェンダーだけでなくドア、トランク、ルーフ、どっか潰して帰って来てまた走る。それでチャンピオン。でもクラッシュ回転数はサインツの7回半には勝てなかったいや、いいんだけど。
BC5のRS typeRAは、個人的にはA、Ｂ型がいいですね。
エンジンはGDBと買っていたように聞こえたので、エンジンはEJ207ですかね、
BC5のEJ20Gはクローズドデッキなので熱的にはきついですが、ブロックは強かった記憶があります。
売却されるときは是非告知戴きたいです。よろしくお願いします。
RAは地味にラジオアンテナまで拘ってるんですよね。
スバルは性能追求は勿論の事、丁寧に車が製造されている。BL5も
塗装は高級車並み👍
初代レガシィはセダン、ワゴン共に旧車プレミア価格になってきましたね
昔乗ってたな。懐かしいです。
初代のワゴン、欲しかったなぁ～！
長いブローオフの音が弄った20世紀のターボエンジンって感じでいいですね、初期の頃のワイスピを思い出す。
音消したいんですけど配管の問題で無理でした。エアフロ位置変えてるのでブローオフしても燃調ずれないけど、貯めた圧逃がしちゃうのはロスなんですよね。
初めて新車で買った車が初代レガシィーだったな、そのあとSVX
タイプRA良いですね😊
BCだ！
一番軽量で壊れないイメージしか無い。
この時撮影されてたんですね！すぐ出ていかれたので・・・
自分もBD5（ｶｼﾐﾔｲｴﾛｰ）転がしてたんでｗ
あれ、湖の駐車場にいた方ですか？😃
この車、地味なのにやけに注目されてるな～って思ってました。😁
ちょうど知りあった跳馬の３０８がドナドナ去れる所で駐車場の奥がタイトになってたと思うんですが、奥のレッカー車の横に居たんですｗ
あの308ってトラブルだったんですね～。なんかいつもより人が集まってて賑やかだなぁって思ってました。😅 私は普段はスーパーセブンかアルピーヌでこのへんを走ってるので、見かけたらよろしくです。
故コリン・マクレー卿は伊達にチャンピオン獲ってないね。(笑)
懐かしい✨同じタイプのBC乗っていました♪
かっこいい！
こういうタイプ好き！
見た目は普通の乗用車なのに、峠では無敵の戦闘力に仕上がってました。ほんとに凄い車だと思います。
ノーマルだとアンダーが酷い車だったが、タワーバー付けるだけでびっくり曲がる車になったなぁ。
装着後の初走行でいつも通りにハンドル切ったらインに入り過ぎてガードレールに接触しそうにｗ
この型は前期のデザインを探したくなります
WRC参戦車は前期ですし、ヘッドライトとか、細かな意匠は前期が勇ましいです。ただ車体剛性、トランク周りなんかは後期の方がしっかりしているようです。
初代レガシィは、いいね！
私は、インディゴブルーメタリックのGTが好きでした！
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VR-4も凄かったなー！
面白いクルマ作りますね〜
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ロールバーはダッシュ貫通が好み(´-ω-)ｳﾑ
ドロドロ言わないね
近所迷惑なので等長エキマニにしてあります。ドロドロ音はマフラーに栓しても耳につくらしいです。
R31スカイラインに見えた。