Czyszczenie zaworu EGR i przepustnicy w silniku Multijet 1,9 8V Fiat Croma II(2005-2011)
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Film przedstawia proces wymontowania zaworu recyrkulacji spalin oraz przepustnicy celem wyczyszczenia z nagarów i sadzy. Wyczyszczony został również czujnik ciśnienia doładowania MAP sensor. Do pełni szczęścia wkrótce został jeszcze wymieniony przepływomierz powietrza który nie reagował tak jak powinien.
Dziękuję za obejrzenie filmu. Pozdrawiam CICHY 525 :)
Wykorzystano muzykę std. UA-cam Chances. - Авто та транспорт
Tą przepustnicę jak cieknie do elektroniki to trzeba klapkę odkręcić od ośki (są dwa torxy) i wyciągnąć od strony kół zębatych w otworze znajduje się oring
Fajne filmiki, przyjemnie się oglada. Motoryzacja z pasją . Pozdrawiam
Dziękuję :) Pozdrawiam.
Soundtrack jak z jakieś pornosa XD
Witam mam ten sam silnik w AR 159. Zauważyłem że w dolnych zakresach obrotów tak do prawie 2 tys auto jest bardzo mulowate i nie bardzo chce się wkręcać na obroty dopóki turbo nie zacznie pompować. Czy to może być kwestia brudnego EGR ?
Może być EGR. Może być czujnik map sensor, przepływomierz i wiele innych rzeczy. Trzeba najpierw podpiąć pod komputer.
Dzięki za odpowiedź, ale raczej komputer nie pokaże że coś się dzieje z egrem ? Żaden błąd nie wyskakuje w dodatku
Jeszcze dodam że jak chce wkręcić ją na obroty to strasznie kopci aż do tych ok 2 tys obrotów kiedy turbo zaczyna się włączać
@@imienazwisko8895 jaki był problem ?
Czy ktoś wie, czy da się dokupić i jak się nazywa uszczelka pokazana w 6:50 minucie nagrania? Rozebrałem EGR bardzo zabrudzony i brak tej uszczelki, jest tylko ślad po niej croma 1.9 150KM
Krzysztof Kaczyński to nie jest uszczelka tylko podkładka dystansowa. Nie wszystkie typy EGR miały tą podkładkę.
CICHY525 ok, dzięki za odpowiedź, poprostu na tej części z trzpieniem jest odcisk takiego dystansu
Przy takim poziomie zaolejenia przepustnicy jej awaria to tylko kwestia czasu. Przerabiałem temat w zeszłym roku. Pierwszy objaw to szarpanie silnikiem podczas gaszenia.
Cześć, EGR myles normalnie płynem do silnika i wodą? Czy przepustnicę mogę umyć brake cleanerem? Odłączyć akumulator?
Jak jest brudny to będzie kopcił na czarno mocno?,,i niema check engina.
good w fiat croma multijet 120 cv my car
Ogólnie ok, tylko że tutaj nie ma przepustnicy. To jest klapa gasząca.
Można nazwać i tak😉 W katalogach ASO Fiata istnieje to pod nazwą korpus wtrysku DS kompletny i jego cena na chwilę obecną to 1300 zł. A praktycznie wszyscy nazywamy to przepustnicą powietrza🙂
Mylisz się. To przepustnica, dlatego sterowana jest elektroniką, a nie podciśnieniem jak w starych dieslach. ECU steruje pracą przepustnicy pod kątem optymalizacji pracy EGR oraz wypalania DPF. Działa również jako klapa gasząca.
Klapa gaszaca w silniku diesla odgrywa tylko rolę zduszenia silnika by szybciej zgasl. To nie benzyna i nie jest to przepustnica.
Super. Ogląda się też fajne !
Czy po czyszczeniu przepustnicy wykonywales adaptacje przepustnicy
Nie. Nic nie było robione.
Było wrzucić już pełną zaślepkę a nie z dziurami bo mija się to z celem ;)
Nic się nie mija. Ta zaślepka jest oryginalna i tak ma być. Przy całkowitym zaślepieniu EGR trzeba go wyprogramować bo będzie wywalać błędy. Dla mnie jest to partyzantka, a ja się w takie rzeczy nie bawię.
@@CICHY525 Po pierwsze to to nie jest zaślapka bo jak sam nazwa wskazuje zaślepka zaślepia otwór czyli odcina przepływ. To jest wkładka ograniczająca przepływ.
@@michabi1204 a po drugie?
Dobry film poglądowy. Mam taką samą Cromę i w związku z tym kilka pytań?
1. Czym czyściłeś elektronikę przepustnicy?
2. Czy miałeś jakieś objawy i dlatego czyściłeś przepustnice i EGR?
3. Jakie masz średnie spalanie w mieście i trasie? U mnie trasa minimum 6l. Miasto minimum 7l/100km
mam stilo jtd 115km spalanie jak piszesz
mialem passat 1.9 AFN pancerny i palił na dotyk w zimie po zmianie świec a teraz mam 1.9 JTD skurwiałe od Dziudziaro ;( i są kłopoty
Według mnie obecnie VW nie ma żadnego dobrego silnika, ani w benzynie ani w dieslu. Ostatni dobry silnik aczkolwiek słaby to 1,6 TDI. 2.0 nawet nie tykam palcem bo to jest dobre jak chodzi. Wcześniej też jeździłem autami VW z takimi silnikami jak 1Z i 1Y to były motory pancerne nie do zabicia :D Natomiast Jtd 1,9 8V jest jeszcze całkiem fajnym motorem robionym na starej szkole. Już 16V jest gorszy i już pojawiają się z nim kłopoty. Wiele osób jara się na te 150 KM, ale 8V z podciągniętą mocą jest dużo lepszy. Ale to tylko moje zdanie ;)
Jeżdżę już 5 rok 1.9 16v JTD a saabie 93.nivc się nie dzieje.silnik w miarę żwawy.spalanie między 7.5 -8.5l.wywalona cała ekologia.