4x4 Test to the limit! Land Rover Defender 90 vs Jeep Wrangler Rubicon 2021 | English subtitled
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- Опубліковано 2 жов 2024
- In this 4x4 comparison we are going to face the two best 3-door SUVs for sale in Spain, the Land Rover Defender 90 and the short Jeep Wrangler Rubicon.
The approach of both cars is completely opposite: the Jeep is the classic off-roader of a lifetime: chassis with side members and cross members (see technical video here • Técnica 4x4: Chasis de... ), rigid double axle (see technical video here: • Técnica 4x4: Ejes rígi... ) and triple differential lock (see technical video here: • Técnica 4x4: ¿Cómo fun... ). His weapons are totally mechanical.
For its part, the Defender is a modern car with a highly reinforced aluminum monocoque chassis, 4-wheel independent air suspension and central and rear lock combined with electronic traction control. The Defender relies heavily on electronics.
In the four tests in this video we are going to see all the 4x4 secrets of each of the vehicles and we are going to reliably check which of them is the best and why they do not act in exactly the same way when faced with the same obstacles.
In the dubbies test we will demonstrate the suspension travel of both cars, which is very different.
In the extreme climb over the bridge crossing we will test the traction capacity with asymmetric grip, pitting the electronic system of the Land Rover against the mechanical system of the Jeep.
In the Step, we will see the ability of both cars to overcome a real stone wall by hook or by crook and what weapons each have to face such a challenge.
At the Coronation we put the traction capacity and especially the ventral angle of these two incredible SUVs to the test, as the culmination of the duel.
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All about the Jeep Wrangler: www.diariomoto...
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00:12 Introduction
03:50 Dubbies
11:30 Ascent at extreme bridge crossing
15:00 Step
22:07 Coronation
24:43 Conclusions
#landroverdefender #jeepwrangler # comparativa4x4 #jeepwranglerrubicon # landroverdefender90 # landroverdefender2020 # landroverdefender2021
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He hecho rutas 4x4 en Oregon con ambos vehicles. He de decir que si bien el Wrangler en su variante básica es demasiado básica, le supera por bastante al Land Rover. Mientras estábamos en la prueba, el Land Rover empezó con fallos en la ventanilla derecha y además, parecía como si la rueda trasera izq no funcionase de forma correcta en las trialeras. Cuando estábamos en mitad del recorrido, nos apareció el warning de los frenos y vimos que los frenos delanteros estaban como deshaciéndose. Mientras, el Wrangler, seguía ahí, imperturbable.
No hay palabras para describir a David, sencillamente fenomenal
No has hablado de la gran enorme ventaja de las ruedas del Jeep
Diario Motor, se merecen un premio de La Academia, a sido emocionante e insuperable ver esta presentación y como el Wrangler a demostrado ser el Mejor 4x4, cómo dice un amigo hay varios Sistemas Solares de diferencia, aplausos a l Gente de Jeep y A DiaroMotor, por llevar hasta nosotros estos videos.
Saludos desde Honduras.
H, H, H
Increíble su comparativa! ❤️🇺🇸 qué bueno que el Jeep recobró el orgullo americano porque seguí con el coraje atorado del 4 puertas que se empanzó! Hahahahaha me encantan sus videos, sin duda, el mejor canal de España y en español C:
que alegria que ha vuelto este hombre! muy echado de menos
Que gran video! Honesto y creíble. Videazo, felicitaciones. El único canal del cual me fío en el verdadero desempeño de un 4x4, además que me abrieron los ojos frente al mítico Subaru. Un abrazo al equipo que desarrolló este video. Saluda desde Chile 🇨🇱!
Pelado + una 4x4= Sábado inmejorable
Este pelado es la caña 🤣
El doble piso es buena idea, pero ¿cómo vas a anclar toda la carrocería a ese 2 do piso? ¿O sea cómo vas a evitar que la carrocería vuele del chasis y segundo piso? 😬
Excelente contenido. Sería chévere ver un versus entre defender 110 y la nueva Landcruiser 300
Con los precios de la gasolina que tenemos. Pronto estos vídeos serán de pago 😘😘😘🍻🍻🍻
Teniendo en cuenta la importancia del neumático montado en cada modelo. Sería interesante que se utilizara el mismo modelo de neumático.
Me encantan vuestras pruebas.
muy cierto..
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor si, pero las ruedas del jeep en la prueba del escalon son una ventaja, y lo sabes.
La ventaja del Jeep es que es un Todo Terreno no un SUV con sobrepeso harto de fish and chips jajajajajaj
@@maxpower3952 No es una ventaja, los neumáticos mt (mud terrain) ofrecen ventaja en el barro y terreno blando, en este caso, solo escarban más, lo cual no ofrece una especial ventaja.
Jeep wrangler es algo que se puede heredar por varias generaciones...ya con eso es todo...
Como siempre excelente comparativos
Nuevamente un vídeo extraordinario, es un auténtico placer ver las pruebas en el circuito. Ya hablando de los coches, el Defender (en este vídeo y el anterior) lo hace mucho mejor de lo que pensaba, y que no es poca la expectativa que tenía, pero el Wrangler es mucho Wrangler y casi a la mitad de precio...
en mi humilde opinión, talvez el LAN Rover con otras ruedas hubiese dado mas batalla, ya que las que tenia no son tan adecuadas para el campo como las del jeep.
Amigo, la única forma de equiparar dos vehículos diferentes, como en este caso, solo sería posible sii convirtiéramos el Land Rover en un Jeep. Lo normal es probarlos como el fabricante los pone en el mercado, y luego, en especial a los Jeeps, sus dueños los convierten en una especie de "Frankenstein", dada la cantidad casi infinita de extras que ofrece la industria de "post market" para esa marca, sobre todo en los EE.UU., ¿no cree?
@@waltermeono5253 con un video así que conclusión sacas... Ninguna.. Si llevas los mismos neumáticos ya sabes cual traccióna mejor..
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
De todos modos, es evidente por lógica que el jeep va a superar mejor las pruebas por los diferenciales bloqueables, quizá poniéndole unas ruedas enormes al defender y casi deshinchadas...
Es que el Ofender entero no es adecuado para el campo, te permitirá puntualmente pasar por sitios, pero no es un Todo Terreno, es un SUV
David explicas todo de una manera extraordinaria, muchas gracias por el vídeo muy interesante.
Muy buen vídeo David!! Y para los que dicen que el resultado hubiera sido otro si el Landy montara neumáticos como los del Jeep decir que por mi experiencia en muchos años en el mundo 4x4 el resultado hubiera sido el mismo, un bloqueo mecánico de diferencial y unos ejes rígidos descolgados con largos recorridos de suspensión siguen siendo la mejor receta para hacer un buen todo terreno y lo mas triste es que Land Rover perdió la oportunidad de mejorar un producto que tenía en su casa desde hace mas de 60 años como si que lo ha hecho Jeep, aun reconociendo que el nuevo Defender es un gran producto pero como bien dice David ahora es un producto de lujo que difícilmente sus dueños lo vayan a maltratar como si puedes hacer con un autentico y genuino Jeep, y por ultimo Land Rover nunca tuvo que haber llamado Defender a este modelo ya que para mi este murió en 2016.
INCREÍBLE VIDEO ! El crujido del Jeep W es completamente normal y se elimina apretando con un poco mas de torque algunos tornillos de los párales laterales del techo y de la capota solida… saludos 😊🇨🇴
Hacer alguna comparativa con el Land Cruiser corto
Con el clase g corto
Creo que en europa nose vende
@@dariobustosvega4313 Se vende una versión de acceso, pero no tiene la electrónica del 5 puertas tope de gama. Vamos, que tienes razón a efectos prácticos.
@@dariobustosvega4313 En españa solo lo hay 4 puertas.
F
Hola Buenos Días desde Argentina, un gusto saludarlos y decirles que me encantan sus videos.
En mí vida de 4 X 4 he tenido un Daihatsu lj10 , un Land Rover Santana, un Defender 110 y un Tata Sumo.
Obviamente el mejor fue el Defender. Soy amante de la marca, pero considero que no hay como poder "manejarlo" uno mismo. Con palancas, es como tener una extensión del cuerpo sobre el vehículo jajaja.
Vivo en la provincia de Córdoba, Argentina y tenemos muchos lugares iguales al mostrado allí en Toledo.
Les doy las gracias por estos videos y estoy entusiasmado por poder ir a hacer alguna experiencia allí con David, que sin dudas es un verdadero maestro del off road. Un abrazo y gracias, Miguel.
Un saludo y gracias por tus palabras, Miguel. :)
Sin verlo, Like a David y aunque pierda, JEEP. Es auténtico. El otro parece hecho para presumir
es que el otro, los ingleses lo hicieron pensando en un todo terreno que sea mejor en carretera y que en el todoterreno pase las pruebas pero no sobresale
@@peperonni123pero pues es decisión de cada uno aunque si soy fan de Land Rover
David, felicidades por la comparativa, sigo todos tus videos desde hace tiempo y he de decirte que eres el mejor, enhorabuena. Un abrazo desde Barcelona.
Genial! Liberen un poco la presión de las llantas en sus comparativas para hacerlos más capaz.
no me parece una comparativa justa. si el defender llevara el mismo tipo de rueda que el rubicon seria otra cosa en la penultima prueba
Sí, es lo que dice el man en el mismo video, no los llevan en plan el modo más capaz, si no que los llevan a su límite, entonces las llantas con presión de carretera pues sí desafía más al vehículo a que si las llevaran presión Off Road y con llantas to tochas de 35” alv!
se trata de probarlos tal y como salen del concesionario.
@@1mandas las ruedas del Wrangler sí les podrías quitar aire saliendo del concesionario xD, me quedo con que es para exigirles más
Probamos todos los coches tal como los puedes comprar. Si introducimos modificaciones, incluso en las presiones de los neumáticos, estamos influyendo en el resultado
Hace dos días estoy suscrito a su canal los descubrí en un vídeo de Tiktok que donde comparaban Hilux vs mitsubishi y For Ranger y yo dije no tengo que ver esto complento jaja y aquí estoy viendo todos los videos posibles de tu canal saludos crack y que sigan mejorando en su canal d eYT
Super la comparativa. Desde Medellín Colombia un saludo y en offroad lo tradicional muchas veces es ganador 😉🖖LLAP 🇨🇴🇪🇦
Espectacular vídeo, excelentes ebservaciones, gran trabajo de manejo, de análisis y narrativa. Me suscribo después de ver varios vídeos a lo largo de los últimos meses.
Buenísimo. Sería bueno incluir obstáculos en barro o pantano, muy comunes en latinoamérica, desde donde seguimos el canal cada minuto 👍💪💪💪
Sinceramente creo que es el vídeo más esperado, claramente se veía con ventaja al Land Rover en cuanto a cotas pero el triple bloqueo es brutal e imbatible junto con el clase G, ahora sí que ha quedado claro que el nuevo auténtico todoterreno del pueblo "económico" es el Jeep Wrangler, ya que 40000€ es muchísimo dinero en diferencia al Británico, chapó David por tus vídeos, los vives al extremo jejeje eres un crack!! ✌️😉
Toda Iberoamérica unida esperando este video
Ok polisha
@@leoriveaud6815 besitos, besitos Chao, chao
Excelente pruebas ,sobre todo muy neutral y aclaradoras
Podrías indicar que modelo de neumáticos que comentas son de 32" lleva cada modelo? Está claro que la especialización de los del wrangler nada tiene que ver con los del defender. Y este es un punto fundamental del vehículo en todoterreno. Quien se compra un defender para hacer lo mismo con él que con un wrangler le cambia los neumáticos por unos más especializados como los del jeep. Eso aparte y de acuerdo contigo en temas de geometría de suspensión, también habría que completar la prueba con el comportamiento en pista y en asfalto ya que un todoterreno también debe funcionar bien en esos escenarios. En otras palabras, para mi un 4x4 es polivalencia absoluta sea cual sea el terreno. Eso es lo realmente difícil de conseguir. Un saludo...
Mmm mira como te mira Conan...
Genial comparación. Me gustaría que agreguen otro vehículo para la disputa del mejor 4x4 de Europa, el Mercedes Benz G class 4x4 squared, que aunque es una edición más rara sigue siendo una edición de fabrica.
Saludos desde Argentina!
I've been following this channel for last 2 years. You are doing most genuine off road tests. I noticed that standard Rubicon tire size here in north America is 285/70 r17. That is one inch taller tire compared to European models. As of week ago, there is factory option for Rubicon "recon extreme package" comes with 35" tires and bead capable wheels, factory lift, larger disc brakes special 5th wheel carrier, 4.56 axle ratios, extended wheel flares and extended axles. Factory option 4900 canadian dollars. That will be ultimate factory off road vehicle.
Excelente video, como ya nos tienen acostumbrados. Sigan así, un abrazo desde Chile!!!
Para la proxima comparativa, yo la haria con igualdad de neumaticos. Asi todo ha sido la comparativa mas esperada.
No tiene sentido utilizar los mismos neumáticos, al igual que no se utiliza el mismo motor o se igualan cotas, se trata de probar versiones tal cual salen de fabrica. Yo creo que la comparativa es muy justo y el vencedor claramente es de color amarillo
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor considero que no solicitó la versión adecuada, hay un modelo del Defender con neumáticos de tacos.
@@joseleon-ve3pi Igual no es la versión probada y no es mentira.....
@@Ant.Garcia tiene razón, pero que no nos vendan la moto. No se puede designar vencedor si compiten un atleta de fondo con uno de patinaje.
Una cosa es destacar cualidades y otra dejarlo como nefasto, o si no vea otras comparaciones más justas en EEUU.
Cuando uno tiene más motor o mejor amortiguador, el otro tiene menos bloqueos y es más ligero, la mecánica es la que es y se pueden potenciar diferencias, pero el principal y único componente que destaca al contacto en el entorno donde se desarrolla dichas mecánicas...entienda que deberían ser iguales.
Sigo enamorado de esos vídeos 4*4 al límite... No veo la hora que prueben el Ford Bronco al límite.
Excelente video como siempre! El jeep es el rey del campo pero el Land Rover tiene esa comodidad en carretera. Ambos espectaculares, uno para un publico 4x4 puro y el otro para un publico que disfruta la dualidad campo-ciudad.
Me sorprendió la comparativa.
Excellente prueba 4x4, creo que el Defender con ruedas off-road hubiese tenido un mejor desempeño
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor pero nadie se va al monte con las ruedas que te da el fabricante el defender
@@pablovillaluenga Siento tener que decirte que este defender irá muy poco o nada al monte , por lo que con las ruedas que lleva va sobrado.
@@Ant.Garcia pero es una prueba, lo mismo que con mi Discovery 4, le pones unas ruedas buenas y las capacidades aumentan mucho
El que se compra el jeep te puedo asegurar que tampoco lo utiliza mucho por campo 😂 menos cuatro fans que somos del 4×4, la mayoría de estos coches no toca en el campo nunca
@@pablovillaluenga yo creo que los compradores de un Rubicón lo utilizarán en campo aunque no sea extremo. Los del nuevo Defender dudo que lleguen a pisar una pista, arañar un coche de más de 100k tiene que doler mucho. Por cierto, gran coche tienes.
El mejor comparativo de todo terreno.
El defender es elegante y moderno, pero el Jeep Wrangler es siempre el más cool 😍 y es como si te dice siempre está listo para la acción
A mí me gusta Land Rover y aunque nunca me he subido a un Jeep si he visto que Land Rover tiene mucha más tecnología que cualquier vehículo aún y cuando fuera del 2005
Solo que fue un Land Rover discovery 3 o LR3
En la comparativa del descuelgue de ruedas, amén del escaso recorrido de suspensión en compresión/extensión del Defender si lo comparamos con el Rubicón, hay un dato importante a tener en cuenta y es la horizontalidad del Wrangler (eje rígido), mientras que el Defender está inclinado; de hecho, de haber estado horizontal.... ni la rueda delantera izquierda hubiera tocado el suelo.
Creo que tú punto es muy bueno ... El presentador ( con mucha experiencia ) ni siquiera lo menciona y me parece un punto importante. En la prueba final el "resbalamiento" del defender por falta de capacidad es vergonzoso. Pienso que también lo debió haber referido el presentador.
Primera conclusión: has disfrutado de lo lindo.
Segunda conclusión: ¡Qué envidia! Tienes que sortear una experiencia en el circuito contigo dándonos clases.
Tercera conclusión: Ningún comprador de un Defender va a disfrutar tanto del coche como lo has hecho hoy, porque nadie va a explotar sus posibilidades 4x4 reales. Un poquito de pista y nada más.
Cuarta conclusión: Ojalá Jeep nunca deje de hacer maravillas como ésta.
¡Gracias por el vídeo!
Ojalá Fiat no las arruiné
David, sería interesante no utilices al inicio de cada prueba las opciones de bloqueo para poder apreciar el funcionamiento de los sistemas de control de tracción. Sobretodo entre vehículos que no tienen el mismo nivel de equipamiento o configuración. Como cuando hiciste la prueba entre Ford Ranger, Toyota Hilux y Mitsubishi L200. Me hubiera gustado ver como se comportaban los vehículos a igualdad de condiciones. Saludos y gracias por el material
Vaya palizón!! No creí que la diferencia entre uno y otro fuera tan alta pero aquí se demuestra que las cosas bien hechas siempre son las mejores. Y por casi la mitad de precio! Increíble!
A ver, mejor hecho está el defender.
@@margolish8220 que va a estar bien hecho el defender si tienen que revisar ahora un montón de modelos, son unos auténticos chapuceros, van de coches caros y ni de lejos, ojala fueran como en sus inicios
Excelente video me gustaría ver comparativa de wrangler y Bronco
Impresionante! Me encanta el Jeep Wrangler! 😍
Yo tengo un compañero de la escuela que igual le encanta la marca Jeep
Mientras yo soy fan del Land Rover discovery 3
Aunque hay que respetar las opiniones y gustos de los demás
Estupendo vídeo. De buenos que son esos coches ya se hacen aburridos. Es como si yo voy con mi coche a un parking asfaltado. Queda claro que los ejes rígidos y el triple bloqueo son insuperables a día de hoy.
Mirad el volumen del vídeo. Está un poco bajo.
No me lo puedo creer !
YA TIENES MI LIKE antes de verlo 👌👌👌👏
No sólo los neumáticos no son comparables, si no que no se puede hacer un comparativo únicamente por las cualidades trialeras, también se deberían comparar acabados exteriores e
interiores, confort de marcha, y puesto que son todoterrenos ver qué pasa en autopista, en carretera de curvas, o en pista forestal si se hace así, yo diría que hay un rey que no es otro que el Land Rover puesto que en trialeras se defiende incluso con neumáticos de carretera y en los otros apartados golea sobradamente. Es mi opinión y me gustaría ver ese comparativo total y con igualdad de neumáticos. De todas formas enhorabuena me ha gustado el reportaje.
Interesante! Crees que si el Defender hubiera llevado neumaticos especializados como el Wrangler hubiera habido alguna diferencia? Y si hubiera llevado un motor diesel? Buen trabajo!
Impresionante video y todo terrenos...pero una verdadera barbaridad sus precios...sobre todo en el defender
Para cuando una comparativa de las dangel! Berlingo 4x4 o Partners 4x4 a ver hasta donde pueden llegar en el circuito!
Totalmente de acuerdo contigo. Defender Suv de lujo q pocos meteran en campo. Jeep sigue siendo un 4x4 ideal trialeras, aunque al precio que se están poniendo creo q cada vez veremos menos x montaña. Buen vídeo. Enhorabuena!
Sugiero igualdad de neumáticos y de presión para evaluar la parte técnica de cada uno. De igual forma muy buen video, muchas gracias.
Nada más justo que hacer las pruebas con los vehículos en su forma estándar, como salen de la fábrica, como en este caso, porque no habría límite para mejorarlos con extras, ¿no cree?
Las pruebas se deben hacer con igualdad de como salen de fábrica, si se le añade una mejora a un vehículo el otro también lo merece, no tiene lógica
Gracias por sus comentarios, creo que si se trata de evaluar el desempeño de cada uno de forma independiente sí se debe de mantener la configuración original pero si se trata de comparar el desempeño mecánico / electrónico el único punto de apoyo contra el suelo son los neumáticos, si estos son iguales en este caso se podría decir que sistema es más eficiente que por lo que veo es el espíritu de la prueba. Es solo un punto de vista, un abrazo a todos
estoy de acuerdo.. los neumáticos que usa el wrangler son exclusivos para roca, mientras el defender tiene neumáticos de uso mixto.. de igual manera quedé con la duda si serán los neumáticos o las distintas suspensiones lo que le dio ventaja a jeep
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante , con presiones de serie. Eso es igualdad de condiciones porque es el coche que te compras, tal cual.
Muchas gracias por esta comparativa, me pareció excelente y celebro que ganara el Jeep, lamentablemente el cambio del Land Rover Defender fue muy radical y por consiguiente se alejaron demasiado de la esencia de un verdadero todo terreno mucha eléctrónica para mi gusto lo cual resulta peligroso al viajar a lugares apartados, por el contrario Jeep mantiene una misma línea por casi 80 años fabricando un vehículo que simboliza la libertad plena, tal vez con un comportamiento pobre en carreteras asfaltadas pero sobresaliente fuera de la carretera. No me considero un experto en todo terrenos pero he tenido la oportunidad de haber sido dueño de unos cuantos vehículos 4x4 incluyendo un Niva y siento gran placer en conducir un verdadero TT y no uno que se conduce con algo similar a un mouse de computadora, espero que algún día L.R. reflexione y fabrique de nuevo un Defender que honre la memoria de sus antepasados. De nuevo muchas gracias por su vídeo, denota que fue una prueba justa y exigente...
Tambien creo que ha sido decisivo la diferencia de neumáticos de uno al otro
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor q Seán las mejores q ofrecen no significa q sean equivalentes, comparar unas ruedas con tacos en tierra VS no tacos no es comparar, es hacer el tonto. En la subida con escalón al defender no les has dado el impulso q les has dado al rubicon. Sorprendente q te lan Rover te decía coches viendo el tremendo sesgo de los experimentos. Una pérdida de tiempo para quien lo ha grabado y para los q lo hemos visto
Pero si lo intentó como 4 veces, bastante hizo para subir un SUV con obesidad morvida jajajajaja
@@amadeotenesteve8596 son las equivalentes que ofrecen los fabricantes. Esto se trata de ver qué coche sin ninguna modificación es más capaz de pasar esos obstáculos. Si nos ponemos así también podrían meterle unas ruedas en 35” y unas llantas desplazadas y suspensión con más descuelgue.
@@Diariomotor mentira , esas no son las mejores ruedas q ofrece land rover , no te inventes las cosas
Gracias, me gusta el.lugar que le das a las cosas la caballerosidad para abordar el tema super
Uno de los mejores canales en el mundo. Un saludo desde Italia.❤
Creo que es un error decir que el Jeep puede subir infinitamente con los bloqueos activados sin sufrir. Dado que son diferenciales de bloqueo electrónico, al estar activados se calientan por la corriente que utilizan para activar su electroimán, por lo que justamente resultaría en daño al diferencial por sobrecalentamiento del aceite. Corríjanme si me equivoco pero tengo entendido que es así. Para no sufrir ningún daño debería estar equipado con diferenciales de bloqueo por presión de aire como ARB, los cuales no están disponibles de fábrica. Disfruto mucho de sus videos y comparativas, este no deja de ser igual de interesante
Buenas tardes, gran video falta el Mercedes Clase G, un Land Cruiser, el Dyscovery que son mejores que el Defender. Un saludo
No le da el ángulo ventral y queda pegado al piso
“Dyscovery”
Resultados contundentes ya esperados. Land Rover le apostó a la versatilidad del Defender para sobrevivir y sacrificó las capacidades para el off-road. Por otro lado Jeep se consolida y refrenda su liderazgo en el off-road con el Wrangler Rubicon. Dos autos muy diferentes. Geniales pruebas y producción, un abrazo !!
Se le nota que a David le gustan los coches igual que a mí cuando era un adolescente y realmente me emocionaba con cifras y datos, no había Internet. Una vez más gran vídeo y como siempre, me quedo esperando al siguiente.
Yo desde niño me interesaron los carros
Ahorita tengo 15 años y en pocos meses voy a manejar una Land Rover lr3
Que ESPECTACULAR vídeo, Felicitaciones al equipo Diario motor, lejos el mejor canal de UA-cam.
Saludos desde Chile. 🇪🇸🇨🇱
A ver si algún día puedes hacer una prueba comparativa con el Jeep Wrangler 390 V8
Estupenda comparativa, yo soy de Jeep hasta la medula pero para ser justos deberíais haberlo hecho con los mismos neumáticos, aun así muy buena prueba, un saludo y esperando nuevos videos.
David, has hecho una comparativa EXTRAORDINARIA, creo que con el respeto de los demás canales, la mejor que he visto en mi vida. muchas gracias por tu honestidad y tu profesionalidad a la hora de mostrarnos que se cuece detrás de cada marca, así nos ayudas mucho a tomar una decisión en el futuro, gracias de neuvo. un abrazo.
Gran video. Gracias por tu profesionalidad y meticulosidad.
Un abrazo david
Muy buena comparativa, muy justa. La comparativa entre el Defender nuevo y antiguo no lo fue, el nuevo con bloqueo trasero y ayuda electrónica en los 2 ejes y el viejo totalmente con diferenciales abierto. con diferenciales rígidos. Prueben el viejo con triple bloqueo con el nuevo y verán como el viejo es por mucho superior.
Muy buena comparativa!!
Para que sería justa la comparativa y saber cuál tracciona mejor sería interesante montar los mismos neumáticos .los del Jeep son muy superiores
Están en igualdad de condiciones. Los neumáticos son los que ofrece cada fabricante cuando compras el coche. Los del Jeep son de serie y los del Defender son opcionales y específicos para 4x4, pero nosotros no podemos modificar los coches para alterar los resultados de las pruebas, hemos de probarlos tal como se pueden comprar.
Por otro lado, los neumáticos de tacos en terreno duro y seco y sin bajar presiones no aportan nada.
Joder que bonito es el jeep 😍😍
Me encantan estas pruebas. Buenisimo video. Por casi la mitad de precio si quieres un todo terreno Jeep.
One of the best review that I see, it’s clear the difference between a suv (the defender) and a real off-roader like the wrangler
1) Para usar en la ciudad, carretera y casa tanto ir a hacer off road exigente el Defender 90
2) Para hacer off road todos los días en Wrangler
3) Para modificaciones en el coche que permita hacer off road extremo, también mejor el Wrangler.
4) Zafaría, expediciones, etc, el Wrangler
Comparativa pickup medianas! Isuzu dmax , toyota hilux , amarok, l200, navara , ranger etc etc
ya la hicieron
@@ricardoymasha mandamelo
Impresionantes videos, lo explicas como "nadie", antes de verlo, hubiera apostado por el defender....pero menuda sorpresa...!!!
El mejor canal de comparativas 4x4 sois unos artistas y muy rigurosos, seguid así 👏👏👏👏
Y el land cruiser donde está? Creo que estaría bien verlo en esta comparativa
Me encantan tus videos saludos de México! Falto el jimny como 4x4 tres puertas economico ✋🏻
Bueno video, menudo esfuerzo haces por ser imparcial y que todo sea en las mismas condiciones 👍
Sin duda otra de la mejores comparativas 4x4 que puedes encontrar 👌👌
Best world 4x4 comparison in UA-cam. Amazing. Well done for this channel
a mi opinión la diferencia en el labrado de las ruedas. ayudo a la dificultar del defender, unas ruedas/neumáticos de tacos vs unos de calle/pista
Estos vídeos me gustan más que un drag race nunca me las pierdo
Buen canal y pruebas muy interesantes... Solo queda que compareis los vehículos con los mismos neumáticos, pues marcan la diferencia.
Me gustan esas comparativas.
Quisiera ver de la Toyota rav4 con otras del segmento.
ua-cam.com/video/1cBDX7fpVD8/v-deo.html en este video hay una suzuki across que según explican es una rav4 con etiquetas suzuki, quizás sea una buena referencia
Excelente comparativa, por cierto, los que ya tenemos una edad nos recuerdas con tu forma de hablar a Félix Rodríguez De la Fuente, 👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
Es un comentario habitual, debe de ser cierto 😉
Así me gusta, grandes comparativas 4x4 a menudo
Estoy deseando ver al Bronco, Grand Cherokee L y Explorer
Esos no llegan a España 🇪🇸
@@nicogaviria_19 el explorer si
www.ford.es/turismos/nuevo-explorer
@@1mandas JAJAJAJA pero solo el Explorer, no sería una comparativa
Gran comparativa David. Saludos desde Perú.
Excelente comparativa bro, por eso tus vídeos de 4x4 están el top. Felicitaciones por tan buen trabajo para ti y todo tu equipo.
Excelente comparativa,maestro.
Me gustaría ver la misma prueba los los dos vehículos utilizando los mismos neumáticos. Yo creo que el resultado final sería otro....
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
¿Por qué? Seguiría siendo un SUV gordo con un nombre que no le corresponde
Buen video! Y claramente el Wrangler es superior, no hay discusión... Se puede reconocer que hizo la tarea de periodista y sabe un poco más de los carros con buenos datos. Aunque después lamentablemente lo arruino con la ignorancia de decir que el control de tracción calienta los frenos en un tramo largo lo cual es completamente falso. O comparar y decir que es superior con las llantas en el piso cuando en los dubbies pasaron exactamente igual con la misma tracción y al final es un tema de suspensión diferente que no afecta la tracción. En el penúltimo obstáculo no salió del mismo punto ni lo aceleró los carros igual al salir donde muestra que no es la igualdad de condiciones. Apesar de que es un buen video deja un sin sabor como siempre con su opinión sesgada y personal de lo que le gusta a él, tratando de maximizar diferencias mínimas o decir cosas por decirlas aunque sean falsas, tratando de hacer menos al otro en todos los aspectos.
me gustaría ver el diferencial delantero bloqueado mecanícenme en una subida como dijo el de cientos de kilómetros, donde un par de curvas u obstáculos con carga extrema y continua al diferencial delantero, se parta mas de una pieza. ¿será mas económico reemplazar pastillas de freno o partes del tren delantero?
El mejor presentador hoy por hoy de UA-cam, lo felicito y saludos desde CR.
Espectacular comparación, todo él que compra un Jeep lo primero que desea es meterlo por el peor camino para disfrutar de la adrenalina, cosa que no creo que se le ocurra a alguien que adquiera un Defender de más de 100mil Euros.
O.V.N.I 16:44
😂😂 es un dron.
@@dialberbarxelas2928 es un ovni con forma de dron
Hasta los extraterrestres quieren abrir un dealer de Jeep en su planeta... jeje.
Que buen video amigo.. por mucho un Jeep.. nomás la diferencia de precio... Da lastima meter el defender a esos terrenos... El defender carro de ricos ... El Jeep es el de la raza
Hasta el Susuki Jimmy hubiese dado más pelea que el defender
Ni hablar. El Jimny está lejos de estos dos
@@Diariomotor viendo lo que he visto de jimny en ocaña, no estoy tan seguro de vuestra afirmación
Como siempre excelente video.Me gustaría si puede ser que hagáis una comparativa 4x4 con un Isuzu D200.
Saludos y seguir asi!!!
Es posible que consigamos un Isuzu D-Max para alguna prueba o comparativa, pero en España esa marca prácticamente no tiene presencia y no va a ser fácil
Isuzu D200.Si puede ser....perfecto y si no.....seguid así.Expectaculares los reportajes que hacéis de 4x4.
Saludos!!!!
Sinceramente para una comparativa más equitativa deberían llevar los mismos neumáticos , ya que es una opción que se le puede cambiar a ambos coches si los destinases a 4x4
Excelente video!!! Agreguen un Mercedes Benz clase G y Land Cruiser Prado para la próxima comparativa
Me encanta , Gracias por el vídeo 👍🏻👍🏻
Hay que hacer esta competencia con este Wargler de batalla corta contra el último Ineos Grenadier
Eres un Crack David, ¡¡¡el mejor!!!👍👍👍
Creo que hay que compararlos con ruedas similares para que sea una comparativa justa
Las ruedas de JEEP ayudan bastante. Eso hay que tenerlo en cuenta. Aunque sean las mejores ruedas que ofrece el fabricante unas ruedas de tacos son unas ruedas de tacos. Saludos y felicidades. Tus videos son geniales!!
En terreno duro y seco y sin bajar presiones los tacos no aportan nada.
Super sus videos...que buenas comparativas...