Jedyny gość który nie jest napalony na hajs tylko chce przekazać nam jak najwiecej, widać ze urodzony aby pomagać ludziom i wnosić im jak najwiecej . Pozdrawiam
Warto zauważyć z jaką łatwością obracasz wałki ręką. Z takich detali bierze się moc bo opory wewnętrzne silnika też mają duże znaczenie. . W rozwiązaniu ze sprężynami to ich twardość praktycznie wyznacza górną granicę obrotów maksymalnych - im twardsze sprężyny tym wyższe obroty ale też wyższe opory w niskim zakresie, tutaj tego zjawiska praktycznie nie ma. Czekam na napęd rozrządu wałkiem królewskim - kolejne finezyjne rozwiązanie. Pozdrawiam!
no i jeszcze naped z NSU korobowodami przesunietymi o 90 stopni samokasujacy luzy zaworowe, zawory suwakowe, suwaki obrotowe, rozrzad knighta inne diablielstwa, w rorzadach takze stosowano kola owale albo eliptyczne, temat rzeka
Rozwiązanie jak rozwiazanie, zawory sterowane pneumatycznie/hydraulicznie, walkiem ktory robi za zawory pneumatyczne/hydrauliczne, od ludzie rozwiazan tyle ile pomyslow~~ nic ciekawego ten pneumat xD jeszcze jest pneumat sterowany elektronika, lepszy, elastycznosc pracy zmian faz rozrzadu i szybkosci narastania i opadania"krzywki" itd itd, ogolnie co wymyslisz i bedzie spelnaic podstawowa funkcje, czyli pozwoli napelnic cylinder i go oproznic. xD
Chris powinien wykładać na polibudzie! Wielu nauczycieli i wykładowców mogłoby się uczyć tego w jaki sposób przekazuje wiedzę. Pozdrowienia Profesorze ;)
Wykładowca na polibudzie nie jest od uczenia. On ma zarysować temat a nauczyć masz się sam. Nauczycieli miałeś przez paręnaście wcześniejszych lat. Mieli nauczyć liczyć czytać, pisać i myśleć.
chyba wymieniono wszystkich, którzy robią dobrą robotę, natomiast filmy Profesora mają chyba najwyższe walory edukacyjne dla dzieciaków (takie wspaniałe Warsztatowe Przedszkole, albo Mechanika for Dummies). Produkcje Marewela oraz AutoChallenge są nieocenione, jak o czwartej nad ranem stajesz pod ścianą, bo nie pamiętasz, jak te ***** pompowtryski ustawić, albo gdzie tę ostatnią śrubę od rozrządu wkręcić. :-)
Dzień dobry, Chris ten materiał o głowicy jest po prostu świetny rób to co robisz dalej a na pewno zwiększysz swoje oglądalność a i ja jako samouk dowiem się więcej o mechanice z którą podejrzewam nigdy mieć nie będę, zajmuję się drobnymi naprawami ale rozwiązania z PRL czyli fiaty, Syreny, a i inne technologie z tamtych lat nigdy nie wrócą, więc twoje filmiki mnie uczą jak i innych tylko szkoda że co nie którzy nie rozumieją że każde informacje które udostepniasz to nie odbieranie mechaniką pracy tylko doszkalanie! A na koniec możesz mnie za cytować Nie liczy się szkoła tylko praktyka bo mam znajomych którzy są po technikach samochodowych a i tak nie są wstanie wymienić oleju czy filtrów, na wiasem pisząc jestem z zawodu elektronik automatyki przemysłowej a i tak twierdzę że to co nauczyła mnie szkoła to można sobie wsadzić w.......... Nie będę wulgarny. Dla Ciebie zawsze łapka w górę odemnie. P.S. oglądałem wasz program z Łusym i ten filmik był dla mnie na 5+ a ponieważ nie walczycie a wspieracię internet to też mam skruba na filmikach z Łysym. Na koniec tak trzymać, kciuki w górę.
Oglądam Cię od niedawna, głównie w wolnych chwilach dla relaksu, bardzo cenię ludzi którzy o skomplikowanych sprawach potrafią mówić prostym językiem co powoduje łatwe przyswojenie wiedzy, czego brakowało np na studiach PB... pozdro
Świetny odcinek 😀, ten rozrząd nadaje charakterystycznego pomruku motocyklom Ducatti, jak ja lubię Włoską inżynierie. A to rozwiązanie kojaży mi się z motrsportem silniki Ducatti w tamtych czasach kręcił się wyżej niż konkurencja.
Na dzien dobry lapa w gore. Temat ciekawy mysle ze w tamtych latach przemyslenia byly oparte na rozwiazaniach sily kinetycznej czy jakos takos. Czyli energia mechaniczna. Nie codzienny temat u mechanika samochodowego. Wiec szacun dla Profesora. Pozdrawiam Wszystkich
Świetny materiał, ciekawy i merytoryczny. Prosimy o więcej filmów z takimi niecodziennymi rozwiązaniami technicznymi Profesorze! Jako inżynier mechaniki i budowy maszyn oraz konstruktor maszyn uwielbiam Twoje filmy, szczególnie z sekcji zwłok. Wszystkiego dobrego i pozdrawiam!
najbardziej pozytywna osoba na yt. wprawdzie tłumaczenie bywa za długie i nudnawe dla kogoś kto już wie ocb no ale inaczej się nie da żeby każdy, nawet najmniej kumaty człek mógł zrozumieć. bo jeśli nie zrozumie, to już nic innego nie pomoże 😄. Człowiek z którym można napić się wódki 😜. Nie da się sora nie lubić.
Dzięki wielkie Chris - jak zawsze rzeczowo i z humorem wyjaśnione. Ten rozrząd jest droższy od klasycznego ale można domyślać się dlaczego - to właśnie przez te obroty, które musiałaby znosić sprężyna. Ciężka pływająca sprężyna wkręcona na 15 000 obrotów skutecznie zdławiłaby to cacko, a ta mała sprężynka domykająca będzie odporna na ten efekt.
Podoba mi się to ze Chris jest samoukiem i sam zaspokaja swoją mechaniczną ciekawość 🤔Pozdrawiam. Dzięki Twoim filmikom wiele się nauczyłem i wiele się nauczę co za tym idzie zaoszczędziłem trochę kasy👏
Kurdę, patrzylem jak na produkcję cukierków. Od momentu kiedy Ci napisałem, że uczniowie powinni mieć zadawane jako pracę domową oglądanie Twoich filmów to chyba najfajniejszy odcinek. DZIĘKI! Oby tak dalej.
Rewelka I za poczucie humour z tłumikiem od traktora łapka w górę haha. Ale serio nawet chciało ci się malować i nakręcić szacun naprawde. Pozdrawiam Chris
Takie filmy przywracają wiarę w ludzi. Poniewaz na internecie jest tak dużo Główna że znaleźć coś co jest wartościowe czasami graniczy z cudem i człowiek się poddaję jak Bernie przez ten ocean guwna .
Przyznaję że jak zobaczyłem tytuł to najpierw pomyślałem, że to będzie jakiś film o kwadratowych jajach lub coś w rodzaju wymiany oleju w tłumiku,) Przyznaję się do niewiedzy ! Temat okazał się bardzo interesujący , przekazany bez tzw. pedagogicznego nadęcia ;) Czekam na następne odcinki.
Chrisu Jedyny normalny czlowiek na tym yt, jeszcze astrofaza i scifun warto obejrzeć mnóstwo cennych informacji pozdro czekam na nastepny odcinek chetnie zobaczylbym jak pracuje kolo zmiennej fazy w f4p :)
Krisie może opowiedziałbyś kiedyś coś o systemie pasywnego skrętu kół tylnych ReAsx w Saabach. Jest to bardzo ciekawe rozwiązanie, o którym sami właściciele Saabów często nie wiedzą.
Krzychu jeżeli chodzi o spawanie kół to szkoda że nie można w kom. fotek wrzucać, trafił mi się jeden cukiereczek od gościa co se autko w super komisie kupił :D Śmiechu było co nie miara, ale że to smigało... Nie do uwierzenia. Mam foto na TTZ Performance na fb. Jak masz chęć to rzuć okiem. A co do rozrządu desmo. Ducati ma dobrych marketingowców, więcej elementów które ulegają zużyciu, a pozytywów raczej nie dostrzegam w dodatku że są motocykle które kręcą się o wiele wyżej i maja normalny rozrząd. Pozdro!
Dlatego właśnie szanuje opór włochów i ich motocykle. Czasem mam wrażenie że ścigali się kto zrobi bardziej nietypowe rozwiązanie, przykład ? lata 70 te - ducati 350 desmo - rozrząd desmodromiczny, wałek królewski a były wersje torowe z głowicą 4 zaworową na kołach zębatych. W innych koła przednie z dwoma bębnami hamulcowymi po prawej i po lewej stronie, zamiast klasycznych amortyzatorów z tyłu amortyzatory cierne z centralnymi sprężynami pod silnikiem, 50 ccm silnika 4 suwowe w latah 60-tych. Polecam wybrać się na giełdę na torze Imola i pooglądac sobie tą pomysłowość i finezję.
Nie no jesteś kotem, serio tak jak tu ktoś napisał najlepszy kanał o motoryzacji a przynajmniej o mechanice i naprawach, dziwi mnie przy tym że łysy ma ponad pół miliona subów a ty tylko 70 tyś, tak samo Autoholicy, poziom mega, tematy mega, pasja, a subów relatywnie mało w stosunku do prezentowanych treści i ich jakości. Tak trzymaj Chris. Hej teraz wałek królewski, tez ciekawy temat. Pozdrawiam
Bo gówno łatwe lekkie i przyjemne znajduje dużo odbiorców, ale złotka takie jak chris, auto challenge, misiekstaszic, Rafał Kurach doceniają tylko wybrani
Hej Chris. Lubię oglądać twoje filmy. Dziś patrzę a tu masz głowice od takiej właśnie ducati jak ja mam🙂 na dniach samemu zmieniam rozrząd i będę regulowal luzy zaworówe. Ogólnie chyba jedyna wada jaka ma rozrząd desmo to właśnie skomplikowanie i kłopotliwy serwis. Zawory w tym modelu reguluje się co 24tys km. Cała magia tego rozwiązania to bardzo małe opory pracy wałka. Nie wiem jak w twojej głowicy ale sprawna głowica ma tak, że te walki się praktycznie same kręcą. Bez użycia wielkiej siły. Gdy swoją ducati pracuje na jałowych obrotach i przegazuje to wrażenie jest takie jakby silnik wkreca się z łatwością silnika 125ccm 2t. Wkreca się bez takiego opóźnienia tylko natychmiastowo masz strzał obrotów na 5 tys. Tak sobie to wyobrażam że klasyczne silniki muszę najpierw zużyć dużo energi na scisniecie sprężyny zaworówe zanim odda moc. Tutaj masz to natychmiast. Reakcja jest bardzo szybka pomimo, że to silnik v2 który generalnie nie lubi się kręcić zbyt wysoko. Dodatkową zaletą to brak możliwości spotkania się tłoka z zaworem. Nie ma sprężyny więc przy wysokich obrotach wyklucza się możliwość, że sprężyna nie zdąży domknac zaworu. Jeszcze przy wysokich obrotach sprężyny maja takie zjawisko się się kręcą i trzęsą. Cały zawór dostaje wibracje i równiez się kręci. W ten sposób wyciera gniada zaworówe wyrabia uszczelniacze itd. Po prostu traci szczelność. Jeśli chodzi o sport i długa pracę na wysokich obrotach to ma znaczenie. Na codzień nikt nie jezdzi mając 11-16 tys obrotów. Dlatego mało ktory producent stosuje takie rozwiązania do cywilnych pojazdów.
Chris załóż muzeum mechaniki samochodowej. czesci masz dosc, miejsca tez. jak zrobisz opisy w twoim stylu to klienci sie znajda, fajnie bylo by z dzieckiem przyjechac i mu pokazac jak działa samochod. w UK takie mini muzea sa popularne. ciekawsze to niz do supermarketu jezdzic w weekend.
Jestem pełen podziwu dla Twojego zaangażowania i chęci.Swoją drogą sposób pokazania zagadnienia godny uczelni technicznych--wiem wiem są inne czasy kompy symulacje 3D ale jak dotkniesz to jednak jest czad.Kłaniam się nisko profesorze ;)
Drogi profesorze, ducati zaleca wykonanie dwóch pomiarów na każdym zaworze: luz "zamykania" i "otwierania", luzy te mierzymy oczywiście na zimnym silniku i w odpowiedniej do tego pozycji samego rozrządu, umieszczając szczelinomierz pomiędzy dźwigienkami a elementami regulacyjnymi na danym zaworze (tulejka i "czapka") nie pomiędzy wałkiem! Co ciekawe by prawidłowo zmierzyć luz "zamykający" trzeba uprzednio wywrzeć odpowiedni nacisk na sprzężynę kasującej luz / domykającej zawór i dopiero dokonujemy pomiaru. Ducati twierdzi że stosując rozrząd desmodromiczny eliminuje bezwładność zaworów przy wysokich obrotach silnika przy niewielkich oporach własnych oczywiście ma to sens w motocyklach torowych ale w większości wersji ulicznych to tylko sztucznie zbudowany prestiż a tym samym kosztowne utrapienie dla właściciela bo wiele małych serwisów nawet nie potrafi tego zrobić. Profesorze jak tam twoje traktory???
A najlepsza i tak jest HONDA, np właściciele Mazd RX8 wywalają silnik wankla (które kręcą się bardzo wysoko) a wkladaja jednostki Hondy i co ciekawe silniki te kręcą się w okolicach czerwonych pól na obrotomierzu dedykowanym oczywiście dla wankla :)
"umieszczając szczelinomierz pomiędzy dźwigienkami a elementami regulacyjnymi na danym zaworze (tulejka i "czapka") nie pomiędzy wałkiem! " No chyba nie zawsze. Instrukcja producenta w przypadku 999 dla krzywki zamykającej: "Push the shaft against the head and, using a feeler gauge, check clearance between the shoe of the closing rocker arm (7) and the base diameter of the closing cam on the camshaft: it must be 0.13 - 0.18 mm." Czyli między krzywką z dźwigienką, dokładnie tak jak Chris pokazał.
@@JanJan-fs8mw i tak jesteś glupi, bo sa tlokowe ktore się kreca i do 50k obrotow, a to ze honda robi wysoko obrotowe jednostki - zaleznosc srednicy tloka do jego drogi (stala pojemnosc a skoki i srednice rozne, duza srednica maly skok=duze obroty) a silnik wankla jest ograniczony bo nie ma sensu go wyzej krecic, ale niektorzy tego nie ogarniaja, np ty lol sry za hejta ale raka dostaje widzac takie posty, akurat dzisiaj trafilo na ciebie
@@kwahoo5746 Napisałem to z głowy, już dawno nie robiłem 999 i musiałem się najzwyczajniej pomylić, wybacz. W pracy głównie zajmuję się japońskimi motocyklami. Nie jestem oczywiście przeciwnikiem ale też nie pałam jakąś ogromną sympatią do włoskich konstrukcji. Dlatego też nie wypijam sobie na siłę wszystkich manuali do głowy w końcu od czego są komputery. Pozdrawiam.
Oooo. Zajebisty odcinek Kris!!!!!!!!!!!!!👌👌👌👌👌 Zagłębiałem się w temat tego rozrządu. Tyle ludziom.sie natlumaczylem a teraz będzie filmik do pokazania.
Jak Adam Słodowy niemalże. Prawda jest taka, że jeśli ktoś nie potrafi wytłumaczyć skomplikowanej rzeczy w prosty sposób to znaczy, że tak naprawdę tego nie zna/nie rozumie a tu, "nasz Profesor Chris" robi to koncertowo i praktycznie. Dzięki za kolejny ciekawy film :)
Fajne urządzonko;) nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje szczerze mówiąc;) dzięki Chris! Świetny filmik i jak zwykle świetne omówienie tematu! Pozdrawiam
Super ciekawy filmik ;) moze i taki rozrzad ma wieksza bezwladnosc wiec teoretycznie bedzie stawial wiekszy opor przy wkrecaniu sie na obroty, ale odpadaja opory zwiazane z twardymi sprezynami. Ponadto taki silnik mozna zakrecic wyzej niz tradycynjy, kwestia pompy opejowej, przy suchej misce mozna krecic prawie jak turbiny gazowe ;) moim zdaniem lekkie skomplikowanie serwisu jest znacznie mniej znaczace niz kozysci z tego plynace
Jestem pod wrażeniem, kto to wymyślił? Rozwiązanie ciekawe, tylko zbyt skomplikowane, żeby długo i prawidłowo funkcjonowało. Nauczyciel z Ciebie niezły, co ja piszę bardzo dobry. A ciekawość z jaką podchodzisz do rozwiązań technicznych stosowanych w pojazdach jest niesamowita. Masz już olbrzymią wiedzę i umiesz ją przekazywać innym brawo. Serdecznie pozdrawiam
Ale numer jeszcze wczoraj mijałem na spacerze dzwoniący silnik w motorze Duccati i próbowałem wyjaśnić działanie tego silnika osobie towarzyszącej i.... proszę Chris mi to ułatwił obrazkowo . Super materiał
A masz. Dałem suba I like. Tak ładnie zrobiony przekrój urządzenia widziałem ostatni raz w technikum gdzieś koło 2k. Piękna sprawa jak na czasy gdzie króluje grafika komputerowa.
Chris, Wszystkiego Najlepszego z okazji dnia nauczyciela ! :-)
Mega fajny odcinek. Arcy ciekawie opowiedześ
Jedyny gość który nie jest napalony na hajs tylko chce przekazać nam jak najwiecej, widać ze urodzony aby pomagać ludziom i wnosić im jak najwiecej . Pozdrawiam
Warto zauważyć z jaką łatwością obracasz wałki ręką. Z takich detali bierze się moc bo opory wewnętrzne silnika też mają duże znaczenie. . W rozwiązaniu ze sprężynami to ich twardość praktycznie wyznacza górną granicę obrotów maksymalnych - im twardsze sprężyny tym wyższe obroty ale też wyższe opory w niskim zakresie, tutaj tego zjawiska praktycznie nie ma. Czekam na napęd rozrządu wałkiem królewskim - kolejne finezyjne rozwiązanie. Pozdrawiam!
Masz rację, podejrzewam że jak w magistrali pojawiłby się olej to kręciło by się to jeszcze lżej.
no i jeszcze naped z NSU korobowodami przesunietymi o 90 stopni samokasujacy luzy zaworowe, zawory suwakowe, suwaki obrotowe, rozrzad knighta inne diablielstwa, w rorzadach takze stosowano kola owale albo eliptyczne, temat rzeka
A co powiecie na takie rozwiązanie?
ua-cam.com/video/zADJGraoyHI/v-deo.html
Rozwiązanie jak rozwiazanie, zawory sterowane pneumatycznie/hydraulicznie, walkiem ktory robi za zawory pneumatyczne/hydrauliczne, od ludzie rozwiazan tyle ile pomyslow~~ nic ciekawego ten pneumat xD jeszcze jest pneumat sterowany elektronika, lepszy, elastycznosc pracy zmian faz rozrzadu i szybkosci narastania i opadania"krzywki" itd itd, ogolnie co wymyslisz i bedzie spelnaic podstawowa funkcje, czyli pozwoli napelnic cylinder i go oproznic. xD
16;07 tam na tych krzywkach widać nawet otworki do smarowania .
Bardzo fajnie pokazane - słyszałem o tym rozwiązaniu kiedyś, ale nigdy nie widziałem jak to działa w praktyce. Dzięki za film!
Chris powinien wykładać na polibudzie! Wielu nauczycieli i wykładowców mogłoby się uczyć tego w jaki sposób przekazuje wiedzę.
Pozdrowienia Profesorze ;)
Wykładowca na polibudzie nie jest od uczenia. On ma zarysować temat a nauczyć masz się sam. Nauczycieli miałeś przez paręnaście wcześniejszych lat. Mieli nauczyć liczyć czytać, pisać i myśleć.
@@maciej1387 proszę, czytaj ze zrozumieniem ;)
I tak k.tas rysuje że jak będziesz miał inne zdanie niż jego 'odkrycia' i się nawet podeprzesz innym profesorem to i tak przez zawiść cię uwali .
Następny, który nie powinien się znaleźć na studiach ...
A du pa tam myślę że ten etap można od razu pominąć i polecieć na prezydenta białego, wybory za tydzień ja swój głos oddaję.
Zajebisty film! Moim zdaniem jesteś najlepszym youtuberem na polskiej scenie motoryzacyjnej.
Moim to Marevel
Rafal Dawid Też go lubię oglądać
Auto challenge
a łysy nie?
chyba wymieniono wszystkich, którzy robią dobrą robotę, natomiast filmy Profesora mają chyba najwyższe walory edukacyjne dla dzieciaków (takie wspaniałe Warsztatowe Przedszkole, albo Mechanika for Dummies).
Produkcje Marewela oraz AutoChallenge są nieocenione, jak o czwartej nad ranem stajesz pod ścianą, bo nie pamiętasz, jak te ***** pompowtryski ustawić, albo gdzie tę ostatnią śrubę od rozrządu wkręcić. :-)
Nowy film od Profesora Chrisa zawsze powoduje u mnie dziecięcą radość i uśmiech na twarzy :)
Dzień dobry, Chris ten materiał o głowicy jest po prostu świetny rób to co robisz dalej a na pewno zwiększysz swoje oglądalność a i ja jako samouk dowiem się więcej o mechanice z którą podejrzewam nigdy mieć nie będę, zajmuję się drobnymi naprawami ale rozwiązania z PRL czyli fiaty, Syreny, a i inne technologie z tamtych lat nigdy nie wrócą, więc twoje filmiki mnie uczą jak i innych tylko szkoda że co nie którzy nie rozumieją że każde informacje które udostepniasz to nie odbieranie mechaniką pracy tylko doszkalanie!
A na koniec możesz mnie za cytować Nie liczy się szkoła tylko praktyka bo mam znajomych którzy są po technikach samochodowych a i tak nie są wstanie wymienić oleju czy filtrów, na wiasem pisząc jestem z zawodu elektronik automatyki przemysłowej a i tak twierdzę że to co nauczyła mnie szkoła to można sobie wsadzić w.......... Nie będę wulgarny.
Dla Ciebie zawsze łapka w górę odemnie.
P.S. oglądałem wasz program z Łusym i ten filmik był dla mnie na 5+ a ponieważ nie walczycie a wspieracię internet to też mam skruba na filmikach z Łysym.
Na koniec tak trzymać, kciuki w górę.
Oglądam Cię od niedawna, głównie w wolnych chwilach dla relaksu, bardzo cenię ludzi którzy o skomplikowanych sprawach potrafią mówić prostym językiem co powoduje łatwe przyswojenie wiedzy, czego brakowało np na studiach PB... pozdro
Świetny odcinek 😀, ten rozrząd nadaje charakterystycznego pomruku motocyklom Ducatti, jak ja lubię Włoską inżynierie. A to rozwiązanie kojaży mi się z motrsportem silniki Ducatti w tamtych czasach kręcił się wyżej niż konkurencja.
Na dzien dobry lapa w gore. Temat ciekawy mysle ze w tamtych latach przemyslenia byly oparte na rozwiazaniach sily kinetycznej czy jakos takos. Czyli energia mechaniczna. Nie codzienny temat u mechanika samochodowego. Wiec szacun dla Profesora. Pozdrawiam Wszystkich
Dzieks za kolejny od-cinek o za-worach!
Świetny materiał, ciekawy i merytoryczny. Prosimy o więcej filmów z takimi niecodziennymi rozwiązaniami technicznymi Profesorze! Jako inżynier mechaniki i budowy maszyn oraz konstruktor maszyn uwielbiam Twoje filmy, szczególnie z sekcji zwłok.
Wszystkiego dobrego i pozdrawiam!
najbardziej pozytywna osoba na yt.
wprawdzie tłumaczenie bywa za długie i nudnawe dla kogoś kto już wie ocb no ale inaczej się nie da żeby każdy, nawet najmniej kumaty człek mógł zrozumieć.
bo jeśli nie zrozumie, to już nic innego nie pomoże 😄.
Człowiek z którym można napić się wódki 😜.
Nie da się sora nie lubić.
I to się nazywa tłumaczenie co i jak działa, a nie jakieś bazgranie na tablicy. Więcej takich filmów Profesorze.
Dzięki wielkie Chris - jak zawsze rzeczowo i z humorem wyjaśnione. Ten rozrząd jest droższy od klasycznego ale można domyślać się dlaczego - to właśnie przez te obroty, które musiałaby znosić sprężyna. Ciężka pływająca sprężyna wkręcona na 15 000 obrotów skutecznie zdławiłaby to cacko, a ta mała sprężynka domykająca będzie odporna na ten efekt.
Szacun za tak wielki wkład, aby pokazać kolejną ciekawostkę.
W końcu trochę przynudzania!!! Super Profesorze, zdrowia życzę!
Podoba mi się to ze Chris jest samoukiem i sam zaspokaja swoją mechaniczną ciekawość 🤔Pozdrawiam.
Dzięki Twoim filmikom wiele się nauczyłem i wiele się nauczę co za tym idzie zaoszczędziłem trochę kasy👏
Zajebiście wytłumaczone jak zawsze Chrisie, dzięki. Nie słyszałem o takim rozwiązaniu.
Świetny filmik o czymś czego sam bym nie obejrzał, ale że Ty o tym mówisz to z chęcią obejrzałem.
Kurdę, patrzylem jak na produkcję cukierków. Od momentu kiedy Ci napisałem, że uczniowie powinni mieć zadawane jako pracę domową oglądanie Twoich filmów to chyba najfajniejszy odcinek. DZIĘKI! Oby tak dalej.
Czasem fajnie zobaczyć inne rozwiązania konstrukcyjne, te mniej znane, mniej wykorzystywane w produkcji. Fajna by była taka seria :)
Super. Dobry profesor z pasją potrafi dużo lepiej wytłumaczyć temat
Super filmik. Szacun za to, że ci się w ogóle chciało poświęcić czas na przygotowanie ciekawej prezentacji.
Jak zwykle w miękkim wydaniu dawka wiedzy. Pozdrawiam Profesorze
Profesorze jak zawsze wszystko dokładnie wytłumaczone i w zabawny oryginalny sposób djtwdj w głowie zostanie pozdrawiam i tak trzymaj Profesorze Chris
No Chris To przeskoczyłeś sam siebie . Bardzo ciekawe a demonstracja rewelacja. I do tego dajesz się lubić!
Ależ to jest inżynieryjnie piękne i eleganckie rozwiązanie.
Rewelka I za poczucie humour z tłumikiem od traktora łapka w górę haha. Ale serio nawet chciało ci się malować i nakręcić szacun naprawde. Pozdrawiam Chris
Forza DUCATI !!! Dzieki Krisu za pokazanie działania tego rozrządu, teraz jako użytkownik takiego motocykla już wiem o co chodzi :)
Coraz lepiej. Wartościowy kanał. Czekam na wymianę oleju w tłumiku od traktora 😉
Super nie zastanawiałem się nigdy o co w tym chodzi bo za mało tego aby się z tym spotkać na co dzień a teraz wiem dzięki. Pozdro
I tego mi właśnie brakowało do porannej kawy, konkret rodem z dobrej szkoły zawodowej jak drzewiej bywało...
Zespół Szkół Zawodowych im. Profesora Chrisa. 👍
Kris film mega. O tego typu rozrządzie nie słyszałem a troszke lat po tym świecie stąpam. Pozdrawiam.
Takie filmy przywracają wiarę w ludzi. Poniewaz na internecie jest tak dużo Główna że znaleźć coś co jest wartościowe czasami graniczy z cudem i człowiek się poddaję jak Bernie przez ten ocean guwna .
Przyznaję że jak zobaczyłem tytuł to najpierw pomyślałem, że to będzie jakiś film o kwadratowych jajach lub coś w rodzaju wymiany oleju w tłumiku,) Przyznaję się do niewiedzy ! Temat okazał się bardzo interesujący , przekazany bez tzw. pedagogicznego nadęcia ;)
Czekam na następne odcinki.
słyszałem o tym rozrządzie ale nie wiedziałem jak działa. dziękuję za ten film.
Te filmiki lubię najbardziej gdzie pokazane jest jak działa dane rozwiązanie techniczne. Pozdro
Profesorze, super odcinek, nie wiedziałem o istnieniu takiego systemu. Dziękuję za wielką pracę włożoną w produkcję tego odcinku :)
Wielki propsik :)
Temat mega ciekawy, i bardzo profesjonalnie podejście bez cytowania wikipedii jak inni :)
Chrisu Jedyny normalny czlowiek na tym yt, jeszcze astrofaza i scifun warto obejrzeć mnóstwo cennych informacji pozdro czekam na nastepny odcinek chetnie zobaczylbym jak pracuje kolo zmiennej fazy w f4p :)
Krisie może opowiedziałbyś kiedyś coś o systemie pasywnego skrętu kół tylnych ReAsx w Saabach. Jest to bardzo ciekawe rozwiązanie, o którym sami właściciele Saabów często nie wiedzą.
Krzychu jeżeli chodzi o spawanie kół to szkoda że nie można w kom. fotek wrzucać, trafił mi się jeden cukiereczek od gościa co se autko w super komisie kupił :D Śmiechu było co nie miara, ale że to smigało... Nie do uwierzenia. Mam foto na TTZ Performance na fb. Jak masz chęć to rzuć okiem. A co do rozrządu desmo. Ducati ma dobrych marketingowców, więcej elementów które ulegają zużyciu, a pozytywów raczej nie dostrzegam w dodatku że są motocykle które kręcą się o wiele wyżej i maja normalny rozrząd. Pozdro!
Dlatego właśnie szanuje opór włochów i ich motocykle. Czasem mam wrażenie że ścigali się kto zrobi bardziej nietypowe rozwiązanie, przykład ? lata 70 te - ducati 350 desmo - rozrząd desmodromiczny, wałek królewski a były wersje torowe z głowicą 4 zaworową na kołach zębatych. W innych koła przednie z dwoma bębnami hamulcowymi po prawej i po lewej stronie, zamiast klasycznych amortyzatorów z tyłu amortyzatory cierne z centralnymi sprężynami pod silnikiem, 50 ccm silnika 4 suwowe w latah 60-tych. Polecam wybrać się na giełdę na torze Imola i pooglądac sobie tą pomysłowość i finezję.
Super film. Widać że jesteś prawdziwym mechanikiem z pasją i widać że kochasz to co robisz. Pozdrawiam
No wykonanie modelu perfekcja. Pozdrawiam. Oby tak dalej
Nie no jesteś kotem, serio tak jak tu ktoś napisał najlepszy kanał o motoryzacji a przynajmniej o mechanice i naprawach, dziwi mnie przy tym że łysy ma ponad pół miliona subów a ty tylko 70 tyś, tak samo Autoholicy, poziom mega, tematy mega, pasja, a subów relatywnie mało w stosunku do prezentowanych treści i ich jakości. Tak trzymaj Chris. Hej teraz wałek królewski, tez ciekawy temat. Pozdrawiam
Tak działa YT :D na szczęście nikt nas nie zmusza do oglądania łysego czy innych.
Bo gówno łatwe lekkie i przyjemne znajduje dużo odbiorców, ale złotka takie jak chris, auto challenge, misiekstaszic, Rafał Kurach doceniają tylko wybrani
Łysy robi właśnie lekkie tematy i click-baitowe.. Chris robi filmy z pasji, są świetne ale niestety jak każda pasja ma wąskie grono odbiorców :/
Bo tutaj za duzo mądrych słów pada , i brak bluzgów.... No i gówniaki nie daja rady tego oglądać
Suuuperr Panie Profesorze!!! (Mój osobisty pozytywny odzew)
Zdrowia! :)
Kolejny bardzo interesujacy film Chris!!! Musiales sporo czasu wlozyc w przygotowanie! Dzieki i pozdro!
Hej Chris. Lubię oglądać twoje filmy. Dziś patrzę a tu masz głowice od takiej właśnie ducati jak ja mam🙂 na dniach samemu zmieniam rozrząd i będę regulowal luzy zaworówe. Ogólnie chyba jedyna wada jaka ma rozrząd desmo to właśnie skomplikowanie i kłopotliwy serwis. Zawory w tym modelu reguluje się co 24tys km. Cała magia tego rozwiązania to bardzo małe opory pracy wałka. Nie wiem jak w twojej głowicy ale sprawna głowica ma tak, że te walki się praktycznie same kręcą. Bez użycia wielkiej siły. Gdy swoją ducati pracuje na jałowych obrotach i przegazuje to wrażenie jest takie jakby silnik wkreca się z łatwością silnika 125ccm 2t. Wkreca się bez takiego opóźnienia tylko natychmiastowo masz strzał obrotów na 5 tys. Tak sobie to wyobrażam że klasyczne silniki muszę najpierw zużyć dużo energi na scisniecie sprężyny zaworówe zanim odda moc. Tutaj masz to natychmiast. Reakcja jest bardzo szybka pomimo, że to silnik v2 który generalnie nie lubi się kręcić zbyt wysoko. Dodatkową zaletą to brak możliwości spotkania się tłoka z zaworem. Nie ma sprężyny więc przy wysokich obrotach wyklucza się możliwość, że sprężyna nie zdąży domknac zaworu. Jeszcze przy wysokich obrotach sprężyny maja takie zjawisko się się kręcą i trzęsą. Cały zawór dostaje wibracje i równiez się kręci. W ten sposób wyciera gniada zaworówe wyrabia uszczelniacze itd. Po prostu traci szczelność. Jeśli chodzi o sport i długa pracę na wysokich obrotach to ma znaczenie. Na codzień nikt nie jezdzi mając 11-16 tys obrotów. Dlatego mało ktory producent stosuje takie rozwiązania do cywilnych pojazdów.
Powiem szczerze mi też Ducati coraz bardziej chodzi po głowie. Myślę że za jakiś czas stanę się posiadaczem.
Bardzo ciekawie opowiadasz, dobra robota Krajaninie ;)
Chris załóż muzeum mechaniki samochodowej. czesci masz dosc, miejsca tez. jak zrobisz opisy w twoim stylu to klienci sie znajda, fajnie bylo by z dzieckiem przyjechac i mu pokazac jak działa samochod. w UK takie mini muzea sa popularne. ciekawsze to niz do supermarketu jezdzic w weekend.
Ja tam wole zapierdalac po markjetach :-D jak sobota to.....tylko DO LIDLA DO LIDLA!!!
Jestem pełen podziwu dla Twojego zaangażowania i chęci.Swoją drogą sposób pokazania zagadnienia godny uczelni technicznych--wiem wiem są inne czasy kompy symulacje 3D ale jak dotkniesz to jednak jest czad.Kłaniam się nisko profesorze ;)
Zajebisty film. Ogólnie ten rozrząd to jest dosyć fajne rozwiązanie. Nie jest tak skomplikowane jak się wydaje po nazwie.
Drogi profesorze, ducati zaleca wykonanie dwóch pomiarów na każdym zaworze: luz "zamykania" i "otwierania", luzy te mierzymy oczywiście na zimnym silniku i w odpowiedniej do tego pozycji samego rozrządu, umieszczając szczelinomierz pomiędzy dźwigienkami a elementami regulacyjnymi na danym zaworze (tulejka i "czapka") nie pomiędzy wałkiem! Co ciekawe by prawidłowo zmierzyć luz "zamykający" trzeba uprzednio wywrzeć odpowiedni nacisk na sprzężynę kasującej luz / domykającej zawór i dopiero dokonujemy pomiaru.
Ducati twierdzi że stosując rozrząd desmodromiczny eliminuje bezwładność zaworów przy wysokich obrotach silnika przy niewielkich oporach własnych oczywiście ma to sens w motocyklach torowych ale w większości wersji ulicznych to tylko sztucznie zbudowany prestiż a tym samym kosztowne utrapienie dla właściciela bo wiele małych serwisów nawet nie potrafi tego zrobić.
Profesorze jak tam twoje traktory???
A najlepsza i tak jest HONDA, np właściciele Mazd RX8 wywalają silnik wankla (które kręcą się bardzo wysoko) a wkladaja jednostki Hondy i co ciekawe silniki te kręcą się w okolicach czerwonych pól na obrotomierzu dedykowanym oczywiście dla wankla :)
"umieszczając szczelinomierz pomiędzy dźwigienkami a elementami regulacyjnymi na danym zaworze (tulejka i "czapka") nie pomiędzy wałkiem! "
No chyba nie zawsze. Instrukcja producenta w przypadku 999 dla krzywki zamykającej:
"Push the shaft against the head and, using a feeler gauge, check clearance between the shoe of the closing rocker arm (7) and the base diameter of the closing cam on the camshaft: it must be 0.13 - 0.18 mm."
Czyli między krzywką z dźwigienką, dokładnie tak jak Chris pokazał.
@@JanJan-fs8mw i tak jesteś glupi, bo sa tlokowe ktore się kreca i do 50k obrotow, a to ze honda robi wysoko obrotowe jednostki - zaleznosc srednicy tloka do jego drogi (stala pojemnosc a skoki i srednice rozne, duza srednica maly skok=duze obroty) a silnik wankla jest ograniczony bo nie ma sensu go wyzej krecic, ale niektorzy tego nie ogarniaja, np ty lol sry za hejta ale raka dostaje widzac takie posty, akurat dzisiaj trafilo na ciebie
Ganz, walnij sie ty w czaban.
Nie zrozumiałeś mojego prostego komenta a się odnosisz do niego, prostacki jesteś.
@@kwahoo5746 Napisałem to z głowy, już dawno nie robiłem 999 i musiałem się najzwyczajniej pomylić, wybacz. W pracy głównie zajmuję się japońskimi motocyklami. Nie jestem oczywiście przeciwnikiem ale też nie pałam jakąś ogromną sympatią do włoskich konstrukcji. Dlatego też nie wypijam sobie na siłę wszystkich manuali do głowy w końcu od czego są komputery. Pozdrawiam.
Chętnie bym posłuchał o hydraulicznych popychaczach. Film super!
Zajebisty film ,wielkie dzięki za nakręcenie filmu o tym systemie rozrządu,pozdrawiam.
Ciekawy materiał . Profesor mistrz !! Lubie cie sluchac jak tlumaczysz ciekawe rzeczy . Czekam na filmik z ciapkia . Pozdro 😁😁😁
Oooo. Zajebisty odcinek Kris!!!!!!!!!!!!!👌👌👌👌👌 Zagłębiałem się w temat tego rozrządu. Tyle ludziom.sie natlumaczylem a teraz będzie filmik do pokazania.
Krzysiu szacun, mało jest aż tak dokładnie opisujących istotę działania filmów na YT, a jest ich niestety cała masa. Pozdro
Jak Adam Słodowy niemalże. Prawda jest taka, że jeśli ktoś nie potrafi wytłumaczyć skomplikowanej rzeczy w prosty sposób to znaczy, że tak naprawdę tego nie zna/nie rozumie a tu, "nasz Profesor Chris" robi to koncertowo i praktycznie. Dzięki za kolejny ciekawy film :)
Fajne urządzonko;) nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje szczerze mówiąc;) dzięki Chris! Świetny filmik i jak zwykle świetne omówienie tematu! Pozdrawiam
Świetny film. Zarąbiście się ogląda. A i pomysł z tym żeby oddać tą głowice do szkoły też super.
Witam.Kapitalny film bardzo ciekawy dużo się nauczyłem,Dzieki i pozdrawiam
Super ciekawy filmik ;) moze i taki rozrzad ma wieksza bezwladnosc wiec teoretycznie bedzie stawial wiekszy opor przy wkrecaniu sie na obroty, ale odpadaja opory zwiazane z twardymi sprezynami. Ponadto taki silnik mozna zakrecic wyzej niz tradycynjy, kwestia pompy opejowej, przy suchej misce mozna krecic prawie jak turbiny gazowe ;) moim zdaniem lekkie skomplikowanie serwisu jest znacznie mniej znaczace niz kozysci z tego plynace
Podobał mi się ten materiał. Czekam na następne
Rób więcej takich filmików, mega ciekawe :) aż chce się oglądać. Pozdro!
Jestem pod wrażeniem, kto to wymyślił? Rozwiązanie ciekawe, tylko zbyt skomplikowane, żeby długo i prawidłowo funkcjonowało. Nauczyciel z Ciebie niezły, co ja piszę bardzo dobry. A ciekawość z jaką podchodzisz do rozwiązań technicznych stosowanych w pojazdach jest niesamowita. Masz już olbrzymią wiedzę i umiesz ją przekazywać innym brawo. Serdecznie pozdrawiam
Niekoniecznie. Silniki Ducati potrafia robić po 100k+ km przebiegu. Zasada jest ta sama - regularny serwis :)
Chris Super temat,dobra robota.
Zupełna ciekawostka, zobrazowane bardzo przyjemnie :D
Czekamy na więcej :D
Więcej, więcej, więcej, więcej😍 "bardzo dobra robota" pozdrawiam
Ale numer jeszcze wczoraj mijałem na spacerze dzwoniący silnik w motorze Duccati i próbowałem wyjaśnić działanie tego silnika osobie towarzyszącej i.... proszę Chris mi to ułatwił obrazkowo . Super materiał
Dawaj więcej tego typu filmików jak jest coś zbudowane i jak działa. Mnie to kręci.
Szacun za pokazywanie czegoś innego (ciekawego) niż inni.
Dziękuję Ci profesorze za ten pokaz, który był dla mnie C I E K A W Y ;)
Zajebiste ! Naprawdę lubię oglądać ten cykl :-)
Bardzo ciekawy materiał, bardzo przyjemnie się ogląda :)
profesjonalne opowiadanko Panie profesorze ;)
Ty zły nie dobry Ty! My chcemy mbtraca!... Super że dzielisz się wiedzą. Pozdro Krzychu ;D
Dzisiaj w końcu nagrałem także będzie za kilka dni ;)
@@profesorchris yay
A masz. Dałem suba I like. Tak ładnie zrobiony przekrój urządzenia widziałem ostatni raz w technikum gdzieś koło 2k. Piękna sprawa jak na czasy gdzie króluje grafika komputerowa.
Dzięki za filmy dobrze przekazujesz wiedzę!
Początek jak zwykle udany 😂
Panie Profesorze WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO Z OKAZJI DNIA NAUCZYCIELA 👊👍👌🖒👏👏😎 Pozdro 👊
Super pomysł! w Białymstoku masz mechaniak niedaleko Antoniuka przecież 😊 może ktoś będzie chętny 😁 PODLASIE RLZ!!!! 😀Kris 👍🏻👍🏻
Elegancko profesorze Chris :-p pozdrawiam
Wartościowy materiał , dzięki ✌️
fajny pouczający odcinek, nawet nie wiedziałem że jest takie rozwiązanie, czekam na kolejne git produkcje he he, sub już jest łapa też;p
Ciekawy wynalazek i działa skutecznie ))) Pozdro Kris ;)
Dzień nauczyciela i cyk nowy filmik od Profesora Chrisa
Ooo, nie znalem takiego rozwiazania. Mega :)
Swoja droga, posluchajcie sobie jak to Ducati 999 chodzi na wolnych obrotach. Jak sieczkarnia do slomy :P
sprzęgła w nich hałasują, taka ich konstrukcja
Podziwiam Cię, że masz tyle czasu.
Bardzo ciekawy materiał jak i same rozwiązanie technologiczne
Super filmik polecam uwielbiam ogladac twe filmiki
Pozdro Chrisie, zajebisty odcinek
Nie wiedziałem jak to działa a dzieki Tobie już wiem. Dzięki 😉
Chris, jak zwykle rzeczowo i przemyślane 😎👍🏻
Dzięki wielkie za kolejną ciekawą lekcję :)Szacuneczek
Panie Profesorze! Panu się fajnie takie filmy nagrywa, a nam się fajnie ogląda. Układ chyba jest prosty :)