Moinsen Jung’s ✌🏼 Bitte vorher folgende Sachen überprüfen. 1. Schalthebel und Kickstarter dürfen nichts berühren, außer den Punkt wo sie verschraubt sind. Meist kommen sie an den Tunnel, bei nicht originalen Trittbretter. Schalthebel in allen Positionen überprüfen ob er etwas berührt. 2. Kickstarter muss ganz auf der Welle sitzen, Nachbau Kickstarter eine wenig mit dem Schraubenzieher aufbiegen. Er muss leicht drauf gehen. Wenn er nicht richtig sitzt, hat die Hohlwelle zu viel Spiel. Der Gang vibriert sich raus. Ihr macht super Arbeit! War nur ein Tipp von mir, vielleicht hat es euer Interesse geweckt an dieser Position ins Detail zu gehen. Beste Grüße ✌🏼
Bei mir war es das Ratschensegment. Der Verschleiß sah minimal aus aber hatte beim schalten große Auswirkungen. Ich konnte an den einstellschrauben machen was ich wollte, mir ist immer der dritte Gang rausgeflogen. Nach dem Wechsel war alles wunderbar
Schade, dass nicht erwähnt wurde, dass viel öfter der 3. Gang rausfliegt. Das liegt dann an der Schaltwelle. Dort ist meistens - in den alten M53ern - die Kerbe für den 3. Gang nicht tief genug gefräst. Dieses Problem hatte ich auch schon, aber da gibt es ein super Video von NF Performance. Wirklich schade, dass ihr das hier nicht erwähnt habt. Da gibt es Nachbesserungsbedarf.
@@ichich7213 verschlissene Schaltwelle der alten Ausführung wieder eingebaut. Wenn ich einen M53 regeneriere und ich sehe darin die alte Schaltwelle wo die Kerbe für den 3. Gang nicht ausreichend genug gefräst wurde, dann ersetze ich diese durch die neuere Variante. Dieses Problem tritt leider viel zu häufig auf.
Ich habs bei einem neuen Motor das der 2te gang rausspringt. Alles top aber der 2te gang springt oft raus. Wo ran liegt das? Der händler sagt ist normal der muss sich einspielen. Junak 905 F moped. 4 gang getriebe.
Bei meiner hycomat schwalbe also m53 hycomat fliegt jedes mal wenn ich in den 2 schalte der 2. unter last heraus. Kann ich dann wie im Video gezeigt vorgehen oder muss ich da etwas anderes beachten?
Oh ja, das kenn ich. Habe zwei 1er Schwalben in Flotte die ich warte, aber nicht selber fahre. Beide haben Probleme mit der Schaltung, aber wenn ich drauf sitze läuft alles. Vorallem die mit den dicken, optisch sehr schönen, Holztritbrettern. dadurch das die Bretter so dick sind hat der Schalthebel, vorallem wenn man sehr Grobmotorisch schaltet, nicht immer genug weg. Das frusrtiert natürlich und dann wird der Schalthebel gerne mal genauso wie der Kickstarter behandelt. Hat da ihrgendjemand nen Tipp, wie ich das vernünftig die die Köpfe der anderen reinbekomme, ich Krig da echt die Kriese.
Nun ja die Leute schütteln und anschreien würde zumindest das eigene Gemüt beruhigen in diesem Fall.😂 Ich schalte nur mit der Fußspitze, also den Zehen und merke bzw. höre *klick* drin ist er😅 finde da hat man am ehesten Gefühl. Und den Leuten beibringen Kupplung voll durchzuziehen, da sind manche auch gern faul.
Tatsächlich habe ich genau das Problem. Oft muß ich mit dem Fuß auf dem Schalthebel bleiben, damit der erste Gang drin bleibt. Vor allem, wenn es nur sehr langsam im Stadtverkehr rollt. Oder auch schwierig, beim berganfahren. Ich habe einen kr51/1 3gang. Und der Witz an der ganzen Sache ist, dass man den ersten Gang an der madenschraube nicht eben mal so nachstellen kann, weil genau dort der Rahmen stört 🙈
Wenn du den Fuß drauf lassen musst, ist definitiv deine Schaltung nicht ordnungsgemäß eingestellt....das macht dein Getriebe definitiv nicht mehr lang mit.
@@ricoo2tg857 danke, gibt es einen Trick, die schaltung nach unten so einzustellen, dass man nicht den Motor ausbauen muss? Es ist ja dummerweise ein Teil vom Rahmen im weg und man kommt fast nicht an die schraube.
@@loonystv7210 ja das ist wirklich konstruktiv gesehen eine Schande. Aber du solltest doch trotzdem irgendwie ran kommen. Ich würde Versuchen bei der hinteren Motorhalterung die Schraube raus zu ziehen und vorn am Kopf locker machen. Dann solltest du den Motor hoch drücken können um ran zu kommen
Hi ihr beiden. Kurze Frage. Ist es ohne große Probleme möglich, das Spiel des Kupplungskorbes durch zwei übereinandergelegte Anlaufscheiben zu minimieren? Hinterm Korb habe ich die Standard 1mm Scheibe, und unter dem Kupplungspaket eine 1,4mm Scheibe verbaut. Das Spiel beträgt ca. 1,5mm und der Absatz über der 1,4mm Scheibe würde noch eine zusätzliche 1mm Scheibe zulassen bis er bündig ist.
Ich brauch eure Hilfe! Ich hab meinen Motor selber regeneriert. Da der Motor schon vorher Probleme mit der Schaltung hatte hab ich fast alles getauscht! SchaltWelle, Feder, Kugel, Ratsche, Ratschensegment und das Bauteil welches die Ratsche verdreht. Es springt nun auch kein gang mehr raus, jedoch geht der 3 fast nur rein, wenn ich die Schaltung vorne hochziehen, wenn ich die Schaltwippe nach unten drücke (Kr51) geht er nur in den "Schein" leerlauf zwischen 2-3 gang... Die Schraube ist auch maximal raus gedreht.. Was kann ich jetzt noch machen..!?
Moin. Ich habe bei meiner KR51/1 das Problem, dass die Schaltwippe beim Runterschalten immer in Ausgangsposition springt, aber beim hochschalten nicht. Da muss ich die Schaltwppe immer manuell zurück in Ausgangslage bringen. Vielleicht habt ihr ja einen Tipp. Beste Grüße
S51 Hatte jetzt 2x aus dusseligkeit den Benzinhan nicht offen gehabt und habe Reflexartig die Kupplung gezogen und in den Leerlauf zwischen Gang 3 und 4 geschalten 🙈 beim aufmachen des Hahns habe ich paar sek gewartet und wollte mitten im Rollen bei 40 Sachen den 3. Gang einlegen 😵💫🤯 hat ziehmlich genirschelt... Ich mach sowas nicht oft aber wie oft geht sowas gut bis es kaputt ist 😅⁉️
Ganz normaler Verschleiß in 50 Jahren. Die Zeit bleibt ja schließlich nicht stehen. Aber in Angesicht der momentanen Apothekenpreise für Komplettfahrzeuge sollte sich wohl eine Nachfertigung von Getriebeteilen lohnen...
Hatte ich bei meinem Star auch. Motor öffnen und Zahnräder tauschen, war an einem WE erledigt. Bei mir hat ebenfalls der Kickstarter ins leere gekickt. Schuld waren die Zahnflanken die abgerundet waren und keinen Halt mehr boten. Der M53 Motor ist einfach der schlechtere Motor, darum hab ich meine S50 auf M541 umgebaut.
Nicht zu hundert Prozent. Ein CM50 auf dem Typenschild steht meist für export. Wenn man sich intensiv durch die Foren arbeitet findet man Listen mit vielen vielen Export Rahmennummern und anderen Kennzeichnungen
@@jonas1205 die Sachen kenne ich alle schon ich will zu 100% es prüfen können weil das 50 cm öde sowas stand auf meiner export karre nicht drauf und sie war in der liste für ein deutsches Fahrzeug ausgegeben aber das war sie nicht
@@leon_bde03 manchmal kann man beim KBA anrufen und fragen, aber das hängst stark von deren Motivation ab. Ich habe aich eine Export Simsons, die kriegen auch 60 kmh Papiere und am ende ist alles gleich. Finde ich nicht so tragisch
Moinsen Jung’s ✌🏼
Bitte vorher folgende Sachen überprüfen.
1. Schalthebel und Kickstarter dürfen nichts berühren, außer den Punkt wo sie verschraubt sind. Meist kommen sie an den Tunnel, bei nicht originalen Trittbretter. Schalthebel in allen Positionen überprüfen ob er etwas berührt.
2. Kickstarter muss ganz auf der Welle sitzen, Nachbau Kickstarter eine wenig mit dem Schraubenzieher aufbiegen. Er muss leicht drauf gehen. Wenn er nicht richtig sitzt, hat die Hohlwelle zu viel Spiel. Der Gang vibriert sich raus.
Ihr macht super Arbeit! War nur ein Tipp von mir, vielleicht hat es euer Interesse geweckt an dieser Position ins Detail zu gehen.
Beste Grüße ✌🏼
Bei mir war es das Ratschensegment. Der Verschleiß sah minimal aus aber hatte beim schalten große Auswirkungen. Ich konnte an den einstellschrauben machen was ich wollte, mir ist immer der dritte Gang rausgeflogen. Nach dem Wechsel war alles wunderbar
Genau das fehlt hier. Da musst glaub ich auch aufpassen da die Ratsche verschiedene Zahngrößen hat wenn die einbaust.
bei wir war die Feder verschlissen das Segment habe ich auch getauscht wegen minimal Verschleiß bin gespannt ob es das war
Ja das Problem hatte ich auch ist mir aber erst mach dem regenerieren aufgefallen beim fahren...
Es war zum kotzen..
Schade, dass nicht erwähnt wurde, dass viel öfter der 3. Gang rausfliegt. Das liegt dann an der Schaltwelle. Dort ist meistens - in den alten M53ern - die Kerbe für den 3. Gang nicht tief genug gefräst. Dieses Problem hatte ich auch schon, aber da gibt es ein super Video von NF Performance. Wirklich schade, dass ihr das hier nicht erwähnt habt. Da gibt es Nachbesserungsbedarf.
Genau, das Problem hatte ich auch.
Habe den Motor meiner Freundin zu Ostoase eingeschickt (M53) und seit der Regeneration springt auch unter Last der 3. Gang raus
@@ichich7213 verschlissene Schaltwelle der alten Ausführung wieder eingebaut. Wenn ich einen M53 regeneriere und ich sehe darin die alte Schaltwelle wo die Kerbe für den 3. Gang nicht ausreichend genug gefräst wurde, dann ersetze ich diese durch die neuere Variante. Dieses Problem tritt leider viel zu häufig auf.
😅 gut das ihr das sagt mit dem entspannten Schalten, mein Getriebe bekommt schon seit 3 Jahren Saures. Aber noch halten die Gänge.
Bei mir fliegt manchmal der 2. Gang raus, sowohl beim hoch- und herunterschalten, was kann da die Ursache sein?
bei meinem star fliegt der 2. te gang immer raus nach ein paar mal schalten hält er dann aber LG
Danke für das Video!
Ich habs bei einem neuen Motor das der 2te gang rausspringt. Alles top aber der 2te gang springt oft raus. Wo ran liegt das? Der händler sagt ist normal der muss sich einspielen. Junak 905 F moped. 4 gang getriebe.
Bei meiner hycomat schwalbe also m53 hycomat fliegt jedes mal wenn ich in den 2 schalte der 2. unter last heraus. Kann ich dann wie im Video gezeigt vorgehen oder muss ich da etwas anderes beachten?
Oh ja, das kenn ich.
Habe zwei 1er Schwalben in Flotte die ich warte, aber nicht selber fahre.
Beide haben Probleme mit der Schaltung, aber wenn ich drauf sitze läuft alles.
Vorallem die mit den dicken, optisch sehr schönen, Holztritbrettern. dadurch das die Bretter so dick sind
hat der Schalthebel, vorallem wenn man sehr Grobmotorisch schaltet, nicht immer genug weg. Das frusrtiert natürlich
und dann wird der Schalthebel gerne mal genauso wie der Kickstarter behandelt.
Hat da ihrgendjemand nen Tipp, wie ich das vernünftig die die Köpfe der anderen reinbekomme, ich Krig da echt die Kriese.
Nun ja die Leute schütteln und anschreien würde zumindest das eigene Gemüt beruhigen in diesem Fall.😂 Ich schalte nur mit der Fußspitze, also den Zehen und merke bzw. höre *klick* drin ist er😅 finde da hat man am ehesten Gefühl. Und den Leuten beibringen Kupplung voll durchzuziehen, da sind manche auch gern faul.
Tatsächlich habe ich genau das Problem. Oft muß ich mit dem Fuß auf dem Schalthebel bleiben, damit der erste Gang drin bleibt. Vor allem, wenn es nur sehr langsam im Stadtverkehr rollt. Oder auch schwierig, beim berganfahren. Ich habe einen kr51/1 3gang. Und der Witz an der ganzen Sache ist, dass man den ersten Gang an der madenschraube nicht eben mal so nachstellen kann, weil genau dort der Rahmen stört
🙈
Wenn du den Fuß drauf lassen musst, ist definitiv deine Schaltung nicht ordnungsgemäß eingestellt....das macht dein Getriebe definitiv nicht mehr lang mit.
@@ricoo2tg857 danke, gibt es einen Trick, die schaltung nach unten so einzustellen, dass man nicht den Motor ausbauen muss? Es ist ja dummerweise ein Teil vom Rahmen im weg und man kommt fast nicht an die schraube.
@@loonystv7210 ja das ist wirklich konstruktiv gesehen eine Schande.
Aber du solltest doch trotzdem irgendwie ran kommen.
Ich würde Versuchen bei der hinteren Motorhalterung die Schraube raus zu ziehen und vorn am Kopf locker machen. Dann solltest du den Motor hoch drücken können um ran zu kommen
Hi ihr beiden. Kurze Frage. Ist es ohne große Probleme möglich, das Spiel des Kupplungskorbes durch zwei übereinandergelegte Anlaufscheiben zu minimieren? Hinterm Korb habe ich die Standard 1mm Scheibe, und unter dem Kupplungspaket eine 1,4mm Scheibe verbaut. Das Spiel beträgt ca. 1,5mm und der Absatz über der 1,4mm Scheibe würde noch eine zusätzliche 1mm Scheibe zulassen bis er bündig ist.
Ich brauch eure Hilfe! Ich hab meinen Motor selber regeneriert. Da der Motor schon vorher Probleme mit der Schaltung hatte hab ich fast alles getauscht! SchaltWelle, Feder, Kugel, Ratsche, Ratschensegment und das Bauteil welches die Ratsche verdreht. Es springt nun auch kein gang mehr raus, jedoch geht der 3 fast nur rein, wenn ich die Schaltung vorne hochziehen, wenn ich die Schaltwippe nach unten drücke (Kr51) geht er nur in den "Schein" leerlauf zwischen 2-3 gang... Die Schraube ist auch maximal raus gedreht.. Was kann ich jetzt noch machen..!?
Habe beim Schaltrad einfach die Nocken aufgeschweißt und auf zylindrische Form mit 6mm Länge gebracht. Läuft wie eine 1
Seit dem revidieren lassen hab ich das Problem das mir als der 1 und der 2 rausspringt
Oder sie vom 1gleich in den 3.schaltet
Moin. Ich habe bei meiner KR51/1 das Problem, dass die Schaltwippe beim Runterschalten immer in Ausgangsposition springt, aber beim hochschalten nicht. Da muss ich die Schaltwppe immer manuell zurück in Ausgangslage bringen. Vielleicht habt ihr ja einen Tipp.
Beste Grüße
Moin bei mir springt manchmal der 2gang raus werden der fahrt beim star
Wäre für mich auch interessant zu wissen woran das liegt habe das gleiche Problem bei meiner S50 1.und 3. Gang funktionieren super .
S51
Hatte jetzt 2x aus dusseligkeit den Benzinhan nicht offen gehabt und habe Reflexartig die Kupplung gezogen und in den Leerlauf zwischen Gang 3 und 4 geschalten 🙈 beim aufmachen des Hahns habe ich paar sek gewartet und wollte mitten im Rollen bei 40 Sachen den 3. Gang einlegen 😵💫🤯 hat ziehmlich genirschelt...
Ich mach sowas nicht oft aber wie oft geht sowas gut bis es kaputt ist 😅⁉️
M53 Motor for ever 😅
Bei mir war es der dritte Gang der geklemmt hat hat,neues Getriebe rein schnurrt jetzt wie ein Kätzchen
Ganz normaler Verschleiß in 50 Jahren. Die Zeit bleibt ja schließlich nicht stehen. Aber in Angesicht der momentanen Apothekenpreise für Komplettfahrzeuge sollte sich wohl eine Nachfertigung von Getriebeteilen lohnen...
Könnt ihr den M54 Mal erläutern, weshalb der Gang rausspringt?
Hatte ich bei meinem Star auch. Motor öffnen und Zahnräder tauschen, war an einem WE erledigt. Bei mir hat ebenfalls der Kickstarter ins leere gekickt. Schuld waren die Zahnflanken die abgerundet waren und keinen Halt mehr boten. Der M53 Motor ist einfach der schlechtere Motor, darum hab ich meine S50 auf M541 umgebaut.
Kann ich nicht bestätigen, sehr dankbarer Motor wenn man ihn gut behandelt
Gibt es eine Möglichkeit eine simson vor dem Kauf nach Export zu prüfen? Mit der rahmennummer
Nicht zu hundert Prozent. Ein CM50 auf dem Typenschild steht meist für export. Wenn man sich intensiv durch die Foren arbeitet findet man Listen mit vielen vielen Export Rahmennummern und anderen Kennzeichnungen
@@jonas1205 die Sachen kenne ich alle schon ich will zu 100% es prüfen können weil das 50 cm öde sowas stand auf meiner export karre nicht drauf und sie war in der liste für ein deutsches Fahrzeug ausgegeben aber das war sie nicht
@@leon_bde03 manchmal kann man beim KBA anrufen und fragen, aber das hängst stark von deren Motivation ab. Ich habe aich eine Export Simsons, die kriegen auch 60 kmh Papiere und am ende ist alles gleich. Finde ich nicht so tragisch
@@jonas1205 danke
Gerade die Schwalbe wiederbelebt und darüber geredet, dass der 3. Gang immer rausfliegt. Das kann doch kein Zufall sein!
Schaltwelle von der S50 nehmen. Dort ist der 3. Gang tiefer gefräst. Damit springt der 3. Gang nicht mehr raus. Habe ich gerade hinter mir.
HI! I know you're chanel is about simson, but a lot of people have bikes with am6,d50b0, and EBS engines. Don't you want to make a video about that?
Erster
Zweiter
Drölfter