При снятии маслоотделителя не продули воздухом и не помыли очистителем вокруг него. Наверняка насыпали мусора в головку блока при снятии или установке. Если лень было заморачиваться, лучше бы без снятия маслоотделителя поменяли мембрану.
Он этого не знает. Замена таким путём не рациональна тк данная мембрана квг стоит от 1200-1500 руб когда целый узел стоит от 5000-5500 и около 7000 у ОД. Видео только для людей утопающих в собственных иллюзиях
@@Dmitryrog вы еще спустя 5 лет про стоимость написали бы. На момент 28.10.2022 цена в мск последней ревизии начинается от 7500 до 9000 руб цены у крупных продавцов зч vag по мск. С учётом даже подорожания колхозить с мембраной нет смысла 100% На счет 14000 у вас не достоверная информация!
@@danieliromin1824 ну делайте как вам удобно или снимите ролик и покажите, что к человеку пристали , умничаете...а зубы вы ополаскивателем полощите? я вот да
эти мембраны из материала похожего на силикон ни разу не маслостойкие, если ехать по трассе больше часа 120-140 км\ч, мембрана деформируется(увеличивается в диаметре в 1,5 раза) и начинает пропускать
Мембраны которые стоят в маслоотделитель тканевая пропитанная резиной !!! Китайская вагинальная прокладка не решение проблемы ....Диагностировать с помощью звука свиста это случаи когда произошло полный пердимонокль .., до этого она перестаёт плотно закрывать отверстие ведь это клапан !!! Центральная часть этой мембраны рожна плотно прилегать к отверстию , если там все в масле , то она наработает деже Если не порвана
Мембрана от vanos-bmv, не будет она там нормально работать. Нагревается и просто хлопает в корпусе. Экономить не выйдет, новый маслоотделитель вы всё равно купите! Мембраны слишком разные, родная армированная и достаточно упругая, от vanos bmw.... ну она..... как жгут медицинский, гибкая и ужасная
Абсолютно верно подмечено, поэтому я тоже искал оригинал, и нашёл такие мембраны в продаже в СПБ: vin.parts/sankt-peterburg/membrana_maslootdelitelya_vkg_audi-391
Вскрытие маслоотделителя показало, что мембрана целая, но в трубке отвода газов во впускной коллектор присутствует масло, и при открытии крышки маслозаливной горловины после запуска холодного двигателя заметны белые пары, а при опускании крышки на горловину она слегка присасывется и совсем не дёргается. О чём это может говорить?
@@romanton9129 насколько я понял, штатный маслоотделитель со своей задачей не справляется. Заменой на последнюю ревизию вопрос тоже не решился - масла в трубке (в коллекторе меньше не стало), пришлось приколхозить доп. маслоуловители
Это не маслоотделитель, он стоит ниже. Это *клапан вентиляции картерных газов* и я бы не рискнул с таким грязным двигателем производить какой то ремонт. Хотя бы протереть место вскрытия, не судьба?? Ps. Еще не понял, а где новая прокладка?
Двигатель без нагрузки работает значит клапон открыт и в рабочем состоянии, когда турбина срабатывает закрывает клапон чтобы не высасывать масло из двигателя когда двигатель без нагрузки клапон открывается и винтелирует двиготель
А то что нужно по определенной схеме затягивать болты никто не знает видимо. Есть схема от производителя очередности затяжки. Силиконовую мембрану вообще не рекомендуют ставить . Она не выдерживает вибраций.
Понятие "нормально" не описывает тех.состояние авто. Уважайте хотя бы себя, разберитесь в вопросе. Не поленитесь сравнить мембраны. Вас не смущает что родная (в исправном отделителе) весьма упругая и армированая нитью, а то что на замену продают мягкая и податливая, без какого либо усиления. Если вы поставили и машина завелась, это не значит что всё хорошо. Прогрейте двигатель, и послушайте как она шлёпает в корпусе.... палец к сапуну на крышке поднесите и прочувствуйие что дует ка как вибрационный компрессор. Так быть недолжно! Маслоотделитель на tsi работает в двух фазах, холостого хода, по факту при атмосферном давлении....и активном, когда двигатель наддут. Достаньте щуп на разогретом моторе, у двигателя будет неучтённый воздух и должны начать плавать обороты, но у вас этого не будет. Ваша мембрана не создаст должного разряжения и воздух всасываться через щуп не будет. Во вторых забитый клапан и каналы в маслоотделителе в учёт совсем не принимают..... они сами исправятся с новой мембраной?
Красные мембраны ставить нельзя они не маслостойкие, расбухают, потом давит сальники и прокладки, меняйте маслоотделитель в сборе на оригинал последней ревизии
Здравствуйте. Подскажите, в мерседесе у меня такой же маслоотдилитель, такая мембрана, разобрав убедился что она целая, но а масло бросает сильно в патрубок турбины....
Нет смысла в замене мембраны надо менять маслоотделитель в сборе так как там есть ещё один клапан а мембрана это "мёртвом припарки" так же"устают" ружины "
Колхоз! Я менял мембрану и чистил каналы хватило на 3т.км. Меняйте клапан вкг в сборе в нём есть ещё один клапан он основной так же пружины теряют свою жесткость
Скорее всего мембрана была неоригинальная и не армированная. Я ставил оригинал с армированием и маленький клапан тоже поменял. Уже 15 тыс проехала машина без проблем. Брал мембрану тут: vin.parts/sankt-peterburg/membrana_maslootdelitelya_vkg_audi-391
Здравствуйте,отверстие которое вы затыкали пальцем оно должно всасывать воздух? У меня когда я затыкаю пальцем происходит всасывание и двигатель начинает глохнуть то есть неровно работать, это нормально?
@@АвтоЛабораториячиптюнинга значит маслоотделитель под замену! Правильно я понимаю? Дело в том что у меня расход сейчас 18 л на 100 км, ищу причину. Двигатель tsi cczb 2.0 turbo
Конгениально!!!! Два вопроса. Нахера снимать весь узел для замены мембраны? И какого беса менять мембрану, если умнее менять весь узел в сборе? По первому -снятие для замены бессмысленно, но вредит лишний раз прокладке под блоком. По второму - эта страшность в сборе совсем не ах какая дорогая как минимум. Короче балбесы с балбесьим роликом.
Можно. ниже в коментах кто то так и советовал. Но более наглядно и понятно для ролика все же снять. Кто это делает часто, имеет сноровку не поломать защелки. Те же кто это делает первый раз на своем авто могут и сломать, все зависит от серьезности подхода к делу и прямых рук...
@@АвтоЛабораториячиптюнинга ещё вопрос. Я протестировал как вы описываете, у меня подтвердилось, что мембрана потеряна, но на драйве пишут, что ещё масло отделитель можно проверить с помощью снятия маслозаливной трубки двигателя или щюпа и если начнет колбасить , то это нормально. У меня начал движок колбасить, что говорит о нормально работающем масло отделителе. Почему так? Не пойму. Прокомментируйте, пожалуйста
@@Venomkawira в идеале менять маслоотделитель в сборе, если хотите сделать и забыть. Описанный случай - попытка сэкономить. идите пошагово, поменяете мембрану, смотрите как все стало
@@АвтоЛабораториячиптюнинга кстати у меня ревизия AJ масло отделителя. По всему это последняя. Масложора нет. Но на холостом ходу колбасит движок и пропуски в 1 цилиндре зажигания и сейчас уже во втором. И много бензина ест. Склоняюсь к нагару во впускном коллекторе. Экологическая безопасность так называемая. Прямой впрыск.
Добрый день . Очень понравилось Ваше разьяснение подскажите как мне проверить свой маслоотделитель на ауди а6с6 2009г. матор CAJA 3лира 290л.с. говорят он находится в развале под компрессором. заранее большое спасибо. моя почта petermiroshkin@mail.ru ВАТЦАП 89104144143
С вашим мотором так быстро проверить не получится именно по причине затрудненного доступа. Можете косвенно проверить выкручиванием маслозаливной пробки, если при этом поведение мотора не меняется значит как вариант подсос уже происходит через маслоотделитель...
Все правильно сказано, но при наличии мелкой и тонкой отвёртки на прогретом моторе можно поменять по месту без фена. Дел на 1мин.
Сейчас начну ее менять. Чек горит и ошибка выдаёт её
@@GOTTI95 что за чек горел и помогла ли замена мембраны?
Красавчик!!!!! Все просто и ясно, пойду тигуанчика своего проверю
Спасибо, большое! Помогло q3 2013 год, пробег 180000)
Супер! Спасибо за ролик!
При снятии маслоотделителя не продули воздухом и не помыли очистителем вокруг него. Наверняка насыпали мусора в головку блока при снятии или установке. Если лень было заморачиваться, лучше бы без снятия маслоотделителя поменяли мембрану.
некоторые элементарные мелочи возможно остались за кадром
Ага, и прокладка маслоотделителя одноразовая. При повторном использовании возможные запотевания и течи масла
закрутили не по схеме и без нужного момента
Что то уж больно много разобрали☝️...я менял на моторе окуратно и все сработало☝️....
Музыку в следующий раз можно погромче, плохо слышно
Я менял в сборе лет 5 назад,сейчас обороты пляшут,снял мембрану,она армированная нитками внутри,порвать такую не возможно,правда жёсткая стала
Только полностью менять,иначе попадёте на бабки
Маслоотделитель и мембрана квг - это разное
Он этого не знает.
Замена таким путём не рациональна тк данная мембрана квг стоит от 1200-1500 руб когда целый узел стоит от 5000-5500 и около 7000 у ОД.
Видео только для людей утопающих в собственных иллюзиях
@@ТимСеменов-ш4ь сейчас МО стоит 14к
@@Dmitryrog вы еще спустя 5 лет про стоимость написали бы.
На момент 28.10.2022 цена в мск последней ревизии начинается от 7500 до 9000 руб цены у крупных продавцов зч vag по мск.
С учётом даже подорожания колхозить с мембраной нет смысла 100%
На счет 14000 у вас не достоверная информация!
@@Dmitryrogа сейчас 26000...
Годное видео👍
Зачем вы снимали сам маслоотделитель? Я меняю мембрану без снятия, просто потдев крышку тонкой отверткой, делов на 2 мин.
Антон , часто приходится так же мыть корпус от нагара, а это делать не снимая с мотора корпус маслоотделителя, как минимум, не удобно...
@@АвтоЛабораториячиптюнинга надо было помыть для видео))
Антон ты прав зачем его снимать всё легко и доступно просто снимаеш крышку и всё...
@@danieliromin1824 ну делайте как вам удобно или снимите ролик и покажите, что к человеку пристали , умничаете...а зубы вы ополаскивателем полощите? я вот да
Про звук показал рассказал верно, но по замене, чувак, почитай эльзу, про последовательность хатяжки болтов и момент.
Благодарю!
Здравствуйте! А на Тигуан 2.0 турбодизель где искать? Может на дизелях не ставят маслоотделитель? Подскажите, спасибо
Супер!
Там 3 клапана.эта мембрана берет воздух когда край. А внутри ещё 2 клапана
А у меня при снятии заливной крышки на прогретом двигателе наоборот обороты увеличиваются
thanks very much
А что по поводу остальных клапанов
эти мембраны из материала похожего на силикон ни разу не маслостойкие, если ехать по трассе больше часа 120-140 км\ч, мембрана деформируется(увеличивается в диаметре в 1,5 раза) и начинает пропускать
Мембраны которые стоят в маслоотделитель тканевая пропитанная резиной !!! Китайская вагинальная прокладка не решение проблемы ....Диагностировать с помощью звука свиста это случаи когда произошло полный пердимонокль .., до этого она перестаёт плотно закрывать отверстие ведь это клапан !!! Центральная часть этой мембраны рожна плотно прилегать к отверстию , если там все в масле , то она наработает деже Если не порвана
@@timagu8353 вы правы.
Замена на данную вагину резину бред
Она стоит 1200-1500 когда узел в сборе стоит 5000-5500 руб.
дальний шланг отсоединять от двигателя не надо.
Мембрана от vanos-bmv, не будет она там нормально работать. Нагревается и просто хлопает в корпусе. Экономить не выйдет, новый маслоотделитель вы всё равно купите! Мембраны слишком разные, родная армированная и достаточно упругая, от vanos bmw.... ну она..... как жгут медицинский, гибкая и ужасная
Все верно.
Масло будет лететь и далее
Абсолютно верно подмечено, поэтому я тоже искал оригинал, и нашёл такие мембраны в продаже в СПБ: vin.parts/sankt-peterburg/membrana_maslootdelitelya_vkg_audi-391
@@mark_mechanic и нормально работает ? ссылка не рабочая
@@Dmitryrog Отлично работают, уже больше 100 штук установлено, ссылку обновил.
А на долго хватит эта замена мембраны? Я слышал что он долго не ходит.
Чепуха полная. Мембрану менять смысла нет - не долго проживет. Лучше брать новый МО. Для двигателей CADB 1.8 - с окончанием ah. Стоит около 7,5 тысяч.
Вы правы, лучший вариант поменять МО в сборе. инфа для тех кто хочет сэкономить. Вы же не будете спорить что целая мембрана лучше чем дырявая?
@@АвтоЛабораториячиптюнинга по практическому опыту многих слесарей новая мембрана долго не живет, а значит такая процедура - выкинутые деньги.
Вскрытие маслоотделителя показало, что мембрана целая, но в трубке отвода газов во впускной коллектор присутствует масло, и при открытии крышки маслозаливной горловины после запуска холодного двигателя заметны белые пары, а при опускании крышки на горловину она слегка присасывется и совсем не дёргается. О чём это может говорить?
В чем была поломка?. У меня сейчас такая же ситуация
@@romanton9129 насколько я понял, штатный маслоотделитель со своей задачей не справляется. Заменой на последнюю ревизию вопрос тоже не решился - масла в трубке (в коллекторе меньше не стало), пришлось приколхозить доп. маслоуловители
Диз за "музыку".
Сверлят дополнительные дыры чтобы быстрее масло уходило через турбину
Пропадет ли масложер при замене мембраны????
В некоторых случаях да, то есть когда он порван появляется масложор
Надо было промывать маслоотделитель полностью а прмывателем карбюратор или инжектора,а потом заменить на новый мембрана.
да, согласен. к тому времени когда мембрана выходит из строя уже и каналы засорены
Это не маслоотделитель, он стоит ниже. Это *клапан вентиляции картерных газов* и я бы не рискнул с таким грязным двигателем производить какой то ремонт. Хотя бы протереть место вскрытия, не судьба??
Ps. Еще не понял, а где новая прокладка?
просто у простых он ВГК а на крутых авто он маслотоделитель как у меня на 3л.290 л.с квадро и стоит в развале блока.
@@ПетрМирошкин-м7е И чо? Похвастаться решил? Ну ок,давай)
А то что в маслоотделителе стоят два клапана и они заклинивают это пофиг?
Я думал что-то новый будет
10 летний ребёнок знаешь это информацию
А на двигателе без турбины он тоже такой принцип имеет ? У меня на Октавии 2-х литровый атмосферный движок.
А на 1,9TDI патрубок выходит из мембраны и он весь в масле,почему подскажите пожалуйста?Спасибо
Такая же фигня
Потому что сдох. Меняйте
Двигатель без нагрузки работает значит клапон открыт и в рабочем состоянии, когда турбина срабатывает закрывает клапон чтобы не высасывать масло из двигателя когда двигатель без нагрузки клапон открывается и винтелирует двиготель
спасибо
А то что нужно по определенной схеме затягивать болты никто не знает видимо. Есть схема от производителя очередности затяжки. Силиконовую мембрану вообще не рекомендуют ставить . Она не выдерживает вибраций.
Почему старая мембрана сухая и не масле и заменить на новую.Был свист.
А зачем снимали МО?))) там же без снятия крышка снимается
Добрый день на суперб когда прикрываю пальцем маслоотделитель.машина глохнет что делать?
может из за масло отделителя маленькое давление
Здравствуйте, что скажете по поводу разбухания сменных силиконовых мембран?!!!!
Мы с такой проблемой не сталкивались. Но предполагаю, что кто то пытается сэкономить и покупает некачественные мембраны...
@@АвтоЛабораториячиптюнинга а какие качественные? Фирма, материал? Какие вы используете?
Да нет никаких других... лапша всё это. Появилась herman или что-то около того, присылают такую же шляпу vanos bmw.
авто снятое в этом ролике ездит до сих пор - проблем нет. Авто обслуживается только в нашем сервисе...
Понятие "нормально" не описывает тех.состояние авто. Уважайте хотя бы себя, разберитесь в вопросе. Не поленитесь сравнить мембраны. Вас не смущает что родная (в исправном отделителе) весьма упругая и армированая нитью, а то что на замену продают мягкая и податливая, без какого либо усиления. Если вы поставили и машина завелась, это не значит что всё хорошо. Прогрейте двигатель, и послушайте как она шлёпает в корпусе.... палец к сапуну на крышке поднесите и прочувствуйие что дует ка как вибрационный компрессор. Так быть недолжно! Маслоотделитель на tsi работает в двух фазах, холостого хода, по факту при атмосферном давлении....и активном, когда двигатель наддут. Достаньте щуп на разогретом моторе, у двигателя будет неучтённый воздух и должны начать плавать обороты, но у вас этого не будет. Ваша мембрана не создаст должного разряжения и воздух всасываться через щуп не будет. Во вторых забитый клапан и каналы в маслоотделителе в учёт совсем не принимают..... они сами исправятся с новой мембраной?
Здравствуйте ,как победить вибрацию на холостых двигателя 1.6 шкода октавия а5,обороты не плавают ,может подскажете!
Вот такой вопрос, а есть ли такие мембраны для 1.6 BSE?
Шкода октавиа а5?
Отдельно мембран там нет, узел меняется в сборе, но выходит из строя редко и выглядит совсем не так как в видео
Мондео 5 2л TDCI таже система?
Здарова мастер у меня машина tfsi матор менбрана многа масла што может быт???
Скажите пожалуйста что озночает если затыкать отверстия маслоотделителя то чувствуется подсос воздуха ?
Мембрана порвана, надо менять
можно артикул на мембрану?
Братан а как с дизель
Красные мембраны ставить нельзя они не маслостойкие, расбухают, потом давит сальники и прокладки, меняйте маслоотделитель в сборе на оригинал последней ревизии
Последней ревизии все мембраны красные, так, для заметки.
А я думал что это кланан ВКГ
так и есть. а по простонародному маслоотделитель)
Подскажите номер или где приобрести мембрану?
Здравствуйте. Подскажите, в мерседесе у меня такой же маслоотдилитель, такая мембрана, разобрав убедился что она целая, но а масло бросает сильно в патрубок турбины....
Нет смысла в замене мембраны надо менять маслоотделитель в сборе так как там есть ещё один клапан а мембрана это "мёртвом припарки" так же"устают" ружины
"
Подскажите пожалуйста, а к 1,6 это не относится?
думаю нет. посмотрите визуально на моторе что то похожее
Относится. Только он находится не сверху, а спереди мотора, над маслянным фильтром, под впускным коллектором.
Мембрана ваша не очень, нужно ставить оригинал, она армированная
Изза маслоотделителя может ли троить машина???и уже не заводиться
На холостых может троить, не стабильно работать, а вот совсем не заводится, не может
Нахер музыку голимую вставлять
добрый день, из за маслоотделителя может автомобиль дымить с запахом масла?
Приветствую решили проблему с дымом ?
Как задолбали эти мамкины блогеры, купи пилять микрофон блогерок.
Хорошая информация . Остаётся найти где заказать ?
Колхоз! Я менял мембрану и чистил каналы хватило на 3т.км. Меняйте клапан вкг в сборе в нём есть ещё один клапан он основной так же пружины теряют свою жесткость
Скорее всего мембрана была неоригинальная и не армированная. Я ставил оригинал с армированием и маленький клапан тоже поменял. Уже 15 тыс проехала машина без проблем. Брал мембрану тут: vin.parts/sankt-peterburg/membrana_maslootdelitelya_vkg_audi-391
@@mark_mechanic Добрый день. Расскажите пожалуйста про замену маленького клапана, где он там, как и на что меняли?
А крышку менбраны не герметизировали?
Здравствуйте,отверстие которое вы затыкали пальцем оно должно всасывать воздух?
У меня когда я затыкаю пальцем происходит всасывание и двигатель начинает глохнуть то есть неровно работать, это нормально?
Gladkiy 1 при затыкании отверстия изменений ни каких в работе двигателя не должно быть. Если что то меняется - мембрана негермитична
@@АвтоЛабораториячиптюнинга значит маслоотделитель под замену! Правильно я понимаю? Дело в том что у меня расход сейчас 18 л на 100 км, ищу причину. Двигатель tsi cczb 2.0 turbo
Gladkiy 1 да, меняйте
@@АвтоЛабораториячиптюнингаспасибо большое, мне нужен был совет и вы мне его дали)
@@gladkiy1202 ну и? Каков полет?
Конгениально!!!! Два вопроса. Нахера снимать весь узел для замены мембраны? И какого беса менять мембрану, если умнее менять весь узел в сборе? По первому -снятие для замены бессмысленно, но вредит лишний раз прокладке под блоком. По второму - эта страшность в сборе совсем не ах какая дорогая как минимум. Короче балбесы с балбесьим роликом.
Александр Грачев, вы совершенно правы) удачи вам в вашем нелегком деле...
Налло а на дизель
А можно всю конструкцию не снимать?
Можно. ниже в коментах кто то так и советовал. Но более наглядно и понятно для ролика все же снять. Кто это делает часто, имеет сноровку не поломать защелки. Те же кто это делает первый раз на своем авто могут и сломать, все зависит от серьезности подхода к делу и прямых рук...
@@АвтоЛабораториячиптюнинга ещё вопрос. Я протестировал как вы описываете, у меня подтвердилось, что мембрана потеряна, но на драйве пишут, что ещё масло отделитель можно проверить с помощью снятия маслозаливной трубки двигателя или щюпа и если начнет колбасить , то это нормально. У меня начал движок колбасить, что говорит о нормально работающем масло отделителе. Почему так? Не пойму. Прокомментируйте, пожалуйста
@@Venomkawira в идеале менять маслоотделитель в сборе, если хотите сделать и забыть. Описанный случай - попытка сэкономить. идите пошагово, поменяете мембрану, смотрите как все стало
@@АвтоЛабораториячиптюнинга кстати у меня ревизия AJ масло отделителя. По всему это последняя. Масложора нет. Но на холостом ходу колбасит движок и пропуски в 1 цилиндре зажигания и сейчас уже во втором. И много бензина ест. Склоняюсь к нагару во впускном коллекторе. Экологическая безопасность так называемая. Прямой впрыск.
Горе-сервис ужас 😂
Это реклама
Бегите от таких сервисов и мастеров!!!
хорошо сказано)) ... а кто не побежит, тот уедет на исправно работающем авто
Добрый день . Очень понравилось Ваше разьяснение подскажите как мне проверить свой маслоотделитель на ауди а6с6 2009г. матор CAJA 3лира 290л.с. говорят он находится в развале под компрессором. заранее большое спасибо. моя почта petermiroshkin@mail.ru ВАТЦАП 89104144143
С вашим мотором так быстро проверить не получится именно по причине затрудненного доступа. Можете косвенно проверить выкручиванием маслозаливной пробки, если при этом поведение мотора не меняется значит как вариант подсос уже происходит через маслоотделитель...
@@АвтоЛабораториячиптюнинга а при этом должен ли создаваться вакуум в горловине?
Что делать 800 миль назад заменил масло и за ето время уже долил 500 грам?