W 97 byłem na szkolnej wycieczce(miałem 17lat). Od obozowiska do najbliższej wioski ze sklepem było parę kilometrów. Szliśmy z kolegami wzdłuż drogi i udalo nam się zatrzymać właśnie Stara na stopa. Zmieściliśmy się w pięciu na siedzeniu pasażera. Takie to były czasy
Star 200 "polski samochód" : kabinę opracował francuski mistrz od poj. użytkowych Louis Lucien Lepoix . Silnik pomogła opracować austriacka firma AVL ,gdyż mimo wielu lat starań polscy inżynierowie nie dali rady opracować silnika ,który spełniał by ich założenia. Skrzynia biegów i przekładnia kierownicza na licencji ZF ,układ hamulcowy Wabco . Mimo tego wóz wszedł do produkcji z ponad 5 letnim opóźnieniem (1975) ,dlatego wytwarzano model przejściowy czyli STAR 28/29 ,który miał być produkowany góra kilka lat ... Kabina opracowana na początku lat 60-tych ,więc już w 1978r polscy konstruktorzy świadomie opracowali jej nową ,odchylaną i mocno zmodernizowaną wersję ,która weszła do produkcji w modelu 1142 aż 10 lat później ! Wszystkie ww. informacje były jawnie prezentowane w polskiej prasie motoryzacyjnej tamtych lat ,więc nie są to żadne legendy.
Pamiętam jak tata miał stara 200 tyle godzin co się na nim wybawiłem to tylko ten star wie . Teraz mam możliwość pracować przy Starach 266 i można powiedzieć że historia zatoczyła koło.pozdrawiam .
Za kilka tygodni chcialbym go kupic. Gdy mialem 6 lat sw.pamieci tata sadzal mnie za kierownice i tak zrodzila sie milosc do ciezarowek. Dzis mam 38 i od ponad 17 lat jestem kierowca miedzynarodowym. 27 krajow zjezdzilem roznymi ciezarowkami, pokonalem 2 mln km i takiego stara chcialbym miec z sentymentu. Ile chcialbys xa tego STARa? Ps. Zapach spalin stara 200 to zapach mojego dziecinstwa. Ja tez jestem rocznik 1985😉
Pamietam jak na nauce jazdy, instruktor mowil, zeby po miescie jezdzic z predkoscia 40- max50......mysle sobie, kurde troche wolno......wsiadlem pierwszy raz, juz po zdanych testach......no to dawaj.......o kur...a, 40 km/h to bylo jakbys osobowka ze 160 lecial....ale bylo fajnie, no i zdane za pierwszym razem
Robiłem CE na Starze C200. I wcale to nie było tak dawno bo w 2006r... kurde chyba jednak trochę dawno 😁 Osobiście mam sentyment do Stara 28 kiedy to za dzieciaka razem z tatą podróżowałem w pozycji leżącej jak król na tunelu 😁😁
Wydaje mi się że moja kabina była jakby większa albo ja byłem wtedy mniejszy. Ileż to nocy przespałem na masce silnika a i te nie zapomniane naprawy kół. Pierścień obręcz i mnóstwo talku . To były czasy. Eh tęsknota została.
Takie stary robiły za czasów Kukuczki, Wielickiego i jeszcze lata lata później za konwoje do Nepalu w Himalaje, przewożąc ładunki dla wspinaczy i całego zespołu, oraz kupę kontrabandy w jedną i drugą stronę. Jeździły, dojeżdżały, wracały...
Tczew, to Polmo. Teraz tam jest coś innego. Ogromny zakład, ludzie którzy kiedyś tam pracowali wspominają z wielkim sentymentem. Robili tam właśnie skrzynie do stara
W 2001 2002 byłem w wojsku jechałem na pace i mówie zaraz padnie naped rerduktora bo głośno chodził i cyk wał sie urwał zerwało przewody hamulcowe i stoimy 3 godz czekania na na kompanie remontowa ale to buł Star 266 😆
Z tymi Austriakami to nie legenda, pomagali zaprojektować silnik s-359, który był zaprojektowany na interwał remontu głównego około 1 mln km. Lecz nie było maszyn do obróbki w PRL które mogłyby obrobić detale z taką dokładnością, dlatego interwał remontu głównego został skrócony do 350 400 tys km. Polecam książkę Star z nad kamiennej Antoniego i Pawła Chmielnickich. Pan Antoni długoletni pracownik a później dyrektor w starze, bardzo fajnie wszystko tam opisał krok po kroku, w jakich katorgach i katuszach był projektowany star 200.
@@imnotaplayer957 Star 200 powinien być wprowadzony do produkcji w 1968 r. Wtedy kiedy była gotowa nowa kabina. Zamiast tego wprowadzili stary 28 i 29. Były problemy z uzyskaniem pieniędzy na zakupy licencji dla różnych podzespołów, np. Przekładnia kierownicza, czy elementy układu hamulcowego a nasze przedsiebiorstwa nie były w stanie wykonać tych podzespołów. 200 był projektowany około 15 16 lat. Dopiero zakup licencji od Włochów na Fiata 125 przyspieszył projekt stara 200. Wyobraź sobie że w latach 60 nie było przedsiębiorstwa w Polsce które mogłoby wykonać tak duża szybę giętą przednią, dlatego pierwsze 28 i 29 miały szybę przednią dzieloną z dwóch. Gdyby Star 200 został wprowadzony do produkcji 1967 1968 byłby naprawdę konkurencyjnym samochodem nawet na rynkach zachodnich.
@@konradnadek8165 Star 28/ 29 miał być tylko chwilową przejściówką między 25/ 27 a docelowo Starem 200, a produkowany był najdłużej i powstało go najwięcej był jeszcze po drodze model 38 co prawda produkowany w małej ilości.
@@renatabobieni352 Star 28 29 był modelem przejściowym dlatego że star 200 nie był gotowy. W prl z braku laku i kit dobry. Założenie było takie że nowy star czyli 200 miał być gotowy do końca la 60-tych. A że nie pykło, to założyli nową kabinę na stare podwozie stara 25 27, i dalej produkowali przestarzałe samochody, z odświeżonym wyglądem.
W S359 Chodziło o to żeby pilnować obrotów do max 2.200 tyś i temperatury silnika, a nie jeździć jak geniusze niektórzy po 130km/h a silnik chce wyskoczyć z ramy, wtedy wiadomo że to auto nie wytrzyma, a tym bardziej Polskiej jakości. Mój ojciec jeździł pięcioma starami używany 28, 3 nowe 200, i jeden nowy 1142, dlatego wiem o nich dużo. regularne smarowanie zwrotnic, wału, resorów, przed zimą sprawdzić filtry i tyle, i to śmigało. Na 1142 zrobił prawie 600 tyś, z wymianą uszczelki, ale tutaj z kolei zjadła go rdza i remont był nieopłacalny, natomiast star 200 miał lepszą blachę i mniej korodował niż 1142. Ze silnikiem i milionem to również prawda, on miał potencjał na milion przebiegu i moc nawet 240KM podczas testów także we Włoszech, ja od siebie polecam książkę ''star kolebka motoryzacji'' tam jest od A do Z jaki fabryka miała potencjał....zmarnowany i celowo blokowany.
Kiedyś wylicytowałem na WOŚP przejażdżkę tym właśnie STARem.... co prawda przepłaciłem bo zapłaciłem 315pln, a dostałem 200 ale i tak warto było! A teraz sam robię kurs na kat.C
Star 266R, który ukończył X Rajd Paryż-Dakar w 1988 roku prowadzony był przez Tomasza Sikorę i Jerzego Franka. Oryginalny pojazd znajduje się w Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach. Dzięki za bardzo fajny materiał :)
Chore unijne przepisy dotyczące transportu spowodowały że posiadanie średniej wielkości ciężarówki stało się mało praktyczne. Kiedyś u każdego badylarza na podwórku można było zobaczyć Stara.
Podobna kabinę mieliśmy w 200 z 84 roku ale była ona przełożona z 28. Z płaskim dachem, okrągłymi błotnikami, krótkimi drzwiami z klamką u góry. Natomiast atrapę dolna mieliśmy w kabinie mieliśmy z 200. Stąd wnioskuję że odobnie jak 25 lat temu u nas może być przełożona z 28/29 bo ma Pan dolna atrapę krótrzą z maskownicami zamiast reflektorów z nowszej wersji. Taki trochę mój wywód bo jeździłem właśnie Starkiem u mojego taty w firmie. A kierowca ktory mie uczyl jezdzic u taty w firmie mowil że silnik stara 200 w porównaniu z sw400 (obydwa mielismy) to zapi.... Pozdrawiam i dziękuję. PS. Najpiekniesze stary 200 to krótkie wywrotki S3
Panie Tomku, Świetny materiał jak zawsze. Proszę dalej tak trzymać . Pozdrawiam Pana imiennik , sądzę ze z podobnego rocznika lat 70 tych . W 97 prawo jazdy C robiłem oczywiście na 200 tce w LOK Kraków 😃
Już raz pisałem o roburze który mnie połamał i wepchnął w małżeństwo... Ale i Star 200 mnie pierdolnął. Po odebraniu prawa jazdy(2004) jechałem Audi 80(B2) mojego wujka i w Białymstoku stojąc na światłach Star 200 zrobił mi z dupy garaż;-) Tym razem szczęśliwie nic nikomu się nie stało;-) Graczyk ty to kurwa robisz celowo? ;-) Jeszcze jeden poważny wypadek miałem w swoim życiu. Jeśli ten pojazd znajdzie się na twoim kanale to dowód ,że żyjemy w Matixie;-)
Stary 28, 200 i Jelcze serii 300 - pełno było tych wozów, niezliczona ilość zastosowań. Zwykłe skrzyniaki z STW czy Spedytora ale też straże pożarne, chłodnie, izotermy, wywrotki, śmieciarki, polewaczki, mleczarki, pogotowia techniczne, osinobusy. Wspomnienie dzieciństwa i wczesnej młodości. Naprawdę trudno było, żeby wyjść na miasto i nie spotkać chociażby jednego z tych pojazdów. Maluch, Star, Jelcz, 30-stka/60-tka. Zawsze i wszędzie w dowolnych ilościach :-) Ja zawsze najbardziej lubiłem ciężarówki z wystającym ryjem: Ziły, Tatry i Gazy 53 będące na wyposażeniu głównie przedsiębiorstw budowlanych.
Mieliśmy też w pewnym okresie produkcję motocykli. A dziś z naszej motoryzacji zostało nic. A mieliśmy szansę by po upadku komuny i od lat 90 utrzymać, nadal produkować motoryzację made in Poland. A jak to się wszystko potoczyło to już dzisiaj wiemy:niegospodarność, sprzedaż firm byle komu aby tylko zarobić(politycy) I mamy motoryzacyjną pustynię w Polsce. A to co jest dzisiaj to tylko zagraniczni inwestorzy, żadnej naszej zasługi, pomysłowości. Tylko z dawnego bloku wschodniego to tylko skoda i Dacia nadal istnieje czy to z większą czy mniejszą pomocą vw, renault..
@@mateuszmateo6731 Skoda i Dacia istnieją bo się nie targowali w negocjacjach. U nas związki zawodowe chciały rządzić wszystkim. Ursus to najlepszy przykład.
Witam 👍 dzięki Starowi poznałem tajniki pierwszej ciężkiej motoryzacji , jeżdżąc z ojcem w S.T.W . Takie przedsiębiorstwa w latach 90 zaopatrzenia ( dzisiejsza 🤔Spedycja) . Mało Tego Star jest moim prekursorem Tuningu, Pomimo reflektorów z Dużego Fiata, Do dziś mam kontrolkę blokady,zegar powietrza,czy wspomaganie Lusterka. Właśnie w C-360 delikatnie dłubniętej . Pozdrawiam Wszystkich Starowców 💪.
W 97 byłem na szkolnej wycieczce(miałem 17lat). Od obozowiska do najbliższej wioski ze sklepem było parę kilometrów. Szliśmy z kolegami wzdłuż drogi i udalo nam się zatrzymać właśnie Stara na stopa. Zmieściliśmy się w pięciu na siedzeniu pasażera. Takie to były czasy
Wspaniałe czasy.
U mnie szkolna wycieczka to była zazwyczaj blałka
80 dobry rocznik :-)
Star 200 "polski samochód" : kabinę opracował francuski mistrz od poj. użytkowych Louis Lucien Lepoix . Silnik pomogła opracować austriacka firma AVL ,gdyż mimo wielu lat starań polscy inżynierowie nie dali rady opracować silnika ,który spełniał by ich założenia. Skrzynia biegów i przekładnia kierownicza na licencji ZF ,układ hamulcowy Wabco . Mimo tego wóz wszedł do produkcji z ponad 5 letnim opóźnieniem (1975) ,dlatego wytwarzano model przejściowy czyli STAR 28/29 ,który miał być produkowany góra kilka lat ... Kabina opracowana na początku lat 60-tych ,więc już w 1978r polscy konstruktorzy świadomie opracowali jej nową ,odchylaną i mocno zmodernizowaną wersję ,która weszła do produkcji w modelu 1142 aż 10 lat później ! Wszystkie ww. informacje były jawnie prezentowane w polskiej prasie motoryzacyjnej tamtych lat ,więc nie są to żadne legendy.
Zawsze zastanawiałem dlaczego Star i jelcz berliet podobały mi się:-) a to "wina" Francuzów
realia gospodarki centralnie sterowanej
Piękny dźwięk silnika...Cudowny star☝️👍💪❤
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Mój ojciec miał 200 stara z przyczepą i wszędzie mnie brał do Gdańska Krakowa i na masce spanie smród paliwa i dymu to były czasy
Też tak miałem jeździł w firmie elmet raz nie zabrał i pokazał pomnik na Westerplatte
Pamiętam jak tata miał stara 200 tyle godzin co się na nim wybawiłem to tylko ten star wie . Teraz mam możliwość pracować przy Starach 266 i można powiedzieć że historia zatoczyła koło.pozdrawiam .
Za kilka tygodni chcialbym go kupic. Gdy mialem 6 lat sw.pamieci tata sadzal mnie za kierownice i tak zrodzila sie milosc do ciezarowek. Dzis mam 38 i od ponad 17 lat jestem kierowca miedzynarodowym. 27 krajow zjezdzilem roznymi ciezarowkami, pokonalem 2 mln km i takiego stara chcialbym miec z sentymentu. Ile chcialbys xa tego STARa?
Ps. Zapach spalin stara 200 to zapach mojego dziecinstwa. Ja tez jestem rocznik 1985😉
W 95r takim Starem z izotermą z ojcem woziliśmy nabiał w Gdyni po sklepach 😏
PS . Przed policją można było się schować za fotelem kierowcy 😄
Ojciec też po Gdyni jeździł 200 a ja 1142
Pamietam jak na nauce jazdy, instruktor mowil, zeby po miescie jezdzic z predkoscia 40- max50......mysle sobie, kurde troche wolno......wsiadlem pierwszy raz, juz po zdanych testach......no to dawaj.......o kur...a, 40 km/h to bylo jakbys osobowka ze 160 lecial....ale bylo fajnie, no i zdane za pierwszym razem
Ja jestem z Tczew i też zaczynałem na dwusetce przygodę z cięższą motoryzacją.
Miałem Stara 28, zapomnij pan w nim o luksusie. Wspomaganie zero, skrzynia niezsynchronizowana . Ale za to odpalał na widok .... gazety .
Pamiętam takie Stary jako dźwigi, wywrotki, ciągniki siodłowe, kontenery i izotermy w zaopatrzeniu GSów, mlekowozy oraz wozy asenizacyjne. Pozdrawiam.
Macieju ! Rób Kategorie C !
Szanowny Panie Graczyk super firmy pan przedstawia historię motoryzacji polski. Pozdrawiam lubię tefilmy oglądać.
Szanowny Panie, Wojciechu Manie, sercem mym targa skarga i żal... 😊
Robiłem CE na Starze C200. I wcale to nie było tak dawno bo w 2006r... kurde chyba jednak trochę dawno 😁 Osobiście mam sentyment do Stara 28 kiedy to za dzieciaka razem z tatą podróżowałem w pozycji leżącej jak król na tunelu 😁😁
Świetny materiał. Sam robiłem prawo jazdy na 200ie a egzamin na 1142
Mam i właśnie wczoraj naszło mnie na jeżdżenie starem. Niestety akumulatory po zimie osłabły. Jazda przesunęła się na przyszły tydzień.
Super maszyna Legenda takim wlasnie robilem prawko. No lza w oku sie kreci. Pozdrawjam duzo zdrowka 😊
Pierwszy mój to 28, ,,,200to było coś 👍 pozdrawiam serdecznie wszystkich
Panie Maćku, rób Pan prawko i kupuj "Chrumka" ;)
Wydaje mi się że moja kabina była jakby większa albo ja byłem wtedy mniejszy. Ileż to nocy przespałem na masce silnika a i te nie zapomniane naprawy kół. Pierścień obręcz i mnóstwo talku . To były czasy. Eh tęsknota została.
Maciek, nie zwlekaj!
Macieju rób kategorie C :)
Takie stary robiły za czasów Kukuczki, Wielickiego i jeszcze lata lata później za konwoje do Nepalu w Himalaje, przewożąc ładunki dla wspinaczy i całego zespołu, oraz kupę kontrabandy w jedną i drugą stronę. Jeździły, dojeżdżały, wracały...
Stary czy Jelcze?
Tczew, to Polmo. Teraz tam jest coś innego. Ogromny zakład, ludzie którzy kiedyś tam pracowali wspominają z wielkim sentymentem. Robili tam właśnie skrzynie do stara
Zabierz Macieja w drogę tym Starem zimą lub latem i tak dziennie z 600 km to szybko odejdzie mu ochota na prawo jazdy 😉
Piękny jest...Graczyk i Maciej też przystojniaki :p
Moje rejony liceum w Piastowie i tzw. kolejaki myjnia na rogu Spisaka i al Jerozolimskie
Było tak dobre, że zacząłem robotę 14 minut później.
Ten facet ma nawet ciekawy program brakuje tylko maskotek pluszowych misiów i takie tam
Star 200 zdawałem na takim egzamin !!! ale uczyłem się na Starze 28 !!!
Prawko robilem na 1142 tez byl fajny.
Maciej powinien zrobić prawo jazy kategorii C. Ja w sumie też :D
Niejedna firma transportowa zaczynała od stara,u mnie w miejscowości jeszcze do niedawna w osp służył jelcz
Dwuseta to było marzenie każdego młodego kierowcy.zwlaszcza jak się przesiadło z gruźlika choć on też miał swój urok.
Rojst i Wielka Woda to super seriale.
Legancki Star 👀👀 Tczew pozdrawia 👏👏
Maciej rób kategorię C!
Stary star super sprawa :)
Na olx w Siedlcach jest wystawiony star 200 z zabudowie z gruszką za 31tysiscy
Uwielbiam kanał i filmy. Ale cięcia co pół sekundy, że aż oczy bolą wyszły średnio
Wiele osób twierdzi inaczej.
Przywróciłeś mi wspomnienia...
ZAP już od dawna jest sprzedany i zostało tylko logo 😔 Mr. Akumulator z YT-a już dawno o tym mówił ..
No dobra wszystko fajnie,ale czy pojawi sie tu kiedys Kamaz?
chcial bym miec takiego sasiada graciarza
Mój stary Star to gwiazda supernowa !!!!....
Silnik chodził jak zegarek,dopracowany
Ja zaczynałem starem 28/29
Ładny Star 200
W 2001 2002 byłem w wojsku jechałem na pace i mówie zaraz padnie naped rerduktora bo głośno chodził i cyk wał sie urwał zerwało przewody hamulcowe i stoimy 3 godz czekania na na kompanie remontowa ale to buł Star 266 😆
Z tymi Austriakami to nie legenda, pomagali zaprojektować silnik s-359, który był zaprojektowany na interwał remontu głównego około 1 mln km. Lecz nie było maszyn do obróbki w PRL które mogłyby obrobić detale z taką dokładnością, dlatego interwał remontu głównego został skrócony do 350 400 tys km. Polecam książkę Star z nad kamiennej Antoniego i Pawła Chmielnickich. Pan Antoni długoletni pracownik a później dyrektor w starze, bardzo fajnie wszystko tam opisał krok po kroku, w jakich katorgach i katuszach był projektowany star 200.
Dlaczego w katorgach? Napisz coś więcej :)
@@imnotaplayer957 Star 200 powinien być wprowadzony do produkcji w 1968 r. Wtedy kiedy była gotowa nowa kabina. Zamiast tego wprowadzili stary 28 i 29. Były problemy z uzyskaniem pieniędzy na zakupy licencji dla różnych podzespołów, np. Przekładnia kierownicza, czy elementy układu hamulcowego a nasze przedsiebiorstwa nie były w stanie wykonać tych podzespołów. 200 był projektowany około 15 16 lat. Dopiero zakup licencji od Włochów na Fiata 125 przyspieszył projekt stara 200. Wyobraź sobie że w latach 60 nie było przedsiębiorstwa w Polsce które mogłoby wykonać tak duża szybę giętą przednią, dlatego pierwsze 28 i 29 miały szybę przednią dzieloną z dwóch. Gdyby Star 200 został wprowadzony do produkcji 1967 1968 byłby naprawdę konkurencyjnym samochodem nawet na rynkach zachodnich.
@@konradnadek8165 Star 28/ 29 miał być tylko chwilową przejściówką między 25/ 27 a docelowo Starem 200, a produkowany był najdłużej i powstało go najwięcej był jeszcze po drodze model 38 co prawda produkowany w małej ilości.
@@renatabobieni352 Star 28 29 był modelem przejściowym dlatego że star 200 nie był gotowy. W prl z braku laku i kit dobry. Założenie było takie że nowy star czyli 200 miał być gotowy do końca la 60-tych. A że nie pykło, to założyli nową kabinę na stare podwozie stara 25 27, i dalej produkowali przestarzałe samochody, z odświeżonym wyglądem.
W S359 Chodziło o to żeby pilnować obrotów do max 2.200 tyś i temperatury silnika, a nie jeździć jak geniusze niektórzy po 130km/h a silnik chce wyskoczyć z ramy, wtedy wiadomo że to auto nie wytrzyma, a tym bardziej Polskiej jakości.
Mój ojciec jeździł pięcioma starami używany 28, 3 nowe 200, i jeden nowy 1142, dlatego wiem o nich dużo.
regularne smarowanie zwrotnic, wału, resorów, przed zimą sprawdzić filtry i tyle, i to śmigało. Na 1142 zrobił prawie 600 tyś, z wymianą uszczelki, ale tutaj z kolei zjadła go rdza i remont był nieopłacalny, natomiast star 200 miał lepszą blachę i mniej korodował niż 1142.
Ze silnikiem i milionem to również prawda, on miał potencjał na milion przebiegu i moc nawet 240KM podczas testów także we Włoszech, ja od siebie polecam książkę ''star kolebka motoryzacji'' tam jest od A do Z jaki fabryka miała potencjał....zmarnowany i celowo blokowany.
Wspaniały wóz 👍
Piekny starciok😊
Bez ZAPa nie ZAPalisz weź ZAPa to zawsze ZAPalisz Pozdro :P
Magnumka Mack 430 tez palila na cwierc obrotu kola zamachowego....To bylo przydatne gdy baterie byly slabe.
Kiedyś wylicytowałem na WOŚP przejażdżkę tym właśnie STARem.... co prawda przepłaciłem bo zapłaciłem 315pln, a dostałem 200 ale i tak warto było! A teraz sam robię kurs na kat.C
Ojjj jak ja bym się przejechał Starem
Za Dzieciaka miałem takiego STARA 200 Zabawkę 😁.
Czy ten plener to Piastów? Tak mi się wydaje...
Ładowność jak VW crafter
Maciej rób i się nie zastanawiaj :)
Super auto, jedyny minus to spalanie.
Trzeba zdjąc moduł komfortu hahaha 🤣😂🤣😂
Czym były takie ciezarówki w łacznośći?
To teraz czas na jelonka albo mańka
Chyba też zrobię C 😊
Jakie są wymiary takiego samochodu dłxszerxwysokosc ???
Super
w wojsku nadal mamy takie XD
Nie było Stara 200 turbo fabrycznie wyprodukowanego.
Rób chłopie to prawo jazdy! Będziesz miał możliwość jeżdżenia takimi ciężarówkami, że aż strach!😃
"Pali na widok Graczyka" ten tekst to jest hit
Zdecydowanie bardziej rozbawił mnie tekst : "Dajmy mu się rozbiegać" 😂
Aż bym nakleił taki napis na mojego grata 😆. Panowie, do roboty. Róbta naklejki 😁
A ile pali taki star
@@adlwsr1 Ok 21-25/100
Ciekawe czy Alfa pali na widok Graczyka...
Zobaczyłbym to z rozkoszą.
Prosimy o wycieczkę po fabryce akumulatorów ZAP
Macieju, nie zastanawiaj się. Zrób kategorię C, a może i nawet C+E 😁 Wtedy Graczyk będzie Ciebie zarażał Jelczem z naczepą 😁
Star 266R, który ukończył X Rajd Paryż-Dakar w 1988 roku prowadzony był przez Tomasza Sikorę i Jerzego Franka. Oryginalny pojazd znajduje się w Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach. Dzięki za bardzo fajny materiał :)
Chore unijne przepisy dotyczące transportu spowodowały że posiadanie średniej wielkości ciężarówki stało się mało praktyczne. Kiedyś u każdego badylarza na podwórku można było zobaczyć Stara.
Mój tata używał w rolnictwie stara
Potem jak wprowadzili inspekcję transportu to sprzedał bo się przestraszył
W projekcie stara 200 paluchy maczali francuzi firma Chausson
Podobna kabinę mieliśmy w 200 z 84 roku ale była ona przełożona z 28. Z płaskim dachem, okrągłymi błotnikami, krótkimi drzwiami z klamką u góry. Natomiast atrapę dolna mieliśmy w kabinie mieliśmy z 200. Stąd wnioskuję że odobnie jak 25 lat temu u nas może być przełożona z 28/29 bo ma Pan dolna atrapę krótrzą z maskownicami zamiast reflektorów z nowszej wersji. Taki trochę mój wywód bo jeździłem właśnie Starkiem u mojego taty w firmie. A kierowca ktory mie uczyl jezdzic u taty w firmie mowil że silnik stara 200 w porównaniu z sw400 (obydwa mielismy) to zapi....
Pozdrawiam i dziękuję.
PS. Najpiekniesze stary 200 to krótkie wywrotki S3
Betonowozy, betoniarka służy do robienia betonu na budowie, a betonowozy do transportu mieszanki z węzła na miejsce zabudowy
Macieju zrób tak jak ja. Najpierw kup Stara 266 z wojska a później zrób prawo jazdy kat C 😅 polecam 👌
Witam rannych maniaków polskich ciężarówek
Co się stało? Mięli wypadek?
Nie odpalili stara 200
Panie Greczyk co to za zegarek 9:17 xD
Panie Tomku, Świetny materiał jak zawsze. Proszę dalej tak trzymać . Pozdrawiam Pana imiennik , sądzę ze z podobnego rocznika lat 70 tych . W 97 prawo jazdy C robiłem oczywiście na 200 tce w LOK Kraków 😃
Panie Maciej, nie bądź Pan guma, rób kwity na kategorie C.
Zawsze lepiej mieć w kieszeni 😉
Już raz pisałem o roburze który mnie połamał i wepchnął w małżeństwo... Ale i Star 200 mnie pierdolnął. Po odebraniu prawa jazdy(2004) jechałem Audi 80(B2) mojego wujka i w Białymstoku stojąc na światłach Star 200 zrobił mi z dupy garaż;-) Tym razem szczęśliwie nic nikomu się nie stało;-) Graczyk ty to kurwa robisz celowo? ;-) Jeszcze jeden poważny wypadek miałem w swoim życiu. Jeśli ten pojazd znajdzie się na twoim kanale to dowód ,że żyjemy w Matixie;-)
Kocham Stara 200 :)
AMW takie wysprzedaje od siódemki na licytacji
miałem taką dwu-setkę w wojsku, szło jak przecinak! Ale czasem w tych starach wkładano super silnik z Leylanda, ktoś pamięta ??????????
Star z leylandem to pszczoła cisza i odejści 20 ton z przyczepą i więcej nie pękał trója pod górę szedł jak przecinak
@@piotrbar8522 W jakim modelu Stara miałeś włożony SW400 ?
@@renatabobieni352 w 200
Jak bylem dz8eciakiem nie mielismy osobowki i wiekszosc podrozy odbywalo sie na masce STARA 200
Star 200 to mój koszmar z egzaminu na kategorie C. Na kursie na prawo jazdy kat C jeździłem nówka sztuka Starem 1142 turbo. Był rok 1998.
ja jeździłem Starem 25 to był klasyk 😅
Stary 28, 200 i Jelcze serii 300 - pełno było tych wozów, niezliczona ilość zastosowań. Zwykłe skrzyniaki z STW czy Spedytora ale też straże pożarne, chłodnie, izotermy, wywrotki, śmieciarki, polewaczki, mleczarki, pogotowia techniczne, osinobusy. Wspomnienie dzieciństwa i wczesnej młodości. Naprawdę trudno było, żeby wyjść na miasto i nie spotkać chociażby jednego z tych pojazdów. Maluch, Star, Jelcz, 30-stka/60-tka. Zawsze i wszędzie w dowolnych ilościach :-) Ja zawsze najbardziej lubiłem ciężarówki z wystającym ryjem: Ziły, Tatry i Gazy 53 będące na wyposażeniu głównie przedsiębiorstw budowlanych.
Mieliśmy też w pewnym okresie produkcję motocykli. A dziś z naszej motoryzacji zostało nic. A mieliśmy szansę by po upadku komuny i od lat 90 utrzymać, nadal produkować motoryzację made in Poland. A jak to się wszystko potoczyło to już dzisiaj wiemy:niegospodarność, sprzedaż firm byle komu aby tylko zarobić(politycy) I mamy motoryzacyjną pustynię w Polsce. A to co jest dzisiaj to tylko zagraniczni inwestorzy, żadnej naszej zasługi, pomysłowości. Tylko z dawnego bloku wschodniego to tylko skoda i Dacia nadal istnieje czy to z większą czy mniejszą pomocą vw, renault..
@@mateuszmateo6731 Skoda i Dacia istnieją bo się nie targowali w negocjacjach. U nas związki zawodowe chciały rządzić wszystkim. Ursus to najlepszy przykład.
to dotyczy każdego uprzemysłowionego kraju. Niestety z tej listy wypadliśmy
@@mateuszmateo6731 Było wiele prób na przykład click
@@kazimierznorejko5853 ? Ta..... i związki miały wpływ na kombinacje Czebolu Daewoo?
W 2007r robiłem prawko w CSSP Koszalin na dwu secie super wóz tylko trochę głośny
Witam 👍 dzięki Starowi poznałem tajniki pierwszej ciężkiej motoryzacji , jeżdżąc z ojcem w S.T.W . Takie przedsiębiorstwa w latach 90 zaopatrzenia ( dzisiejsza 🤔Spedycja) . Mało Tego Star jest moim prekursorem Tuningu, Pomimo reflektorów z Dużego Fiata, Do dziś mam kontrolkę blokady,zegar powietrza,czy wspomaganie Lusterka. Właśnie w C-360 delikatnie dłubniętej . Pozdrawiam Wszystkich Starowców 💪.
Podobne lata STWLowicz 🖐️
W tle liceum w Piastowie słynny Mickiewicz który ukończyłem 21 lat temu prawie.
rurę trzeba było skierować w stronę pomidorów szklarniowych
Właśnie dla tego auta zbieram na kategorię C+E, żeby dokupić sobie do niego przyczepę Autosan D-50 i mieć przecudowny zestaw na żniwa 😁
Armaty to się na pace wozi 😉
Niech chłop robi. Mieszkam w Gdyni, blisko jednostki. Stary mam pod oknem co dzień wojsko ma ich chyba pół produkcji
Pierwszy przygoda ze starem 200, 98 rok jw Ostrów wlkp. Nie zapomniane wrażenia
W latach 80 i 90 ojciec takim z przyczepą jezdzil po gieldach warzywnych z warzywami i owocami.Wegiel tez wozil w sezonie po zdjeciu oponczy.
Czy jest jakaś publikacja, książka o Starze na Dakarze? Czy pan Mazur wydał coś takiego?