Mój św. pamięci dziadek który przejeździł większość życia większością ciężarówek w PRL i zawsze wypowiadał się bardzo pozytywnie o tych Tatrach i Berlietach. Twierdził że były to najlepsze samochody jakimi jeździł.
Tatra postavila polska mesta. Dekujeme Cechum a Slovakum za stavbu nadhernych nakladnich vozidel Tatra. Automobilovy prumysl v CS je bohaty na dalsi skvele auta, jako jsou Liaz, Skoda, Zetor. Zdravim Cechy a Slovaky s Polsko ( s mesta Lublin ), at se Vam dari.
trafilem przypadkiem, na ten film, moj dziadek mial taka żólta, to bylyy czasy, jest prawie 24ta a ja ogldam to drugi raz i mysle o dziadku , wspaniala maszyna a filmi to kawal dobrej roboty !
Rollys to starsza Tatra z wydłużonym dziobem. Pracowałem w tamtych czasach na budowach gdzie dojazdy były tragiczne. Żaden Mercedes, Man itp. nie dojechał a "babcia" dowiozła materiał i wyjechała. Miała bardzo dobry rozkład obciążeń na osie i to rónież było jej atutem. Gratuluję pięknej maszyny.
Jeździłem podobną tatrą 815 przez parę lat, tylko z odrobine inna zabudową wywrotki. Świetne auto jeżeli chodzi o budowy, trudny teren i ogólnie grząskie klimaty, do dziś pamiętam jak trzeba było zrywać ją ze sprzęgła bo inaczej sprzęgło można było spalić momentalnie. Mimo średniej mocy, siły i trakcji nigdy jej nie brakowało a była nie raz baaaardzo mocno przemęczana (np. 60 ton ładunku, auto z przyczepą, oczywiście nie po publicznej drodze). Minusem na pewno było spalanie oraz zużycie oleju ale to akurat wynikało najprawdopodobniej ze źle przeprowadzonego remontu silnika.... jeździłem wieloma różnymi autami ciężarowymi zachodnimi a także kultowym starem 66, ale to Tatra zapadłą mi najbardziej w pamięć.
Pracowalem w Tatrze w 1982 roku, jako zavoznik. Koprzevnice miasteczko 20 tysiecy wtedy, ladnie polozone podgorskim cos jak beskidy. Piekne tereny. 50 km na poludnie od Ostravy. Kiedys trzeba bedzie odwiedzic i napic sie osmiczki, tanie i bardzo dobre pivo o osmio procentowym stezeniu chmielu ale nie alkoholu. Pozdrawiam.
piwo z ośmioma procentami chmielu byłoby tak gorzkie, zbyś go nie tkną. Tu chodzi o piwo 8 - dość rzadkie przyznam bo przeważnie w czechach spotyka się 10 lub 12 w stobniach Blg. Czyli w skrócie mówiąc eskstaktu słodowego (stezenie cukru w brzeczce). A w Koprzywnicy fajne muzeum Tatry jest. Warto odwiedzić
bardzo dobry odcinek, prowadzący prowadzi odcinki z klasą z taką jaka była w programach motoryzacyjnych tvp z lat 90-ych, nie mylić z motobiedą umysłową
Nawet w tych czasach mieć Tatrę w dobrym stanie to nie zła żecz... Jesli nie trzeba daleko jeździć to na 100% jest znacznie taniej... Wiadomo można kupić nową wywrotkę z napędem na wszydkie koła dać za nią myślę z 500tys albo więcej... I wozić piasek na budowę w jedną stronę 20km i spowrotem 20...ciekawe kiedy się z wruci taki zakup??? Więc taki pojazd jak taka tatra nadal ma wielki sens!!!!!!
Na budowach w Polsce, podstawą były wywrotki Ził - też dość dzielne w terenie. Tatry to jednak była wyższa półka i były na budowach mniej spotykane. Mówiono, że jeśli Ził nie pociągnie, konieczna będzie Tatra. Polskie Stary i Jelcze to był głównie tabor pomocniczy, nie do podstawowych zadań w głębokich wykopach. Wywrotki Jelcz były popularne np. u drogowców.
Pamiętam te maszyny... Rwały ziemię.. Kamaz też był dobry ale siadał w terenie bez przedniego napędu..Ale miał świetny dźwięk silnika. Zrób test spycha Władimirca. On był obowiązkowy na każdej budowie PRL.. Pozdrawiam i dzięki że akurat zajeles się tematem epoki PRL. Teraz do zabawki do pracy.. A nie maszyny.
Pracowałem swego czasu w dużym gospodarstwie rolnym ( była RSP) , w którym podczas siewu ponad 300 konny traktor case z siewnikiem sześcio metrowym zakopał się po osie. Przyjechał drugi case o podobnej mocy aby wyciągnąć kolegę z błota. I co ? I gówno obydwa traktory siedziały po mosty w glinie . W gospodarstwie pracowała stara Tatra 815 w wersji betoniarka, którą wykorzystywano do zaprawiania zboża. Tatra była załadowana do pełna zaprawioną pszenicą. Przyjechała na pole i po kolei wyciągnęła obydwa traktory i to bez żadnego problemu. Kierowca po prostu wsiadł wrzucił bieg i pojechał po grzązkim polu jak niemal po szosie
Stacyjka i dźwignie regulacji nawiewu jak w Skodzie 105 :)) Pewnie gdyby się dokładniej przyjrzeć, to znaleźli byśmy więcej wspólnych elementów ze Skodą i Zetorem :)
@@henrykjarosz3350 - i tak, i nie. W Wielkiej Brytanii RWPG nie było, a elementy Forda, jak właśnie stacyjka i przełączniki z Fiesty czy tylne lampy z Escorta, trafiły Jaguara XJ220 ;)
@@henrykjarosz3350 - staniesz na rzęsach i zaklaskasz uszami, żeby tylko stanęło na Twoim ;) Okej, w takim razie przednie lampy Diablo z Nissana 300ZX i tylne światła Pagani Zonda z kombajnu zbożowego Claas. A może Morgan należał do Lancii pożyczając światła z Thesisa? ;)
świetny filmik wyszedl, gratulacje, pamietam ze mialem Tatre 815 Dakar jako zabawke - samochodzik, byla to pod koniec lat 80tych bardzo popularna zabawka u nas w Czechach
Tego typu auta są używane wszędzie tam gdzie te nowe albo się złamią albo zakopią, albo się komputer zesra, najcięższe roboty ziemne to właśnie stare Tatry, kamazy, krazy
@@bartlomiejrozowski5799 możliwe-ale warto również pamietać o jeszcze jednym argumencie ktore zastosowali czesi w swoich Tatrach nawet po czasy dzisiejsze -przy malym wachlarzu modeli i niewielkich technologicznie upgrade'ach kolejnych -nowszych edycji tych samych modeli -uzyskali niesamowicie niska cene serwisowania ich półciężarówek .Dlaczego je tak nazwałem -bo jakby spojrzeć na całą game modeli i ewentualne ceny części zamiennych lub tych amortyzacyjnych -nasuwa się jeden wniosek - motto każdego właściciela floty dostawczaków -TATRA JEST NAJTAŃSZYM - WRĘCZ NIEODPŁATNIE SERWISOWALNYM-W MIARĘ KOMFORTOWYM -CIĘŻAROWYM ROBOLEM (i tu ważne) POJEDYNCZEGO DNIA PRACY . .... co to znaczy? .... Tu nie ma łóżek-bo to samochód "pojedynczego dnia pracy" A takich mało na rynku - Nikt sie tymi nie zajmuje . .... ALBO MIETEK VITO //// ALBO WIELKI TIR a tu Tatra-z resztą -tak jak KAMAZ -jakoś tylko w naszym kraju pomysły komunistycznych inżynierów nie zdołały sie przebić jako konkurencyjne w jakiejś niszy w którejs gałęzi przemysłu -którą zachód bombardował po latach 90' - dobre rozwiazania przetrwaly -a to jest efekt jednego z takowych
Zajebisty odcinek aż mi się przypomina jak tata za młodu brał mnie na krótkie trasy jakie to robiło wrażenie jak się wsiadało w taka Tatrę ale czasy się zmieniają i już ją sprzedał
Fajnie, że mamy człowieka w Stalowej takiego jak Ty, który pokazuje i opisuje klasyczne samochody :) Oby kanał sie rozwijał i było coraz więcej aut od Ciebie :) Pozdrawiam :)
Pozdrawiam Pana Franciszka, jest Pan bohaterem. Dla Pana jazda taką maszyną to codzienność, dla nas abstrakcja, nawet kierowcy współczesnej ciężarówki ciężkoby się tam odnaleźć. Dużo zdrowia życzę! A Ty Janek rób jak najwięcej odcinków tego typu!
Skrzynia biegów leży na ramie. Ciekawostki: Skrzynia nie ma wałka sprzęgłowego, napęd z silnika przekazywany jest za pośrednictwem dość małego wału na przegubach. Napęd pompy hydraulicznej ze skrzyni wyprowadzono do przodu. Korpus skrzyni składa się z 2 połówek: dolnej i górnej.
Jak ja lubię oglądać Jana Garbacza! Kolejny świetny odcinek o pojazdach i o technice, o której obecnie już słyszymy tak niewiele. Pozdrowienia! Czekam na kolejne filmy.
Jak to Pan starszy powiedział, kamaz to jeszcze ale star i jelcz to już nie da rady :) i tak mój Ojciec prawie 20 lat zakatował około 15 kamazów super sprzęty były, stara i jelcza nigdy nie uważał ale poloneza i 125p miło wspomina do dziś żeby nie było że polska motoryzacja zła :)
Waldemar Batura 125 stary to jednak nie ta sama klasa wagowa co Tatra ale w swojej klasie też dawały radę głównie 266 bo 660 to niestety nie miało polotu
Już wieeeeleeee odcinków temu miałem napisać : Twoje INTRO jest tak ZaYebiste że ani razu go nie przewinąłem :D Muza super i jest krótkie ,treściwe i zarazem jest zachętą do oglądania ;)
@@piotrradwanski2507 Robi je dalej Tatra, biorą kabine i silnik od Dafa. Nie opłacało by im się produkować kabin dostosowanych do dzisiejszych norm, tak samo silniki e5/6. Dzięki temu ma to jeszcze jakiś sens, nwm jak to cenowo wydląda
Widzę, że materiał nagrywany w Rozwadowie niedaleko stacji kolejowej. Ja zauważyłem drugą Tatre 815 około 14 minuty nagrania. W 1985 roku na giełdzie samochodowej w Tarnobrzegu była do sprzedania fabrycznie nowa Tatra 815 przeprowadzona z Czechosłowacji za 15 tys $. Pozdrawiam.
Jezdzilem taka Tatra tak gdzies w 87r. Co prawda nie jako kierowca, bo za mlody bylem, tylko z wujkiem :) Zdjecia Tatry ktora holowala samolot i Tatry z rajdu Paryz - Dakar pochodza chyba z gazety "Motor"? ktora regularnie czytalem :). Wspomnienia wrocily z mlodych lat. Pozdrawiam
mój ojciec jeździł taką Tatrą i Steyr'em na eksporcie.Tatra ma bardzo komfortowe zawieszenie, a Steyr ma lepszy napęd ze wszystkimi blokadami, reduktorem :). sam wyciągał Tatrę :). Steyr bardziej sztywny/toporny, ale lepiej sobie poradzi w błocie i w terenie. dlatego, że ma reduktory, blokady które dają mu siłę/moc, przy niskich obrotach. tak na prawdę obie maszyny są warte i godne uwagi/polecenia.
@@struspedzisraczka7853 tak jak many czy mercedesy też 6x6 i reduktor i blokady tyle że tatra miała lepszą przyczepność w terenie bo niezależne ale znowu nie miała blokady przedniego mostu a stayer i man , Mercedes miały.
@@husar2022 zgadza się. ale i tak na tamte czasy, to Tatra biła Jelcza czy Jelczo-Steyr'a na łeb, na szyję. tak na prawdę Steyr miał skrzynię, mosty, wały MANowskie i skrzynię ZF jak i MANy :). nie wiem czy silniki nie były konstruowane przy współpracy z MANem. tak więc podstawą był MAN. później nawet Steyer'y wychodziły z kabinami z F90 lub z F2000 tylko z innym logo :). MAN ma przecież korzenie wojskowe/militarne czyli największe doświadczenie w budowie sprzętu terenowo-budowlanego. ja miałem przyjemność jeździć F90/F2000 i powiem auto bajka/marzeń. miały co prawda wady skrzyń biegów chyba związane z systemem sterowania, ale tak całościowo było to auto do wszystkiego. po prostu nietoporny wół roboczy. no i jakoś środek bardzo przyjazny/przytulny, łatwo było się w nim odnaleźć. jeździłem chwile tym TGA i powiem fakt kabina wyższa, przestronniejsza, ale tamtego klimatu, tamtych przyrządów sterowania, tej bajecznej, prostej skrzyni brak. no i wiadomo normy emisji udupiły je. to był tak niezawodny, funkcjonalno-użyteczny sprzęt jak Mercedes W124, AUDI 100/A6 C4. nie no tymi Mercedesami SK przed Actrosami też się dobrze jeździło. były nawet o mocach 500 i 530 KM. dawny sprzęt był jednak prostszy, bardziej funkcjonalny/użyteczny przynajmniej jak dla mnie. niejeden kierowca chciałby jeździć.
@@husar2022 mój ojciec jeździł tymi Steyr'ami w Magnitogorsku, dlatego miał okazję sprawdzić Steyer'a jak i Tatrę w terenie. Steyer'y wysyłali tam, gdzie Tatry by sobie nie poradziły, na najtrudniejszy teren/warunki. dlaczego? bo miały wystarczająco dobry układ przeniesienia napędu, co dawało pewność wyjazdu np. pod górę z głębokiego wykopu. tam się wjeżdżało tyłem pod urobek. co do Tatry, to ona biła Steyera zawieszeniem. wiadomo Steyr resory piórowe jak to sprzęt budowlany :). ale przynajmniej trzepaczki nie było przy ruszaniu jak w Krazie, Kamazie :). skrzynia hydrokinetyczna, plus półbiegi, reduktory, blokady eliminowały wszelkie szarpnięcia, luzy w układzie.wystarczył mały gaz i auto posłusznie słuchało.a w Kamazie liczył się gaz i obroty. dlatego zajączkował :)
@@struspedzisraczka7853 zgadza się miałem osobiście mana F2000 410 koni.Maszyna była super nic mi się nie działo oprócz pękających lag na resorach , Mercedes miał lepsze rozwiazanie z zawieszeniem.Potem spróbowałem tga to w terenie to było jakieś nieporozumienie i skrzynia biegów i silnik już gorszy.Actros mp1 no i ewentualnie mp2 też w miarę w poruwnaniu co teraz robią za delikatne lalki to szkoda gadać.
Szacun Za Film!!! Tatra 815 Steyer 1491 samochody które budowaly Polskę w latach 90 do 2000 Znający temat wiedzą jakie to były piękne czasy. Robota była zrobiona. Kierownik miał pieniądze. My mieliśmy pieniądze. Wsumie brakowało kieszenie po powróci do domu 😁😁😁 Ehhh. Teraz Actros na raty i dziaduja za 80 zł na godzinę i sypia wyżej dachu. Kiedyś kierowca wywrotki był Pan większy niż teraz właściciel dwoch nowych 8x8...
Wspaniałe Auto , było to pierwsze auto ciężarowe na jakie wsiadłem miałem pełne portki jako młody chłopak teraz wiem że dzięki temu odbylem szkołę życia ... Hamulce to była udręka tego auta na grzechotkach klucze były na stałe przymocowane żeby nie przepuszczały , no i na sprzęgło trzeba było uważać bo Tatra nie lubi jazdy na pół sprzęgle albo jedziesz albo nie 😄 pozdrawiam wszystkich
Rozkręcany wał nie jest dla ułatwienia remontu tylko jest z konieczności ponieważ te silniki mają zastosowane ułożyskowanie na łożyskach rolkowych nie na panewkach ślizgowych
Pracowałem kiedyś w firmie gdzie było ich 50 jako mechanik silnik bardziej podobny do silników lotniczych wal podparty na łożyskach rolkowych nigdy nie spotkałem takiego rozwiązania dużo elementów aluminiowych wyciągnięcie silnika 1,5 godziny sprzeglo 2 Godziny wyciągnięcie skrzyni biegów pół godziny ale jak trzeba było się dobrać do mostów to już nie było tak latwo niestety każda musiała kiedyś przejść remont mostów takich mostów nie zobaczy w żadnym innym samochodzie elementy mega ciężkie do dziś mnie ręce bolą 😃😄 od dźwigania tego na warsztacie się śmiali że ci co robią most przy teatrze to wiążą buty na stojąco bo im się ręce wyciągają od tego ciężaru w zimie zapalaly najlepiej że wszystkich samochodów na placu ogólnie maszyny niespotykane już za często właściwości trakcyjne jedyne w swoim rodzaju kierowcy w firmie mieli powiedzenie "gdzie manem nie może tam tatrę pośle.taka ciekawostka gdy firma je sprzedawała praktycznie wszystkie poszły spowrotem do Czech I na Słowację tam cenią je najbardziej ps sklep z Łodzi o którym wspomina pan na filmie nazywa się katamaran mają do nich wszystko niestety części do nich są już kiepskiej jakości pozdrawiam miło było zobaczyć i posłuchać tego potwora
Przekombinowana jak pieron gdzieś jest na yt jak Rosji Chłop ją remontował w zimie na dworze i żeby w napędzie dostać się do czegokolwiek masakra aż szkoda mi chłopa było ,a takiego Kamaza to nawet drobna Tatiana zrobi :-) ua-cam.com/video/TSC3_FSHV5s/v-deo.html
@@listonoszpat233 ja pracowałem osobiście przy tych mostach zgodzę się trudne i ciężkie w naprawie wymagające suwnicy i porządnego widłaka żeby coś przy nich zrobić oczywiście do tego palnik t/a żeby to rozkręcić ciężka i brudna robota mimo wszystko po dobrym złożeniu chodziło to latami trzeba było pilnować uszczelnien wachaczy i było ok mieliśmy też kamazy na stanie i rzeczywiście to dużo prostsze samochody ale do Tatry to polotu nie miały też miały kilka rozwiązań upierdliwych choćby koła
@@darekkowalski5185 To teraz na Rosje robią specjalnie dedykowaną Tatre Jamal. tak mi się przypomniało autobus Ogórek miał chyba wał korbowy silnika łożyskowany na łożyskach tocznych ? Ale co by nie mówić teraz na prowadzenie wysuwają się magicy z Pakistanu ramy robią tak że żaden diagnosta się nie połapie :-) ua-cam.com/video/imtIx2MDh_0/v-deo.html
@@listonoszpat233 niewiem jak było w ogorku bo akurat na te sprzęty jestem trochę za młody co do Pakistańczyków to widać na tym filmie prawdziwych ślusarzy z pomysłem do roboty u nas już takich mało zostali sami składacze gdzie jak jeden otwór na ramie w fabryce niepasuje to rama do złomowania a wiertarka na łańcuchu wygrała wszystko
@@listonoszpat233 Autobus Ogórek to był zbudowany na podwoziu ciezarowki Skoda RT a co do Tatry Jamał jeszce pracuje w kopalni piasku koło Tomaszowa Maz
Drugim minusem jest spalanie. Bardzo miło wspominam ten samochód, ponieważ w terenie jest bardzo wygodny nie tak jak w kamazie czy starze. Jeździłem też jedną z ostatnich Tatr z roku chyba 1993. Miała w wyposażeniu ABS
Historia Tatry nie kończy się na 1993 roku. Tatra phoenix nadal jest produkowana w porozumieniu z firmą DAF. Oczywiście nie są to już tak dobre i kultowe pojazdy jak naprzykład 148 czy 815.
Co ty gadasz mialem tatre 92 rok i w kopnym piasku jak była załadowana to nie bylo czym ruszyc ,miala za szybką jedynke raz przemielila i siedziala ,sprzeglo bardzo delikatne i zawsze sie wkor...lem jak obok mnie manami lub mercedesami powlaczali reduktory i bez wysilku mnie objezdzali ....
Solidna i piękna maszyna. Zawsze mi się stylistyka tej kabiny podobała. Ładniej niż Kamaz chociaż on też mi się podobał. Jelcze zaś niezbyt. Liazy były też piękne.
Widziałem taką pod koniec zeszłego roku, jak brała udział w naprawie odcinak drogi na Mazowszu, w latach 90 jeździły ich setki po drogach, chyba w tamtych czasach w raz z kamazem najpopularniejsza wywrotka, 90% z nich było czerwonych czasem zdarzyła się niebieska bądź żółta. w dzieciństwie dostałem taką Tatre wywrotke do piaskownicy :)
Jeszcze warto zrealizować film wywrotkach ZIŁ-MMZ--130 ile faktycznie woziły ton i ile wytrzymywały dają dużą profity dla kierowców dzięki silnikom na benzynkę , o KRAZach-256 B tak popularnych też na terenie budów w latach 70-tych i w latach 80-tych w okolicy Stalowej Woli . W tych stronach jedną stronę jechały kombajny Bizon a w drugą stronę wracały ZILy , potem KRAZY a następnie to w większości to już przede wszystkim KAMAZy . W okolicch Stalowej Woli raczej więcej było na początku Ziłów , KRAZów niż TATR 148 a w późniejszym czasie STEYERów 90 (91) i KAMAZów . TATRy 148 mniej rzucały się w oczy na drogach przy budwach sztandarowych w tych okolicach . Oczywiście jeszcze należy pamiętać o Jelczach jednak na dużych budowach jednak mniej się rzucały w oczy . TATRA-815 zaczęła się pojawiać dopiero pod koniec lat 80-tych i w niewielkiej ilości . MAZ-503 też w okolicach Stalowej Woli nie był aż tak częstym gościem w latach 70-tych . Ciekawe czy znajdzie gdzieś się w dobrym stanie STEYER na chodzie z tamtych lat ?
Bardzo fajny film jak zawsze zresztą. Dwie ciekawostki odnośnie Tatry 815 i Czechosłowackiej technologii. W USA utarło się słowo na wytwory Czechosłowackiej myśli technicznej - "Czechnology". Tatra 815 posłużyła jako baza dla jednego z "bohaterów" filmu Mad Max Fury Road, czyli dla ciągnika siodłowego ciągnącego cysternę. Zawsze zastanawiało mnie czy koła w Tatrze są lekko przesunięte po prawej stronie względem lewej strony, co wynikało by z rysunków technicznych z netu i z budowy mechanizmów różnicowych wewnątrz ramy centralnej? Nie mam jak sprawdzić niestety, ktoś wie?
Minusem tego potworka jest sprzęgło, jeśli w terenie źle się operuje sprzęgłem potrafi bardzo szybko złapać temperaturę i po prostu się ślizga, po ostygnięciu dalej działa. Drugą rzeczą jest nie synchronizowana skrzynia i trzeba podwójnie wysprzęglać aby bieg włączyć i oczywiste paliwożerna jak smok ale tą robotę co zrobi można jej wybaczyć:)
Znam miejsce gdzie od ponad 20 lat wrasta w ziemię podobna Tatra, ale w wersji trzyosiowy ciągnik siodłowy z naczepą. Pozostałość po małej firmie upadłej około 2000r
7 lat jeździłem taką.Dziadek zapomniał wspomnieć że mają słabe sprzęgła i trzeba uważać w terenie bo raz dwa można spalić.Po prostu w Tatrach nie ma pół sprzęgła trzeba puścić sprzęgło odrazu.Ale z wymianą też nie ma problemu bo sprzęgło nie jest wbudowane miedzy silnik a skrzynię.Bardzo proste auto w naprawie.Regulacja ogrzewania jest słaba A w zasadzie żadna,albo jest gorąco że można na gaciach siedzieć albo zimno jak na zewnątrz.No i silnik jak długo stoi na wolnych to po ruszeniu strasznie kopcila nie spalala całego paliwa na wolnych i po ruszeniu wypalala z tłumika pozostałości.
W młodości widywało się takie Tatry na budowach, teraz to rzadkość. Widać że właściciel ma sentyment do tego wozu bo nie chce zmienić na nowy, i tak ma być :-). Pozdro!
fajne filmiki , gratulacje . Miałem w swoim życiu około 20 aut i większość jest tutaj omówiona czyli podróż w czasie. Super. Ale fajnie by było ,gdyby Pan omówił , jeśli to możliwe dwa ciekawe auta. Honda Civic V generacji i Jaguar dla ubogich czyli Rover 75. fajne auta....
Fajny film mogłeś pokazać gdzie się kipruje 😆te wajcha bo nie którzy mogą pomyśleć że to połówki 😆czy coś tam z blokadami, jeździłem Taterką i daje radę w terenie że szok, kiedyś na wachadle wpadłem w dół po korzeniach jak drzewa wyrywali, już się za głowy łapali, ładowarki chcieli podpinać,jak wszystko zapiąłem to tylko modliłem się czy na drugą stronę wykopu nie przelece bo trzeciej ręki mi zabrakło bo gaz się zacinał 😆i wyszła, zapraszam do mnie zarobisz jeszcze lepszy film o Kamazie
Pamiętam budowę metra. najpierw ziły i krazy a potem tatry 3 osiowe, te staruszki z maską i właśnie te nowoczesne. dali nawet pokierować :-) Z tego co kiedyś slyszałem to na syberii odpalają je od strzała bez ogniska pod sinikiem - chyba jedyny taki samochód
U nas w wojsku mieliśmy tatrę 815 CIĄGNIK BALASTOWY do lawety czołgowej. Chłodzona powietrzem, też widlak v10 lub v12 240 kunia. Dubel kabina i z przodu dwie osie skrętne z tyłu sztywna i na pace bloki betonowe. Waga całości 24tony.
Święta maszyna do zadań specjalnych, przede wszystkim konstrukcja nietypowe a a zarazem bardzo dobra, najlepsze jest to że taka tatra nie protestowała jak się ją przeładowało ze dwa razy, dzisiejsze samochody ciężarowe może i euro 6, może i to spalanie dużo mniejsze, kabina wygodna cicha, ale to nigdy nie wjedzie i wyjdzie tam gdzie taka stara tatra.
Świetny film. Ciekawostka - oddzielne głowice dla każdego cylindra nie są niczym szczególnym, ani też nowym (w dużych silnikach, samochody ciężarowe). Przykład - klasyk w postaci ROBURa z DDR. Przykład współczesny - SCANIA (większość silników)
Tą Tatrę kojarzę głównie z tego że jak jechała pusta, to tylne koła były ustawione pod dziwnym kątem, dopiero pod obciążeniem prawidłowo przylegały do drogi😄
"Wąski aleś ty mnie zaimponował w tej chwyli" - to mam na myśli myśląc o Tobie Janku Edit: Podobało mi się jak ten Pan opowiadał. Widać, że ma o tym pojęcie. Fajna tatra. Pozdrawiam
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Mój św. pamięci dziadek który przejeździł większość życia większością ciężarówek w PRL i zawsze wypowiadał się bardzo pozytywnie o tych Tatrach i Berlietach. Twierdził że były to najlepsze samochody jakimi jeździł.
bo nie jezdzil niczym lepszym :) ciekawe jaki % utraty słuchu mial jezdac tymi budowlanymi RR... co za zaklamywanie rzeczywistosci!
Tatra postavila polska mesta. Dekujeme Cechum a Slovakum za stavbu nadhernych nakladnich vozidel Tatra. Automobilovy prumysl v CS je bohaty na dalsi skvele auta, jako jsou Liaz, Skoda, Zetor. Zdravim Cechy a Slovaky s Polsko ( s mesta Lublin ), at se Vam dari.
Wielki szacunek dla Pana właściciela i podziękowanie za wystąpienie w filmie. Panie Janku świetny odcinek ale trochę krótki.
Półosie świetnie widać jadąc za niezaładowaną tatrą, kiedy koła nie są w pozycji neutralnej. Wyrównać miały się dopiero po załadunku
W 1987 roku mój tato startował taką Tatrą (którą sam przebudował) w Jelcz Rally.
Jest na UA-cam ten moment. Pozdrawiam.
trafilem przypadkiem, na ten film, moj dziadek mial taka żólta, to bylyy czasy, jest prawie 24ta a ja ogldam to drugi raz i mysle o dziadku , wspaniala maszyna a filmi to kawal dobrej roboty !
Zdrowia Panie Franciszku! Janku dziękuję za kolejny super odcinek! Proszę o jeszcze, każdy odcinek pozytywnie zaskakuje.
Panie Janku prosze mam nie mydlic oczu ciezarowa Tatra bo wiadomo na ktora czekamy 😉
Pamiętam dobrze takie Tatry z lat dziewięćdziesiątych! Dzięki za dobry i rzeczowy film!
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Rollys to starsza Tatra z wydłużonym dziobem. Pracowałem w tamtych czasach na budowach gdzie dojazdy były tragiczne. Żaden Mercedes, Man itp. nie dojechał a "babcia" dowiozła materiał i wyjechała. Miała bardzo dobry rozkład obciążeń na osie i to rónież było jej atutem. Gratuluję pięknej maszyny.
Stara poczciwa , porządna Tatra budownicza naszej pięknej Polski. Wspaniały sprzęt nie do zajechania.
Pozdrowienia dla pana Franciszka, autentyczny kierowca z krwi i kości. Więcej takich!
Dopiero teraz wpadłem na ten odcinek, Tata jeździł takim w cementowni, dużo czasu w niej i ja spędziłem. Dziękuję Panie Janie 😎
Panie Jasiu, Pan masz tak dobre intro, że nie znudzi się chyba nigdy, w przeciwieństwie do innych kanałów motoryzacyjnych.
Janek szacun za ten tekst z porównywarkami ;) wszyscy wiemy o co chodzi i kogo;)
Szacun dla Janka za szczerość :)
Teraz już wiele kanałów motoryzacyjnych ma te porównywarki. Ale tekst jajeczny :D
@@PlebanMuzeum tak dla beki ale Janek jest spoko gość
@@herbbawarii437 To ja dopytam, o kogo chodzi? ;)
@@ukaszukasz2229o tego lamera motocipe
Jeździłem podobną tatrą 815 przez parę lat, tylko z odrobine inna zabudową wywrotki. Świetne auto jeżeli chodzi o budowy, trudny teren i ogólnie grząskie klimaty, do dziś pamiętam jak trzeba było zrywać ją ze sprzęgła bo inaczej sprzęgło można było spalić momentalnie. Mimo średniej mocy, siły i trakcji nigdy jej nie brakowało a była nie raz baaaardzo mocno przemęczana (np. 60 ton ładunku, auto z przyczepą, oczywiście nie po publicznej drodze). Minusem na pewno było spalanie oraz zużycie oleju ale to akurat wynikało najprawdopodobniej ze źle przeprowadzonego remontu silnika.... jeździłem wieloma różnymi autami ciężarowymi zachodnimi a także kultowym starem 66, ale to Tatra zapadłą mi najbardziej w pamięć.
The engines of these cars were a weakness. Low performance, susceptibility to overheating, high consumption, high smoke.
Witam Jasiek ja zwykle super odcinek lubię proste rozwiazania i sprawdzone to były czasy gdzie inżynierowie współpracowali z posiadaczami tych aut
Świetny wybór samochodu👍 Internet o tym mówi. Polacy w szoku 🙂
Hindusi nadal kupują Tatry jako podwozia do uzbrojenia.
Cztery lata temu w moich okolicach energetyka wymieniała słupy wysokiego napięcia. Mieli ciężarówki Star 266, KrAZ 255B i nową Tartę Phoenix 6x6.
Nie tylko hindusi.
Pracowalem w Tatrze w 1982 roku, jako zavoznik. Koprzevnice miasteczko 20 tysiecy wtedy, ladnie polozone podgorskim cos jak beskidy. Piekne tereny. 50 km na poludnie od Ostravy. Kiedys trzeba bedzie odwiedzic i napic sie osmiczki, tanie i bardzo dobre pivo o osmio procentowym stezeniu chmielu ale nie alkoholu. Pozdrawiam.
piwo z ośmioma procentami chmielu byłoby tak gorzkie, zbyś go nie tkną. Tu chodzi o piwo 8 - dość rzadkie przyznam bo przeważnie w czechach spotyka się 10 lub 12 w stobniach Blg. Czyli w skrócie mówiąc eskstaktu słodowego (stezenie cukru w brzeczce).
A w Koprzywnicy fajne muzeum Tatry jest. Warto odwiedzić
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
bardzo dobry odcinek, prowadzący prowadzi odcinki z klasą z taką jaka była w programach motoryzacyjnych tvp z lat 90-ych, nie mylić z motobiedą umysłową
Nawet w tych czasach mieć Tatrę w dobrym stanie to nie zła żecz... Jesli nie trzeba daleko jeździć to na 100% jest znacznie taniej... Wiadomo można kupić nową wywrotkę z napędem na wszydkie koła dać za nią myślę z 500tys albo więcej... I wozić piasek na budowę w jedną stronę 20km i spowrotem 20...ciekawe kiedy się z wruci taki zakup??? Więc taki pojazd jak taka tatra nadal ma wielki sens!!!!!!
Na budowach w Polsce, podstawą były wywrotki Ził - też dość dzielne w terenie. Tatry to jednak była wyższa półka i były na budowach mniej spotykane. Mówiono, że jeśli Ził nie pociągnie, konieczna będzie Tatra. Polskie Stary i Jelcze to był głównie tabor pomocniczy, nie do podstawowych zadań w głębokich wykopach. Wywrotki Jelcz były popularne np. u drogowców.
Dobry i wdzięczny pojazd. Jedynie miał dość delikatne sprzęgło z tego co pamiętam. Zostawiam łapkę w górę 🔥
ale super kurcze nawet bym nie pomyslla o odcinku z tym pojazdem mega!!!
Pamiętam te maszyny... Rwały ziemię.. Kamaz też był dobry ale siadał w terenie bez przedniego napędu..Ale miał świetny dźwięk silnika. Zrób test spycha Władimirca. On był obowiązkowy na każdej budowie PRL.. Pozdrawiam i dzięki że akurat zajeles się tematem epoki PRL. Teraz do zabawki do pracy.. A nie maszyny.
Raczej Staliniec T100 i DT75 :-)
Pracowałem swego czasu w dużym gospodarstwie rolnym ( była RSP) , w którym podczas siewu ponad 300 konny traktor case z siewnikiem sześcio metrowym zakopał się po osie. Przyjechał drugi case o podobnej mocy aby wyciągnąć kolegę z błota. I co ? I gówno obydwa traktory siedziały po mosty w glinie . W gospodarstwie pracowała stara Tatra 815 w wersji betoniarka, którą wykorzystywano do zaprawiania zboża. Tatra była załadowana do pełna zaprawioną pszenicą. Przyjechała na pole i po kolei wyciągnęła obydwa traktory i to bez żadnego problemu. Kierowca po prostu wsiadł wrzucił bieg i pojechał po grzązkim polu jak niemal po szosie
Znajomy jeździ 815 z przyczepą codziennie 200-260 kilometrów dziennie ma swoją żwirownie😃. Raz tylko miał awarie na drodze i tak śmiga od 17 lat😃
SILNIK to cacko na łożyskach tocznych,nie na panewkach
Jasne raz 😂😂😂😂😂
Stacyjka i dźwignie regulacji nawiewu jak w Skodzie 105 :)) Pewnie gdyby się dokładniej przyjrzeć, to znaleźli byśmy więcej wspólnych elementów ze Skodą i Zetorem :)
Bo było RWPG!!!
@@henrykjarosz3350 - i tak, i nie. W Wielkiej Brytanii RWPG nie było, a elementy Forda, jak właśnie stacyjka i przełączniki z Fiesty czy tylne lampy z Escorta, trafiły Jaguara XJ220 ;)
@@spavatch Ale Zeror, z którego elementy, nienależał do Tatry. Škoda tez nie! Myliś jabłka z gruszkami!
@@spavatch A jaguar był kupiony poprzes Forda!
@@henrykjarosz3350 - staniesz na rzęsach i zaklaskasz uszami, żeby tylko stanęło na Twoim ;) Okej, w takim razie przednie lampy Diablo z Nissana 300ZX i tylne światła Pagani Zonda z kombajnu zbożowego Claas. A może Morgan należał do Lancii pożyczając światła z Thesisa? ;)
Szacunek dla tego starszego pana.
świetny filmik wyszedl, gratulacje, pamietam ze mialem Tatre 815 Dakar jako zabawke - samochodzik, byla to pod koniec lat 80tych bardzo popularna zabawka u nas w Czechach
Też miałem taką Tatrę, miała blaszaną imitację plandeki, wystarczyło ją obrócić o 180 stopni i już można było do niej pakować ładunek.
Ja też miałem w Polsce piękną zabawkę..metalową Tatrę 815 Dakar. Tatra to porządny CS sprzęt.
szacun dla kiera ze ma odwage tym jeszcze jezdzic. Ba-nawet wychwalać,znając nowe modele.
Tego typu auta są używane wszędzie tam gdzie te nowe albo się złamią albo zakopią, albo się komputer zesra, najcięższe roboty ziemne to właśnie stare Tatry, kamazy, krazy
@@bartlomiejrozowski5799 możliwe-ale warto również pamietać o jeszcze jednym argumencie ktore zastosowali czesi w swoich Tatrach nawet po czasy dzisiejsze -przy malym wachlarzu modeli i niewielkich technologicznie upgrade'ach kolejnych -nowszych edycji tych samych modeli -uzyskali niesamowicie niska cene serwisowania ich półciężarówek .Dlaczego je tak nazwałem -bo jakby spojrzeć na całą game modeli i ewentualne ceny części zamiennych lub tych amortyzacyjnych -nasuwa się jeden wniosek - motto każdego właściciela floty dostawczaków -TATRA JEST NAJTAŃSZYM - WRĘCZ NIEODPŁATNIE SERWISOWALNYM-W MIARĘ KOMFORTOWYM -CIĘŻAROWYM ROBOLEM (i tu ważne) POJEDYNCZEGO DNIA PRACY .
....
co to znaczy?
....
Tu nie ma łóżek-bo to samochód "pojedynczego dnia pracy"
A takich mało na rynku -
Nikt sie tymi nie zajmuje .
....
ALBO MIETEK VITO
////
ALBO WIELKI TIR
a tu Tatra-z resztą -tak jak KAMAZ -jakoś tylko w naszym kraju pomysły komunistycznych inżynierów nie zdołały sie przebić jako konkurencyjne w jakiejś niszy w którejs gałęzi przemysłu -którą zachód bombardował po latach 90'
-
dobre rozwiazania przetrwaly -a to jest efekt jednego z takowych
@@bartlomiejrozowski5799 polecam przeglądnąć wyniki rajdu DAKAR w kategorii
" truck/ciężarówka"-
nie do wiary-kto tam rządzi od lat
Oooo, jaki ciekawy kanał, dodaje do subskrypcji!😊😊😊
Nie ma to jak obejrzec twoj odcinek potem przypadkowo trafic tutaj i cie spotkac
@@maxmaxowski5299 miałem identycznie
Z odcinka na odcinek poziom się podnosi o 100%! Życzę samych sukcesów a ja czekam już z niecierpliwością na kolejny odcinek 😊
Kiedyś pracowałem nad takim samochodem przez dwa lata! Bardzo fajny samochód!
Zajebisty odcinek aż mi się przypomina jak tata za młodu brał mnie na krótkie trasy jakie to robiło wrażenie jak się wsiadało w taka Tatrę ale czasy się zmieniają i już ją sprzedał
Fajnie, że mamy człowieka w Stalowej takiego jak Ty, który pokazuje i opisuje klasyczne samochody :) Oby kanał sie rozwijał i było coraz więcej aut od Ciebie :) Pozdrawiam :)
Dzięki, również pozdrawiam i zachęcam do oglądania kolejnego tym razem małego autka z naszych okolic. Już w niedzielę
Pozdrawiam Pana Franciszka, jest Pan bohaterem. Dla Pana jazda taką maszyną to codzienność, dla nas abstrakcja, nawet kierowcy współczesnej ciężarówki ciężkoby się tam odnaleźć. Dużo zdrowia życzę! A Ty Janek rób jak najwięcej odcinków tego typu!
Skrzynia biegów leży na ramie. Ciekawostki: Skrzynia nie ma wałka sprzęgłowego, napęd z silnika przekazywany jest za pośrednictwem dość małego wału na przegubach. Napęd pompy hydraulicznej ze skrzyni wyprowadzono do przodu. Korpus skrzyni składa się z 2 połówek: dolnej i górnej.
Janku oby tak dalej świetnie Ci wychodzą te produkcję!!
Jak ja lubię oglądać Jana Garbacza! Kolejny świetny odcinek o pojazdach i o technice, o której obecnie już słyszymy tak niewiele. Pozdrowienia! Czekam na kolejne filmy.
Jak to Pan starszy powiedział, kamaz to jeszcze ale star i jelcz to już nie da rady :) i tak mój Ojciec prawie 20 lat zakatował około 15 kamazów super sprzęty były, stara i jelcza nigdy nie uważał ale poloneza i 125p miło wspomina do dziś żeby nie było że polska motoryzacja zła :)
Nasi robili auta z gównolitu , przestarzałe i z jakością ,,na sermater,, dlatego dziś nie mamy nawet rowera swojego.
Waldemar Batura 125 stary to jednak nie ta sama klasa wagowa co Tatra ale w swojej klasie też dawały radę głównie 266 bo 660 to niestety nie miało polotu
Świetny odcinek.Człowiek i jego maszyna wiele lat razem.Pozdrawiam
Już wieeeeleeee odcinków temu miałem napisać : Twoje INTRO jest tak ZaYebiste że ani razu go nie przewinąłem :D Muza super i jest krótkie ,treściwe i zarazem jest zachętą do oglądania ;)
Duży plus dla Czechów ze dalej produkują tatry na tym podwoziu pod nazwą tatra phoenix
to już robi Daf! Ale prawda, układ szkieletowy podwozia został.
@@piotrradwanski2507 Robi je dalej Tatra, biorą kabine i silnik od Dafa. Nie opłacało by im się produkować kabin dostosowanych do dzisiejszych norm, tak samo silniki e5/6. Dzięki temu ma to jeszcze jakiś sens, nwm jak to cenowo wydląda
Widzę, że materiał nagrywany w Rozwadowie niedaleko stacji kolejowej. Ja zauważyłem drugą Tatre 815 około 14 minuty nagrania.
W 1985 roku na giełdzie samochodowej w Tarnobrzegu była do sprzedania fabrycznie nowa Tatra 815 przeprowadzona z Czechosłowacji za 15 tys $.
Pozdrawiam.
Ciekawa historia!
Jezdzilem taka Tatra tak gdzies w 87r. Co prawda nie jako kierowca, bo za mlody bylem, tylko z wujkiem :) Zdjecia Tatry ktora holowala samolot i Tatry z rajdu Paryz - Dakar pochodza chyba z gazety "Motor"? ktora regularnie czytalem :). Wspomnienia wrocily z mlodych lat. Pozdrawiam
Kruca pysk! Ales mi zrobil dzien Janku.
Taka Tatra budzila moj respekt za dzieciaka!
Jak dla mnie największy sztos jak do tej pory :) Mój sąsiad miał taką tatrę jak byłem całkiem mały, na początku lat 90-tych. Kawał wspomnień...
mój ojciec jeździł taką Tatrą i Steyr'em na eksporcie.Tatra ma bardzo komfortowe zawieszenie, a Steyr ma lepszy napęd ze wszystkimi blokadami, reduktorem :). sam wyciągał Tatrę :). Steyr bardziej sztywny/toporny, ale lepiej sobie poradzi w błocie i w terenie. dlatego, że ma reduktory, blokady które dają mu siłę/moc, przy niskich obrotach. tak na prawdę obie maszyny są warte i godne uwagi/polecenia.
@@struspedzisraczka7853 tak jak many czy mercedesy też 6x6 i reduktor i blokady tyle że tatra miała lepszą przyczepność w terenie bo niezależne ale znowu nie miała blokady przedniego mostu a stayer i man , Mercedes miały.
@@husar2022 zgadza się. ale i tak na tamte czasy, to Tatra biła Jelcza czy Jelczo-Steyr'a na łeb, na szyję. tak na prawdę Steyr miał skrzynię, mosty, wały MANowskie i skrzynię ZF jak i MANy :). nie wiem czy silniki nie były konstruowane przy współpracy z MANem. tak więc podstawą był MAN. później nawet Steyer'y wychodziły z kabinami z F90 lub z F2000 tylko z innym logo :). MAN ma przecież korzenie wojskowe/militarne czyli największe doświadczenie w budowie sprzętu terenowo-budowlanego. ja miałem przyjemność jeździć F90/F2000 i powiem auto bajka/marzeń. miały co prawda wady skrzyń biegów chyba związane z systemem sterowania, ale tak całościowo było to auto do wszystkiego. po prostu nietoporny wół roboczy. no i jakoś środek bardzo przyjazny/przytulny, łatwo było się w nim odnaleźć. jeździłem chwile tym TGA i powiem fakt kabina wyższa, przestronniejsza, ale tamtego klimatu, tamtych przyrządów sterowania, tej bajecznej, prostej skrzyni brak. no i wiadomo normy emisji udupiły je. to był tak niezawodny, funkcjonalno-użyteczny sprzęt jak Mercedes W124, AUDI 100/A6 C4. nie no tymi Mercedesami SK przed Actrosami też się dobrze jeździło. były nawet o mocach 500 i 530 KM. dawny sprzęt był jednak prostszy, bardziej funkcjonalny/użyteczny przynajmniej jak dla mnie. niejeden kierowca chciałby jeździć.
@@husar2022 mój ojciec jeździł tymi Steyr'ami w Magnitogorsku, dlatego miał okazję sprawdzić Steyer'a jak i Tatrę w terenie. Steyer'y wysyłali tam, gdzie Tatry by sobie nie poradziły, na najtrudniejszy teren/warunki. dlaczego? bo miały wystarczająco dobry układ przeniesienia napędu, co dawało pewność wyjazdu np. pod górę z głębokiego wykopu. tam się wjeżdżało tyłem pod urobek. co do Tatry, to ona biła Steyera zawieszeniem. wiadomo Steyr resory piórowe jak to sprzęt budowlany :). ale przynajmniej trzepaczki nie było przy ruszaniu jak w Krazie, Kamazie :). skrzynia hydrokinetyczna, plus półbiegi, reduktory, blokady eliminowały wszelkie szarpnięcia, luzy w układzie.wystarczył mały gaz i auto posłusznie słuchało.a w Kamazie liczył się gaz i obroty. dlatego zajączkował :)
@@struspedzisraczka7853 zgadza się miałem osobiście mana F2000 410 koni.Maszyna była super nic mi się nie działo oprócz pękających lag na resorach , Mercedes miał lepsze rozwiazanie z zawieszeniem.Potem spróbowałem tga to w terenie to było jakieś nieporozumienie i skrzynia biegów i silnik już gorszy.Actros mp1 no i ewentualnie mp2 też w miarę w poruwnaniu co teraz robią za delikatne lalki to szkoda gadać.
Ostatnio na budowie widziałem Tatrę wyciągającą z błota nowiutkie volva fmx. Ma bestia pazur 😁
Najfajniejszym typem nadwoziowym Tatry był OT-64. Ten model tłumaczy rozmach konstrukcyjny napędu i silnika. Oraz dostępność kluczowych części:-)
Szacun Za Film!!! Tatra 815 Steyer 1491 samochody które budowaly
Polskę w latach 90 do 2000
Znający temat wiedzą jakie to były piękne czasy. Robota była zrobiona. Kierownik miał pieniądze. My mieliśmy pieniądze. Wsumie brakowało kieszenie po powróci do domu 😁😁😁
Ehhh. Teraz Actros na raty i dziaduja za 80 zł na godzinę i sypia wyżej dachu. Kiedyś kierowca wywrotki był Pan większy niż teraz właściciel dwoch nowych 8x8...
No właściciel to mega ciekawy człowiek, taki ze starych czasów :)
Szacun za avatar
Dołączamy , włączamy , brawo !
O taką polszczyznę chodzi 👍🏻✋🏻
Nie otake polske walczyly my. Co ty tan sie stawiosz😁😁😁😁
Nie o taką Polskę nic nie robiłem
Mega film, te tatry na prawdę dają radę nadal.
Wspaniałe Auto , było to pierwsze auto ciężarowe na jakie wsiadłem miałem pełne portki jako młody chłopak teraz wiem że dzięki temu odbylem szkołę życia ... Hamulce to była udręka tego auta na grzechotkach klucze były na stałe przymocowane żeby nie przepuszczały , no i na sprzęgło trzeba było uważać bo Tatra nie lubi jazdy na pół sprzęgle albo jedziesz albo nie 😄 pozdrawiam wszystkich
pamiętam jak obserwowałem za dzieciaka całe składy kolejowe wiozące takie nowiutkie Tatry do portu w Gdyni
Bardzo fajny odcinek ..Pozdrawia zawodowy kierowca z Toronto
Rozkręcany wał nie jest dla ułatwienia remontu tylko jest z konieczności ponieważ te silniki mają zastosowane ułożyskowanie na łożyskach rolkowych nie na panewkach ślizgowych
Niesamowite, łożyska jak w Syrenie ?!!! to ile km może (mógł) zrobić taki silnik od nowości do remontu ?
Jan, про татру 815 хорошо рассказал, респект.
Pracowałem kiedyś w firmie gdzie było ich 50 jako mechanik silnik bardziej podobny do silników lotniczych wal podparty na łożyskach rolkowych nigdy nie spotkałem takiego rozwiązania dużo elementów aluminiowych wyciągnięcie silnika 1,5 godziny sprzeglo 2 Godziny wyciągnięcie skrzyni biegów pół godziny ale jak trzeba było się dobrać do mostów to już nie było tak latwo niestety każda musiała kiedyś przejść remont mostów takich mostów nie zobaczy w żadnym innym samochodzie elementy mega ciężkie do dziś mnie ręce bolą 😃😄 od dźwigania tego na warsztacie się śmiali że ci co robią most przy teatrze to wiążą buty na stojąco bo im się ręce wyciągają od tego ciężaru w zimie zapalaly najlepiej że wszystkich samochodów na placu ogólnie maszyny niespotykane już za często właściwości trakcyjne jedyne w swoim rodzaju kierowcy w firmie mieli powiedzenie "gdzie manem nie może tam tatrę pośle.taka ciekawostka gdy firma je sprzedawała praktycznie wszystkie poszły spowrotem do Czech I na Słowację tam cenią je najbardziej ps sklep z Łodzi o którym wspomina pan na filmie nazywa się katamaran mają do nich wszystko niestety części do nich są już kiepskiej jakości pozdrawiam miło było zobaczyć i posłuchać tego potwora
Przekombinowana jak pieron gdzieś jest na yt jak Rosji Chłop ją remontował w zimie na dworze i żeby w napędzie dostać się do czegokolwiek masakra aż szkoda mi chłopa było ,a takiego Kamaza to nawet drobna Tatiana zrobi :-) ua-cam.com/video/TSC3_FSHV5s/v-deo.html
@@listonoszpat233 ja pracowałem osobiście przy tych mostach zgodzę się trudne i ciężkie w naprawie wymagające suwnicy i porządnego widłaka żeby coś przy nich zrobić oczywiście do tego palnik t/a żeby to rozkręcić ciężka i brudna robota mimo wszystko po dobrym złożeniu chodziło to latami trzeba było pilnować uszczelnien wachaczy i było ok mieliśmy też kamazy na stanie i rzeczywiście to dużo prostsze samochody ale do Tatry to polotu nie miały też miały kilka rozwiązań upierdliwych choćby koła
@@darekkowalski5185 To teraz na Rosje robią specjalnie dedykowaną Tatre Jamal. tak mi się przypomniało autobus Ogórek miał chyba wał korbowy silnika łożyskowany na łożyskach tocznych ? Ale co by nie mówić teraz na prowadzenie wysuwają się magicy z Pakistanu ramy robią tak że żaden diagnosta się nie połapie :-) ua-cam.com/video/imtIx2MDh_0/v-deo.html
@@listonoszpat233 niewiem jak było w ogorku bo akurat na te sprzęty jestem trochę za młody co do Pakistańczyków to widać na tym filmie prawdziwych ślusarzy z pomysłem do roboty u nas już takich mało zostali sami składacze gdzie jak jeden otwór na ramie w fabryce niepasuje to rama do złomowania a wiertarka na łańcuchu wygrała wszystko
@@listonoszpat233 Autobus Ogórek to był zbudowany na podwoziu ciezarowki Skoda RT a co do Tatry Jamał jeszce pracuje w kopalni piasku koło Tomaszowa Maz
Drugim minusem jest spalanie. Bardzo miło wspominam ten samochód, ponieważ w terenie jest bardzo wygodny nie tak jak w kamazie czy starze. Jeździłem też jedną z ostatnich Tatr z roku chyba 1993. Miała w wyposażeniu ABS
Historia Tatry nie kończy się na 1993 roku. Tatra phoenix nadal jest produkowana w porozumieniu z firmą DAF. Oczywiście nie są to już tak dobre i kultowe pojazdy jak naprzykład 148 czy 815.
Do 93r byla juz tez chyba synchronizowana skrzynia biegów z wspomaganiem.
@@sztefan2719 szczerze mówiąc nigdy Tatry nie widziałem bez wspomagania, i że skrzynią niesynchronizowaną
Dzień dobry. A ja już myślałem ze to będzie odcinek z tą osobową😂 ale to tez bardzo ciekawe. Pozdrowienia
Fajny filmik jeździłem 148.poznej 815 i żadna inna wywrotka np scnia 8x8 albo kraz się topiły a Tatra jak mogłeś dzwi otworzyć to nie była zakopana
Co ty gadasz mialem tatre 92 rok i w kopnym piasku jak była załadowana to nie bylo czym ruszyc ,miala za szybką jedynke raz przemielila i siedziala ,sprzeglo bardzo delikatne i zawsze sie wkor...lem jak obok mnie manami lub mercedesami powlaczali reduktory i bez wysilku mnie objezdzali ....
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
@@jacekplacek9776 jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Pierwszą czynnością przy podnoszeniu kabiny jest sprawdzenie czy w kabinie nie leży nic co przy podnoszeniu wybije przednią szybę :)
Jeszcze we wrześniu jeździłem taką na budowie S19. Komfort pracy nie istnieje podczas upałów ale za to nadrabia sprawnością w terenie.
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Jak kurła budował? W CZ przy zeszłorocznym remoncie obwodnicy Pragi na luzaku takie jeździły.
Solidna i piękna maszyna. Zawsze mi się stylistyka tej kabiny podobała. Ładniej niż Kamaz chociaż on też mi się podobał. Jelcze zaś niezbyt. Liazy były też piękne.
Kabiną Tatry wyróżnia się zamocowaniem dokładnie nad przednią osią.
Widziałem taką pod koniec zeszłego roku, jak brała udział w naprawie odcinak drogi na Mazowszu, w latach 90 jeździły ich setki po drogach, chyba w tamtych czasach w raz z kamazem najpopularniejsza wywrotka, 90% z nich było czerwonych czasem zdarzyła się niebieska bądź żółta. w dzieciństwie dostałem taką Tatre wywrotke do piaskownicy :)
Jeszcze warto zrealizować film wywrotkach ZIŁ-MMZ--130 ile faktycznie woziły ton i ile wytrzymywały dają dużą profity dla kierowców dzięki silnikom na benzynkę , o KRAZach-256 B tak popularnych też na terenie budów w latach 70-tych i w latach 80-tych w okolicy Stalowej Woli . W tych stronach jedną stronę jechały kombajny Bizon a w drugą stronę wracały ZILy , potem KRAZY a następnie to w większości to już przede wszystkim KAMAZy . W okolicch Stalowej Woli raczej więcej było na początku Ziłów , KRAZów niż TATR 148 a w późniejszym czasie STEYERów 90 (91) i KAMAZów . TATRy 148 mniej rzucały się w oczy na drogach przy budwach sztandarowych w tych okolicach . Oczywiście jeszcze należy pamiętać o Jelczach jednak na dużych budowach jednak mniej się rzucały w oczy . TATRA-815 zaczęła się pojawiać dopiero pod koniec lat 80-tych i w niewielkiej ilości . MAZ-503 też w okolicach Stalowej Woli nie był aż tak częstym gościem w latach 70-tych . Ciekawe czy znajdzie gdzieś się w dobrym stanie STEYER na chodzie z tamtych lat ?
Bardzo fajny film jak zawsze zresztą. Dwie ciekawostki odnośnie Tatry 815 i Czechosłowackiej technologii. W USA utarło się słowo na wytwory Czechosłowackiej myśli technicznej - "Czechnology". Tatra 815 posłużyła jako baza dla jednego z "bohaterów" filmu Mad Max Fury Road, czyli dla ciągnika siodłowego ciągnącego cysternę. Zawsze zastanawiało mnie czy koła w Tatrze są lekko przesunięte po prawej stronie względem lewej strony, co wynikało by z rysunków technicznych z netu i z budowy mechanizmów różnicowych wewnątrz ramy centralnej? Nie mam jak sprawdzić niestety, ktoś wie?
Tak,koła są przesunięte
BRAWO BRAWO jest super
Jeszcze kamaza 5511, jelcza 640 sw, steyr 90/91 i mamy komplet. CZEKAM
Minusem tego potworka jest sprzęgło, jeśli w terenie źle się operuje sprzęgłem potrafi bardzo szybko złapać temperaturę i po prostu się ślizga, po ostygnięciu dalej działa. Drugą rzeczą jest nie synchronizowana skrzynia i trzeba podwójnie wysprzęglać aby bieg włączyć i oczywiste paliwożerna jak smok ale tą robotę co zrobi można jej wybaczyć:)
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Mój dziadek przejeździł swoją karierę wywrotkami. Zawsze marzył o Tatrze lub Kamazie. Zakończył na Jelczu...
Ta ciężarówka w terenie jest nie do zatrzymania, pozdrawiam Janek
Ale jednak kraz 255 albo Ural jest lepszą alternatywą :)
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Mam babkę na budowie i nie zamienię za nic. Wyciąga TGS y i robi robotę -
Znam miejsce gdzie od ponad 20 lat wrasta w ziemię podobna Tatra, ale w wersji trzyosiowy ciągnik siodłowy z naczepą. Pozostałość po małej firmie upadłej około 2000r
7 lat jeździłem taką.Dziadek zapomniał wspomnieć że mają słabe sprzęgła i trzeba uważać w terenie bo raz dwa można spalić.Po prostu w Tatrach nie ma pół sprzęgła trzeba puścić sprzęgło odrazu.Ale z wymianą też nie ma problemu bo sprzęgło nie jest wbudowane miedzy silnik a skrzynię.Bardzo proste auto w naprawie.Regulacja ogrzewania jest słaba A w zasadzie żadna,albo jest gorąco że można na gaciach siedzieć albo zimno jak na zewnątrz.No i silnik jak długo stoi na wolnych to po ruszeniu strasznie kopcila nie spalala całego paliwa na wolnych i po ruszeniu wypalala z tłumika pozostałości.
Sprzeglo tak jak w liazie jedna tarcza
@@sztefan2719 tak.
Star 266 ? brodzenie do 1.8 metra, zapylenie do 80% ,wilgotność powietrza do 100% i chodził, od piasków Egiptu do lasów w Wietnamie....
I po 150 tys, silnik do remontu.
Tatra,Kamaz a potem,potem Star.
@@sssara1 Dupa jaś, a konkurencja tatry/kama3 był jelcz ;) Star był mniejszy, i bliżej mu do wymiarowo/wagowo Robura.
@@dominojahas Wymiarowo 266 porównać można do Urala. Tyle że ural miał V8 z Kamaza i zjadał Stara jak pelikan.
@@sssara1 Kraz 255 lub 260 lepszy od Tatry
@、ヅ zależy który model 255 może i trochę prymitywny ale kraz 260 czy nowy 35xx to inna bajka już trochę komfortu jest
W młodości widywało się takie Tatry na budowach, teraz to rzadkość.
Widać że właściciel ma sentyment do tego wozu bo nie chce zmienić na nowy, i tak ma być :-).
Pozdro!
Tatra dawała wszędzie radę :-)
Świetny odcinek, świetna też jest Tatra i jej właściciel któremu życzę wszystkiego dobrego. A jeszcze co do Tatr to czekamy na twoją Janku. 😉
fajne filmiki , gratulacje . Miałem w swoim życiu około 20 aut i większość jest tutaj omówiona czyli podróż w czasie. Super. Ale fajnie by było ,gdyby Pan omówił , jeśli to możliwe dwa ciekawe auta. Honda Civic V generacji i Jaguar dla ubogich czyli Rover 75. fajne auta....
Narazie z roverów był tylko 820ti ale na tym nie poprzestanę
@@JanGarbacz dzięki za odpowiedź. A tak na marginesie gdy była omawiana Lada normalna podałem parę ciekawostek odnośnie Fiata 124 ;)
@@JanGarbacz aha....też fajnym autem był Golf GTI , zarówno 1,6 jak i 1,8 ;)
Fajny film mogłeś pokazać gdzie się kipruje 😆te wajcha bo nie którzy mogą pomyśleć że to połówki 😆czy coś tam z blokadami, jeździłem Taterką i daje radę w terenie że szok, kiedyś na wachadle wpadłem w dół po korzeniach jak drzewa wyrywali, już się za głowy łapali, ładowarki chcieli podpinać,jak wszystko zapiąłem to tylko modliłem się czy na drugą stronę wykopu nie przelece bo trzeciej ręki mi zabrakło bo gaz się zacinał 😆i wyszła, zapraszam do mnie zarobisz jeszcze lepszy film o Kamazie
Dzięki za komentarz napisz proszę na e mail to ustalimy szczegóły jangarbaczyt@gmail.com
Kiedyś chciałem być kierowcą wywrotki :)
Pamiętam budowę metra. najpierw ziły i krazy a potem tatry 3 osiowe, te staruszki z maską i właśnie te nowoczesne. dali nawet pokierować :-) Z tego co kiedyś slyszałem to na syberii odpalają je od strzała bez ogniska pod sinikiem - chyba jedyny taki samochód
Pan Franciszek niby starszy człowiek, a do szoferki wskoczył jak kozica. Zdrowia trzeba życzyć!
U nas w wojsku mieliśmy tatrę 815 CIĄGNIK BALASTOWY do lawety czołgowej. Chłodzona powietrzem, też widlak v10 lub v12 240 kunia. Dubel kabina i z przodu dwie osie skrętne z tyłu sztywna i na pace bloki betonowe. Waga całości 24tony.
To była siła bez rozumu
Bardzo fajny materiał. Jakby kiedyś udało ci się dorwać jakiegoś steyra myślę że byłby super filmik.
Święta maszyna do zadań specjalnych, przede wszystkim konstrukcja nietypowe a a zarazem bardzo dobra, najlepsze jest to że taka tatra nie protestowała jak się ją przeładowało ze dwa razy, dzisiejsze samochody ciężarowe może i euro 6, może i to spalanie dużo mniejsze, kabina wygodna cicha, ale to nigdy nie wjedzie i wyjdzie tam gdzie taka stara tatra.
Świetny film. Ciekawostka - oddzielne głowice dla każdego cylindra nie są niczym szczególnym, ani też nowym (w dużych silnikach, samochody ciężarowe). Przykład - klasyk w postaci ROBURa z DDR. Przykład współczesny - SCANIA (większość silników)
Ursus c-360 też tak ma
Super film.Jeżdżę trochę tatrą 148 w kopalni, w terenie niedościgniona.Pozdrawiam
jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
@@rolnikmicha9292 Tatr jest wiele typów i podtypow to temat rzeka
Janek. Chętnie usłyszał bym okoliczności zakupu Tatry. Jakim autem wcześniej właściciel prowadził usługi.
Napęd na 10 kół mistrzu :)
Bardzo dobry materiał.
Mógłbyś kurde wiecej pokazywać deske cała z bliska łóżko mosty itp bo się naprawde marnuje potencjał tych filmów
Tą Tatrę kojarzę głównie z tego że jak jechała pusta, to tylne koła były ustawione pod dziwnym kątem, dopiero pod obciążeniem prawidłowo przylegały do drogi😄
Przy pełnym obciążeniem koła były ustawione pod przeciwnym kątem.
@@piotrwarszynski797 To jak np. na żwirowni koparkowy przesadził 😄
@@adamczyzewski1644 kiedyś ładowało się tyle ile się zmieściło.
@@piotrwarszynski797 Wiadomo, sprzęt wytrzymywał często dwa razy tyle ile było ładowności w dowodzie rejestracyjnym 😀
@@adamczyzewski1644 kierowca Tatry wspominał o ukręconych półosiach😉
Sie ma. Takem czuł że to Frankowy gruz :D Pozdrawiam serdecznie z Piasków.
Wysoko idziesz szacun dla ciebie 👍
"Wąski aleś ty mnie zaimponował w tej chwyli" - to mam na myśli myśląc o Tobie Janku
Edit: Podobało mi się jak ten Pan opowiadał. Widać, że ma o tym pojęcie. Fajna tatra. Pozdrawiam
Zacna maszyna i ten motor
Znam dobrze zakłady FM w Leżajsku :). HSW też mi znajoma :). Bardziej z Ładowarki Ł-34 . Super kanał . Pozdrawiam.