【エイプ ボアUP車 クランク故障】調子に乗って回してたら クランクいっちゃいました

[@すらいむ-z7w]

勉強になりますね〜

[@hidechannel4129]

ねー！
ぜひ、トラブル回避を🙂

[@douglas-uj6yc]

11:09 クランクを一度割ると組み立ての芯出しに手間が掛かりそうですね。手間を考えるとこれはアッシー交換の方がいいかもしれませんね。

[@hidechannel4129]

そうですね！私には出来そうになく、プロにお任せ！😀

[@からし好き]

ホンダは１５年位前にクランクの強度落とすって報道ありましたよね
なんか懐かしいです

[@hidechannel4129]

えー!? まぢっすか！ちなみにこの車体、2004年式のハタチらしいんですが、クランク強度はノーマル馬力のみって感じですね。。知人保有のXR100（これもたぶん30年以上前？）のOFFレーサーエンジンは、どんなにコキ回しても、全くビクともせず頑丈でした。同じホンダ縦型ってことで調子乗ってたら、あっさり逝っちゃいました😅

[@やっさん-z4j]

ゴリラで2回、そこ、壊しました。今　TL80 乗ってます。もちろんノーマルキャブ、ノーマルカムシャフト（リミッター代わり）です。

[@hidechannel4129]

おぉ！横型エンジンもやはりココは弱いんですね。ノーマルパーツは良い安全策かも🙂

[@uchiwaebi]

クランクとコンロッドをタフト処理したら強くなるよ。腰下も強化しないとね！

[@hidechannel4129]

そうですね！なんか強化クランクなるものもあると聞きました。まあ、そこまでせずに長く快適に使えたらと思ってます。次回壊れた時は、いろいろ検討します！😃

[@バームクーヘン横山]

エイプはわかりませんがカブの場合７０・９０ｃｃエンジンと比べて５０のクランクはペラッペラに細いというのを知りボアアップはあきらめて中華エンジン載せることにしました　エイプにもそんな違いがあるんですかね？

[@hidechannel4129]

おぉ！カブはそうなんですね！やっぱ50は特別なのかな？エイプもそうなのかは分かりませんが、その傾向にありそうな感じです。中華ですか！？あれもいろいろあります。私の例で良ければ、以下の動画が参考になりそうです。たぶん国産より闇が深そうです😅　中華エンジン、ガンガン壊れました！
ua-cam.com/video/v8oByMvOlso/v-deo.html

[@バームクーヘン横山]

@@hidechannel4129 ありがとうございます！参考にさせていただきます

[@hidechannel4129]

こちらこそ！良いエンジンと車体になれば良いですね！😀

[@user-el3wi9qu4p]

故障じゃなくて壊したんだと思うけど

[@hidechannel4129]

その通りでした！😀

[@user-nd9pr5zv3x]

ボアアップだけして
熱量のことは考えてなかったのですか？
オイルクーラーもないし
オイルポンプノーマルなのはそもそもダメかと。
オイル交換の頻度
あとボアアップ前の乗り方
が問題かと
ちゃんとメンテしてればクランクは壊れません。

[@hidechannel4129]

かもですね～！
熱ダレはしてないんで、やはり設計強度以上のボアアップは危険そうですね🙂