Bude nutná demontáž hlavy válců. Tyčka se ohnula z důvodu přidřeného ventilu ve vodítku. Tyto motory se totiž potkat nemohou. I kdyby se roztrhl, přeskočil, či jinak poškodil rozvodový řetěz, ventily jsou i přes maximální zvih stále schovány ve spalovacím prostoru hlavy válců a píst k nim nedosáhne. Nepravidelný chod je způsoben nesedícím sacím ventilem a při startování se nasátá směs při kompresi tlačí zpět do sacího potrubí a "otráví" vzduch pro další válce a vznikne nezápalná směs bez kyslíku. Proto, když ventil náhle dosedl, motor naskočil. Doporučuji sundat hlavu válců, demontovat ventily. Dá se udělat v domácích podmínkách. Vzpomínám si na jeden případ z praxe, kdy vlivem nedostatku oleje došlo k přidření zdvihátka a ventil zůstával otevřený, a proto bych prověřil, zda se při točení motorem všechna zdvihátka volně pohybují, nebo demontovat kryt zdvihátek a prstem vyzkoušet jejich pohyb. Teoreticky je ve hře i cizí předmět ve válci, kdy se dostane mezi píst a ventil. Palivo rozhodně vyměnit.Zvětralé palivo páchá škody na pryžových částech palivové soustavy, absorbuje vodu a působí korozi.
dekuji moc! uklidnil si me s tim potkanim, to je velice dobra zprava. no uz to psalo hodne lidi o tom ventilu, asi to tak bude. a to budu muset uvilnit i ty pruzinky a na to asi musi byt nejaky pripravek, ne?
Úplně jednoduše. Demontuješ hlavu válců. Hlavu položíš na stojanovou vrtačku. Vypodložíš dřevem, aby ventily byly kolmo vzhůru. Vezmeš podložku co padne na misku pružiny. Navařiš na podložku ucho a na něj stopku. Upevníš do sklíčidla a už jen mačkáš za pomocí vřetena a druhou rukou vyjmeš klínky. Když to nepůjde, odrazíš napřed misku pružiny. Ořech nebo trubka a klepneš. Jinak vždy si podlož ventil, aby při mačkání pružiny na vrtačce neuhýbal. Je to jednoduché a lehce to pochopíš. Jsou i další způsoby jak zmáčknout pružinu.
@@klimbikovabastlirna Buď jak píše kolega dole nebo existujou různý přípravky pro tuhle práci, vypadá to nějak takhle např. www.mall.cz/vybaveni-garaze/yato-nastroj-na-demontaz-ventilu-motoru-yt-0618-yato-100017666073?gclid=Cj0KCQjwsuP5BRCoARIsAPtX_wFtkhFBM4ExrmxNgERESNdVS2wA4RnTVbscV1pHXd7yA4ZUqURCVdMaAioCEALw_wcB - jen vybrat vhodnej. Jediný co to dělá je, že stlačí pružinu aby šly vyndat zarážecí klínky, jakmile se vyndaj jde to všechno ven bez problému. Skládání je stejný, jen v opačnym pořadí. Hlavně bacha aby to nesklouzlo a pružina se nevydala na výlet po místnosti.. Pro jistotu ochranný brýle nebo štít.
Ventil bude pridrety. Takze GO hlavy valcov, ked vymenis len tycku zavada sa bude opakovat. A este taka drobnost, nabuduce si nemusis to vyberanie tak komplikovat staci demontovat kryt na bloku motora.
Zdravím, tipnul bych si rozpatlaný gufero do dříku ventilu, spíše než podpálený ventil, chirurgicky to jde vyměnit bez sundání hlavy s pístem v horní úvrati a zalomeným přípravkem pod ventilem skz svíčkový závit. Bacha jsou různá gufera podle faceliftu motoru. Martin
Určitě je to ,, s křížkem po funuse " , kdysi jsem v bazaru koupil Feldu ( najeto asi údajně 20000 km ) a za ty dva roky co jsem ji měl místo auta jsem dvakrát nedojel . Jak někteří říkají že tam ještě není žádná elektronika , je to pustá lež , vždycky něco chcíplo v elektronice . Před tím 19 let Žigulík 1200 kombík najeto 213000 km , motor nevěděl že něco najel , jen plechy horší než roury na kamna , dílem soli na šrot . Spotřeba s mou úpravou karburátoru prakticky stejná jako u té ,, úsporné " Felicie , samozřejmě bez jakéhokoliv poklesu výkonu . Pro mně se Felicie stala varováním co už nikdy . U motorů žigulíků jediný problém byla tyčka napínáku řetězu která někdy ,, vystřelila " vlivem malého stisku v čelistech pod převlečnou matkou do které stačilo vyvrtat díru se závitem M 5 a šroubem pouze rukou dotaženým na tu tyčku a zajištěným kontramatkou a bylo po problémech . Nikdy se to nenakoplo ani nepřeskočilo ale ten rachot uměl nahnat pořádnou hrůzu .
To ta ticka klepala o blok keď bola ohnutá a keď si to trochu preladil tak to prestalo a tak sa zas viac ohla a zas začala Klepat .len preco sa ohla?ohla sa pravdepodobne z toho dôvodu že sa pridrel ventil a ju ohlo .teším sa na ďalší diel .nech sa darí chlape.
Klimbíku, příčina klepání odhalena. Co se však týče toho, že motor nechce naskočit a má nepravidelný běh, tak v první řadě je třeba výměna benzínu, kontrola průchodnosti cesty benzínu z nádrže až ke vstřikům, zejména palivového filtru. Jak vozidlo dlouho stojí, může starý benzín nadělat dost potíží (koroze, zanesení palivových cest, apod..). Tak mnoho zdaru 😉
Super video klimbíku! Mám stejný problém, Felda po dědovi, najeto 30tis. km, klepe motor, sundal jsem víko, že seřídím ventily a koukám, že mám dvě hliníkové tyčky ohnuté, jednu hodně a druhou trochu. Potřebuji zachránit, neprodal bys nějaké tyčky co ti zůstaly? Nebo někdo z komentů tady pod videem, kdybyste jste nějaké měly na prodej, budu moc rád. Díky moc 😉
Nechceš udělat video o diagnostice řídící jednotky na Feldě? Myslím, že spoustu Feldařů by to hodně zajímalo. Pokud vím, takové video na YT zatím neexistuje.
Ty hliníkovy tyčky jsem si běžně dával do starejch favoritů udajně měl bejt ten motor tižší a hlavně se tak lehce neohíbaly ty ocelový byly po 100tis. Běžně ohnutý.nějaký použitý hliníkový asi doma ještě najdu kdyby bylo nejhůř tak napiš
Vymen si čidlo teploty vody, to čo je hore pri termostste klasická porucha. Síce to môže budík na palube ukazovať dobre ale má na starosť aj reguláciu bohstosti zmesi a kazia sa často a diagnostika ti ukáže guľové. A tu tyčku si tam daj kľudne s hocijakého ohv motora trebárs aj zo strasej embéčky tie boli oceľové a nemali toľko problémov ako hliníkov
Sundej hlavu, ventily ven, všechny vyčistit, nový gufera, zkontrolovat vodítka. Tyčky pokud jsou ideálně rovný nemusíš měnit všechny, ale všechny zkontrolovat. Kup i nový šrouby na utažení hlavy, vyčistit díry, aby tam nezůstal např. olej, nebo voda, jinak tu hlavu pak nedotáhneš, takže díry na šrouby pořádně vyfoukat. Odstrojenou hlavu dej rovnou na srovnání, nedávej ji tam zpátky tak, jak je, nedělá to dobrotu. Důležitá věc, označ si ventily, kde byly a dej je tak i zpátky, abys nemusel zabrušovat. A až tu hlavu povolíš, tak se musí "utrhnout" do strany, pokud bys ji začal tahat nahoru, může být přilepená vložka a mohl by sis přidělat starosti... A další věc, kup si těsnění s větší tloušťkou, když se bude ta hlava rovnat, tuším, že jsou 3 rozměry, ale to už si přesně nepamatuju. Hlavně zkontroluj zdvihátka u vačky, taky se stává, že se nehýbou jak mají a pak ti zůstane pootevřený ventil a vrátí ho až náraz válce...
Ventil, proto to bylo ohnutý:) já je ale myslím neměl z hliníku :D potkat tento motor nemužeš... tady je krásně vidět, jak motoru škodí jeho ne-provoz :D Až budeš sundávat hlavu, bacha na ty štefty, zlomil sem všechny v hliníku... ale můj motor měl 300 a víc...
Tyčku bych dal bez obav použitou z nějakého jiného motoru, zatím bych ji jen vyměnil a uvidíbse jestli to bude ok nebo jestli se po nějaké době zase ohne. S tím nájezdem si nemyslím že by tam byl ten ventil přidřený spíš ta tyčka byla nějaký zmetek z výroby. Ventily zkus zatlačit zvrchu jestli je opravdu přidřený měl by jít víc ztuha než ostatní.
@@klimbikovabastlirna já je takhle zkoušel zatlačit, dělal jsem to starým kladivem vzal jsem ho obráceně a tím dřevěným topůrkem jsem na ně tlačil a kdyby byl ten jeden přidřenej, tak půjde zatlačit blbě nebo vůbec.
Nie len nejakými tyčkami trebarz závitové tyče dať do otvorov kde sú tyčky pôvodne a pomaly pretacať motor a sledovať či sa rovnako pohybujú lebo môže byť jedna zaseknuta
Ahoj Presne tak klimbiku aj ja som mal rovnaký problém. Demontuj bočný kryt motora medzi sviečkami a olejovym filtrom a dostanes sa k valčekom nad vackou. Tie musia ísť prstami volne hore a dolu inak sú pridrete.
Zkus se poptat v AutoŠtancl v Jihlavě nebo kde to jsou. S díly na škodovku mi vždycky pomohli a za rozumné peníze. Jinak si taky myslím, že ta hlava by se měla sundat a udělat ventily. Tak Štancl už je nemá, ale našel jsem je zde www.automotobouska.cz/s100-s1203/7322-aaa.html
Highlighted comment Igro Stacey 2 weeks ago Keď to štartuješ - je počuť, že ten motor nejde na 4 valce. Treba zmerať kompresiu - skontrolovať sviečky - a.t.d ******** Takže jeden valec nepáli/nejde. Tyčka to už je rarita... Nemyslím,že sa pridrelo vodítko ventilu, skôr nejaký "odborník" pritiahol priveľmi vôlu ventilu a tak sa stalo, že sa tyčka ohla.- Len odhad. Skús stláčať ventil, kde sa tá tyčka ohla, či ide ľahko na doraz a porovnaj s ostatnými - má to dve pružiny tak treba pritlačiť...Ale dá sa.
Vlastní zkušenost.Maželce umřela baterka a jelikož bydlíme na kopci ,vysvětlil jsem jí princip startu roztlačením.Asi blbě,místo 3 dala 1čku.Auto chylto,ale ohnula se stejná tyčka jako Tobě.A zvuk jako šicí stroj.Zduř
Ano. Ale asi by to melo byt docela jedno, protoze prave hlinikove tycky se roztahujou stejne jako hlinikovy blok, tak jsou tam vule porad stejne, nebo hodne podobne
@@klimbikovabastlirna Mozna, to nedokazu posoudit... U Skodovky 100, 120,... a u Hondy Transalp, kde je vsude stejny zpusob serizovani (material tycek nevim), pisi v servisnim navodu ze serizovani musi probihat na uplne studenem motoru.
Když vám to tak špatně startuje, tak zkuste vyměnit snímač otáček klikového hřídele. Je nahoře na převodovce. Taková jakoby plastová fajfka přišroubovaná 1 šroubkem. Čidlo teploty chl. kapaliny. To už by mělo být sdružené jak pro budíky tak pro ŘJ. je na plastovém domečku termostatu.
hlinikove maji pry vyhodu v tom, ze se roztahujou spolecne s motorem, dokonce jsem nasel clanek, kde clovek doporucuje lidem co maji ocelove, at si daji hlinikove :) obracene ne :) chapu, vydrzely by vic, ale zase vy to pak treba za vetsi nebo mensi teploty delalo vice neplechu
Buď se mu potkal, nebo má připečený ventil. Každopádně bych zkontroloval časování motoru, rozvodový řetěz a zda jde příslušný ventil s vahadlem volně. Může být také ohlý. Vzhledem k malému nájezdu který klimbík uvádí je to ale divné.
@@klimbikovabastlirna potkat se znamená že se ti střetne ventil s pístem,ale pochybuji že by se to stalo protože když praskne ventilová tyčka tak se ventil neotevře a zůstane zavřený,ale určitě bych zkontroloval vodítka ventilových tyčí
@@akarad7509 jo to potkani jsem myslel spravne, ale nechapu jak by se na to dalo prijit z toho videa v 9:55, jeste kdyz jsem tocil motorem sam, kolem. voditka ventilovych tyci jsou kde? me pripada, ze tam krome mista do ktereho patri ta tyc dole a mista nahore na serizovaci sroub, tak nic dalsiho neni.
No , pekny pepiku ! , nemuze to bej pridrenej ventil ? , stava se to vetsinou tem nejopatrnejsim motoristum co nsatartujou a nechaj motor bublat i 10 minut na volnobeh aby se pekne zahral , akorat si nikdo z nich neuvedomuje ze nez to nasaje ten hustej olej a udelase na volnobeh tlak tak to beha na sucho a kurvi se tim motor , uz 40 let vzdycky nastartuju , poradne parkrat za studena protocim a pak alespon 10 vterin drzim kolem 3000 otacek , teprv potom necham ohrejvat pomalou jizdou .
noo, taky me neco takoveho uz napadlo. deda totiz myslim jezdil na co nejmensi otacky a hodne opatrne, jak rikas :) a to auto vetsinou jelo treba jen kilometr nebo dva. takze vlastne porad studene. takze to by zase znamenalo sundat hlavu :( to se mi vuuubec nechce. asi mam strach ze neco pokazim
@@tomasforman6967 no ale musi se to asi pak pekne ocistit, nove tesneni, protoze tohle to asi neprezije, a vsechno slozit stejne jak to bylo. to muze byt u me trochu problem :)
@@klimbikovabastlirna - bud v klidu , na tom se neda nic pokazit , maximalne muzes utrhnout nejakej sroub , ale vsechno se necha opravit , jen to stoji zbytecny prachy.
@@peterbartos1736 jo tak, no tak to asi jo. ta vule se mela i podle manualu kontrolovat, ale nikdo to asi nedelal. deda urcite ne a v servisu se na to beztak vykaslali
Už se těším na video o generálce motoru! ;)
Bude nutná demontáž hlavy válců. Tyčka se ohnula z důvodu přidřeného ventilu ve vodítku. Tyto motory se totiž potkat nemohou. I kdyby se roztrhl, přeskočil, či jinak poškodil rozvodový řetěz, ventily jsou i přes maximální zvih stále schovány ve spalovacím prostoru hlavy válců a píst k nim nedosáhne. Nepravidelný chod je způsoben nesedícím sacím ventilem a při startování se nasátá směs při kompresi tlačí zpět do sacího potrubí a "otráví" vzduch pro další válce a vznikne nezápalná směs bez kyslíku. Proto, když ventil náhle dosedl, motor naskočil. Doporučuji sundat hlavu válců, demontovat ventily. Dá se udělat v domácích podmínkách. Vzpomínám si na jeden případ z praxe, kdy vlivem nedostatku oleje došlo k přidření zdvihátka a ventil zůstával otevřený, a proto bych prověřil, zda se při točení motorem všechna zdvihátka volně pohybují, nebo demontovat kryt zdvihátek a prstem vyzkoušet jejich pohyb. Teoreticky je ve hře i cizí předmět ve válci, kdy se dostane mezi píst a ventil. Palivo rozhodně vyměnit.Zvětralé palivo páchá škody na pryžových částech palivové soustavy, absorbuje vodu a působí korozi.
dekuji moc! uklidnil si me s tim potkanim, to je velice dobra zprava. no uz to psalo hodne lidi o tom ventilu, asi to tak bude. a to budu muset uvilnit i ty pruzinky a na to asi musi byt nejaky pripravek, ne?
Úplně jednoduše. Demontuješ hlavu válců. Hlavu položíš na stojanovou vrtačku. Vypodložíš dřevem, aby ventily byly kolmo vzhůru. Vezmeš podložku co padne na misku pružiny. Navařiš na podložku ucho a na něj stopku. Upevníš do sklíčidla a už jen mačkáš za pomocí vřetena a druhou rukou vyjmeš klínky. Když to nepůjde, odrazíš napřed misku pružiny. Ořech nebo trubka a klepneš. Jinak vždy si podlož ventil, aby při mačkání pružiny na vrtačce neuhýbal. Je to jednoduché a lehce to pochopíš. Jsou i další způsoby jak zmáčknout pružinu.
@@klimbikovabastlirna Buď jak píše kolega dole nebo existujou různý přípravky pro tuhle práci, vypadá to nějak takhle např. www.mall.cz/vybaveni-garaze/yato-nastroj-na-demontaz-ventilu-motoru-yt-0618-yato-100017666073?gclid=Cj0KCQjwsuP5BRCoARIsAPtX_wFtkhFBM4ExrmxNgERESNdVS2wA4RnTVbscV1pHXd7yA4ZUqURCVdMaAioCEALw_wcB - jen vybrat vhodnej. Jediný co to dělá je, že stlačí pružinu aby šly vyndat zarážecí klínky, jakmile se vyndaj jde to všechno ven bez problému. Skládání je stejný, jen v opačnym pořadí. Hlavně bacha aby to nesklouzlo a pružina se nevydala na výlet po místnosti.. Pro jistotu ochranný brýle nebo štít.
Ventil bude pridrety. Takze GO hlavy valcov, ked vymenis len tycku zavada sa bude opakovat. A este taka drobnost, nabuduce si nemusis to vyberanie tak komplikovat staci demontovat kryt na bloku motora.
presne, predná časť motora, ten oválny kryt 4 matice tam sú :)
O
Zdravím, tipnul bych si rozpatlaný gufero do dříku ventilu, spíše než podpálený ventil, chirurgicky to jde vyměnit bez sundání hlavy s pístem v horní úvrati a zalomeným přípravkem pod ventilem skz svíčkový závit. Bacha jsou různá gufera podle faceliftu motoru. Martin
Určitě je to ,, s křížkem po funuse " , kdysi jsem v bazaru koupil Feldu ( najeto asi údajně 20000 km ) a za ty dva roky co jsem ji měl místo auta jsem dvakrát nedojel . Jak někteří říkají že tam ještě není žádná elektronika , je to pustá lež , vždycky něco chcíplo v elektronice . Před tím 19 let Žigulík 1200 kombík najeto 213000 km , motor nevěděl že něco najel , jen plechy horší než roury na kamna , dílem soli na šrot . Spotřeba s mou úpravou karburátoru prakticky stejná jako u té ,, úsporné " Felicie , samozřejmě bez jakéhokoliv poklesu výkonu . Pro mně se Felicie stala varováním co už nikdy . U motorů žigulíků jediný problém byla tyčka napínáku řetězu která někdy ,, vystřelila " vlivem malého stisku v čelistech pod převlečnou matkou do které stačilo vyvrtat díru se závitem M 5 a šroubem pouze rukou dotaženým na tu tyčku a zajištěným kontramatkou a bylo po problémech . Nikdy se to nenakoplo ani nepřeskočilo ale ten rachot uměl nahnat pořádnou hrůzu .
Máš podpálení ventil to poznám potkany motor to nebude . a keď si zhodíš ten boční kryt tak budeš mať lepší prístup k tím tyčkám .
To ta ticka klepala o blok keď bola ohnutá a keď si to trochu preladil tak to prestalo a tak sa zas viac ohla a zas začala Klepat .len preco sa ohla?ohla sa pravdepodobne z toho dôvodu že sa pridrel ventil a ju ohlo .teším sa na ďalší diel .nech sa darí chlape.
diky za nazor. takze myslis sundat hlavu? abych mohl zkontrolovat ventily?
@@klimbikovabastlirna áno dole hlavu a skonrolovat ventily a dať ju skontrolovať pretlakovat
Klimbíku, příčina klepání odhalena.
Co se však týče toho, že motor nechce naskočit a má nepravidelný běh, tak v první řadě je třeba výměna benzínu, kontrola průchodnosti cesty benzínu z nádrže až ke vstřikům, zejména palivového filtru.
Jak vozidlo dlouho stojí, může starý benzín nadělat dost potíží (koroze, zanesení palivových cest, apod..).
Tak mnoho zdaru 😉
Cau, na tycku bych se sel zeptat na autoburzu.
Super video klimbíku! Mám stejný problém, Felda po dědovi, najeto 30tis. km, klepe motor, sundal jsem víko, že seřídím ventily a koukám, že mám dvě hliníkové tyčky ohnuté, jednu hodně a druhou trochu. Potřebuji zachránit, neprodal bys nějaké tyčky co ti zůstaly? Nebo někdo z komentů tady pod videem, kdybyste jste nějaké měly na prodej, budu moc rád. Díky moc 😉
Muzu. Napis mi na fb nebo insta
Nechceš udělat video o diagnostice řídící jednotky na Feldě? Myslím, že spoustu Feldařů by to hodně zajímalo. Pokud vím, takové video na YT zatím neexistuje.
Ty hliníkovy tyčky jsem si běžně dával do starejch favoritů udajně měl bejt ten motor tižší a hlavně se tak lehce neohíbaly ty ocelový byly po 100tis. Běžně ohnutý.nějaký použitý hliníkový asi doma ještě najdu kdyby bylo nejhůř tak napiš
Vymen si čidlo teploty vody, to čo je hore pri termostste klasická porucha. Síce to môže budík na palube ukazovať dobre ale má na starosť aj reguláciu bohstosti zmesi a kazia sa často a diagnostika ti ukáže guľové. A tu tyčku si tam daj kľudne s hocijakého ohv motora trebárs aj zo strasej embéčky tie boli oceľové a nemali toľko problémov ako hliníkov
Sundej hlavu, ventily ven, všechny vyčistit, nový gufera, zkontrolovat vodítka. Tyčky pokud jsou ideálně rovný nemusíš měnit všechny, ale všechny zkontrolovat. Kup i nový šrouby na utažení hlavy, vyčistit díry, aby tam nezůstal např. olej, nebo voda, jinak tu hlavu pak nedotáhneš, takže díry na šrouby pořádně vyfoukat. Odstrojenou hlavu dej rovnou na srovnání, nedávej ji tam zpátky tak, jak je, nedělá to dobrotu. Důležitá věc, označ si ventily, kde byly a dej je tak i zpátky, abys nemusel zabrušovat. A až tu hlavu povolíš, tak se musí "utrhnout" do strany, pokud bys ji začal tahat nahoru, může být přilepená vložka a mohl by sis přidělat starosti... A další věc, kup si těsnění s větší tloušťkou, když se bude ta hlava rovnat, tuším, že jsou 3 rozměry, ale to už si přesně nepamatuju. Hlavně zkontroluj zdvihátka u vačky, taky se stává, že se nehýbou jak mají a pak ti zůstane pootevřený ventil a vrátí ho až náraz válce...
diky! asi jste se s Pavlem shodli a ve stejny cas, takze to asi bude jak pisete. budu muset sundat hlavu :(
Ahoj. Pokud auto moc nejezdí a více stojí, tak si tam natankuj na Benzině 100 oktan. Ten nedegraduje oproti 95 =). Ať se ti daří.
Jojo, mam to v planu! Diky!
Ventil, proto to bylo ohnutý:) já je ale myslím neměl z hliníku :D potkat tento motor nemužeš... tady je krásně vidět, jak motoru škodí jeho ne-provoz :D Až budeš sundávat hlavu, bacha na ty štefty, zlomil sem všechny v hliníku... ale můj motor měl 300 a víc...
Dobra prace. Ja bych do motoru nikdy nesel. Fakt dobry
Vždyť je to lego ;)
Tyčku bych dal bez obav použitou z nějakého jiného motoru, zatím bych ji jen vyměnil a uvidíbse jestli to bude ok nebo jestli se po nějaké době zase ohne. S tím nájezdem si nemyslím že by tam byl ten ventil přidřený spíš ta tyčka byla nějaký zmetek z výroby. Ventily zkus zatlačit zvrchu jestli je opravdu přidřený měl by jít víc ztuha než ostatní.
Diky. Ale ja ventily asi pres ty pruzinky nezjistim.
@@klimbikovabastlirna já je takhle zkoušel zatlačit, dělal jsem to starým kladivem vzal jsem ho obráceně a tím dřevěným topůrkem jsem na ně tlačil a kdyby byl ten jeden přidřenej, tak půjde zatlačit blbě nebo vůbec.
Žrebovanie nebude a myslím si že by si mal skontrolovať či sú pohyblivé všetky valčeky nad vačkou kde sú uložené tie tyčky ahoj pekne spracovanie
losovani dame pristi tyden. musim to naplanovat nejak dopredu, kdyz uz bude stream. at tam nekdo prijde :) jinak ty myslis sundat hlavu?
Nie len nejakými tyčkami trebarz závitové tyče dať do otvorov kde sú tyčky pôvodne a pomaly pretacať motor a sledovať či sa rovnako pohybujú lebo môže byť jedna zaseknuta
Ahoj Presne tak klimbiku aj ja som mal rovnaký problém. Demontuj bočný kryt motora medzi sviečkami a olejovym filtrom a dostanes sa k valčekom nad vackou. Tie musia ísť prstami volne hore a dolu inak sú pridrete.
Mne zaráží, že tohle u nás není schopný nikdo vyrobit. Vždyť je to jenom tyčka. Rozvojová země.
schopni by asi byli, ale nejspis na to neni dostatecny odbyt, tak se to nevyplati
mám doma komplet sadu tyčiek, ak by treba napíš
Zkus se poptat v AutoŠtancl v Jihlavě nebo kde to jsou. S díly na škodovku mi vždycky pomohli a za rozumné peníze. Jinak si taky myslím, že ta hlava by se měla sundat a udělat ventily. Tak Štancl už je nemá, ale našel jsem je zde www.automotobouska.cz/s100-s1203/7322-aaa.html
Highlighted comment
Igro Stacey
2 weeks ago
Keď to štartuješ - je počuť, že ten motor nejde na 4 valce.
Treba zmerať kompresiu - skontrolovať sviečky - a.t.d
********
Takže jeden valec nepáli/nejde.
Tyčka to už je rarita...
Nemyslím,že sa pridrelo vodítko ventilu, skôr nejaký "odborník" pritiahol priveľmi vôlu ventilu a tak sa stalo, že sa tyčka ohla.- Len odhad.
Skús stláčať ventil, kde sa tá tyčka ohla, či ide ľahko na doraz a porovnaj s ostatnými - má to dve pružiny tak treba pritlačiť...Ale dá sa.
Přidřenej/připečenej ventil. 100pro
Navíc pokud zcela nedosedl a na tuhle blbou pozici seřídil vůle, tak i tomu trochu pomohl, že se tak moc ukroutila.
Tak to teda čumim mě se před pár lety stalo že se povolil ten štelung a ta tyčka vyskočila ale vrátil jsem jí zpátky a fáčko lítá ještě dnes.
Vstřikovače se čistí otevřené v ultrazvuku jinak je to zbytečné pak se testují na stolici
Já mám doma jetý zbourané feldy která měla najeto 5000km ale už nevím kde☹️
to by byla parada, tak pokud najdes, tak dej prosim vedet :)
Našel jsem ale jenom jednu kdyžtak se ještě podívám.
@@klimbikovabastlirna mám ale jenom jednu kdyžtak se ještě podívám
RIP Feličita, snad jí pan doktor brzo opraví ;).
Dobra zapletka :-)
ver, ze bych radsi zadnou nemel :)
Vlastní zkušenost.Maželce umřela baterka a jelikož bydlíme na kopci ,vysvětlil jsem jí princip startu roztlačením.Asi blbě,místo 3 dala 1čku.Auto chylto,ale ohnula se stejná tyčka jako Tobě.A zvuk jako šicí stroj.Zduř
zvlastni. a myslis ze to fakt bylo tim roztlacovanim? a nebo taky uz ta tycka byla nahlodana?
Mozna hloupy dotaz - steloval jsi/stelujes ty vule ventilu na uplne studenem motoru?
Ano. Ale asi by to melo byt docela jedno, protoze prave hlinikove tycky se roztahujou stejne jako hlinikovy blok, tak jsou tam vule porad stejne, nebo hodne podobne
@@klimbikovabastlirna Mozna, to nedokazu posoudit... U Skodovky 100, 120,... a u Hondy Transalp, kde je vsude stejny zpusob serizovani (material tycek nevim), pisi v servisnim navodu ze serizovani musi probihat na uplne studenem motoru.
Když vám to tak špatně startuje, tak zkuste vyměnit snímač otáček klikového hřídele. Je nahoře na převodovce. Taková jakoby plastová fajfka přišroubovaná 1 šroubkem. Čidlo teploty chl. kapaliny. To už by mělo být sdružené jak pro budíky tak pro ŘJ. je na plastovém domečku termostatu.
co takk ultrazvuk
je lepší si pamatovat kde jaký vstřik byl, protože každý má nějakou odchylku a ta je zapsaná v řídící jednotce motoru
ach, no tak uz jsou zamichane :)
@@klimbikovabastlirna to si sedne, felda je nazmar :D
najlepšie budeš mať použiť ocelove tyčky zdvihatiek tušim favorit mal ešte ocelove ale niesom si istý a problem sa už nikdy nevrati
hlinikove maji pry vyhodu v tom, ze se roztahujou spolecne s motorem, dokonce jsem nasel clanek, kde clovek doporucuje lidem co maji ocelove, at si daji hlinikove :) obracene ne :) chapu, vydrzely by vic, ale zase vy to pak treba za vetsi nebo mensi teploty delalo vice neplechu
na urýchlenie generálky motora pomôžu ocelové :P
Zkus vrakáč
Ježíši bože, rok dva starej benzín. Největší blbost co se dá s motorem udělat 😭. Chudák stroj
Felda vezme všecko, jí to neuškodí.
9:55jse ti ten motor potkal ale máš štěstí
jak potkal? to by se snad znicilo neco, nebo ne? jak to poznas?
Buď se mu potkal, nebo má připečený ventil. Každopádně bych zkontroloval časování motoru, rozvodový řetěz a zda jde příslušný ventil s vahadlem volně. Může být také ohlý. Vzhledem k malému nájezdu který klimbík uvádí je to ale divné.
jak se pozna ze se potkal? a proc zrovna v 9:55? to jsem tocil kolem a steloval vule. takze pavle ty doporucujes sundat hlavu?
@@klimbikovabastlirna potkat se znamená že se ti střetne ventil s pístem,ale pochybuji že by se to stalo protože když praskne ventilová tyčka tak se ventil neotevře a zůstane zavřený,ale určitě bych zkontroloval vodítka ventilových tyčí
@@akarad7509 jo to potkani jsem myslel spravne, ale nechapu jak by se na to dalo prijit z toho videa v 9:55, jeste kdyz jsem tocil motorem sam, kolem. voditka ventilovych tyci jsou kde? me pripada, ze tam krome mista do ktereho patri ta tyc dole a mista nahore na serizovaci sroub, tak nic dalsiho neni.
Čakám 😀
No , pekny pepiku ! , nemuze to bej pridrenej ventil ? , stava se to vetsinou tem nejopatrnejsim motoristum co nsatartujou a nechaj motor bublat i 10 minut na volnobeh aby se pekne zahral , akorat si nikdo z nich neuvedomuje ze nez to nasaje ten hustej olej a udelase na volnobeh tlak tak to beha na sucho a kurvi se tim motor , uz 40 let vzdycky nastartuju , poradne parkrat za studena protocim a pak alespon 10 vterin drzim kolem 3000 otacek , teprv potom necham ohrejvat pomalou jizdou .
noo, taky me neco takoveho uz napadlo. deda totiz myslim jezdil na co nejmensi otacky a hodne opatrne, jak rikas :) a to auto vetsinou jelo treba jen kilometr nebo dva. takze vlastne porad studene. takze to by zase znamenalo sundat hlavu :( to se mi vuuubec nechce. asi mam strach ze neco pokazim
klimbíkova bastlírna není se čeho bát , ten motor je tak jednoduchý , že sundat hlavu zvládne každý manuálně zručný smrtelník😀
@@tomasforman6967 no ale musi se to asi pak pekne ocistit, nove tesneni, protoze tohle to asi neprezije, a vsechno slozit stejne jak to bylo. to muze byt u me trochu problem :)
@@klimbikovabastlirna Sundání hlavy je sranda pro malý kluky. Frézka je mnohem složitější. Ale nové těsnění to chtít bude.
@@klimbikovabastlirna - bud v klidu , na tom se neda nic pokazit , maximalne muzes utrhnout nejakej sroub , ale vsechno se necha opravit , jen to stoji zbytecny prachy.
feldu rovno do kovosrotu treba dat
Blazne
Ahoj, aspoň máš dobrý téma na videa ;-)
asi určo mam zavolej my na 777802330 byli by ocelové z favoritiho motoru
Tyčky dej nové všechny
kdyby sly koupit, tak by to bylo super! ale nejdou. jedine jete a to tim padem ty moje stavajici budou asi v lepsim stavu, az na tu jednu.
Kompresný pretlak po zahriatý a pravidelnemu námahaniu to zohlo.
nema ale moc najeto, ta zavada se asi podle me musela stat nejak zvlastne
@@klimbikovabastlirna no tým že bola nastavená zla volá ale dlhšie.
@@peterbartos1736 jo tak, no tak to asi jo. ta vule se mela i podle manualu kontrolovat, ale nikdo to asi nedelal. deda urcite ne a v servisu se na to beztak vykaslali
ja som vstreky riesil takto :D ua-cam.com/video/ngH5Cl_8jlQ/v-deo.html
:D
Klimbíku hlavu dolu.A budeš moudřejší.
Nerika se nahodou spis : hlavu nahoru! :) chapu, ale stve me to. Vsechna tesneni koupit a zapamatovat kde co bylo
Ser na auta... Věnuj se se radši frézce.. To co přesvádiš mi láme srdce..
Každý jednou začínal.