Super vidéo, bien instructive. Une méthode pour éviter la confusion et que je garde en tête, c'est au lieu de tourner le guidon, je pousse en avant le guidon du côté où je veux me diriger. Exemple: je veux aller droite => je pousse en avant avec ma main droite le guidon (au lieu de "tourner" le guidon à gauche). Le résultat reste le même, mais j'associe la direction et l'action à un même coté pour éviter toute confusion.
Oui en vélo jai deja eu le contre braquage sauf que j'avais un hollandais avec la pedal en bas pile au contre braquage bah sa ma contre contre braquer mdr jai perdu lavant ainsi qu'un bout de dent une lèvre inférieure troué mais sinon faut juste pas faire le malin😂
Et dire qu'après plusieurs vidéos d'explications disparates, c'est la première fois que j'assimile le principe du counter steering! Merci bien l'ami ✌️
@@Brahim-re7rw c’est hyper sympa merci beaucoup 🙏 j’espère que les autres vidéos vous plairont ✌️ d’ailleurs penses tu que mes vidéos réaction ont un intérêt pour la commu ? Réponds moi franchement c’est important merci !
@@ColomOoj’pense que le concept est déjà un peu poncé sur internet, au contraire un format posée bien présentée et monté c’est plus rare. Les vidéos sur les becane c’est assez souvent brut dans la réalisation, c’est soit des essais soit des réactions ou des présentations. Je pense que tu devrais continuer dans ce format et parler d’autre sujet qui tourne autour de la moto, voilà pour moi !😁
Bravo, tres belle vidéo ! Je rajouterai juste un petit truc, on pousse, on ne tire pas, par exemple, virage à droite on pousse le guidon à droite et on ne tire pas à gauche ✌️
Je commente rarement mais comme les commentaires précédents je salue ton travail ultra quali ! Je t'ai découvert sur Insta (je vais débuter le plateau bientôt !) et je pensais que tu avais deja pas mal d'abonnés UA-cam et en fait.. pas encore ! D'où mon commentaire pour te donner de la force et du référencement 😉 (j'aime beaucoup la vibr un peu Seb la Frite)
Super video comme dit le contre braquage sert uniquement a basculer la moto en modifiant sa géométrie et déportant son centre de gravité une fois la moto engagée la géométrie des roues fait tourné la moto (équivalent a deux cônes collés en leur base) Dans la vidéo de l'accident il est probable qu'il utilise le contre braque de façon inconsciente c'est pour ca qu'en regardant le camion il effectue l'inverse (tu vas ou tu regardes) tu l'as bien dit en fin de vidéo quand tu sais sur quoi tu agis et les effets que ca impliquent, tu peux regarder le danger tout en l'évitant car tu es conscient des méchanics
@@alexandremasson5994 c’est avec grand plaisir de te compter parmi mes abonnés. Arriver a produire du contenu qui plaît a des gros noms de la moto française comme le V et a sa comu c’est une fierté. Je me posais la question le contenu réaction vous plaît il aussi ? Merci pour ces retours
@@TheBoobix cette vidéo a été créé exactement dans l’intention de faire comprendre ce principe au plus grand nombre de motards. En sachant ça vous avez des clés en plus pour éviter le danger efficacement ⚠️ Merci pour ce commentaire 🙏😉
J’ai voulu faire cette vidéo exactement pour aider les motards à comprendre ce principe qui peut sauver des vies ;) je suis hyper heureux des retours que vous me faites merci 🎉
Petite précision: l'effet gyroscopique ne suffit pas à expliquer la stabilité de la moto (ou d'un vélo). La chasse (écart entre le projeté orthogonal du moyeu avant et l'axe de la fourche) joue aussi un rôle très très important. En gros, à chaque fois que la moto/le vélo commence à pencher, ça fait naturellement tourner la roue et pencher dans le sens du virage, et l'inertie du deux-roues fait qu'il se redresse tout seul. Veritasium a fait une vidéo là-dessus (en anglais) où il bloque le guidon d'un vélo: impossible de le maintenir en équilibre, malgré l'effet gyroscopique! C'est ici: ua-cam.com/video/9cNmUNHSBac/v-deo.htmlsi=E50rvGywwRia5qce
bonjour et merci pour cette vidéo bien utile , juste une question pour vous, dans un virage gauche ou droite , je dois continuer de contrebraquer jus qu'a la fin du virage ? sa ne risque pas de décrocher ? sinon c'est une bonne astuce . encore merci et à la prochaine vidéo .....
Si je peux me permettre, une petite clarification aurait été pas mal sur la façon de contre-braquer. Comme tu l’expliques on ne sait pas s’il faut tirer ou pousser le guidon voir faire les deux en même temps comme on le ferait à basse vitesse. Personnellement si je veux tourner à droite / faire un évitement vers la droite, j’incline ma moto dans la direction voulue et je pousse mon guidon avec le bras droit pour lui mettre encore plus d’angle (je ne tire pas mon guidon gauche avec mon bras gauche).
@@somoslimo merci pour ton commentaire ! J’ai expliqué cela en « simplifiant » je dis simplement de tourner dans un sens où dans un autre. Intrinsèquement ça tire d’un côté ou ça pousse d’un autre 😉 Je prends note merci !
je crois que je n'ai jamais utilisé le contrebraquage ( ou alors je me rend pas compte) de mon point de vu j'exerce une force sur les poigner ce qui fait pencher la moto. pression sur la droite pour aller a droite et a gauche pour aller a gauche
@@orbe33 je veux bien que tu me dises que tu n’es pas d’accord mais à condition que tu m’expliques pourquoi, parce que là c’est un peu inutile ce que tu dis sans vouloir être méchant
C'est pas plutôt une histoire de précession gyroscopique ? Quand un gyroscope tourne (la roue ici), une force appliquée s'applique 90° plus tard dans le sens de la rotation.
Je commente rarement mais la qualité de la vidéo est folle pour une chaîne de cette ampleur, continue ça promet 🙌
@eros_0545 merci pour ton retour c’est très gentil !
Super vidéo, bien instructive. Une méthode pour éviter la confusion et que je garde en tête, c'est au lieu de tourner le guidon, je pousse en avant le guidon du côté où je veux me diriger.
Exemple: je veux aller droite => je pousse en avant avec ma main droite le guidon (au lieu de "tourner" le guidon à gauche).
Le résultat reste le même, mais j'associe la direction et l'action à un même coté pour éviter toute confusion.
@@samwolf59 merci de ton retour c’est très sympa ! Exact c’est un bon moyen mémotechnique pour ne pas faire d’erreurs ;)
Oui en vélo jai deja eu le contre braquage sauf que j'avais un hollandais avec la pedal en bas pile au contre braquage bah sa ma contre contre braquer mdr jai perdu lavant ainsi qu'un bout de dent une lèvre inférieure troué mais sinon faut juste pas faire le malin😂
@ ptdr mon pauvre 😂
Et dire qu'après plusieurs vidéos d'explications disparates, c'est la première fois que j'assimile le principe du counter steering! Merci bien l'ami ✌️
@@Evolcanova c’est avec grand plaisir de t’avoir aidé sur ce sujet merci pour ton retour 😉
Mais le mec nous sort une vidéo d’une qualité de grosse production limite alors qu’il a même pas 200 abonnée c’est une dinguerie (video utile en plus)
@@Brahim-re7rw c’est hyper sympa merci beaucoup 🙏 j’espère que les autres vidéos vous plairont ✌️ d’ailleurs penses tu que mes vidéos réaction ont un intérêt pour la commu ? Réponds moi franchement c’est important merci !
@@ColomOoj’pense que le concept est déjà un peu poncé sur internet, au contraire un format posée bien présentée et monté c’est plus rare. Les vidéos sur les becane c’est assez souvent brut dans la réalisation, c’est soit des essais soit des réactions ou des présentations. Je pense que tu devrais continuer dans ce format et parler d’autre sujet qui tourne autour de la moto, voilà pour moi !😁
@@Brahim-re7rw ok c’est noté ! Merci pour ton retour ✌️😉
Bravo, tres belle vidéo ! Je rajouterai juste un petit truc, on pousse, on ne tire pas, par exemple, virage à droite on pousse le guidon à droite et on ne tire pas à gauche ✌️
Je commente rarement mais comme les commentaires précédents je salue ton travail ultra quali ! Je t'ai découvert sur Insta (je vais débuter le plateau bientôt !) et je pensais que tu avais deja pas mal d'abonnés UA-cam et en fait.. pas encore ! D'où mon commentaire pour te donner de la force et du référencement 😉 (j'aime beaucoup la vibr un peu Seb la Frite)
@@siruvane merci beaucoup ! C’est super sympa de ta part ! Bon courage pour ton plateau kiffe bien !
Les explications, les exemples tout était hyper clair merci ! Pour une "petite chaîne" de 80 abonnés la qualité est vraiment impressionnante
@@quentin8351 merci vraiment 🙏 je suis content que tu aies apprécié ma vidéo ça compte beaucoup pour moi ✨
N’hésite pas à t’abonner pour le soutenir !
Super video comme dit le contre braquage sert uniquement a basculer la moto en modifiant sa géométrie et déportant son centre de gravité une fois la moto engagée la géométrie des roues fait tourné la moto (équivalent a deux cônes collés en leur base)
Dans la vidéo de l'accident il est probable qu'il utilise le contre braque de façon inconsciente c'est pour ca qu'en regardant le camion il effectue l'inverse (tu vas ou tu regardes)
tu l'as bien dit en fin de vidéo quand tu sais sur quoi tu agis et les effets que ca impliquent, tu peux regarder le danger tout en l'évitant car tu es conscient des méchanics
Bravo pour l"explication visuel, ça parle mieux pour certain.
@@nicolasphililippe2601 merci beaucoup ça fait plaisir d’avoir ce retour, je voulais vraiment qu’un maximum de gens puissent comprendre mes propos 👍✌️
Je fais pas de moto encore, mais j'adore ! J'aimerai voir plus de videos dans ce format la
@@infernogamewin2959 merci beaucoup !
Ici sur recommandation de Valootre. Il a avait raison, super contenu, grosse qualité. Force à toi, continue !
@@alexandremasson5994 c’est avec grand plaisir de te compter parmi mes abonnés. Arriver a produire du contenu qui plaît a des gros noms de la moto française comme le V et a sa comu c’est une fierté.
Je me posais la question le contenu réaction vous plaît il aussi ? Merci pour ces retours
Je le savais instinctivement mais sans comprendre pourquoi. Du coup, merci!
@@TheBoobix cette vidéo a été créé exactement dans l’intention de faire comprendre ce principe au plus grand nombre de motards. En sachant ça vous avez des clés en plus pour éviter le danger efficacement ⚠️
Merci pour ce commentaire 🙏😉
J’ai voulu faire cette vidéo exactement pour aider les motards à comprendre ce principe qui peut sauver des vies ;) je suis hyper heureux des retours que vous me faites merci 🎉
aux plaisirs de te croiser sur les routes de dordogne !
Mec continue comme ça, la video est vraiment bonne
@@nezthug2411 je te remercie pour ton retour c’est hyper motivant.
J’ai vraiment l’impression d’avoir été utile et c’est super pour cette vidéo 🥳
Merci chef continue 😁😁
@@redamoumen4736 merci à toi !🎉
Incroyable vidéo
@Romain.69 merci beaucoup ✨
Un abonné en plus ✌️
@@jeandoute5773 un grand merci🙏
Réalisation hyper quali 👏
@@jensone-dev merci bcp !!
Moi j'ai appris dans Cars ça merci Doc
… Hudson Hornet moment 🫡
Petite précision: l'effet gyroscopique ne suffit pas à expliquer la stabilité de la moto (ou d'un vélo). La chasse (écart entre le projeté orthogonal du moyeu avant et l'axe de la fourche) joue aussi un rôle très très important. En gros, à chaque fois que la moto/le vélo commence à pencher, ça fait naturellement tourner la roue et pencher dans le sens du virage, et l'inertie du deux-roues fait qu'il se redresse tout seul.
Veritasium a fait une vidéo là-dessus (en anglais) où il bloque le guidon d'un vélo: impossible de le maintenir en équilibre, malgré l'effet gyroscopique!
C'est ici: ua-cam.com/video/9cNmUNHSBac/v-deo.htmlsi=E50rvGywwRia5qce
@@PetrusK-xd9bj merci pour la précision !
Hyper intéressant comme format !
Merci ! 🥰
bonjour et merci pour cette vidéo bien utile , juste une question pour vous, dans un virage gauche ou droite , je dois continuer de contrebraquer jus qu'a la fin du virage ? sa ne risque pas de décrocher ? sinon c'est une bonne astuce . encore merci et à la prochaine vidéo .....
@@philippe4355 hello ! Dans ton virage tu peux maintenir légèrement. Tu sentiras si tu braques trop dans ce cas tu lâches la poussée sur la poignée !
@@ColomOo merci , réponse rapide , V à tous .........
Enfaite faut mettre un coup de guidon mais pas contre braquer faut se laisser aller du coté si tu reprend trop vite sa couche
Si je peux me permettre, une petite clarification aurait été pas mal sur la façon de contre-braquer. Comme tu l’expliques on ne sait pas s’il faut tirer ou pousser le guidon voir faire les deux en même temps comme on le ferait à basse vitesse. Personnellement si je veux tourner à droite / faire un évitement vers la droite, j’incline ma moto dans la direction voulue et je pousse mon guidon avec le bras droit pour lui mettre encore plus d’angle (je ne tire pas mon guidon gauche avec mon bras gauche).
@@somoslimo merci pour ton commentaire ! J’ai expliqué cela en « simplifiant » je dis simplement de tourner dans un sens où dans un autre. Intrinsèquement ça tire d’un côté ou ça pousse d’un autre 😉
Je prends note merci !
Woaaa merciii 🎉🎉🎉
Avec plaisir ? 😂🙏🎉
Non je ne suis pas passé par là moi monsieur ! j'ai passé mon permis en 1972 ! 🤣
@@jeanlucdamien8294 😂😂😂
je crois que je n'ai jamais utilisé le contrebraquage ( ou alors je me rend pas compte) de mon point de vu j'exerce une force sur les poigner ce qui fait pencher la moto. pression sur la droite pour aller a droite et a gauche pour aller a gauche
@@Madnono c’est ça, en fait tu t’en rends pas compte. Mais maintenant que tu le sais le jour où y’en aura vraiment besoin tu sauras !
Apprend à faire de la moto mon gars mais stop dire des conneries dangereuse pour les gens
@@orbe33 je veux bien que tu me dises que tu n’es pas d’accord mais à condition que tu m’expliques pourquoi, parce que là c’est un peu inutile ce que tu dis sans vouloir être méchant
C'est pas plutôt une histoire de précession gyroscopique ?
Quand un gyroscope tourne (la roue ici), une force appliquée s'applique 90° plus tard dans le sens de la rotation.
vide de quuuualliiitee
@@antoinedespres1817 AH ! Celui de Denis Borgnart
Tu voulais dire VIDÉO ? Ou Vide mdr