voici les roadster à choisir pour moins de 3000 euros (guide d'achat moto 2023)
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2024
- Et toi, c'est quoi la moto qui te plait le plus dans ce classement ?
👀 Le roadster indestructible et hautement conseillé pour les débutants : • HONDA CB 500 : Plus qu...
👀 La moto qui va détrôner la 1250 GS : • la Triumph Tiger 1200 ...
👍🏻 ABONNE TOI et METS LA CLOCHE ! 🔔
Pour suivre mes bêtises (de Cambrai mdr) sur les réseaux :
☎️ Twitter : / valootre
☎️ Instagram : / valootre
☎️ Twitch : / valootre
🔥 Stickers et les itinéraires de Valootre / Trésors en Nord 🔥
boutique.treso...
🗺️ Valorisation du patrimoine / Itinéraires moto et Roadtrip 🗺️
Le site : www.tresorsenn...
Facebook : / tresorsennord
Instagram : / tresorsennord
--------------------------------
Me contacter par mail pour des raisons de création de contenu (propositions de motos que vous possédez -- ou partenariats commerciaux ou ENCORE MIEUX : partenaires en tourisme)
📩 MAIL : valootre@gmail.com
Merci de joindre des photos, une localisation (Nord de Paris uniquement), et puis voilà tiptop
--------------------------------
➜ Me soutenir sur Tipeee : fr.tipeee.com/...
➜ Rejoindre le clan des Gonz : / valootre
--------------------------------
🤝 PARTENAIRES🤝
Maxxess France : -15% avec le code LOOTRE15 en cliquant ici : fnty.co/c/r-Gq...
Sport Classic : bit.ly/3wWkPUh
Schuberth : www.schuberth....
Grizzly Wash Products : -10% avec le code GONZ - www.grizzlywas...
Merci pour cette vidéo Valootre. Il y en a marre des youtubers et journalistes qui ne parlent que de moto à 10k comme si c'était la base...
Surtout qui s'informe mal.. très mal pour le coup c'est affligeant
Le fz6 a partir de 2007 existe en version 78cv bridable en 34cv
Et ça ça aurait été intéressant d'en parler
@@jesus.castorero la version en 95cv n’était pas bridable aussi ?
@@Simongt93 les vielles l'était ensuite est venu la 98cv avec le "moteur" du R6 puis la version dégonflé a 78cv bridable A2
Tout à fait d'accord
Pour avoir essayé le week end dernier au High side festival la GSX8S, SV650, HORNET 750 et MT07....et ben je garde mon vieux SVn de 2001. Je ne trouve pas que les 9 ou 10000 euros pour acheter ces motos soient justifiés. Certes elles sont sympas mais pas au point de m'endetter sur 5 ans.
Les bécanes qui me faisaient rêver quand j'étais jeune permis !
La SV a gardé tellement de charme je trouve
Bonne route à tous ✌️
Yo tonton Lootre.
Petite suggestion lorsqu'il s'agit de parler de vieilleries sur deux roues : tu as pensé à intégré les éligibilités A2 c'est cool, mais ça pourrait aussi être intéressant de faire l'état des lieux sur l'ABS, car c'est un équipement maintenant obligatoire sur le neuf, et nombre de jeunes permis partent du principe que c'est automatique... Ce qui peut occasionner quelques mauvaises surprises (big up à un poto de plateau qui a flingué une Bandit au premier gros freinage, heureusement il a survécu et pourra apprendre de son erreur, mais bon...)
J'ai eu 2 motos avec ABS et .... je déteste ca sur moto! Je me suis plus fait peur avec que sans. Il suffit de doser son freinage en fait ... soit apprendre les bases.
@@axelf.3188 Pas convaincu qu'il suffise uniquement de "doser et de connaître les bases" pour se sortir de toutes les situations.
En 12 ans de 125, j'ai bloqué une roue une seule fois... La 12e année. Et ça s'est fini au sol. Quand il s'agit de freinage d'urgence imprévisible, l'ABS peut te sauver la mise, c'est tout.
Après je ne parle pas d'obliger les gens à rouler avec, juste d'avoir l'info parce que c'est utile.
@@demoneyes5138 mouais ça reste mon avis perso. L'abs sur les gros cubes j'ai détesté j'ai l'impression de ne pas maîtriser la moto.
En ayant eu des freinages d'urgences avec et sans abs de mon expérience je n'aime pas ça. Autant en voiture c'est indispensable en moto je préfère ne plus jamais en avoir. D'ailleurs sur ma z1000 je l'avais déconnecté
@@axelf.3188 Chacun vit sa meule comme il veut, hein. Loin de moi l'idée d'imposer quoique ce soit aux autres, juste ça peut être une info intéressante pour certains.
J'ai une 600 fazer de 2000 et pour moi c'est la meilleure moto pour débutant ou confirmé elle Super agréable et il y a moyen de ce faire plaisir ✌️
Idem, j'en ai une aussi et franchement c'est un petit bonheur cette meule :)
Totalement d’accord j’ai aussi un 600Fazer de 2000 et je confirme il est incroyable ✨💪🏼
Le fz6, quel bonheur ! Même en version 78cv, sous les 180kmh pas de différence avec le 98cv, sauf chez l'assureur 😅 j'aime le changement d'attitude des collègues entre le début et la fin de balade 😊😂
Toujours au top, documenté, concis, sans parti-pris et montage aux petits oignons. Franchement bravo.
Y'en a encore beaucoup à ajouter😋 , mais celle qui vaut vraiment la peine, c'est la CB750 Sevenfifty🤩
Je lui préfère le 750 Inazuma, qui est un bandit classe et plus agréable
Hélas avec les "préparateurs café racer" découpeurs de cadres elle a vachement monté de prix. Moteur increvable et jeu aux soupapes hydraulique.
J'ai une fz6n s2 de 98ch de 2009, c'est vraiment une moto à tout faire. Elle à toujours une gueule qui en impose, moteur souple mais qui se reveille à 5000 tours. Le son est juste incroyable. Mon seul regrét c'est qu'elle n'as pas l'abs et la boite de vitesse claque fort mais c'est normale.
Le gros avantage d'une moto à ce budget c'est que vous risquez moins de vous la faire volé et je trouve que c'est un gros plus!
Merci Valoutre pour cette vidéo
Honnêtement je sais pas comment tu roule mais les abs des motos de ces années là c’est pas vraiment un mythe, la plupart du temps ils sont vraiment très intrusifs et pas performant (si tu as le malheur de bloquer un peu la roue arrière sur un freinage d’urgence ça te relâche de force le frein avant)
@@MrCyprien78 Ok, bon a savoir. l'ABS n'était pas disponible sur les fz6n S2. Uniquement sur les faxer.
Perso avec les roadsters à moins de 3.000 euros que j'ai eu je ne peux établir qu'un top 3, qui serait comme ceci :
1) Z 750 (je ne lui trouve que des qualités),
2) SV 650 S injection (parfaite pour le A2),
3) FZ6-N (manque de couple et problème connu de poignée de gaz énervant).
Et pour compléter je rajouterai 2 motos qui m'intéresseraient pour un futur achat :
4) Bandit 650 N injection (oui je ne cite que des injections car je déteste les carbus, c'est d'ailleurs pour cela que je vends ma CBR 900 SC33),
5) Hornet 600 injection (mais compliqué à trouver dans ces tarifs).
Merci pour cette vidéo qui peut être utile aux jeunes pilotes. Tu aurais peut être pu rajouter juste avant le Z750 le fameux Kawasaki 750 ZR7 qui possédait le moteur de la veille Zephyr 750 et qui, à l'époque, faisait concurrence au 600 4 cylindre mais en y apportant un couple bien supérieur pour un prix équivalent. Lors des ses année de commercialisation on en voyait partout dans les rues, tunnées ou d'origine. Elle était en outre, très facile d'accès pour les jeunes. Je pense qu'elle aurait pu se faire une petite place dans ta super vidéo
Je confirme pour la Yamaha FZ6. J’ai une version 2007 et j’aime bien. Moteur souple en bas (pour moi qui passe 95% de mon temps à moins de 4000 tours) et rageur en haut. La boîte oui c’est une horreur et l’embrayage devient vite dur. Mais en 1ere moto j’approuve !
La FZ6 est dans la continuité de la 600 Diversion qui a un moteur plus basique.
Étonné que tu n'aies pas parlé de la fabuleuse 750 Inazuma tant appréciée des préparateurs de café Racer , mais aimée pour sa bouille classe, mieux suspendue et plus pleine qu'un 600 bandit, munie du fameux sacs air huile increvable et rageur de 750 gsxr adouci pour rentrer dans le rodadster . Moto méconnue et pourtant si attachante
Je possède une SV1000S, j'adore son gros VTwin plein de couple. Il y a 2 mois, High side a fait une vidéo sur la nouvelle Hornet et sur une épreuve routière en duo sur une route un peu rock'n roll, la SV650 est arrivée première, et n'a pas démérité dans l'épreuve sur piste malgré une garde au sol insuffisante
J'ai gardé ma cbf 600.
Moteur du hornet croisé avec une routière.
Que de souvenirs ta liste....❤
Super et la conseillez vous pour un futur motard qui cherche une routière ?
@@bigotlaurent5274 j'ai adoré cette moto ultra fiable prendre le modèle avec freinage intégral et injection. Je comprends pas qu'il ne l'ai pas mis dans sa liste.
Jamais possédé, ni essayé d'ailleurs, la 600 Fazer avec la tête de fourche 2 feux rectangulaires 😍 Mais j'ai la chance d'avoir une jolie (non il n'y a pas d'erreur) CB500 1999 35000 km, état quasi concours et cette petite chignole c'est du plaisir en barre. 🤩🥰
Super ce comparatif, pour moi la sv650 reste bien plus intéressante pour un permis A2. le bridage se fera bien moins ressentir que les autres 4 cylindres et donnera une moto plus jouissive (et facile) que les autres
Reste que les 4 cylindres sont top pour l'exploitation du moteur intéressante pour un permis A (même si je penche plutôt sur les bi-cylindres sur route)
Super vidéo comme d'hab ! sa ferait plaisir que tu fasse une vidéo sur le svs, c'est une moto vraiment top pour débuté et une bonne alternative entre roadster et sportive
Perso j’ai un sv650s de 2005 depuis bientôt 1 an c’est un régale à tous les niveaux cependant attention à la pluie qui peut couper le cylindre avant
J'ai la fz6n de 2005 en 98cv et franchement ça va super bien. Rien à dire ✌️
Tu m'étonnes 😅😅 sa bombarde comme machine 😁
La Bandit je l’ai eu en version 1200, en achetant une Bandit on ne peut pas se tromper.
J’ai eu aussi la Z750 et la 1000 deux motos dont tu ne regrette pas ton achat.
Par contre la CB500 ce sont des cylindrées ennuyeuses. Un ami Roumain a acheté ici à Budapest une CB500. Je l’avais dissuadé, je lui ai dit tu vas très rapidement t’emmerder avec, et j’ai eu raison, il la revendait dans les six mois. Pourtant c’était sa première Moto. En même temps c’était facile pour lui étant diplomate, il achetait tout hors-taxes.
et ben... je crois que j'ai fait une sacré affaire il y a 2 ans vu ce que tu annonces comme prix:) SV 650 N 2007 injection 15 000km tout d'origine achetée 2500 au garage du coin. J'en suis hyper content après 6000 km parcourus en deux ans et demi (debridage fait il y a 6 mois). Jamais un pépin:) alors flo ? surcôté ? je ne crois pas :) Merci pour ton travail
Bonjour, Il y a aussi la XJ6 (4 cylindre) qui a l'abs après 2013 et bridable en A2 (34 et 47 ch des 2013). Une sorte de bandit fait pour la route. Moto De 210kilo environ. Une personne de 60 kilos la conduit comme un vélo. :) ... Merci valoutre pour les vidéos. ;)
Salut, pour avoir eu un 600 bandit 2001 et un SV 2002. Le moteur du SV l'emporte largement! Moto beaucoup plus agile, couple très largement supérieur. Sur le bandit il fallait tout le temps le cravacher pour avancer alors que le SV avait un coffre à bas régime incomparable. Le seul avantage du bandit c'est le duo. La selle est beaucoup plus confortable à deux. Sur le SV c'est une moto d'égoïste😂.
Du coup j'en ai racheté un de 2001 en 2017 pour 2000 euros avec 17000 kms que j'ai toujours. C'est largement suffisant pour se faire plaisir au quotidien.
Entre temps j'ai aussi eu un 1200 bandit revendu car trop pousse aux crimes...
Une vidéo qui tombe a point en effet j'ai le permis A2 depuis novembre 22 et je galère a trouvé une bécane pr pas chère j'ai écumé toutes les annonces du nord en vain, je persiste en espérant trouver mon bonheur merci et ✌️ à tous les motards
Ca roule et ça coule avec tant d'aisance, cette vdo. Très bonnes informations délivrées ici avec ton style théâtrale habituel et propre à toi, cher Valoutre. Encore Bravo et Merci! Toujours un grand plaisir de visionner.
Je rejoins tes dires sur la bandits, cette moto donne envie de taper dedans à chaque fois :/ arrivée à 6000tr la moto se met à rugir et on a pas envie de relâcher la poignet !
C'est aussi son défaut je trouve, j'ai 10.000km avec ma Bandit-S et on s'ennui quand même vachement à basse vitesse, la moto roule très bien ce n'est pas le problème, mais les sensations sont inexistantes si on ne monte pas dans les tours, et donc qu'on roule beaucoup trop vite.
Sauf que même en bridée, ça monte quand même à des vitesses qui font perdre le permis en une fois :D
Surtout sur autoroute, elle grimpe avec une facilité dans les tours, on peut vraiment se faire avoir si on ne fait pas attention.
Salut Valootre, merci pour toutes tes vidéos que je mange avec plaisir et divertissement à chaque fois !
Dis voir, j'aimerai trop à l'occasion que tu fasses une vidéo un peu "live" de "je vais voir une moto d'occasion et je vous emmène avec moi pour vous montrer tout ce que je regarde" en montrant sur un moto x que tu aurais trouvé sur le net, toutes les clés et astuces, les choses à regarder, à faire attention , les choses qu'on peut accepter, les choses qu'il faudra prévoir en terme de frais supp si on tombe sur x ou y choses etc ... je sais pas si je me fais comprendre dans l'idée ?
je sais que tu as deja fait une vidéo qui parle des choses à faire attention surtout pour les débutants, mais j'adorerai le voir lors d'une "vraie" visite en caméra live pour se rendre plus compte. Etant débutant ça en aiderait plus d'un, moi y compris j'avouerai ^^
Encore merci pour ton contenu ! V à toi !
Perso je suis en Cb750 Sevenfifty depuis un an, je cherchais un truc simple, qui consomme peu, et pas cher en entretien.
Ben bordel. C'est d'une fiabilité, aussi bien mécaniquement parlant que sur la route, tu en fais ce que tu veux, c'est pas un monstre de puissance mais 73ch avec un moteur assez souple c'est carrément plaisant. J'ai fait des roadtrip avec, t'es serein, tu sais qu'elle lâchera pas. En plein hiver par moins 10 elle démarre à tout les coups.
Et elle consomme rien, mais rien. Après vu que c'est un dérivé de la CB500 c'est du basique aussi. Pas de jauge d'essence, quasiment pas d'électronique, un starter... Mais bon, on s'y fait.
Je conseille fortement aux petits budgets achat/entretien qui veulent pas s'emmerder avec une brêle qui tombe en panne tout le temps !
bonne petite liste, juste un petit detail sur le bandit 400 qui n'a pas le meme moteur que tous les autres bandits, c'e n'est pas un SACS mais un refroidissement liquide issu du GSXR 400 et il n'est pas bridable A2.
On peut ajouter à la liste la CB seven fifty, la VX800, la GSX1100G, les Inazuma 750 et 1200, la bulldog BT1100, CB1000 big one, Zephyr 550 , 750 et 1100, pour ce que je connais bien et bien d'autres encore !
Et oui le bon Ducati Monster 600 ! Tous les agréments du SV650 avec un châssis encore plus sportif et un bridage à moins de 100 euros.
La mienne achetée il y a 3ans à 25 000km en a désormais 20 000 de plus sans aucun soucis mécanique (pour faire taire les mauvaises langues)
Un vrai plaisir de conduite avec un caractère moteur fou et un sons tout aussi génial !
Un roadster des années 90 increvable concurrente des diversion et avec un cardan ? N'oubliez pas la HONDA NTV puis les deauville que l'on trouve à des prix plus qu'abordable. Et pour débuter c'est top. C'est ce que j'ai pris pour ma fille (selle à 780mm) et conso de 4,2 au 100.
pour avoir eu une Bandit 600S en jeune permis puis une FZ6 S2 de 98ch après, je confirme que je me suis éclaté (dans le bon sens du terme😅) avec les deux!
Merci pour tes vidéos Valootre✌
Je voulais te remercier j'ai découvert ta chaienavec le premier guide moto a2 et j'en ai finalement acheter une la er6f et depuis je suis un fidèle abonné
Merci Val
Merci pour cette vidéo qui montrent des Bécanes bon marché et donc dépourvue de toutes ces aides électronique qui tuent les sensations et font croire aux nouvelles générations qu'ils sont des plotes et peut-être, vont les conduire à des attitudes débiles!!
Je valide complètement ce classement et notamment en ce qui concerne trois machines que j'ai eu entre les mains...
Je commencerais par la CB 500 qui fut ma moto d'apprentissage qui nous montre que pour avoir du fun, inutile d'avoir une grosse cavalerie! Sa maniabilité, le moteur sympatoche et assez mélodieux finalement (moi j'aime bien), la rendent assez attachante...
Après un passage par la Transalp (un vélo en ville), j'ai jeté mon dévolu sur la FZ6, moto qui possède une personnalité double. C'est docteur Yamaha pour les trajets quotidiens et mister FZ6 dès qu'on met poignée dans le coin! La mienne était un millésime 2006 acheté quasi neuve. En dessous de 6000 tours, il ne se passe pas grand chose mais au delà.... VAVAVOUM!!!
Le moteur est en effet une version calme du moulin de la R6, une turbine qui atteint près de 15000 tours et qui miaule au delà de 10000, complètement grisant mais totalement illégal sur route!! Les suspensions sont basiques mais elles font le boulot avec une fourche classique malgré le niveau de perf (on accroche un bon 240, voire plus). Son look inspiré des vieilles MV Brutale pour l'optique avec une double sortie d'échappement du plus bel effet, la rendent en plus assez valorisante pour son pilote. Elle est loin d'être ridicule face à d'authentiques sportives et rassurante au jour le jour! Vous l'avez compris, je suis fan!!
Enfin, je lâché ma belle YAM pour une Kawa Z750 de 2009 (celle avec le phare chelou) que j'avais équipée d'un Devil carbone qui chantait magnifiquement, j'aimais bien sûr le caractère moteur plus rempli que la Yam, avec sa cylindrée plus généreuse et donc un couple qui permettait de se faire plaisir aux allures légales. Mais j'aimais beaucoup moins sa tenue de route et notamment le train avant pourtant équipé d'une fourche inversée... Mais c'était quand même une belle meule...
J'ai essayé certaines des bécanes présentées, avec un regret, ne pas avoir pu posséder la Hornet...
un petit roadster bien sympa dans ces prix que j'ai eu, et je vais d'ailleurs y revenir, c'est la guzzi breva 750IE.
fiable, économique, facile à entretenir, légère, maniable.
ce n'est pas un foudre de guerre, 48ch, mais un couple disponible dès 2500trs, et surtout les good vibrations caractéristiques de ce bi-cylindre.
le côté obscur, c'est de trouver un concessionnaire ou un mécano pas trop loin.
perso ce n'est pas un soucis, je fais tout moi-même.
Petite correction sur le top 1 des roadster, le fz6 existe en version bridable à 78 cv je crois ! J'en possède un non bridable et je me souviens avoir regardé des test de la version bridable et non brisable avant de l'acheter !
le truc c'est que cette moto en a2 c'est mouuuuu du fait que le moteur vient d'une sportive creuse, limite dangereux en dépassement, à acheter en connaissance de cause
C'est clair ! Mais je corrigeais juste Valootre parce qu'il dit qu'elle est disponible pour les jeunes permis et ensuite qu'elle n'est pas bridable.
Mais je suis d'accord avec toi, le 4 cylindres bridé n'est pas très intéressant^^
@@Flev_ sur la 78ch Yamaha a travaillé le couple à bas et mi-régime. Un 4 cylindres en 34ch n'est jamais recommandable mais c'est peut être l'un des moins pire. Et une excellente moto en général
Globalement, les motos que tu cites, sont celles que je cherchais pour mon *A* (sauf Bandit). Je souhaitais pas passer à qqch d'après 2010 (ma XT600 est de 1996). Et souhaitais aussi connaitre ce qu'est un 4 cylindres en ligne avant qu'ils ne disparaissent (cf Hornet!).
Oui, je suis un peu pingre, j'aime bien ce qui est simple, pas trop oversized mon usage de motard du weekend (pluvieux ou non, hivernal ou non).
Donc très bonne sélection pour nos amis A2 si certaines sont bridables.
P'tite expérience: Je reviens d'acheter ma moto pour le permis A, après 2 ans de XT600 (un gros monocylindre), je me suis pris une Suzuki GSR600 2009 (moteur GSX-R dégonflé), concurrente de la Hornet, FZ6 ou CB650 (cf articles de l'époque). En état parfait et j'arrive à le mettre sur ses deux roues sans faire un énorme couple de renversement.
J'hésitais avec la FZ6n de 98cv (moteur R6 dégonflé) que je suis allé essayer. Je ne trouvais pas de FZ6n dans l'état que je voulais, en full black. Par ailleurs elle n'a ni jauge d'essence, ni d'ABS, ni de rapport engagé que je trouve important pour mon passage au A, mais mais GSR600, oui. J'ai trouvé le moteur de la FZ6n encore plus linéaire que le GSR600. Mais il n'avait peut-être pas toute sa puissance.
De plus le GSR600 me permet d'avoir un bien meilleur appuis au sol que la FZ6n, au cas ou j'ai besoin de faire une marche arrière !
Perso j'ai eu la diversion 600 de 98 avec un stage 1 niveau carbu et boite à air, câble raccourcis, pot Yoshi bha je taquinais sévère en montagne, j'habite en Cévennes, et même les grosses cylindrées sportives tu les tiens voir le mange ! Et le confort😊 terrible . Qu'est ce que j'ai fait comme borne avec !! Pour débuter c'est génial un vrai vélo et coupleux, après la SV j'avoue pour l'avoir testé en 600 c'est un poil mieux niveau patate
Sinon dans cette gamme de prix,t'as les Aprilia Falco 1000 , rsv 1000, et tuono ce qui fut mon choix je l'ai depuis trois ans et la fiabilité du moteur rotax couplé a sa rage (V2) un vrai coup de coeur pour ces des moto qui ont de la gueule, un châssis de fou et une finition a l'européenne au top
Superbe video👍😉...globalement daccord avec le choix des moto a part la diversion😱😱😂😂....
Celles qui t en donne le plus pour ton argent en 1er la z750 , en 2e la hornet execo avec la fz6 meme si je prefere le comportement moteur du hornet avec ces carbu, en 3e la sv et en dernier le bandit....
On trouve presque des sv1000 et 1000 phaser dans ces prix 😍😍😍 qui sont des machines formidable, fiable et qui en ont dans le coffre.
Ya quelqu un dans les commentaires qui a cité la x11😍😍...pas connu mais diable une machine de ding et pas chere👍
Perso 600 Bandit N, et si patience le série Z. J’ai acheté le mien 3K, et pour un jeune permis c’est une superbe moto, je préfère la conduite d’une moto comme celle-ci lourde que les CB500 ou ER6N trop légères ou encore le MT07 qui est une moto à perte de permis.
Le 4 Cylindres carbu est tellement agréable à conduire ! 😍
Bonjour.
J ai bien aimé cette vidéo.
Mais il manque 2 petits quand même important.
Le 1er
Un truc appelé zfe.
donc attention au année, car ça serait bête d acheté une moto avec la quelle vous aurez pas le droit de rouler.
Et le 2ème un truc appelé ct.
Vous y tromper pas ont coupera pas.
Et plus elle est veille est moin de chance qu'elle passe à cause des nouvelles normes.
Salut Valootre, tout d'abord merci pour tes vidéos et continue comme ça, je suis jeune permis depuis 6 mois (39 ans et 1.80m) j'aime le son du 4 pattes ou V-Twin HD😊 , rouler en position droite et les motos avec carénage) budget 5000 € max. j'aimerais tes conseils pour choisir, j'aime bien la cb600s, xj6 diversion f, dans ce genre là. Merci de ton aide et avis. V à toi.
Proprio d'un Bandit 600 acheté 1850€ pour 47000km,j'ai laché un gros "YES" quand tu en as parlé, je suis comblé avec cette machine !
Salut Valootre. Je suis fan de tes vidéos depuis que je les ai découvertes et j'ai enquillé pas mal d'entre elles et dévoré tes rubriques. Mille mercis.
J'espère être bientôt un vieux jeune motard et je me triture les méninges pour choisir ma première moto. Avec toi j'ai eu une formation accélérée, chopé 2 ou 3 trucs et les trails routiers semblent le plus évident, d'autant que grâce à toi je sais que mon petit mètre 70 ne me les interdit pas. J'avoue d'ailleurs un gros faible pour la BMW XR 900, mais il faudrait que le porte-feuille suive...
Surtout j'ai envie de route, de roadtrips, pas forcément seul... et les routières me titillent. Sauf que des routières accessibles A2, j'en vois pas des tonnes...
Peut-être donc un bon petit sujet pour te mettre au défi : un comparatif routières avec des A2 dedans ! Glurps.
Merci !! C'est un sujet qu peut-être prévu :) promis !!
Pour avoir eu la Fz6 S2 naked ( les + une bonne bouille, facile, fiable, elle aime gueuler dans les tours// les - son échappement haut beau mais pas ouf pour le centre de gravité, creuse à mourir sous 7500 trmin) la Z750S ( les + son caractère moteur et le son, une surprise à 7000trmin et à 100000, sa facilité// les - , suspension de pompe à vélo et des freins en mousse)
Moi j’ai un 650 Hyosung naked efi de 2013( coréen !) et pas chinois et a fabriquer pour Suzuki , aucun soucie en 125 et en 650 c’est un bonheur certes un peu lourde mais je ne regrette pas surtout pour le tarif !!! ✌️
Hello Valotte, j’ai pris une fazer 600 de 2004. J’ai adorer en première. Les freins sont pas r1 mais r6 et qu’à partir de 2006 je crois.
Et la boîte un régal bien plus efficace et précise que la plupart des motos écoles et des motos que j’ai essayées en concession. Cependant, un conn*** a décider de faire demi tour devant moi en sortie de virage, et malgré les 30kmh j’ai pas pu l’éviter et ralentir assez. Moto pour la casse (rip my baby…) car plus de 10000€ de frais le cadre et La Fourche étant niqués et le faisceau électrique arraché 🥲😔
Je regardes maintenant pour partir sur du neuf.
Cela dit 2 reproches. La fazer consomme ^^ mais les 14000rpm aident pas. Et La Fourche avant spongieuse. Les freins boîte, moteur et sonorité étaient top. Et l’agrément et la souplesse aussi. 2810km en 3 mois d’hiver. Zéro regrets
Salut la loutre lol. J'ai une idée de vidéo pour toi . Anti vol litelok x3 ou X1 . Essaye de t'en procurer un des deux U et coupe le en vidéo . Beaucoup de sceptique parce que actuellement toujours pas homologué SRA ect... . Mais qui est 10 fois plus puissant qu'un U classique.
Au plaisir :)
Pas vraiment un roadster mais une moto fiable, puissante, confortable certes un peu lourde mais vraiment pas cher, une Suzuki GSX 750 F de 1989
Je ne suis pas très objectif puisque c'est une de mes motos, achetée 900 euros, pneus neufs sortie de révision avec 20000 kilomètres réels.
Merci pour cette vidéo bien informative.
la XJ600 elle consomme pas tant que ça ... j'en avais une en A2, je faisais du 4,5 à 5L/100km ! C'est vrai que c'est increvable, les pièces coûtent vraiment pas cher et sont encore bien dispo, et cette selle ouai ... Mais même bridée ça marche bien et on a un vrai plaisir de rouler sur le couple tellement c'est souple.
C'est dingue comment on peut avoir des avis différents sur les motos. Bcp de personnes ne jurent que par la hornet ou la fz6, mais rare sont ceux qui surkiff la cb500 et bandit 1200/1250. Perso les 2 premières j'ai détesté (oui carrément) et les 2/3 dernières... Wahou 😍
La cbf 600 n c'était un régal aussi mais elle était boudée pour son feux arrière. Je me souviens d'elle flambant neuve blanc nacré super belle et une douceur le plaisir que c'était. Et avec son phare rond à la mode à l'époque. Bonne moto ça.
Super chaine, très instructive pour un jeune conducteur A2 de 53 ans....
Par contre il me semble que les bridages des motos des années 2000 ne sont plus possible, surtout s'il n'y a pas l'ABS d'origine, peut être qu'un point sur le sujet serait bien.
Perso je me retrouve le bec dans l'eau avec un CB500F de 2006...
A suivre!!!
En tout cas merci pour le format
Hein ? L'ABS n'a rien à voir avec le bridage. Une CB500 est bridable 34ch et compatible A2
@@nigo1787 c'est la réponse de Honda Bastia pour mon Cb500f de 2006....
J'avoue que je suis étonné aussi, car je n'ai rien trouvé en ce qui concerne la législation.
Tubas des infos sur le sujet??
Ou peut être carrément un vlog!!??
Merci
@@Monstermunch1818 je ne sais pas où tu as vu parler de l'ABS pour le A2. Il y a d'autres critères mais qui ne concernent pas la CB500 donc tu peux y aller sans soucis et rouler en 34ch 2 ans
@@nigo1787 c'est Honda à Bastia qui m'a dit cela.
Ils ont envoyé un mail à Honda France pour être sûr, mais je n'ai pas encore le retour.
Si tu es sur que le passage en mtt1 est faisable, je vais donc insister.
Mer i en tout cas
A bientot
@@nigo1787 salut, voici la réponse de Honda , service homologation :" pas de pridage pour cb500f de 2006".
on peut dire c'est concis .....😜
Sts
BRAVO et MERCI à Valootre. Toujours au top niveau. Je souhaite la même vidéo pour les trails routiers et les scramblers SVP.
Salut mr et merki, tite info avant 2014 les motos étaient bridées à 34 cv et pas 37.5 😁.
Lee motos non bridées avant cette date, les kits de bridage ne sont souvent plus dispo en concess.
Les motos avant 2014 en 34cv, il faut privilégier les bicylindres... Parce que un xj6 en 34cv ... 😱.
Sinon pour les A2 qui passent en A, les Hornets, Fz6, 600 gsr, Z750 sont tops elles font 98ch en moyenne et très sympas à rouler.
✌️.
Fz6 98 ch demi carénée façon tracer 900 👌
Ce serait sympa d'ajouter le pb des crit air dans ce type de video : avec les zfe cela devient super important
Je suis d'accord avec toi ça aurait été sympa de parler des crit'air car avec un petit budget difficile de trouver une moto A2 pour ma part qui est une vignette crit'air pouvons passer en ZFE
Super vidéo, ma première moto était un 600 monster 30000 km 2500 euros entretenu chez Ducati hyper fiable pour ma part .Et surtout très intéressant pour la brider, je pense peut être la moins chère même car de mémoire j'ai payer 5 euros avec le certificat de bridage. Ils mettent simplement une vis plus longue dans l'accélérateur ce qui en fait un tirage rapide comme une cross et te limite dans les tours.
Un B12 bien réglé (rampe propre + richesse + sychro des carbu nickel, soupapes réglées, filtre à air propre) en roulant sur le couple et à allure plus ou moins légale, c'est 6.5L/100, voir moins à allure stabilisée, et ça même avec des gicleurs de ralenti plus gros.
Si si, sans rire.
Par contre effectivement si on tente de perdre son permis et son pneu arrière en restant dans la deuxième moitié du tachymètre, c'est le double...
Attention tout de même, les vieilles motos d'avant 2007 c'est pas crit'air 1 ou 2, alors on est d'accord pour la pollution ça veut rien dire, par contre interdiction de circuler dans les grandes villes ça fait un peu mal au derche, surtout quand on y habite
Pour le trail j'adore la Yamaha 850 et la 900. Excellent reportage 😉
salut, j'aime bien tes videos, j'en regarde quelques une de temps a autre, je ne suis pas encore abonne :p ca viendra ptet.
Pour le bridage A2 de l'hornet j'imagine que c'est parce que c'est un 4pates haut perhe et que du coup le bridage ressemble plus a une castration qu'autre chose ou c'est un detail legal qui m'echape ?
Tu as oublie quelque model, en particulier les GPZ500 qui se trouve a moins de 1000 euros et bridable A2 :D ( t'as interet a vite apprendre )
et surtout le yamaha bt1100 bulldog qui se trouve facilement a moins de 2000 euros, d'ailleurs sur le papier celui ci serait bridable mais je ne trouve pas d'infos sur le web.. tu en saurais un peu plus sur le sujet ?
Pis pkoi pas un sujet de video : comment quoi brider en A2, avec quel tarif, quel contrainte et ou ca.. bref un tour d'horrizon du sujet du bridage concretement.. j'ai pas encore vu de video sur le sujet.
La SV de 2003, quelle beauté, dommage qu'elle soit victime de petits problèmes de fiabilité moteur (vilebrequin qui cassent) ✌
Une petite vidéo sur la SV Suzuki serais super.
J'ai un SV 650 n et c'est du bonheur comme bécane et pas très cher.
✌️
Je souhaite ajouter un truc (d'après mes expériences) regarder toujours l'état de votre "future" nouvelles moto
Potentielle Fuite d'huile, vis (visible) manquante(s), état des pneu, âge des pneus,
Le moindre poc, le fonctionnement des feu et des klaxon, les pièces d'origine
Sachez que ce n'est pas parce que vous mettez ou que le vendeur a mis 3000€ ou 15000€ d'accessoires dessus que la moto va prendre 3000 ou 15000€ de plus. A la limite 500€. Mais une moto entièrement d'origine aura toujours plus de valeur qu'une moto avec plein d'accessoires comme un autre silencieux que celui d'origine.
Contacter en amont un concessionnaire de la marque pour avoir des conseils.
Regarder la moto de fond en comble, j'insiste dessus car il en va de votre sécurité même si le vendeur a plein de factures d'entretien. Bon n'y aller pas avec une clef dynamométrique mais au moins un gros contrôle visuel voir même tout simplement faire glisser votre doigt sur le tube de fourche (si fourche inversée) si votre doigts est gras, c'est que il y a une fuite d'huile...donc fuyer
(C'est du vécu)
Il aurait aussi fallut différencier les SV et Bandit à carbu et les injections. Il y a eu les Bandits 600 et 650 en carbu jusqu'en 2005-2006 (moteur noir) et les version 650 en injection (moteur gris/argent) Sur les SV l'injection est à partir de 2003 (le bridage se fait au boitier, idem sur les Bandits).
Tu parles de bridage des anciens Hornet à carbu (qui se fait à l'admission d'air) et qui n'est aujourd'hui pas compatible avec le permis A2 car c'est une moto qui fait plus de 95cv (donc attention quand vous voyez des annonces "compatibles A2") C'était valable sur les anciens permis quand on était limité à 34cv comme quand je l'ai passé.
Sinon pour donner mon avis, ayant eu deux 600 Hornet (2002 et 2006) le moteur est incroyable mais niveau partie cycle j'ai préféré mon GSXF 650 de 2008 (moteur du bandit, 85cv) qui je trouve était plus sein dans les courbes (moto plus lourde, pas la même architecture châssis).
Je recommande la BMW F800R, elle est très très chouette à rouler, elle passe dans les grandes villes parce qu'elle est quand même récente et pour moins de 4000, t'en as une qui roule très bien en bon état à moins de 60 000km. Faut aimer le style mais elle est originale et elle est vrm bien (entretien néanmoins vla cher, c'est terrible)
J'ai eu le Fazer 600 de 2001 en A2 et je ne regrette pas du tout, un super moteur, une fiabilité à toute épreuve, consommation faible en A2 (car tu ne peux pas monter dans les tours), par contre la boite de vitesse n'est vraiment pas agréable :D.
Et pour le bridage sur carbu chez yamaha c'est effectivement 500€.
Je suis encore en a2 j'ai un fz6 de 98 full d'origine avec ligne mig. En etat impeccable. Cest que du bonheur 70000 km
pour le SV tu pouvais mettre aussi le 1000 ! pour ceux qui ont un peu plus d'expérience, avec le moteur du TL, j'en ai une depuis 2000km c'est un bonheur
Enfin une vidéo qui parle de moto d'occasion pour le commun des mortel. Dommage que la ZR-7 n'est pas été cité chez Kawasaki
✌🏾
En parlant du SV, j'ai son ancêtre le TL 1000 S en toute carénée , et franchement pour 3000€ elle est incroyable tant niveau moteur que ça tronche ! Pas encore eu l'occasion de comprendre pourquoi elle était surnommée "widow maker".. vraiment cool à conduire
Ça viendrait apparemment d'un journaliste qui se serait foutu au tas lors de la présentation presse (d’où l'adoption de l'amorto de direction en 97), mais pour en avoir eu une, je confirme que le moteur et dément, par contre gaffe au freinage, ça m'a couté une douzaine de fracture et la TL a finit épave ^^'
Je crois que c'était en rapport avec un amortisseur arrière un peu bancal... (d'où guidonnages et amorto de direction après)
Le journaliste c est la 900 hornet....la tl avais un système d' amortissement innovant qui n'était pas au point quand elle est sortie et qui provoquait des guidonnage du coups tout les journalistes de l epoque l ont saqué ....apres ils ont corrigé mais le mal etait fait....😓
@@RankoLord Aiie.. bout de ligne droite ?
Oui pour le freinage je confirme aussi, ça m'est arrivé 2 fois d'être surpris, faut bien mordre dedans c'est clair
@@adilkayssi5431 le seul avantage c'est qu'elle n'est pas trop trop chère du coup 😂
Salut !
Je me permets d’ajouter un petit détail sur la Yamaha FZ6 :)
La FZ6 Fazer à partir de 2003 n’est pas bridable, cependant La FZS600 Fazer de 1998 a 2003, elle est bridable en 34cv
(Phase 1 et 2)
C’est une moto vraiment parfaite pour débuter, pas trop lourde, saine et qui freine fort (merci les freins de r1) de plus elle est super bien équipée !
Perso on est deux à en avoir avec un pote (lui une phase 1 moi une phase 2) et on est deux amoureux de notre moto 😂
Salut, il y a un millésime de FZ6 qui est bridable en A2 car il délivre 78ch et non 98. Je possède un FZS600 de 2000. J'en suis fou! C'est une machine ultra polyvalente, facile à prendre en main, tu peux rouler à la cool ou bien arsouiller de temps en temps. Après 8000 tours tu te prends quand même des petits coups de pied au c.. avec ses 95ch. Le SV comme dit notre cher Valootre peut le tenir mais pas sur la distance. Il y a tout de même 20cv d'écart, le SV finira par s'étouffer une fois dans les tours et il sera clairement derrière. Bref, le Fazer est une superbe machine, increvable (j'en ai vu à plus de 200 000 bornes) malheureusement sous côté par rapport au bandit et autres. Je recommande pleinement cette meule à celui ou celle qui voudrait apprendre la moto en ayant un budget limité. Ride safe ✌️
@@damienfoubert7533 totalement d’accord ✌️
Merci Valootre pour cette vidéo, tu m'as replongé dans mes débuts en moto. Pour avoir posséder quelques-unes que tu as cité celle qui m'a donné le plus la banane est la SV 650.
FZ6S de 2001, ma 1ere moto, achetée 1200€, revendue 1150 :D que du bonheur ! super moto, j'ai adoré rouler avec mais bon, je prefere quand meme ma Trident 660 :D
Bonne initiative par contre pour l'ER6N je te trouve injuste de prendre la phase 1 alors que la 2 est aussi accessible à
Tu as oublié d'en parler, et tu n'es pas le seul car peu de gens en parlent : la 600 cbf. Dispo avec ou sans carénage, pour 3000€ tu peux en avoir des super bien équipée (comparé à celles que tu viens de citer) : ABS, injection, jauge de carburant... Ça coûte rien en entretien, c'est fiable comme une Honda, c'est un 4 cylindres donc ça gueule bien comme il faut (moteur dégonflé du hornet, justement) et c'est assez confortable.
Sympa ta vidéo, petite coquille, la Fazer 600 n'est pas bridable c'est exact, la FZ6 ( avec les pots sous la selle ) est bridable 34cv. Son moteur est très désagréable, dérivé da la R6, tout est dans les tours, j'ai détesté. Heureux possesseur d'un 500 CB depuis 13 ans, je ne peux que valider, un changement des suspensions est malgré tout indispensable pour pourrir de la sportive dans les cols en toute sérénité. ( Je ne sais pas comment tu fais pour t'en passer ).
Bonjour j'adore , ne pas oublier la 1000 GTR de kawa si vous avez l'occasion d'en parler un jour, merci
Hello. Peut-être ne la connais tu pas mais perso j'ai possédé une CBF600N. Que du bonheur sur des milliers de km sans jamais un problème.
Excellent vidéo! Je sais que ce n'est pas du tout la même catégorie mais l'été passé j'ai payé 4600$ Can (environs 3200 Euro) une V-Strom DL1000 de 2009. Lors de l'achat elle avait 91 000km, un seul propriétaire, toutes les factures d'entretients à l'appuie, valves venaient a peine d'être ajusté etc etc, bref, rien a faire dessus lors de l'achat.
En France on a encore la mentalité kilométrage = danger (et on roule peu). C'est triste de démarrer la vidéo avec une telle idée reçue 😪
@@nigo1787 je préfères une moto avec beaucoup de km et un seul proprio qu'une moto avec peu de km et plusieurs propriétaires. Avant ma V-StromDL1000 j'ai eu une FJR1300 de 2005 avec seulement 48000km mais trois proprios différents. La moto avait même passé 4 ans sans roulé et j'ai eu des problèmes qui ont coûté pas mal de $$.
@@jacques7621 je constate juste qu'il a appliqué ses supers conseils sur l'achat sans soucis et s'est retrouvé avec un étron qui pissait l'huile et a vite fini à la casse. À un moment il faut savoir se remettre en question surtout quand on a une telle audience et visibilité. Surtout si c'est pour conseiller une Diversion surtout parce qu'il en a eu une et à peine parler de l'excellente FZS 600
Bonne vidéo mais tu as oublié.le 500 gpz .✌️je roule depuis 1976.et je roule encore un peu😅❤️papy fazer
roadster j'ai jamais percuté :/ ma première moto c'était un svs 650 k3 achetée a 24000 km une dinguerie ,revendue à 98000 km , je suis passé sur FZ6 S1 , c'était bof , pas ouf pour faire de l'autoroute ( rouen/ le mans) ducoup je suis repassé sur un 600 gsxr et la enquiller les km est un plaisir =)
Vidéo super chouette ! Et super bien faite ! Je pourrais l’envoyer à un pote qui réfléchi à passer le permis !
J'ai eu de la chance d'avoir eu le 1200 bandit S pour 1600€ en super bonne état 96000 borne, elle a beaucoup de couple très maniable malgré sont poids et très bonne moto pour barouder
Propriétaire d'un bandit 600 S depuis 6 mois et 4000 km parcourus avec, je recommande, très bonne moto pour un usage quotidien et un super confort, mais effectivement, elle suce fort, je fais tout juste 220 km avec un plein ✌️
Salut Valootre !!!
Super ta vidéo comme d'hab... 👍👍👍
Dis moi je souhaite acheter un Fazer 600 mais je ne m'y connais pas suffisamment, à ton avis est il possible de se faire accompagner par quelqu'un qui s'y connaît, expert ou autre ?
J'ai regardé ta vidéo sur les conseils lors d'un achat mais je ne suis pas sûr de mon coup...
Merci et continue comme ça 👍✌
Il y a aussi la X11 qui n est pas hyper connue mais qui veut vraiment le coup avec son moteur de cbr1100xx , j'en ai une et franchement elle vaut vraiment le coup. 😉✌️
100% d'accord...elle m a fait de l oeil a un moment avec son moulin😍😍😍
Un conseil n hésite pas , tu ne seras pas déçu ! Le moteur est increvable tu peux faire 200 000 km sans prb si tu entretiens bien la moto , elle a un couple de malade , son seul prb c est l angle de braquage et son poids a l arrêt mais une fois qu'elle roue c est un vrai vélo , très maniable un véritable rail. 😉
Dis tonton Valootre quand tu parles de la Kawasaki 750, tu parles d'un moteur réalésé issu de la 900.
Techniquement je croyais qu'un réalésage était l'action d'enlever de la matière donc d’augmenter la cylindrée et là ce serait le contraire?
Les SV650 elles sont trop cher maintenant.
J’ai gardé la mienne de 2007 seulement 2 mois et j’ai pas du tout aimé je me sentait pas à l’aise.
Donc j’ai pris un Fazer 600
La vidéo est incroyable ! Merci pour ce travail que tu nous fournis ! :)
Cool vidéo merci!
J aimais aussi la Honda 609 NTV avec son cardan et moteur sans problème.
Possesseur d'un SV carbu puis SV injection nous avons ajouté à la famille une vstrom et une Gladius.
Après l'avoir essayé je recommande à ma femme le 750 hornet
Je possède un Hornet de 2001 et quel plaisir ! 🔥✌️
Pour connaître le guide d'achat 3000e 2023, suffit juste de regarder le guide d'achat 1500e dil y a 5 ans... Les mêmes bécanes ont doublé de prix en occaz...
Super la vidéo! Et pas de 125 ? (je pense à ma pomme, je n'ai pas le permis A2).
Super vidéo ! J'ai eu la chance de tester ou d'avoir quasiment toutes ces motos et je valide totalement. Mis à part pour la FZ6 qui m'a laissé sur ma faim, le moteur m'a semblé quasiment inexploitable sur route avec un gros manque de sensations. Par contre je suis effaré par les prix actuels, quand j'ai acheté où recherché ces motos il y a près de 15 ans, les prix étaient les mêmes 😭
Exact moteur trop creux, mais une balle a 6000 7000 tours !!!
Tu parles d'une époque où une moto neuve, (nouveau cadre même pas recyclé + nouveau moteur, j'ai nommé er-6) coûtait 5500-6000€... aujourd'hui le prix d'un 400, les temps ont changés
Dans les motos qui ne coûtent rien j'ai possédé un 500 gse en première moto, comparable au CB 500 légèrement moins puissante il me semble mais elle avait quand même du caractère. Fiable et sobre, par contre quand je suis passé sur plus gros je la trouvais ridiculement petite
Petite peut être un avantage pour les personnes de petite taille qui ne sont pas musclées comme Schwarzy pour manier les mammouths obèses. la 500 GSE est une bonne bécane pas cher qui fait bien son taf.
Perso vu ma taille, j'ai eu plein de petits deux temps ultra sport avec qui j'ai fait pleurer bien des grosses, notamment une toute petite 250 RGV 150 kg tous les pleins faits, 62 ch, 210 kmh et le 0 à 100 en moins de 4 secondes avec en prime une tenue de route fabuleuse avec une vitesse de passage en courbe démoniaque. Je ne parle pas du freinage sidérant. Sliders et bottes renforcées obligatoires sinon tu finissais les orteils et les genoux à l'air. Par contre il fallait jouer du sélecteur pour exploiter le moteur. Pas une bécane pour le tourisme et réservée aux personnes sachant régler un deux temps.
Slt vidéo sympa, j'aurais rajouté la Suzuki 600 gsr ( prix-fiabilité-sportivité-et conso raisonnable) .avis personnelle.
V à tous.
Les FAZER de 1998 à 2003 ont 95 ch et de plus sont bridable A2 en jeune permis c'est une dinguerie. Je conseil !
La Suzuki GSR 600 est vraiment abordable beaucoup d'annonces a moins de 3000€ et elle en donne beaucoup.