Very impressive,nice design aircraft.I know a lıttle for Aicraft Material Engineer about defect s Aluminium 7075 alloys especıally related.Still l liked also Nikel,Magnedium and some others metal s related aircrafts Material s.My best wıshes from Türkiye City Eskişehir.
A Tecnam está novamente no Brasil. Você pode entrar em contato com nos-co pelo WhatsApp +55 11 91595-5371 instagram.com/tecnam_brasil?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Aeronave moderna, desenho bem bonito da fuselagem e o som do motor é muito bonito e diferente; creio que deve ser algum motor Lycoming. Os Lycoming tem sons bem mais bonitos do que os Continental na minha opinião.
Realmente eu achei que esse motor 6 cilindros da lycoming equivalente ao da Continental é bem mais silencioso parece não é um barulho ruidoso parece que ele tem um funcionamento mais suave. E a proposta dele é como se fosse o ATR só que ele é menor Claro e usa motor a pistão e tem asa alta.
Esse é um motor Lycoming com redução. Já operei a geração anterior desse motor, 380hp no Beech QueenAir. Aliás, ja existe a versão com controle de mistura automática desde o começo dos anos 60 e muitos Twin Bonanza e QuenAir ( 340hp ) operando no Brasil eram assim. A novidade do Tecnam é o desafio de catequizar o tupiniquim a operar motor com redução. Aqui preferem PT 6, que tem o dobro do consumo e emissões, e claro grande sacrifício de payload.....
@@LucasBorkoski , Para você ter uma ideia, qualquer aeronave LSA monomotor de dois lugares tem pelo menos 100hp. Então, bimotor mesmo que para 4 PAX com 2 motores de 100hp cada é muiiiiiiito pouco. Será apenas utilizado em escolas de aviação com aluno e instrutor.
@@sempreame sim amigo. Mas tem ULS que voam em 4 com Rotax 100 tbm. Tudo depende do peso/potência e do projeto da aeronave. Assim como Cherokee 140 que voam em 4. Loucura. Mas voa respeitando o peso etc. Mas o tecnan é uma boa aeronave pra fazer o Mlte . Isso se tiver bom preço na hora de voo é claro. Dependendo até animo de fazer meu Recheque nele.
@@LucasBorkoski ,Exatamente. Só para aeroclube mesmo. Ninguém vai voar executivo ou geral com apenas 100hp em cada motor. Lembrou bem, até o Cherokee mais fraquinho já tinha 140hp. Não se anime com o preço, eles são caros. Nessa faixa tem os Diamonds, verdadeiros "mercedes".
Demasiada pista se comio para despegar vacio , con 2 a bordo, los motores a rebentar , no es practico en pistas cortas, no compite en nada con sus homologos en esto, una decepcion.Las especificaciones dicen 750 a 800mts para despegue full gas y cargado, es falso mas que eso tardo en esta pista y estaba vacio....este avion no cumple con el performance lo prometido- por algo el nuevo P2006T mas pequeño que este ya tenia el mismo problema, repitieron el error, en climas calientes de sudamerica es candidato para cortar monte ....
Aeronave bem diferente nunca tinha visto.
Uma bela aeronave meu amigo
parabens pela riqueza de detalhes da filmagem do aviao
bela máquina
Very impressive,nice design aircraft.I know a lıttle for Aicraft Material Engineer about defect s Aluminium 7075 alloys especıally related.Still l liked also Nikel,Magnedium and some others metal s related aircrafts Material s.My best wıshes from Türkiye City Eskişehir.
LINDA AERONAVE.
esse aviao é muito lindo
Qual o fabricante desta maravilhosa máquina
O avião leva o nome da fabricante: TECNAM AIRCRAFT
A Tecnam está novamente no Brasil. Você pode entrar em contato com nos-co pelo WhatsApp +55 11 91595-5371
instagram.com/tecnam_brasil?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Tecnam. Uma empresa italiana. Conheça as outras aeronaves bimotor menos que esta e as mono-motor.
Excelente Muchas bendiciones
3:39 what is that stick below the tail for ?
It's to prevent the plane from tipping backwards when too much weight is loaded in the rear.
@@TJ.Turner Much appreciated 👍
Aeronave moderna, desenho bem bonito da fuselagem e o som do motor é muito bonito e diferente; creio que deve ser algum motor Lycoming. Os Lycoming tem sons bem mais bonitos do que os Continental na minha opinião.
Positivo, é motor Lycoming
Realmente eu achei que esse motor 6 cilindros da lycoming equivalente ao da Continental é bem mais silencioso parece não é um barulho ruidoso parece que ele tem um funcionamento mais suave. E a proposta dele é como se fosse o ATR só que ele é menor Claro e usa motor a pistão e tem asa alta.
Motor Rotax 912 ULS, possivelmente injetado
Esse é um motor Lycoming com redução. Já operei a geração anterior desse motor, 380hp no Beech QueenAir. Aliás, ja existe a versão com controle de mistura automática desde o começo dos anos 60 e muitos Twin Bonanza e QuenAir ( 340hp ) operando no Brasil eram assim. A novidade do Tecnam é o desafio de catequizar o tupiniquim a operar motor com redução. Aqui preferem PT 6, que tem o dobro do consumo e emissões, e claro grande sacrifício de payload.....
@@fabioguimaraes4256exatamente!
Pelo visto esse avião tem mais espaço e conforto para os passageiros do que um Caravan 208.
Best looking prop GA
Fico imaginando o Tecnam P2012 com duas turbinas de +ou- 450 shp e hélices penta pá.
Dessa forma, perderá sua otima relação custo benefício
Agora sim, pois aquele com apenas 100hp cada motor, não dá.
Aqueles são apenas para 4 pessoas os dois motores de 100hp creio que atendem bem a proposta. Mas esse aí ficou show demais !!
@@LucasBorkoski , Para você ter uma ideia, qualquer aeronave LSA monomotor de dois lugares tem pelo menos 100hp. Então, bimotor mesmo que para 4 PAX com 2 motores de 100hp cada é muiiiiiiito pouco. Será apenas utilizado em escolas de aviação com aluno e instrutor.
@@sempreame sim amigo. Mas tem ULS que voam em 4 com Rotax 100 tbm. Tudo depende do peso/potência e do projeto da aeronave. Assim como Cherokee 140 que voam em 4. Loucura. Mas voa respeitando o peso etc. Mas o tecnan é uma boa aeronave pra fazer o Mlte . Isso se tiver bom preço na hora de voo é claro. Dependendo até animo de fazer meu Recheque nele.
@@LucasBorkoski ,Exatamente. Só para aeroclube mesmo. Ninguém vai voar executivo ou geral com apenas 100hp em cada motor. Lembrou bem, até o Cherokee mais fraquinho já tinha 140hp. Não se anime com o preço, eles são caros. Nessa faixa tem os Diamonds, verdadeiros "mercedes".
Demasiada pista se comio para despegar vacio , con 2 a bordo, los motores a rebentar , no es practico en pistas cortas, no compite en nada con sus homologos en esto, una decepcion.Las especificaciones dicen 750 a 800mts para despegue full gas y cargado, es falso mas que eso tardo en esta pista y estaba vacio....este avion no cumple con el performance lo prometido- por algo el nuevo P2006T mas pequeño que este ya tenia el mismo problema, repitieron el error, en climas calientes de sudamerica es candidato para cortar monte ....
Opera com 9 passageiros, mais confortável e mais econômico do que o Caravan!
Interior mais confortável do que a lata de sardinha Cessna Caravan!