А вот такое соединение на сколько надёжно в плане контакта батарей друг с другом?ведь ни холдеров,ни термоусадки здесь не используется.Не повредятся ли корпуса друг об друга от тряски и вибраций?
Повреждений не обнаружено, я ещё раз вскрывал батарею для замены провода и разъёма зарядки на xt60. Дополнительную батарею для эл.вела 3s 55Ач я делал в пластиковом держателе с пайкой предохранительных усиков.
9 параллельно ячеек и таких параллелей соединено последовательно 13 штук. (117 штук 18650). Шины двойные. Максимальный ток нагружал 39 Ампер. (2 мотора по 500 Вт) - без педалей с двумя моторами пробег 60 км.
Привет. Емкость сильно поменялась за 1600 км? У меня вот какая дилема, я себе хочу батарею 72в 30ач, на алиэкспрессе очень привлекательные цены, но переживаю за надежность их батарей, да еще и с такой напругой.
Сложно сказать. Погодные, дорожные условия не очень позволяли зимой оценить пробег. Вчера ездил на газу 7+7 км = 14 км. С потреблением в основном (80% времени) около 900 Вт (35-40 км/ч). ua-cam.com/video/XkuJUxl1r7c/v-deo.html Сегодня ещё около 7+7 = 14 км. Тоже около 800-900 Вт, против ветра ехал (30-35 км/ч. с педалями до 39) ua-cam.com/video/g1WQYAEklDo/v-deo.html (в одну сторону видео). Итого 28 с лишним км. Напряжение на батареи осталось 47,2 В. (LCD-3 настроен до 40 В. нижний порог, на БМС 39В). Получается чуть меньше половины ёмкости осталось и пробег 28 км. (в таком темпе получается около 50-55 км) Завтра на работе (+1,5 км) поставлю на зарядку и проверю по времени заряда (2А зарядное).
В общем когда ставил на заряд было напряжение 47,4 В. (после 29,7 км). около 46% осталось заряда. В общем заряд длился с 8:30 до 15:30. Из них последний час это балансировка ячеек. Получается основное время заряда около 6 часов 2 Ампера + 1 час балансировки (? А). Получаем около 12 А/ч +/- КПД (потери в цепи заряда) итого примерно 11 А/ч. (54% потраченной ёмкости). Выходит, что примерно ёмкость такая-же, как и до зимы была. Погода только сейчас начинает налаживаться. Далее подробнее протестирую. Скоро закажу Ваттметр (хотя он не 100% точный прибор) тогда и замер будет более адекватный. А так по пробегу изменений нет.
SuperElectro ясно, а еще почему взял именно у этого продавца? Есть от кого то рекомендация или просто по отзывам на его товарах ну и плюс риск собственный?
Критерии выбора были таковы: 1. Цена. 2. На момент покупки отсутствовали негативные отзывы, в отличии от других магазинов, где их было валом. 3. Рейтинг магазина. Пока батарея и зарядное работают исправно. Весной, как наладится погода, протестирую пробег. А когда получу Ваттметр, то и остаточную ёмкость.
Что за элементы разглядеть удалось? На плюсовых поставлены изоляторы, это хорошо. Я свою усиками спаивать буду, вот только не представляю как жёсткость сделаю.
Обозначения не заметил. Самое главное, что батарея выдаёт заявленные характеристики и выдерживает мои издевательства. Сумку я ушатал в хлам, сегодня поставил новую, более прочную. Да изоляторы это хорошо, так как например в батареи на 7,2 в для велофары на три диода Т-6 эти изоляторы отсутствовали. Со временем повредился выходной провод у самого основания и закоротил... из батареи повалил дым, это хорошо, что она была у меня в руках перед сном... А если ночью замкнуло-бы... Встроенное бмс не отключило батареи и начала греться плюсовая шинка, стлела подложенная бумага и расплавилась термоусадка и шина начала коротить на корпус - минус 18650 и плавиться.. Батарея была в резиновом водонепроницаемом чехле. Я её положил в раковину и как хирург долго и мучительно её раздевал... А затем перекусил шины возле БМС... Около 40 минут возился. так как только прикоснусь к батареи - она начинает коротить и нагреваться и валил дым... страшно было... Была мысль выкинуть её в окно с 4 этажа... :) Но я её победил. И на удивления элементы живы и та, что коротила показывали 4,15 Вольт... Походу высокотоковые оказались на 3400 мА/ч.
Я понял ваш сарказм. Но читайте внимательно название ролика: после 1600км пробега по "КОЧКАМ". Имелось ввиду, что акб активно подвергался большой тряске (в сумке прыгала и билась о раму), падению 4 раза и сильному удару упавшей металлической конструкции из толстых уголков. Уголок пробил сумку и текстолит батареи. Проверка состояния была на надёжность сварки и на сколько конструктивно защищена батарея от внешних воздействий. Плохая сварка отвалилась-бы, а отсутствие жесткой защиты могло привести к возгоранию от механического повреждения, я тогда довольно сильно перепугался, когда уголок пробил батарею.
Мотор редукторный 500 Вт. Батареи осенью хватало на 55-60 км на газу и далее +20 км на педалях с ассистентом до 250Вт, так как на газу при нагрузке более 500Вт просидало напряжение и на мгновение отключались показания дисплея, но подсветка горела. так как на lcd-3 нижний порог отключения настроен на 40в, естественно при 43Вольтах под максимальной нагрузкой на разряженной батареи проседает напряжение на 3В, если настроить до значения bms 39В, то можно было ещё некоторое время вваливать газ на полную ). До полного отключения не разряжал батарею. Минимум 43 Вольта один раз.
SuperElectro имеется ввиду напряжение проседало после 55 км. пробега? Или на свежезаряженной тоже проседает? 55 км. пробега конечно впечатляет, я думал такой емкости хватит на 35-40км. И еще вопрос, какой общий вес вы+велосипед(с мотором и акб разумеется)?
Естественно проседает после пробега более 55-60 км.Когда напряжение на батареи опускалось ниже 45 Вольт (42-43В, Порог отключения настроен на 40В, можно сделать 39 ). (Точнее после 70 км, так как после 60км я перешёл на ассистента и когда попробовал при напряжении 43в дать на полную газ 1150вт, естественно моргнул экран при 40в, батарея была почти высажена). Я - 75кг и снаряженный велосипед (+ 3 фары, багажник с седлом, акб 12в 10А, колонки 2 по 40вт и прочая мелочь) - около 33 кг. + рюкзак 2-5 кг. Итого около 110 кг общий вес.
SuperElectro спасибо! Я примерно такого же веса 70кг., думаю собрать на базе Камы под 48 вольт с редукторным bafang на 500 ватт, получается Кама 14 кг.+я70кг.+ мотор и контроллер 6-7кг.+акб как у вас ну думаю 3-4кг.+рюкзак с барахлом 2-3кг итого около 100кг., правда хочу еще папе на базы Камы собрать он 100 кг., соответственно общий вес уже под 130 будет, да не уверен выдержит ли Кама такой вес, собственно не уверен выдержит ли она и 100кг., хотя советская сталь и запас прочности, но какой там запас не знаю она же вообще подростковой считалась. В любом случае спасибо!
Думаю у Камы складная рама не такая прочная как хардтейл 26"-29". Отсутствуют дисковые тормоза и высокая скорость ей противопоказана. Думаю больше 25 км/ч опасно. А с мотором тормоза довольно быстро изнашиваются и требуют регулярной подстройки. У меня в детстве была хромированная Кама (лет в 10-11), но её украли из подвала вместе с Десной :( С весом наездника 70-100 кг, думаю нужно смотреть в сторону более полно-размерного велосипеда. Но если приоритетом является компактность для перевозки на авто, то можно и попробовать.. Главное усилить вилки, чтобы не выломать дропауты. Они хоть и стальные но, думаю слабоваты, при 500 Вт на 24" колёсах крутящий момент будет сильнее чем на 26-29". Я-бы себе с удовольствием собрал электро-Каму в коллекцию, но я думаю поставил-бы мотор не более 350 вт - тяговый. Но нет ничего невозможного, думаю многие собирали подобную конфигурацию. Тут главное, что-бы было безопасно и комфортно ехать. Кама всё-же маловата для взрослого человека при повседневной езде. У меня усиленная стальная рама на 26 колёсах и на более слабой раме , а тем более складной я бы не собирал себе эл.велосипед на моторе от 500 Вт. Нагрузка на колёса и на раму увеличивается при езде по кочкам, так как увеличена скорость и вес велосипеда.
А вот такое соединение на сколько надёжно в плане контакта батарей друг с другом?ведь ни холдеров,ни термоусадки здесь не используется.Не повредятся ли корпуса друг об друга от тряски и вибраций?
Повреждений не обнаружено, я ещё раз вскрывал батарею для замены провода и разъёма зарядки на xt60. Дополнительную батарею для эл.вела 3s 55Ач я делал в пластиковом держателе с пайкой предохранительных усиков.
Сколько ячеек в общем, и какова последовательность горизонтально и вертикально
9 параллельно ячеек и таких параллелей соединено последовательно 13 штук. (117 штук 18650). Шины двойные. Максимальный ток нагружал 39 Ампер. (2 мотора по 500 Вт) - без педалей с двумя моторами пробег 60 км.
Привет. Емкость сильно поменялась за 1600 км? У меня вот какая дилема, я себе хочу батарею 72в 30ач, на алиэкспрессе очень привлекательные цены, но переживаю за надежность их батарей, да еще и с такой напругой.
Сложно сказать. Погодные, дорожные условия не очень позволяли зимой оценить пробег.
Вчера ездил на газу 7+7 км = 14 км. С потреблением в основном (80% времени) около 900 Вт (35-40 км/ч). ua-cam.com/video/XkuJUxl1r7c/v-deo.html
Сегодня ещё около 7+7 = 14 км. Тоже около 800-900 Вт, против ветра ехал (30-35 км/ч. с педалями до 39) ua-cam.com/video/g1WQYAEklDo/v-deo.html (в одну сторону видео).
Итого 28 с лишним км. Напряжение на батареи осталось 47,2 В. (LCD-3 настроен до 40 В. нижний порог, на БМС 39В).
Получается чуть меньше половины ёмкости осталось и пробег 28 км. (в таком темпе получается около 50-55 км)
Завтра на работе (+1,5 км) поставлю на зарядку и проверю по времени заряда (2А зарядное).
SuperElectro кстати спасибо за твои видео. Очень полезные!
В общем когда ставил на заряд было напряжение 47,4 В. (после 29,7 км). около 46% осталось заряда.
В общем заряд длился с 8:30 до 15:30. Из них последний час это балансировка ячеек.
Получается основное время заряда около 6 часов 2 Ампера + 1 час балансировки (? А).
Получаем около 12 А/ч +/- КПД (потери в цепи заряда) итого примерно 11 А/ч. (54% потраченной ёмкости).
Выходит, что примерно ёмкость такая-же, как и до зимы была.
Погода только сейчас начинает налаживаться. Далее подробнее протестирую. Скоро закажу Ваттметр (хотя он не 100% точный прибор) тогда и замер будет более адекватный.
А так по пробегу изменений нет.
SuperElectro ясно, а еще почему взял именно у этого продавца? Есть от кого то рекомендация или просто по отзывам на его товарах ну и плюс риск собственный?
Критерии выбора были таковы:
1. Цена.
2. На момент покупки отсутствовали негативные отзывы, в отличии от других магазинов, где их было валом.
3. Рейтинг магазина.
Пока батарея и зарядное работают исправно. Весной, как наладится погода, протестирую пробег. А когда получу Ваттметр, то и остаточную ёмкость.
Что за элементы разглядеть удалось? На плюсовых поставлены изоляторы, это хорошо. Я свою усиками спаивать буду, вот только не представляю как жёсткость сделаю.
Обозначения не заметил. Самое главное, что батарея выдаёт заявленные характеристики и выдерживает мои издевательства. Сумку я ушатал в хлам, сегодня поставил новую, более прочную.
Да изоляторы это хорошо, так как например в батареи на 7,2 в для велофары на три диода Т-6 эти изоляторы отсутствовали. Со временем повредился выходной провод у самого основания и закоротил... из батареи повалил дым, это хорошо, что она была у меня в руках перед сном... А если ночью замкнуло-бы... Встроенное бмс не отключило батареи и начала греться плюсовая шинка, стлела подложенная бумага и расплавилась термоусадка и шина начала коротить на корпус - минус 18650 и плавиться.. Батарея была в резиновом водонепроницаемом чехле. Я её положил в раковину и как хирург долго и мучительно её раздевал... А затем перекусил шины возле БМС... Около 40 минут возился. так как только прикоснусь к батареи - она начинает коротить и нагреваться и валил дым... страшно было... Была мысль выкинуть её в окно с 4 этажа... :) Но я её победил. И на удивления элементы живы и та, что коротила показывали 4,15 Вольт... Походу высокотоковые оказались на 3400 мА/ч.
Вот результат сварки без изолятора на плюсовых контактах:
yadi.sk/i/HOQYPtR13SmEGe
yadi.sk/i/lUF4Yhr73SmEW9
yadi.sk/i/Gg8wCuDb3SmEYJ
не понятное состояние.. цвета не поменялись, размеры не изменились, запах не поменялся..
Я понял ваш сарказм. Но читайте внимательно название ролика: после 1600км пробега по "КОЧКАМ". Имелось ввиду, что акб активно подвергался большой тряске (в сумке прыгала и билась о раму), падению 4 раза и сильному удару упавшей металлической конструкции из толстых уголков. Уголок пробил сумку и текстолит батареи. Проверка состояния была на надёжность сварки и на сколько конструктивно защищена батарея от внешних воздействий. Плохая сварка отвалилась-бы, а отсутствие жесткой защиты могло привести к возгоранию от механического повреждения, я тогда довольно сильно перепугался, когда уголок пробил батарею.
Какова мощность мотора и какой запас хода с этой батареей?
Мотор редукторный 500 Вт. Батареи осенью хватало на 55-60 км на газу и далее +20 км на педалях с ассистентом до 250Вт, так как на газу при нагрузке более 500Вт просидало напряжение и на мгновение отключались показания дисплея, но подсветка горела. так как на lcd-3 нижний порог отключения настроен на 40в, естественно при 43Вольтах под максимальной нагрузкой на разряженной батареи проседает напряжение на 3В, если настроить до значения bms 39В, то можно было ещё некоторое время вваливать газ на полную ). До полного отключения не разряжал батарею. Минимум 43 Вольта один раз.
SuperElectro имеется ввиду напряжение проседало после 55 км. пробега? Или на свежезаряженной тоже проседает? 55 км. пробега конечно впечатляет, я думал такой емкости хватит на 35-40км. И еще вопрос, какой общий вес вы+велосипед(с мотором и акб разумеется)?
Естественно проседает после пробега более 55-60 км.Когда напряжение на батареи опускалось ниже 45 Вольт (42-43В, Порог отключения настроен на 40В, можно сделать 39 ). (Точнее после 70 км, так как после 60км я перешёл на ассистента и когда попробовал при напряжении 43в дать на полную газ 1150вт, естественно моргнул экран при 40в, батарея была почти высажена). Я - 75кг и снаряженный велосипед (+ 3 фары, багажник с седлом, акб 12в 10А, колонки 2 по 40вт и прочая мелочь) - около 33 кг. + рюкзак 2-5 кг. Итого около 110 кг общий вес.
SuperElectro спасибо! Я примерно такого же веса 70кг., думаю собрать на базе Камы под 48 вольт с редукторным bafang на 500 ватт, получается Кама 14 кг.+я70кг.+ мотор и контроллер 6-7кг.+акб как у вас ну думаю 3-4кг.+рюкзак с барахлом 2-3кг итого около 100кг., правда хочу еще папе на базы Камы собрать он 100 кг., соответственно общий вес уже под 130 будет, да не уверен выдержит ли Кама такой вес, собственно не уверен выдержит ли она и 100кг., хотя советская сталь и запас прочности, но какой там запас не знаю она же вообще подростковой считалась. В любом случае спасибо!
Думаю у Камы складная рама не такая прочная как хардтейл 26"-29". Отсутствуют дисковые тормоза и высокая скорость ей противопоказана. Думаю больше 25 км/ч опасно. А с мотором тормоза довольно быстро изнашиваются и требуют регулярной подстройки. У меня в детстве была хромированная Кама (лет в 10-11), но её украли из подвала вместе с Десной :(
С весом наездника 70-100 кг, думаю нужно смотреть в сторону более полно-размерного велосипеда. Но если приоритетом является компактность для перевозки на авто, то можно и попробовать.. Главное усилить вилки, чтобы не выломать дропауты. Они хоть и стальные но, думаю слабоваты, при 500 Вт на 24" колёсах крутящий момент будет сильнее чем на 26-29".
Я-бы себе с удовольствием собрал электро-Каму в коллекцию, но я думаю поставил-бы мотор не более 350 вт - тяговый.
Но нет ничего невозможного, думаю многие собирали подобную конфигурацию. Тут главное, что-бы было безопасно и комфортно ехать. Кама всё-же маловата для взрослого человека при повседневной езде. У меня усиленная стальная рама на 26 колёсах и на более слабой раме , а тем более складной я бы не собирал себе эл.велосипед на моторе от 500 Вт. Нагрузка на колёса и на раму увеличивается при езде по кочкам, так как увеличена скорость и вес велосипеда.