Cara, sinceramente... Seu canal é PERFEITO... Vou começar meu PP agora nas ferias e TODAS as dicas são bem escolhidas, úteis e bem explicadas.. muito obrigado e não pare de postar novos conteúdos.. valeu mesmo 👏🏻
+Piloto UBER valeu cara! Muito obrigado pelo comentário e incentivo! Pode deixar que vou continuar postando novos vídeos!! Boa sorte no PP, se precisar de alguma ajuda, estou na escuta!!
Parabens por ter essa iniciativa! passar informações a novos pilotos.tenho o CPD, e logo que tiver condições financeiras, quero mudar minha habilitação para CPR. hoje estudo através da internet com videos de pilotos que querem ajudar a outros pilotos. DEUS lhe abençoe, por esta grande iniciativa !
ederson lustosa silva Obrigado Ederson!! Que bom que o vídeo pode te ajudar um pouco!! Qqer dúvida, entre em contato!! É um prazer ajudar as pessoas!! Abraço!!
Cara parabéns!!! Excelente vídeo e ótima iniciativa, é muito bom ver pilotos passando seus conhecimentos adiante, postando vídeos como esse e ajudando a galera toda da aviação sejam eles entusiastas ou estudantes, continue assim, estou no aguardo dos próximos vídeos, bons voos!
Boa noite cmte vc poderia por gentileza fazer um video de como seria a fonia especialmente a copia antes da decolagem em aerodromo que não tem corredores por perto a gente tem q trabalhar com carta wac mesmo...como seria a copia o seja como falaria o controlador .... Grato vc e o melhor no youtube alem do seu conhecimento vc e excelente pra explicar ..hahahha seria super interesante un video de fonia de voo ifr tipo aerolinea explicando como funcioba mesmo abraço
Fala Cmte LED, poderia dar dica ou indicar algum vídeo sobre como planejar um voo C152 com peso/balanceamento no limite, considerando 2 pilotos, avgas sobrevoo região Sul SP/Paraná . Como jogar com qtdade de avgas no tanque/não tem reabastecimento/ nível de voo 070 em alguns trechos, etc. Sei que é pergunta de um milhão de dólares. Abraço, comando, sempre curtindo seus vídeos.
Led, quando a rota é corredor, não se faz calculo de subida e descida? Ou não se faz esses cálculos por motivos das altitudes serem insignificantes? pelo que notei a rota fica entre 1500 pés, no máximo 3 mil pés acima do AD. Caso não seja obrigatório para navegação, nesses casos, calcular essa subida, vocês fazem algum tipo de adicionamento no combustível devido essas subidas?
seguindo a aic n da rea bh diz que as referências devem ficar a direita ou esquerda dependendo do sentido e não bloquear, quando você diz bloquear nesse vídeo seria apenas para preenchimento do PV?
Ótimo vídeo LED! Por gentileza, citou que a VA do 152 é 85 milhas. A do 172 é aproximadamente 100 milhas para se fazer o planejamento dos fixos com ele?
Bacana o vídeo. Led mas uma dúvida.. a primeira perna a ser traçada não seria a frente da decolagem (decolando da 36) devido aos 500 pés que preciso manter antes de livrar? Aí sim depois desses 500 pés eu realizo uma outra perna (consequentemente outra Proa) para itupeva? Pq se eu mantenho o avião voando logo após a decolagem até chegar 500 pés de altura..ele vai percorrer uma distância horizontal também.. compreendeu? Obrigado pelo vídeo..
Olá cmte!! Essa trecho da decolagem não precisa entrar como uma perna, pois é um voo VFR, e quando vc está fazendo o planejamento, não tem como ter certeza de qual será a cabeceira em uso!! Por isso que a gente costuma conferir a navegação (tempo X estimado) a partir do momento que a gente aproa para a primeira referência!! Claro que você pode, sim, aperfeiçoar sua navegação, anotando as proas exatas e o tempo estimado deste trecho de decolagem, para deixar seu planejamento mais preciso mas, na prática, não vai atrapalhar seu voo!
+Marlon Ballonecker Olá Marlon! Obrigado pelo elogio!! Dá uma olhada nos vídeos do meu canal que já tem um sobre Meteorologia e outro sobre peso e Balanceamento (estou no celular e não consigo colar os Links aqui)!!
Comandante, boa tarde! Ótimos ensinamentos, realmente muito bom. Mas, Led, eu gostaria de saber informações a respeito de quando se vai fazer um vôo de navegação, mas controlado. Aonde obter as informações a respeito da frequência e quando alternar e livrar essa frequência. É muito difícil encontrar estes tipos de informações na Internet.
Gui, essas informações você encontra no Rotaer e nas cartas aeronáuticas. Além disso, no voo real, quando for controlado, a torre, o app, o centro, paga pra você a frequência durante as fases do voo. Quando você sai de uma área que não é controlada, você utiliza a frequencia livre 123.45, e quando vai entrar(se for entrar) em área que é controlada, você precisa chamar aquela frequencia ATS (serviço de tráfego aéreo). Isso é sua obrigação conhecer. Quando estudamos navegação aérea e regulamentos de tráfego aéreo, você aprende essas coisas. Nas aulas práticas você pega o jeito.... Abraços
Boa noite meu amigo muito bom seu canal parabéns,comprei as Cartas WAC atualizadas mas não tem esses corredores,sabe me dizer se tem alguma ou comprar que venha esses corredores....Um grande abraço...
Olá Lacerda! As WAC não possuem os corredores mesmo! Você tem que comprar as cartas de corredores separadamente!! Em abril vai entrar uma outra carta em vigor, com atualização dos corredores de SP! Aí é só vc procurar Carta Corredores TMA SP, que vc acha para comprar! Ou pode baixar de graça no site do AIS Web - só procurar pela AIC 33-18
Led Santos Muito obrigado meu amigo pelas informações eu comprei as atualizadas já de abril mas não sabia dessa informação sobre os corredores,eu estou fazendo PP no momento teoria....Obrigado um grande abraço...
Cara, sinceramente o melhor canal que descomplica minhas dúvidas, e será que teria como disponibilizar essa folha de navegação em PDF para podermos imprimi-la, obrigado pelo seu conteúdo, ele nos ajuda muito
Opa, valeu cara!! Obrigado pelo comentário!!! A planilha que eu uso atualmente é essa aqui: www.dropbox.com/s/94w70m88g99rjyw/Planilha%20Navega%C3%A7%C3%A3o.pdf?dl=0
Olá led. Excelente vídeo. Muito explicativo. Só fiquei com uma duvida. No caso de um voo para um certo aerodromo onde vai apenas tocar, e retornar ao aerodromo de partida. Neste caso faz-se um planejamento pra ida e outro pra volta, ou considera tudo como sendo o mesmo voo?
+gu1lh3rm3jr Olá Guilhermes!! Essas informações você encontra nas cartas ERC, que são as cartas de rotas e, dependendo do caso, no ROTAR/AIP!! É um pouco confuso e chato, mas dá para entender!! No futuro eu vou fazer um vídeo sobre isso!!
Led boa tarde,vou comprar uma carta é um transferidor pra treinamento no simulador, tenho uma pergunta,essa carta só abrange a terminal são Paulo e região certo?eu moro em Junqueirópolis bem no Interior,perto da divisa com MS ,tem o aeroporto de Dracena na cidade vizinha ,SDDR,tem alguma carta visual pra essa região onde eu possa fazer o planejamento igual vc fez?
@Led Santos obrigado! Neste caso tb.. o cálculo de TOC e TOD não deveriam ser feitos? Ou não atrapalha tb? Quanto as distâncias entre os pontos e a proa.. pra eu utilizar essa técnica dos meridianos ou mesmo com uma régua.. a impressão da carta precisa ser de um tamanho específico? Ou qualquer tamanho serve? Valeuu
O TOC e o TOD devem ser calculados sim! Esses são importantes (tem vídeo aqui no canal ensinando a calcular)!! Sobre a técnica de medir a distância usando a carta, pode ser em qualquer tamanho, pois a impressão será proporcional! Mas o ideal é sempre usar uma carta impressa na mesma escala em que foi confeccionada
@@led.santos obrigado por responder, Led! Muito grato mesmo. Viu..eu tenho algumas dúvidas (simples) porém nao consegui achar uma resposta clara mesmo..e as vezes o pessoal confunde. Posso te enviar por e-mail e assim que tiver tempo me responder? Valeu.
Comandante Led, sua didática é ótima, parabéns por sua iniciativa. Já me inscrevi em seu canal. Poderia me ajudar com uma dúvida? Em um vôo VFR de SBMT para SBJD, utilizamos os corredores DELTA, ECHO e LIMA. Quando está no corredor ECHO com proa 023, qual é a referência visual que você utiliza para identificar atingiu o LIMA e precisa alternar para proa 248 para chegar no portão LAGOA? Vasculhei as fotos de satélite mas não encontrei nada visualmente relevante nessa região. Os inícios e fins de corredores visuais e suas intersecções não deveriam estar baseadas em referências visuais de fácil identificação (como por exemplo a Rod Castelo Branco no fim do PAPA em Sorocaba)? Muito obrigado.
Olá Fernando, obrigado pelo seu comentário! No caso citado por você, vindo de Marte pelo corredor ECHO, o ponto de mudança de corredor seria na posição MORATO, que tem como referência, o setor norte da cidade de Francisco Morato (isso consta, inclusive, no anexo A da AIC 17-15). Só tome cuidado pois, ao passar essa posição, a proa correta seria a proa 015, permanecendo no corredor ECHO. Se você pegar a proa 248 iria, de fato, ingressar no LIMA, com proa da posição PEDÁGIO, e não com proa do portão LAGOA (lembrando que as entradas em SBJD são compulsórias pelo portão LAGOA ou JAPI. Ou seja, nesta rota, você não poderia ingressar no corredor LIMA. Sobre as referências visuais, realmente, algumas acabam sendo de difícil identificação durante o voo! Você faz muito bem de procurar referências em fotos de satélite. Isso ajuda muito, além da navegação estimada (tempo X distância voada). Espero que tenha conseguido sanar sua dúvida!! Qualquer coisa, estou na escuta!! Abraço e bons voos!
+Valter P Olá Valter, boa noite! Se entendi bem sua pergunta, voo zulu é aquele que começa em regras de voo visuais e, em algum ponto do voo, passa a operar em regras de voo por instrumentos!! Isso é uma informação que deve ser declarada em plano de voo
Olá +João Leme Obrigado pelo elogio!! Já chegou a ver esse vídeo: ua-cam.com/video/-Xzgwgewn7I/v-deo.html ?? Lá falo um pouco sobre a consulta e acompanhamento metereológico!
Amigo, gostaria de uma ajuda, como faço para planejar voo de um aerodromo dentro da tma para outro fora dela? por exemplo: SBSV - SBIL? Pelos corredores também!
+Átila Guimarães Cara, o processo para traçar a navegação é, basicamente, o mesmo!! Olhando rapidamente a carta da Bahia, vi que ao decolar de SBSV você entrará na REA AXEH, depois prosseguindo pela REA CAIXA PREGOS, até a vertical de LORENZO, onde prosseguiria DCT para SBIL. A TMA termina um pouco antes da vertical de LORENZO, então, provavelmente, o controle já vai te liberar nessa região, e você prossegue o voo normalmente! Como te disse, apenas olhei a carta rapidamente!! Para fazer o planejamento, leia a AIC sobre os corredores da sua região, bem como publicações e NOTAMs pertinentes à rota que for voar!! Abraço e bom voo!
+Led Santos Sempre quis pegar uma carta WAC e marcar os limites de TMA, CTR, ATZ, mas sempre tive algumas dúvidas de como fazer isso em cima de uma WAC. Teria alguma dica? Será que é útil fazer? Parabéns pelos vídeos, abs!
+Fabio F cara, em cima da wac é bem chato de fazer, pq todos os espaços aéreos são delimitados por coordenadas! E vc tem que achar as coordenadas para traçar os limites! Eu recomendaria usar o Site plano de voo.net e alternar entre wac e as cartas ERC, onde já estão desenhados a maioria dos espaços aéreo!!
Led, uma duvida. A gente faz o calculo na velocidade de cruzeiro, porem, na decolagem e em subida você não vai atingir aquela velocidade. Como fica essa situação então? (Só uso simulador de avião e gosto de tentar aperfeiçoar a simulação hehe)
Você pode calcular os trechos de subida com a velocidade de subida, para sua navegação ficar mais precisa!! Mas isso depende também das distâncias dos pontos que vc coloca na sua navegação, e do tanto que você vai subir!!
Parabéns! Ótimo vídeo. Me chamo Leonardo. Vou fazer um planejamento de VFR e praticar em um simulador de vôo. O Flight Simulator X. O que acha, Comandante? Obrigado pelo vídeo. Abraço
Cara, faz tempo que não abro o Flight Sunulator, mas eu não é mto bom para vôo visual, pois não possui quase nenhuma das possíveis referências visuais (a não ser que vc tenha algum pacote de cenários)! Ele é mto bom para treinar vôo IFR, por exemplo!! Mas dependendo da rota, da pra tentar!! Abraço!
Oi,tudo bem? Grata pelo video..Quero fazer o curso de PP ,vou fazer em breve, mas por enquanto só virtual... :( poderia me ajudar com duas duvidas? 1. quando vou fazer um vôo VRF,por exemplo, saindo de sbsp para sbrj, preciso usar as carta REAs para voar os corredores ou neste caso não preciso? uso as WAC? ou uso as duas? 2. Quando você fez o cálculo de distancia entre Jundiai até Itupeva, entendi que deveria pegar os graus dos meridianos, mas você não contou os paralelos? sempre me confundo com isso, meridianos não são as linhas de norte a sul? Muito obrigada
Ticiane Arruda Olá Ticiane!! Para este voo suposto (SBSP / SBRJ) você terá que usar as cartas REA (de SP, e RJ), e a carta WAC para o trecho entre as duas terminais!! O cálculo de distância é sempre feito contanto os graus nas linhas do MERIDIANO, que são, realmente, as linhas que cortam de Norte a Sul!! São chamadas linhas de círculo máximo, pois todas possuem o mesmo tamanho! Já os paralelos, variam de tamanho conforme o local (só é uma linha de círculo máximo no Equador, depois, vão diminuindo em direção aos polos).... A impressão é que contei os paralelos, pois seriam as linhas que cruzam os meridianos (em teoria, você está certa), mas o cálculo tem que ser feito no meridiano! Qualquer dúvida, fique a vontade para perguntar!! Bons vôos!!
Led Santos Olá Led, muitissímo obrigada pelo seu tempo e ajuda, agora entendi. acontece que vi alguns videos no youtube de pessoas que voam na vatsim dizendo que para calcular a distância depende qual o angulo da linha entre os dois pontos, se for mais inclinada na horizontal medir pelos paralelos, se mais inclinada na vertical, pelos meridianos, isso é incorreto então né... agora sei que sempre é pelos meridianos. Muito obrigada mesmo. bjo e bom feriado
+Ticiane Arruda Olá Ticiane!! Está errado calcular no paralelo, pois não é uma linha de círculo máximo!! Cada paralelo tem uma medida diferente!! Esse negócio do ângulo da rota tem a ver também com o tipo de projeção da carta, mas não sei exatamente como funciona, e na prática pode acabar dando problema (existem algumas variáveis e algumas condições)!! O melhor é usar os meridianos mesmo!! Qualquer dúvida, mande um e-mail (led.737@uol.com.br)!! Bjs!
Led Santos Oi Led. Obrigada por todas explicações!! Pretendo fazer o curso PP no segundo semestre, quem sabe nos encontremos. Moro pertinho de Jundiai. Bom feriado.
opaa comando led me tira uma duvida em relação aos calculos de estimados navegação real sem o gps,a velocidade usada para os estimados VA,VS ouVI em uma navegação no cotidiano, mesmo pq fazendo no aeroclube usa aquela tabela faz todo aquele planejamento antes do voo etc,mais no cotidiano eu sei que não é bem assim kk eu vejo alguns usar a VI como referência,ficar tentando encontrar a va ou vs em voo é complicado e nem é usual ficar usando o computador de voo kk valeuu abraço!
Olá Eduardo!! Para efeitos de planejamento, a gente utiliza sempre a VA mesmo!! Durante o voo vamos verificando se os tempos estimados estão sendo atingidos, o que nos dará uma ideia da ação do vento sobre a aeronave. E durante o voo, é sempre um exercício de cálculo entre a VI e o tempo para cada referência.
Olá Vitor! Você consegue todas as cartas no site do AIS web! Caso esteja querendo a wac impressa, sugiro que procure em sites tipo a Bianchi Pilots Shop, ou a GO Aheads (procure no Google e vc vai achar)! Em último caso, vc pode imprimir o arquivo do ais web em alguma gráfica, mantendo as proporções e é escalas do arquivo original!
+César Rodrigues Olá César!! Geralmente os instrutores da sua escola te ensinam isso!! Aqui no Aeroclube de Jundiaí, sempre temos instrutores disponíveis para ensinar esse tipo de coisa para os alunos!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
Me tira uma dúvida? Fiz as 70 horas visuais do PC, gostaria de checar PC-VFR igual você para poder fazer o INVA e enfim dar um andamento na formação que está parada por falta de $$. Estou com 120 horas totais somando as do PP, o que preciso fazer? Posso cumprir um número de horas com simulador? Obrigado, abs!
+Fabio F olá Fabio! Vc tem que ter um total de 150 horas, e tem que fazer 10 horas IFR (mesmo pra checar VFR)! Vc chegou a fazer uma navegação de 300 milhas??
OK COMANDANTE LED SANTOS EU PRECISO DE UMAS DICAS SOBRE COMO PROGRAMAR MEUS VOOS RSRSRS SOU NOVO NO FLIGHT CONSIGO FAZER IFR MAS NÃO CONSIGO SEGUIR OS PADRÕES DE APROXIMAÇÃO TIPO MUDAR MEU VOR PARA ENTRAR NO ILS SEI PROGRAMAR O VOR E O ILS MAS O PROBLEMA É QUE NAO CONSIGO FICAR DE FRENTE AO ILS A 10 MILHAS DA PISTA RSRSRS
+Nelson Icibaci cara, no começo é complicado mesmo!! Lembro que eu aprendi bastante vendi vídeos e tutoriais aqui no UA-cam! Procure algum que seja claro e tente seguir o mesmo vôo, para fazer os mesmos passos!! Vai assistindo e voando, para facilitar
Boa tarde comandante Led gostaria de saber se teria como me enviar uma carta wac da região de Ribeirao Preto para que eu possa fazer vôo visual Obrigado!
Olá Ailton!! A WAC que abrange a região de Ribeirão Preto é a 3262 - Tem no site do AIS WEB: www.aisweb.aer.mil.br/cartas/visuais/wac/WAC%203262_S%C3%83O_PAULO_DEZ17_GeoPDF.pdf
Olá Gabriel!! Pode sim iniciar com 17 anos, mas não poderá fazer o voo solo, então vc vai ficar limitado somente às manobras elementares!! Minha sugestão é que deixe para começar a voar quando estiver próximo de completar os 18 anos!
+sergio panstein Opa, tá na mão: www.dropbox.com/s/94w70m88g99rjyw/Planilha%20Navega%C3%A7%C3%A3o.pdf?dl=0 Logo logo vou disponibilizar uma planilha nova, melhor que essa!!
Olá cmte!! Já viu esse vídeo?! ua-cam.com/video/QyEfguar4JE/v-deo.html De qualquer forma, logo logo vai sair um vídeo novo de planejamento completo, com plano de voo, consultas, etc, etc, etc..... Vai ser um voo completo, bem legal!! Fique ligado no canal que já está no forno!!
Olá +Geovandro Nobre - Quanto mais informação você tiver, melhor é!! Em um voo VFR você não utilizará NDB nem VOR para navegação, mas poderá sintonizar esses auxílios para confirmar sua posição, ou te ajudar caso esteja perdido.
+Eudes Santos olá Eudes! Devido aos espaços aéreos ao redor da nossa rota, temos que seguir alguns corredores específicos, para não interferir com outros tipos de tráfegos!!
Hahaha quem é esse moleque que: 1) Não fala "Faaaaalaaa galera"; 2) Não come nada (nem paçoca nem Jacklinks); 3) Engole seco e parece tímido em frente à câmera? É seu irmão mais novo?? Hahaha Esse vídeo é tipo um Cessna de instrução, pode ter sido fabricado há alguns anos, mas está bem conservado e é Atemporal! Abraço!!
Olá Mateus! Explicando de maneira simples: proa seria o "nariz" do avião! Usamos esse termo como referência para onde devemos "apontar o nariz do avião"....
A carta que eu utilizei no vídeo foi a REA da terminal São Paulo, que não está mais em vigor!! Foi substituída por essa: static.aisweb.decea.gov.br/cartas/visuais/rea/REAH_SP_AN_C_AIC17_15.pdf
![[MEGA AULA] Como traçar uma navegação VFR](/img/n.gif)
muito legal a navegação aérea , parabéns pelo canal.,
Led, voce é foda mano! Sou seu fã, Vou fazer um poster seu e colar na parede do meu quarto. Parabens pelo canal, e parabens por seu trabalho incrivel!
Cara, sinceramente... Seu canal é PERFEITO... Vou começar meu PP agora nas ferias e TODAS as dicas são bem escolhidas, úteis e bem explicadas.. muito obrigado e não pare de postar novos conteúdos.. valeu mesmo 👏🏻
+Piloto UBER valeu cara! Muito obrigado pelo comentário e incentivo! Pode deixar que vou continuar postando novos vídeos!! Boa sorte no PP, se precisar de alguma ajuda, estou na escuta!!
Ratifico a palavra do amigo aqui!! Voo simulado e boa parte do que aprendi nesse processo devo a você! Muito bem ensinado! Abraço
Declinação magnética
Agora que fiz a prova do pp, começo a voar semana que vem, medo de nao dar conta de tanta informaçao kkk seu canal é excelente, abraço
Obrigado, Carol!!! Com certeza você dará conta sim!! É bastante coisa, mas você terá tempo de aprender tudo!! Bons voos!!
Conseguiu, carol?
Parabens por ter essa iniciativa! passar informações a novos pilotos.tenho o CPD, e logo que tiver condições financeiras, quero mudar minha habilitação para CPR. hoje estudo através da internet com videos de pilotos que querem ajudar a outros pilotos.
DEUS lhe abençoe, por esta grande iniciativa !
ederson lustosa silva Obrigado Ederson!! Que bom que o vídeo pode te ajudar um pouco!! Qqer dúvida, entre em contato!! É um prazer ajudar as pessoas!! Abraço!!
Obrigado Amigo. logo depois assisti outro vídeo de vocês e entendi. muito grato pela atenção. Bom final de semana
+Eudes Santos eu quem agradeço a audiência por aqui! Abraço e bom final de semana!
Muito bom! Ate eu que não sou piloto entendi muita coisa.
👏🏻👏🏻👏🏻
Cara parabéns!!! Excelente vídeo e ótima iniciativa, é muito bom ver pilotos passando seus conhecimentos adiante, postando vídeos como esse e ajudando a galera toda da aviação sejam eles entusiastas ou estudantes, continue assim, estou no aguardo dos próximos vídeos, bons voos!
Campeão muito top, obrigado pela dedicação...
Valeuuuuuuu Jackson!!!
Vou estar solando e já vou começar as navega 💪🏻
Que bacana... parabéns pelo video... muito educativo....
Excelente video! Parabéns! Ajuda bastante quem está iniciando navegação.
Cara ajudou muito.. ótimos videos continue postando!
Parabéns pelo belo trabalho que vc realiza aqui! Desejo muito sucesso na carreira!!
+Rogério Werneck valeu, Rogério! Obrigado pelo comentário e sucesso pra vc tb! Bons voos!!
Excelente vídeo!! parabéns pela iniciativa, me ajudou muito :)
Parabéns pelo vídeo, ficou bem didático. Só uma dica: para visualizar as imagens de satélite no Redemet, tente utilizar o Mozilla Firefox.
Boa noite cmte vc poderia por gentileza fazer um video de como seria a fonia especialmente a copia antes da decolagem em aerodromo que não tem corredores por perto a gente tem q trabalhar com carta wac mesmo...como seria a copia o seja como falaria o controlador .... Grato vc e o melhor no youtube alem do seu conhecimento vc e excelente pra explicar ..hahahha seria super interesante un video de fonia de voo ifr tipo aerolinea explicando como funcioba mesmo abraço
Tem um vídeo meu aqui especial sobre isso! Chama CRAFT! Da uma olhada que vai te ajudar bastante
@@led.santos obrigado cmdt.
Fala Cmte LED, poderia dar dica ou indicar algum vídeo sobre como planejar um voo C152 com peso/balanceamento no limite, considerando 2 pilotos, avgas sobrevoo região Sul SP/Paraná . Como jogar com qtdade de avgas no tanque/não tem reabastecimento/ nível de voo 070 em alguns trechos, etc.
Sei que é pergunta de um milhão de dólares.
Abraço, comando, sempre curtindo seus vídeos.
Led, quando a rota é corredor, não se faz calculo de subida e descida? Ou não se faz esses cálculos por motivos das altitudes serem insignificantes? pelo que notei a rota fica entre 1500 pés, no máximo 3 mil pés acima do AD. Caso não seja obrigatório para navegação, nesses casos, calcular essa subida, vocês fazem algum tipo de adicionamento no combustível devido essas subidas?
seguindo a aic n da rea bh diz que as referências devem ficar a direita ou esquerda dependendo do sentido e não bloquear, quando você diz bloquear nesse vídeo seria apenas para preenchimento do PV?
Ótimo vídeo LED! Por gentileza, citou que a VA do 152 é 85 milhas. A do 172 é aproximadamente 100 milhas para se fazer o planejamento dos fixos com ele?
Só estou aqui pq vc falou pra nao ver esse video kkkkkkkkkkk!
os dois, de extrema qualidade.
Hahahahahahah
Bacana o vídeo. Led mas uma dúvida.. a primeira perna a ser traçada não seria a frente da decolagem (decolando da 36) devido aos 500 pés que preciso manter antes de livrar? Aí sim depois desses 500 pés eu realizo uma outra perna (consequentemente outra Proa) para itupeva? Pq se eu mantenho o avião voando logo após a decolagem até chegar 500 pés de altura..ele vai percorrer uma distância horizontal também.. compreendeu? Obrigado pelo vídeo..
Olá cmte!! Essa trecho da decolagem não precisa entrar como uma perna, pois é um voo VFR, e quando vc está fazendo o planejamento, não tem como ter certeza de qual será a cabeceira em uso!! Por isso que a gente costuma conferir a navegação (tempo X estimado) a partir do momento que a gente aproa para a primeira referência!! Claro que você pode, sim, aperfeiçoar sua navegação, anotando as proas exatas e o tempo estimado deste trecho de decolagem, para deixar seu planejamento mais preciso mas, na prática, não vai atrapalhar seu voo!
Ótimo video !!! Faz um sobre peso e balanceamento e meteorologia no planejamento!!!
+Marlon Ballonecker Olá Marlon! Obrigado pelo elogio!! Dá uma olhada nos vídeos do meu canal que já tem um sobre Meteorologia e outro sobre peso e Balanceamento (estou no celular e não consigo colar os Links aqui)!!
+Led Santos Obrigado, achei, muito bom ! Abraço bons voos...
ótimo vídeo...ganhou mais um inscrito !!
Obrigado, Gabriel
Led tudo joia agora tem que colocar na rota as coordenadas a cada 40 NM ou 40 minutos ?
MUITO BOA EXPLICAÇÃO
Obrigado!!!
Led, pro calculo da VA não deveria usar a temperatura em consideração? Ou vc já havia feito isso de antemão ??
Obrigado, execelente!
Comandante, boa tarde! Ótimos ensinamentos, realmente muito bom. Mas, Led, eu gostaria de saber informações a respeito de quando se vai fazer um vôo de navegação, mas controlado. Aonde obter as informações a respeito da frequência e quando alternar e livrar essa frequência. É muito difícil encontrar estes tipos de informações na Internet.
Gui, essas informações você encontra no Rotaer e nas cartas aeronáuticas. Além disso, no voo real, quando for controlado, a torre, o app, o centro, paga pra você a frequência durante as fases do voo. Quando você sai de uma área que não é controlada, você utiliza a frequencia livre 123.45, e quando vai entrar(se for entrar) em área que é controlada, você precisa chamar aquela frequencia ATS (serviço de tráfego aéreo). Isso é sua obrigação conhecer. Quando estudamos navegação aérea e regulamentos de tráfego aéreo, você aprende essas coisas. Nas aulas práticas você pega o jeito.... Abraços
MUITO BOM OBRIGADO.
boa cmdt,,, dá umas dicas de navega com WAC!
parabéns pelos videos... ajuda bastante quem ta começando
Pode deixar!! Em breve dou umas dicas de uso de WAC
Boa noite meu amigo muito bom seu canal parabéns,comprei as Cartas WAC atualizadas mas não tem esses corredores,sabe me dizer se tem alguma ou comprar que venha esses corredores....Um grande abraço...
Olá Lacerda! As WAC não possuem os corredores mesmo! Você tem que comprar as cartas de corredores separadamente!! Em abril vai entrar uma outra carta em vigor, com atualização dos corredores de SP! Aí é só vc procurar Carta Corredores TMA SP, que vc acha para comprar! Ou pode baixar de graça no site do AIS Web - só procurar pela AIC 33-18
Led Santos Muito obrigado meu amigo pelas informações eu comprei as atualizadas já de abril mas não sabia dessa informação sobre os corredores,eu estou fazendo PP no momento teoria....Obrigado um grande abraço...
Beleza! Fica ligado aqui no canal que vou mostrar as novidades desses corredores!! Vou mostrar onde pegar a carta no site tb
Muito bom..... Parabéns !!!
Cara, sinceramente o melhor canal que descomplica minhas dúvidas, e será que teria como disponibilizar essa folha de navegação em PDF para podermos imprimi-la, obrigado pelo seu conteúdo, ele nos ajuda muito
Opa, valeu cara!! Obrigado pelo comentário!!! A planilha que eu uso atualmente é essa aqui: www.dropbox.com/s/94w70m88g99rjyw/Planilha%20Navega%C3%A7%C3%A3o.pdf?dl=0
Led Santos muito obrigado, eu acabei de dar uma procurada aqui e achei essa do aeroclube de Jundiaí
Opa!!! Bacana!! Qqer coisa, estou na escuta por aqui!!! Abraço!!
Led Santos me admiro a atenção que dá para as pessoas que aqui estão, obrigado boa noite
Que carta é essa que vc esta usando ?
Olá led. Excelente vídeo. Muito explicativo. Só fiquei com uma duvida. No caso de um voo para um certo aerodromo onde vai apenas tocar, e retornar ao aerodromo de partida. Neste caso faz-se um planejamento pra ida e outro pra volta, ou considera tudo como sendo o mesmo voo?
O ideal é fazer um planejamento para cada perna!! Ou seja, um para a IDA, e outro para a VOLTA
+gu1lh3rm3jr Olá Guilhermes!! Essas informações você encontra nas cartas ERC, que são as cartas de rotas e, dependendo do caso, no ROTAR/AIP!! É um pouco confuso e chato, mas dá para entender!! No futuro eu vou fazer um vídeo sobre isso!!
Led boa tarde,vou comprar uma carta é um transferidor pra treinamento no simulador, tenho uma pergunta,essa carta só abrange a terminal são Paulo e região certo?eu moro em Junqueirópolis bem no Interior,perto da divisa com MS ,tem o aeroporto de Dracena na cidade vizinha ,SDDR,tem alguma carta visual pra essa região onde eu possa fazer o planejamento igual vc fez?
Olá William!! No seu caso, você tem que procurar a WAC que abrange sua região!! Essa é a carta visual de voo para as áreas que não possuem TMA
@Led Santos obrigado! Neste caso tb.. o cálculo de TOC e TOD não deveriam ser feitos? Ou não atrapalha tb?
Quanto as distâncias entre os pontos e a proa.. pra eu utilizar essa técnica dos meridianos ou mesmo com uma régua.. a impressão da carta precisa ser de um tamanho específico? Ou qualquer tamanho serve? Valeuu
O TOC e o TOD devem ser calculados sim! Esses são importantes (tem vídeo aqui no canal ensinando a calcular)!! Sobre a técnica de medir a distância usando a carta, pode ser em qualquer tamanho, pois a impressão será proporcional! Mas o ideal é sempre usar uma carta impressa na mesma escala em que foi confeccionada
@@led.santos obrigado por responder, Led! Muito grato mesmo. Viu..eu tenho algumas dúvidas (simples) porém nao consegui achar uma resposta clara mesmo..e as vezes o pessoal confunde. Posso te enviar por e-mail e assim que tiver tempo me responder? Valeu.
Pode sim, claro: led.santos.acj@gmail.com
¿Que avião vc pilota?
Comandante Led, sua didática é ótima, parabéns por sua iniciativa. Já me inscrevi em seu canal. Poderia me ajudar com uma dúvida? Em um vôo VFR de SBMT para SBJD, utilizamos os corredores DELTA, ECHO e LIMA. Quando está no corredor ECHO com proa 023, qual é a referência visual que você utiliza para identificar atingiu o LIMA e precisa alternar para proa 248 para chegar no portão LAGOA? Vasculhei as fotos de satélite mas não encontrei nada visualmente relevante nessa região. Os inícios e fins de corredores visuais e suas intersecções não deveriam estar baseadas em referências visuais de fácil identificação (como por exemplo a Rod Castelo Branco no fim do PAPA em Sorocaba)?
Muito obrigado.
Olá Fernando, obrigado pelo seu comentário!
No caso citado por você, vindo de Marte pelo corredor ECHO, o ponto de mudança de corredor seria na posição MORATO, que tem como referência, o setor norte da cidade de Francisco Morato (isso consta, inclusive, no anexo A da AIC 17-15).
Só tome cuidado pois, ao passar essa posição, a proa correta seria a proa 015, permanecendo no corredor ECHO. Se você pegar a proa 248 iria, de fato, ingressar no LIMA, com proa da posição PEDÁGIO, e não com proa do portão LAGOA (lembrando que as entradas em SBJD são compulsórias pelo portão LAGOA ou JAPI. Ou seja, nesta rota, você não poderia ingressar no corredor LIMA.
Sobre as referências visuais, realmente, algumas acabam sendo de difícil identificação durante o voo! Você faz muito bem de procurar referências em fotos de satélite. Isso ajuda muito, além da navegação estimada (tempo X distância voada).
Espero que tenha conseguido sanar sua dúvida!! Qualquer coisa, estou na escuta!! Abraço e bons voos!
Vc tem video ensinando a fazer PLN IFR
boa noite Led, excelente vídeo aula, nota 1000, só me explica o que é voo zulu? grato
+Valter P Olá Valter, boa noite! Se entendi bem sua pergunta, voo zulu é aquele que começa em regras de voo visuais e, em algum ponto do voo, passa a operar em regras de voo por instrumentos!! Isso é uma informação que deve ser declarada em plano de voo
bom dia Led, tudo bem? dúvida sanada, vc entendeu bem a pergunta, muito obrigado pelo esclarecimento
Muito bom seus vídeos, gostaria se possível um vídeo de briefing meteorológico, abraço
Olá +João Leme Obrigado pelo elogio!! Já chegou a ver esse vídeo: ua-cam.com/video/-Xzgwgewn7I/v-deo.html ?? Lá falo um pouco sobre a consulta e acompanhamento metereológico!
Amigo, gostaria de uma ajuda, como faço para planejar voo de um aerodromo dentro da tma para outro fora dela? por exemplo: SBSV - SBIL? Pelos corredores também!
+Átila Guimarães Cara, o processo para traçar a navegação é, basicamente, o mesmo!! Olhando rapidamente a carta da Bahia, vi que ao decolar de SBSV você entrará na REA AXEH, depois prosseguindo pela REA CAIXA PREGOS, até a vertical de LORENZO, onde prosseguiria DCT para SBIL. A TMA termina um pouco antes da vertical de LORENZO, então, provavelmente, o controle já vai te liberar nessa região, e você prossegue o voo normalmente!
Como te disse, apenas olhei a carta rapidamente!! Para fazer o planejamento, leia a AIC sobre os corredores da sua região, bem como publicações e NOTAMs pertinentes à rota que for voar!!
Abraço e bom voo!
GANHO MAIS UM INSCRITO
Valeuuuuuu Marcos!!! Bem vindo ao canal!!!!
+Led Santos Sempre quis pegar uma carta WAC e marcar os limites de TMA, CTR, ATZ, mas sempre tive algumas dúvidas de como fazer isso em cima de uma WAC. Teria alguma dica? Será que é útil fazer? Parabéns pelos vídeos, abs!
+Fabio F cara, em cima da wac é bem chato de fazer, pq todos os espaços aéreos são delimitados por coordenadas! E vc tem que achar as coordenadas para traçar os limites! Eu recomendaria usar o Site plano de voo.net e alternar entre wac e as cartas ERC, onde já estão desenhados a maioria dos espaços aéreo!!
No voo VFR não tem que calcular TOD (Distância necessária na descida)?
Olá +Geovandro Nobre Tem que calcular sim!! logo logo vou fazer um vídeo rápido falando sobre isso!
Muito bacana!
Valeuuuu!!!! ;-)
Led, uma duvida. A gente faz o calculo na velocidade de cruzeiro, porem, na decolagem e em subida você não vai atingir aquela velocidade. Como fica essa situação então?
(Só uso simulador de avião e gosto de tentar aperfeiçoar a simulação hehe)
Você pode calcular os trechos de subida com a velocidade de subida, para sua navegação ficar mais precisa!! Mas isso depende também das distâncias dos pontos que vc coloca na sua navegação, e do tanto que você vai subir!!
Fala Led, fiquei um pouco com dúvida de porque você não calculou o TOC e o TOD?
Olá Felipe!!! Esse vídeo foi bem básico!! Tem outro vídeo que eu falo sobro o TOC e o TOD, e como calcula-los!
Parabens !
+Wilton Cabral obrigado
Parabéns! Ótimo vídeo. Me chamo Leonardo. Vou fazer um planejamento de VFR e praticar em um simulador de vôo. O Flight Simulator X. O que acha, Comandante? Obrigado pelo vídeo. Abraço
Cara, faz tempo que não abro o Flight Sunulator, mas eu não é mto bom para vôo visual, pois não possui quase nenhuma das possíveis referências visuais (a não ser que vc tenha algum pacote de cenários)! Ele é mto bom para treinar vôo IFR, por exemplo!! Mas dependendo da rota, da pra tentar!!
Abraço!
Obrigado pela dica. Adorei seu vídeo, mostrando uma glissada em Jundiaí! Vou assistindo os outros depois. Abraço!
Como posso adquirir essas cartas wac
Oi,tudo bem? Grata pelo video..Quero fazer o curso de PP ,vou fazer em breve, mas por enquanto só virtual... :( poderia me ajudar com duas duvidas?
1. quando vou fazer um vôo VRF,por exemplo, saindo de sbsp para sbrj, preciso usar as carta REAs para voar os corredores ou neste caso não preciso? uso as WAC? ou uso as duas? 2. Quando você fez o cálculo de distancia entre Jundiai até Itupeva, entendi que deveria pegar os graus dos meridianos, mas você não contou os paralelos? sempre me confundo com isso, meridianos não são as linhas de norte a sul? Muito obrigada
Ticiane Arruda Olá Ticiane!! Para este voo suposto (SBSP / SBRJ) você terá que usar as cartas REA (de SP, e RJ), e a carta WAC para o trecho entre as duas terminais!!
O cálculo de distância é sempre feito contanto os graus nas linhas do MERIDIANO, que são, realmente, as linhas que cortam de Norte a Sul!! São chamadas linhas de círculo máximo, pois todas possuem o mesmo tamanho! Já os paralelos, variam de tamanho conforme o local (só é uma linha de círculo máximo no Equador, depois, vão diminuindo em direção aos polos).... A impressão é que contei os paralelos, pois seriam as linhas que cruzam os meridianos (em teoria, você está certa), mas o cálculo tem que ser feito no meridiano!
Qualquer dúvida, fique a vontade para perguntar!! Bons vôos!!
Led Santos Olá Led, muitissímo obrigada pelo seu tempo e ajuda, agora entendi. acontece que vi alguns videos no youtube de pessoas que voam na vatsim dizendo que para calcular a distância depende qual o angulo da linha entre os dois pontos, se for mais inclinada na horizontal medir pelos paralelos, se mais inclinada na vertical, pelos meridianos, isso é incorreto então né... agora sei que sempre é pelos meridianos. Muito obrigada mesmo. bjo e bom feriado
+Ticiane Arruda Olá Ticiane!! Está errado calcular no paralelo, pois não é uma linha de círculo máximo!! Cada paralelo tem uma medida diferente!! Esse negócio do ângulo da rota tem a ver também com o tipo de projeção da carta, mas não sei exatamente como funciona, e na prática pode acabar dando problema (existem algumas variáveis e algumas condições)!! O melhor é usar os meridianos mesmo!! Qualquer dúvida, mande um e-mail (led.737@uol.com.br)!! Bjs!
Led Santos Oi Led. Obrigada por todas explicações!! Pretendo fazer o curso PP no segundo semestre, quem sabe nos encontremos. Moro pertinho de Jundiai. Bom feriado.
opaa comando led me tira uma duvida em relação aos calculos de estimados navegação real sem o gps,a velocidade usada para os estimados VA,VS ouVI em uma navegação no cotidiano, mesmo pq fazendo no aeroclube usa aquela tabela faz todo aquele planejamento antes do voo etc,mais no cotidiano eu sei que não é bem assim kk eu vejo alguns usar a VI como referência,ficar tentando encontrar a va ou vs em voo é complicado e nem é usual ficar usando o computador de voo kk valeuu abraço!
Olá Eduardo!! Para efeitos de planejamento, a gente utiliza sempre a VA mesmo!! Durante o voo vamos verificando se os tempos estimados estão sendo atingidos, o que nos dará uma ideia da ação do vento sobre a aeronave. E durante o voo, é sempre um exercício de cálculo entre a VI e o tempo para cada referência.
muito obrigado led !! abraço.
Com uma aula desta....Agora só por no simulador
Gostaria de saber onde compra o mapa de corredores visuais em sao paulo procurei pela internet e nao achei
Na Bianch você acha!!! Mas você tb pode baixar no site do AIS WEB, e mandar imprimir em alguma gráfica, na escala 1:1
@@led.santos vlw LED to ansioso pra ver a parte 3 da saga TBM900 devolta a casa
Onde eu consigo uma carta aérea do estado de Goiás ?
Olá Vitor! Você consegue todas as cartas no site do AIS web! Caso esteja querendo a wac impressa, sugiro que procure em sites tipo a Bianchi Pilots Shop, ou a GO Aheads (procure no Google e vc vai achar)! Em último caso, vc pode imprimir o arquivo do ais web em alguma gráfica, mantendo as proporções e é escalas do arquivo original!
Boa aula! Parabéns Comandante!
Tudo isso eu tenho que aprender por conta própria?
+César Rodrigues Olá César!! Geralmente os instrutores da sua escola te ensinam isso!! Aqui no Aeroclube de Jundiaí, sempre temos instrutores disponíveis para ensinar esse tipo de coisa para os alunos!
Led,vc tem um pdf dessa folha de navegação?
ANAC RC JERÔNIMO MONTEIRO
CACHOEIRO 2021
+Led Santos Já pensou em fazer um vídeo sobre planejamento IFR? Ótimos vídeos, abs!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
+Fabio F olá Fabio! Obrigado pelo comentário! Eu ainda não tenho habilitação IFR, por isso que não tem nada de conteúdo IFR aqui no canal! Logo logo vou tirar essa habilitação, aí teremos bastante coisa aqui sobre voos IFR e diversos procedimentos!!
Me tira uma dúvida? Fiz as 70 horas visuais do PC, gostaria de checar PC-VFR igual você para poder fazer o INVA e enfim dar um andamento na formação que está parada por falta de $$. Estou com 120 horas totais somando as do PP, o que preciso fazer? Posso cumprir um número de horas com simulador? Obrigado, abs!
+Fabio F olá Fabio! Vc tem que ter um total de 150 horas, e tem que fazer 10 horas IFR (mesmo pra checar VFR)! Vc chegou a fazer uma navegação de 300 milhas??
Perfeito! =)*
Valeuuuuuuuuu!!!
Boa noite!! Comandante Led Santos voce voa por simulador steam fsx ??
Olá Nelson, faz tempo que não faço um voozinho no FSX, mas está instalado no PC.... qqer dia faço um voo lá!!
OK COMANDANTE LED SANTOS EU PRECISO DE UMAS DICAS SOBRE COMO PROGRAMAR MEUS VOOS RSRSRS SOU NOVO NO FLIGHT CONSIGO FAZER IFR MAS NÃO CONSIGO SEGUIR OS PADRÕES DE APROXIMAÇÃO TIPO MUDAR MEU VOR PARA ENTRAR NO ILS SEI PROGRAMAR O VOR E O ILS MAS O PROBLEMA É QUE NAO CONSIGO FICAR DE FRENTE AO ILS A 10 MILHAS DA PISTA RSRSRS
+Nelson Icibaci cara, no começo é complicado mesmo!! Lembro que eu aprendi bastante vendi vídeos e tutoriais aqui no UA-cam! Procure algum que seja claro e tente seguir o mesmo vôo, para fazer os mesmos passos!! Vai assistindo e voando, para facilitar
OBRIGADO AMIGÃO TENHA UM ÓTIMO DIA VAMOS SE FALANDO A MEDIDA DO POSSÍVEL
ABRAÇOS
👍👍👍👍👍👍
Boa tarde comandante Led gostaria de saber se teria
como me enviar uma carta wac da região de Ribeirao Preto para que eu possa fazer vôo visual Obrigado!
Olá Ailton!! A WAC que abrange a região de Ribeirão Preto é a 3262 - Tem no site do AIS WEB: www.aisweb.aer.mil.br/cartas/visuais/wac/WAC%203262_S%C3%83O_PAULO_DEZ17_GeoPDF.pdf
Para iniciar o curso de PP e necessário ter 18 anos completos? Se eu fizer 17 anos no final do ano posso?
Olá Gabriel!! Pode sim iniciar com 17 anos, mas não poderá fazer o voo solo, então vc vai ficar limitado somente às manobras elementares!! Minha sugestão é que deixe para começar a voar quando estiver próximo de completar os 18 anos!
Led Santos tenho 13 anos, por enquanto vou comprando livros e estudando mesmo hehe, obrigado pela resposta, boa tarde
isso aí, Gabriel!! Bom começar estudar cedo mesmo!!! :-)
Show!!
legal
Tens como disponibilizar a tabela? grande video
+sergio panstein Opa, tá na mão: www.dropbox.com/s/94w70m88g99rjyw/Planilha%20Navega%C3%A7%C3%A3o.pdf?dl=0
Logo logo vou disponibilizar uma planilha nova, melhor que essa!!
queria que mostrase na pratica o seu plano de vôo fazendo um voo completo
Olá cmte!! Já viu esse vídeo?! ua-cam.com/video/QyEfguar4JE/v-deo.html
De qualquer forma, logo logo vai sair um vídeo novo de planejamento completo, com plano de voo, consultas, etc, etc, etc..... Vai ser um voo completo, bem legal!! Fique ligado no canal que já está no forno!!
Por que tem que anotar VOR e NDB se o voo é VFR?
Olá +Geovandro Nobre - Quanto mais informação você tiver, melhor é!! Em um voo VFR você não utilizará NDB nem VOR para navegação, mas poderá sintonizar esses auxílios para confirmar sua posição, ou te ajudar caso esteja perdido.
Por que não pode ser um vôo reto?
+Eudes Santos olá Eudes! Devido aos espaços aéreos ao redor da nossa rota, temos que seguir alguns corredores específicos, para não interferir com outros tipos de tráfegos!!
Hahaha quem é esse moleque que: 1) Não fala "Faaaaalaaa galera"; 2) Não come nada (nem paçoca nem Jacklinks); 3) Engole seco e parece tímido em frente à câmera?
É seu irmão mais novo?? Hahaha
Esse vídeo é tipo um Cessna de instrução, pode ter sido fabricado há alguns anos, mas está bem conservado e é Atemporal!
Abraço!!
Hahaha!! Eu tenho vergonha alheia de mim mesmo nesse vídeo!!
@@led.santos hahaha nada! É como os Cessna dos anos 70, pode ser antigo, mas não obsoleto!
Tem como conseguir esse mapa pela net?
Todas as cartas utilizadas no vídeo estão disponíveis (e atualizadas) no site do AIS WEB (www.aisweb.aer.mil.br/)!! Procure lá na seção CARTAS
o que é PROA ??
Olá Mateus! Explicando de maneira simples: proa seria o "nariz" do avião! Usamos esse termo como referência para onde devemos "apontar o nariz do avião"....
Led Santos obrigado por tirar essa minha dúvida !!!
+Mateus Bastos sempre na escuta! Qqer coisa da um toque
opa digo o mapa que tu faz o video
A carta que eu utilizei no vídeo foi a REA da terminal São Paulo, que não está mais em vigor!! Foi substituída por essa: static.aisweb.decea.gov.br/cartas/visuais/rea/REAH_SP_AN_C_AIC17_15.pdf
Cade o "Faaaaaaaaala Galera" 😕😂
Nessa época não tinha!!! hahaha!!!
caraca, o cara nem pisca
nessa epoca o led era durão kkkk
🤣😂 direto do fundo do baú
Acredito que essa regra de três está errada, pois são 85 mph que são terrestres e 7NM que são náuticas . Antes disso deveria converter para Kts.
Olá João! Os 85 já são kts!! Não usei mph nesse planejamento!! Abraço!!
X