Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
БМВ холодный термостат может убить мотор!
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2020
- Видео о том, как установка холодного термостата на bmw n52, n53, n54, n55 может привести к перегреву двигателя, а не понизить температуру!
Кабель K-DCan - s.click.aliexp...
Facebook: / alex.coffeeman.148
ВК: coffeem...
У меня был случай. Машина Е70 3.0 N52 пробег 140000. На светофоре в режиме драйв, в машину как будто кто-то слегка въехал,при этом всё сопровождалось поднятием оборотов до 1500 и высвечивался джекичан. После подключения компа были ошибки ваносы, катализаторы, программируемый термостат. Так как тер-тат особо не влиял на работу машины я решил сконцентрировать внимание на ваносы и убрать джеки, глаз режет. Принял решение заменить ваносы и все сопутствующие материалы и параллельно почистить каты химией. Почистив химией я решил закрепить эффект штатной очисткой катов. При этом двигатель необходимо разогреть выше 80 гр. Что я увидел, температура двигателя выше 86 гр не подымалась. Зная о проблеме с тер-том я не заморачивался. И за пару дней до заказа ваносов и их установки я решил поставить HUD, который ремонтировал 3 месяца и соответственно ездил с полуразобранной торпедой. После успешной установки я решил сбросить все ошибки, так как снимал торпеду. И на моё удивления джеки не горел день, два, три при этом коробка работала стабильно ровно. И задался вопросом, что поменялось. И понял температура. На улице -12. И тогда я начал изучать вопрос термостата. После изучения вопроса я заметил очень интересные моменты. Температура срабатывания основного тер-та 11537550172 - 97гр, а акпп тер-та-93гр. Понимая, что у меня температура мотора не подымалась выше 86 гр. я понимал, что тер-тат акпп практически не работал. Коробка не правильно охлаждалась. После замена термостата всё стало работать правильно ровно, джеки пропал, коробка работает ровно. Для чего я всё это рассказал с таким далёким заходом. 1- Может кому-то будет полезная информация. 2- Сама «соль» при замене на холодный термостат необходимо произвести правильную замену тер-та для акпп так как температура его срабатывания ,штатного тер-та, будет выше чем холодного (кстати теплообменник отличается от вашего, у Х5-ых термостат не встроенный и работает по контуру антифриза). Если вы поменяете термостат на холодный или купите машину с хол.тер-том и возникнут проблемы о которых я рассказал выше то на станции «спецы», не зная об этом, начнут вам менять ваносы, цепи, клапана … всё что угодно кроме тер-та, а советчики будут говорить коронную фразу «продай её». Извините за занудный рассказ. Пусть не ломается.
Спасибо, это полезная информация для владельцев е70 и не только👍
Спасибо 👍🏻
У меня 83 гр всегда
Иногда бывает пинок на непрогретом,а так вроде норм
Друг а что на счёт спорт режима где температура двигателя будет ниже?
Нет такой прошивки?
Я такого не встречал
Уважаемый подскажите пожалуйста в чем смысл такой сложной схемы если ваша система тоже самое что и холодный термостат. Потому что вы отключаете управления термостатом от двигателя и поставили китайский терморегулятор что уже не надежно и плюс к этому при экстренных нагревах дме сам управляет помпой и откроет максимально термостат. В свою очередь холодный термостат делает всё тоже самое и и без ошибок по сравнению с китайской техники которую бмв никогда не примет. И плюс управление термостатом остаётся у дме что более безопасно. По поводу того чтобы сбросить адаптацию и потом можно поставить холодный термостат. Вы заблуждаетесь и вводите в заблуждение других это не правильно.
А самое правильное решение и надежное решение понижение температуры является замена температурного режима внутри дме и плюс холодный термостат. Три года катаюсь так температура 86-95 градусов. И все на своих местах.
А так удачи вам
Я согласен, что коррекция температурного режима в ПО dme - это самый правильный вариант, и если вы умеете это правильно делать, то это хорошая новость. Но тогда зачем холодный термостат? Вы пишете, что у вас температура от 86 градусов, значит открытие термостата настроено ниже 85 градусов, зачем так низко?
@@Coffeemans практика показала что при открывании термостата в 83 градуса. Тоесть начинается открываться. То рабочая температура всегда находится в районе 90 гр. +/-
А зимой, когда климат врубает помпу на 60-70%? Практика показывает, что в таком режиме температура мотора падает ниже 80 градусов...
Привет как подписаться на тебя в Инстограме?
Я его не веду
Это все круто. А если привод помпы ременной (n46b20), тогда как я понимаю, больше плюсов чем минусов будет?
Да, если помпа на ремне, то температура будет стабильнее😉
@@Coffeemans Здравствуйте, Пожалуйста можете вы мне помочь , я хотел бы спросить у вас
Один вопрос, машина моя когда
холодно, включаю и поеду а через 10 минут дороге, когда я паркуюсь и выключаю
мотор, вентилятора включается , температура двигателя
поднимается макс 93 ,
сегодня у нас 35° на улице и когда я поставил машину 2 минуты на месте включённым мотором она поднялась до 96
А температура масла
100, Механик сказал мне, что это
может происходит из-за регенерации фапа, проблема в том, что даже после вождения 1 месяц проблема все еще существует, поэтому у меня
попросили отключить фап через программу электрическое, и проблема исчезла внезапно , Мне сказали, что это потому, что мой фап
забит, что он пытается сделать
регенерация каждый раз, покупаю
новый fap
Мы повторно активировали fap электрически
и проблема вернулась, как вы думаете
что это может быть Спасибо, что прочитали это
сообщение
@@V3iNAXTV я не очень понимаю, что такое fap?
@@Coffeemans Сажевый фильтр
Проверьте показания датчика дифференциального давления сажевого фильтра, возможно он показывает не корректно
Бро, привет на Е90 328i 3.0 n52 какая рабочая температура, при медленном езде доходить ОЖ до 111 это нормально ???
Привет, да, до 112 градусов это рабочая температура этого мотора.
Такую безграмотность я видел на Х5 Е70 N62 8ми цил. Был заменён термос с 108гр. на американский 90гр. и что вы думаете, температура так же поднималась до 103гр. без включения вентилятора. Так что делать на половину не годится, учите теорию. У меня лично терм на 87гр. и включение вентилятора медленное 87 гр. падает на 85гр. А в жару макс. 90гр. Ни одна прокладка не потекла за 5 лет.
Херню сморозил, на n62, n63 механическая основная помпа так то 🤣🤣🤣 а человек рассказывает про электрическую основную.
@@Dezintegrator_ перечитай внимательно коментарий , умник!
@@igorb313 херню написал , стоят холодные термосы на 87 у меня. N63. Максимум что я видел 94 в +35 без всяких прршивок)))) в чем мой коммент плох? Ты написал про совершенно другой мотор и назвал безграмотностью установку термосов холодных. Видимо с машиной не в порядке что то раз ничего не изменилось.
Ты ж сам написал видел ТАКУЮ БЕЗГРАМОТНОСТЬ. излагать надо яснее мысли)
@@Dezintegrator_ Ещё раз, если у тебя темп. открытия 90гр. а темп включения вентилятора 110гр как может быть 94гр?! если только идёшь по трассе! а если в пробке стоишь в жару? как тут без прошивки?!
@@igorb313 наверно, потому что есть масляный радиатор и холодный термостат не только на ОЖ стоит? Может потому что трудится доп. помпа на турбины корректно? может, потому что радиаторы промытые? я свою вертушку крайне редко слышу, а на максималке и подавно не слышал. Температура на выходе с радиатора у меня 48 градусов примерно.
приветствую! В кратце о моторе n54b30 bmw x6 e71.Несовсем я согласен с вашими тестами.Ваши тесты будут разными при внешней температуре на улице это раз.Далее к примеру у меня машина американка для жаркого климата с установленым радиатором (с завода) в колес нише слево.Так вот в температуру +30 и выше на улице,темпер двигла неподнимаеться выше 88-90 грд в режиме драйв.Далее если ездить при температуре +10 (на улице) к примеру то в режиме драйв темпер 105-111 и при переключении в спрот начинаеш постоянно наваливать темпер в двигле неподнимаеться выше 88гр.Стоит родной термостат (электромеханический) на 97град.В конце скажу немного о охлаждении в общес системы на n54b30 это илектуальная система охлаждение где завязан не только програмируемый термостат и электропомпа а еще есть эл.вентилятор гораздо мощный.Так что ваши тесты неточны это 100проц учитывая все что я описал.На практике у товарища на n63 в сто прошиве тока переместили пик вкл вентилятора на 95град и темпер никогда выше 100 неподнимаеться) как вам такое решение.Я бы так нестал делать а если бы и делал на таком двигле то пик бы сделал на 100 грд но не суть факт на лицо.
Спасибо за полезную инфу👍
А как занизить температуру двигателя? У меня бмв Ф30. На трассе температура масла доходит до 118 градусов.
Я бы начал с мойки всех радиаторов
@@Coffeemans они все в отличном состоянии. На прямой дороге 113 масло. На подьемах затяжных на скорости 120-130 до 117 доходит
@@Coffeemans в городе четко 90 держит
Если установить холодный термостат и закодировать помпу high class power. Помпа в этом режиме не отключается и не должен перегреваться ??
У меня было именно так, но нужно проверять, прошивки разные бывают.
Здравствуйте прогу скинте для диагностики бмв или продадите?
Здравствуйте, вы до сих пор ездите со своей приблудой с алиэкспресс?? Как ведет себя машина?
Да, до сих пор, все в порядке
Здравствуйте Есть ли поставить дополнительной помпы у меня на все машины стоят дополнительные как будет потом работать
Мне кажется это лишнее, система и так очень сложная😉
Привет, спасибо за видео. Посмотрел все остальные видео по термостату и у меня возникло несколько вопросов. Надеюсь ты подскажешь.
1)не очень поняд про холодный термостат. Это термостат который просто срабатывает на открытие при более низкой температуре антифриза? Или электронно управляемый он уже считается холодным?
2)недавно умера помпа, ну я поменял на новую, ну и термостат тоже за одно. До этого стояла в железном корпусе, но с 2х пиновым разъёмом. Сейчас уже behr в пластиковом корпусе и тоже с таким разъёмом. После замены я мониторил состояние тепературы и первую неделю было 95-96 по городу, ну потом перестал, и вот прошло ещё 3 недели, по нужде пришлось поменять еще радиатор, так как старый начал подтекать. Ну и перед заменой я не проверил температуру. А когда поменяли, то снова начал смотреть и вижу, что тепература стала 85 при езде, а когда останавливаюсь, то начинает падать до 75. Мне непонятно, это так термостат садаптировался под такую работу или что это может быть?
"Холодный термостат" - это когда он настроен на открытие при пониженной температуре. Радиатор сам по себе не должен приводить к понижению температуры
@@Coffeemans я так понял ты в видео делал сброс адаптаций, если я тоже сделаю сброс, есть ли вероятность, что там тоже почистится таблица, он иначе садаптируется на работу? Или это адаптируется не термостат, а помпа?
@@dister-jack сброс адаптаций я бы не делал, просто нужно разобраться почему температура снижается, что будет если отключить электронное управление от термостата...
@@Coffeemans отключить физически провод от термостата?
@@dister-jack ну да
Спасибо интересное позновательное видео👍
это ставят там где помпа работает от ремня и двигатель атмосферный и минимум электроники и вентилятор с вискомуфтой
Да, согласен
На моторах N серии холодный термостат это вредно, но на М54В25 стоит заморочиться путем удлиннения штока на 3,5мм (37,5мм вместо штатного 34мм, шаг в 1мм примерно равен 2,5 градуса Цельсия)?
Просто на м54 температура около 105 градусов и проблем особых не было, на N-моторах доходит до 115 градусов и проблем прибавилось😉
@@Coffeemans так на м54 можно смело ставить холодный термостат? Я выточил шток 37,5мм вместо штатного 34мм. Но все ещё в раздумьях
@@user-zp6nh9mj1f если температура выше 100 градусов, то думаю стоит ее понизить, на м54 стоит обычная помпа и проблем не будет
@@Coffeemans получается на М 54 можно ставить холодный термостат ? Там же тоже есть электрическая помпа или она другая ?
На м54 стоит обычная помпа и можно спокойно ставить термостат на любую температуру. Электропомпа на этих моторах ставится дополнительно и работает только на климат или на webasto, а основная помпа работает постоянно от ремня.
привествую ) а можно такое видео по электронной рейке ? где, как ее диагностировать?
Если попадется такая машина, то сниму
На n13 когда запускаешь помпа стоить а когда печку включаешь сразу начинает работать помпа даже на холодную.попробуй у тебя тоже также будет.
Да, так и работает
Друже, ты бы подписал, что это на моторах серии Николай)
Е60 и на м54 бывает, а там такое не прекратит
Чуть в заблуждение меня не ввёл
Согласен, это на n52
Народ, подскажите ставить холодный термостат (добавить парафина) на мотор N62B36A или нет? как понимаю, однозначного мнения нету.
А какая температура двигателя сейчас?
@@Coffeemans Не могу сказать т.к. мотор снят с машины для замены цепи ГРМ и остальных комплектующих. Поэтому и думаю менять на новый термостат с добавлением парафина или нет.
Спасибо большое)
Помогите пожалуйста.
Было Короткое в термостате помпа работала на 75%, температура всегда держалась 85±5 в зимное время.
Заменил термостат помпа качает 68%, а адаптацию забросить не могу.
Помпа постоянно качает 68%? А если выключить климат на обогрев?
Приветствую, такая ситуация... на ходу остывает мотор до температуры 51-47 градусов... при остановке начинает расти.. поменял термостат оригинальный, ничего не изменилось... отбросил фишку с него... тоже самое... при остывании двигателя печка салона так же начинает дуть холодным... В чем может быть проблема? помпа новая, термостат новый... говорят из за радиатора может быть? как это проверить??? двигатель n52 2.5 за ранее большое спасибо.
Что то не правильно собрано в системе охлаждения, возможно контур, который идет на охлаждение акпп
@@Coffeemans большое спасибо, буду искать.
@@Yashusikсли радиатор двухконтурный , может контур охлаждения двигателя и АКПП пересекаться мимо термостата в радиаторе
@@maximguskov9099 большое спасибо, проверю
Привет, как думаешь, стоит ли поставить холодный термостат на 95 град (типа лузар) на n46b20? Мотор имеет проблему с температурой с завода, штатный термостат открывается только на 105 град. Читал в комментах чел писал что ему очень помогло.
А помпа там какая?
@@Coffeemans ременная
@@user-mn1bd7jy4o тогда думаю стоит поставить, это продлит жизнь мотору
Я поставил на этот мотор термостат на 95. Он открывается на 99. И температура 99 всегда. Это если печку выключить. Думаю зимой он не сработает
@@RichYLina почему зимой не сработает? холодно в машине будет, думаешь?
Вечер добры, подскажи, у меня бмв 3 е90 мотор н 46, стоит простой механический термостат, сейчас на улице -20 машина заверенная стоит уже час, и не нагревается больше 68, на оборотах когда едешь она начинает рости, мучает вопрос почему на холостом ходу выше 68 не поднимается а то и 63?
Возможно климат отбирает много тепла при такой погоде, надо смотреть пропускает ли термостат антифриз в радиатор или закрыт. Так же антифризом прогревается акпп, она тоже при прогреве много тепла отбирает...
Ему смотреть ничего не надо, а просто ехать нужно просто он дятел, вот и все.
У меня сейчас такая проблема. По городу и в пробках 87 93 температуру держит. А по трассе 105 110, и масло 105 107. Кто то говорит это рабочая температура, кто то это много. Каков будет ваш ответ? Машина ф30, двигатель n20b20
Это штатная температура для этого мотора, вроде ничего критичного...
@@Coffeemans спасибо. Я бы может и не обратил на это внимание, просто один раз на маниторе выскачил перегрев двигателя. Хотя в этот момент температура масла так же 105 было. Диагностика ничего не показала. Уже почти месяц так катаюсь. Незнаю когда и что накроется. И просто так тоже все связанное менять не хочется. Не дешевое удовольствие
Ну перегрев двигателя просто так не выскакивает... я бы сделал полную диагностику системы охлаждения, должны быть характерные ошибки в таком случае...
Дружище не подскажешь , на n46 двигатель можно ставить холодный термостат ?, и если там стоит механическая помпа и я поставлю холодный термостат для мотора будет лучше ?
А какая там рабочая температура?
@@Coffeemans ну я наблюдал 102-105
@@user-gz3jo4gq3n Ну тогда да, холодный термостат понизит температуру и мотор прослужит дольше. Только не стоит сильно опускать температуру, 95 градусов будет оптимально.
@@Coffeemans Ок, спасибо, ещё бы знать тогда сколько парафина добавить в термостат, для температуры 95%
Только экспериментально
Наколхозил с проводкой ты, а виноват термостат, в чем проблема сменить софт моторника?!
Есть контакт кто сможет сделать это на е70 4.8 ме9.2.2 ?
А если поэкспериментировать с датчиком температуры, завысить показания?
Мне эта идея не очень нравиласьс самого начала, но может быть она еденственно возможная...
Ka abmanuti pokazania dacika???
Поставить параллельно резистор, который будет включаться при 90 градусах😉
@@Coffeemans ea fsvoi termostat stavil dve malinkie galofki voska fseo otlicino rabotaet, toliko problema ftom sto uja vinteleator ranisa ne fcliuceaeta on jdeot ot mazghi infarmatia i silino greeta radiator. Astalosi kakta abmanuti pokazania na vintiliator stob on fcliucilsea na 90 gradusi
A tak fseo otlicino vidno sto motor lutsi ahlojdaeta nu ia baiusi za radiator on mnogo ne viderjit takoe temperatura bez ahlojdenie
Поэтому я не поставил его и без компа было понятно)
Согласен, не так все просто в этом моторе
Красавчик 👍👍👍👍👍👍
Спасибо
А на м54б30 будет безопасно сделать холодный термостат? Помпа механическая
На м54 можно поставить обычный механический термостат на более низкую температуру и все будет хорошо, но там вроде не было такой большой проблемы, температура вроде была более менее нормальной, не?
@@Coffeemans по моему масло жарит в пробках, и расширительный бачок неоригинальный китайский давит раздувает
@@Coffeemans хотя на поверите за 5000 км не расходует масло, может 100-200 мл по щупу еле заметно пробег 223.000 и скрутили наверное столько же
Ну бачек раздувает от давления, возможно пробка не стравливает, ее просто раз в пару лет желательно менять. А масло у меня сильнее греется на оборотах, по городу не сильно нагревается...
Ну м54 вроде не сильно склонен жрать масло, там литрами масло не уходит, как на N моторах))
У меня бмв е39 двигатель м62 установил механический холодный термостат. Проездил тысяч км. проблем не каких нету.
На м62 помпа механическая на ремне, а на n52 электрическая
на каком моторе электронная помпа?
на n52, n53, n54, n55
@@Coffeemans Спасибо. Там прям єлектромоторы? или муфта включения как на компрессоре кондера.
Электромотор с регулироемой производительностью
Какая должна быть нормальная рабочая температура двигателя B48 в режиме города (80 км - пробка)?
У меня к сожалению нет опыта с этим мотором.
Мужик! Парафин в термостат и всё будет норм!
Оригинальный термостат так не разбирается, там парафин не добавишь 😉
@@Coffeemans разве термостат с парафином не то же самое что и холодный термостат?
@@maxon0391 тоже самое
Приветствую! Как выключить функцию управление термостатом DME?
Что именно вы хотите сделать?
@@Coffeemans выключить) 80 °C (Режим High + KFT)
@@Coffeemans что бы термостат стал механический а не управляемый!
Можна отключить с термостата провод управления, тогда он будет всегда открываться при максимальной температуре, например 100 гр.
Программно можно отключить или только в зависимости от прошивки DME?
Добрый день ! Видео очень полезное ! Я заказал терморегуляторы ! Хочу задать температуру на помпу отдельное , что бы помпа срабатывала в 89 градусов , а термостат что бы открывался в 90-92! Думаю будет хорошо ! Как вы считаете это будет правильно?
А как вы планируете управлять помпой?
@@Coffeemans я заказал специальный электронный терморегулятор , там через любой датчик температуры антифриза можно взять показание температуры и задать нужную температуру , теромо регулятор срабатывает и питание поступает в помпу! Только вот не знаю как сделать что бы она работала по процентно , что не сразу крутилась с полной мошью !?
@@Coffeemans просто по вашему видео я заметил что , каждым разом как повышается температура антифриза помпа начинается крутиться быстрее ! Думаю , в принципе если она сразу закрутится быстро и будет быстро циркулировать антифриз по мотору нечего страшно не произойдёт ! Зато быстрее будет охлаждаться!
@@Coffeemans я так думаю и за того что во всех бмв из-за высоко температуры антифриза , начинаются все геморрои ! Та как термостат открывается при 100 градусе +-103-105 пока окладит температур Масло тоже поднимается и за этого и начинается деревенитя сальники прокладки трубки лопаться , масло жрать , коробка гонит и за высокой температуры масла , пока блять термостат откроется пока вентилятор сработает масло доходит до 120 градусов ! Да пиздец вообщем , и за этого бмв начинается в раннем в новом виде ломаться , все выходит и строя раньше времени !! Только такая проблема в основном на бмв !
Дело в том, что так электропомпа работать не будет, там трехфазный электродвигатель с блоком управления внутри, управление на нее приходит по цифровой Lin-шине управления. Просто так эту помпу запустить не получится.
Всё правильно , только вы забыли про включение вентилятора! Если вы поставили холодный термос это будет работать зимой когда встречного хол. воздуха достаточно для охлаждения радиатора. А если вы пуляете летом или стоите в пробке, термостат то открылся а охл. жидкость в радиаторе такая же горячая!!!!! Поэтому если вы поставили хол. термос то и темп. включения вентилятора радиатора тоже надо изменить!!! Пример- открытие термостата 87гр. то включение малой скорости вентилятора надо 90гр. установить!
Так а у меня вентиллятор включается при температуре на выходе из радиатора 82 градуса...
@@Coffeemans тогда тут 2 варианта - помпа медленно крутит или вентилятор надо пошустрей вращать...
@@Coffeemans вот и толку в этой помпе....
@@igorb313 помпа медленно крутит😉
@@Coffeemans изменить прошивку....
Молодец!
Спасибо!
У тебя помпа неисправна! И скорее всего китайская. Людей не вводи в заблуждение.
Элементарно в бачок загляни и там будет струйка при запуске! А откуда? Ха! Потому что помпа работает с малых температур!
Ты сначала открой инпу или исту и посмотри производительность помпы при работе двигателя, а потом выдумывай сказки про китайскую помпу, я такое на свою машину никогда не поставлю.
Друг а где звук?
А что нету?
Софт в дме править шить надо нужно это делают чиповщики но тоже не все знают и умеют
Править софт - это не народный метод))😀
@@Coffeemans ну а по другому никак разве что кому это не объяснить и тем кому это не понять ездить на униТазах москвичи да шестерки и то из начала прошлого века
Согласен, но править софт нужно уметь, и при этом понимать, как это взаимодействует со всеми остальными блоками автомобиля... а такого спеца уже не просто найти, да и зачем ему заниматься старыми машинами? Так же?
@@Coffeemans е60 не скать что старая и спецы есть у BMW машин есть нюанс какая то часть владельцев жабы и в следствии этого они п... И г.... А машина и марка тут не причём
А у меня помпа всегда на 20% работает, начиная с запуска холодного мотора.
Прикольно, и никаких ошибок по мотору, датчикам, вентилятору или помпе?
@@Coffeemans по мотору ошибок нет. По трассе температура 87-93, в пробке поднимается до 100.
@@user-yk9gf1lm2o Хорошая у вас прошивка!
@@igorGTI У меня тоже на е92 было до 100 градусов, прошивку не обновлял... Еще тогда сильно удивлялся, мотор одинаковый а на пятерке е60 температура была намного выше, до 112 градусов. Тройка так не грелась никогда, теперь понятно, что дело в прошивке...
И у меня также. В пробках 99-100,по трассе 83-87. Масло примерно также
Долой электропомпы
Она отлично работает, если исправна😉
@@Coffeemans вот вот если исправна
Согласен, дополнительная забота, но она дает преимущества, да и служит не мало, 150 т.км выхаживает...
Что за ИНПА на русском? где скачать? )
Инпы на русском нет, есть русификатор, ставится на английскую версию, обычно идет вместе с инпой в папке
@@Coffeemans Благодарю за оперативный ответ! )
У Вас есть такой "пакет" русификации?
Может сбросите на почту? Или как это удобнее сделать?
Да, напишите почту, постараюсь сбросить
@@Coffeemans Здравствуйте, русификатор остался?
@@PRO-CAR-TRUCK здравствуйте, нет русификатор удалил из-за некорректности перевода...
а кто нибудь вообще прошивками или термостатами уменьшал рабочую температуру?105 же это погибель
Конечно, у меня есть не одно видео об этом
@@Coffeemans у меня м 62 е 53, открывается термостат 105, 108 это нормально?
Да, это рабочая температура м62
@@Coffeemans спасибо
поставить непонятную (по крайней мере мне) колхозную систему и говорить о догадках как плохо влияет холодный термостат. без негатива канеш. может я неправильно всё понял :)
Я просто это заметил и поделился своими наблюдениями, возможно это кому то будет полезно.
@@Coffeemans за это и поставил лайк )) Но лучше бы у тебя стоял холодный термостат )
@@Valdemar_Einstein я пробовал, но температура гуляла от 72 градусов зимой, и до 98 летом...
@@Coffeemans понял. Вообще н52 с температурой плохо дружит. Наслышан
Możesz przetłumaczyć na polski
-мотор-
Бред полный
Эл. помпа я считаю это зло. Заклинила и привет. А механическая захрипела, значит пора менять......
И да и нет, эл.помпа очень эффективна, но менее надежна и намного дороже...
@@Coffeemans согласен, но невижу изюма, на одну эл. помпу куплю 5 механических с заменой, это будет примерно 500,000 пробега
@@igorb313 обычная помпа отбирает 20 л.с. на высоких оборотах, и перерасходует топливо, а на низких оборотах не дает необходимой производительльности, поэтому приходится увеличивать систему охлаждения, но и этого не достаточно при увеличении литровой мощности...
@@Coffeemans Эл. помпа также обирает мощность только уже нагружая генератор. Увеличить производительность мех. помпы можно уменьшив шкив на ней, хотя при грамотной настройке эл. вентилятора на холостом ходу всё работает....