Как можно назвать опытным пилота, который постоянно проваливал сдачу экзаменов по основной специальности? Может стоит сказать точнее "летал много лет". Опыт - это не только время.
Помню в 99г мы возвращались из Адлера в Иркутск, это было ближе к 1 сентября, стоял сильный туман при подлёте, сверху светило солнце, но Иркутск практически не было видно, мы снижались пару раз, но потом опять рёв турбин, набор высоты, и вот мы опять над облаками, помню как заходили в этот туман, попадаешь мгновенно в темноту и спустя несколько секунд увидел ВПП, я тогда ещё не понимал, какое мастерство проявили пилоты............. а в низу всё реально так было темно и шёл мелкий дождь, спасибо этим ребятам🤝
@@AntonyShviger тогда школа была другая у пилотов СССР - они имели навыки ручного управления в плохих (приборных метеоусловиях - когда нет визуального контакта с землей, но пилот вручную выработал автоматизм управления по приборам, правда иногда самоуверенность таких пилотов была фатальной, только весь экипаж, слаженно работая выходил из самых критических ситуаций!, в отличие от большинства современных пилотов! И это не только в Союзе - в аэропорт Аден (Сомали, Могадишо) на Туркиш Эйр я видел только зрелых - седых командиров!
Стабильно по 6 (иногда 8) перелетов в месяц из за работы. Имею сильную аэрофобию при этом. Каждый раз смотрю ваши ролики, еще больше боюсь летать, а потом радуюсь, что я приземлилась удачно и со мной все хорошо. Моему счастью стоять на земле нет предела
У меня та же фигня была. Я аэрофоб, но по работе раньше постоянно летала, 8-10 перелетов в месяц. Потом заработала на нервной почве очень серьезные проблемы со здоровьем. Так что подумайте, надо ли оно вам...
Вы правы, самолёт благополучно сел - на полосу, не развалился, не сгорел - значит, на этот раз вам повезло, слава Богу! В нынешнее время, а особенно в РФии, лучше ездить поездом.
Всем погибшим для безвременно ушедших - царствие небесное ! 🙏🙏🙏 Пилоты тоже имеют право на ошибку . КТО ???!!!! КТО?!!!! Осмелится исключить человеческий фактор ????!!!! Компьютеры дают сбои , танки , те из железа и брони , но и они , сука , ломаются ! ( это я говорю , как танкист ) . Люди ! Дорогие ! Кем бы вы не были ! Я имею ввиду вероисповедание . Всем только здоровья , благополучия , добра и любви ! Берегите друг друга ! Ведь оказывается , жизнь , сука , такая быстротечная и такая короткая . А мы , в нашей повседневной суете постоянно забываем дарить добрые слова нашим родным и друзьям , всё бежим , как пони по кругу ... Не бегите , не торопитесь ! Может быть ещё не поздно сделать добрые дела , сказать добрые слова и кому-то помочь в трудный час !
@@ЛюбовьПроваторова-б9шнадо в строгости воспитывать,не сюсюкаться и в рот не смотреть.Чем строже воспитание,тем лучше для родителей.Есть даже пословица про это ,как -то :чем больше плачут дети,тем меньше будут млакать родители! Как-то так.Преподаватель,воспитатель,конультант по психологии с 30-летрим педагогичесаим стажем.Всем всего доброго и любите детей,но без фанатизма.☝🤲💗
В феврале 2020 летели внутренним рейсом из Стамбула в Эрзурум, время полёта около 35 минут. Летим полчаса понимаю, что к посадке подготовка не идёт, летим уже час вроде как идём на посадку. Приземлились, за бортом дождь в отдалении видны горы, но без снега!!! Че за??? Летели кататься на горных лыжах. Пассажиры засобирались на посадку, но стюарды не позволяют вставать со своих мест. Пассажир (турок) , сидящий за мной начинает возмущаться, к нему подходит стюард и тихим голосом заставляет его замолчать. Пассажир резко заткнулся. Далее наблюдаю в иллюминатор, ибо ширму плотно задвинули и не позволяли пассажирам вставать с мест, что к самолёту подошли люди в форме (предположительно военной) поднялись на борт, а после сошли с одним из пилотов с борта.) Дальше самолёт заправили, при этом всё пассажиры оставались на борту самолёта, и мы полетели в Эрзурум. Итог мы улетели к границе Сирии. Ни каких пояснений нам не дали.
Офигеть, 25 неоформленные пассажиров 😮 Я помню, как в детстве, в конце 90-х, я с сестрой и бабушкой летели из Софии, Болгария, в Новосибирск. На самолёт либо продали больше билетов, чем было мест, то ли это как раз "незарегистрированные пассажиры", но на борту началась толчея и паника. Мне, ребенку, было очень страшно. В итоге, Я летела на коленях у бабушки. Кажется, это и была отправная точка моей аэрофобии.
Отправной точкой моей аэрофобии был перелет из Болгарии в Москву в детстве. Как туда летела, я не помню, но мы летели на ТУ, а обратно на страшнючем ржавом боинге (они там до сих пор такие летают). Это был очень ушатанный самолет, как мы долетели - не знаю, но было очень страшно. Он скрипел, визжал и свистел. И тот полет был единственным, когда у меня после перелета болели уши, обычно я к этому не склонна. Вероятно, где-то была небольшая разгерметизация. Болгария - это такое заколдованное место, по ходу)
В детстве летали постоянно) и только один перелёт напоминал ваш😂 тоже весь самолёт свистел и трещал,но это был наш як42 если мне не изменяет память ☺️ аэрофобии из-за этого не развилось. С удовольствием бы сейчас полетела куда нибудь ☺️
У меня отец как-то летел на самолёте, который упал после взлёта рядом с аэропортом. На кладбище. Никто не погиб. Отряхнулись и сели на другой борт на замену.
Почему-то вместе с людьми мне безумно жаль и погибшие самолёты, какие умные красивые мощные машины. Ещё и описание как у живых: крылья, нос, хвост, оперение 😢😢😢
Причем тут это? Нормально он все говорит , опытный экипаж , без новых пилотов или стажеров , это важно указывать , а что опыт не всегда помогает , а порой усыпляет это мы все и так знаем , опытный пилот , значит наученный и бывал в стрессовых ситуациях с большим числом налета. от 5 , 6 000 часов и более.
1:04:25 "По показаниям очевидцев рейс 498 в правом штопоре вышел из облаков с правым креном 76 градусов и опущенным вниз на 63 градуса носом со скоростью 527 км/ч". Этим очевидцем был Альберт Эйнштейн. С кибернетическим имплантом в глазу и допплеровским радаром на макушке.
Это бортовые самописцы фиксировали. По их данным и информация) свидетели с земли скорее всего видели просто самолёт, вырвавшийся из облаков в штопоре. 🙂
Озвучка очень приличная. Приятный голос,отличный русский язык. В исполнении автора к тому же. Нашли блин,к чему придираться...Материал бомбический,оторваться трудно.
@@АлександрВ-з7ю да,чистым русским тут и не пахнет,с говорком,я бы сказала! Я смотрю другой канал,там всё идеально,но всё время этот вылезает,тематика одинаковая.
Особенно у кого 5 лямов лишних нет, тем вообще не дано, капитализм мать его в ср@ку, дано всем, а возможности даны единица и зачастую не по их заслугам).
Кроме опыта, нужен ум. А вы не думаете, что расследование не всегда объективно? Часто халатность и безответственность хозяев самолетов не объявляется и всб вину перекладывают на пилотов!
@@elmiramusayeva4120 безценная по меркам денег, а не очень дорогая, за ошибки водителей люди расплачиваються жизнями, машинистов, хирургов, врачей, руководителей, это не только пилоточников касаеться.
По Лешуконскому.... Это была первая потеря из выпускников КВЛУ ГА, катастрофа разбиралась тщательно и после инструкторы очень тщательно следили "за ногами" и шариком в учебных полетах. Этот случай показал, что полностью исправный самолет с двумя двигателями, работающими на взлетном режиме в посадочной конфигурации, не обеспечивает уход на второй круг при максимальном скольжении . Врезалось в память на всю жизнь.
В 70тые годы летала по 4 раза в год 10 лет. Какие были самолёты, это АН-24, ИЛ и Ту, всегда боялась, но когда видела пилотов и стюардесс, уже сидя в самолёте, становилось спокойно и страх куда-то уходил. Доверяла и всё было хорошо, хотя какие были самолёты... Минск-Мин воды - тушки, Мин воды-Шевченко, (город в Казахстане), два часа над Каспием, летели на Ан-24, как мне повезло, но были случаи, когда садились и из-за неполадок...
Огромная работа над этим видео роликом. Да, это трагические случаи и разбирают их причину не просто так, а для понимания как простых пассажиров, так и для сотрудников воздушного лайнера. Налеюсь что пилоты, капитаны , и механики тоже смотрят эти видео для своего же блага, и блага пассажиров. Спасибо автору за труд. Всем приятных взлётов,и отличных приземлений ❣️✈️🛩️🛫🛬✌️❤️
Удивляет другое - эти пилоты имеют приличные налёты-часов. И всегда всё у них проходило гладко. И вдруг что-то щёлкает у них в мозгах и начинается завихрение в пилотировании.
Это потеря бдительности из-за, как раз тех самых, часов-налетов. В моей сфере деятельности тоже такое случается. И тоже бывают жертвы. Единственное, конечно, не в таком количестве как в авиакатастрофе.
Все хорошее когда то заканчивается когда ты в небе и позади люди надо думать в первую очередь о их жизнях потом о самолёте и потом уже о себе а то один спит другому пиво у третьего шоссе это ВПП очень много халатного отношения и русского авось авось прокатит ВПП не вижу сигнале орут все равно сяду как так
Спасибо за огромную работу ,проделанную Вами! Очень интересно ,как всегда и даже больше. Пожалуйста, не обращайте внимание на негативные комментарии, они всегда были и будут)
Преступники авторы ролика..., т.к. не ведают простой истины о том, что МЕРТВЫЕ СРАМУ НЕ ИМУТ ! Кто дал право судить мертвых пилотов, если не Сатана! Никогда эти паскуды не найдут истинных виновников, т.е. тех, кто продолжает ходить и гадить смертями авиапассажиров дальше на Земле.
Я очень боюсь летать, но самолеты меня просто завораживают, особенно на взлете, когда ты чувствуешь как он разгоняется и тебя прижимает к креслу. Даже перед взлетом кайфую когда смотрю как взлетают другие самолеты, это безумно красиво. И стюардессы с пилотами в аэропорту как по подиуму шагают. Правда после этих этих видео не знаю как в следующий раз полечу
То же самое - безумно боюсь летать, и в то же время восхищают самолёты и гражданские и военные, особенно взлёт, даже в фильмах очень нравится тема авиации, особенно когда показывают полёт на огромной высоте - небо, облака, завораживает, что-то в этом есть - ужас, страх и в то же время красота полёта и мастерство пилотов! Парадокс, однако)
это пожалуй самый подробный и очень интересный выпуск, очень интересно и познавательно а самое главное анимация и моделирования графики на самом высшем уровне! спасибо тебе AVIA SVIT !
ВСЕ, ПОВТОРЯЮ ВСЕ АВИАКАТАСТРОФЫ ЭТО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР!!! Кто-то скажет , что есть усталость материала, ОК виноват то кто не проверил, халатно отнесся к проверке, чудит автопилот - ну а ЛЕТЧИК на шо? Только человечески фактор!!! Техника не устает (разрушается, требует смазки, ремонта), но не реагирует на семейные перипетии, маленькую не вовремя выплаченную ЗП и т.д. Все , повторяю все катастрофы это человеческий фактор.
А сделайте пожалуйста 10 фатальных конструкторских просчетах 🙏 или недостатков. Спасибо за большой разбор про пилотов. Жаль тех кто по вине таких неучей погибал и пассажиров тоже конечно, но надо было вторым пилотам быть увереннее и брать управление под свой контроль. Спасибо за вашу работу.
Эта большая проблема летит ВПП не видит но уперто снижается пытаясь посадить самое страшное позади полный самолет пассажиров и если вспомнить об этом на второй круг это верное решение в такой ситуации при том если все исправно конечно
Было видео, где ночью пилот перепутал полосу и хотел сесть на рулежную дорожку. Хорошо, пилоты другого самолета за ним крикнули, что не туда заходит 🤦 Ушел на 2 круг.
А авиадиспетчер в Турции не понёс наказания? Ведь его слово решающее. Не видишь на радаре - запрети посадку, скажи, чтоб уходил на второй круг. И пока он будет выполнять манёвр, пытайся разобраться.
И премию Дарвина получают горячие и темпераментные турки с испанцами! Первый доказывал диспетчеру что шоссе перед ним это ВПП, а вторые обсуждали футбол и пиво🤦♀️
@@ПростоЯ-о3р Скорее не соглашусь, там самолёт был на автопилоте, ребёнок (а если точнее подросток) чуть сильнее чем нужно повернул штурвал и автопилот отключился, но сигнал об отключении был очень тихий и никто из команды его не расслышал и поэтому в начавшейся аварийной ситуации они так долго не могли разобраться и не в последнюю очередь потому что летели ночью над тайгой на большой высоте и в том числе поэтому не ориентировались в пространстве и не смогли понять что уходят в штопор, безусловно это непрофессионально сажать детей за штурвал, но всё-таки это стечение роковых обстоятельств. А вот турок если не ошибаюсь видел город и яркие огни шоссе и думал что это ВПП, ну это нонсенс просто!
В далеком 1997м я лететела на маленьком самолетике чешском(Л 710 , если ничего не путаю, там трап с хвоста) из Борисполя в Мариуполь. При приземлении такая болтанка началась, что на борту пакетикидля лишнего содержания желудка закончатся! Раза три уходили на второй круг, но всё -таки сели. А ветер был такой, что выйдя с самолёта, если б не сумка, унесло б меня! Но пилот справился! Автору спасибо за выпуск!❤
Подписка. Удачи и процветания 🙋. Всегда боялась полетов.Во время полета, не зная ни одной молитвы молилась, просила прощения у всех и была готова к смерти.Необъяснимый страх.А летать приходилось часто, работа или отпуск.Много лет уже не использую, этот вид транспорта.А на подобные каналы подсела основновательно.И каждый просмотр доводит до озноба.Необъяснимая ситуация.
Лучше быть готовым ко всему.Я никогда ни самолётами не летала ни на поездах не ездила,но видео про них почему-то смотрю,хотя знаю что мне эти знания в жизни не пригодятся.У меня морская болезнь из-за которой я даже на автобусе в один момент ездить перестала,в машине хоть немного реже,но тоже укачивает.Так и живём,идеально для домоседки😅
И в каждом ролике "опытный КВС", а совершает ошибки, которые даже виртуальный пилот не совершит. Конечно в кабине самолета это не за джойстиком дома. Но ведь ответственность должна как-то дисциплинировать. Не даром говорят: "Прежде чем лишить человека жизни, Бог лишает человека рассудка". Некоторые катастрофы по-другому не объяснить. Спасибо за ролик.
После случая когда после ухода одного из пилотов другой заблокировал дверь и направил самолет в гору было введено изменение в правила что в кабине в случае ухода одного из пилотов из кабины должна находится бортпроводница.
У второго пилота было БЫ большое будущее. Инициативный какой. Ещё и заход хотел сделать визуально. Ему бы в истребители идти😂😂😂. Пы.сы. надо тоже было заблокировать дверь. И вот он бы сел на автодорогу без проблем. Зачем ему КГС 😅
Я также настораживаюсь, когда смотрю криминальные ролики, и там о героях говорят, что они глубоко верующие. Это значит, что будет жуткое убийство. К лётчикам у меня глубокое уважение и конечно большее количество летчиков прекрасно справляются со своими обязанностями.
ВП: "Пожалуйста не убивайте меня." (Из реального случая, когда КВС решил переть через грозу и получить премию за экономию топлива, не обращая на возражения ВП. Фраза была извлечена из самописца, найденного на месте крушения...)
Мой папа,неоднократно повторял, что "каждая буква в книге, правил по производству полётов, написана КРОВЬЮ, и не соблюдение этих правил ПРЕСТУПНО и грозит не только авиапроисшествиями но и катастрофами". К несчастью все эти слова регулярно имеют своё трагическое подтверждение. А с общей тенденцией по всеобщему снижению летного мастерства, несоблюдение правил, стала катастрофической, для летноподъёмного состава. Автопилот никогда не научит правильно пилотировать и давать оценку своим действиям.
У меня знакомые летели с дальнего востока на бамбардье200, меня смутило что самолет небольшой французский и рейс был в январе, я бы побоялся садиться в такую повозку лютой российской зимой
1:19:25 Высотомеры завышали показания на 1800 метров... Весь полёт проходил без отклонений и никаких неполадок экипажем выявлено не было... У меня мозг закипел
Раньше я ненавидела ваш канал, Ваш голос, а видео каждый раз попадалась в рекомендациях, так бесило. В очередной раз, когда попалось, думаю может посмотрю и исчезнет, ага 😂 подписалась и пересмотрела все ваши видео! Спасибо вам за видео ❤️ как вижу новый выпуск , бросаю дела , делаю чай и смотрю не отрываясь от просмотра!
А что такого, вы думаете много информации про эти авиакатастрофы!!!!? Пусть читает википедию!!!! Мне например приятнее и интереснее смотреть с визуализацией и слушать, чем читать в интернете, пускай и с википедии!!!!!! Уверен, многие согласятся со мной
1. 00:00 - 12.02.2009 De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 (Colgan Air [Continental Airlines]). Newark, New Jersey, U.S.A. - Buffalo, New York, U.S.A. 2. 09:28 - 19.09.1976 Boeing 727-2F2 (Turkish Airlines). Crash near Isparta, Turkey. Atatürk Airport, Turkey - Antalya Airport, Turkey. 3. 14:53 - 04.12.2010 ТУ-154М (South East Airlines [ОАО «Авиалинии Дагестана»]). Москва, Россия - Махачкала, Россия. 4. 23:34 - 07.03.2007 Boeing 737-497 (Garuda Indonesia). Jakarta, Indonesia - Yogyakarta, Indonesia. 5. 30:48 - 22.05.2010 Boeing 737-800 (Air India Express). Dubai, United Arab Emirates - Mangalore, India. 6. 39:23 - 26.12.1993 АН-26Б (Авиакомпания «Кубань» [ОАО «Авиационные линии Кубани»]). Краснодар, Россия - Гюмри, Армения. 7. 51:01 - 24.12.1983 АН-24РВ (Аэрофлот). Архангельск, СССР - село Лешуконское, Архангельская обл., СССР. 8. 57:54 - 10.01.2000 Saab 340B (Crossair). Zurich, Switzerland - Dresden, Germany. 9. 1:06:59 - 06.08.1997 Boeing 747-3B5 (Korean Air). Seoul, South Korea - Guam, U.S.A. 10. 1:18:19 - 07.01.1972 Sud Aviation SE 210 Caravelle (Iberia). Madrid, Spain - Ibiza, Spain.
Сними сколько авиакатастроф предотвращено пилотами, или сколько курьёзных случаев на борту решилось благополучно благодаря слаженности пилотов, сколько людей-животных выжило когда им стало плохо на борту благодаря пилотам.
В детстве пару раз летала на самолётах - ощущения не очень, если честно. Сейчас только наземный транспорт. Потому что с детства помню фразу: лучше долго - по земле, чем быстро - но по небу.
Знаете, у нас нет аварий и во всем безопасно. При том алкоголь пьют. У вас же каждый день гибнут люди на дорогах. Самолёты это редкое что бы разбился и безопасно.
80 процентов всех катастроф по причине «Человеческий фактор» и 90 всех авиакатастроф начинается с фразы «опытные пилоты» И дело не в опыте. А атом, как человек поведет себя в экстремальной ситуации. Опытный пилот столкнувшись с экстремальной ситуацией и потеряться. Как было в 2006 году над Донецком. А может молодой пилот взять себя внуки и проявить себя профессионально.
Тоннель может быть оснащен системой как охладительной так и нагревательной. Почему именно тонель? Да потому что он может не дать процессам возгорания или степень горения значительно ниже будет.Более того он может быть так оборудован.что при ударах о земь или об боковые стенки самого тоннеля повреждения самолёта будут малы.Может быть принцип действия такого тоннеля по типу коллайдера.Т.е. попав в тоннель самолётом полностью будет управлять тоннель.В таком тоннеле также может быть функция невесомости что и позволит без проблем посадить самолёт.без разрушений машины
39:28 Про Ан-26 в Гюмри, интересно по монтажу видео, вначале на перроне всё верно, Ан-26 с грузовым задним люком и рампой. А в полёте окрас с тем же бортовым номером, и Ан-26 написано, но модель Ан-24 с характерной хвостовой частью фюзеляжа уже без люка и окрас двигателей чуть попроще по цветам. Наверное вначале взяли условно такую модель, потом нашли Ан-26 но решили не все переснимать.
Расскажу вам правду! Тогда только вышла модель Ан-26 для симулятора, что то с ним было не так и он при взлёте сразу падал. Я голову сидел ломал, запуск все по РЛЭ, но при взлёте сразу падает, и в итоге пришлось выкручиваться, перерисовал модель Ан-24, старался снимать с определенных ракурсов, но правду не скроешь. Но самое обидное, через пару дней после того как вышло видео вышло обновление того самого Ан-26 и он полетел. Думаю поступить следующим образом, через время я пересниму эту реконструкцию, сделаю уже с рабочим Ан-26, более детальный разбор и рассмотрю все версии, а дальше после расследованию, сделаю свой вывод основан разумеется на аналитических данных
1:06:06 там ещё была версия, что пилоты учились на советских самолётах, а там авиагоризонт работал по-другому, и пилот под колёсами перепутал правый и левый крен
Обьясните мне потому что я такое понять не могу: Второй пилот турецких авиалиний который начал делать снижение потому что увидел огни впп он что совсем мягко сказать КОНЧЕНЫЙ ДУРАК? диспетчер говорит: я не вижу вас на радаре.А он что не знает ЗА СКОЛЬКО времени должен достигнуть пункта назначения и сколько уходит на это время? Самолет в 110 км от пункта назначения и ему еще лететь и лететь а этот решил ,что он долетел за 5 минут? Про налет часов второго пилота вообще не следует бы говорить.Поскольку сколько бы часов налета у него не было ( хоть двести тысяч) управляет и принимает решения только квс.он - голова экипажа.Второй самостоятельно врядли когда то летал поэтому судить о его хорощей или нехорошей опытности никак нельзя.
Как можно назвать опытным пилота, который постоянно проваливал сдачу экзаменов по основной специальности? Может стоит сказать точнее "летал много лет". Опыт - это не только время.
Опыт это время, просто это время может быть разным
Помню в 99г мы возвращались из Адлера в Иркутск, это было ближе к 1 сентября, стоял сильный туман при подлёте, сверху светило солнце, но Иркутск практически не было видно, мы снижались пару раз, но потом опять рёв турбин, набор высоты, и вот мы опять над облаками, помню как заходили в этот туман, попадаешь мгновенно в темноту и спустя несколько секунд увидел ВПП, я тогда ещё не понимал, какое мастерство проявили пилоты............. а в низу всё реально так было темно и шёл мелкий дождь, спасибо этим ребятам🤝
Иркутск вообще трудный аэропорт для посадок. Из-за Ангары. Постоянные туманы и низкая облачность.
Согласен я тоже содился😢
@@AntonyShviger тогда школа была другая у пилотов СССР - они имели навыки ручного управления в плохих (приборных метеоусловиях - когда нет визуального контакта с землей, но пилот вручную выработал автоматизм управления по приборам, правда иногда самоуверенность таких пилотов была фатальной, только весь экипаж, слаженно работая выходил из самых критических ситуаций!, в отличие от большинства современных пилотов! И это не только в Союзе - в аэропорт Аден (Сомали, Могадишо) на Туркиш Эйр я видел только зрелых - седых командиров!
@@KanatTussupbekov-i3u сначала на аннушке летали! а потом переучивались!
@@KanatTussupbekov-i3uУ тебя от куда такая информация о современных пилотах ?
Стабильно по 6 (иногда 8) перелетов в месяц из за работы. Имею сильную аэрофобию при этом. Каждый раз смотрю ваши ролики, еще больше боюсь летать, а потом радуюсь, что я приземлилась удачно и со мной все хорошо. Моему счастью стоять на земле нет предела
У меня та же фигня была. Я аэрофоб, но по работе раньше постоянно летала, 8-10 перелетов в месяц. Потом заработала на нервной почве очень серьезные проблемы со здоровьем. Так что подумайте, надо ли оно вам...
А я летаю 2 раза в месяц,но люблю свою работу потому что мне летать приходится😂 самый кайф взлет и посадка в остальное время сплю как сурок😅
Вы правы, самолёт благополучно сел - на полосу, не развалился, не сгорел - значит, на этот раз вам повезло, слава Богу! В нынешнее время, а особенно в РФии, лучше ездить поездом.
@@АндрейЛебедев-в5б поинтересуйтесь, сколько не в России авиакатастроф, перед тем, как всякую фигню писать.
Это мазохизм какой-то
У индийцев второй пилот должен был не просто говорить про уход на 2й круг, а вырубить с ноги квса.
Технически, да
Человеческий фактор играет главную роль: плохие пилоты губят хороший самолёт и людей, а хороший пилот сажает аварийный самолёт и спасает людей.
Всем погибшим для безвременно ушедших - царствие небесное ! 🙏🙏🙏
Пилоты тоже имеют право на ошибку . КТО ???!!!! КТО?!!!! Осмелится исключить человеческий фактор ????!!!! Компьютеры дают сбои , танки , те из железа и брони , но и они , сука , ломаются ! ( это я говорю , как танкист ) . Люди ! Дорогие ! Кем бы вы не были ! Я имею ввиду вероисповедание .
Всем только здоровья , благополучия , добра и любви !
Берегите друг друга !
Ведь оказывается , жизнь , сука , такая быстротечная и такая короткая .
А мы , в нашей повседневной суете постоянно забываем дарить добрые слова нашим родным и друзьям , всё бежим , как пони по кругу ...
Не бегите , не торопитесь !
Может быть ещё не поздно сделать добрые дела , сказать добрые слова и кому-то помочь в трудный час !
Я с вами согласна, даже заплакала! Дети про меня забыли, даже не считают нужным поинтересоваться как мать! Пытаюсь отвлекаться и не думать......
Сподіваюсь ви не не з тих танкістів, які зараз забирають життя українців
@@ЛюбовьПроваторова-б9шнадо в строгости воспитывать,не сюсюкаться и в рот не смотреть.Чем строже воспитание,тем лучше для родителей.Есть даже пословица про это ,как -то :чем больше плачут дети,тем меньше будут млакать родители! Как-то так.Преподаватель,воспитатель,конультант по психологии с 30-летрим педагогичесаим стажем.Всем всего доброго и любите детей,но без фанатизма.☝🤲💗
@@mStanislavovnawas redest du da für scheise 🤮🤮🤮
@@mStanislavovnaа вы не из тех, кто скакал на майдане или поджигал дом профсоюзов?
Больше всего меня поразил турецкий пилот, который решил, что уже прилетели в Анкару
В Анталью
В арэпорту его ждала закладка 😂
@@dimadima2853😂
В феврале 2020 летели внутренним рейсом из Стамбула в Эрзурум, время полёта около 35 минут. Летим полчаса понимаю, что к посадке подготовка не идёт, летим уже час вроде как идём на посадку. Приземлились, за бортом дождь в отдалении видны горы, но без снега!!! Че за??? Летели кататься на горных лыжах.
Пассажиры засобирались на посадку, но стюарды не позволяют вставать со своих мест. Пассажир (турок) , сидящий за мной начинает возмущаться, к нему подходит стюард и тихим голосом заставляет его замолчать. Пассажир резко заткнулся.
Далее наблюдаю в иллюминатор, ибо ширму плотно задвинули и не позволяли пассажирам вставать с мест, что к самолёту подошли люди в форме (предположительно военной) поднялись на борт, а после сошли с одним из пилотов с борта.) Дальше самолёт заправили, при этом всё пассажиры оставались на борту самолёта, и мы полетели в Эрзурум.
Итог мы улетели к границе Сирии.
Ни каких пояснений нам не дали.
5:35 время на ново Донбассе @@НадяБрехунцова
Офигеть, 25 неоформленные пассажиров 😮
Я помню, как в детстве, в конце 90-х, я с сестрой и бабушкой летели из Софии, Болгария, в Новосибирск.
На самолёт либо продали больше билетов, чем было мест, то ли это как раз "незарегистрированные пассажиры", но на борту началась толчея и паника. Мне, ребенку, было очень страшно. В итоге, Я летела на коленях у бабушки.
Кажется, это и была отправная точка моей аэрофобии.
Отправной точкой моей аэрофобии был перелет из Болгарии в Москву в детстве. Как туда летела, я не помню, но мы летели на ТУ, а обратно на страшнючем ржавом боинге (они там до сих пор такие летают). Это был очень ушатанный самолет, как мы долетели - не знаю, но было очень страшно. Он скрипел, визжал и свистел. И тот полет был единственным, когда у меня после перелета болели уши, обычно я к этому не склонна. Вероятно, где-то была небольшая разгерметизация.
Болгария - это такое заколдованное место, по ходу)
В детстве летали постоянно) и только один перелёт напоминал ваш😂 тоже весь самолёт свистел и трещал,но это был наш як42 если мне не изменяет память ☺️ аэрофобии из-за этого не развилось. С удовольствием бы сейчас полетела куда нибудь ☺️
Пассажиры заскакивали на ходу.
Дыра.
В Казахстане в 2000-х еще скамейки были в самолёте и кто то стоя летел, это пипец
Спасибо вашему каналу за начавшуюся аэрофобию.
Я не специально!
@@AVIASVIT да я и не упрекаю)))
Я люблю перед полетом такое посмотреть. Пощекотать нервы..)))
Смотрите мультфильмы.
@@tatyanafilippova8245 А вы смотрите?
У меня отец как-то летел на самолёте, который упал после взлёта рядом с аэропортом. На кладбище. Никто не погиб. Отряхнулись и сели на другой борт на замену.
Как хорошо, что так сложилось
я бы фиг села после такого😮
😅
Где ,когда?
Можно шутку? Просто на кладбище места были заняты
Почему-то вместе с людьми мне безумно жаль и погибшие самолёты, какие умные красивые мощные машины. Ещё и описание как у живых: крылья, нос, хвост, оперение 😢😢😢
Согласна… Я всегда к ним относилась как к живым🥺
Оперение?
@@bratanchk да, и в этом ролике звучит оперение, и в других про авиацию
Но ведь самолёты строились по подобию птиц, отсюда и такие названия, но всё равно это большие грациозные машины
посмотри щас как наши самолёты на войне сбивают, вот это действительно умные и дорогие железяки
И каждый очерк начинается словами: "Самолётом управлял опытный экипаж" ..........
Дело было не в бобине,а раз'ебай сидел в кабине.
Ассоциация с опытами... Подопытный...
Причем тут это? Нормально он все говорит , опытный экипаж , без новых пилотов или стажеров , это важно указывать , а что опыт не всегда помогает , а порой усыпляет это мы все и так знаем , опытный пилот , значит наученный и бывал в стрессовых ситуациях с большим числом налета. от 5 , 6 000 часов и более.
😂
Часто опыт превращается в излишней самоуверенность есть хорошая фраза "богом себя не почувствуй"....
Очень жаль погибших людей.
ТС, уважение за работу!
Фраза :"опытные пилоты" пугает больше, чем сам полёт на самолёте
Это просто стало закономерностью
"опытные пилоты" = пилоты самоуверенные до тупости.
Неопытные пугают ещё сильнее!
24 года, опытная, да)
Главное не подопытные.
1:04:25 "По показаниям очевидцев рейс 498 в правом штопоре вышел из облаков с правым креном 76 градусов и опущенным вниз на 63 градуса носом со скоростью 527 км/ч".
Этим очевидцем был Альберт Эйнштейн.
С кибернетическим имплантом в глазу и допплеровским радаром на макушке.
Это бортовые самописцы фиксировали. По их данным и информация) свидетели с земли скорее всего видели просто самолёт, вырвавшийся из облаков в штопоре. 🙂
@ stunnum2 Ну ты вумный,аж страшно 😂
Опытному пчеловоду не составляет труда прикинуть все эти параметры боковым зрением в темноте
Такие обзоры классные готовите! Чувствуется сколько работы над ними проведено! Всегда смотрю с интересом! Спасибо!!
Озвучка очень приличная. Приятный голос,отличный русский язык. В исполнении автора к тому же. Нашли блин,к чему придираться...Материал бомбический,оторваться трудно.
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
пересказал без выражения и одним тоном, канал дискавери....нудный
Такое впечатление, что русский у автора второй язык, про монотонную дикцию молчу!
@@АлександрВ-з7ю да,чистым русским тут и не пахнет,с говорком,я бы сказала! Я смотрю другой канал,там всё идеально,но всё время этот вылезает,тематика одинаковая.
Сем говорит какая озвучка ? Семь мягкий знак бл….ь
Как показывает практика опытный" не значит надёжный...вообще это такая ответственность- быть пилотом .Не всем дано .
Особенно у кого 5 лямов лишних нет, тем вообще не дано, капитализм мать его в ср@ку, дано всем, а возможности даны единица и зачастую не по их заслугам).
Кроме опыта, нужен ум. А вы не думаете, что расследование не всегда объективно? Часто халатность и безответственность хозяев самолетов не объявляется и всб вину перекладывают на пилотов!
За ошибки пилотов люди расплачиваются жизнями. Очень дорогая цена!
@@elmiramusayeva4120 безценная по меркам денег, а не очень дорогая, за ошибки водителей люди расплачиваються жизнями, машинистов, хирургов, врачей, руководителей, это не только пилоточников касаеться.
Спасибо вам за ваш труд! Хотя так хочется, чтоб все, кто взлетали, всегда благополучно приземлялись
Не хочется чтобы все, кто взлетел благополучно возвращались, очень хочется чтобы все вылеты ВКС РФ заканчивались катастрофами !!!
@@kurgan1204это был сарказм?
@@user-eg7ht4un6t это было пожелание!
20 стюардесс на корейском самолёте! Вот это уровень сервиса
Реально эти пилоты с фиксацией бесноватые ! В индонезии если ты разбил исправный самолёт тебе дают ещё два новых и звание "царь" иначе забастовка !
Автор невероятный профи, так доступно излагает специализированную информацию и максимально обьективно, без личной оценки происшествий
Он читает отчет расследования
@@bbskyliner и ведь круто читает!)
Википедия (почти дословно) в голосовой форме)
Из википедии
По Лешуконскому.... Это была первая потеря из выпускников КВЛУ ГА, катастрофа разбиралась тщательно и после инструкторы очень тщательно следили "за ногами" и шариком в учебных полетах. Этот случай показал, что полностью исправный самолет с двумя двигателями, работающими на взлетном режиме в посадочной конфигурации, не обеспечивает уход на второй круг при максимальном скольжении . Врезалось в память на всю жизнь.
В 70тые годы летала по 4 раза в год 10 лет. Какие были самолёты, это АН-24, ИЛ и Ту, всегда боялась, но когда видела пилотов и стюардесс, уже сидя в самолёте, становилось спокойно и страх куда-то уходил. Доверяла и всё было хорошо, хотя какие были самолёты... Минск-Мин воды - тушки, Мин воды-Шевченко, (город в Казахстане), два часа над Каспием, летели на Ан-24, как мне повезло, но были случаи, когда садились и из-за неполадок...
Самолёты безопаснее машины. У вас каждый день аварии. Вы не боитесь машин?
@@VikkiKus Нет, не боимся! Если падает самолет, гибнут все! Из-за ошибки одного, двух человек.
Огромная работа над этим видео роликом. Да, это трагические случаи и разбирают их причину не просто так, а для понимания как простых пассажиров, так и для сотрудников воздушного лайнера. Налеюсь что пилоты, капитаны , и механики тоже смотрят эти видео для своего же блага, и блага пассажиров. Спасибо автору за труд. Всем приятных взлётов,и отличных приземлений ❣️✈️🛩️🛫🛬✌️❤️
Удивляет другое - эти пилоты имеют приличные налёты-часов. И всегда всё у них проходило гладко. И вдруг что-то щёлкает у них в мозгах и начинается завихрение в пилотировании.
Их хранил бог «Авось»
Зырянов часто в своих видео говорит о том, что «опытный» пилот многократно допускал фатальные ошибки, но приносило
да там столько кнопок на приборке что они и сами нетзгают для чего они там а если чтото непредвиденное то пиши пропало
Это потеря бдительности из-за, как раз тех самых, часов-налетов. В моей сфере деятельности тоже такое случается. И тоже бывают жертвы. Единственное, конечно, не в таком количестве как в авиакатастрофе.
А может им после таких часов уже к психиатру надо ,10 лет отлетал и на пенсию.Может точно крыша едит
Все хорошее когда то заканчивается когда ты в небе и позади люди надо думать в первую очередь о их жизнях потом о самолёте и потом уже о себе а то один спит другому пиво у третьего шоссе это ВПП очень много халатного отношения и русского авось авось прокатит ВПП не вижу сигнале орут все равно сяду как так
Спасибо за огромную работу ,проделанную Вами! Очень интересно ,как всегда и даже больше. Пожалуйста, не обращайте внимание на негативные комментарии, они всегда были и будут)
1:15:54
1:17:04
Преступники авторы ролика..., т.к. не ведают простой истины о том, что МЕРТВЫЕ СРАМУ НЕ ИМУТ !
Кто дал право судить мертвых пилотов, если не Сатана!
Никогда эти паскуды не найдут истинных виновников, т.е. тех, кто продолжает ходить и гадить смертями авиапассажиров дальше на Земле.
Зачем эта громкая музыка? Не возможно до конца смотреть.
@@arturichfulУзбагойся. Не в каменном веке живём. Сейчас всё снимается, записывается,доказывается
Я очень боюсь летать, но самолеты меня просто завораживают, особенно на взлете, когда ты чувствуешь как он разгоняется и тебя прижимает к креслу. Даже перед взлетом кайфую когда смотрю как взлетают другие самолеты, это безумно красиво. И стюардессы с пилотами в аэропорту как по подиуму шагают. Правда после этих этих видео не знаю как в следующий раз полечу
Вы точь- в - точь описали меня и мои чувства в самолёте перед взлетом
То же самое - безумно боюсь летать, и в то же время восхищают самолёты и гражданские и военные, особенно взлёт, даже в фильмах очень нравится тема авиации, особенно когда показывают полёт на огромной высоте - небо, облака, завораживает, что-то в этом есть - ужас, страх и в то же время красота полёта и мастерство пилотов! Парадокс, однако)
Пилот, как сапер. Ошибается только один раз...
Да и неколько сикунд до смерти.Ужас
это пожалуй самый подробный и очень интересный выпуск, очень интересно и познавательно а самое главное анимация и моделирования графики на самом высшем уровне!
спасибо тебе AVIA SVIT !
Спасибо Вам огромнейшее!!! Очень рад стараться!
Thanks!
Thanks my friend!
Четкое объяснение,диктия , идеально подобраная музыка,кампьютерная картинка.Спасибо за вашу работу
Целый 1 час Рай для ушей Авиа вист топ желаю 150 миллионов подписчиков
Вист?)))
@@user-fuserresuf-resu Вова Вист....
Почему именно 150 миллионов? Ты рассчитываешь что всех россиян в обязательном порядке обяжут подписаться на Ютуб канал?
Спасибо большое! Буду в это очень верить. Мне бы хотя бы до миллиона дойти. Если бы все подписывались, было бы легче дойти до этой черты
Уровень растет однозначно, Русский тоже подрос, надо ещё работать. Удачи
ВСЕ, ПОВТОРЯЮ ВСЕ АВИАКАТАСТРОФЫ ЭТО ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР!!! Кто-то скажет , что есть усталость материала, ОК виноват то кто не проверил, халатно отнесся к проверке, чудит автопилот - ну а ЛЕТЧИК на шо? Только человечески фактор!!! Техника не устает (разрушается, требует смазки, ремонта), но не реагирует на семейные перипетии, маленькую не вовремя выплаченную ЗП и т.д. Все , повторяю все катастрофы это человеческий фактор.
А сделайте пожалуйста 10 фатальных конструкторских просчетах 🙏 или недостатков. Спасибо за большой разбор про пилотов. Жаль тех кто по вине таких неучей погибал и пассажиров тоже конечно, но надо было вторым пилотам быть увереннее и брать управление под свой контроль. Спасибо за вашу работу.
Ну это запрос уже к конструкторам, надеюсь они не прислушаются.
Тут не автопром, поэтому.
Случаев меньше, и дело как правило в движителях
И не быть корейцем, аж взбесило
Есть такие видео.,,Нешнл жеографик.. Ошибки авиа тех.обслуживания,, А ещё серии,, Секунды до катастрофы,,
Вот это ты монстр! Это ж надо так заморочиться. Почти полтора часа годного контента. Спасибо, бро.
В таких длинных выпусках как я заметила собрано сразу несколько видео
Спасибо за возвращение)
Можно авиакатастрофу Airbus A 321 над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года
Спасибо! Разумеется, в скором времени будет!
@@AVIASVITда пожалуйста 🙏 будем ждать
Ужасная трагедия.Почему то именно она как то особо сильно врезалась в память((
Всегда любил слушать такие «расследования», Спасибо автору👌
13:14 поезд в поезде :3
казалось бы, стольких катастроф можно было бы избежать, реши пилоты зайти на второй круг
Пилот боится, что если он будет тратить больше топлива, чем другие, то креативный бухгалтер-менеджер сократит его. 😞
Мне тоже не понятно. Неужели топливо дороже самолёта?
Эта большая проблема летит ВПП не видит но уперто снижается пытаясь посадить самое страшное позади полный самолет пассажиров и если вспомнить об этом на второй круг это верное решение в такой ситуации при том если все исправно конечно
Кто это придумал вообще чтоб его ... Из за этого люди гибнут
На самом деле садится с полным баком нельзя, это опасно, топливо наоборот расходуют перед посадкой
Было видео, где ночью пилот перепутал полосу и хотел сесть на рулежную дорожку. Хорошо, пилоты другого самолета за ним крикнули, что не туда заходит 🤦 Ушел на 2 круг.
А авиадиспетчер в Турции не понёс наказания? Ведь его слово решающее. Не видишь на радаре - запрети посадку, скажи, чтоб уходил на второй круг.
И пока он будет выполнять манёвр, пытайся разобраться.
Самолёт - это типа велосипеда, учитывать удаление и пройденный путь пофигу, GPS дьявольское изобретение, куда вижу туда и бухаюсь брюхом как птичка 😮
в турции как и в рашке - всем пох
И премию Дарвина получают горячие и темпераментные турки с испанцами!
Первый доказывал диспетчеру что шоссе перед ним это ВПП, а вторые обсуждали футбол и пиво🤦♀️
Премия Дарвина, увы, наша... Ребёнок в гордом одиночестве за штурвалом - эпичнее придумать сложно... Междуреченск...
@@ПростоЯ-о3р Скорее не соглашусь, там самолёт был на автопилоте, ребёнок (а если точнее подросток) чуть сильнее чем нужно повернул штурвал и автопилот отключился, но сигнал об отключении был очень тихий и никто из команды его не расслышал и поэтому в начавшейся аварийной ситуации они так долго не могли разобраться и не в последнюю очередь потому что летели ночью над тайгой на большой высоте и в том числе поэтому не ориентировались в пространстве и не смогли понять что уходят в штопор, безусловно это непрофессионально сажать детей за штурвал, но всё-таки это стечение роковых обстоятельств. А вот турок если не ошибаюсь видел город и яркие огни шоссе и думал что это ВПП, ну это нонсенс просто!
Спасибо за труды.Земля пухом погибшим.
Спасибо! Вечная память всем погибшим!
Земля пухом -желать нельзя.Узнайте у священника или найлите в Гугле.☝🙏
В далеком 1997м я лететела на маленьком самолетике чешском(Л 710 , если ничего не путаю, там трап с хвоста) из Борисполя в Мариуполь. При приземлении такая болтанка началась, что на борту пакетикидля лишнего содержания желудка закончатся! Раза три уходили на второй круг, но всё -таки сели. А ветер был такой, что выйдя с самолёта, если б не сумка, унесло б меня! Но пилот справился!
Автору спасибо за выпуск!❤
Сидишь жрешь чипсы за компом и тут хренас на тебя боинг падает. Замечательно
Вы тоже заметили что боинги чаще других в аварии попадают😅
Подписка. Удачи и процветания 🙋. Всегда боялась полетов.Во время полета, не зная ни одной молитвы молилась, просила прощения у всех и была готова к смерти.Необъяснимый страх.А летать приходилось часто, работа или отпуск.Много лет уже не использую, этот вид транспорта.А на подобные каналы подсела основновательно.И каждый просмотр доводит до озноба.Необъяснимая ситуация.
Лучше быть готовым ко всему.Я никогда ни самолётами не летала ни на поездах не ездила,но видео про них почему-то смотрю,хотя знаю что мне эти знания в жизни не пригодятся.У меня морская болезнь из-за которой я даже на автобусе в один момент ездить перестала,в машине хоть немного реже,но тоже укачивает.Так и живём,идеально для домоседки😅
Как только отключается автопилот,весь опытный экипаж превращается в неопытных курсантов.
И в каждом ролике "опытный КВС", а совершает ошибки, которые даже виртуальный пилот не совершит. Конечно в кабине самолета это не за джойстиком дома. Но ведь ответственность должна как-то дисциплинировать. Не даром говорят: "Прежде чем лишить человека жизни, Бог лишает человека рассудка". Некоторые катастрофы по-другому не объяснить. Спасибо за ролик.
Супер. Автору огромный респект 👍
Огромное спасибо))
Каждый раз смотришь и надеешься на чудо😢😢😢
Женщина в кабине - к сваливанию !
👍👍👍👍👍 У меня бывший муж пилот, это ещё цветочки то что вы рассказываете.
К сожалению да. Столько историй наслушался, иногда волосы дыбом становились. Даже представлять страшно
Расскажите что нибудь?Интересно.
Ужас , сидишь в своем доме , ужинаешь и падает на дом самолет . Как всегда с опытными пилотами
😂😂😂
Ужас
Всё-таки самый безопасный вид транспорта - это НОГИ.
Да и то запнуться можно
а кирпич или сосулька на голову 😂😂😂
Ито можно споткнутся и разбить нос
😂😂
@@НатальяКомисарова-б3хну или самолёт на голову упадет
Спасибо автору. Очень интересно слушать.
Прекрасный сборник спасибо за ваши труды
Отличный и поучительный обзор, спасибо!
чему научился?
Вот как часто бывает капитан уходит спать/в туалет/просто отдыхать, то подчиненные тут как тут:"Вот наконец проявлю инициативу"
После случая когда после ухода одного из пилотов другой заблокировал дверь и направил самолет в гору было введено изменение в правила что в кабине в случае ухода одного из пилотов из кабины должна находится бортпроводница.
У второго пилота было БЫ большое будущее. Инициативный какой.
Ещё и заход хотел сделать визуально. Ему бы в истребители идти😂😂😂.
Пы.сы. надо тоже было заблокировать дверь. И вот он бы сел на автодорогу без проблем. Зачем ему КГС 😅
Как у меня на работе, когда шеф говорит, что его не будет пару дней...
через пару дней шеф... Вы чо наделали придурки?
@@kotopesynaX тогда уж в истребители-камикадзе. Прикиньте, сколько бы машин он уничтожил, если бы попытался сесть на автодорогу?
@@Dana_Dev увернулся бы
отличное видео, шикарный видеоряд, спасибо большое, ждем продолжения!!!!
Иван, спасибо вам огромное!
Очень приятно слышать!!!
Какие продожения? Желаю, чтоб у Вас не было тем для таких видео! Количество взлетов равнялось количеству посадок!
@@МаксимСтаткевич-в2э так они итак равняются 😁 просто посадки не всегда удачные 😮💨
Спасибо за ваш труд!
После фразы "самолётом управлял опытный экипаж" всегда настораживаешься
Я также настораживаюсь, когда смотрю криминальные ролики, и там о героях говорят, что они глубоко верующие. Это значит, что будет жуткое убийство. К лётчикам у меня глубокое уважение и конечно большее количество летчиков прекрасно справляются со своими обязанностями.
Хорошая работа, но поработайте над произношением числительных, много ошибок
«Подготовьте мне пивко, мы скоро прибудем»
Фраза, которую никто не хочет услышать от пилота
ВП: "Пожалуйста не убивайте меня."
(Из реального случая, когда КВС решил переть через грозу и получить премию за экономию топлива, не обращая на возражения ВП. Фраза была извлечена из самописца, найденного на месте крушения...)
@@stunnum2 интересно, спасибо за информацию!
Фразу переврал... Конкретики ноль...
Анапа-СПб, ту-154 плоский штопор, квс карагодин убил людей.
@@dubolom228tundra6 Карагодин не убивал людей. Это сделал стажёр, когда отвлекал первого пилота, тот самый, что просил не убивать.
@@snowcat2023star не надо писать тупой бред.
ага, стажер ))))
Мой папа,неоднократно повторял, что "каждая буква в книге, правил по производству полётов, написана КРОВЬЮ, и не соблюдение этих правил ПРЕСТУПНО и грозит не только авиапроисшествиями но и катастрофами".
К несчастью все эти слова регулярно имеют своё трагическое подтверждение.
А с общей тенденцией по всеобщему снижению летного мастерства, несоблюдение правил, стала катастрофической, для летноподъёмного состава.
Автопилот никогда не научит правильно пилотировать и давать оценку своим действиям.
Земля всем пухом, жалко людей
М- да ! Правый пилот не осмелился перечить командиру !!! Ззто осмелился умереть !!! Истинный самурай !!!
Второй пилот на то и второй пилот, что он на подхвате и вся ответственность на командире...
Авторитет,чтоб его!
Огромное спасибо за проделанную работу !👍👍👍
Был в Нью-Арке несколько раз, транзитом. Огромный аэропорт.
автору респект за крутую работу.
Спасибо вам огромное!
У меня знакомые летели с дальнего востока на бамбардье200, меня смутило что самолет небольшой французский и рейс был в январе, я бы побоялся садиться в такую повозку лютой российской зимой
На высоте -50 и детом
Почему то 1й пилот считает унижением для себя послушать 2го пилота ,-, вот и результ 😮😢
Это не унижение, это слабохарактерность вторых пилотов, за место того чтобы в кумпол дать и похрен на увольнение, они сидят сопли жуют.
это лишь твои догадки
Видео нужно показывать в аэропортах ! (
Оооооо, целый час? Суперрр. Приятно было вас слушать.
1:19:25
Высотомеры завышали показания на 1800 метров...
Весь полёт проходил без отклонений и никаких неполадок экипажем выявлено не было...
У меня мозг закипел
Почти все авиакатастрофы начинаются с "Опытных пилотов"
Не в пилотах дело.....
Раньше я ненавидела ваш канал, Ваш голос, а видео каждый раз попадалась в рекомендациях, так бесило. В очередной раз, когда попалось, думаю может посмотрю и исчезнет, ага 😂 подписалась и пересмотрела все ваши видео! Спасибо вам за видео ❤️ как вижу новый выпуск , бросаю дела , делаю чай и смотрю не отрываясь от просмотра!
ну голос реально отстой)
можно поставить другую скорость
Видео хорошие, но цитировать Википедию это не очень)
А что такого, вы думаете много информации про эти авиакатастрофы!!!!? Пусть читает википедию!!!! Мне например приятнее и интереснее смотреть с визуализацией и слушать, чем читать в интернете, пускай и с википедии!!!!!! Уверен, многие согласятся со мной
@@ДмитрийСусанов-м4х иди в википедию😀
Спасибо большое за контент 🎉🎉🎉
Спасибо! Рад стараться!
1. 00:00 - 12.02.2009 De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 (Colgan Air [Continental Airlines]). Newark, New Jersey, U.S.A. - Buffalo, New York, U.S.A.
2. 09:28 - 19.09.1976 Boeing 727-2F2 (Turkish Airlines). Crash near Isparta, Turkey. Atatürk Airport, Turkey - Antalya Airport, Turkey.
3. 14:53 - 04.12.2010 ТУ-154М (South East Airlines [ОАО «Авиалинии Дагестана»]). Москва, Россия - Махачкала, Россия.
4. 23:34 - 07.03.2007 Boeing 737-497 (Garuda Indonesia). Jakarta, Indonesia - Yogyakarta, Indonesia.
5. 30:48 - 22.05.2010 Boeing 737-800 (Air India Express). Dubai, United Arab Emirates - Mangalore, India.
6. 39:23 - 26.12.1993 АН-26Б (Авиакомпания «Кубань» [ОАО «Авиационные линии Кубани»]). Краснодар, Россия - Гюмри, Армения.
7. 51:01 - 24.12.1983 АН-24РВ (Аэрофлот). Архангельск, СССР - село Лешуконское, Архангельская обл., СССР.
8. 57:54 - 10.01.2000 Saab 340B (Crossair). Zurich, Switzerland - Dresden, Germany.
9. 1:06:59 - 06.08.1997 Boeing 747-3B5 (Korean Air). Seoul, South Korea - Guam, U.S.A.
10. 1:18:19 - 07.01.1972 Sud Aviation SE 210 Caravelle (Iberia). Madrid, Spain - Ibiza, Spain.
Спасибо 🤗
Спасибо за 🎥🎥🎥🎥🎥сууупппееерр огромную работу респект ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Спасибо вам огромное! Рад стараться!
Сними сколько авиакатастроф предотвращено пилотами, или сколько курьёзных случаев на борту решилось благополучно благодаря слаженности пилотов, сколько людей-животных выжило когда им стало плохо на борту благодаря пилотам.
В детстве пару раз летала на самолётах - ощущения не очень, если честно. Сейчас только наземный транспорт. Потому что с детства помню фразу: лучше долго - по земле, чем быстро - но по небу.
Знаете, у нас нет аварий и во всем безопасно. При том алкоголь пьют. У вас же каждый день гибнут люди на дорогах. Самолёты это редкое что бы разбился и безопасно.
Не во всех случаях получится по земле
80 процентов всех катастроф по причине «Человеческий фактор» и 90 всех авиакатастроф начинается с фразы «опытные пилоты»
И дело не в опыте. А атом, как человек поведет себя в экстремальной ситуации. Опытный пилот столкнувшись с экстремальной ситуацией и потеряться. Как было в 2006 году над Донецком. А может молодой пилот взять себя внуки и проявить себя профессионально.
Атомы и внуки норм))
Неплохо бы научиться склонять числительные, а то стыдоба.
Сколько смотрю таких видео и все равно не боюсь летать 😮
ну да че там бояться пукнуть не успеш как тебя размажет в лепешку
Чего там боятся ,бойся не бойся судьба и всё
@@стройка-ж4щ так же считаю
Самолёты безопаснее машин.
Крутые видео люблю вас очень сильно❤
1:05:38 - "двухтысячно четвертого года" :)))
Тоннель может быть оснащен системой как охладительной так и нагревательной. Почему именно тонель? Да потому что он может не дать процессам возгорания или степень горения значительно ниже будет.Более того он может быть так оборудован.что при ударах о земь или об боковые стенки самого тоннеля повреждения самолёта будут малы.Может быть принцип действия такого тоннеля по типу коллайдера.Т.е. попав в тоннель самолётом полностью будет управлять тоннель.В таком тоннеле также может быть функция невесомости что и позволит без проблем посадить самолёт.без разрушений машины
Двухтысячно это полный треш. Факов немеряно, но это уже перебор
39:28 Про Ан-26 в Гюмри, интересно по монтажу видео, вначале на перроне всё верно, Ан-26 с грузовым задним люком и рампой. А в полёте окрас с тем же бортовым номером, и Ан-26 написано, но модель Ан-24 с характерной хвостовой частью фюзеляжа уже без люка и окрас двигателей чуть попроще по цветам. Наверное вначале взяли условно такую модель, потом нашли Ан-26 но решили не все переснимать.
Расскажу вам правду! Тогда только вышла модель Ан-26 для симулятора, что то с ним было не так и он при взлёте сразу падал. Я голову сидел ломал, запуск все по РЛЭ, но при взлёте сразу падает, и в итоге пришлось выкручиваться, перерисовал модель Ан-24, старался снимать с определенных ракурсов, но правду не скроешь.
Но самое обидное, через пару дней после того как вышло видео вышло обновление того самого Ан-26 и он полетел.
Думаю поступить следующим образом, через время я пересниму эту реконструкцию, сделаю уже с рабочим Ан-26, более детальный разбор и рассмотрю все версии, а дальше после расследованию, сделаю свой вывод основан разумеется на аналитических данных
@@AVIASVITСпасибо за ответ, интересно тоже узнавать события "за кадром"! Интересно будет новый увидеть и разбор.
Спасибо!
Во всех подениях самолетов, виноват человеческий фактор.
Неужели? Все видео о катастрофах пересмотрел?
1:06:06 там ещё была версия, что пилоты учились на советских самолётах, а там авиагоризонт работал по-другому, и пилот под колёсами перепутал правый и левый крен
Ужас, быть в воздухе, отвечать за жизни пассажиров и спать, это вне моего понимания!
Почему дальнобойщики, как правило, парами ездят, не задумывался(ась)? Попробуй не спать длительное время.
42:08 аэропорт Краснодара - Па́шковский
Спасибо снова за длинные выпуски.
Пермский рейс 2008го с бухим командиром экипажа тоже можно было сюда.....
Больше всего злобу вызывает самоуверенность этих дураков. "Да я же профи! Бухой, уставший, да какой угодно! Я всегда смогу!"
Это верно! Самоуверенность это главный враг пилота!
А как называется у вас авиакатастрофа с подскоком и приземлением на пузе??
Обьясните мне потому что я такое понять не могу: Второй пилот турецких авиалиний который начал делать снижение потому что увидел огни впп он что совсем мягко сказать КОНЧЕНЫЙ ДУРАК? диспетчер говорит: я не вижу вас на радаре.А он что не знает ЗА СКОЛЬКО времени должен достигнуть пункта назначения и сколько уходит на это время? Самолет в 110 км от пункта назначения и ему еще лететь и лететь а этот решил ,что он долетел за 5 минут?
Про налет часов второго пилота вообще не следует бы говорить.Поскольку сколько бы часов налета у него не было ( хоть двести тысяч) управляет и принимает решения только квс.он - голова экипажа.Второй самостоятельно врядли когда то летал поэтому судить о его хорощей или нехорошей опытности никак нельзя.
Что это за инструментальные метеоусловия ДЯДЯЛ
Нееее, второй пилот в Турции самый упоротый чувак конечно,премию Дарвина ему🤣
Там командир в туалет пошёл вроде...
дохера самостоятельный
23:42 ахахах это тупо я когда мне в авиасимуляторе лень нормально садиться, заходить на посадку...а тут такое в реале провернуть
Спасибо ❤
Спасибо большое))